購物車(0)
基于FRAM-AHP法的公務(wù)航空飛行事故分析
關(guān)鍵詞：安全系統(tǒng)工程 飛行安全 事故分析
摘要：為了有效分析公務(wù)航空飛行事故的主要原因,利用改進(jìn)后的功能共振事故模型(FRAM)對公務(wù)航空飛行事故進(jìn)行系統(tǒng)和量化分析。建立了功能共振事故模型,通過層次分析法(AHP)對功能模塊上游功能輸出和下游功能輸入端的表型進(jìn)行量化分析,根據(jù)權(quán)重來識別上下游主要的表型,從而找到功能模塊間的失效連接,確定事故主要原因。利用該模型對某公務(wù)航空飛行事故進(jìn)行分析,確定了導(dǎo)致事故的主要原因為公務(wù)機(jī)場保障能力不足、機(jī)組疏忽大意、飛行部教學(xué)訓(xùn)練大綱缺失、飛行部QAR譯碼能力不足、機(jī)務(wù)航前檢查不足、機(jī)組起飛決策不當(dāng)?shù)取Ｑ芯勘砻?FRAM-AHP法可以為公務(wù)航空飛行事故進(jìn)一步分析提供技術(shù)支持。
安全與環(huán)境學(xué)報雜志要求:
{1}作者及單位署名的每一位作者都應(yīng)該是對論文工作有實質(zhì)貢獻(xiàn)的人員，應(yīng)對文中的論點和數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)。
{2}摘要：論著性文章需附中、英文摘要，中文摘要400字以內(nèi)，英文摘要250個實詞左右。
{3}參考文獻(xiàn)。參考文獻(xiàn)按在正文中出現(xiàn)的先后次序列于文后，排在注釋之后。參考文獻(xiàn)的序號用數(shù)字加方括號表示，如［1］、［2］、[3]…，與正文中的指示序號格式一致。
{4}來稿文責(zé)自負(fù)，請勿一稿多投，1個月內(nèi)未接到采用通知，作者可自行處理。
{5}作者在投稿后30個工作日內(nèi)未接到本刊編輯部通知的，可自行處理。受限于本刊人力物力，未被刊用的來稿不作退稿通知，請作者自行保留底稿。
注：因版權(quán)方要求，不能公開全文，如需全文，請咨詢雜志社
