復(fù)合工況下基于接地性態(tài)的輪胎減磨優(yōu)化設(shè)計(jì)
關(guān)鍵詞：輪胎 磨損模型 減磨優(yōu)化設(shè)計(jì)
摘要：針對(duì)單一變量法易忽略參變量的耦合特性及單一工況法忽視復(fù)雜駕駛工況的問(wèn)題,提出了基于二維環(huán)模型的輪胎磨損模型,以接地性態(tài)指標(biāo)為優(yōu)化對(duì)象,在3種復(fù)合工況下,使用粒子群算法對(duì)輪胎進(jìn)行減磨優(yōu)化,獲得了輪胎接地性態(tài)指標(biāo)的最優(yōu)解.結(jié)果表明:該模型可以基于接地性態(tài)快速有效的預(yù)測(cè)輪胎磨損.在一定范圍內(nèi),輪胎接地印跡和非對(duì)稱指數(shù)減小以及輪胎滾動(dòng)阻力矩增大是輪胎減磨的優(yōu)化方向.接地印跡長(zhǎng)度和滾動(dòng)阻力將對(duì)輪胎磨損產(chǎn)生較大影響,非對(duì)稱指數(shù)對(duì)輪胎胎面磨損的影響則要小得多.
車輛與動(dòng)力技術(shù)雜志要求:
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