駕駛模式對輕型汽油車PN排放影響試驗研究
關(guān)鍵詞：汽油車 pn排放 實際道路排放 駕駛模式 行程動力學
摘要：根據(jù)GB18352.6-2016中的RDE試驗要求,對一輕型汽油車開展車載排放試驗,設(shè)計了正常運行、急加減速運行兩種駕駛模式,分別測取車速、排氣溫度、PN與CO2排放等數(shù)據(jù),并進行數(shù)據(jù)處理。行程動力學檢驗分析表明,急加減速駕駛模式的駕駛激烈程度明顯高于正常模式,但兩種駕駛模式下的行程動力學特性均在有效范圍內(nèi),CO2窗口的正常性與完整性均符合要求。研究發(fā)現(xiàn),PN排放濃度與排放因子均與車速有較強的正相關(guān)性,急加減速駕駛行為下PN排放濃度和排放因子均明顯高于正常駕駛模式。統(tǒng)計得出測試車輛的PN排放因子在正常駕駛模式時為3.16×10^10個/km,急加減速駕駛模式為9.05×10^10個/km。相比WLTC工況下國Ⅵ排放限值,正常駕駛、急加減速駕駛模式下RDE試驗的PN符合性因子分別為0.05和0.15,低于國ⅥRDE符合性因子標準限值2.1。
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