期刊在線咨詢服務(wù)，立即咨詢
購(gòu)物車(0)
車輛實(shí)際道路行駛排放測(cè)試離線計(jì)算研究
關(guān)鍵詞：整車 道路試驗(yàn) 離線計(jì)算 matlab軟件 國(guó)六排放法規(guī)
摘要：重型車國(guó)六法規(guī)規(guī)定,整車需要采用便攜式排放測(cè)量系統(tǒng)(portable emission measurement system,PEMS)進(jìn)行車輛實(shí)際道路排放測(cè)試(簡(jiǎn)稱PEMS測(cè)試)。不過(guò)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中,PEMS測(cè)試的結(jié)果容易受到駕駛行為、路況、天氣等因素影響;此外,PEMS測(cè)試設(shè)備價(jià)格昂貴,而且其測(cè)量精度和可靠性也容易受到外部復(fù)雜多變條件的影響。為此,提出一種車輛實(shí)際道路行駛排放測(cè)試離線計(jì)算法(簡(jiǎn)稱離線計(jì)算法),用于企業(yè)開發(fā)國(guó)六產(chǎn)品。首先,根據(jù)重型車國(guó)六法規(guī)具體要求,定義車輛實(shí)際道路行駛排放測(cè)試的基本流程,然后,利用Matlab軟件編寫測(cè)試離線計(jì)算模型(簡(jiǎn)稱離線計(jì)算模型);采用傳感器測(cè)得相關(guān)數(shù)據(jù),用發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)和行車記錄儀記錄這些數(shù)據(jù),再用離線計(jì)算模型計(jì)算出車輛實(shí)際道路排放試驗(yàn)結(jié)果。離線計(jì)算模型可計(jì)算出車輛總行駛里程、不同道路里程占比、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)比排放、CO和NOx總排放量等結(jié)果,還可計(jì)算并反饋具體車型的排放測(cè)試結(jié)果是否滿足國(guó)六法規(guī)要求。為了評(píng)估離線計(jì)算模型的有效性,模型的輸入數(shù)據(jù)使用HORIBA公司生產(chǎn)的PEMS測(cè)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備(簡(jiǎn)稱HORIBA設(shè)備)采集的原始排放數(shù)據(jù),將離線計(jì)算模型的計(jì)算結(jié)果與HORIBA設(shè)備的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,發(fā)現(xiàn)兩者一致。然后用離線計(jì)算法,對(duì)同一車輛,采用與PEMS測(cè)試相同的試驗(yàn)條件進(jìn)行排放測(cè)試計(jì)算,其結(jié)果與采用HORIBA設(shè)備的測(cè)試結(jié)果一致。本研究為整車是否具備通過(guò)PEMS測(cè)試提供了一種更加靈活,更加經(jīng)濟(jì),且真實(shí)有效的試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法。
柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造雜志要求:
{1}題目務(wù)必言簡(jiǎn)意賅，一般不用副標(biāo)題，字?jǐn)?shù)不超過(guò)20個(gè)字，中英文題目應(yīng)一致。
{2}若有基金資助，請(qǐng)?jiān)陬}名下方另行“基金項(xiàng)目”寫明項(xiàng)目全稱及批號(hào)，并上傳基金批文復(fù)印件。
{3}參考文獻(xiàn)必須是作者閱讀過(guò)并對(duì)文章有參考作用的主要文獻(xiàn)，由著者對(duì)照原文核定。未正式出版資料不能作文獻(xiàn)引用。
{4}來(lái)稿應(yīng)為“原創(chuàng)”“首發(fā)”，即尚未在公開出版物、互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)表過(guò)的中文稿件；海外作者的優(yōu)秀英文稿件譯文視同首發(fā)。
{5}摘要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等做主語(yǔ)，50-200字為宜。
注：因版權(quán)方要求，不能公開全文，如需全文，請(qǐng)咨詢雜志社
