交通世界雜志是由中華人民共和國交通運輸部主管，交通運輸部科學研究院主辦的一本部級期刊。
交通世界雜志創(chuàng)刊于1994，發(fā)行周期為旬刊，雜志類別為交通類。
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《交通世界》創(chuàng)刊以來，本刊堅持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗，于1994年創(chuàng)辦，面向全國發(fā)行的交通類學術(shù)期刊?！督煌ㄊ澜纭冯s志以其豐富的內(nèi)容，融學術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點，獲得了廣大學者的喜愛。
《交通世界》受眾為交通局、公路局、高管局、城鄉(xiāng)客運、物流運輸、商用汽車、發(fā)動機及配套件等行業(yè)各級領(lǐng)導、企業(yè)經(jīng)理人和專家學者。 主要欄目：行業(yè)資訊、專題專訪、封面故事、汽車業(yè)界、客車視點、卡車看臺、智能交通、物流貨運。
欄目設置： 道路工程 橋梁與隧道工程 工程管理 軌道交通 材料工程 交通安全與環(huán)保 交通信息化 交通規(guī)劃與管理 公路機電工程 交通工程 業(yè)界動態(tài) 安全與環(huán)保 運輸與物流 工程機械
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{1}正文中層次標題應簡短明確，同一層次標題應盡可能排比。不同層次的標題，有上下關(guān)系者，在內(nèi)容上應相互聯(lián)系。題末不加標點符號，空1字書寫內(nèi)容。
{2}編輯部自收到稿件起3個月內(nèi)向作者反饋審錄結(jié)果。
{3}作者單位：單位全稱、郵政編碼及單位所在地名，并提供第一作者的年齡、性別、籍貫、技術(shù)職稱、學歷等信息。
{4}如是基金項目，請在首頁以腳注方式注明項目來源和批準號，標注項目不超過３個。
{5}全文注釋采用當頁腳注模式，用規(guī)范的中文或外文標點符號。編碼用①、②、③……之類排序，每頁重新編碼。
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作者： 刊期：2019年第34期
作者： 刊期：2019年第34期
作者：張鵬 刊期：2019年第34期
作者：李小飛 刊期：2019年第34期
作者：楊永利; 王錦攀; 劉振清; 趙曉峰; 符俊凡; 張浩; 汪祥立 刊期：2019年第34期
作者：李海江 刊期：2019年第34期
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編輯部的老師態(tài)度很好，很熱情，負責審核的老師也很好，我問了下網(wǎng)絡出版時間，老師就貼心的幫忙解答，非常感謝交通世界雜志編輯老師的幫助！我會繼續(xù)支持的。
本人是碩士，投了兩篇，都中了，感覺比較容易，不錯的期刊，編輯態(tài)度還可以，就是審稿人所提問題很尖銳。差不多一星期再因為版面格式等問題小修了下，再發(fā)過去，10天左右就接收了。速度還算可以~~
總體來說，文章有創(chuàng)新，邏輯完善就可以接受~作為交通領(lǐng)域里不錯的期刊，值得一投，審稿速度個人感覺不錯，編輯服務態(tài)度好~建議大家投稿前認真閱讀投稿須知和模版，盡可能完善自己的稿件，提升競爭力~
7月18日投稿，7月26日天返回審稿意見，審稿速度超快，兩個審稿人，一個大修一個小修，8月7日返回審稿意見,8月11日接收，8月14日online，8月15日發(fā)來proof,前后時間不到一個月，速度超快。
總的來說，還算順利，編輯部老師很負責，也很認真，態(tài)度也比較溫和。對文章要求比較高，需要有創(chuàng)新性。編輯的態(tài)度非常好，回復也相當快，經(jīng)常下班了還修稿，溝通意見。
除了審稿速度很快外，編輯老師非常負責而且回信迅速，打了好幾次電話有問題咨詢都不厭其煩的回答。非常感謝編輯老師?！督煌ㄊ澜纭反_實是一本很好的期刊。大愛！
9月12號投稿10月15號接受。1個月的時間。很有效率的一個期刊，效果也非常好，本來想投到國外的，懶得翻譯。還有就是編輯老師的聲音很好聽，嘻嘻~~~
大概不到一星期，一審結(jié)束，回答了專家的2個問題。后來很快進入主編終審環(huán)節(jié)，不到1個月給出錄用意見。個人感覺速度很快，編輯態(tài)度好，專家評審意見也很中肯，推薦！
對于急著畢業(yè)的同學，建議在有條件辦理加急的情況下，可以適當考慮交通世界雜志。投稿時，可以選擇加急，估計這樣各種處理過程會快一下。交通世界編輯很負責、態(tài)度很好 。
總體來說速度來說挺快的，40天給意見，小修，但是只返回了一個審稿意見，編輯給了2個月的修改時間，說是等另外一個審稿人的意見。拖了20天，上傳修改稿，當天就接受了。
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