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關(guān)鍵詞：進(jìn)氣門(mén)早關(guān) 壓縮比 廢氣再循環(huán) 增壓 燃燒 

摘要：通過(guò)對(duì)一臺(tái)增壓汽油直噴(gasoline direct injection,GDI)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和凸輪型線的重新設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了高壓縮比米勒循環(huán),并在此基礎(chǔ)上引入了廢氣再循環(huán)(EGR),研究了不同壓縮比米勒循環(huán)和EGR綜合作用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影響。結(jié)果表明:增大壓縮比和采用米勒循環(huán)技術(shù)對(duì)爆震影響存在取舍(trade-off)關(guān)系,低速全負(fù)荷下高壓縮比米勒循環(huán)相比原機(jī)油耗略有上升;而低壓冷EGR技術(shù)由于缸內(nèi)稀釋冷卻作用可以?xún)?yōu)化燃燒相位,對(duì)外特性工況有效燃油消耗率有明顯的改善作用;在部分負(fù)荷工況下,壓縮比的增加和米勒燃燒循環(huán)可使油耗較原機(jī)下降6.3%,在整合低壓冷EGR技術(shù)后,油耗進(jìn)一步下降3.1%?？梢缘贸鼋Y(jié)論,合理地增加壓縮比,采用米勒循環(huán)技術(shù)并匹配低壓冷EGR技術(shù),可以大幅改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

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