汽車與社會雜志是由北京汽車集團有限公司主管，時代集團公司主辦的一本省級期刊。
汽車與社會雜志創(chuàng)刊于1996，發(fā)行周期為旬刊，雜志類別為工業(yè)類。
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汽車與社會雜志是由北京汽車集團有限公司主管，時代集團公司主辦的一本省級期刊。
汽車與社會雜志創(chuàng)刊于1996，發(fā)行周期為旬刊，雜志類別為工業(yè)類。
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《汽車與社會》創(chuàng)刊以來，本刊堅持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗，于1996年創(chuàng)辦，面向全國發(fā)行的工業(yè)類學術(shù)期刊?！镀嚺c社會》雜志以其豐富的內(nèi)容，融學術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點，獲得了廣大學者的喜愛。
《汽車與社會》是目前國內(nèi)唯一承接國家軟課題的雜志社，曾在國家相關(guān)部委指導下，與國家發(fā)改委協(xié)助組織了《汽車金融管理辦法草案》、《二手車流通管理辦法草案》、《汽車稅費改革》、《汽車消費金融環(huán)境政策》、《擴大汽車消費的城市發(fā)展政策研究》等研究，寫出了相關(guān)學術(shù)論文和政策建議案，對汽車行業(yè)的發(fā)展做出了積極的貢獻，也使《汽車與社會》成為頗具特色的專業(yè)汽車刊物。
欄目設(shè)置： 特別企劃 精彩人物 大藝術(shù) 文化中國 交關(guān)好吃 出去白相
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{1}如論文屬于某科研課題或基金項目，在首頁地腳處寫出項目名稱及編號;在首頁地腳處寫清第一作者姓名(出生年—)、性別、職稱。
{2}本刊所刊載的文章僅代表作者的觀點，并不完全代表編委及編輯部的觀點，歡迎讀者對刊載內(nèi)容展開學術(shù)批評和討論。
{3}正文各級標題用阿拉伯數(shù)字連續(xù)編號，層次分明，可用至4級標題。
{4}參考文獻采用順序編碼制，按文獻在文中出現(xiàn)的先后順序排列。以不少于10條為宜。直接引用須標注具體頁碼，概述性引用可標注頁碼范圍。
{5}論文應(yīng)有中英作者署名、工作單位、所在省、市名稱和郵編。如有多位作者，其間以逗號分開，其工作單位不同，應(yīng)按阿拉伯數(shù)字順序標注在右上角，單位與單位之間用分號。
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汽車與社會雜志還算寬容，投稿到錄用歷時接近1個月，期間經(jīng)過多次修改，光是文題就修改了1到2次，回復(fù)專家審稿意見也應(yīng)足夠詳盡，不能回避，語言表述要合理。遵循修改意見進行修改后，還是被接收了。
文章很快通過汽車與社會雜志的初審，總體來說質(zhì)量要求比其他同類雜志的要高一些，但也不要求深刻分析?？傊瑢τ诓灰蠛诵牡膯挝?，是個不錯的選擇。
審稿速度快，外審專家給出的意見很中肯，影響因子也還可以。編輯負責。就是見刊有些慢啊。投的一篇綜述，一個月內(nèi)收到修改錄用的消息，很快。如果趕時間，發(fā)這個應(yīng)該可以。編輯很認真負責，會及時溝通，這一點很好。
很規(guī)范的期刊，處理速度快。有問題可以隨時在群里咨詢責編。審稿人提的問題都很專業(yè)。投過兩次，拒了一篇，中了一篇。此期刊審稿過程較快，意見具體，有針對性，最重的是容許作者對審稿人意見提出異議。是本非常好的期刊！
我于8月左右投稿，審稿速度挺快，幾天就返回了修改意見，主要是參考文獻部分，修改后錄用。只要文章是投其所好的，該刊不歧視學歷和職稱。
編輯很負責，第二次修改后，編輯自己看了一下我修改的內(nèi)容，覺得修改的很詳細，就沒有送外審了，直接進入終審，三天后錄用，感覺很贊！只要稿件質(zhì)量過關(guān)，錄用機率還是很大的，如果有好的稿件的話還會投這個期刊！
首先，感覺本次投稿較順利。編輯很負責，每次有什么情況都會發(fā)郵件及時通知作者，編輯每個星期都會給審稿人發(fā)郵件催審。審稿人細節(jié)方面看的很仔細，很值得。只要做的東西可以，是可以勇敢的投稿的，第一次寫文章投上面就中了，還是很開心。
差不多20多天的時候接到錄用通知了，還是很快的，兩個外審專家各用一個禮拜時間，5天后通知修改，修改了一個禮拜，再次外審又一個禮拜，剛好一個月通知錄用。。夠快！
一個半月給出初審結(jié)果，修改后重新提交，又一個半月后受到退稿通知，說我寫作有問題，沒有嚴謹性和科學性，簡單幾個字給我打發(fā)了。我納悶了，你至少指出哪一頁哪一段哪一句話沒有嚴謹沒有科學??？就這么籠統(tǒng)的給我拒了。
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