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基于WLTC測試循環(huán)的顆粒數(shù)量排放特性及其與發(fā)動機(jī)工況的關(guān)聯(lián)性研究
關(guān)鍵詞：測試循環(huán) 顆粒數(shù)量排放 臺架模擬 聚類分析 排放關(guān)聯(lián)預(yù)測
摘要：對WLTC測試循環(huán)整車的顆粒物數(shù)量排放分析結(jié)果表明低速段排放占比高,尤其在前50 s的起動階段,瞬態(tài)排放達(dá)到WLTC循環(huán)的最大峰值;在50~1 800 s階段,顆粒物數(shù)量排放隨工況變化趨于穩(wěn)定。基于顆粒物數(shù)量排放分布特性,提出了基于臺架開環(huán)實時控制系統(tǒng)的WLTC循環(huán)前50 s瞬態(tài)工況模擬以及基于聚類分析得到11個工況點對WLTC 50~1 800 s臺架穩(wěn)態(tài)模擬的測試方法。結(jié)果表明:臺架模擬前50 s試驗工況及控制參數(shù)與整車一致性較好,顆粒物數(shù)量排放與整車結(jié)果偏差為4.2%,基于聚類分析50~1 800 s得到11個工況點的顆粒物數(shù)量排放結(jié)果相對整車試驗偏差為8.7%。與整車實測結(jié)果一致,滿足工程開發(fā)評估要求。
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