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輪軌潤滑對高速道岔曲尖軌磨耗的影響研究
關(guān)鍵詞：高速道岔 曲尖軌 摩擦系數(shù) 磨耗指數(shù) 多體動力學(xué)
摘要：研究目的:為研究輪軌摩擦系數(shù)匹配對曲尖軌磨耗的影響,本文以18號高速道岔為例,結(jié)合車輛-道岔耦合動力學(xué)仿真計算,研究不同輪軌摩擦系數(shù)匹配下,車輛通過轉(zhuǎn)轍器部分時的系統(tǒng)動力響應(yīng)和輪軌磨耗特性,以期在保證車輛安全通過道岔的前提下,為降低曲尖軌磨耗、延長曲尖軌使用壽命,提供合理的輪軌摩擦控制方案。研究結(jié)論:(1)輪軌摩擦控制能有效減緩曲尖軌磨耗,兩側(cè)輪軌摩擦系數(shù)由0.4降低到0.1~0.25,則鋼軌側(cè)磨將減小45%~76%;(2)相比于單側(cè)輪軌潤滑,雙側(cè)輪軌潤滑下,曲尖軌側(cè)磨降低可達(dá)40%;(3)輪軌摩擦控制對行車舒適性幾乎沒有影響,但當(dāng)輪軌摩擦系數(shù)較低時,脫軌系數(shù)為0.65,接近安全限值0.8;(4)建議對服役道岔轉(zhuǎn)轍器部分兩側(cè)鋼軌進(jìn)行潤滑,保證基本軌側(cè)摩擦系數(shù)不大于尖軌側(cè),以減緩曲尖軌磨耗,延長曲尖軌使用壽命。
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