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不同交通方式對(duì)蘭西城市群空間分布影響研究
關(guān)鍵詞：蘭西城市群 空間分布 引力模型 聯(lián)系強(qiáng)度 交通方式
摘要：我國(guó)西部地區(qū)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)已經(jīng)步入一個(gè)新的時(shí)期,而鐵路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展對(duì)于新型城鎮(zhèn)化的建設(shè)布局具有明顯影響。以蘭西城市群為例,運(yùn)用主成分分析法評(píng)估城市綜合發(fā)展質(zhì)量,運(yùn)用改進(jìn)型引力模型計(jì)算鐵路和高速公路運(yùn)輸模式下城市間的聯(lián)系強(qiáng)度,并繪制空間聯(lián)系強(qiáng)度圖。同時(shí),引入社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析方法,分析比較鐵路和高速公路2種交通方式下城市網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的變化情況。結(jié)果表明:蘭西城市群內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)于集中,與高速公路相比,鐵路主導(dǎo)下的城市間聯(lián)系強(qiáng)度、點(diǎn)出度、點(diǎn)入度變化明顯,鐵路建設(shè)對(duì)城市群凝聚子群有著顯著影響。
鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)雜志要求:
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