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      時(shí)速350公里"復(fù)興號(hào)"中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架研制--中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)(十六)

      閆洪霞; 羅春曉(圖) 《鐵道學(xué)報(bào)》編輯部; 不詳

      關(guān)鍵詞:科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng) 轉(zhuǎn)向架 動(dòng)車組 中國(guó)鐵道學(xué)會(huì) 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn) 

      摘要:高速列車的關(guān)鍵技術(shù)有動(dòng)車組總成、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引變壓器、牽引變流器、牽引電機(jī)、牽引控制系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。從軌道交通的導(dǎo)向支撐、牽引和制動(dòng)的基礎(chǔ)特征看,從根本上制約列車速度提升的是轉(zhuǎn)向架技術(shù)。轉(zhuǎn)向架承擔(dān)著導(dǎo)向、承載、減振的任務(wù),同時(shí)也是牽引和制動(dòng)的最終執(zhí)行者,因此轉(zhuǎn)向架決定了動(dòng)車組的運(yùn)行品質(zhì)和安全可靠性。該項(xiàng)目組采取正向設(shè)計(jì),重點(diǎn)研究動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)估、高速齒輪箱等技術(shù),并結(jié)合零部件統(tǒng)型要求,研制時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架。

      鐵道知識(shí)雜志要求:

      1.《鐵道知識(shí)》來稿要求論點(diǎn)明確、數(shù)據(jù)、邏輯嚴(yán)密、文字精煉,每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)和及時(shí)作者及通訊作者(一般為導(dǎo)師)簡(jiǎn)介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學(xué)位、目前主要從事的工作和研究方向),在文稿的首頁(yè)地腳處注明論文屬何項(xiàng)目、何基金(編號(hào))資助,沒有的不注明。

      2.《鐵道知識(shí)》論文摘要盡量寫成報(bào)道性文摘,包括目的、方法、結(jié)果、結(jié)論4方面內(nèi)容(100字左右),應(yīng)具有獨(dú)立性與自含性,關(guān)鍵詞選擇貼近文義的規(guī)范性單詞或組合詞(3~5個(gè))。

      3.《鐵道知識(shí)》文稿篇幅(含圖表)一般不超過5000字,一個(gè)版面2500字內(nèi)。文中量和單位的使用請(qǐng)參照中華人民共和國(guó)法定計(jì)量單位近期標(biāo)準(zhǔn)。外文字符必須分清大、小寫,正、斜體,黑、白體,上下角標(biāo)應(yīng)區(qū)別明顯。

      4.文中的圖、表應(yīng)有自明性。圖片不超過2幅,圖像要清晰,層次要分明。

      5.參考文獻(xiàn)的著錄格式采用順序編碼制,請(qǐng)按文中出現(xiàn)的先后順序編號(hào)。所引文獻(xiàn)必須是作者直接閱讀參考過的、最主要的、公開出版文獻(xiàn)。未公開發(fā)表的、且很有必要引用的,請(qǐng)采用腳注方式標(biāo)明,參考文獻(xiàn)不少于3條。

      6.來稿勿一稿多投。收到稿件之后,5個(gè)工作日內(nèi)審稿,電子郵件回復(fù)作者。重點(diǎn)稿件將送同行專家審閱。如果10日內(nèi)沒有收到擬用稿通知(特別需要者可寄送紙質(zhì)錄用通知),則請(qǐng)與本部聯(lián)系確認(rèn)。

      7.來稿文責(zé)自負(fù)。所有作者應(yīng)對(duì)稿件內(nèi)容和署名無異議,稿件內(nèi)容不得抄襲或重復(fù)發(fā)表。對(duì)來稿有權(quán)作技術(shù)性和文字性修改,雜志一個(gè)版面2500字,二個(gè)版面5000字左右。作者需要安排版面數(shù),出刊日期,是否加急等情況,請(qǐng)?jiān)卩]件投稿時(shí)作特別說明。

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