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基于船-機(jī)-槳模型的船舶應(yīng)急換向控制研究
關(guān)鍵詞：應(yīng)急換向 控制方法
摘要：中速柴油主機(jī)動力船舶通常采用應(yīng)急換向快速制動避險,目前一般采用時間或轉(zhuǎn)速等經(jīng)驗(yàn)原則控制換向,但易造成主機(jī)燜熄或倒車響應(yīng)不及時等問題。據(jù)此提出了一種基于船-機(jī)-槳模型的應(yīng)急換向控制方法,由主機(jī)、螺旋槳和船體的推力耦合特性、船型和動力裝置技術(shù)參數(shù)建立船-機(jī)-槳數(shù)學(xué)模型,并引入正車脫排后螺旋槳阻轉(zhuǎn)矩時域值,當(dāng)主機(jī)合排轉(zhuǎn)矩能克服螺旋槳阻轉(zhuǎn)矩及軸槳慣性阻力時,由模型計算輸出換向合排標(biāo)志控制應(yīng)急換向。Matlab/Simulink仿真驗(yàn)證表明基于船-機(jī)-槳模型的應(yīng)急換向控制方法可顯著縮短緊急制動時間和距離。
武漢理工大學(xué)學(xué)報·信息與管理工程版雜志要求:
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