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汽油機(jī)分層燃燒引燃汽油壓燃試驗(yàn)研究
關(guān)鍵詞：分層燃燒 汽油壓燃 混合燃燒 內(nèi)部殘余廢氣 缸內(nèi)直噴
摘要：在一臺(tái)中置壓電晶體噴油器的缸內(nèi)直噴單缸汽油機(jī)上,通過(guò)凸輪軸設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)小氣門升程和負(fù)氣門重疊角。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2 000 r/min,IMEP為0.28 MPa工況,在高內(nèi)部殘余廢氣率下引入傳統(tǒng)分層燃燒的控制方式,研究分層燃燒對(duì)汽油壓燃的影響。研究結(jié)果表明：在高內(nèi)部殘余廢氣率下,可實(shí)現(xiàn)火焰?zhèn)鞑サ姆謱尤紵?大量?jī)?nèi)部廢氣的存在使燃燒滯燃期增長(zhǎng),NOx排放明顯降低。而在典型的汽油壓燃工況,調(diào)整兩次噴射中二次晚噴的噴油量和噴油時(shí)刻,可控制缸內(nèi)燃油分層程度,從而控制汽油壓燃的燃燒相位。但隨著內(nèi)部殘余廢氣率的降低,簡(jiǎn)單的燃油分層和引入火花點(diǎn)火無(wú)法實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的壓燃燃燒,此時(shí)采用分層燃燒的噴油和點(diǎn)火時(shí)刻組合,可以利用分層燃燒保證前期火焰?zhèn)鞑サ姆€(wěn)定性,實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)剩余燃油的自燃。這種分層引燃?jí)喝嫉幕旌先紵绞?點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)于火焰?zhèn)鞑ゼ叭加偷闹饡r(shí)刻有直接的控制作用,改變二次噴射比例對(duì)于燃燒相位的影響較小。當(dāng)二次噴射比例增加到75%時(shí),分層引燃對(duì)壓燃的影響從單一的溫度影響轉(zhuǎn)變?yōu)闇囟群腿加蜐舛裙餐绊?導(dǎo)致燃燒穩(wěn)定性變差。
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