基于VOF方法的汽車油箱燃油晃動數(shù)值模擬分析
李望; 盧耀輝; 畢偉 西南交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院; 成都610031; 西南交通大學(xué)先進(jìn)驅(qū)動節(jié)能技術(shù)教育部工程研究中心; 成都610031
關(guān)鍵詞：汽車油箱 燃油晃動 vof方法 數(shù)值模擬
摘要：目的研究燃油在汽車油箱中的晃動規(guī)律,為汽車油箱的結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計和汽車燃油的穩(wěn)定供給提供參考和依據(jù)。方法建立某款汽車油箱的幾何模型,利用VOF(volume of fluid)方法進(jìn)行數(shù)值模擬。采用控制變量法,對比分析有無隔板、不同沖擊加速度、不同充液比對燃油晃動及油箱壁面所受壓力的影響。結(jié)果無隔板、較大沖擊加速度的情況下,燃油晃動更為劇烈,吸油管出現(xiàn)瞬間吸空現(xiàn)象,導(dǎo)致燃油供給不穩(wěn)定,油箱受到的壓力更大,影響油箱的結(jié)構(gòu)可靠性。較小充液比的情況下,由于燃油晃動,吸油管容易出現(xiàn)瞬間吸空現(xiàn)象,導(dǎo)致燃油供給困難。結(jié)論汽車油箱采用隔板、保持較小的沖擊加速度和較大充液比有利于防止吸油管瞬間吸空,從而保證燃油的穩(wěn)定供給。充液比太大會造成油箱壁面所受壓力增大,因此,應(yīng)該保持合理的充液比。
注：因版權(quán)方要求，不能公開全文，如需全文，請咨詢雜志社
相關(guān)期刊
