購物車(0)
離散元法的瀝青路面車-路動力學響應分析
關鍵詞：道路工程 車輛荷載 離散元模型 模型細觀參數(shù) 車路相互作用
摘要：為了分析車輛荷載作用下瀝青路面結構的細觀狀態(tài)力學響應,建立了二自由度1/4車輛模型與多層路基路面耦合離散元模型,通過各結構層單軸壓縮應力-應變試驗與相同工況試驗數(shù)據(jù)比較,經(jīng)迭代運算得到路面離散元模型各結構層細觀參數(shù),應用試驗得到的瀝青路面細觀參數(shù)建立多層路基路面模型,在離散元模型的上表面設定一定不平度,在一定速度作用下,1/4車輛模型在路基路面離散元模型上表面勻速移動,從而求解車輛動荷載作用下瀝青路面各結構位移、應力等細觀受力狀態(tài).進而改變1/4車輛模型的車體懸架剛度、懸架阻尼系數(shù)、輪胎剛度,輪胎阻尼系數(shù),從而獲得在改變車輛參數(shù)作用下瀝青路面內部的應力變化規(guī)律.研究結果表明:基于離散元理論不但可以求得瀝青路面在車-路相互作用下各層的應力與變形,而且還可以求得瀝青路面各結構層顆粒流的變化趨勢,在車輛移動荷載作用下,隨著路基路面深度增加,各結構層顆粒流豎直方向動態(tài)位移與應力響應依次減少,其中上基層顆粒流動位移比上面層顆粒流動位移減少25%,下面層顆粒流豎向應力約為上面層顆粒流豎向應力的50%,水平方向上顆粒流既有壓應力又有拉應力,變化比較復雜,上面層顆粒流水平方向主要承受壓應力,其余結構層主要承受拉應力;增加輪胎與懸架剛度系數(shù)對模型顆粒流水平方向拉應力影響較大,增加輪胎與懸架阻尼系數(shù)對垂直方向顆粒流壓應力與水平方向拉應力影響較小.
中國公路學報雜志要求:
{1}論文所涉及的研究如果得到國家或部、省級以上基金資助，應腳注于文題頁左下方，如:“基金項目:國家自然科學基金面上項目(編號)”，并附基金資助證書復印件。
{2}來稿需反映重大科技成果以及熱點和難點問題，要求選題新穎、觀點鮮明、資料準確、說服力強，堅持理論與實踐并重，具有一定的學術交流價值。
{3}文中標題層次用阿拉伯數(shù)字連續(xù)編號，例如：1…，2…，2.1…，2.1.1…，一律左頂格。一、二級標題后的正文另起，縮進2字。三級標題后空1字接正文。
{4}來稿請附中英文對照的摘要（300～500字左右），客觀真實地反映論文的內容；關鍵詞用5~8個反映文章的主要內容。
{5}來稿請詳細注明作者簡介：姓名（出生年.月—）、性別，民族，籍貫，學歷，職稱，研究方向，單位、科室、郵編、地址、聯(lián)系方式（電話或郵件）。
注：因版權方要求，不能公開全文，如需全文，請咨詢雜志社
