雜志介紹 收藏雜志
船舶工程雜志是由中國船舶重工集團(tuán)公司主管，中國造船工程學(xué)會主辦的一本北大期刊。
船舶工程雜志創(chuàng)刊于1978，發(fā)行周期為月刊，雜志類別為工業(yè)類。
主管單位：中國船舶重工集團(tuán)公司
主辦單位：中國造船工程學(xué)會
國際刊號：1000-6982
國內(nèi)刊號：31-1281/U
發(fā)行周期：月刊
全年訂價(jià)：￥460.00
Magazine introduction
《船舶工程》創(chuàng)刊以來，本刊堅(jiān)持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗(yàn)，于1978年創(chuàng)辦，面向全國發(fā)行的工業(yè)類學(xué)術(shù)期刊?！洞肮こ獭冯s志以其豐富的內(nèi)容，融學(xué)術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點(diǎn)，獲得了廣大學(xué)者的喜愛。
《船舶工程》刊載內(nèi)容以刊登國內(nèi)外新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新材料的介紹和推廣，以及應(yīng)用研究、實(shí)用技術(shù)和管理科學(xué)的論文為主，欄目包括：船舶總體性能、結(jié)構(gòu)，船舶主、輔機(jī)裝置，船用觀通導(dǎo)航，特種裝備及造船工藝、經(jīng)營管理等。
欄目設(shè)置： 專題：減振降噪 船舶設(shè)計(jì) 船舶結(jié)構(gòu)和性能 船舶動(dòng)力 推進(jìn)裝置和輔機(jī)設(shè)備 船舶電氣 探通導(dǎo)設(shè)備及自動(dòng)控制 船舶材料 制造工藝與管理
Magazine introduction
{1}本論叢有權(quán)依據(jù)審稿專家意見對來稿提出修改建議，并會及時(shí)告知作者；在最后出版前有權(quán)對文字內(nèi)容進(jìn)行文辭語法上的適當(dāng)刪改，如不同意，請?jiān)趤砀迩案嬷?
{2}摘要（100～200字）和關(guān)鍵詞（3～5個(gè)）：摘要應(yīng)具有獨(dú)立性和自含性，勿出現(xiàn)本人（文）認(rèn)為等字樣。多個(gè)關(guān)鍵詞之間以分號隔開。
{3}來稿若是各級基金資助項(xiàng)目、科研成果、獲獎(jiǎng)成果的論文，請?jiān)谑醉撓路交蛭暮髽?biāo)明。基金項(xiàng)目應(yīng)注明項(xiàng)目編號。
{4}為縮短刊出周期和減少錯(cuò)誤，來稿一律使用word格式，并請?jiān)敿?xì)注明本人詳細(xì)聯(lián)系方式。
{5}譯稿請事先征得翻譯版權(quán)并在文后予以說明，如出現(xiàn)著作權(quán)爭議，后果由譯作者自負(fù)。
Magazine introduction
Magazine introduction
作者：張皓; 李賀; 尤小健; 肖慎翀; 張鑫 刊期：2019年第11期
作者：譚美; 郭健; 陳剛; 郭翔; 張進(jìn)才; 李朋凡 刊期：2019年第11期
作者：張皓; 李賀; 郭健; 李驥; 嵩賀興 刊期：2019年第11期
作者：楊帆; 張青山; 杜云龍; 任?？? 陳昆鵬 刊期：2019年第11期
作者：蔣振亞; 張俊 刊期：2019年第11期
作者：李丹丹; 彭亞康; 王偉飛; 張志康; 陳磊 刊期：2019年第11期
Magazine introduction
我們不是雜志社。本站主要從事雜志訂閱與期刊推薦服務(wù)，不是任何雜志官網(wǎng)。直投稿件請聯(lián)系雜志社，地址：上海市中山南二路851號，郵編：200032。
本站無論任務(wù)服務(wù)，事先跟客戶都進(jìn)行詳細(xì)溝通確認(rèn)，如果沒有按期完成，由本站退還客戶支付的費(fèi)用。但客戶單方面中止訂單，是不能退款的。
正常情況能滿足大部分的用戶，建議你提前一點(diǎn)時(shí)間，如果客戶特別需要加急，需要我們和雜志社溝通安排，如果確認(rèn)可以會收取一定加急費(fèi)用。
當(dāng)然，我們會通過短信或電話主動(dòng)溝通，匯報(bào)進(jìn)展情況。您也可以撥打您的客服老師電話和我司設(shè)立的投訴電話。
雖然每天面對客戶的需求千差萬別,但我們只能保障盡我們的努力滿足您的要求，為您提供幫助,如果您的某個(gè)要求沒得到滿足,我們首先說聲抱歉，也請您不要失望，有問題還請繼續(xù)提問,我們竭誠為您服務(wù)
隨著現(xiàn)在各種網(wǎng)站層出不窮的誕生，騙子也越來越多，我們實(shí)體公司注冊，實(shí)體辦公，網(wǎng)站國家工信部備案，信息公開，可以查詢，從創(chuàng)辦初衷我們就是專注高質(zhì)量的服務(wù)，客戶優(yōu)先，注重質(zhì)量。我們的具有保密性，我們對合作過程中的客戶信息安全制定嚴(yán)格的管理制度。
Magazine introduction
投稿后半個(gè)月接到船舶工程雜志的郵件通知補(bǔ)全作者信息，接著送了外審，之后沒消息了，兩個(gè)月后準(zhǔn)備轉(zhuǎn)投其他刊物，突然收到編輯部電話，說修改后錄用，大問題改完后就是個(gè)別詞句格式方面的調(diào)整及清樣。
船舶工程雜志初審大約一個(gè)半月，退修時(shí)間大約為20天左右，復(fù)審兩個(gè)月整的時(shí)候給的修改意見，編輯也是一個(gè)很熱心和很負(fù)責(zé)的編輯，投稿到出版周期大約為小半年。該刊物對稿件要求較高，沒達(dá)到要求初審直接退稿。
期刊正規(guī)，編輯負(fù)責(zé)，初審，第一輪外審都快，但修回后，又繼續(xù)外審，然后又修，又繼續(xù)復(fù)審。過程中有一點(diǎn)大贊，審稿意見全部給作者，意見無論好的，壞的都公正，公開。編輯比較負(fù)責(zé)，及時(shí)更正文章狀態(tài)，三個(gè)字，沒催過。
投稿后先有編輯初審，很多文章在初審的時(shí)候就會被拒，初審?fù)ㄟ^之后再送外審。我的文章是在送外審之后半個(gè)月不到就收到修改通知，然后復(fù)審，最后是不到3個(gè)月收到錄用結(jié)果。錄用難度比較大?？偨Y(jié)來說是本很好的期刊。
感覺他們對文章質(zhì)量把控得很好，現(xiàn)在一般都送審兩個(gè)外審專家，雖然外審時(shí)間上面會稍微長一些（一般兩個(gè)月內(nèi)也能給出結(jié)果），但是畢竟兩個(gè)專家審理對文章質(zhì)量的提升有很大的幫助。10月份投了一篇文章，12月回復(fù)“修改后發(fā)表”，兩個(gè)專家給出的修改意見都比較中肯,按意見返回后十多天被錄用了。總體感覺，這個(gè)期刊還是在用心辦刊，希望越辦越好吧！
我們課題組先后投了兩篇論文，文章內(nèi)容是不一樣的，審稿很慢，期間換過很多審稿人，好像審稿人沒有給出審稿意見，才不停換審稿人。這兩篇論文都是審了將近3個(gè)月，最后才給審稿意見。還好是錄用。
速度很快，碩士的第一篇文章，整個(gè)過程都很順利。對于審稿人的意見一定要全面回答，只要研究的課題有創(chuàng)新性，一般都能接受。
第一次投船舶工程，從投稿到被拒，然后復(fù)議，再到仲裁成功，文章接收，總共3個(gè)月的時(shí)間。感覺如果是碩博的投的文章，問題都不大，個(gè)人觀點(diǎn)。。。
郵箱投稿，投稿后會給回復(fù)，并告知稿件編號，一個(gè)月到兩個(gè)月之間給審稿意見。編輯態(tài)度還可以，我的文章是小修后就收?？傮w而言，船舶工程審稿速度快，編輯負(fù)責(zé)，適合的文章可以建議大家投。
同學(xué)投的一篇，一星期左右審稿，2周左右返修，修回又半個(gè)月直接錄用，我的是一星期左右審稿，2周左右返修，修回40天再次返修，第二天提交直接錄用，總體來說還挺快的，很不錯(cuò)。
投稿感受，綜述文章最大的不確定性是學(xué)術(shù)觀點(diǎn)不一致，每個(gè)人引用文獻(xiàn)不一樣，綜述出來的結(jié)果有小的差異。如同做菜，原材料差不多，做出來味道有差別。審稿人可能認(rèn)為他的角度好點(diǎn)，碰到不講理的審稿人，會比較麻煩。一般審稿人會要求引用一些他的文章，然后要求修改后接收。
若用戶需要出版服務(wù)，請聯(lián)系出版商，地址：上海市中山南二路851號，郵編：200032。