導(dǎo)言：作為寫作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇航空貿(mào)易論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

中圖分類號(hào)：F061 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）003-000-01 

中韓自貿(mào)區(qū)的建成，不僅促進(jìn)了中韓兩國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，更是東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器，中韓是東亞最大的經(jīng)濟(jì)體，而黑龍江省是東北亞經(jīng)濟(jì)地帶的核心和腹地，黑龍江省與韓國(guó)在貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作方面具有較強(qiáng)的互補(bǔ)性，韓國(guó)現(xiàn)在已成為黑龍江省的第三大貿(mào)易伙伴和第四大投資來(lái)源國(guó)。黑龍江省及時(shí)抓住相關(guān)的契機(jī)，2015年3月30日，由省長(zhǎng)陸昊帶隊(duì)，黑龍江省在韓國(guó)首爾舉行“2015黑龍江一韓國(guó)經(jīng)貿(mào)合作推介會(huì)暨黑龍江省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目對(duì)接洽談會(huì)”，向韓國(guó)企業(yè)宣傳黑龍江省的產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)與發(fā)展?jié)摿?。黑龍江省與韓國(guó)在物流業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)等領(lǐng)域都有更深更廣的合作空間，促進(jìn)中韓貿(mào)易的發(fā)展，而貿(mào)易的發(fā)展離不開(kāi)物流的發(fā)展，如何提升物流的發(fā)展，促進(jìn)物流園區(qū)的建設(shè)、滿足是迫在眉睫需要解決的問(wèn)題。 

一、擬構(gòu)建航空物流核心產(chǎn)業(yè)園區(qū) 

哈爾濱作為黑龍江省的省會(huì)，利用其獨(dú)特的地理位置、經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，在龍運(yùn)物流園區(qū)、哈東華南城商貿(mào)物流園區(qū)等園區(qū)的基礎(chǔ)上，擬在哈爾濱市道里區(qū)太平鎮(zhèn)建立臨空開(kāi)放經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)，具置位于哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)東南側(cè)區(qū)域，總規(guī)劃用地約43平方公里，擬建設(shè)航空物流區(qū)、航空保稅區(qū)、航空教育培訓(xùn)基地、核心產(chǎn)業(yè)園區(qū)等。飛機(jī)拆解基地與跨境電商物流兩個(gè)項(xiàng)目，作為先期啟動(dòng)區(qū)，規(guī)劃用地約4.9平方公里，緊鄰機(jī)場(chǎng)跑道。這樣便于開(kāi)展高的服務(wù)平臺(tái)，同時(shí)也是國(guó)際航空物流門戶的樞紐，更為東北老工業(yè)基地的發(fā)展和提升帶來(lái)了新鮮的血液。 

1.硬件基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的完善 

運(yùn)輸是物流的兩大功能支柱之一，運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施和設(shè)備是保證物流高效、準(zhǔn)確、快捷的先決條件，所以作為不同運(yùn)輸方式的公路、鐵路、航空、水路都應(yīng)該加強(qiáng)建設(shè)和構(gòu)建，并且使不同的運(yùn)輸方式能夠有效的銜接，達(dá)到現(xiàn)代化要求的現(xiàn)代交通體系。 

在公路建設(shè)中，要進(jìn)一步加強(qiáng)向偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)、村級(jí)公路的拓展，同時(shí)也要延伸高速公路的抵達(dá)范圍，建設(shè)以哈爾濱為中心的賓縣、五常等高速公路環(huán)線，加大沿邊公路的建設(shè)，繼續(xù)加強(qiáng)國(guó)道建設(shè)，形成一圈多線的公路網(wǎng)，促進(jìn)客貨市場(chǎng)的良性發(fā)展。 

在鐵路建設(shè)中，繼續(xù)擴(kuò)大哈牡、哈佳為代表的東環(huán)線的建設(shè)和“哈大齊北綏哈”鐵路西環(huán)線的完善，同時(shí)進(jìn)行沿邊鐵路的建設(shè)，形成四通八達(dá)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 

在航空運(yùn)輸建設(shè)中，進(jìn)一步加強(qiáng)和完善哈爾濱太機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建，同時(shí)建設(shè)一批民用和通用的機(jī)場(chǎng)，并對(duì)佳木斯等現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)建等相關(guān)建設(shè)。依托機(jī)場(chǎng)及陸空聯(lián)運(yùn)，大力發(fā)展航空物流業(yè)；依托哈爾濱現(xiàn)有航空制造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，通過(guò)存量?jī)?yōu)化和增量布局，積極發(fā)展航空制造業(yè)；通過(guò)龍頭企業(yè)和大項(xiàng)目帶動(dòng)，引進(jìn)和培育發(fā)展臨空型電子信息制造業(yè)；依托機(jī)場(chǎng)客流及便捷交通優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展商務(wù)、商貿(mào)、金融、旅游、總部經(jīng)濟(jì)等高端服務(wù)業(yè)。 

繼續(xù)加強(qiáng)水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。實(shí)施重大水利工程，加快全省水利設(shè)施現(xiàn)代化進(jìn)程。 

2.物流園區(qū)建設(shè)的原則 

（1）位于城市中心區(qū)的邊緣地區(qū)，一般在城市道路網(wǎng)的外環(huán)線附近；在眾多交通運(yùn)輸通道中，公路仍然是主要的貨運(yùn)方式 

（2）位于城市物流的節(jié)點(diǎn)附近，現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)較好，一般有較大物流量產(chǎn)生，如工業(yè)園區(qū)，大型賣場(chǎng)等企業(yè)集聚區(qū)，有可利用和整合的物流資源；從而能更好地節(jié)約物流成本； 

（3）有利于整個(gè)地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和信息資源利用。最理想的物流園區(qū)，應(yīng)該是鐵路網(wǎng)絡(luò)、公路網(wǎng)絡(luò)、航空、水空網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)節(jié)點(diǎn)和交匯地 

（4）堅(jiān)持高起點(diǎn)，現(xiàn)代化的原則物流園區(qū)在建設(shè)過(guò)程中，一定結(jié)合世界最先進(jìn)的園區(qū)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，把目標(biāo)定位在世界級(jí)的水平上，重視物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)，并且以當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行為出發(fā)點(diǎn)。 

（5）物流園區(qū)在建設(shè)過(guò)程中要積極引進(jìn)先進(jìn)人才。在高科技的背景下，一定需要高技能、高學(xué)歷、懂管理的復(fù)合型人才，所以要組建一支具有豐富經(jīng)驗(yàn)、銳意進(jìn)取、各個(gè)層次都有的階級(jí)型隊(duì)伍，便于物流園區(qū)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃。 

二、圍繞“商貿(mào)物流”構(gòu)筑“四個(gè)中心” 

隨著“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略和黑龍江省沿邊開(kāi)發(fā)開(kāi)放戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，緊緊圍繞“引進(jìn)培育現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)”的中心戰(zhàn)略，重點(diǎn)構(gòu)建“四個(gè)中心”。 

園區(qū)站在打造21世紀(jì)陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶對(duì)俄沿邊開(kāi)放窗口和對(duì)俄、韓、日、蒙等東北亞國(guó)家開(kāi)發(fā)開(kāi)放橋頭堡的戰(zhàn)略高度，按照承載國(guó)家一級(jí)物流園區(qū)布局城市功能的現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，在商業(yè)貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)物流、電子商務(wù)、綠色食品、總部經(jīng)濟(jì)、休閑旅游等方面開(kāi)展務(wù)實(shí)合作。啟動(dòng)“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融服務(wù)”的智能公路港建設(shè)，將全國(guó)公路物流網(wǎng)絡(luò)和新亞歐大陸橋貨運(yùn)通道有效聯(lián)通。毗鄰哈爾濱綜合保稅區(qū)和聯(lián)通全國(guó)鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的哈爾濱鐵路集裝箱中心站，正在建設(shè)的哈佳、哈牡高鐵將貫通園區(qū)，154條鐵路專用線輻射東北地區(qū)和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)。依托眾多地理和交通優(yōu)勢(shì)，道外產(chǎn)業(yè)園區(qū)正逐步構(gòu)建輻射東北亞的“商貿(mào)展示交易中心”、“陸港倉(cāng)儲(chǔ)物流全智能服務(wù)中心”、“對(duì)俄經(jīng)貿(mào)合作交易中心”及“綜合物流示范中心”。   [本文由WWw. dYlW.nEt提供，第 一專業(yè)教學(xué)論文，歡迎光臨dYLW.neT]

篇2

    (二)理論框架

    1.國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)亩x[4]:國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。分為國(guó)際貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資運(yùn)輸兩種。在國(guó)際貿(mào)易中,運(yùn)價(jià)大致占商品價(jià)格的10%。有些商品的運(yùn)輸費(fèi)用可能更高。

    2.國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)姆椒?

    (1)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸:是運(yùn)用最廣泛的國(guó)際運(yùn)輸方式,其運(yùn)量在國(guó)際貨物運(yùn)輸總量中占有

    絕對(duì)比例。原因在于運(yùn)輸能力大、運(yùn)費(fèi)低。

    (2)國(guó)際鐵路運(yùn)輸:僅次于海洋運(yùn)輸,國(guó)際鐵路運(yùn)輸不受氣候條件影響。運(yùn)量大、速度快、

    手續(xù)簡(jiǎn)單,一般采用國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)方式。

    (3)國(guó)際公路運(yùn)輸:其特點(diǎn)是運(yùn)量少、機(jī)動(dòng)靈活、直達(dá)性能好、可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。

    缺點(diǎn)是運(yùn)量較少,運(yùn)輸成本高。受地理結(jié)構(gòu)影響大。

    (4)大陸橋運(yùn)輸:指利用橫亙大陸的鐵路和公路運(yùn)輸系統(tǒng),把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的中間

    橋梁。這種運(yùn)輸方式以集裝箱為核心。

    (5)國(guó)際航空運(yùn)輸:航空運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用高、速度快、運(yùn)量少。隨著科技的進(jìn)步,產(chǎn)品正在向薄、

    輕、短、小的方向發(fā)展,意味著航空運(yùn)輸?shù)氖褂脤?huì)越來(lái)越多。

    3. 網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易下的物流配送服務(wù)

    目前,網(wǎng)上貿(mào)易采用主要有以下幾種物流服務(wù):

    (1)郵寄和航空快遞服務(wù): 有非常完整和全面的配送網(wǎng)絡(luò)論文開(kāi)題報(bào)告?？梢匝杆?、準(zhǔn)確、安全、方便地把物品運(yùn)送至目的地。但是費(fèi)用偏高。

    (2)企業(yè)自建物流配送體系: 企業(yè)自己在客戶密集的區(qū)域設(shè)置自己的倉(cāng)庫(kù)和配送中心。由配送點(diǎn)進(jìn)行備貨、配貨、送貨。好處是商家自己擁有對(duì)貨物的有效控制權(quán)。也有利于接收客戶的信息反饋。但是成本太高。

    (3)物流公司: 由具有專業(yè)物流設(shè)施及豐富的儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的第三方去完成物流服務(wù)。優(yōu)勢(shì)在于

    專業(yè)的物流公司在速度和成本上具備更多的優(yōu)勢(shì)。而且服務(wù)更專業(yè)、多功能和全方位。

    4. 國(guó)際物流公司的選擇

    尋找能夠放心、省事、長(zhǎng)久合作的國(guó)際物流公司是很多外貿(mào)企業(yè)的頭痛的問(wèn)題。有眾多的問(wèn)

    題都得考慮?？偨Y(jié)起來(lái)有如下幾點(diǎn):

    (1)安全,包括:貨物是否安全;有關(guān)貨物的信息是否會(huì)被泄露。

    (2)速度,貨物能否準(zhǔn)時(shí)發(fā)車、準(zhǔn)時(shí)配送、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。

    (3)優(yōu)惠,無(wú)論是物流公司還是貿(mào)易企業(yè)空運(yùn),都需要利潤(rùn)才能生存下來(lái)。價(jià)格毫無(wú)疑問(wèn)都是他

    們關(guān)注的焦點(diǎn)。

    (4)規(guī)模,物流公司的規(guī)模也從側(cè)面的決定了物流公司能否滿足貨主的要求。決定了貨主是

    否敢放心的把貨物交給他們。

    (5)保障,即盜竊、遺失、損壞后是否有賠償制度,公司的分工是否明細(xì)、責(zé)任是否到位。

    對(duì)破損/丟失/簽單返回/準(zhǔn)時(shí)發(fā)車/延誤到貨等是否有嚴(yán)格的把控。

    (6)增值服務(wù),是否能提供各種附加服務(wù),如保價(jià)運(yùn)輸、代收貨款、包裝、上門接貨、送貨

    上門、簽收回單。極大的方便了客戶。

    (7)服務(wù)質(zhì)量,銷售人員、服務(wù)人員是否有較高的服務(wù)意識(shí)、專業(yè)的形象、積極的態(tài)度。

    (三)實(shí)證研究

    作者有選擇性的挑取了20家開(kāi)設(shè)有網(wǎng)上貿(mào)易的廠商和外貿(mào)公司。為防止地區(qū)的共同性會(huì)影

    響外貿(mào)公司物流配送的選擇,受訪的公司散落全國(guó)。同時(shí)為了廣泛的調(diào)查各行各業(yè)對(duì)物流配

    送方式的態(tài)度,作者所選取的公司來(lái)自各行各業(yè),有生產(chǎn)或銷售電腦小部件/服裝/工藝品/

    大件家具的。這些外貿(mào)企業(yè)有來(lái)自內(nèi)地的、也有來(lái)自沿海開(kāi)放城市的。被采訪的這些公司的

    規(guī)模各不相同,有大型的上市公司(如:河北瑞華制藥、江蘇永楓紙業(yè)),也有小規(guī)模的網(wǎng)

    店 (如協(xié)力捷、美秀外貿(mào))。目的就是更加全面的了解不同類型、不同規(guī)模、從事不同銷售

    性質(zhì)的企業(yè)對(duì)國(guó)際物流配送的選取方式。通過(guò)對(duì)這些有代表性的企業(yè)的分析得到一個(gè)相對(duì)來(lái)

    說(shuō)要全面一點(diǎn)的分析結(jié)果。下面表格是受訪20家公司的營(yíng)業(yè)介紹。

    (1) 下表是各個(gè)受訪公司的從業(yè)介紹:

    1.廈門市協(xié)力捷公司: 是一家做網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的網(wǎng)店。專業(yè)銷售女士上衣、耳機(jī)、箱、包袋等商品。該公司并無(wú)生產(chǎn)車間。屬于中間貿(mào)易商。

    2.山東奧美特: 奧美特公司是一家專業(yè)于嬰幼兒家具用品的生產(chǎn)廠家?？偛课挥谏綎|濟(jì)南。作者所聯(lián)系調(diào)查的是奧美特公司的一個(gè)商。

    3.汕頭粵美:粵美公司是一家私營(yíng)企業(yè)。公司有20個(gè)員工。固定資產(chǎn)200萬(wàn)。專業(yè)生產(chǎn)壓蒜器,國(guó)內(nèi)和國(guó)外的業(yè)務(wù)都有。其國(guó)外的客戶主要位于北歐、西歐。

    4.深圳美秀: 是幾個(gè)留學(xué)生辦的業(yè)余網(wǎng)店。公司開(kāi)始屬于嘗試性的外貿(mào)運(yùn)作。業(yè)務(wù)慢慢壯大,擁有固定的國(guó)外大客戶空運(yùn),年銷售額在50萬(wàn)人民幣。

    5.廣州大余: 原身是廣東神聲數(shù)碼,成立于1988年,工廠位于廣東中山。2003年移師上海,在上海數(shù)碼廣場(chǎng)成立銷售總部。從事電話機(jī)、傳真機(jī)、程控交換機(jī)、對(duì)講機(jī)等的經(jīng)營(yíng)。

    6.珠海益智: 珠海益智玩具廠是一家集生產(chǎn)、加工、貿(mào)易、商業(yè)為一體的綜合性公司。產(chǎn)品包括各式玩具。該公司出口到瑞典的主要為磁性積木玩具。

    7.滄州機(jī)械科技:從事除塵設(shè)備的國(guó)有企業(yè)。擁有職工300人,固定資產(chǎn)2000余萬(wàn)元。在國(guó)家財(cái)政的支援下,該公司憑借強(qiáng)大的綜合實(shí)力、過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量積極參與到國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。

    8.溫州愛(ài)家綠客: 愛(ài)家綠客是溫州嘉翔裝飾材料廠的商。專業(yè)于三聚氰胺貼面板。廣受客戶的喜愛(ài)論文開(kāi)題報(bào)告。愛(ài)家旅客專供北歐市場(chǎng)的需要。也要少量其他地方的訂單。

    9.順德藝軒: 位于順德樂(lè)從國(guó)際家具制造中心。主要市場(chǎng)在瑞典、挪威、冰島等北歐國(guó)家。每年的銷售份額穩(wěn)固增長(zhǎng)。

    10.蘇州裕美: 蘇州裕美是瑞典服裝名牌H&M的供應(yīng)廠家。生產(chǎn)的產(chǎn)品有浴巾、浴袍、毛巾等衛(wèi)浴用品。

    11.成都輝鴻: 公司檔口位于成都電腦城(百腦匯), 經(jīng)營(yíng)各種電腦配件。公司的網(wǎng)上業(yè)務(wù)依附于幾個(gè)著名的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)(如:阿里巴巴、中國(guó)制造網(wǎng)、香港貿(mào)發(fā)局貿(mào)易促進(jìn)網(wǎng))。

    12.杭州北歐心情: 是由幾個(gè)留學(xué)瑞典的留學(xué)生創(chuàng)辦的網(wǎng)店。并無(wú)實(shí)體店鋪。屬于貿(mào)易中間商。公司有自己的貨源,依附于幾個(gè)瑞典著名的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)招攬客戶。

    13.河北瑞華制藥廠: 公司始建于1973年,主要生產(chǎn)中成藥。該公司以授權(quán)專業(yè)商的模式銷售藥品。每年都要出席國(guó)內(nèi)外的展覽會(huì),網(wǎng)上貿(mào)易主要依附于阿里巴巴網(wǎng)站。

篇3

【關(guān)鍵詞】飛機(jī)租賃；風(fēng)險(xiǎn)；特征

一、飛機(jī)租賃的一般理論及主要形式

飛機(jī)租賃，也稱航空器租賃，是指出租人在一定時(shí)期內(nèi)把飛機(jī)提供給承租人使用，承租人按照租賃合同向出租人定期支付租金。出租人擁有飛機(jī)的所有權(quán)，承租人擁有飛機(jī)的使用權(quán)。

從租賃的范圍上可分為干租和濕租。所謂干租是指僅租賃飛機(jī)的使用權(quán)。而濕租是指航空公司不僅要提供租賃的飛機(jī)，而且還要提供相應(yīng)的機(jī)上的機(jī)組人員、空乘人員及機(jī)務(wù)維修人員，從而提供飛行服務(wù)。從出租人的資金來(lái)源及付款對(duì)象，可分為轉(zhuǎn)租和售后回租轉(zhuǎn)租賃。轉(zhuǎn)租，指的是出租人從另一家租賃公司或航空公司租賃飛機(jī)后，將飛機(jī)再D租給承租使用人的一種交易。售后回租，指的是由航空公司首先將自己的飛機(jī)出售給融資租賃公司（出租人），再由租賃公司將飛機(jī)出租。從性質(zhì)上可分為融資租賃和經(jīng)營(yíng)租賃。融資租賃是指承租人從租賃公司租得自己所需要使用的飛機(jī)，按期支付租金的交易方式。經(jīng)營(yíng)租賃，是指出租人根據(jù)市場(chǎng)需要選擇通用性較強(qiáng)的飛機(jī)，供承租人（航空公司）選擇租用的租賃方式。

二、飛機(jī)租賃的特征

（一）飛機(jī)租賃的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀

美國(guó)、日本、法國(guó)、英國(guó)和韓國(guó)是國(guó)際租賃業(yè)的五大強(qiáng)國(guó)，其中美國(guó)金融租賃市場(chǎng)規(guī)模近200億美元，占美國(guó)全國(guó)固定資產(chǎn)投資的30%，并以40%的份額在國(guó)際租賃業(yè)中獨(dú)占鰲頭。

經(jīng)過(guò)50多年的建設(shè)和發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)形成了門類齊全、產(chǎn)品多樣，具有航空科研、試驗(yàn)、生產(chǎn)制造能力的航空體系，并成為世界上第四個(gè)生產(chǎn)出干線客機(jī)的國(guó)家（其余三個(gè)為美國(guó)、歐盟和俄羅斯）。但在航空租賃業(yè)方面，還只是剛剛起步。國(guó)內(nèi)銀行和航空企業(yè)無(wú)法占有飛機(jī)的第一所有權(quán)，而且大多數(shù)飛機(jī)都需由國(guó)內(nèi)銀行對(duì)外方提供擔(dān)保。因此在中國(guó)，還沒(méi)有形成一個(gè)真正的飛機(jī)租賃市場(chǎng)，也沒(méi)有一個(gè)真正的國(guó)有或合資的航空租賃公司。

（二）飛機(jī)租賃的功能

飛機(jī)租賃的出現(xiàn)使航空公司擁有更多融資渠道的選擇。在省去巨額購(gòu)機(jī)費(fèi)用的同時(shí)，航空公司只要按時(shí)支付租金就可以獲得飛機(jī)的使用權(quán)，不僅提升了運(yùn)力，也能緩解對(duì)購(gòu)機(jī)資金的需求。同時(shí)，也是對(duì)國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生源生動(dòng)力。租賃具有一定的促銷作用，若能借鑒國(guó)外航空器租賃的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國(guó)家相關(guān)的航空產(chǎn)業(yè)扶持政策，培育和發(fā)展民航、貨運(yùn)、航空快遞、旅游、商務(wù)等不同市場(chǎng)，滿足不同客戶的需求，便能優(yōu)化配置，最大限度地?fù)屨紘?guó)內(nèi)支線飛機(jī)市場(chǎng)。飛機(jī)租賃還有助于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)快速發(fā)展，同時(shí)降低航空公司使用飛機(jī)的成本，從而也就提高了航空公司對(duì)飛機(jī)的需求數(shù)量。

1.我國(guó)飛機(jī)租賃的風(fēng)險(xiǎn)分析

市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是航空公司面臨的飛機(jī)融資租賃中最為重要的風(fēng)險(xiǎn)之一。對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的分析應(yīng)從外部環(huán)境對(duì)航空公司的影響，如宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、行業(yè)前景來(lái)分析。就航空公司而言，其市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自三大方面：一是激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，促使各航空公司的價(jià)格發(fā)生變化，降低了盈利的能力；二是全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)等不確定性因素對(duì)航空市場(chǎng)的影響；三是航材市場(chǎng)、航空燃油價(jià)格等因素的變化引起的航空公司成本增加。

另外，在航空租賃的制度保障方面，我國(guó)融資租賃的相關(guān)法律制度尚不健全。主要表現(xiàn)在：一是盡管我國(guó)目前有一些較完善的法規(guī)，如《擔(dān)保法》和《航空法》，但這些法規(guī)缺乏詳細(xì)的實(shí)施細(xì)則來(lái)針對(duì)融資租賃業(yè)務(wù)的運(yùn)作和實(shí)施進(jìn)行解釋和；；二是我國(guó)目前還不是《日內(nèi)瓦飛機(jī)權(quán)利國(guó)際承認(rèn)公約》的當(dāng)事國(guó)，國(guó)內(nèi)法律制度與國(guó)際公約內(nèi)容無(wú)法對(duì)接，在國(guó)際租賃活動(dòng)中，這將不利于我國(guó)航空公司在飛機(jī)租賃過(guò)程中的對(duì)外融資；三是我國(guó)的航空公司在融資租賃過(guò)程中需要到國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行融資時(shí)，由于國(guó)內(nèi)法規(guī)與國(guó)際慣例的差距，造成國(guó)際融資貸款人總是擔(dān)心其權(quán)利能否得到保障，國(guó)際融資貸款人往往會(huì)額外提出一些限制條件和要求以保護(hù)其自身的利益。

同時(shí)，我國(guó)飛機(jī)租賃中還存在例如利率風(fēng)險(xiǎn)、稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、飛機(jī)租賃殘值風(fēng)險(xiǎn)等，再加上航空公司內(nèi)部缺乏風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，我國(guó)的飛機(jī)租賃業(yè)還存在業(yè)務(wù)上的瓶頸。現(xiàn)代飛機(jī)融資租賃作為一種特殊的融資方式和交易方式，是智力密集型和知識(shí)密集型的，從業(yè)人員必須具備高文化、高素質(zhì)。但是部分航空公司并沒(méi)有對(duì)從事融資租賃業(yè)務(wù)的員工進(jìn)行過(guò)專業(yè)系統(tǒng)的培訓(xùn)，造成他們?nèi)狈θ谫Y風(fēng)險(xiǎn)管理、金融、保險(xiǎn)等知識(shí)，又對(duì)市場(chǎng)信息掌握不夠，對(duì)融資渠道調(diào)查不夠，欠缺合理的調(diào)研、考察融資租賃設(shè)備的生產(chǎn)能力和性能。專門人才的缺乏給航空公司融資租賃飛機(jī)業(yè)務(wù)埋下安全隱患。

三、改善飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

首先，要改善飛機(jī)租賃業(yè)的環(huán)境應(yīng)加快立法與相關(guān)經(jīng)營(yíng)規(guī)則制定。主要涉及經(jīng)濟(jì)法律、稅法、財(cái)政和會(huì)計(jì)法中有關(guān)租賃的規(guī)定。在此基礎(chǔ)上，對(duì)稅法和會(huì)計(jì)法，涉及航空租賃方面的條款，修改執(zhí)行細(xì)則。為融資租賃市場(chǎng)的規(guī)范與發(fā)展創(chuàng)造良好的促進(jìn)的法律環(huán)境。同時(shí)，還應(yīng)該簡(jiǎn)化審批手續(xù)、降低外匯管制門檻。迫切需要國(guó)家能簡(jiǎn)化審批程序，如將飛機(jī)引進(jìn)批文和外債批文審批合并處理、減少對(duì)外付匯的審批等。

當(dāng)然，大力培養(yǎng)租賃專業(yè)復(fù)合型人才也是當(dāng)務(wù)之急。飛機(jī)融資租賃不僅是資金密集型，還是智力密集型和知識(shí)密集型的業(yè)務(wù)。需要高素質(zhì)的人才，要求具備金融、保險(xiǎn)、信托、法律、國(guó)際貿(mào)易、稅收、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)以及飛機(jī)性能等領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)。

總之，有重點(diǎn)改進(jìn)市場(chǎng)環(huán)境，發(fā)展航空租賃是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。對(duì)于推進(jìn)航空運(yùn)輸業(yè)的大發(fā)展，對(duì)于重振航空制造業(yè)，對(duì)于金融服務(wù)業(yè)的全面發(fā)展。對(duì)于多角度的內(nèi)需挖掘意義重大，機(jī)不可失。

參考文獻(xiàn)：

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[2]吳永良.我國(guó)民航業(yè)飛機(jī)租賃模式研[D].碩士學(xué)位論文

篇4

一、戰(zhàn)略性貿(mào)易政策在中國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的必要性

1.支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的戰(zhàn)略性地位

航空工業(yè)尤其是民用飛機(jī)工業(yè)是一個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),關(guān)系著國(guó)家的各個(gè)方面。生產(chǎn)一架支線飛機(jī)需要多個(gè)部門、組織的通力合作,需要經(jīng)歷從型號(hào)論證,到總體設(shè)計(jì)、試生產(chǎn)、地面試驗(yàn)、試飛、適航取證、定型、市場(chǎng)營(yíng)銷,直至最后交付用戶,并長(zhǎng)期提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。在這一系列環(huán)節(jié)中,設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)試飛體系和關(guān)聯(lián)的工業(yè)化配套體系共同構(gòu)成了國(guó)家戰(zhàn)略性高技術(shù)產(chǎn)業(yè)――支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)。它凝聚了大量的高科技成果,具有高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、高收益、投資周期長(zhǎng)和市場(chǎng)相對(duì)集中的特點(diǎn)。它是一國(guó)科技水平、工業(yè)水平和綜合國(guó)力的集中體現(xiàn),對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的輻射和帶動(dòng)作用也是十分巨大的。

2.保護(hù)國(guó)內(nèi)支線飛機(jī)市場(chǎng)

目前中國(guó)的支線航空運(yùn)輸發(fā)展迅速,同時(shí)國(guó)家制定一系列優(yōu)惠政策扶持支線航空業(yè)的發(fā)展,這對(duì)于支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是難得的發(fā)展機(jī)遇,但是支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。世界上的兩大支線飛機(jī)制造商(加拿大的龐巴迪和巴西航空工業(yè)公司)正在加緊進(jìn)入中國(guó)的步伐,并且巴西通過(guò)與哈飛合作生產(chǎn)ERJ21支線飛機(jī),達(dá)到規(guī)避我國(guó)支線飛機(jī)23%關(guān)稅和增值稅,擴(kuò)大巴西支線飛機(jī)在中國(guó)的市場(chǎng)份額。龐巴迪公司也正加緊與中國(guó)合作生產(chǎn)支線飛機(jī)的步伐。波音和空客公司也正加緊支線飛機(jī)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。因此,我國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上面臨著激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),依靠支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在的力量,很難在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上占有可觀的份額,必須依靠政府力量,通過(guò)制定實(shí)施戰(zhàn)略性貿(mào)易政策達(dá)到保護(hù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng),擴(kuò)大市場(chǎng)份額的目的。

3.促進(jìn)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)出口貿(mào)易發(fā)展

支線飛機(jī)出口貿(mào)易不是一般商品貿(mào)易。支線飛機(jī)屬于高價(jià)值商品,它的買賣需要大量的資金進(jìn)行周轉(zhuǎn)。要擴(kuò)大支線飛機(jī)出口不僅要具備價(jià)格上的優(yōu)勢(shì),關(guān)鍵還要在技術(shù)水平上達(dá)到國(guó)外的適航標(biāo)準(zhǔn),取得進(jìn)口國(guó)家的適航證。因此,擴(kuò)大支線飛機(jī)出口量只靠企業(yè)力量很難實(shí)行,政府通過(guò)戰(zhàn)略性補(bǔ)貼政策可以為企業(yè)提供大量的周轉(zhuǎn)資金,降低國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)的銷售價(jià)格。同時(shí),還不斷提高支線飛機(jī)的技術(shù)水平,使國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)獲得技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),達(dá)到擴(kuò)大國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)出口的目的。

4.減少國(guó)外戰(zhàn)略性貿(mào)易政策對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響

雖然支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)參與的是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),發(fā)達(dá)國(guó)家也都提倡自由貿(mào)易,但是,世界各國(guó)尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家都大力扶持本國(guó)民機(jī)工業(yè)的發(fā)展。這些國(guó)家通過(guò)關(guān)稅、出口補(bǔ)貼、研發(fā)補(bǔ)貼、WTO規(guī)則等手段,制定促進(jìn)本國(guó)民機(jī)工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性貿(mào)易政策。我國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)在面臨國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)時(shí),事實(shí)上面對(duì)的不單單是國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)者,還有競(jìng)爭(zhēng)者背后強(qiáng)大的政府力量。因此,我國(guó)也要加強(qiáng)對(duì)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的扶持力度,制定適合我國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性貿(mào)易政策,為支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。

二、戰(zhàn)略性貿(mào)易政策選擇目標(biāo)產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)

針對(duì)戰(zhàn)略性貿(mào)易政策目標(biāo)產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),巴巴拉?斯潘塞在論文“貿(mào)易政策應(yīng)該扶持什么”中進(jìn)行了詳細(xì)討論。她認(rèn)為,被扶持產(chǎn)業(yè)應(yīng)該具備如下特點(diǎn):

1.產(chǎn)業(yè)或潛在產(chǎn)業(yè)所獲得的額外收益(利潤(rùn)或工人能得到更多的回報(bào))必須超過(guò)補(bǔ)貼的總成本。這就要求至少在一段時(shí)間內(nèi)保持相當(dāng)高的進(jìn)入壁壘。

2.本國(guó)產(chǎn)業(yè)必須面臨著外國(guó)廠商的激烈競(jìng)爭(zhēng)或潛在競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)本國(guó)產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼要能迫使外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手削減生產(chǎn)能力計(jì)劃和產(chǎn)出。

3.與出口相關(guān)的國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該比外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)業(yè)更集中或同樣集中。

4.國(guó)內(nèi)的扶持政策不應(yīng)引起要素價(jià)格上升的過(guò)高。因此,該產(chǎn)業(yè)應(yīng)該具備的條件是沒(méi)有強(qiáng)大的工會(huì)、工人收入至少部分地取決于利潤(rùn)分成、關(guān)鍵投入品的供給不能固定不變。

5.在下列條件下扶持政策會(huì)更有效:本國(guó)產(chǎn)業(yè)相對(duì)于外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者有相當(dāng)大的成本優(yōu)勢(shì);增加生產(chǎn)會(huì)帶來(lái)相當(dāng)大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)或?qū)W習(xí)經(jīng)濟(jì)。

6.國(guó)內(nèi)新技術(shù)向外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)廠商的外溢最少,政府干預(yù)政策有助于把外國(guó)技術(shù)轉(zhuǎn)移給本國(guó)廠商。具備這兩個(gè)條件的產(chǎn)業(yè)是研究開(kāi)發(fā)補(bǔ)貼政策較好的扶持目標(biāo)。

7.在國(guó)內(nèi)某產(chǎn)業(yè)面臨外國(guó)廠商競(jìng)爭(zhēng)的情況下,如果該產(chǎn)業(yè)符合以下條件,它就適合作為本國(guó)研究開(kāi)發(fā)和投資補(bǔ)貼政策扶持的目標(biāo)。第一,研究開(kāi)發(fā)和資本成本構(gòu)成該產(chǎn)業(yè)成本的重要組成部分;第二,可能領(lǐng)先的產(chǎn)品正處于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)或生產(chǎn)和研究開(kāi)發(fā)的早期階段,對(duì)它給予投資補(bǔ)貼會(huì)提高外國(guó)廠商進(jìn)入該產(chǎn)業(yè)的壁壘。

戰(zhàn)略性貿(mào)易政策需要扶持的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)可以總結(jié)為:較高的市場(chǎng)集中度、高的進(jìn)入門檻、較大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和外部經(jīng)濟(jì)性、較高的市場(chǎng)化程度和政府行政效率。

三、戰(zhàn)略性貿(mào)易政策在我國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的適用性分析

把戰(zhàn)略性貿(mào)易政策理論應(yīng)用于我國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的第一步,就是分析中國(guó)支線飛機(jī)行業(yè)是否具備上述特點(diǎn)。一般從市場(chǎng)集中度、進(jìn)入壁壘、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、外部經(jīng)濟(jì)性、市場(chǎng)化程度和政府行政效率六個(gè)方面概括被扶持產(chǎn)業(yè)應(yīng)該具備的特點(diǎn)。通過(guò)這六個(gè)指標(biāo)來(lái)分析中國(guó)支線飛機(jī)行業(yè)的特點(diǎn),從而判斷戰(zhàn)略性貿(mào)易政策在中國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的適用程度。

1.市場(chǎng)集中度

市場(chǎng)集中度是反映市場(chǎng)壟斷與競(jìng)爭(zhēng)程度最基本的指標(biāo)。確定某一特定市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的性質(zhì)要考慮以下三個(gè)方面問(wèn)題:(1)行業(yè)中廠商的數(shù)量;(2)該行業(yè)是否由少數(shù)幾個(gè)大廠商所決定;(3)行業(yè)的進(jìn)入是容易還是困難。在國(guó)際支線飛機(jī)市場(chǎng)上,加拿大龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司占有壟斷地位。2007年,這兩家公司的支線飛機(jī)市場(chǎng)占有率合計(jì)接近80%?？梢?jiàn),國(guó)際支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)集中度很高。

在國(guó)內(nèi),2007年8月,中國(guó)一航以西飛國(guó)際為平臺(tái),進(jìn)一步整合民機(jī)制造資源,成立一航沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司和一航成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司。由此,一航集團(tuán)旗下除上海飛機(jī)制造廠以外,民機(jī)業(yè)務(wù)均整合在西飛國(guó)際的旗下。中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司也通過(guò)整合優(yōu)勢(shì)資源,把支線飛機(jī)制造資源集中到哈飛股份。經(jīng)過(guò)重組整合,中國(guó)一航和二航逐步形成支線飛機(jī)業(yè)務(wù)的專業(yè)化分工,市場(chǎng)集中度也得到很大提高。

2.進(jìn)入的門檻

支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)屬于高技術(shù)產(chǎn)業(yè)中技術(shù)密集度和資本密集度非常高的行業(yè)。支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的主要特點(diǎn)有:知識(shí)和技術(shù)密集,科技人員的比重大,職工文化、技術(shù)水平高;附加值高;產(chǎn)品差異程度高;研究開(kāi)發(fā)的投資大,時(shí)間長(zhǎng);工業(yè)增長(zhǎng)率高。這些特點(diǎn)使得進(jìn)入支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的門檻很高。此外,支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)集中度的不斷提高有利于行業(yè)壁壘的形成,再加上行政性進(jìn)入壁壘的限制,更加不利于新企業(yè)的進(jìn)入。因此,我國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入壁壘非常高。

3.規(guī)模經(jīng)濟(jì)

支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平高低直接影響戰(zhàn)略性貿(mào)易政策實(shí)施的成敗。我國(guó)支線飛機(jī)行業(yè)正面臨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平的高低成為是否能勝出競(jìng)爭(zhēng)的重要砝碼。相比之下,中國(guó)支線飛機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)資源分布相對(duì)分散,還沒(méi)有形成能與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相媲美的規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平。但是中國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平的提升有很大潛力,原因有以下兩方面:

第一,大國(guó)特性?？唆敻衤J(rèn)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模大小會(huì)影響國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。中國(guó)是發(fā)展中的大國(guó),具有大國(guó)特性,人口規(guī)模巨大,消費(fèi)能力和總量都十分驚人。同時(shí),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人均GDP也在不斷增長(zhǎng)。支線飛機(jī)作為一種快捷、安全、經(jīng)濟(jì)的交通工具,越來(lái)越受到人們的青睞。因此,對(duì)國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)需求的增加有利于我國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成。

第二,“十一五”中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的推動(dòng)。中國(guó)一航和中國(guó)二航通過(guò)不斷進(jìn)行資產(chǎn)重組,支線飛機(jī)制造資源越來(lái)越集中,規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平也將隨著提高。進(jìn)入十一五以來(lái),國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目,進(jìn)一步促使我國(guó)民機(jī)制造資源的整合,有利于我國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)一步提高。

4.外部經(jīng)濟(jì)性

首先,支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)外溢效應(yīng)非常明顯。支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)用的技術(shù)與工藝都居領(lǐng)先地位。例如研制成功的新材料、新工藝、新裝備等前沿技術(shù),通常最先應(yīng)用于航空工業(yè)等領(lǐng)域,之后這些領(lǐng)先技術(shù)和工藝又會(huì)從航空工業(yè)外溢至其他關(guān)聯(lián)行業(yè)。支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。上游產(chǎn)業(yè)涉及冶金、電子、機(jī)械等部門,下游產(chǎn)業(yè)涉及航空運(yùn)輸、航空維修、航空農(nóng)業(yè)、遙感探測(cè)、航空體育等。據(jù)對(duì)現(xiàn)有型號(hào)的統(tǒng)計(jì),一個(gè)飛機(jī)項(xiàng)目可以直接帶動(dòng)600家企業(yè)、間接帶動(dòng)2500家企業(yè)發(fā)展。

5.市場(chǎng)化程度

中國(guó)的航空工業(yè)從上世紀(jì)50年代初期開(kāi)始,企業(yè)的管理完全引進(jìn)蘇聯(lián)模式,對(duì)企業(yè)實(shí)行高度集權(quán)下的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理。改革開(kāi)放后,航空工業(yè)企業(yè)的管理由被動(dòng)走向主動(dòng),由傳統(tǒng)管理走向現(xiàn)代管理。對(duì)于我國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),目前主要有兩家上市公司。分別是西飛國(guó)際和哈飛股份。通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作,這兩家公司的盈利水平增長(zhǎng)迅速。我國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)企業(yè)以市場(chǎng)配置資源的機(jī)制己初步建立起來(lái),并且市場(chǎng)機(jī)制日益在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中趨于主導(dǎo)地位。因此,戰(zhàn)略性貿(mào)易政策實(shí)施所要求的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制已經(jīng)得到滿足。

6.政府行政效率

戰(zhàn)略性貿(mào)易政策是政府干預(yù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的產(chǎn)物,它的成功首先依賴于一個(gè)高效率的政府。這要求:(1)政府有足夠的權(quán)威和權(quán)力,能夠得到廣泛的信任和支持;(2)政府有制定和組織實(shí)施經(jīng)濟(jì)貿(mào)易政策的能力,能夠動(dòng)員足夠的資源來(lái)支持它所制定的政策; (3)政府不受特殊利益集團(tuán)的支配。改革開(kāi)放以來(lái)我國(guó)進(jìn)行了五次國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案。通過(guò)對(duì)政府機(jī)構(gòu)的不斷改革,政府行政效率將會(huì)得到很大提高。通過(guò)政府機(jī)構(gòu)改革,將大大提高政府對(duì)工業(yè)行業(yè)管理的行政效率,對(duì)戰(zhàn)略性貿(mào)易政策在中國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用創(chuàng)造良好的制度環(huán)境。

四、結(jié)論

通過(guò)分析支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)在進(jìn)入壁壘、市場(chǎng)集中度、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、外部經(jīng)濟(jì)性、市場(chǎng)化程度和政府行政效率的情況,可以得出結(jié)論:中國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)在理論上基本滿足戰(zhàn)略性貿(mào)易政策有效實(shí)施的條件。中國(guó)通過(guò)實(shí)施具體的戰(zhàn)略性貿(mào)易政策,如戰(zhàn)略性進(jìn)口關(guān)稅政策、出口補(bǔ)貼政策和研發(fā)政策等,增強(qiáng)支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,幫助國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額,擴(kuò)大國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)出口,最終提高我國(guó)整體福利水平。

參考文獻(xiàn):

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[2]邢孝兵:我國(guó)戰(zhàn)略性貿(mào)易政策實(shí)踐[J].國(guó)際商務(wù)(對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)學(xué)報(bào)),2008,(5)

[3]蘇清斌:戰(zhàn)略性貿(mào)易政策對(duì)中國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的適用性分析[J].農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與科技,2008,(9)

[4]徐潔香:戰(zhàn)略性貿(mào)易政策理論可行性的博弈分析[J]. 財(cái)貿(mào)研究,2008,(1)

篇5

運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是指憑借運(yùn)輸工具和交通線路、港口、場(chǎng)站專門從事人或貨物位移的物質(zhì)生產(chǎn)部門，是生產(chǎn)過(guò)程在流通過(guò)程中的繼續(xù)。

2.運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成結(jié)構(gòu)

運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)中的重要產(chǎn)業(yè)，運(yùn)輸業(yè)的發(fā)達(dá)與否成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的重要因素。按運(yùn)輸方式來(lái)劃分，運(yùn)輸方式有公路、水路、航空、鐵路、管道等單一運(yùn)輸方式；按產(chǎn)業(yè)要素的來(lái)分，包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸服務(wù)兩大組成部分。以公路和水路為例的劃分如圖所示。

產(chǎn)業(yè)構(gòu)成要素（公路、水運(yùn)）

運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)輸服務(wù)

國(guó)際航運(yùn)國(guó)內(nèi)航運(yùn)內(nèi)陸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)樞紐輔助系統(tǒng)

3.運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系

（1） 運(yùn)輸業(yè)供應(yīng)鏈前端

運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)往往伴隨著經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的高速增長(zhǎng)而發(fā)展，通常經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)帶動(dòng)相關(guān)制造業(yè)的迅猛發(fā)展，產(chǎn)品制造業(yè)的繁榮伴隨催生了繁榮的貿(mào)易市場(chǎng)，貿(mào)易量的大規(guī)模增長(zhǎng)必然要求有高效快捷安全的運(yùn)輸業(yè)與之相適應(yīng)。

因此，制造業(yè)、國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)業(yè)可以視為運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的前向產(chǎn)業(yè)，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度分析，前向產(chǎn)業(yè)和后向產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中呈現(xiàn)著時(shí)間上的不平衡性，后向產(chǎn)業(yè)往往滯后于前向產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，表現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)周期上往往是物流周期的波動(dòng)往往之后于經(jīng)濟(jì)周期的波動(dòng)，上海海事大學(xué)劉紅等學(xué)者在其關(guān)于“牛鞭效應(yīng)”的博士論文中對(duì)這一現(xiàn)象進(jìn)行了深刻的分析，運(yùn)用了供應(yīng)鏈牛鞭效應(yīng)的相關(guān)理論對(duì)經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、物流產(chǎn)業(yè)三者之間的關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證分析。

（2）運(yùn)輸業(yè)供應(yīng)鏈后端

運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)和后向產(chǎn)業(yè)也存在密切的關(guān)系，運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的后向產(chǎn)業(yè)主要是各類運(yùn)輸服務(wù)業(yè)、集裝箱租賃業(yè)、航運(yùn)金融業(yè)等以運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)為市場(chǎng)需求的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，這類產(chǎn)業(yè)往往是伴隨著運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展而繁榮，對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)起到支撐性作用。

二、促進(jìn)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈整合的對(duì)策

1.提升港口開(kāi)放度，促進(jìn)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈整合

對(duì)上海而言，航運(yùn)業(yè)占據(jù)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)舉足輕重的地位。提升上海港對(duì)外開(kāi)放度，促進(jìn)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈整合，是促進(jìn)貿(mào)易中心建設(shè)的首要策略。港口開(kāi)放度是港口城市具備國(guó)際航運(yùn)中心條件的核心指標(biāo)，而這一指標(biāo)在國(guó)際貿(mào)易中心的形成過(guò)程中也至關(guān)重要。對(duì)上海而言，隨著目前國(guó)務(wù)院對(duì)上海兩個(gè)中心建設(shè)進(jìn)程的進(jìn)一步加快，提升港口開(kāi)放度將勢(shì)不容緩。

目前，上海發(fā)展國(guó)際航運(yùn)中心戰(zhàn)略中可以采用兩種具體措施提升港口開(kāi)放度。1）第二船籍登記制度；2）啟運(yùn)港制度。這一具體措施是提升港口開(kāi)放度重要步驟。前面兩項(xiàng)具體對(duì)策將使上海港比大陸其他港區(qū)具有更大的政策自由度，接近香港，必將能夠促進(jìn)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈在上海港集聚，這種整合必將對(duì)未來(lái)上海建設(shè)國(guó)際貿(mào)易中心起到深遠(yuǎn)影響。

2.加快產(chǎn)業(yè)集聚，進(jìn)一步促進(jìn)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈空間整合

運(yùn)輸業(yè)的集聚，主要是指運(yùn)輸服務(wù)業(yè)、第三方物流（如貨運(yùn)公司、班輪公司等）在內(nèi)的空間集聚。這種集聚需要政府在戰(zhàn)略上給予稅收優(yōu)惠和商務(wù)成本的優(yōu)惠。集聚效應(yīng)能夠提升運(yùn)輸業(yè)供應(yīng)鏈的整合水平，給運(yùn)輸業(yè)的供應(yīng)鏈整合創(chuàng)造空間條件。

3.探索通關(guān)制度改革，提升供應(yīng)鏈整合效率

從宏觀層面上看，“通關(guān)”也屬于“大物流概念”的范疇，科學(xué)高效的通關(guān)制度是供應(yīng)鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn)的先決條件，因此，良好的通關(guān)制度成為了建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際貿(mào)易中心的重要保障。如果進(jìn)出口貨物無(wú)法快速而安全地通關(guān)，那么海關(guān)將成為國(guó)際貿(mào)易自由和便利化中極大的阻礙，這也同樣影響著國(guó)際貿(mào)易中心的建設(shè)。

關(guān)于通關(guān)制度改革，可以進(jìn)行以下兩點(diǎn)嘗試。1）無(wú)紙化通關(guān)改革。上海口岸目前對(duì)部分企業(yè)實(shí)施“無(wú)紙通關(guān)、企業(yè)單證暫存”便捷通關(guān)模式。率先在浦東地區(qū)開(kāi)展納稅人管理制度試點(diǎn)。2）區(qū)域通關(guān)改革?！皩俚厣陥?bào)，口岸驗(yàn)放”模式是區(qū)域通關(guān)制度的積極探索，促進(jìn)貨物在口岸之間的快速流動(dòng)。

4.構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，加速運(yùn)輸業(yè)供應(yīng)鏈整合

高效的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)可以加速運(yùn)輸業(yè)供應(yīng)鏈整合?，F(xiàn)代運(yùn)輸方式中，多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的構(gòu)建成為物流發(fā)展的重要標(biāo)志，多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)中門到門運(yùn)輸成為現(xiàn)代國(guó)際航運(yùn)企業(yè)延伸運(yùn)輸服務(wù)的核心內(nèi)容。

傳統(tǒng)的航運(yùn)業(yè)和陸路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸之間沒(méi)有有效的銜接，導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)恼w效率極為低下，造成的貨物的大批量在港滯壓，物流整體的服務(wù)效率下降。如果構(gòu)建了高效的集疏運(yùn)系統(tǒng)和多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，可以促進(jìn)不同運(yùn)輸方式的之間的整合和銜接，從而極大程度提升客戶的物流滿意度。

參考文獻(xiàn)：

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[2]吳猛，李南.交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征與政府規(guī)制[J].上海海事大學(xué)學(xué)報(bào)，2005，6.

篇6

我國(guó)南方市場(chǎng)的服務(wù)業(yè)貿(mào)易是我國(guó)服務(wù)貿(mào)易的基礎(chǔ)，對(duì)其進(jìn)行分析也有助于促進(jìn)我國(guó)服務(wù)貿(mào)易向更高的層次發(fā)展。我國(guó)南方省市服務(wù)業(yè)貿(mào)易發(fā)展主要有如下特征：

第一，成為推動(dòng)我國(guó)南方各省經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿υ慈?。改革開(kāi)放使我國(guó)南方經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，也為我國(guó)南方省市服務(wù)業(yè)總規(guī)模的迅速擴(kuò)張?zhí)峁┝藯l件，使經(jīng)濟(jì)效益不斷穩(wěn)步提高。南方各省市服務(wù)業(yè)增加值年年都在大幅增長(zhǎng)，服務(wù)業(yè)已經(jīng)成為推動(dòng)我國(guó)南方市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Α?/p>

第二，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大變化。進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)南方省市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在不斷發(fā)展過(guò)程中發(fā)生了較大的改變，即第二、第三產(chǎn)業(yè)的比重在迅速提升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在不斷被優(yōu)化，成為我國(guó)南方市場(chǎng)新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力源泉。

第三，服務(wù)業(yè)內(nèi)部的不斷變化，促進(jìn)了部分新興服務(wù)業(yè)的發(fā)展。國(guó)際傳統(tǒng)的服務(wù)業(yè)主要是交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)、批發(fā)零售等行業(yè)，這些行業(yè)近年來(lái)增長(zhǎng)處于穩(wěn)定期，但是所占的比重卻相對(duì)下降。這主要是因?yàn)橐恍┬屡d服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)生和不斷發(fā)展，諸如房地產(chǎn)、計(jì)算機(jī)服務(wù)、信息等的迅速發(fā)展，而且在服務(wù)業(yè)中的比重提高較快。

第四，南方的服務(wù)業(yè)逐漸成為吸納勞動(dòng)力的一個(gè)新渠道。由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，南方服務(wù)業(yè)市場(chǎng)已經(jīng)成為吸納農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的新渠道，而且這種趨勢(shì)還在上升中。

第五，各種專業(yè)市場(chǎng)的繁榮在很大程度上促進(jìn)了服務(wù)業(yè)的發(fā)展。在改革開(kāi)放的條件下，我國(guó)南方各鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)處在迅速的興起和發(fā)展中，這也在客觀上推進(jìn)了農(nóng)業(yè)化向工業(yè)化發(fā)展的進(jìn)程，同時(shí)拉動(dòng)了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展;同時(shí)，專業(yè)市場(chǎng)的不斷發(fā)展和繁榮又在促進(jìn)著第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也就從側(cè)面推動(dòng)了小城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

二、國(guó)際服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展趨勢(shì)

目前，服務(wù)貿(mào)易已經(jīng)成為國(guó)際貿(mào)易的重要組成部分之一，服務(wù)貿(mào)易在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占的地位和作用日趨明顯。很多國(guó)家已經(jīng)將服務(wù)貿(mào)易作為調(diào)整國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要工具。近年來(lái)，國(guó)際上服務(wù)貿(mào)易迅猛發(fā)展，主要表現(xiàn)在以下方面：

(1)服務(wù)貿(mào)易規(guī)模迅速擴(kuò)大

在1970年時(shí)，國(guó)際服務(wù)貿(mào)易額僅為1000億美元，進(jìn)入20世紀(jì)80代后，全球的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，表現(xiàn)出工業(yè)型經(jīng)濟(jì)向服務(wù)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的總趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，從1980年到2004年，全球服務(wù)貿(mào)易規(guī)模已經(jīng)從3600億美元擴(kuò)大到21000億美元，而且各國(guó)的進(jìn)出口都出現(xiàn)逐年遞增的態(tài)勢(shì)。

(2)全球服務(wù)貿(mào)易增長(zhǎng)率提高較多

據(jù)國(guó)際世界貿(mào)易組織的統(tǒng)計(jì)，1979年世界服務(wù)貿(mào)易的增長(zhǎng)速度為24%，而此時(shí)的世界國(guó)務(wù)貿(mào)易僅為21%，此時(shí)的服務(wù)貿(mào)易已經(jīng)超過(guò)了貨物貿(mào)易的增長(zhǎng)。進(jìn)入20世紀(jì)80年代以后，服務(wù)貿(mào)易的增長(zhǎng)速度更是高于商品貿(mào)易的增長(zhǎng)速度。從1990年到2000年的短短十年中，國(guó)際服務(wù)貿(mào)易的年增長(zhǎng)率已經(jīng)超過(guò)了同期的貨物貿(mào)易年增長(zhǎng)率。目前，服務(wù)貿(mào)易的增長(zhǎng)速度依然領(lǐng)先于貨物貿(mào)易。

(3)服務(wù)貿(mào)易的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化

國(guó)際服務(wù)貿(mào)易的結(jié)構(gòu)目前正在發(fā)生變化，國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易的內(nèi)容也在不斷地?cái)U(kuò)大，服務(wù)的品種已經(jīng)逐漸擺脫了傳統(tǒng)單一的模式，就服務(wù)業(yè)的知識(shí)水平、技術(shù)水平而言，也在不斷的提高。從前傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易形式是運(yùn)輸和勞務(wù)輸出，如今，隨著全球化經(jīng)的發(fā)展，金融、保險(xiǎn)、運(yùn)輸、信息處理與傳遞、旅游、設(shè)計(jì)與咨詢、租賃、航空服務(wù)等早已經(jīng)已成為服務(wù)貿(mào)易的重要內(nèi)容。

(4)地區(qū)分布差異使國(guó)際服務(wù)貿(mào)易發(fā)生較大改變

目前，國(guó)際服務(wù)貿(mào)易主要是由發(fā)達(dá)國(guó)家占主導(dǎo)地位，這主要是由于服務(wù)貿(mào)易的地區(qū)分布不同而造成的。發(fā)達(dá)國(guó)家已占到全球服務(wù)進(jìn)出口總額的75%以上。如：美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)，這三個(gè)國(guó)家就已經(jīng)占全球服務(wù)貿(mào)易總額的30%，由于發(fā)展中國(guó)家自己的經(jīng)濟(jì)比較落后，發(fā)展速度不快等特點(diǎn)，目前還只是處于從屬地位。另外，在經(jīng)濟(jì)改革和不斷開(kāi)放發(fā)展的前提下，服務(wù)貿(mào)易還出現(xiàn)了多元化的發(fā)展趨勢(shì)，這對(duì)于世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響也是至關(guān)重要的，并還在朝著自由化的方向發(fā)展。

三、我國(guó)南方服務(wù)業(yè)貿(mào)易發(fā)展的制約因素

(1)我國(guó)南方服務(wù)貿(mào)易發(fā)展受到服務(wù)業(yè)水平低的制約

一般情況下，越是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家其服務(wù)業(yè)的比重就越高。一個(gè)國(guó)家的服務(wù)業(yè)體現(xiàn)著該國(guó)生產(chǎn)力發(fā)展的水平，同時(shí)標(biāo)志著該國(guó)居民的消費(fèi)需求擴(kuò)大和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，所以，其所占比重的大小就成為衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的主要依據(jù)。美國(guó)的經(jīng)濟(jì)學(xué)專家曾經(jīng)對(duì)現(xiàn)代化國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)提出過(guò)10項(xiàng)內(nèi)容，其中一條就是第三產(chǎn)業(yè)即服務(wù)業(yè)在GNP中的比重應(yīng)在45%以上。最近幾年來(lái)，科技的不斷發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，大大提高了我國(guó)南方市場(chǎng)服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展，一方面增加了跨境交易，另一方面通過(guò)商業(yè)形式存在而進(jìn)行的服務(wù)輸出也在大量增加。但是，我國(guó)的整體服務(wù)業(yè)水平還較低，受這個(gè)制約因素的影響，我國(guó)南方服務(wù)貿(mào)易在技術(shù)、管理、品牌的創(chuàng)建等方面的能力還比較弱，所以，還很難進(jìn)行全球經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步擴(kuò)展。

篇7

物流是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉這種說(shuō)法最早是日本的早稻田大學(xué)西澤修教授提出的，所謂第三利潤(rùn)源，就是指節(jié)約物流費(fèi)用而增加的利潤(rùn)。美國(guó)物流配送專家詹姆斯阿爾里德在其著作《無(wú)聲的革命》中寫到，通過(guò)物流配送進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

上海外高橋保稅區(qū)是我國(guó)開(kāi)發(fā)最早、規(guī)模最大的綜合性保稅區(qū)，外高橋港區(qū)作為上海國(guó)際航運(yùn)中心的組成部分，其六期工程在建，預(yù)計(jì)到2010年集裝箱年吞吐量可達(dá)1550萬(wàn)TEU，港口吞吐量達(dá)到1.2億噸。2006年以來(lái)，上海外高橋保稅區(qū)著力加快“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”步伐，已初步成為長(zhǎng)三角地區(qū)“以現(xiàn)代物流業(yè)為主，帶動(dòng)出口業(yè)及國(guó)際貿(mào)易配套發(fā)展的區(qū)域性物流中心”。

物流產(chǎn)業(yè)的區(qū)域聯(lián)動(dòng)關(guān)系

外高橋港、洋山港與寧波港三港是為不同資源服務(wù)的，處于優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展的狀態(tài)中。上海集裝箱碼頭處理能力與集裝箱吞吐量需求之間矛盾突出，寧波港可以為上海港承擔(dān)部分貨運(yùn)的分流任務(wù)。這種互補(bǔ)效應(yīng)在洋山集裝箱港建成后還將得以繼續(xù)，今后將華北沿海諸港口原本由日本、韓國(guó)和臺(tái)灣等轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物改由上海洋山港轉(zhuǎn)運(yùn)，這其中的資源又與寧波不同；同時(shí)，洋山港只能接納第五、第六代集裝箱船，而寧波港能接納第六代以上集裝箱船，針對(duì)這一點(diǎn)，寧波港可堅(jiān)持走大型化發(fā)展之路，與上海港錯(cuò)位發(fā)展，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

物流產(chǎn)業(yè)與上海市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)

物流產(chǎn)業(yè)已成為支撐上海經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量之一。上海市在“十五”期間重點(diǎn)發(fā)展和基本建成4個(gè)市級(jí)物流園區(qū)分別為外高橋保稅物流園區(qū)、浦東空港國(guó)際物流園區(qū)、西北綜合物流園區(qū)、洋山深水港物流園區(qū)。它們都是各具優(yōu)勢(shì)，浦東空港國(guó)際物流園區(qū)依托國(guó)際大型空港，提供高附加值貨源組織、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)，集海關(guān)、監(jiān)管、地面服務(wù)、為一體，并進(jìn)行出入境快速處理。西北綜合物流園區(qū)主要是為長(zhǎng)江三角洲、華中和北方地區(qū)提供公路貨運(yùn)服務(wù)。

物流多元化市場(chǎng)格局形成。目前，上海已經(jīng)形成國(guó)有、民營(yíng)、中外合資、外資物流共同發(fā)展的市場(chǎng)格局，它們憑借各自的優(yōu)勢(shì)條件服務(wù)于不同的物流領(lǐng)域或行業(yè)，共同推進(jìn)上海物流業(yè)的發(fā)展。其中新興的民營(yíng)物流是現(xiàn)代物流的一個(gè)亮點(diǎn)，而中外合資的物流企業(yè)擁有現(xiàn)代物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為合資外資企業(yè)提供綜合物流服務(wù)，對(duì)提高上海現(xiàn)代物流服務(wù)水平有重要的推動(dòng)作用。國(guó)際著名物流企業(yè)和貨運(yùn)公司代表著現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方向和發(fā)展水平，也紛紛落戶上海。上海已建成了亞洲最大的跨國(guó)采購(gòu)中心，吸引了70多家跨國(guó)采購(gòu)商，其中42家跨國(guó)公司在上海設(shè)立總部，這為上海國(guó)際物流發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間。

長(zhǎng)江三角洲的物流發(fā)展

長(zhǎng)三角地區(qū)依托其得天獨(dú)厚的經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位和優(yōu)越的自然資源條件，已構(gòu)成了我國(guó)“外通大洋、內(nèi)聯(lián)腹地”兩個(gè)輻射扇面的戰(zhàn)略樞紐點(diǎn)，其物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有以下特征：

篇8

服務(wù)業(yè)跨國(guó)轉(zhuǎn)移是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化新的顯著特征。促進(jìn)服務(wù)業(yè)跨國(guó)轉(zhuǎn)移的動(dòng)因主要有：一是生產(chǎn)的國(guó)際化帶動(dòng)了服務(wù)的國(guó)際化?？鐕?guó)公司在全球范圍內(nèi)組織生產(chǎn)活動(dòng)，也需要獲得全球化的貿(mào)易、金融、通訊、運(yùn)輸?shù)确?wù)，一些發(fā)達(dá)國(guó)家的生產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)了向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移的浪潮。二是以IT為主導(dǎo)的高新技術(shù)在世界服務(wù)業(yè)中的應(yīng)用，取得重大突破，從而為服務(wù)業(yè)國(guó)際分工的全面深化打下基礎(chǔ)。

2、世界服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，新興服務(wù)貿(mào)易快速增長(zhǎng)

20世紀(jì)80年代以來(lái)，世界服務(wù)貿(mào)易的結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)日益向知識(shí)技術(shù)密集型方向轉(zhuǎn)變。全球信息技術(shù)革命的不斷發(fā)展，增強(qiáng)了服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程的可貿(mào)易性，通訊、計(jì)算機(jī)和信息服務(wù)、會(huì)計(jì)、咨詢等新興服務(wù)行業(yè)不斷擴(kuò)張。世界服務(wù)貿(mào)易將逐漸由以自然資源或勞動(dòng)密集型為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)服務(wù)貿(mào)易，轉(zhuǎn)向以知識(shí)技術(shù)密集型為基礎(chǔ)的現(xiàn)代服務(wù)貿(mào)易。

3、服務(wù)外包成為推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量

20世紀(jì)90年代以來(lái)，離岸服務(wù)外包得到快速發(fā)展，服務(wù)發(fā)包市場(chǎng)仍是傳統(tǒng)的美國(guó)、歐洲和日本，但接包市場(chǎng)除了澳大利亞、加拿大、愛(ài)爾蘭和印度等被視為發(fā)展最為成熟的離岸ITO與BPO接包市場(chǎng)之外，中國(guó)、菲律賓、墨西哥以及中東歐地區(qū)逐漸參與進(jìn)來(lái)，成為強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。服務(wù)外包離岸外移及與其相伴的服務(wù)貿(mào)易全球化，已成為推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量之一，并將對(duì)全球經(jīng)濟(jì)版圖產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

二、中國(guó)服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀分析

1、服務(wù)貿(mào)易總量分析

在國(guó)際服務(wù)貿(mào)易快速發(fā)展的同時(shí)，中國(guó)的服務(wù)貿(mào)易也得到了蓬勃發(fā)展。從規(guī)模來(lái)看，中國(guó)的服務(wù)貿(mào)易總額從1982年的44億美元增長(zhǎng)到2006年的1917億美元，24年間增幅超過(guò)43倍，占全球服務(wù)貿(mào)易的比重從0．6%增長(zhǎng)到3．6%。中國(guó)服務(wù)貿(mào)易出口的世界排名由1982年的第28位上升到2006的第8位。從服務(wù)貿(mào)易增長(zhǎng)率看，中國(guó)服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口年增長(zhǎng)率一直保持著領(lǐng)先的增長(zhǎng)趨勢(shì)，不僅高于世界平均水平，也高于發(fā)達(dá)國(guó)家的平均水平。2006年中國(guó)服務(wù)出口年增長(zhǎng)率達(dá)24％，遠(yuǎn)高于美國(guó)的10％，英國(guó)的11％，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，國(guó)際服務(wù)貿(mào)易發(fā)展水平仍有較大差距。所占GDP的比重相當(dāng)?shù)?。?jù)世界銀行統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家服務(wù)業(yè)產(chǎn)值占GDP的比重一般都在60%以上，而我國(guó)2006年僅為39%。

2、服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)分析

服務(wù)貿(mào)易出口結(jié)構(gòu)分析。根據(jù)1997－2006年中國(guó)服務(wù)貿(mào)易出口分項(xiàng)目情況統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，旅游、運(yùn)輸、其他商業(yè)服務(wù)一直是中國(guó)服務(wù)貿(mào)易出口的三大主要部門。旅游服務(wù)出口比重一直居于首位。其他商業(yè)服務(wù)出口從1997－2005年一直占服務(wù)出口比重的第二位，但呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)，從1997年的31．3％下降到2006年的21．5％，2006年位居第三位。運(yùn)輸服務(wù)2006年比重達(dá)23％，躍居第二位。此外，咨詢業(yè)呈現(xiàn)出較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)，2006年占比達(dá)8．6％。其他服務(wù)部門出口比重較低。

服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口結(jié)構(gòu)分析。根據(jù)1997－2006年中國(guó)服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口分項(xiàng)目情況統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，運(yùn)輸、旅游、其他商業(yè)服務(wù)為中國(guó)服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口的三大主要部門，其中運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)口表現(xiàn)為先降后升的趨勢(shì)，2003年躍居第一位，成為中國(guó)服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口第一大部門，2006年占比達(dá)34．3％。旅游服務(wù)表現(xiàn)為先升后降的趨勢(shì)，自1997年29．3％升至2000年36．6％的高位，又降至2006年的24．2％，為第二大服務(wù)進(jìn)口部門。其他商業(yè)服務(wù)所占比重在10．7％—21．3％之間波動(dòng)。值得注意的是保險(xiǎn)、咨詢、專有權(quán)利使用費(fèi)和特許費(fèi)呈現(xiàn)出較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)，2006年它們所占比重分別達(dá)8．8％、8．4％、6．6％。

從以上分析可以看出，第一，無(wú)論出口還是進(jìn)口，中國(guó)服務(wù)貿(mào)易都以傳統(tǒng)的旅游、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)作為支撐，其主要屬于資源型和勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，而資本密集型服務(wù)如航空、通訊、建筑以及技術(shù)、知識(shí)密集型服務(wù)如金融、計(jì)算機(jī)和信息服務(wù)等部門對(duì)中國(guó)服務(wù)貿(mào)易的貢獻(xiàn)微弱，中國(guó)的服務(wù)貿(mào)易仍以傳統(tǒng)的落后方式增長(zhǎng)。第二，中國(guó)傳統(tǒng)服務(wù)部門如運(yùn)輸部門的比較優(yōu)勢(shì)在逐步減弱。逆差額呈現(xiàn)逐年擴(kuò)大的趨勢(shì)，隨著貨物貿(mào)易的迅猛發(fā)展，運(yùn)輸服務(wù)需求量不斷增加，中國(guó)運(yùn)輸部門尤其是航空運(yùn)輸在質(zhì)量和價(jià)格方面與歐美一些大運(yùn)輸公司相比還有較大差距。第三，現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)品的需求迅速擴(kuò)大，而中國(guó)在這些行業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，無(wú)法滿足日益擴(kuò)大的需求，大力發(fā)展資本密集型、技術(shù)和知識(shí)密集型的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)不僅是應(yīng)對(duì)國(guó)際服務(wù)業(yè)對(duì)中國(guó)服務(wù)業(yè)沖擊的需要，也是滿足中國(guó)服務(wù)業(yè)發(fā)展的需要。

三、中國(guó)服務(wù)貿(mào)易發(fā)展對(duì)策

1、優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，努力提升中國(guó)服務(wù)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

中國(guó)服務(wù)貿(mào)易總體水平落后，服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)不合理，其中，最大的制約因素就是中國(guó)第三產(chǎn)業(yè)規(guī)模和比重較小，服務(wù)業(yè)發(fā)展水平較低，服務(wù)部門、種類和設(shè)施尚不健全。為此，必須大力發(fā)展服務(wù)業(yè)，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化。穩(wěn)步推進(jìn)消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)升級(jí)，提高服務(wù)消費(fèi)比重。培育生產(chǎn)者服務(wù)市場(chǎng)，大力發(fā)展服務(wù)外包。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的連鎖作用，加大相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)與支持力度，完善交通、文教、能源等基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。推動(dòng)技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)新，創(chuàng)造新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，努力提升中國(guó)服務(wù)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

2、推進(jìn)新興服務(wù)貿(mào)易出口，優(yōu)化服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)

按照積極推進(jìn)新興服務(wù)貿(mào)易出口與擴(kuò)大傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型服務(wù)貿(mào)易出口相結(jié)合的原則，重點(diǎn)擴(kuò)大工程承包、設(shè)計(jì)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、金融保險(xiǎn)、國(guó)際運(yùn)輸、教育培訓(xùn)、信息技術(shù)、民族文化等服務(wù)貿(mào)易出口；充分利用外資，利用外資企業(yè)在新型服務(wù)貿(mào)易部門的示范、人員培訓(xùn)和產(chǎn)業(yè)前后向關(guān)聯(lián)等途徑實(shí)現(xiàn)的技術(shù)外溢效應(yīng)，提高我國(guó)服務(wù)企業(yè)的技術(shù)水平和管理手段，優(yōu)化服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)。

3、積極培育國(guó)內(nèi)服務(wù)外包市場(chǎng)

一是要積極穩(wěn)妥地開(kāi)放服務(wù)市場(chǎng)，放寬對(duì)服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域市場(chǎng)準(zhǔn)入的限制，為跨國(guó)企業(yè)來(lái)我國(guó)開(kāi)展服務(wù)外包業(yè)務(wù)創(chuàng)造條件。二是制定鼓勵(lì)承接服務(wù)外包的專門政策措施，進(jìn)行外包企業(yè)認(rèn)定，仿照給予高新技術(shù)企業(yè)的支持政策，為外包企業(yè)提供低息信貸，減免企業(yè)開(kāi)展離岸外包的所得稅和營(yíng)業(yè)稅，對(duì)用于提供外包所需的進(jìn)口設(shè)備可以免征關(guān)稅及進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅。三是積極推進(jìn)服務(wù)外包商務(wù)環(huán)境建設(shè)。

【參考文獻(xiàn)】

［1］趙景峰，陳策．中國(guó)服務(wù)貿(mào)易：總量和結(jié)構(gòu)分析，世界經(jīng)濟(jì)，2006（8）．

篇9

一、世界服務(wù)貿(mào)易發(fā)展趨勢(shì)

1、服務(wù)業(yè)的跨國(guó)轉(zhuǎn)移促進(jìn)了服務(wù)貿(mào)易的快速發(fā)展

服務(wù)業(yè)跨國(guó)轉(zhuǎn)移是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化新的顯著特征。促進(jìn)服務(wù)業(yè)跨國(guó)轉(zhuǎn)移的動(dòng)因主要有：一是生產(chǎn)的國(guó)際化帶動(dòng)了服務(wù)的國(guó)際化?？鐕?guó)公司在全球范圍內(nèi)組織生產(chǎn)活動(dòng)，也需要獲得全球化的貿(mào)易、金融、通訊、運(yùn)輸?shù)确?wù)，一些發(fā)達(dá)國(guó)家的生產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)了向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移的浪潮。二是以IT為主導(dǎo)的高新技術(shù)在世界服務(wù)業(yè)中的應(yīng)用，取得重大突破，從而為服務(wù)業(yè)國(guó)際分工的全面深化打下基礎(chǔ)。

2、世界服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，新興服務(wù)貿(mào)易快速增長(zhǎng)

20世紀(jì)80年代以來(lái)，世界服務(wù)貿(mào)易的結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)日益向知識(shí)技術(shù)密集型方向轉(zhuǎn)變。全球信息技術(shù)革命的不斷發(fā)展，增強(qiáng)了服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程的可貿(mào)易性，通訊、計(jì)算機(jī)和信息服務(wù)、會(huì)計(jì)、咨詢等新興服務(wù)行業(yè)不斷擴(kuò)張。世界服務(wù)貿(mào)易將逐漸由以自然資源或勞動(dòng)密集型為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)服務(wù)貿(mào)易，轉(zhuǎn)向以知識(shí)技術(shù)密集型為基礎(chǔ)的現(xiàn)代服務(wù)貿(mào)易。

3、服務(wù)外包成為推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量

20世紀(jì)90年代以來(lái)，離岸服務(wù)外包得到快速發(fā)展，服務(wù)發(fā)包市場(chǎng)仍是傳統(tǒng)的美國(guó)、歐洲和日本，但接包市場(chǎng)除了澳大利亞、加拿大、愛(ài)爾蘭和印度等被視為發(fā)展最為成熟的離岸ITO與BPO接包市場(chǎng)之外，中國(guó)、菲律賓、墨西哥以及中東歐地區(qū)逐漸參與進(jìn)來(lái)，成為強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。服務(wù)外包離岸外移及與其相伴的服務(wù)貿(mào)易全球化，已成為推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量之一，并將對(duì)全球經(jīng)濟(jì)版圖產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

二、中國(guó)服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀分析

1、服務(wù)貿(mào)易總量分析

在國(guó)際服務(wù)貿(mào)易快速發(fā)展的同時(shí)，中國(guó)的服務(wù)貿(mào)易也得到了蓬勃發(fā)展。從規(guī)模來(lái)看，中國(guó)的服務(wù)貿(mào)易總額從1982年的44億美元增長(zhǎng)到2006年的1917億美元，24年間增幅超過(guò)43倍，占全球服務(wù)貿(mào)易的比重從0．6%增長(zhǎng)到3．6%。中國(guó)服務(wù)貿(mào)易出口的世界排名由1982年的第28位上升到2006的第8位。從服務(wù)貿(mào)易增長(zhǎng)率看，中國(guó)服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口年增長(zhǎng)率一直保持著領(lǐng)先的增長(zhǎng)趨勢(shì)，不僅高于世界平均水平，也高于發(fā)達(dá)國(guó)家的平均水平。2006年中國(guó)服務(wù)出口年增長(zhǎng)率達(dá)24％，遠(yuǎn)高于美國(guó)的10％，英國(guó)的11％，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，國(guó)際服務(wù)貿(mào)易發(fā)展水平仍有較大差距。所占GDP的比重相當(dāng)?shù)?。?jù)世界銀行統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家服務(wù)業(yè)產(chǎn)值占GDP的比重一般都在60%以上，而我國(guó)2006年僅為39%。

2、服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)分析

服務(wù)貿(mào)易出口結(jié)構(gòu)分析。根據(jù)1997－2006年中國(guó)服務(wù)貿(mào)易出口分項(xiàng)目情況統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，旅游、運(yùn)輸、其他商業(yè)服務(wù)一直是中國(guó)服務(wù)貿(mào)易出口的三大主要部門。旅游服務(wù)出口比重一直居于首位。其他商業(yè)服務(wù)出口從1997－2005年一直占服務(wù)出口比重的第二位，但呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)，從1997年的31．3％下降到2006年的21．5％，2006年位居第三位。運(yùn)輸服務(wù)2006年比重達(dá)23％，躍居第二位。此外，咨詢業(yè)呈現(xiàn)出較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)，2006年占比達(dá)8．6％。其他服務(wù)部門出口比重較低。

服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口結(jié)構(gòu)分析。根據(jù)1997－2006年中國(guó)服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口分項(xiàng)目情況統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，運(yùn)輸、旅游、其他商業(yè)服務(wù)為中國(guó)服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口的三大主要部門，其中運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)口表現(xiàn)為先降后升的趨勢(shì)，2003年躍居第一位，成為中國(guó)服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口第一大部門，2006年占比達(dá)34．3％。旅游服務(wù)表現(xiàn)為先升后降的趨勢(shì)，自1997年29．3％升至2000年36．6％的高位，又降至2006年的24．2％，為第二大服務(wù)進(jìn)口部門。其他商業(yè)服務(wù)所占比重在10．7％—21．3％之間波動(dòng)。值得注意的是保險(xiǎn)、咨詢、專有權(quán)利使用費(fèi)和特許費(fèi)呈現(xiàn)出較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)，2006年它們所占比重分別達(dá)8．8％、8．4％、6．6％。從以上分析可以看出，第一，無(wú)論出口還是進(jìn)口，中國(guó)服務(wù)貿(mào)易都以傳統(tǒng)的旅游、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)作為支撐，其主要屬于資源型和勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，而資本密集型服務(wù)如航空、通訊、建筑以及技術(shù)、知識(shí)密集型服務(wù)如金融、計(jì)算機(jī)和信息服務(wù)等部門對(duì)中國(guó)服務(wù)貿(mào)易的貢獻(xiàn)微弱，中國(guó)的服務(wù)貿(mào)易仍以傳統(tǒng)的落后方式增長(zhǎng)。第二，中國(guó)傳統(tǒng)服務(wù)部門如運(yùn)輸部門的比較優(yōu)勢(shì)在逐步減弱。逆差額呈現(xiàn)逐年擴(kuò)大的趨勢(shì)，隨著貨物貿(mào)易的迅猛發(fā)展，運(yùn)輸服務(wù)需求量不斷增加，中國(guó)運(yùn)輸部門尤其是航空運(yùn)輸在質(zhì)量和價(jià)格方面與歐美一些大運(yùn)輸公司相比還有較大差距。第三，現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)品的需求迅速擴(kuò)大，而中國(guó)在這些行業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，無(wú)法滿足日益擴(kuò)大的需求，大力發(fā)展資本密集型、技術(shù)和知識(shí)密集型的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)不僅是應(yīng)對(duì)國(guó)際服務(wù)業(yè)對(duì)中國(guó)服務(wù)業(yè)沖擊的需要，也是滿足中國(guó)服務(wù)業(yè)發(fā)展的需要。

三、中國(guó)服務(wù)貿(mào)易發(fā)展對(duì)策

1、優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，努力提升中國(guó)服務(wù)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

中國(guó)服務(wù)貿(mào)易總體水平落后，服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)不合理，其中，最大的制約因素就是中國(guó)第三產(chǎn)業(yè)規(guī)模和比重較小，服務(wù)業(yè)發(fā)展水平較低，服務(wù)部門、種類和設(shè)施尚不健全。為此，必須大力發(fā)展服務(wù)業(yè)，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化。穩(wěn)步推進(jìn)消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)升級(jí)，提高服務(wù)消費(fèi)比重。培育生產(chǎn)者服務(wù)市場(chǎng)，大力發(fā)展服務(wù)外包。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的連鎖作用，加大相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)與支持力度，完善交通、文教、能源等基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。推動(dòng)技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)新，創(chuàng)造新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，努力提升中國(guó)服務(wù)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。超級(jí)秘書網(wǎng)

2、推進(jìn)新興服務(wù)貿(mào)易出口，優(yōu)化服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)

按照積極推進(jìn)新興服務(wù)貿(mào)易出口與擴(kuò)大傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型服務(wù)貿(mào)易出口相結(jié)合的原則，重點(diǎn)擴(kuò)大工程承包、設(shè)計(jì)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、金融保險(xiǎn)、國(guó)際運(yùn)輸、教育培訓(xùn)、信息技術(shù)、民族文化等服務(wù)貿(mào)易出口；充分利用外資，利用外資企業(yè)在新型服務(wù)貿(mào)易部門的示范、人員培訓(xùn)和產(chǎn)業(yè)前后向關(guān)聯(lián)等途徑實(shí)現(xiàn)的技術(shù)外溢效應(yīng)，提高我國(guó)服務(wù)企業(yè)的技術(shù)水平和管理手段，優(yōu)化服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)。

3、積極培育國(guó)內(nèi)服務(wù)外包市場(chǎng)

一是要積極穩(wěn)妥地開(kāi)放服務(wù)市場(chǎng)，放寬對(duì)服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域市場(chǎng)準(zhǔn)入的限制，為跨國(guó)企業(yè)來(lái)我國(guó)開(kāi)展服務(wù)外包業(yè)務(wù)創(chuàng)造條件。二是制定鼓勵(lì)承接服務(wù)外包的專門政策措施，進(jìn)行外包企業(yè)認(rèn)定，仿照給予高新技術(shù)企業(yè)的支持政策，為外包企業(yè)提供低息信貸，減免企業(yè)開(kāi)展離岸外包的所得稅和營(yíng)業(yè)稅，對(duì)用于提供外包所需的進(jìn)口設(shè)備可以免征關(guān)稅及進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅。三是積極推進(jìn)服務(wù)外包商務(wù)環(huán)境建設(shè)。

篇10

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的改革開(kāi)放帶動(dòng)了中國(guó)會(huì)計(jì)的改革和開(kāi)放，反之，會(huì)計(jì)行業(yè)的迅速發(fā)展也很好的推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程。從1992年頒布的《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則--基本準(zhǔn)則》以來(lái)，我國(guó)又陸續(xù)出臺(tái)了很多具體的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則和會(huì)計(jì)制度，表明國(guó)家已越來(lái)越重視會(huì)計(jì)，明白其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性，這是與我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、與國(guó)際協(xié)調(diào)的相匹配的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則。然而我們，時(shí)代在一步步前進(jìn)，信息化技術(shù)和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易自由化正已不可阻擋的趨勢(shì)在發(fā)展，國(guó)際之間的貿(mào)易逐漸在深化，如今任何一個(gè)國(guó)家都不能脫離其他國(guó)家、脫離整個(gè)世界的經(jīng)濟(jì)體系，因此會(huì)計(jì)準(zhǔn)則也要隨著這種新的形勢(shì)而不斷完善，建立一個(gè)大家都能認(rèn)可的、同意的、合理的的游戲規(guī)則顯得非常重要。

一、 會(huì)計(jì)準(zhǔn)則優(yōu)化背景

1.國(guó)際背景

世界掀起了全球化的浪潮，國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際投資、國(guó)際合作的跨國(guó)公司在在整個(gè)世界呈現(xiàn)一片大好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，那么隨著跨國(guó)活動(dòng)愈演愈烈，資金流動(dòng)越來(lái)越迅速，會(huì)計(jì)準(zhǔn)則優(yōu)化也就越來(lái)越迫切。如今很多國(guó)家都采用了國(guó)際報(bào)告準(zhǔn)則，比如說(shuō)歐盟財(cái)長(zhǎng)理事會(huì)已經(jīng)在2005年宣布上市公司采用國(guó)際報(bào)告準(zhǔn)則，澳大利亞也早已宣布采用國(guó)際報(bào)告準(zhǔn)則，相應(yīng)的還有日本、俄羅斯、韓國(guó)等等均采用國(guó)際報(bào)告準(zhǔn)則，而且他們的采納都取得很大的進(jìn)步，降低了該國(guó)的企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中的籌資成本和交易成本，增強(qiáng)了他們?cè)趪?guó)際市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)。

2.國(guó)內(nèi)背景

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在過(guò)去的幾十年也取得很大的進(jìn)步，會(huì)計(jì)準(zhǔn)則分別在1992年、1999年、2000年，2006年做了相應(yīng)的調(diào)整，這些調(diào)整都在當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下推動(dòng)了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)。歐盟不完全承認(rèn)中國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位其中一個(gè)原因就是中國(guó)的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則比較落后。

二、會(huì)計(jì)準(zhǔn)則優(yōu)化方案

1.在滿足我國(guó)實(shí)際情況下，盡量與國(guó)際趨同

盡量建立全球公認(rèn)的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，盡可能的與國(guó)際接軌，這樣有利于我國(guó)新興市場(chǎng)的繁榮，讓我國(guó)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步融入世界，也讓世界進(jìn)一步了解中國(guó)。在中國(guó)與國(guó)外開(kāi)展貿(mào)易往來(lái)時(shí)可以減少矛盾，達(dá)成共識(shí)，加強(qiáng)合作。

關(guān)注國(guó)際協(xié)調(diào)的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則變動(dòng)，了解最新動(dòng)態(tài)，借鑒國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則，凡是符合我國(guó)經(jīng)濟(jì)和法律許可的，可以適時(shí)加快我國(guó)的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則與國(guó)際的趨同，通常這種國(guó)際報(bào)告準(zhǔn)則都能適應(yīng)各個(gè)國(guó)家的需要，我國(guó)的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則與國(guó)際趨同已成為一項(xiàng)基本要求，這樣也讓會(huì)計(jì)信息的透明度和質(zhì)量得到進(jìn)一步的發(fā)展。

但是需要清楚的是趨同并不是相同，它是一種進(jìn)步過(guò)程，可以讓中國(guó)與國(guó)外互動(dòng)。會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的制定考慮到了中國(guó)的實(shí)際情況，并沒(méi)有完全效仿。中國(guó)的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則是歸屬于法律體系的，受到整個(gè)法律環(huán)境的約束，這是與國(guó)外有些國(guó)家不同的一點(diǎn)，也就是說(shuō)要想構(gòu)成會(huì)計(jì)準(zhǔn)則是需要受到法律約束的，只有構(gòu)成會(huì)計(jì)準(zhǔn)則才能被社會(huì)公認(rèn)，被政府部門認(rèn)可。

2、建立中國(guó)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)概念框架

所謂財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)概念框架是指“由一系列說(shuō)明財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)并為財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)所應(yīng)用的基本概念所組成的理論體系，是評(píng)價(jià)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則、指導(dǎo)和發(fā)展未來(lái)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的理論依據(jù)”，成立若干項(xiàng)目小組專門研究會(huì)計(jì)目標(biāo)、會(huì)計(jì)要素、會(huì)計(jì)基本假設(shè)、會(huì)計(jì)信息質(zhì)量特征以及會(huì)計(jì)準(zhǔn)則制定，起草我國(guó)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)概念框架。完善的概念框架為已有的準(zhǔn)則提供了理論解釋依據(jù)，讓現(xiàn)有的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則有更高的權(quán)威性，提高它被社會(huì)接受的程度。而且還可以為那些尚未有規(guī)范準(zhǔn)則的比較特殊的會(huì)計(jì)問(wèn)題的解決提供參考依據(jù)?？梢栽u(píng)價(jià)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則質(zhì)量，對(duì)準(zhǔn)則的實(shí)施作出評(píng)價(jià)，讓使用者更加放心、更加信任。如今各國(guó)均采用這種一概念框架為依據(jù)制定會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，它可以減少會(huì)計(jì)準(zhǔn)則制定的成本，加快準(zhǔn)則制定速度，增強(qiáng)準(zhǔn)則的對(duì)外適應(yīng)能力。

3、完善會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的同時(shí)，注重會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的實(shí)施

會(huì)計(jì)準(zhǔn)則制定后更重要的就是它的實(shí)施，否則，再完善的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則體系也是徒勞的，是沒(méi)有意義的。其實(shí)從某個(gè)角度來(lái)說(shuō)，準(zhǔn)則實(shí)施比準(zhǔn)則的制定更加困難。我們要加強(qiáng)會(huì)計(jì)人員的教育工作，強(qiáng)化會(huì)計(jì)監(jiān)督管理，提高從業(yè)人員的職業(yè)道德素質(zhì)，通過(guò)這些方法來(lái)提高實(shí)施力度，提高會(huì)計(jì)報(bào)表的質(zhì)量，規(guī)范會(huì)計(jì)市場(chǎng)。

三、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則體系自改革開(kāi)放以來(lái)還是取得了很大的進(jìn)步，很好的推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。只是在隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，會(huì)計(jì)準(zhǔn)則體系也需要不斷更新才能適合發(fā)展需要。會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的制定要懂得吸取英美西方國(guó)家的教訓(xùn)，借鑒他們的經(jīng)驗(yàn)。要以會(huì)計(jì)概念框架為指導(dǎo)制定符合我國(guó)國(guó)情的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則體系，并得以高質(zhì)量的實(shí)施，注重培養(yǎng)高素質(zhì)的會(huì)計(jì)人才，結(jié)合信息化技術(shù)，建立完善的會(huì)計(jì)信息監(jiān)管體系?？傊?，要想完善整個(gè)會(huì)計(jì)市場(chǎng)，我們要從多方面著手，協(xié)調(diào)各方力量，最終讓會(huì)計(jì)準(zhǔn)則體系更好的為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。由于本人經(jīng)驗(yàn)不足，以上論點(diǎn)或許不夠全面，望各位學(xué)者指出并加以研究，為我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)盡點(diǎn)薄力。

參考文獻(xiàn)：