導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇新能源汽車調(diào)查報(bào)告，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

2018年12月5日

第一部分 遼中區(qū)概況

一、遼中區(qū)簡介

遼中區(qū)隸屬遼寧省沈陽市，位于遼寧省中部、沈陽市西南部，因在古代遼郡以西、遼水以東，宛在中央而得名。區(qū)域面積1649平方公里，戶籍人口53萬，轄16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，4個(gè)街道和1個(gè)省級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)—沈陽近海經(jīng)濟(jì)區(qū)，全國第18家綜合保稅區(qū)—沈陽綜合保稅區(qū)，也坐落于此。遼中區(qū)是沈陽市轉(zhuǎn)身向海，打造近海經(jīng)濟(jì)的重要戰(zhàn)略舉措，是沈陽成為沿海城市的重要里程碑，是“遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶”和“沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)”兩大國家戰(zhàn)略疊加互動(dòng)的先導(dǎo)區(qū)域和鉆石節(jié)點(diǎn)，形成了廣闊的市場空間和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

遼中區(qū)是東北首家國家級(jí)生態(tài)縣，相繼獲得國家現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)、國家環(huán)保產(chǎn)業(yè)示范基地、全國文明縣城、全國綠色小康縣等多項(xiàng)殊榮。遼中有全國岸線最長、沈陽首家國家級(jí)濕地公園—“遼中蒲河國家濕地公園”和遼寧省最大的平原水庫—“珍珠湖”?！斑|中寒富蘋果”、“遼中大米”、“遼中鯽魚”、“遼中玫瑰”、“遼中葡萄”五大國家地理標(biāo)志保護(hù)產(chǎn)品，已成為遼中靚麗的名片。2018年10月，遼中區(qū)入選“2018年度全國新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量百強(qiáng)區(qū)”。

二、沈陽近海經(jīng)濟(jì)區(qū)簡介

沈陽近海經(jīng)濟(jì)區(qū)是經(jīng)遼寧省人民政府批準(zhǔn)設(shè)立的省級(jí)經(jīng)濟(jì)區(qū)，享有市級(jí)經(jīng)濟(jì)管理權(quán)限，于2007年6月正式啟建，規(guī)劃總面積668平方公里，規(guī)劃建設(shè)用地面積120平方公里，核心區(qū)20平方公里。沈陽近海經(jīng)濟(jì)區(qū)是沈西工業(yè)走廊的門戶空間、沈西裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的承接地、經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的增長極；依托母城沈陽和營口港，服務(wù)沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)、輻射環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、面向東北亞，最終建設(shè)成為沈陽對(duì)外開放的門戶。沈陽近海經(jīng)濟(jì)區(qū)主要發(fā)展商用車及零部件配套、高端裝備制造、新材料、節(jié)能環(huán)保、表面精飾五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

截至目前，全區(qū)共有生產(chǎn)型企業(yè)118家。其中，汽車產(chǎn)業(yè)有華晨金杯商用車、遼寧忠旺特種車、沈陽鈞翔專用車、沈陽沃特專用車、沈陽遠(yuǎn)程摩擦、海達(dá)熱交換器、裕森車飾、天勤座椅等各類汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)24家，整車生產(chǎn)企業(yè)4家，專用車生產(chǎn)企業(yè)7家，零部件企業(yè)14家。

三、沈陽近海經(jīng)濟(jì)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展規(guī)劃

規(guī)劃定位：聘請(qǐng)頂尖規(guī)劃院所，系統(tǒng)編制了沈陽近海經(jīng)濟(jì)區(qū)卡車及特種汽車產(chǎn)業(yè)園控詳規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃用地總面積為5.4平方公里，園區(qū)總的空間規(guī)劃布局為 “四區(qū)二中心”：“四區(qū)”即整車生產(chǎn)區(qū)、專用汽車生產(chǎn)區(qū)、零部件配套生產(chǎn)區(qū)和商貿(mào)物流區(qū)；“二中心”即展覽展示銷售中心和科技孵化與整車檢驗(yàn)檢測中心。打造集研發(fā)、生產(chǎn)制造、商貿(mào)物流產(chǎn)供銷一體化，具備商務(wù)功能的新型綜合產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

產(chǎn)業(yè)定位：園區(qū)以生產(chǎn)銷售卡車整車、專用汽車、新能源汽車及零部件配套為主要目標(biāo)，在大力引進(jìn)卡車整車、專用汽車、新能源汽車項(xiàng)目的同時(shí)，“搭平臺(tái)＂、＂鑄鏈條＂，積極引進(jìn)汽車零部件生產(chǎn)項(xiàng)目及汽車后市場項(xiàng)目。充分發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，為沈西工業(yè)走廊汽車產(chǎn)業(yè)提供生產(chǎn)及配套服務(wù)，打造沈西工業(yè)走廊遼中節(jié)點(diǎn)的汽車產(chǎn)業(yè)集群。

發(fā)展目標(biāo)：計(jì)劃用3-5年時(shí)間，以金杯商用車、忠旺特種車項(xiàng)目為龍頭，引進(jìn)商用車、特種車、專用車及新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)10-15家，零部件配套企業(yè)30-50家，整車生產(chǎn)能力達(dá)到30萬輛，汽車零部件生產(chǎn)能力達(dá)到1200萬套（件），產(chǎn)值達(dá)到500億元，成為遼寧地區(qū)重要的商用車、特種車、專用車及新能源汽車生產(chǎn)制造基地、商貿(mào)物流基地和展示銷售中心。

四、沈陽近海經(jīng)濟(jì)區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢

區(qū)位交通：沈陽近海經(jīng)濟(jì)區(qū)位于遼寧省中心，沈陽市西南，距沈陽市45公里，距營口港69公里，距桃仙國際機(jī)場65公里。一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈輻射鋼都鞍山、煤都撫順、化纖城遼陽、石化城盤錦等8大工業(yè)城市，覆蓋人口2400萬。沈陽近海經(jīng)濟(jì)區(qū)地處沈遼鞍營城際連接帶的中心，京沈高速，沈大高速，遼中環(huán)線高速，通海開發(fā)大道，沈盤公路，秦沈鐵路，出海貨運(yùn)鐵路，與正在規(guī)劃建設(shè)的沈陽至遼中輕軌，直達(dá)沈陽桃仙國際機(jī)場的寶航路等交通干線，構(gòu)成了中國北方最為密集的陸路交通網(wǎng)絡(luò)。

生產(chǎn)資質(zhì)：落戶在沈陽近海濟(jì)區(qū)的專用車、特種車、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，可以與沈陽宇龍汽車改裝有限公司（詳見附件）、遼寧忠旺特種車輛制造有限公司合資合作。

市場優(yōu)勢:2015年11月，國家已批復(fù)沈陽市新能源汽車推廣應(yīng)用試點(diǎn)實(shí)施方案。遼寧省人民政府、沈陽市人民政府相繼出臺(tái)了《遼寧省加快發(fā)展新能源汽車的實(shí)施方案的通知》（遼政辦發(fā)[2016]139號(hào)）和《沈陽市加快新能源汽車推廣促進(jìn)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)實(shí)施方案》（沈政辦發(fā)[2018]142號(hào)文件。沈陽市明確規(guī)劃新能源汽車發(fā)展總體目標(biāo)、主要任務(wù)、相關(guān)政策支持和保障措施。到2020年，力爭實(shí)現(xiàn)2萬輛新能源汽車的推廣應(yīng)用，新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到30萬輛，當(dāng)年新能源汽車產(chǎn)量力爭達(dá)到10萬輛?；窘ǔ蛇m度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，建設(shè)充（換）電站200座，充電樁2.1萬個(gè)。

人才優(yōu)勢：沈陽市擁有140所各類科研機(jī)構(gòu)，47所高等院校,28個(gè)國家級(jí)工程技術(shù)研究中心和重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。截至2015年底，全市擁有各類人才220萬人。遼中區(qū)具備良好的人才優(yōu)勢，擁有各類專業(yè)技術(shù)、管理、科研人員5000余人?！皣壹?jí)重點(diǎn)職業(yè)院?！薄蜿柺羞|中區(qū)職業(yè)教育中心已實(shí)行校企聯(lián)合辦學(xué)，有針對(duì)性的實(shí)行“訂單式”職業(yè)教育，實(shí)現(xiàn)了職業(yè)教育與企業(yè)人力資源儲(chǔ)備的良性互動(dòng)。遼中職業(yè)教育中心設(shè)有機(jī)械加工、汽車制造、汽車維修、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等相關(guān)專業(yè)，包括汽車電子、車輛工程、機(jī)電一體化等相關(guān)學(xué)科，為客商的入駐提供充足的人力資源，為企業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。

技術(shù)優(yōu)勢：“遼寧增材制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院”由沈陽市遼中區(qū)人民政府發(fā)起創(chuàng)立,依托遼寧三維打印創(chuàng)新中心有限公司，積極整合遼寧省科技廳、沈陽市科技局、中科院金屬研究所、中科院自動(dòng)化研究所、東北大學(xué)、沈陽航空航天大學(xué)、沈陽工業(yè)大學(xué)、中航工業(yè)沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、沈陽黎明發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司、中科煜宸激光技術(shù)有限公司等各方在技術(shù)、管理、市場及資本運(yùn)作等方面的優(yōu)勢，以提高沈陽裝備制造業(yè)核心競爭力為目標(biāo)，以市場需求為導(dǎo)向，形成產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合體，共同打造遼寧省智能制造公共研發(fā)中心、示范中心、教育培訓(xùn)基地、高新技術(shù)企業(yè)引進(jìn)及孵化基地等，力爭為沈陽制造科學(xué)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)，加速遼寧智能制造技術(shù)水平的提升。

進(jìn)出口優(yōu)勢：2011年9月7日，國務(wù)院在整合原沈陽保稅物流中心、遼寧沈陽出口加工區(qū)、沈陽（張士）出口加工區(qū)的基礎(chǔ)上批準(zhǔn)設(shè)立了“沈陽綜合保稅區(qū)”，它是東北內(nèi)陸城市中唯一的綜合保稅區(qū)，匯聚了保稅區(qū)、出口加工區(qū)和保稅物流園區(qū)等多種海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的全部優(yōu)惠政策，是我國目前開放層次最高、優(yōu)惠政策最多、功能最齊全的特殊開放區(qū)域。

沈陽綜合保稅區(qū)總控規(guī)劃面積35平方公里，總規(guī)劃面積7.2平方公里。沈陽綜合保稅區(qū)作為國家新型工業(yè)化綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)和中國（遼寧）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)沈陽片區(qū)的重要組成部分，將有利于承接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為企業(yè)搭建“引進(jìn)來”的通道和“走出去”的平臺(tái)。未來，沈陽綜合保稅區(qū)將著眼國家“一帶一路”和“遼寧自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)”建設(shè)的大格局，構(gòu)建國際化生產(chǎn)業(yè)樞紐和東北亞國際物流中心。

第二部分 預(yù)選址地塊基本情況

一、項(xiàng)目預(yù)選址地塊

（備注：沈陽近海經(jīng)濟(jì)區(qū)新能源汽車生產(chǎn)項(xiàng)目擬選址地塊）

（備注：新能源汽車生產(chǎn)項(xiàng)目擬選址地塊1，原沈陽營口港物流有限公司，項(xiàng)目占地1097畝）

（備注：新能源汽車生產(chǎn)項(xiàng)目擬選址地塊2，位于開放大路和沈盤公路交匯處東北，總占地面積477.2畝，其中商業(yè)用地131.6畝，工業(yè)用地345.6畝）

（備注：新能源汽車生產(chǎn)項(xiàng)目擬選址地塊3，位于開放大路和沈盤公路交匯處東南，總占地面積待定，其中商業(yè)用地267.5畝）

（備注：華晨金杯商用車生產(chǎn)項(xiàng)目建設(shè)中期航拍圖。項(xiàng)目總占地面積1592畝，一期占地面積755畝，建筑面積45.6萬平方米）

（備注：遼寧忠旺特種車生產(chǎn)項(xiàng)目航拍圖。項(xiàng)目占地面積375.9畝，廠房建筑面積約11萬平方米）

二、項(xiàng)目預(yù)選址地塊概況

1項(xiàng)目擬選址地塊沈陽近海經(jīng)濟(jì)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園

2土地面積 待定

3土地招拍掛價(jià)格13.3萬元/畝

4政府規(guī)劃用途已批國有工業(yè)用地（二類）

5與城鎮(zhèn)中心距離距離遼中區(qū)城8公里

6平均海拔21米

7降水量634毫米

8年平均氣溫8.1。C

三、項(xiàng)目周邊基礎(chǔ)設(shè)施及投資成本

1周邊基礎(chǔ)設(shè)施基本情況

（8公里范圍）“七通一平”及公路、鐵路貨運(yùn)專線

2供水情況供水廠一座，日供水5000噸

3用水成本2.35元/m3

4污水成本0.95元/m3

5電力供應(yīng)情況可提供66KV雙回路高壓電力，無停電、斷電問題

6用電成本普通工業(yè)電價(jià)平期0.79元，大工業(yè)電價(jià)平期0.48元

7電力來源孫家萬供電站距離項(xiàng)目地12公里，楊士崗供電站距離項(xiàng)目地25公里

8天然氣供應(yīng)情況由沈陽港華燃?xì)夤咎峁毫?.2帕左右的天然氣管線接口

9天然氣用氣成本4.2元/m3

10供熱供應(yīng)情況2號(hào)熱源廠已于2017年底10月建成供熱，兩臺(tái)30MW汽輪機(jī)組

11供熱成本32元/平

12勞動(dòng)成本普通工人1200-1800元/月

技術(shù)工人2500-5000元/月

管理人員2500-5000元/月

13建筑成本鋼結(jié)構(gòu)廠房約：700-750元/平

框架結(jié)構(gòu)廠房約：800-900元/平

框架辦公樓造價(jià)約：1100-1200元/平

四、項(xiàng)目周邊交通、物流運(yùn)輸情況

1最近火車站的名稱及距離遼中火車站8公里，規(guī)劃輕軌站2公里

2最近鐵路線的距離沈營貨運(yùn)專線2公里

3周邊公路沈西工業(yè)走廊開發(fā)大道、沈盤公路

4周邊高速公路京沈高速、本遼遼高速、燈遼高速

5海運(yùn)港口距營口港70公里，大連港300公里

6空運(yùn)港口距桃仙機(jī)場65公里，車程約60分鐘

五、項(xiàng)目周邊區(qū)域建筑環(huán)境情況

1最近公共區(qū)或者住宅區(qū)距離0.1公里（西山村正在組織整體搬遷）

2環(huán)境污染源情況無

3周邊設(shè)施可能導(dǎo)致危險(xiǎn)情況無

六、項(xiàng)目選址地質(zhì)構(gòu)造情況

1土壤類型①耕土、②粉質(zhì)粘土、③粉細(xì)砂、④中砂

2地下水標(biāo)高7.9米

3地質(zhì)沉降無

4地面平整程度良好

5地面高度差0.5

6歷史發(fā)生地震情況無

7歷史發(fā)生洪水情況1995年出現(xiàn)一次洪澇災(zāi)害

8公共及其他地下設(shè)施無

七、建筑及其它法律、政策規(guī)定

1周邊整體發(fā)展規(guī)劃遼中區(qū)城市總體規(guī)劃、近海經(jīng)濟(jì)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃

2建筑相關(guān)要求建筑密度30%-45%，容積率不低于0.8，綠化率不低于15%。

3項(xiàng)目通常批準(zhǔn)時(shí)間15個(gè)工作日

4建筑規(guī)模及尺寸限制無

5交通、環(huán)境事務(wù)、廢物處理等方面特殊的強(qiáng)制性規(guī)定無

八、節(jié)能減排情況

1廢水排放通過接口排放到污水收集管網(wǎng)

2廢水排放成本以排放量、排放濃度除以國家規(guī)定的當(dāng)量數(shù)收取費(fèi)用

3污水排放標(biāo)準(zhǔn)單位1m3COD≤100mg/L

4三廢處理法定程序環(huán)保局形成環(huán)境影響報(bào)告,根據(jù)評(píng)估履行程序

九、外籍員工生活配套設(shè)施情況

1周邊主要大學(xué)東北大學(xué)、遼寧大學(xué)、沈陽工業(yè)大學(xué)，沈陽建筑大學(xué)、沈陽理工大學(xué)等47所

2周邊主要中小學(xué)遼中第一高中、遼中城鎮(zhèn)二中、茨榆坨九年一貫制學(xué)校

4周邊主要職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校國家級(jí)重點(diǎn)職教中心－遼中職業(yè)教育中等專業(yè)學(xué)校

5周邊主要醫(yī)院遼中區(qū)人民醫(yī)院8公里，遼中區(qū)第三人民醫(yī)院6公里，遼中區(qū)濟(jì)康醫(yī)院4公里。

十、周邊社會(huì)事業(yè)基本情況

1每100，000居民就業(yè)人數(shù)50000

2每100，000居民擁有病床數(shù)300

3每100，000居民擁有牙醫(yī)16

4每100，000居民犯罪人數(shù)90

5產(chǎn)業(yè)工人教育程度和技能中專以下80%，中專以上20%。工種：車、銑、磨、電、鉆、鉗、焊、鉚等工種及數(shù)控機(jī)床、自動(dòng)化控制等專業(yè)工種。

6工會(huì)組織20個(gè)

第三部分 汽車產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境

一、特種車及新能源汽車生產(chǎn)制造平臺(tái)

以華晨商用車項(xiàng)目為龍頭，建設(shè)專用汽車生產(chǎn)資質(zhì)和技術(shù)研發(fā)公共服務(wù)平臺(tái)。以沈陽忠旺特種車項(xiàng)目為引領(lǐng)，建設(shè)商用車、特種車生產(chǎn)資質(zhì)平臺(tái)。

二、汽車金融服務(wù)平臺(tái)

設(shè)立沈陽市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。由中國銀行遼寧省分行出資設(shè)立汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，一期規(guī)模2億元，二期規(guī)模3億元。以股權(quán)＋債權(quán)的模式重點(diǎn)扶持近海經(jīng)濟(jì)區(qū)入駐的新能源汽車、卡車、特種車生產(chǎn)企業(yè)及其配套企業(yè)。

三、汽車后市場及物流建設(shè)平臺(tái)

通過興順集團(tuán)建設(shè)近海汽車展覽銷售中心，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品的展覽展示、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及電池材料供應(yīng)、充換電服務(wù)及相關(guān)倉儲(chǔ)物流、車檢、金融、商旅服務(wù)等功能，打造“一站式” 的汽車后市場服務(wù)平臺(tái)。

四、汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)培訓(xùn)平臺(tái)

通過我區(qū)國家級(jí)職業(yè)技術(shù)中專業(yè)學(xué)校實(shí)訓(xùn)基地的合作辦學(xué)，引進(jìn)大連天巳汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院，建設(shè)沈陽近海汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院，重點(diǎn)培養(yǎng)培訓(xùn)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人、管理人才及汽車后巿場服務(wù)人才，為客商的入駐提供充足的人力資源。

第四部分 新能源汽車項(xiàng)目優(yōu)惠政策

根據(jù)遼寧省人民政府、沈陽市人民政府出臺(tái)的《遼寧省加快發(fā)展新能源汽車的實(shí)施方案的通知》（遼政辦發(fā)[2016]139號(hào)）和《沈陽市加快新能源汽車推廣促進(jìn)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)實(shí)施方案》（沈政辦發(fā)[2018]142號(hào)文件精神，為鼓勵(lì)和推進(jìn)沈陽市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特制定本優(yōu)惠政策。

一、推廣政策

1、到2020年，沈陽市力爭實(shí)現(xiàn)2萬輛新能源汽車的推廣應(yīng)用，新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到30萬輛，當(dāng)年新能源汽車產(chǎn)量力爭達(dá)到10萬輛?；窘ǔ蛇m度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，建設(shè)充（換）電站200座，充電樁2.1萬個(gè)。

2、加快推進(jìn)新能源汽車在城市公共服務(wù)領(lǐng)域先行先試，以城市公交、出租、網(wǎng)約、郵政物流領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，同時(shí)在汽車租賃、環(huán)衛(wèi)、市政服務(wù)、通勤班車及私家車領(lǐng)域推廣。

3、新增和更新的公務(wù)車及用于公務(wù)使用的租賃車輛除特殊需要外，全部采用純電動(dòng)新能源汽車；新增和更新的公交車全部采用純電動(dòng)車輛；新增網(wǎng)約出租車全部采用純電動(dòng)新能源汽車；鼓勵(lì)巡游出租車采用純電動(dòng)新能源汽車；在物流和環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域大力推廣和應(yīng)用純電動(dòng)新能源汽車；新增分時(shí)租賃車輛全部采用純電動(dòng)新能源汽車。

二、補(bǔ)貼政策

1、對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用進(jìn)行補(bǔ)貼。對(duì)在我市一手銷售、上牌并獲得國家新能源汽車補(bǔ)貼的新能源乘用車、新能源貨車及物流車、新能源客車（不含市區(qū)新能源公交客車）生產(chǎn)企業(yè)，給予中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額50%的地方財(cái)政補(bǔ)貼；國家和本市財(cái)政補(bǔ)貼總額不超過車輛售價(jià)的60%。對(duì)符合補(bǔ)貼范圍的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，在車輛銷售上牌且獲得國家補(bǔ)貼后即可按相關(guān)程序申領(lǐng)地方財(cái)政補(bǔ)貼。市內(nèi)新能源公交補(bǔ)貼政策根據(jù)每年實(shí)際情況按市政府有關(guān)決策執(zhí)行。

篇2

記者昨日采訪汽車行業(yè)相關(guān)專家表示，新能源汽車是我國發(fā)展汽車工業(yè)的必然趨勢，電動(dòng)車出現(xiàn)自燃現(xiàn)象是發(fā)展中存在的個(gè)別現(xiàn)象，相關(guān)企業(yè)需要加大技術(shù)攻關(guān)，消費(fèi)者不必過于擔(dān)憂。而對(duì)于新車是否需要購買自燃險(xiǎn)，專家給出的建議是新車不必買自燃險(xiǎn)。

車主：

停車起火燒得只剩車架

據(jù)遭遇此次自燃事件的上海市民王先生透露，去年12月，他買了一輛新能源汽車，原價(jià)27.89萬元，補(bǔ)貼4萬元，共花了20萬元，車子到手才4個(gè)月，補(bǔ)貼還沒拿到手就發(fā)生了自燃事故。

據(jù)悉，4月9日晚上9時(shí)30分左右，王先生到小區(qū)停車場像往常一樣把擋位掛好，按了一下一鍵啟停按鈕，突然看到前引擎蓋處閃起了火光，慌亂中王先生只有“下車”一個(gè)念頭，而在車上尋找自己的手機(jī)過程中，王先生又聽到幾聲響聲，伴隨著躥起的火苗，此后車子就開始迅猛起火，最后燒得只剩下車架。

車企：

該事件與電池沒有關(guān)系

一般情況下，電動(dòng)車自燃多因?yàn)殡姵?。而王先生這輛車先起火的是前引擎蓋下前車艙部分，據(jù)了解，這輛車是一款油電混動(dòng)SUV，并非純電動(dòng)汽車。據(jù)了解，目前事故原因尚未有定論。

記者昨日致電該企業(yè)，一位人士表示，目前還沒有相關(guān)的調(diào)查報(bào)告，因此尚未有任何消息可以透露，但該人士明確表示，此次自燃事件與電池沒有關(guān)系。

現(xiàn)狀：

新能源車自燃并非孤例

而據(jù)公開報(bào)道，近年，電動(dòng)車自燃現(xiàn)象并非孤例，包括全球最熱門的電動(dòng)車品牌特斯拉。今年1月，一輛特斯拉Model S在挪威的一個(gè)充電站充電時(shí)突然起火，致使汽車被完全燒毀。2015年，6周之內(nèi)先后有3輛特斯拉電動(dòng)車發(fā)生燃燒事故，燃燒和鋰電池有關(guān)。2014年，一輛Model S在多倫多一車庫中起火，隨后的調(diào)查指出問題來自于汽車的壁掛充電器。

專家：自燃仍是個(gè)別現(xiàn)象

據(jù)了解，近年來，國家加大了對(duì)新能源汽車的扶持力度，吸引消費(fèi)者購買新能源汽車，從而刺激2015年我國新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，產(chǎn)量37.9萬輛，同比增長3.5倍，中國也成為全球最大的新能源汽車的增量市場。

清華大學(xué)教授歐陽明高在廣州舉行的國際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示，由于鋰電池在電動(dòng)汽車上大規(guī)模使用，但部分鋰電池產(chǎn)品的質(zhì)量在下降，事故概率在增加。他強(qiáng)調(diào)，對(duì)于電動(dòng)車的安全風(fēng)險(xiǎn)不能忽視。

中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事喬梁博士昨日表示，發(fā)展新能源汽車是未來我國汽車工業(yè)的一大趨勢，但目前出現(xiàn)的新能源汽車自燃現(xiàn)象并不能就說明我國的新能源汽車不行，這些自燃現(xiàn)象僅僅是個(gè)別品牌的個(gè)別現(xiàn)象，不是主流現(xiàn)象，消費(fèi)者不必過分擔(dān)憂新能源汽車的自燃問題。

建議：新車不必買自燃險(xiǎn)

記者在采訪多家保險(xiǎn)公司后了解到，目前各大保險(xiǎn)公司并未針對(duì)電動(dòng)汽車推出特別的保險(xiǎn)，已經(jīng)購買新能源汽車的車主在購買車險(xiǎn)方面與傳統(tǒng)汽車投保并沒有太大差異。“自燃險(xiǎn)是屬于商業(yè)車險(xiǎn)的一部分，都是車主自愿投保，除了交強(qiáng)險(xiǎn)以外，并沒有強(qiáng)制投保的險(xiǎn)種。”

新能源汽車自燃事件也引起了許多消費(fèi)者的注意，并考慮買自燃險(xiǎn)，對(duì)此，車險(xiǎn)專家建議，自燃險(xiǎn)不是必須選擇，新車可不買自燃險(xiǎn)，“畢竟自燃險(xiǎn)是個(gè)費(fèi)用比較高的險(xiǎn)種，例如一輛10萬元左右的車，自燃險(xiǎn)保費(fèi)可能要300多元，畢竟新車自燃的比例比較低，但是對(duì)于車齡比較老的車，則應(yīng)該考慮購買自燃險(xiǎn)。”

如何應(yīng)對(duì)汽車自燃？

汽車維修師傅告訴記者，汽車自燃難以預(yù)料，但總有一些征兆，包括汽車啟動(dòng)突然出現(xiàn)困難或行駛中抖動(dòng)明顯加??；汽車耗油量比平時(shí)突然增大，且沒有其他方面的原因，或者儀表盤不亮、水溫過高；同時(shí)，自燃一般都有先兆，如車內(nèi)突然冒黑煙、有焦煳味、橡膠煳味等。一旦出現(xiàn)異常，車主應(yīng)立即離開汽車。

如何防范應(yīng)對(duì)自燃，業(yè)內(nèi)人士提醒車主，一旦聞到車內(nèi)有燒焦的異味，或見到機(jī)罩蓋邊隙處和儀表臺(tái)附近冒煙時(shí)，應(yīng)迅速靠邊停車熄火，同時(shí)，撥打?qū)I(yè)的搶修電話。

篇3

河北省一次能源資源非常有限，可再生能源利用開發(fā)規(guī)模較小，能源供應(yīng)基本上靠市外輸入。

(2)消費(fèi)結(jié)構(gòu)不合理

河北省能源消費(fèi)構(gòu)成主要由煤炭、電力及石油制品，一次性清潔能源消費(fèi)比例不高，新能源開發(fā)不足。

(3)能源發(fā)展缺乏統(tǒng)一管理

一是能源供需統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不全，不能提供有效的決策依據(jù);二是新能源的推廣應(yīng)用、能源利用與節(jié)約、能源與環(huán)境保護(hù)等工作推動(dòng)不足;三是能源部分品種供應(yīng)的壟斷，使得相關(guān)企業(yè)競爭力和服務(wù)水平有待提高。

二河北省發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的政策建議

(1)加大宣傳力度，倡導(dǎo)低碳生活

培養(yǎng)全民低碳意識(shí)。這要求政府通過一系列的媒體，充分運(yùn)用各類宣傳媒體，宣傳新型的消費(fèi)模式，引導(dǎo)公眾自覺做到節(jié)油、節(jié)能、節(jié)水等，減少碳排放。倡導(dǎo)生活中節(jié)約每一滴水、每一度電、每一張紙、少用塑料袋，不使用一次性用品、出行乘坐公共交通工具等低碳生活方式。

(2)加大投入，加強(qiáng)低碳技術(shù)創(chuàng)新

低碳技術(shù)，是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力和核心。低碳技術(shù)的創(chuàng)新能力，在很大程度上決定了河北省能否順利實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，必須加大投入，盡快發(fā)展低碳技術(shù)。根據(jù)河北省能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，需要研發(fā)的低碳技術(shù)包括節(jié)能和清潔能源、煤炭的清潔高效利用、可再生能源、核能、清潔汽車技術(shù)、農(nóng)業(yè)和土地利用方式等涉及溫室氣體排放的新技術(shù)。

(3)采取經(jīng)濟(jì)政策手段，促使企業(yè)承擔(dān)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的社會(huì)責(zé)任

企業(yè)是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的主力軍，推行低碳經(jīng)濟(jì)，要在低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的導(dǎo)向下，出臺(tái)鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行低碳創(chuàng)新、節(jié)能減排、可再生能源使用的政策?？蛇\(yùn)用減免稅收、財(cái)政補(bǔ)貼、政府采購、綠色信貸等措施，來引領(lǐng)企業(yè)開發(fā)先進(jìn)的低碳技術(shù)，研究和實(shí)施低碳生產(chǎn)模式。作為企業(yè)，要樹立低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展意識(shí)，建立起低碳經(jīng)濟(jì)的責(zé)任制度，提升企業(yè)的形象。

(4)加強(qiáng)區(qū)域間合作交流，提升新能源產(chǎn)品的競爭力

河北省應(yīng)該加強(qiáng)與天津、上海等新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展先進(jìn)地區(qū)的合作，吸收它們新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，通過吸收其他區(qū)域的經(jīng)驗(yàn)和發(fā)展模式，河北省要抓住機(jī)遇，打造新能源品牌，提升新能源產(chǎn)品的競爭力，從而保證新能源產(chǎn)業(yè)又好又快發(fā)展。

(5)加強(qiáng)國際合作，形成低碳研發(fā)技術(shù)體系

走低碳發(fā)展道路，技術(shù)創(chuàng)新是核心。應(yīng)采取綜合措施，為企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造政策和市場環(huán)境。應(yīng)逐步建立起節(jié)能和能效、潔凈煤和清潔能源、可再生能源和新能源以及森林碳匯等多元化的低碳技術(shù)體系，為低碳轉(zhuǎn)型和增長方式轉(zhuǎn)變提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)國際合作，通過與發(fā)達(dá)國家企業(yè)合作，引進(jìn)、消化、吸收先進(jìn)技術(shù)，開展自愿或強(qiáng)制性標(biāo)桿管理，使河北省的重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)領(lǐng)域的低碳技術(shù)、設(shè)備和產(chǎn)品達(dá)到國際先進(jìn)乃至領(lǐng)先水平。

(6)建立計(jì)量體系，啟動(dòng)碳交易

研究確定全市碳源和溫室氣體排放清單，建立健全涵蓋生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等領(lǐng)域的溫室氣體排放統(tǒng)計(jì)體系，對(duì)碳排放進(jìn)行總量控制和指標(biāo)分解。開展企業(yè)碳計(jì)量人才隊(duì)伍培訓(xùn)，推動(dòng)企業(yè)實(shí)施產(chǎn)品碳標(biāo)簽。委托咨詢中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)查核實(shí)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果編制溫室氣體調(diào)查報(bào)告書，建立規(guī)范化年度報(bào)告制度，為政府制定低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略提供高智力支撐。加快對(duì)國際碳市場交易制度、定價(jià)規(guī)律的研究，探索開展溫室氣體排放權(quán)交易。建立碳排放權(quán)交易市場，形成統(tǒng)一的碳交易平臺(tái)，提供供求信息和碳交易服務(wù)，降低交易成本，推動(dòng)自愿減排。借鑒世界金融機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)與CDM機(jī)制相配套的金融產(chǎn)品，加快發(fā)展碳金融創(chuàng)新。

篇4

“30萬就這么沒了！”

山東沂星電動(dòng)汽車有限公司副總經(jīng)理劉延爽在由第一電動(dòng)網(wǎng)舉辦的“全球新能源汽車大會(huì)”上接受媒體采訪時(shí)坦言，充電設(shè)施的國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)了，但是該公司已售出的100臺(tái)沂星電動(dòng)客車因與標(biāo)準(zhǔn)接口不合，而被迫召回整改，每輛車花費(fèi)3000元左右，總花費(fèi)超過30萬元。

而由第一電動(dòng)研究院的《2011年度中國新能源大巴示范運(yùn)營調(diào)查報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》）指出，截止到2011年10月，全國累計(jì)投入9268輛新能源客車，距離2012年末全國共投入24220輛的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，僅完成38.15%。

24個(gè)示范運(yùn)營城市中，完成率超過50%的城市10個(gè)，僅占城市總數(shù)的40%；完成率在30%以下的城市達(dá)到14個(gè)。

先行者的標(biāo)準(zhǔn)之痛

其他公司也存在類似情況。劉延爽表示，關(guān)于新能源大巴，還有很多關(guān)鍵性標(biāo)準(zhǔn)未出。

“當(dāng)前是賣得越多，可能虧得越多，標(biāo)準(zhǔn)問題是制約新能源大巴發(fā)展的最重要問題?！眲⒀铀Q。

《報(bào)告》指出，新能源客車成本較高，短期商業(yè)化運(yùn)營難度大，因此部分城市采購積極度不高。部分地方因?yàn)榈胤奖Ｗo(hù)導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)充分的市場競爭，在一些有新能源客車企業(yè)的城市，外來品牌很難進(jìn)入。目前新能源客車還處在政府推動(dòng)的階段，一旦政府?dāng)嗄蹋浒l(fā)展尚難斷言。

“標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一是制約電動(dòng)客車發(fā)展的原因。”劉延爽在接受媒體時(shí)表示。去年12月22日，糾結(jié)三年之久的電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)終于出臺(tái)。

而由企業(yè)來埋單的標(biāo)準(zhǔn)之痛還不止這些。

充電接口標(biāo)準(zhǔn)雖統(tǒng)一，但換電標(biāo)準(zhǔn)卻仍未出臺(tái)。不僅不同電網(wǎng)運(yùn)營商之間的換電箱標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一，連國家電網(wǎng)內(nèi)部不同的換電站所采用的換電箱也未統(tǒng)一。

劉延爽無奈的表示：“未來標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，如果沂星的電動(dòng)客車換電箱與標(biāo)準(zhǔn)不同，每輛車需花費(fèi)七萬到八萬進(jìn)行整改。”如此算來，換電標(biāo)準(zhǔn)滯后導(dǎo)致的浪費(fèi)更是驚人。

作為電動(dòng)客車最重要的部分，即動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)何時(shí)出臺(tái)，也備受企業(yè)關(guān)注。作為沂星電動(dòng)客車的動(dòng)力電池供應(yīng)商，河南環(huán)宇集團(tuán)的董事長李中東表示：“電池標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)前，相當(dāng)于有很多標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槠髽I(yè)需要根據(jù)不同客戶需求，進(jìn)行專業(yè)化研發(fā)設(shè)計(jì)。因此標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一后，企業(yè)要根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)備的改造。在新標(biāo)準(zhǔn)確定后，企業(yè)只需針對(duì)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來組織研發(fā)生產(chǎn)，成本將大大降低。”

標(biāo)準(zhǔn)未定、零部件以及整車未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化等因素，導(dǎo)致新能源客車的成本高昂是新能源汽車發(fā)展的難題。

其中，價(jià)格因素仍是最大掣肘。劉延爽表示：“雖然每輛純電動(dòng)客車國家提供50萬元補(bǔ)貼，山東省政府提供40萬元補(bǔ)貼，臨沂市政府補(bǔ)貼10萬元，但利潤仍極低。沂星電動(dòng)客車目前單車?yán)麧櫜坏?0%?！?/p>

市場購買力限制產(chǎn)量，生產(chǎn)成本高，再加之未出臺(tái)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，車企頭上猶如懸著一顆定時(shí)炸彈。

而作為全國新能源客車投入數(shù)量最多的城市，深圳市共投入新能源客車2003輛。借助第26屆夏季大運(yùn)會(huì)召開的契機(jī)，深圳在新能源客車的推廣工作中走在了前列。但標(biāo)準(zhǔn)問題也讓當(dāng)?shù)卣鄲啦灰选?/p>

深圳市發(fā)改委重大項(xiàng)目辦公室主任助理陸象楨表示：“全國性標(biāo)準(zhǔn)未出臺(tái)，作為地方只能先制定自己的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

但是未來國標(biāo)出臺(tái)后，所面臨的問題可能是做得越多，錯(cuò)得越多。

難躍地方保護(hù)藩籬？

除了標(biāo)準(zhǔn)問題，新能源客車在推廣過程中面臨的更大問題是地方保護(hù)主義。

目前有能力生產(chǎn)新能源客車的企業(yè)超過26家，但各地方采購新能源客車時(shí)擇地不擇優(yōu)，造成了嚴(yán)重的區(qū)域壁壘。

其中，作為“十城千輛”新能源汽車示范運(yùn)營城市之一的長沙，上路的純電動(dòng)公交車僅1輛。

2011年12月下旬，長沙有關(guān)單位與比亞迪簽訂了100輛純電動(dòng)客車的采購協(xié)議，每輛約200萬元。但由于比亞迪產(chǎn)能有限，這100輛純電動(dòng)客車何時(shí)上路仍未能確定。

一位知情人士透露：“雖然采購經(jīng)過了招標(biāo)過程，但有關(guān)方明確表示長沙市前200輛純電動(dòng)客車除了用比亞迪的車之外，其他車企暫不考慮?！?/p>

此言既出，“地方保護(hù)主義色彩”顯而易見。

上述知情人士還表示：“位于長沙的比亞迪分廠目前產(chǎn)能不足，已經(jīng)簽約的100輛比亞迪K9純電動(dòng)客車短期內(nèi)難以交付，剩下的100輛車更難說了。如果想進(jìn)入長沙市場，只能繼續(xù)等待?！?/p>

地方保護(hù)還帶來了采購成本的上升，例如，比亞迪的電動(dòng)大巴每輛要賣到200萬元，而國內(nèi)大部分電動(dòng)大巴售價(jià)基本在150萬元以下。

業(yè)內(nèi)人士普遍擔(dān)心，由于地方政府購買電動(dòng)大巴的錢基本上來自于財(cái)政，而這種低效率的財(cái)政購買，不僅沒有對(duì)新能源大巴發(fā)展起到支持作用，反而制約了市場競爭的公平性。

“從投資來看，中國本應(yīng)是一個(gè)很完整的大市場。但目前國內(nèi)采取25個(gè)城市示范運(yùn)營模式，地方政府參與補(bǔ)貼，這恰恰把市場割裂開，分成一塊一塊小市場，產(chǎn)生了嚴(yán)重的區(qū)域壁壘?！弊鳛殚L期投資新能源汽車行業(yè)的投資機(jī)構(gòu)，英國歐瑞基金投資總監(jiān)葛原表示：“用什么車、選什么電池，往往都從本地企業(yè)考慮，補(bǔ)貼也一定補(bǔ)給自己的企業(yè)，肥水不流外人田。”

誰將會(huì)被“末位淘汰”？

先期目標(biāo)過高也是示范運(yùn)營情況不理想的原因之一。

《報(bào)告》指出，北京新能源客車數(shù)量為1270輛，但完成率僅為25.4%；而上海雖然僅投入411新能源客車，但完成率高達(dá)102.7%。

杭州市經(jīng)信委汽車處處長何秀林表示：“杭州雖然在推廣新能源汽車的工作中做出了很大的努力，但由于先期過于樂觀，訂立目標(biāo)過高，因此杭州也難以完成目標(biāo)數(shù)量?！?/p>

去年11月底，由四部委組成的督導(dǎo)檢查組奔赴25個(gè)試點(diǎn)城市進(jìn)行督導(dǎo)檢查。有消息稱未達(dá)示范目標(biāo)便會(huì)面臨“銷號(hào)”的可能。

篇5

［摘要］低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低排放、低污染為基本特征的低碳產(chǎn)業(yè)、低碳技術(shù)等經(jīng)濟(jì)形態(tài)的總稱，是高碳能源時(shí)代向低碳能源時(shí)代演進(jìn)的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是一場涉及生產(chǎn)模式、生活方式、消費(fèi)方式、國家權(quán)益的全球性革命。河北省作為鋼鐵、化工強(qiáng)省，對(duì)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)擁有最大的潛力市場，空間極其巨大。

［

關(guān)鍵詞 ］低碳經(jīng)濟(jì)；河北；企業(yè)轉(zhuǎn)型；發(fā)展過程；問題

［DOI］10.13939/j.cnki.zgsc.2015.22.252

低碳經(jīng)濟(jì)是目前國內(nèi)和全球的熱點(diǎn)研究問題。文章在對(duì)河北省低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及問題進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，提出應(yīng)該通過大力開發(fā)新能源與可再生能源、倡導(dǎo)低碳生活、鼓勵(lì)低碳技術(shù)的研發(fā)等措施發(fā)展河北省的低碳經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

1河北省發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀

近幾年來河北省雖先后制定了一系列的低碳政策，如有：《河北省“十二五”主要污染物排放量總量控制目標(biāo)方案》、《河北省“十二五”污染物排放總量分配指標(biāo)》、《河北省“十二五”主要污染物總量削減目標(biāo)責(zé)任書》，按照《河北省大氣污染防治攻堅(jiān)行動(dòng)方案（2013—2017年）》，河北省到2017年煤炭消費(fèi)量要比2012年凈削減5000萬噸，為此河北日前專門下發(fā)《河北省削減5000萬噸煤炭工作方案》，重點(diǎn)鎖定削減高耗能、高污染行業(yè)和企業(yè)煤炭用量，并以2013年、2014年和2015年為主，力爭早日實(shí)現(xiàn)削減目標(biāo)，為改善省會(huì)大氣環(huán)境做出貢獻(xiàn)。

河北大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的有效途徑，也是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在需求。加快發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)有利于河北省突破資源和環(huán)境瓶頸性約束，積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新，使價(jià)值分布向低碳技術(shù)環(huán)節(jié)傾斜，打造具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心競爭力。河北省政府根據(jù)當(dāng)前碳排放現(xiàn)狀及面臨形勢，提出了低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)思想和規(guī)劃原則，明確了低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，在此基礎(chǔ)上構(gòu)筑了四大特色低碳產(chǎn)業(yè)體系和四大理性低碳生活模式，推出十大低碳經(jīng)濟(jì)支撐工程，提出五大保障措施。規(guī)劃的制定和實(shí)施對(duì)于河北省提高應(yīng)對(duì)氣候變化能力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型具有重要的引領(lǐng)作用。

2河北省發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)面臨的問題

（1）能源供需矛盾較突出。河北省一次能源資源非常有限，可再生能源利用開發(fā)規(guī)模較小，能源供應(yīng)基本上靠市外輸入。

（2）消費(fèi)結(jié)構(gòu)不合理。河北省能源消費(fèi)構(gòu)成主要由煤炭、電力及石油制品，一次性清潔能源消費(fèi)比例不高，新能源開發(fā)不足。

（3）能源發(fā)展缺乏統(tǒng)一管理。一是能源供需統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不全，不能提供有效的決策依據(jù)；二是新能源的推廣應(yīng)用、能源利用與節(jié)約、能源與環(huán)境保護(hù)等工作推動(dòng)不足；三是能源部分品種供應(yīng)的壟斷，使得相關(guān)企業(yè)競爭力和服務(wù)水平有待提高。

3河北省發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的政策建議

（1）加大宣傳力度，倡導(dǎo)低碳生活。培養(yǎng)全民低碳意識(shí)。這要求政府通過一系列的媒體，充分運(yùn)用各類宣傳媒體，宣傳新型的消費(fèi)模式，引導(dǎo)公眾自覺做到節(jié)油、節(jié)能、節(jié)水等，減少碳排放。倡導(dǎo)生活中節(jié)約每一滴水、每一度電、每一張紙、少用塑料袋，不使用一次性用品、出行乘坐公共交通工具等低碳生活方式。

（2）加大投入，加強(qiáng)低碳技術(shù)創(chuàng)新。低碳技術(shù)，是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力和核心。低碳技術(shù)的創(chuàng)新能力，在很大程度上決定了河北省能否順利實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，必須加大投入，盡快發(fā)展低碳技術(shù)。根據(jù)河北省能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，需要研發(fā)的低碳技術(shù)包括節(jié)能和清潔能源、煤炭的清潔高效利用、可再生能源、核能、清潔汽車技術(shù)、農(nóng)業(yè)和土地利用方式等涉及溫室氣體排放的新技術(shù)。

（3）采取經(jīng)濟(jì)政策手段，促使企業(yè)承擔(dān)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的社會(huì)責(zé)任。企業(yè)是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的主力軍，推行低碳經(jīng)濟(jì)，要在低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的導(dǎo)向下，出臺(tái)鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行低碳創(chuàng)新、節(jié)能減排、可再生能源使用的政策?？蛇\(yùn)用減免稅收、財(cái)政補(bǔ)貼、政府采購、綠色信貸等措施，來引領(lǐng)企業(yè)開發(fā)先進(jìn)的低碳技術(shù)，研究和實(shí)施低碳生產(chǎn)模式。作為企業(yè)，要樹立低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展意識(shí)，建立起低碳經(jīng)濟(jì)的責(zé)任制度，提升企業(yè)的形象。

（4）加強(qiáng)區(qū)域間合作交流，提升新能源產(chǎn)品的競爭力。河北省應(yīng)該加強(qiáng)與天津、上海等新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展先進(jìn)地區(qū)的合作，吸收它們新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，通過吸收其他區(qū)域的經(jīng)驗(yàn)和發(fā)展模式，河北省要抓住機(jī)遇，打造新能源品牌，提升新能源產(chǎn)品的競爭力，從而保證新能源產(chǎn)業(yè)又好又快發(fā)展。

（5）加強(qiáng)國際合作，形成低碳研發(fā)技術(shù)體系。走低碳發(fā)展道路，技術(shù)創(chuàng)新是核心。應(yīng)采取綜合措施，為企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造政策和市場環(huán)境。應(yīng)逐步建立起節(jié)能和能效、潔凈煤和清潔能源、可再生能源和新能源以及森林碳匯等多元化的低碳技術(shù)體系，為低碳轉(zhuǎn)型和增長方式轉(zhuǎn)變提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)國際合作，通過與發(fā)達(dá)國家企業(yè)合作，引進(jìn)、消化、吸收先進(jìn)技術(shù)，開展自愿或強(qiáng)制性標(biāo)桿管理，使河北省的重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)領(lǐng)域的低碳技術(shù)、設(shè)備和產(chǎn)品達(dá)到國際先進(jìn)乃至領(lǐng)先水平。

（6）建立計(jì)量體系，啟動(dòng)碳交易。研究確定全市碳源和溫室氣體排放清單，建立健全涵蓋生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等領(lǐng)域的溫室氣體排放統(tǒng)計(jì)體系，對(duì)碳排放進(jìn)行總量控制和指標(biāo)分解。開展企業(yè)碳計(jì)量人才隊(duì)伍培訓(xùn)，推動(dòng)企業(yè)實(shí)施產(chǎn)品碳標(biāo)簽。委托咨詢中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)查核實(shí)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果編制溫室氣體調(diào)查報(bào)告書，建立規(guī)范化年度報(bào)告制度，為政府制定低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略提供高智力支撐。加快對(duì)國際碳市場交易制度、定價(jià)規(guī)律的研究，探索開展溫室氣體排放權(quán)交易。建立碳排放權(quán)交易市場，形成統(tǒng)一的碳交易平臺(tái)，提供供求信息和碳交易服務(wù)，降低交易成本，推動(dòng)自愿減排。借鑒世界金融機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)與CDM機(jī)制相配套的金融產(chǎn)品，加快發(fā)展碳金融創(chuàng)新。

（7）改善能源結(jié)構(gòu)，加快發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)。積極有序推進(jìn)清潔能源開發(fā)，推動(dòng)小汽車主要燃料向壓縮天然氣轉(zhuǎn)化，推廣汽車?yán)么碱惾剂?、合成燃料、生物柴油、替代燃料及電?dòng)汽車技術(shù)；因地制宜推進(jìn)生物質(zhì)能源的開發(fā)和利用，推廣能源作物種植，大力推廣沼氣和農(nóng)林廢棄物氣化碳化、壓縮成型技術(shù)，提高清潔、可再生能源在農(nóng)村地區(qū)生活用能中的比例；加快風(fēng)電開發(fā)和建設(shè)，使我省在風(fēng)電建設(shè)領(lǐng)域取得新的突破；積極推進(jìn)太陽能利用，推廣太陽能利用產(chǎn)品的應(yīng)用，發(fā)展太陽能熱利用產(chǎn)業(yè)集群，加快太陽能光伏一體化發(fā)電項(xiàng)目建設(shè)。

與此同時(shí)要積極組織開展低碳經(jīng)濟(jì)的宣傳、教育和培訓(xùn)。各地、各部門要?jiǎng)訂T社會(huì)各方面力量，完善信息的渠道和制度，充分發(fā)揮新聞媒體的輿論監(jiān)督和導(dǎo)向作用，大力開展低碳發(fā)展與應(yīng)對(duì)氣候變化的宣傳活動(dòng)，宣傳國家和省發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的各項(xiàng)方針政策，提高全社會(huì)對(duì)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)，鼓勵(lì)和倡導(dǎo)低碳消費(fèi)方式，確保低碳概念在我省全面普及，為創(chuàng)造碧水藍(lán)天做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

篇6

JBIC屬于日本政策性銀行，是日本政府對(duì)外實(shí)施ODA（政府開發(fā)援助）的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)之一，該銀行20余年來一直用一套相同的問題向日企提問，并根據(jù)企業(yè)回答梳理出日企投資的最新動(dòng)態(tài)，其年度調(diào)查報(bào)告往往被業(yè)內(nèi)視為觀察日企海外投資的重要窗口，同時(shí)也是日本政府制定對(duì)外經(jīng)濟(jì)政策的有益參考。

最新調(diào)查報(bào)告完成后，阿由葉和《中國經(jīng)濟(jì)周刊》特約記者有過一次長談：2013年以后，日本制造業(yè)對(duì)中國的投資已經(jīng)跨過峰值，20余年來日企在中國生產(chǎn)，再出口海外銷售的對(duì)華投資模式已經(jīng)發(fā)生了重要轉(zhuǎn)變。

投資過去，并不意味著退出開始

“這些年中國勞動(dòng)力成本的上升，超過了日本企業(yè)原本的預(yù)計(jì)范圍。中國已經(jīng)不是勞動(dòng)力豐富、廉價(jià)的國家了?！卑⒂扇~對(duì)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》特約記者說，調(diào)查結(jié)果顯示，未將中國定為首選投資國的日本企業(yè)，考慮的主要原因是，中國勞動(dòng)力成本上升及勞動(dòng)力難以確保（41.2%）、與其他公司競爭的激化（20.6%）、中國經(jīng)濟(jì)的減速（26.0%）、中日兩國政治關(guān)系走向（12.2%）。

還有一個(gè)重要因素是，日本國際協(xié)力銀行調(diào)查的日本企業(yè)中，77.9%的企業(yè)已經(jīng)在中國有一家以上的工廠，而在華東、華南各有一家工廠的企業(yè)同樣不少。事實(shí)上，日本能來中國投資的企業(yè)大多都已經(jīng)來了，因此對(duì)華新增投資的空間正在逐漸減小。

“東芝從1972年來中國開設(shè)辦事處，到現(xiàn)在40多年過去了，東芝在中國已經(jīng)有84家企業(yè)，在華營收規(guī)模達(dá)到770億人民幣?！睎|芝常務(wù)董事、駐中國總代表桐山輝夫?qū)Α吨袊?jīng)濟(jì)周刊》特約記者說。日立的情況也大致如此。在過去的20多年里，東芝、日立這樣的日本企業(yè)把很多投資項(xiàng)目都已經(jīng)轉(zhuǎn)移到中國，因此未來新增投資增長不會(huì)很快。

日企對(duì)華投資已經(jīng)過去，并不意味著退出開始。阿由葉說：“我們調(diào)查的企業(yè)中，只有3.5%的企業(yè)會(huì)縮小在中國的業(yè)務(wù)，或者從中國撤資?！卑⒂扇~進(jìn)一步解釋說，所謂“縮小在中國的業(yè)務(wù)”，參與調(diào)查的日本企業(yè)說，近期調(diào)整、整合在華業(yè)務(wù)過程中，計(jì)劃把分散在中國不同地方的工廠集中到一起，從數(shù)字上看是縮小了在華業(yè)務(wù)的項(xiàng)目數(shù)量，但投資規(guī)模并沒有太大變化，至于因?yàn)閯趧?dòng)力成本上升而最終從中國撤資的日企數(shù)量，在整個(gè)調(diào)查中不足1%。

日前日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)（致力于促進(jìn)貿(mào)易和投資的日本政府機(jī)構(gòu)）一位官員前往廣東等地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)一些日企確實(shí)已開始從中國向東南亞轉(zhuǎn)移，“主要是一些服裝企業(yè)?！边@位官員對(duì)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》特約記者表示，同時(shí)許多中國服裝業(yè)也開始向東南亞國家轉(zhuǎn)移，“日本企業(yè)的變化比中國企業(yè)要慢?！?/p>

阿由葉表示，參與調(diào)查的日本在華企業(yè)中，“52.7%的企業(yè)表示會(huì)在中國維持經(jīng)營現(xiàn)狀，而43.6%的企業(yè)仍然準(zhǔn)備強(qiáng)化或者擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)。”中國可能不是最具投資潛力的國家，但這并不意味著減少在中國的業(yè)務(wù)規(guī)模。

日企在華投資為“靠近市場”

“強(qiáng)化或者擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)”的日本企業(yè)，看重的是中國的市場規(guī)模和消費(fèi)能力，本地生產(chǎn)、本地銷售，這與20余年來日企在中國生產(chǎn)，再出口海外銷售的對(duì)華投資模式發(fā)生了很大改變。

江蘇省蘇州市高新區(qū)，三菱樹脂聚酯膜有限公司去年7月新投產(chǎn)了一條生產(chǎn)線，生產(chǎn)的產(chǎn)品是供液晶電視、電腦顯示屏及手機(jī)屏上使用的薄膜?！拔覀兊哪腹鲸D―三菱化學(xué)控股公司，在全球各地已經(jīng)有多家類似的生產(chǎn)工廠，之所以擴(kuò)大我們的生產(chǎn)規(guī)模，是因?yàn)槲覀兛拷袌觯蛻裟抢镉辛思夹g(shù)改進(jìn)，我們可以及時(shí)調(diào)整，做出配合，比較有優(yōu)勢?！痹摴究偨?jīng)理志波博幸說。

“現(xiàn)在，世界上最大的液晶市場在東亞?！敝静ú┬艺f，“我們在蘇州設(shè)廠，正是因?yàn)橹袊谥鸩匠蔀槭澜缟现饕壕щ娨?、電腦顯示屏及手機(jī)的生產(chǎn)基地。這些電子產(chǎn)品少不了聚酯膜，只要中國液晶產(chǎn)品的需求增多，聚酯膜企業(yè)自然會(huì)選擇在中國投資建廠?！?/p>

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》特約記者在日本很多城市采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，日本工人經(jīng)過比較系統(tǒng)的職業(yè)訓(xùn)練，流動(dòng)性小、廢品率低，雖然工資比中國高，但核算下來，日本企業(yè)實(shí)際的工資支出并不算高。同時(shí)，在日本處理和政府關(guān)系也相對(duì)簡單。

但唯一不同的是，中國更靠近市場，“我們可以做到下游企業(yè)用多少，我們生產(chǎn)多少，實(shí)現(xiàn)零庫存?！?志波博幸說。如果在日本生產(chǎn)再將產(chǎn)品出口到中國，顯然不能滿足中國市場上企業(yè)的快速需求變化。

汽車依然是重要投資領(lǐng)域

日企為靠近市場而在華追加投資，汽車產(chǎn)業(yè)尤甚。10余年前，《中國經(jīng)濟(jì)周刊》特約記者采訪豐田在華高管時(shí)，問及今后豐田在中國賣出多少車才算成功，該高管不假思索地說：“5萬輛，10%的市場占有率。”

今年2月，記者再次采訪該豐田在華高管時(shí)，這一數(shù)字已改成“110萬輛，5%的市場占有率”了。

篇7

寶馬于2011年初提出“全新5S經(jīng)銷商”的創(chuàng)新理念，即：將“Sustainability-可持續(xù)性”作為重要指標(biāo)來管理經(jīng)銷商體系，積極帶動(dòng)全國BMW授權(quán)經(jīng)銷商與客戶共同履行對(duì)于本地“社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境”的責(zé)任，并藉此推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。日前，作為首家全新的BMW 5S經(jīng)銷商――北京星德寶對(duì)外開放。坐落于東五環(huán)白家樓橋附近的北京星德寶，占地近22000平方米，從總體規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)開始，即融入大量的可持續(xù)發(fā)展理念，從設(shè)計(jì)、建筑到施工，均奠定了綠色建筑的標(biāo)準(zhǔn)，綜合能耗比一般商業(yè)建筑降低26%。其中，位于中央景區(qū)內(nèi)的風(fēng)力發(fā)電組及鋪設(shè)于屋頂?shù)奶柲芄獍?，可以滿足店內(nèi)全年3%的能源需求；埋設(shè)于地下的地源熱泵中央空調(diào)系統(tǒng)，可利用淺層地?zé)豳Y源來進(jìn)行供熱和制冷，比常規(guī)用電節(jié)約40%；此外，天窗和玻璃幕墻使店內(nèi)75%以上的辦公區(qū)域都可被自然光覆蓋。

雙料第一

日前，奇瑞汽車公布2011年業(yè)績：奇瑞實(shí)現(xiàn)全年銷售64.3萬輛，其中出口16.02萬輛，連續(xù)第11年位居自主品牌銷量第一，并連續(xù)9年位居全國出口第一，蟬聯(lián)自主品牌銷量、出口雙料第一的寶座。盡管在購置稅優(yōu)惠政策推出、部分城市限購、節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提升等不利因素影響下，自主品牌市場份額迅速下滑，但作為自主品牌領(lǐng)頭羊的奇瑞，仍然在2011年取得諸多方面的突破。

而隨著產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量控制能力的持續(xù)進(jìn)步，奇瑞的產(chǎn)品和售后服務(wù)品質(zhì)也在2011年實(shí)現(xiàn)了雙跨越。J.D.power2011年中國汽車售后服務(wù)滿意度指數(shù)研究調(diào)查結(jié)果顯示，奇瑞汽車服務(wù)滿意度總分為841分，超過行業(yè)平均水平，實(shí)現(xiàn)了同比26分的提升。同時(shí)，2011年全國汽車用戶滿意度調(diào)查報(bào)告中，奇瑞風(fēng)云2和QQ分別在A0和A00細(xì)分市場勇奪第一名，奇瑞品牌也首次躋身胡潤中國品牌榜的100強(qiáng)。

突破30萬

近日，奧迪宣布其2011年在華總銷量首次突破30萬輛大關(guān)，而中國也力壓德國躍居奧迪品牌最大單一市場。2011年全年，奧迪在中國市場（含香港）銷量達(dá)到313036輛，同比增長37%。其中，在中國本土生產(chǎn)的車型銷量為252000輛，同比增長29%，占據(jù)總銷量的8成。而進(jìn)口車總量為57888輛（不含香港地區(qū)），同比增長89%。各車型中，銷量最大的依然是奧迪A6L，全年銷量113232輛；增幅最大的則為奧迪Q554260輛的銷量，同比增長93%；奧迪A4L銷量為84508輛，同比增長52%。進(jìn)口車型主要為奧迪Q7，同比增長70%至19063輛；以及奧迪A8L，同比增長153%至12425輛，中國業(yè)已成為后兩款車型的最大市場。

創(chuàng)新高

在剛剛過去的2011年，上海大眾汽車再度實(shí)現(xiàn)年度銷量新突破，以1150097輛的終端銷售完美收官。其中，斯柯達(dá)品牌憑借旗下昊銳、明銳、晶銳三大車系出色的市場表現(xiàn)以及在品牌建設(shè)和推廣方面卓有成效的運(yùn)作，呈現(xiàn)出穩(wěn)健的增長勢頭。經(jīng)過幾年的精心經(jīng)營，上海大眾斯柯達(dá)品牌正逐步展現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性的競爭優(yōu)勢：斯柯達(dá)品牌明星車型明銳憑借扎實(shí)可靠的產(chǎn)品實(shí)力早已穩(wěn)居高端A級(jí)車市前三甲，2011年全年實(shí)現(xiàn)銷售126317輛，同比增長10.3%；引領(lǐng)硬派時(shí)尚消費(fèi)的晶銳也已成為A0級(jí)精品小車市場的主流車型，2011年以48766輛的銷售成績和12.8%的同比增幅成為高端A0級(jí)市場一道靚麗的風(fēng)景線；昊銳在經(jīng)過兩年的市場開拓之后也贏得了廣大消費(fèi)者的高度認(rèn)可，2011年全年實(shí)現(xiàn)銷售45006輛，同比增長6.3%，引領(lǐng)了高端中高級(jí)車市的增長。可以說，斯柯達(dá)品牌三大車系在各自細(xì)分市場的成功也有力地增強(qiáng)了上海大眾在A0、A、B級(jí)車市的話語權(quán)與競爭力，為上海大眾汽車年銷量的全新跨越增添了更多含金量。

“綠色生產(chǎn)線”

日前，第一條具有國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)的系列電動(dòng)車示范生產(chǎn)線在中國遼寧省大連市正式建成投產(chǎn)，同時(shí)第一批兩座純電動(dòng)車下線交付使用。在大連建成的東北首條太陽能電動(dòng)車示范生產(chǎn)線是目前國內(nèi)最先進(jìn)的四輪太陽能電動(dòng)車生產(chǎn)線，所生產(chǎn)的產(chǎn)品具有零排放、噪音低等節(jié)能環(huán)保特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于旅游景點(diǎn)、工業(yè)園區(qū)、倉儲(chǔ)物流等場所，年產(chǎn)量可達(dá)5000輛。據(jù)了解，目前大連市已扶持建設(shè)了森谷新能源、新源動(dòng)力、融科儲(chǔ)能等一批新能源企業(yè)，今年大連市還將繼續(xù)在體制機(jī)制、資金扶持、平臺(tái)建設(shè)等方面，加大對(duì)新能源、新材料等戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)的扶持力度，努力搶占新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。

七年冠

篇8

產(chǎn)業(yè)，是城市發(fā)展的脊梁。以信息產(chǎn)業(yè)、機(jī)械產(chǎn)業(yè)、生物制藥產(chǎn)業(yè)、新能源新材料等為代表的高端產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，使位于中國西部的成都呈現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展底氣。

2012年，成都新一代信息技術(shù)、生物醫(yī)藥、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)占全市工業(yè)比重提高到了29.4%。

積極承接發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游高度聚集、大力改善產(chǎn)業(yè)發(fā)展軟硬環(huán)境，是成都產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的實(shí)現(xiàn)路徑。

以汽車產(chǎn)業(yè)為例，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)，促進(jìn)結(jié)構(gòu)升級(jí)，淘汰低產(chǎn)能產(chǎn)業(yè)，選擇高精尖技術(shù)產(chǎn)業(yè)，龍泉的汽車產(chǎn)業(yè)只與高端牽手。

一汽-大眾成都公司的焊裝車間內(nèi)，機(jī)器轟鳴，火花閃耀，工作人員專注而陶醉。焊裝部郝工介紹說：“我們的生產(chǎn)線設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每小時(shí)50臺(tái)，是目前國內(nèi)節(jié)拍最快、產(chǎn)能最高、工藝最先進(jìn)的焊裝生產(chǎn)線。”

2012年10月16日，一汽-大眾成都發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建成，“這是國內(nèi)第一款能夠達(dá)到歐5標(biāo)準(zhǔn)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在輕量化、提升功率、扭矩指標(biāo)以及降耗減排等方面，均處于國際領(lǐng)先水準(zhǔn)，年產(chǎn)能達(dá)45萬臺(tái)?！币黄?大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理安鐵成說。

從產(chǎn)業(yè)選擇到項(xiàng)目落地，“成都引入的是綠色、環(huán)保、低碳的產(chǎn)業(yè)，既能促進(jìn)發(fā)展，又符合未來趨勢?！背啥际懈咝聟^(qū)發(fā)展策劃局局長湯繼強(qiáng)說，成都的立足點(diǎn)就是高端，能夠在高位切入實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

鏡頭轉(zhuǎn)向新津縣。在新材料產(chǎn)業(yè)功能區(qū)內(nèi)，眾多廠房正逐步建成，到處都是一派繁忙景象。

新材料產(chǎn)業(yè)是當(dāng)前世界新技術(shù)革命三大支柱之一，并成為打造產(chǎn)業(yè)成都，新材料布局和發(fā)展關(guān)鍵一環(huán)。作為成都新材料產(chǎn)業(yè)功能區(qū)承載體，新津新材料產(chǎn)業(yè)園區(qū)成績顯著：2012年，促進(jìn)中糧（成都）產(chǎn)業(yè)園等12個(gè)項(xiàng)目建成或部分建成投產(chǎn)，促進(jìn)硅寶科技等19個(gè)在建項(xiàng)目加快建設(shè)，共引進(jìn)奧地利老虎涂料等項(xiàng)目13個(gè)。

“將功能區(qū)建成特色鮮明、西部領(lǐng)先、國內(nèi)一流的新材料產(chǎn)業(yè)新城?！毙陆蚩h委常委、副縣長左正紅說，新材料產(chǎn)業(yè)功能區(qū)落戶新津，對(duì)該縣構(gòu)筑現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系有重大作用。

目前，該功能區(qū)已成為科技部國家高性能纖維高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地，整個(gè)新材料產(chǎn)業(yè)規(guī)模更是朝著千億級(jí)邁進(jìn)。

2012年，成都工業(yè)集中度達(dá)到81.4%。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展以電子信息（含軟件）、生物醫(yī)藥為主的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以動(dòng)漫游戲、文化旅游為主的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)；成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展整車研發(fā)和生產(chǎn)、關(guān)鍵零部件制造，配套發(fā)展汽車商貿(mào)、會(huì)展、娛樂等相關(guān)產(chǎn)業(yè)；新能源產(chǎn)業(yè)功能區(qū)以發(fā)展太陽能、核能、風(fēng)能為主；新材料產(chǎn)業(yè)功能區(qū)以發(fā)展硅材料、高性能纖維、稀土材料為主。功能區(qū)的高度集中為產(chǎn)業(yè)發(fā)展加足馬力。

成都電子信息產(chǎn)業(yè)建成了全球規(guī)模最大的平板和筆記本電腦生產(chǎn)基地，計(jì)算機(jī)芯片封裝規(guī)模全國第一；軟件及信息服務(wù)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入居中西部第一，成功獲得全國第三個(gè)、中西部首個(gè)“中國軟件名城”稱號(hào)；新材料、節(jié)能環(huán)保等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居西部第一。新一代信息技術(shù)、新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，電子信息產(chǎn)品制造、汽車等特色優(yōu)勢不斷壯大，產(chǎn)業(yè)特色更加突出，成都形成了較為完整的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

產(chǎn)業(yè)，讓財(cái)富走得更近

“以現(xiàn)代制造業(yè)為主、高端服務(wù)業(yè)集聚、宜業(yè)宜居的國際化現(xiàn)代新城區(qū)。”這是天府新區(qū)的發(fā)展定位，再造一個(gè)“產(chǎn)業(yè)成都”是它的發(fā)展目標(biāo)，而提出這樣的目標(biāo)并非憑空想象。

2012年全市產(chǎn)業(yè)聚集度已達(dá)61.2%，高新區(qū)電子信息及新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)、雙流縣新能源產(chǎn)業(yè)、新津縣新材料產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展態(tài)勢明顯。

一個(gè)個(gè)重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目科學(xué)布局全域成都，電子信息及新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)、新一代信息技術(shù)、生物醫(yī)藥、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)……在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，如何跨越發(fā)展？

雙流新能源產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，依托成都（國家）新能源裝備高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地，引進(jìn)了天威新能源、中光電阿波羅、漢能集團(tuán)等新能源重大項(xiàng)目共26個(gè)，協(xié)議總投資近640億元，力爭用5年時(shí)間，打造一個(gè)千億級(jí)新能源產(chǎn)業(yè)新城。

作為“新材料產(chǎn)業(yè)功能區(qū)”的新津縣，引進(jìn)了天威硅業(yè)、中藍(lán)晨光等新材料產(chǎn)業(yè)高端企業(yè)，積極打造“成都國家高性能纖維高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地”。

在集中發(fā)展的園區(qū)平臺(tái)上，成都將電子信息產(chǎn)品制造、航天航空、食品、冶金建材、汽車、光伏光電等十大產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)行重點(diǎn)培育。

篇9

隨著特斯拉風(fēng)暴的來襲，新能源汽車已經(jīng)成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。這是時(shí)代進(jìn)步和發(fā)展的要求。對(duì)于我國汽車工業(yè)來講。這將是一個(gè)大好時(shí)機(jī)，抓住這個(gè)機(jī)遇將使我國汽車工業(yè)得到長足進(jìn)步，縮短和其他國家之間的差距，甚至趕超他們。筆者以發(fā)展的眼光來分析新能源汽車工業(yè)現(xiàn)狀，以期找到筆者所在學(xué)校在設(shè)立新能源汽車維修專業(yè)時(shí)能夠更加快速發(fā)展的有效路徑，以便適應(yīng)地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。

一、當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀

1.國外現(xiàn)狀

（1）純電動(dòng)汽車。純電動(dòng)汽車以它的零污染特點(diǎn)受到世界各國的重視，各國政府也在政策上給予大力支持。純電動(dòng)汽車的發(fā)展重點(diǎn)一是發(fā)展小型乘用車，如奔馳的Smart，寶馬的MINI，三菱IMIEV等車型，二是發(fā)展大型公交車等特殊用途車輛。制約純電動(dòng)汽車發(fā)展的技術(shù)重點(diǎn)在提高電池性能上。

（2）混合動(dòng)力汽車。以日系為代表的混合動(dòng)力汽車早在1995年就已經(jīng)進(jìn)入市場，如日本豐田的Prius和本田的Civic?，F(xiàn)階段混合動(dòng)力汽車的技術(shù)成熟，得到了普遍推廣。目前，國外在混合動(dòng)力汽車的應(yīng)用方面主要在降低成本上下工夫。

（3）燃料電池汽車。美國的一些汽車公司將發(fā)展燃料電池汽車作為主要研究方向，但是短期內(nèi)由于燃料電池的可靠性、存儲(chǔ)、安全、耐久性等一系列問題還沒有得到解決，導(dǎo)致燃料電池汽車至今還沒有量產(chǎn)。國外的福特、通用、豐田等大廠商都有燃料電池的概念車。

2.我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

我國從20世紀(jì)90年代就開始著手新能源汽車的研究，已經(jīng)將新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展納入我國發(fā)展規(guī)劃之中。

（1）純電動(dòng)汽車。我國純電動(dòng)汽車發(fā)展基本掌握整車設(shè)計(jì)，在小型純電動(dòng)汽車和大型公交車方面實(shí)現(xiàn)了規(guī)模生產(chǎn)和示范運(yùn)行，但是在一些性能方面和國外還存在一定差距。國內(nèi)有代表性的是比亞迪，如比亞迪的E6等，在車用電池方面比亞迪也走在世界前列。

（2）混合動(dòng)力汽車。目前多家國內(nèi)汽車行業(yè)已經(jīng)完成了混合動(dòng)力乘用車的樣車開發(fā)，使其成為我國新能源汽車的主要產(chǎn)品類型，已經(jīng)開始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化推廣。但是我國混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品畢竟尚處于產(chǎn)業(yè)化初期。具代表性的有一汽豐田普銳斯，是一汽豐田實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的第三代普銳斯混動(dòng)車型，上汽集團(tuán)的榮威550 Plug-in，是經(jīng)典車型榮威550的混動(dòng)版本，此外還有比亞迪、鄭州日產(chǎn)、奇瑞、長安等都有混合動(dòng)力型汽車生產(chǎn)上市。

（3）燃料電池汽車。目前清華大學(xué)和北客己開始聯(lián)合研究燃料電池客車計(jì)劃。上汽、同濟(jì)大學(xué)承擔(dān)了燃料電池轎車的研發(fā)任務(wù)。我國燃料電池汽車在多個(gè)方面有了新的提高和突破，主要技術(shù)指標(biāo)與國際先進(jìn)水平相當(dāng)，但離量產(chǎn)還有相當(dāng)大的差距。

二、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在的問題

自2009年以來，我國在傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)銷方面一直處于全球領(lǐng)先地位。在政策支持下新能源汽車的生產(chǎn)和銷售也呈現(xiàn)快速增長。隨著環(huán)保意識(shí)的提升，人們更加愿意接受新能源汽車。新能源汽車的代表――特斯拉即將在我國建廠就說明了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的是多么喜人。雖然我們已經(jīng)形成產(chǎn)研一條龍的體制，但是從新能源汽車市場的供給和需求方面考慮，盡管出臺(tái)了一些相關(guān)政策，然而，這些政策缺少對(duì)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)總體規(guī)劃，沒有確定發(fā)展的重點(diǎn)，沒有形成一條完整明確的發(fā)展路線。因此，在政策層面還需要出臺(tái)更多措施。此外，新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也需要完善，從而形成一個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)庫。還有，最應(yīng)該提高的是新能源汽車核心科技?？傮w上我國技術(shù)水平與于國際先進(jìn)水平相比還有很大差距。最后，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的下游相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)方面沒有與主產(chǎn)業(yè)同步，下游產(chǎn)業(yè)有些滯后，比如維修人員的培養(yǎng)。這些不利因素將勢必會(huì)給新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來影響。

三、學(xué)校新能源汽車維修專業(yè)的定位

綜合以上分析可以看到，目前一段時(shí)間我們國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展應(yīng)該以純電動(dòng)和混合動(dòng)力為主。那么，外部環(huán)境的大趨勢就決定了學(xué)校在新能源汽車專業(yè)的建設(shè)上應(yīng)該以這兩個(gè)方面作為專業(yè)建設(shè)的主要方向，以有限的資金來投入到混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車專業(yè)的建設(shè)。以我們所做的市場調(diào)查報(bào)告數(shù)據(jù)來看，市場上銷售的新能源車輛主要以廣汽豐田和比亞迪的混合動(dòng)力為主，純電動(dòng)汽車的市場占有率相對(duì)較低。但是也應(yīng)該考慮到未來我們汽車產(chǎn)業(yè)和國際汽車產(chǎn)業(yè)的接軌，要向高新技術(shù)看齊。所以，結(jié)合我校的實(shí)際情況和本著服務(wù)于社會(huì)的原則，初期目標(biāo)應(yīng)該以混合動(dòng)力車輛維修為主，將來以推進(jìn)式發(fā)展純電動(dòng)汽車維修服務(wù)為原則的發(fā)展規(guī)劃，以此作為我校即將開設(shè)的新能源汽車維修專業(yè)的立足點(diǎn)。著手培養(yǎng)新能源汽車售后技術(shù)服務(wù)和管理的高技能專門人才作為未來3～5年的發(fā)展目標(biāo)。

四、針對(duì)學(xué)校新能源汽車維修專業(yè)建設(shè)采取的措施

1.新能源汽車維修專業(yè)師資條件的建設(shè)

學(xué)校設(shè)有汽車工程系，汽車維修專業(yè)屬于我們的特色專業(yè)。該專業(yè)教師都屬于雙師型教師，專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，有豐富的教學(xué)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于新能源汽車專業(yè)有些基礎(chǔ)相關(guān)課程是完全可以勝任的。然而新能源汽車專業(yè)所涉及的專業(yè)內(nèi)容是比較廣泛的，所以我們的教學(xué)力量在新能源汽車方面還顯不足，還有很大的提高空間。因此，為了提高教師的理論和實(shí)踐能力，應(yīng)該提前著手安排教師去那些新能源應(yīng)用技術(shù)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)和企業(yè)進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，完成師資力量的儲(chǔ)備?；蛘?，適當(dāng)引進(jìn)從事過新能源應(yīng)用技術(shù)教學(xué)和工作的人才，來更好地勝任教學(xué)工作。在引進(jìn)人才的同時(shí)完成對(duì)現(xiàn)有教師的幫帶，最終形成一只理論水平高實(shí)踐能力強(qiáng)的雙師型教學(xué)隊(duì)伍。

2.加強(qiáng)校企合作，爭創(chuàng)雙贏

學(xué)校可以充分利用與企業(yè)合作的機(jī)會(huì)，強(qiáng)化與企業(yè)的合作關(guān)系。我市的4s店以及周邊將要建成的汽車城項(xiàng)目都給我們提供了很好的可利用機(jī)會(huì)。這樣聯(lián)合方式可以使我們將有限的資金用于新能源專業(yè)急需的項(xiàng)目建設(shè)上，同時(shí)還可以爭取企業(yè)給予的一些相關(guān)設(shè)備支持，以及企業(yè)的技術(shù)支持。還可以將企業(yè)作為我院學(xué)生的校外實(shí)訓(xùn)基地，便于學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)操作和及早了解和熟悉企業(yè)單位對(duì)人員的要求。而企業(yè)也可以利用學(xué)校的教學(xué)資源不間斷地對(duì)企業(yè)員工進(jìn)行培訓(xùn)，減少企業(yè)對(duì)員工的培訓(xùn)時(shí)間，縮短就業(yè)人員的上崗周期。在本地區(qū)相關(guān)合作開展到一定基礎(chǔ)的情況下，學(xué)校還要和省內(nèi)相關(guān)單位或全國乃至其他國家的企業(yè)進(jìn)行合作，通過合作取長補(bǔ)短來拓展我們業(yè)務(wù)范圍。

篇10

高職院校固定資產(chǎn)管理存在的問題與對(duì)策

超敏C反應(yīng)蛋白在乳腺疾病診斷中的臨床研究

現(xiàn)階段高職校企文化融合存在的問題與對(duì)策

花籽山藥組培苗的移栽馴化技術(shù)初探

整數(shù)規(guī)劃法在優(yōu)化模擬生產(chǎn)實(shí)習(xí)中的應(yīng)用

襄陽古城池的旅游價(jià)值及開發(fā)對(duì)策研究

企業(yè)高技能人才自我開發(fā)路徑探析

高性能短消息發(fā)送平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

中小型污水廠污泥與花生殼堆肥技術(shù)研究

鹿門寺國家森林公園文化旅游開發(fā)研究

關(guān)于襄陽文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考

雙相不銹鋼2205的焊接工藝研究

關(guān)于加快襄陽新能源汽車發(fā)展的財(cái)政對(duì)策研究

多目標(biāo)線性規(guī)劃的若干解法及Lingo實(shí)現(xiàn)

美國職業(yè)教育開放性辦學(xué)的研究與思考

格列美脲對(duì)老年2型糖尿病治療的療效觀察

硝酸甘油治療慢性肺心病心衰兩例分析

獨(dú)立院校土建專業(yè)“訂單式”人才培養(yǎng)模式探討

基于組件構(gòu)建軟件系統(tǒng)的CMM最佳實(shí)踐方法

利用LinGo求解幾種有向圖最短路問題

襄樊經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越式發(fā)展的環(huán)境分析

湖北麥冬的主要成分及其應(yīng)用價(jià)值綜述

借鑒國外校企合作經(jīng)驗(yàn)完善我國高職教育模式

高職醫(yī)藥衛(wèi)生類專業(yè)實(shí)體化建設(shè)的實(shí)踐與思考

企業(yè)參與職業(yè)教育的激勵(lì)機(jī)制研究——對(duì)策分析

基于關(guān)系數(shù)據(jù)庫的兩種XML文檔存儲(chǔ)模式的對(duì)比

襄樊居民對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的態(tài)度調(diào)查及對(duì)策分析

層次分析法在認(rèn)證模型中的應(yīng)用

面向?qū)ο蠼Ｔ谲囕v動(dòng)態(tài)仿真中的應(yīng)用

當(dāng)代農(nóng)村青年工憧憬城鎮(zhèn)情懷淺析

襄陽市圖書館公共文化服務(wù)體系建設(shè)的探析

關(guān)于高職教育研究所定位及職能的一些思考

利用導(dǎo)數(shù)幾何意義求作一些曲線的切線

貧困山區(qū)初中畢業(yè)生勞動(dòng)技能培訓(xùn)的思考

電網(wǎng)諧波電壓對(duì)低壓斷路器動(dòng)作特性的影響

襄樊對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展與商務(wù)英語人才培養(yǎng)問題探析

中小企業(yè)秘書績效考核現(xiàn)狀的調(diào)查與思考

襄樊住宅區(qū)植物造景中園林植物配置探討

調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)對(duì)減輕就業(yè)壓力的重大作用

信息獲取技術(shù)在精確農(nóng)業(yè)中的應(yīng)用綜述

論電子商務(wù)中選擇數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的依據(jù)

用蜂蜜換藥治愈山羊咬傷感染的病例與分析

老年性高血壓脈壓大小與心腦血管事件的關(guān)系

銀離子注入醫(yī)用熱解碳抗菌性能的研究

皮膚點(diǎn)刺試驗(yàn)在兒童支氣管哮喘中的應(yīng)用