導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇中鐵匯報(bào)材料，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

我公司認(rèn)真學(xué)習(xí)、落實(shí)股份公司職業(yè)安全健康監(jiān)督管理規(guī)定，并據(jù)此修訂了《中鐵一局一公司施工生產(chǎn)安全管理辦法》，本辦法明確了我公司的安全生產(chǎn)方針和目標(biāo)、安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、安全專職人員配備要求及任職條件、公司各級崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度、安全生產(chǎn)獎罰及責(zé)任追究規(guī)定的方面的內(nèi)容。修訂后的辦法滿足滿足股份公司職業(yè)安全健康監(jiān)督管理規(guī)定，同時滿足我公司的安全生產(chǎn)管理要求。

二、本年度股份公司安全質(zhì)量重點(diǎn)工作的落實(shí)情況

㈠、安全質(zhì)量專項(xiàng)活動的落實(shí)情況

公司認(rèn)真學(xué)習(xí)、落實(shí)上級及股份上半年開展的《混凝土質(zhì)量通病專項(xiàng)治理活動》、《隧道施工安全九條規(guī)定》、《關(guān)于2015年“安全生產(chǎn)月”活動安排的通知》等安全質(zhì)量專項(xiàng)活動，每次活動都由公司活動領(lǐng)導(dǎo)小組督查、項(xiàng)目部整改落實(shí)，公司稽查隊(duì)現(xiàn)場驗(yàn)證，取得了較好效果。

針對《中國中鐵關(guān)于對廣州地鐵在建項(xiàng)目鋼筋直螺紋連接和樁基施工存在質(zhì)量安全隱患的通報(bào)》、《中國中鐵關(guān)于中鐵大橋局津保鐵路3標(biāo)“4．02”架橋機(jī)傾覆事故的緊急通報(bào)》、《中國中鐵關(guān)于中鐵四局“2．09”較大事故的通報(bào)》等通報(bào)，我公司高度重視，我公司舉一反三，查找不足，開展了有針對性的拉網(wǎng)檢查活動，對存在的問題進(jìn)行了關(guān)閉整改，取得了較好效果。

㈡、安全生產(chǎn)預(yù)獎勵及獎罰考核情況

我根據(jù)《中國中鐵股份有限公司施工企業(yè)安全生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)獎懲辦法（試行）》，我公司制定了《中鐵一局一公司安全生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)獎懲辦法（試行）》，于2015年2月1日起施行。并按文件要求對項(xiàng)目103名主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行安全生產(chǎn)預(yù)獎勵，獎勵金額400萬元。截止目前，我公司未出現(xiàn)任何安全質(zhì)量責(zé)任事故，未出現(xiàn)處罰情況。

㈢、全員安全教育培訓(xùn)情況

按照中國中鐵股份公司和局《關(guān)于開展工程項(xiàng)目全員安全教育培訓(xùn)工作》的總體部署，實(shí)施分層、分類、分專業(yè)、分工種的全員安全教育培訓(xùn)。

截至6月25日，公司培訓(xùn)工作組辦9期培訓(xùn)班，培訓(xùn)項(xiàng)目管理骨干和機(jī)關(guān)管理人員382人；辦6期群安員培訓(xùn)班，培訓(xùn)群安員125人；各分公司、項(xiàng)目部開辦一般管理人員和作業(yè)班組生產(chǎn)工人培訓(xùn)班154期，培訓(xùn)作業(yè)班組工人8614人，目前本項(xiàng)工作仍在不斷深入開展。

本次培訓(xùn)主要有以下幾方面的做法：

一是精心組織，建立“三大機(jī)制”。即目標(biāo)定向，建立齊抓共管機(jī)制；整合資源，建立優(yōu)化協(xié)同機(jī)制；量化考核，建立績效評價機(jī)制（首推授課老師和參培學(xué)員評分制，將培訓(xùn)考試及格標(biāo)準(zhǔn)分值設(shè)置85分，采取自上而下和自下而上的“雙向”考核評價辦法）。

二是精心策劃，突出“三個關(guān)鍵”。即全覆蓋布局，突出分層分類培訓(xùn)（主要分為公司機(jī)關(guān)管理層、項(xiàng)目部管理層、群安員監(jiān)督層、作業(yè)班組工人層等“四個層面”）；全方位滲透，突出員工素質(zhì)提升（堅(jiān)持培訓(xùn)與員工讀書學(xué)習(xí)相結(jié)合；堅(jiān)持培訓(xùn)與推進(jìn)項(xiàng)目安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)相結(jié)合；堅(jiān)持培訓(xùn)與深化項(xiàng)目精細(xì)化管理相結(jié)合）；全過程實(shí)施，突出教育培訓(xùn)效果（對接項(xiàng)目安全文化；對接項(xiàng)目安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)；對接員工安全生產(chǎn)需要。

三是精心實(shí)施，實(shí)現(xiàn)“三個創(chuàng)新”。一是因需施教，創(chuàng)新培訓(xùn)內(nèi)容（對項(xiàng)目管理骨干層，重點(diǎn)進(jìn)行安全生產(chǎn)法律法規(guī)，企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度和管理理念的培訓(xùn)；對一般管理人員和作業(yè)班組員工進(jìn)行安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全操作規(guī)范、應(yīng)急救援和自救、互救知識的培訓(xùn)；對群眾安全監(jiān)督員進(jìn)行危險(xiǎn)源識別、排查“三違”、履職監(jiān)督能力的培訓(xùn)）；二是因地制宜，創(chuàng)新培訓(xùn)方式（我公司將33個在建工程項(xiàng)目劃分為7大培訓(xùn)點(diǎn)，公司培訓(xùn)工作組由公司分管領(lǐng)導(dǎo)親自帶領(lǐng)奔赴7大片區(qū)，對項(xiàng)目管理骨干和群安員進(jìn)行集中培訓(xùn)，作業(yè)層人員由項(xiàng)目部組織培訓(xùn)）；三是激發(fā)活力，創(chuàng)新培訓(xùn)措施（嚴(yán)肅辦班；嚴(yán)謹(jǐn)授課；嚴(yán)格考試，培訓(xùn)班采取以閉卷考試方法）。

通過以上做法，為我公司的安全教育培訓(xùn)工作探索出一條行之有效的新思路，使公司全員的安全意識得到了提高，安全生產(chǎn)知識得到了加強(qiáng)，取得了良好效果。

㈣、特種作業(yè)人員取證管理工作

我公司非常重視特種作業(yè)人員的培訓(xùn)取證工作，截止目前，共有電焊、電工、起重等特種作業(yè)人員403人，基本滿足現(xiàn)場施工生產(chǎn)需要。

三、公司安全質(zhì)量檢查、稽查情況

我公司在開展各項(xiàng)安全質(zhì)量專項(xiàng)檢查的基礎(chǔ)上，認(rèn)真開展上、下半年安全質(zhì)量大檢查，目前正準(zhǔn)備開展2015年上半年安全質(zhì)量大檢查。

篇2

善于抓住變更索賠機(jī)遇

施工單位在工程施工的全過程中，應(yīng)以業(yè)主與監(jiān)理的書面指令作為依據(jù)，對于在特殊情下所執(zhí)行的口頭指令，應(yīng)要求業(yè)主與監(jiān)理方面通過書面文件進(jìn)行確認(rèn)，施工單位也可以通過致函的方式讓監(jiān)理與業(yè)主進(jìn)行確認(rèn)。加強(qiáng)施工記錄方面的工作。施工單位每天應(yīng)有專門的工作人員負(fù)責(zé)施工日志以及技術(shù)資料等方面的施工記錄工作，同時還應(yīng)讓駐地的監(jiān)理人員進(jìn)行簽字認(rèn)可。如對停水、材料的進(jìn)場數(shù)量等等都應(yīng)做好記錄工作。以廈深鐵路工程為例，其中鋼材以及水泥等等屬于應(yīng)有工程甲供的材料，項(xiàng)目部的材料驗(yàn)收人員在工作中方向甲方供貨中存在的鋼材銹損嚴(yán)重，同時水泥則存在重量不足的情況，工作人員將該情況對業(yè)主進(jìn)行了書面匯報(bào)與口頭匯報(bào)，同時對原始過磅記錄進(jìn)行保存，并向供貨單位提出聲明保留索賠的權(quán)利，避免損失的發(fā)生。應(yīng)確保資料完整。施工單位應(yīng)確保設(shè)計(jì)變更、技術(shù)核定以及工程量增減等情況下的簽證的資料完整。對工程業(yè)主或者建立所提出的臨時變更或者往來信函等情況應(yīng)及時整理成文字資料。在工程施工過程中由于甲方指定材料、認(rèn)可材料或采用新材料出現(xiàn)了實(shí)際價格高于預(yù)算價的情況，應(yīng)以合同條款所規(guī)定的內(nèi)容實(shí)施按實(shí)補(bǔ)差，應(yīng)及時辦理價格方面的簽證手續(xù)。以D鐵路工程為例，由于大雨的原因?qū)е潞由抽_采出現(xiàn)困難，并使得河沙的價格高于投標(biāo)中所確定的預(yù)算價格。合同中約定地材價格在超出一定范圍后(5%)應(yīng)允許按實(shí)補(bǔ)差，項(xiàng)目部在貨比多家的基礎(chǔ)上形成書面資料，通過專題報(bào)告的方式向業(yè)主進(jìn)行了匯報(bào)，最后業(yè)主同意在驗(yàn)工計(jì)價中對增加料差進(jìn)行調(diào)整。對施工過程中應(yīng)用新材料、新技術(shù)以及新工藝的，在沒有相關(guān)預(yù)算定額計(jì)價的情況下，應(yīng)搜集造價信息或者征詢造價部門意見的基礎(chǔ)上為結(jié)算做必要的準(zhǔn)備。對非施工單位原因所導(dǎo)致的設(shè)備閑置，工期延誤以及對工程損害等情況，都應(yīng)及時辦理簽證手續(xù)。施工單位還應(yīng)明確各類變更索賠事項(xiàng)中對簽證時間所確定的要求，尤其是對于24h，48h，7d，14d，28d等時間的理解。對工程中涉及到的隱蔽工程、挖土工程以及拆除工程應(yīng)及時辦理簽證手續(xù)，避免事后出現(xiàn)推諉責(zé)任的情況，降低工程變更索賠的難度。簽證手續(xù)作為工程索賠的原始憑證，應(yīng)由專人進(jìn)行分類保管，進(jìn)而為施工單位創(chuàng)造變更索賠的機(jī)會。以D鐵路工程為例，在施工過程中有一座小橋，由于基坑開挖導(dǎo)致設(shè)計(jì)標(biāo)高后，基底承載力達(dá)不到工程設(shè)計(jì)所確定的要求，項(xiàng)目部請監(jiān)理現(xiàn)場勘測作證后及時編寫變更提議單，并讓監(jiān)理進(jìn)行現(xiàn)場簽認(rèn)，同時向項(xiàng)目業(yè)主與設(shè)計(jì)發(fā)函邀請開展現(xiàn)場會議，確定增加基底換填砂夾卵石2m的會議決定，正是由于原始資料齊全進(jìn)而使得變更索賠順利完成。

正確處理多方關(guān)系

變更索賠應(yīng)取得監(jiān)理的認(rèn)可，監(jiān)理在索賠中有著關(guān)鍵性的作用。變更索賠能否成功與業(yè)主的態(tài)度有著密切的聯(lián)系。施工單位應(yīng)加強(qiáng)與設(shè)計(jì)單位的溝通，明確設(shè)計(jì)意圖。簡而言之，施工單位在施工過程中應(yīng)協(xié)調(diào)好自身與業(yè)主、監(jiān)理以及設(shè)計(jì)之間的關(guān)系，確立自身良好的信譽(yù)。施工企業(yè)應(yīng)以誠信為基礎(chǔ)不斷的建立健全自身的內(nèi)部管理體系與質(zhì)量保證體系，確保工程項(xiàng)目質(zhì)量，樹立品牌理念，在業(yè)主和監(jiān)理的中贏得信譽(yù)。變更、索賠以及施工圖量差，在經(jīng)過提出申請、設(shè)計(jì)同意、監(jiān)理工程師審核以及業(yè)主批準(zhǔn)等相應(yīng)程序后，由設(shè)計(jì)部門根據(jù)編制文件，業(yè)主報(bào)相關(guān)部門審查批復(fù)后，進(jìn)行補(bǔ)充合同的簽訂，并在此基礎(chǔ)上驗(yàn)工計(jì)價?？傊?，施工單位應(yīng)協(xié)調(diào)好多方之間的關(guān)系，在維持友好合作的環(huán)境下建立彼此的信任，進(jìn)而為變更索賠奠定必要的基礎(chǔ)。換句話說，變更索賠能否順利與各方的溝通有著密切的聯(lián)系。以浙贛鐵路工程為例，施工單位的項(xiàng)目部在處理與業(yè)主、設(shè)計(jì)以及監(jiān)理等多方之間的關(guān)系中，一直貫徹以人為本與誠信待人的原則，對下達(dá)的命令進(jìn)行及時的處理，變更索賠處理中關(guān)注真實(shí)性與合理性，加強(qiáng)與合作各方的友好互動，進(jìn)而促進(jìn)了施工過程中問題的順利解決。

篇3

第一條 為充分發(fā)揮安全督察作用，確保安全督察工作有序開展，根據(jù)《中鐵隧道集團(tuán)安全督察工作辦法》制定本細(xì)則。

第二條 安全督察組工作內(nèi)容：監(jiān)督、檢查、督導(dǎo)、監(jiān)察。 安全督察工作堅(jiān)持和遵循“實(shí)事求是，客觀公正，有理有據(jù)，處罰公平”的原則。

第三條 安全督察工作依據(jù)

（一） 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》及國家、行業(yè)安全法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

（二）工程設(shè)計(jì)圖、施工組織設(shè)計(jì)、工程施工專項(xiàng)方案、安全方案、措施、 質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

（三）中鐵隧道集團(tuán)《安全生產(chǎn)管理制度》、《工程質(zhì)量檢查制度》、《中 鐵隧道集團(tuán)有限公司施工安全技術(shù)強(qiáng)制性措施》、《中鐵隧道集團(tuán)控制重大危 險(xiǎn)源十八項(xiàng)“卡死”制度》、《安全質(zhì)量管理責(zé)任追究辦法》及其他規(guī)章制度。

（四）子分公司、項(xiàng)目經(jīng)理部、工區(qū)相關(guān)規(guī)章制度。

第四條 安全督察對象

1、集團(tuán)公司、子分公司領(lǐng)導(dǎo)及部門負(fù)責(zé)人；

2、項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)及部門負(fù)責(zé)人（包括行政、 技術(shù)和專業(yè)安全管理負(fù)責(zé)人） ；

3、工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)及部門負(fù)責(zé)人；

4、協(xié)作單位負(fù)責(zé)人。

第五條 安全督察組在督察前，編制安全督察計(jì)劃書，明確督察的目的、內(nèi)容、依據(jù)以及所要采取的方法。安全督察計(jì)劃書由安全督察組組長編制，并告知每一位督察組成員。

第六條 安全督察組根據(jù)督察計(jì)劃書開展督察工作并留下相應(yīng)的證據(jù)資料。

第七條 安全督察組有權(quán)對安全職責(zé)履行不到位的責(zé)任人員進(jìn)行處罰。處罰包括：責(zé)令改正、限期整改、通報(bào)批評、罰款和行政處分。對嚴(yán)重違章違規(guī) 的單位責(zé)令其停工整改。

（一）有下列行為的，下達(dá)《安全督察通知書》，責(zé)令其改正或限期整改，并視情節(jié)輕重給予主要責(zé)任人通報(bào)批評或600～元的罰款：

1、安全管理機(jī)構(gòu)不健全、體系不完整的；安全經(jīng)費(fèi)使用與管理不符合規(guī)定的；安全生產(chǎn)責(zé)任制不完善、落實(shí)不到位的；

2、安全教育和培訓(xùn)不到位的；

3、持證上崗工作未按規(guī)定實(shí)施管理的；

4、日常和定期安全檢查不到位的；

5、未按規(guī)定組織開展安全活動的；

6、未督促工人執(zhí)行安全操作規(guī)程、規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的；

7、未嚴(yán)格按照規(guī)定組織施工的，施工資料記錄不真實(shí)的；

8、施工現(xiàn)場安全警示標(biāo)志標(biāo)識不夠的；

9、未按規(guī)定組織對安全防護(hù)設(shè)施、用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件進(jìn)行檢查、檢驗(yàn)和保養(yǎng)的；

10、對出現(xiàn)的事故未按“四不放過”原則進(jìn)行處理的；

11、擅自脫離安全管理崗位的，對工人違章作業(yè)不制止的；

12、對分包單位和勞務(wù)人員進(jìn)行安全管理不到位的。

（二）有下列行為的，下達(dá)《安全督察通知書》，責(zé)令限期整改，情況危急時，要求停工整改，并視情節(jié)輕重給予主要責(zé)任人行政處分或處以～ 5000元的罰款：

1、未設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu)、未配備專業(yè)安全管理人員、未建立安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全教育培訓(xùn)制度的；

2、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程未組織編制專項(xiàng)方案或安全措施的；

3、未組織進(jìn)行安全技術(shù)交底的，擅自改變施工方案、方法和工藝的；

4、未組織進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測的；

5、指使、縱容使用不合格材料、偷工減料的；

6、對特種設(shè)備未組織檢測、檢驗(yàn)就安排投入使用的；

7、違章指揮、強(qiáng)令工人冒險(xiǎn)作業(yè)的；

8、擠占挪用安全資金造成安全設(shè)施投入不足的；

9、未在施工現(xiàn)場設(shè)置安全警示標(biāo)志標(biāo)識的；

10、對安全督察或安全檢查查出的問題不整改的。

（三）有下列行為的，下達(dá)《安全督察通知書》，責(zé)令限期整改，或責(zé)令受督察單位停工整改，對主要責(zé)任人下達(dá)《行政處罰建議書》 ，建議給予行政處分。

1、對重大事故征兆、事故隱患不及時采取措施處理的；

2、嚴(yán)重違反《中鐵隧道集團(tuán)控制重大危險(xiǎn)源的十八項(xiàng)“卡死”制度》的；

3、其他嚴(yán)重違反法律、法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的。

第八條 督察發(fā)現(xiàn)的問題均可追溯及集團(tuán)公司和子、分公司管理人員。采取先通報(bào)和下達(dá)《安全督察通知書》限期改正，對整改無效果的，下達(dá)《行政處罰建議書》 。

第九條 接到《安全督察通知書》責(zé)令改正、限期整改、停工整改的單位或人員，應(yīng)按要求立即進(jìn)行“定人、

定時、定措施”整改。對責(zé)任人的行政處罰，依據(jù)安全督察組權(quán)限和人事管理權(quán)限，分別立即執(zhí)行或由主管單位實(shí)施。第十條 對同單位的同一個安全違規(guī)事件不重復(fù)處罰。下達(dá)停工整改決定時，原則上只停施工工序。處罰記錄中應(yīng)注明違反法規(guī)和規(guī)定的文本條款和不符合的事實(shí)。

第十一條 對主要管理人員的行政處罰， 安全督察組要督促相關(guān)單位和行政部門執(zhí)行。 主管單位或部門執(zhí)行處罰時， 可對安全督察組提出的事實(shí)、 證據(jù)、 理由進(jìn)行復(fù)查，無正當(dāng)理由的必須立即執(zhí)行。

第十二條 集團(tuán)公司財(cái)務(wù)。

第十三條 整改完畢后， 責(zé)任單位要將整改情況及建議落實(shí)情況以書面形對責(zé)任人的經(jīng)濟(jì)處罰，在規(guī)定期限內(nèi)，由個人將罰款自行上交式反饋安全督察組，安全督察組進(jìn)行驗(yàn)證。

第十四條 安全督察組在督察工作結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)及時進(jìn)行總結(jié)、并在全集團(tuán)范圍內(nèi)進(jìn)行通報(bào)。每半年向集團(tuán)安質(zhì)委綜合匯報(bào)督察工作情況。 督察月報(bào)應(yīng)明確當(dāng)月督察項(xiàng)目存在的主要問題、整改意見、對相應(yīng)責(zé)任人的處理決定以及分析當(dāng)前安全工作的形勢、突出問題，擬定采取措施的建議。

第十五條

第十六條 本細(xì)則由集團(tuán)安質(zhì)委負(fù)責(zé)解釋。 本細(xì)則自 年 2 月 1 日起施行。原中鐵隧道集團(tuán)安全質(zhì)量

管理委員會 年 11 月 25 日公布的《中鐵隧道集團(tuán)安全督察工作辦法實(shí)施 細(xì)則（試行） 》同時廢止。

附：1.安全督察通知書 2.安全行政處罰建議書

安全督察通知書

單位名稱： 受督察單位： 安全督察情況及存在問題或隱患： 編號：

整改要求：

處罰決定：

安全督察組：（公章） 日期： 受督察單位簽收： 說明：本表留督察組、受督察單位和管理權(quán)限單位（部門）各一份.有罰款時交集團(tuán)公司財(cái)務(wù)部一 份。

行政處罰建議書

單位名稱： 受督察單位： 經(jīng)查你單位負(fù)責(zé)施工的 工程項(xiàng)目存在以下安全質(zhì)量問題： 編號：

依據(jù)《中鐵隧道集團(tuán)安全督察工作辦法實(shí)施細(xì)則》 第 條規(guī)定，建議： 對

給予以下行政處罰：

如對上述處罰建議有異議，可按規(guī)定在3個工作日內(nèi)核實(shí)，并反饋督察組。 建議實(shí)施情況驗(yàn)證結(jié)果：

驗(yàn)證簽字：

篇4

合同號：______________________

________年________月________日

鐵路建設(shè)工程施工合同協(xié)議條款

合同名稱：南疆線庫爾勒至喀什段平交改立交工程

（1） K984＋144．85新建1-14M框架橋；（2）K1407＋522．13新建1-3．68M框架橋；

合同編號：________________________________

發(fā)包方（甲方）：

單位名稱： 中鐵七局集團(tuán)第二工程有限公司

承包方（乙方）：

單位名稱：中鐵二十一局集團(tuán)第一工程有限公司

資質(zhì)等級及證書號：鐵路工程施工總承包壹級A1031365010401

本工程由發(fā)包方經(jīng)比選并經(jīng)建設(shè)單位（烏鐵局工程項(xiàng)目管理所）審核同意后，確定由中鐵二十一局集團(tuán)第一工程有限公司進(jìn)行施工，按照《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法》和《建筑安裝工程承包合同條例》以及《鐵路經(jīng)濟(jì)合同管理辦法》，結(jié)合本工程具體情況，雙方達(dá)成如下協(xié)議。

第1條　工程概況

1．1　建設(shè)項(xiàng)目和工程名稱：南疆線庫爾勒至喀什段平交改立交工程（1）K984＋144．85新建1-14M框架橋；（2）K1407＋522．13新建1-3．68M框架橋；

1．2　工程地點(diǎn)：南疆線庫爾勒至喀什段

1．3　承包范圍：設(shè)計(jì)文件框架橋主體及附屬工程。

1．4　承包方式：包工包料

第2條　工期

2．1　開工日期：本合同工程定于2006年______月______日開工。

2．2　竣工日期：本合同工程定于2006年______月______日竣工。

第3條　合同價款

本工程合同價暫定為4060000元（大寫：肆佰零陸萬元整）。（待工程竣工后以建設(shè)單位批準(zhǔn)的工程結(jié)算價款為準(zhǔn)）

第4條　工程質(zhì)量

4．1　乙方必須按照設(shè)計(jì)文件和國家及鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范設(shè)計(jì)文件的要求組織施工。

4．2　該建設(shè)工程項(xiàng)目執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。安全質(zhì)量

監(jiān)督按照《關(guān)于印發(fā)烏魯木齊鐵路局〈鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全生產(chǎn)監(jiān)督管理細(xì)則〉的通知》（烏鐵建[2004]453號）文件要求執(zhí)行。

工程質(zhì)量等級達(dá)到合格。

4．3　凡因乙方原因造成的施工質(zhì)量不合格的工程，乙方應(yīng)在甲方規(guī)定的時間內(nèi)無償返工，達(dá)到工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。返工后仍達(dá)不到驗(yàn)收的，由乙方承擔(dān)違約責(zé)任及經(jīng)濟(jì)支出。由于非乙方原因達(dá)不到工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，由責(zé)任方承擔(dān)返工責(zé)任及經(jīng)濟(jì)支出。

4．4質(zhì)量缺陷的經(jīng)濟(jì)責(zé)任

所稱質(zhì)量缺陷是指工程不符合國家或鐵道部的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件及合同中對質(zhì)量的要求。

乙方對工程質(zhì)量缺陷的返修的經(jīng)濟(jì)責(zé)任按下款執(zhí)行。

4．5．1乙方未按國家或鐵道部有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件及合同規(guī)定要求施工，造成質(zhì)量缺陷，由乙方承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

4．5．2 由于設(shè)計(jì)原因造成的質(zhì)量缺陷，在施工之前，乙方應(yīng)及時提出，如甲方及建設(shè)單位不改，乙方不承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任，乙方發(fā)生的返修費(fèi)用由甲方及建設(shè)單位按有關(guān)規(guī)定協(xié)調(diào)解決。

4．5．3 因?yàn)橐曳讲少彽牟牧?、?gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量不合格引起的質(zhì)量缺陷，由乙方承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

第5條　設(shè)計(jì)文件

5．1　甲方須在開工前進(jìn)行必要的技術(shù)交底，向乙方提供3套的設(shè)計(jì)文件和圖紙。

5．2　乙方要求增加設(shè)計(jì)文件和圖紙的份數(shù)，由甲方提供，費(fèi)用由乙方自負(fù)。

5．3　乙方收到設(shè)計(jì)文件和圖紙后，在 2 日內(nèi)組織現(xiàn)場核對。

5．4　非經(jīng)甲方提供的設(shè)計(jì)文件，不能作為乙方施工依據(jù)。

5．5　變更設(shè)計(jì)文件按本合同第16條辦理。

第6條　雙方駐工地機(jī)構(gòu)及代表

6．1 建設(shè)單位代表姓名：袁珍

6．2 甲方代表姓名：張毛成

6．3 建設(shè)單位委托的駐工地監(jiān)理單位名稱： 烏魯木齊鐵建監(jiān)理咨詢有限公司

總監(jiān)理工程師姓名：

6．4　乙方駐工地機(jī)構(gòu)名稱：南疆線庫爾勒至喀什段平交改立交工程

（1）K984＋144．85新建1-14M框架橋；（2）K1407＋522．13新建1-3．68M框架橋項(xiàng)目部

乙方項(xiàng)目經(jīng)　理：金　龍

乙方項(xiàng)目副經(jīng)理：袁憲燦

乙方技術(shù)總負(fù)責(zé)：張勁松

6．5　涉及營業(yè)線時，乙方施工各項(xiàng)目部必須配備滿足需要的經(jīng)考核合格的安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員，并持證上崗。

第7條　甲方工作

7．1派駐工地機(jī)構(gòu)和代表，履行甲方職責(zé)；向乙方提供由建設(shè)單位辦理的與該工程相關(guān)的各種證件、批件、各種相關(guān)資料；負(fù)責(zé)因本工程施工與建設(shè)單位、監(jiān)理單位和質(zhì)量監(jiān)督部門的協(xié)調(diào)工作及有關(guān)部門的交叉配合協(xié)調(diào)工作。

7．2按本合同約定，供應(yīng)施工圖及有關(guān)設(shè)計(jì)文件。組織乙方參加建設(shè)單位組織的圖紙會審，向乙方進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙交底。

7．3向乙方提供具備施工條件的施工場地和通道等，滿足施工運(yùn)輸?shù)男枰?，保證施工期間的暢通。

7．4辦理開工報(bào)告手續(xù)；審查乙方報(bào)送的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、既有線改造及過渡工程施工方案，并督促實(shí)施。

7．5負(fù)責(zé)辦理本工程對建設(shè)單位的驗(yàn)工計(jì)價手續(xù)，及時將建設(shè)單位批準(zhǔn)的本工程進(jìn)度款撥付乙方。

7．6協(xié)助乙方維護(hù)合法權(quán)益，支持乙方正當(dāng)行使權(quán)利。

7．7幫助及指導(dǎo)乙方解決施工生產(chǎn)及項(xiàng)目施工管理中的困難，為乙方按照經(jīng)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工創(chuàng)造良好的環(huán)境。

第8條　乙方工作

8．1乙方按照合同的約定完成本工程的施工，并在保修期內(nèi)履行保修義務(wù)。

8．2編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、既有線改造及過渡工程的施工方案，報(bào)送甲方，審定后組織實(shí)施。

8．3根據(jù)甲方及建設(shè)單位的要求，按期報(bào)送年、季度施工計(jì)劃，用款計(jì)劃，年、季、月工程統(tǒng)計(jì)報(bào)表，質(zhì)量安全事故報(bào)表。于年末 6 天、季末 5 天、月末 5 天內(nèi)報(bào)送工程形象進(jìn)度及其他有關(guān)情況。

8．4按本合同約定的分工范圍，做好材料和設(shè)備的采購、檢驗(yàn)、加工和管理。

8．5　涉及既有線改建或過渡工程施工，例如天窗修、提報(bào)施工計(jì)劃等，必須嚴(yán)格執(zhí)行烏鐵總[2005]426號《鐵路營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》文件的有關(guān)規(guī)定。承擔(dān)施工安全的主體責(zé)任，必須嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項(xiàng)規(guī)章制度、科學(xué)制定施工方案，建立完善的施工安全責(zé)任制，落實(shí)施工安全措施和責(zé)任，嚴(yán)格責(zé)任追究，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計(jì)劃組織施工，認(rèn)真落實(shí)施工安全措施。

8．6　嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量，按合同約定時間完工和交付使用。

8．7　堅(jiān)持文明施工，對每日的施工料具均要分類堆放，集中管理，防止機(jī)械和料具侵限現(xiàn)象的發(fā)生。對鐵路線路旁和兩線間的舊軌、舊枕、配件等路料，要做好清理、回收工作，對暫時不能回收的，要分類堆碼整齊，并派專人看守。對暫時不能上道的新軌，要按規(guī)定碼放、加固，并派人巡檢。對線路旁的建筑施工垃圾要及時進(jìn)行全面清理，確保線路安全和整潔美觀。并做好施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)、勞動保護(hù)安全生產(chǎn)。

8．8　按照規(guī)定提交竣工文件，參加竣工驗(yàn)收工作。

8．9　及時向甲方提報(bào)驗(yàn)工計(jì)價資料。

相關(guān)的合同范本·弱電施工合同·消防工程施工合同·防水工程施工合同·爆破施工合同·電力建設(shè)工程施工合同·水利水電工程施工協(xié)議書·綠化施工合同·水利水電工程施工協(xié)議書·裝修施工協(xié)議書8．10　對已完工的工程和安裝的設(shè)備，在驗(yàn)交前應(yīng)負(fù)責(zé)保管，保證其處于完好狀態(tài)。

8．11　對工程質(zhì)量保修期的規(guī)定按照國家《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》和鐵道部的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。具體要求如下：

篇5

漢中市興龍機(jī)電設(shè)備有限責(zé)任公司是在全國眾多機(jī)床廠家和漢中地區(qū)軍工單位、工礦企業(yè)單位的大力支持和關(guān)懷下，于2000年注冊成立的有限責(zé)任公司。

公司自成立以來，在全體員工的辛勤工作、努力開拓、奮發(fā)進(jìn)取下，我們始終以“用戶至上、信譽(yù)第一”為經(jīng)營宗旨，經(jīng)過短短幾年的發(fā)展，公司的業(yè)務(wù)量在不斷擴(kuò)大，公司面貌在不斷更新，現(xiàn)在已經(jīng)成為漢中地區(qū)最具規(guī)模、最規(guī)范、最專業(yè)的機(jī)電設(shè)備公司。

隨著公司規(guī)模的不斷擴(kuò)大、業(yè)務(wù)量的增加，為了更加方便用戶，提高服務(wù)質(zhì)量，我公司下設(shè)有：總經(jīng)理辦公室、公司行政辦公室、財(cái)務(wù)部、機(jī)床部、機(jī)床維修改造部、機(jī)電部、礦山工程機(jī)械部、機(jī)械配件部、熱能工程部，并且配套有機(jī)械配件門市部、“江南人家”飯莊等實(shí)體。另外，公司籌建的機(jī)械加工廠也即將投入運(yùn)行。

公司以機(jī)床為龍頭，主要經(jīng)營通用機(jī)床、數(shù)控機(jī)床、精密機(jī)床、加工中心、線切割機(jī)床、鍛壓及液壓設(shè)備、礦山機(jī)械、建筑機(jī)械、工程機(jī)械及材料、焊接設(shè)備、機(jī)床附件及配件、電工產(chǎn)品及材料、電纜、光纜及附件、電源、燈具、五金交電，并承接各類大中型機(jī)械設(shè)備的維修改造業(yè)務(wù)，承接電腦網(wǎng)絡(luò)及電器線路工程的改裝改造業(yè)務(wù)及儀器儀表、測量設(shè)備、刀具模具等業(yè)務(wù)。另外，我公司工程礦山機(jī)械部在近幾年的工作業(yè)務(wù)中，與中鐵一局、二局、四局、五局、十一局、十二局、十五局、十六局、十八局、二十局、陜建八公司、陜航建、新疆路橋等一些施工單位建立了良好的友誼及業(yè)務(wù)關(guān)系，得到了一致的好評和贊譽(yù)。

公司總部辦公地址設(shè)在現(xiàn)在各位就座的正眾大廈B座五樓，地理位置優(yōu)越，交通便利。公司現(xiàn)有車輛3部，其中一輛就是專門為客戶提供方便使用的業(yè)務(wù)車。公司機(jī)械配件門市部位置在市五一路宏運(yùn)市場內(nèi)，“江南人家”飯莊位置在陳家營十字向北天臺路，公司機(jī)械加工廠位置在原沖剪機(jī)床廠附屬廠內(nèi)。

公司現(xiàn)在辦公條件已有很大的改善。辦公條件比較優(yōu)良，設(shè)施齊全，并且已逐步健全完善了各類機(jī)械設(shè)備資料庫，為廣大用戶提供了良好的技術(shù)交流環(huán)境和便捷的信息暢通渠道，在硬件上保證了服務(wù)質(zhì)量。

在短短的幾年里，公司本著顧客至上、信譽(yù)第一的經(jīng)營宗旨，為漢中地區(qū)的眾多用戶，特別是大部分軍工單位提供和配套了相當(dāng)數(shù)量的機(jī)械加工設(shè)備、電器設(shè)備、熱能工程設(shè)備，并且協(xié)助部分軍工單位提供了一定數(shù)量的高精度非標(biāo)產(chǎn)品，都達(dá)到了良好的效果，為漢中地區(qū)老國企單位的技術(shù)改造和設(shè)備更新做出了一定的貢獻(xiàn)。同時我們也為漢中蓬勃發(fā)展的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、私有企業(yè)提供了一定數(shù)量質(zhì)優(yōu)價廉的機(jī)械設(shè)備，為了鄉(xiāng)鎮(zhèn)私有企業(yè)的再發(fā)展起到了一定的推動作用。正是憑著公司的良好信譽(yù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不但贏得了廣大客戶的高度贊譽(yù)和信賴，公司自身也取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，為公司更大的騰飛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

公司現(xiàn)在擁有一支素質(zhì)高、品質(zhì)優(yōu)秀的員工隊(duì)伍，大部分具有專業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)。公司內(nèi)部管理規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)，員工著裝統(tǒng)一。每周一和周六都要做出工作計(jì)劃、工作匯報(bào)總結(jié)。為了活躍企業(yè)文化，我們還舉辦了興龍公司職工乒乓球友誼賽，并給優(yōu)勝者頒發(fā)了獎金和證書。為此，陜西工人報(bào)記者也做了專題采訪。同時公司為了給每位員工創(chuàng)造一個奮發(fā)進(jìn)取、充分發(fā)揮才干的環(huán)境和機(jī)制，從今年開始，公司經(jīng)過民主評議，評選出了1個先進(jìn)部門、2名先進(jìn)個人，1名單項(xiàng)能手獎及1名鼓勵獎。公司為他們頒發(fā)了榮譽(yù)證書，給予了一定的獎勵，這樣就更加激發(fā)了全體員工的工作熱情。

篇6

鐵路建設(shè)工程施工合同協(xié)議條款

發(fā)包方（甲方）：

單位名稱： 中鐵七局集團(tuán)第二工程有限公司

承包方（乙方）：

單位名稱：中鐵二十一局集團(tuán)第一工程有限公司

資質(zhì)等級及證書號：鐵路工程施工總承包壹級a1031365010401本工程由發(fā)包方經(jīng)比選并經(jīng)建設(shè)單位（烏鐵局工程項(xiàng)目管理所）審核同意后，確定由中鐵二十一局集團(tuán)第一工程有限公司進(jìn)行施工，按照《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法》和《建筑安裝工程承包合同條例》以及《鐵路經(jīng)濟(jì)合同管理辦法》，結(jié)合本工程具體情況，雙方達(dá)成如下協(xié)議。

第1條　工程概況

1.1　建設(shè)項(xiàng)目和工程名稱：南疆線庫爾勒至喀什段平交改立交工程（1）k984＋144.85新建1-14m框架橋；（2）k1407＋522.13新建1-3.68m框架橋；

1.2　工程地點(diǎn)：南疆線庫爾勒至喀什段

1.3　承包范圍：設(shè)計(jì)文件框架橋主體及附屬工程。

1.4　承包方式：包工包料

第2條　工期

2.1　開工日期：本合同工程定于　 年月日開工。

2.2　竣工日期：本合同工程定于　 年月日竣工。

第3條　合同價款

本工程合同價暫定為4060000元（大寫：肆佰零陸萬元整）。（待工程竣工后以建設(shè)單位批準(zhǔn)的工程結(jié)算價款為準(zhǔn)）

第4條　工程質(zhì)量

4.1　乙方必須按照設(shè)計(jì)文件和國家及鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范設(shè)計(jì)文件的要求組織施工。

4.2　該建設(shè)工程項(xiàng)目執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。安全質(zhì)量

監(jiān)督按照《關(guān)于印發(fā)烏魯木齊鐵路局〈鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全生產(chǎn)監(jiān)督管理細(xì)則〉的通知》（烏鐵建[XX]453號）文件要求執(zhí)行。

工程質(zhì)量等級達(dá)到合格。

4.3　凡因乙方原因造成的施工質(zhì)量不合格的工程，乙方應(yīng)在甲方規(guī)定的時間內(nèi)無償返工，達(dá)到工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。返工后仍達(dá)不到驗(yàn)收的，由乙方承擔(dān)違約責(zé)任及經(jīng)濟(jì)支出。由于非乙方原因達(dá)不到工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，由責(zé)任方承擔(dān)返工責(zé)任及經(jīng)濟(jì)支出。

4.4質(zhì)量缺陷的經(jīng)濟(jì)責(zé)任

所稱質(zhì)量缺陷是指工程不符合國家或鐵道部的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件及合同中對質(zhì)量的要求。

乙方對工程質(zhì)量缺陷的返修的經(jīng)濟(jì)責(zé)任按下款執(zhí)行。

4.5.1乙方未按國家或鐵道部有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件及合同規(guī)定要求施工，造成質(zhì)量缺陷，由乙方承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

4.5.2 由于設(shè)計(jì)原因造成的質(zhì)量缺陷，在施工之前，乙方應(yīng)及時提出，如甲方及建設(shè)單位不改，乙方不承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任，乙方發(fā)生的返修費(fèi)用由甲方及建設(shè)單位按有關(guān)規(guī)定協(xié)調(diào)解決。

4.5.3 因?yàn)橐曳讲少彽牟牧稀?gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量不合格引起的質(zhì)量缺陷，由乙方承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

第5條　設(shè)計(jì)文件

5.1　甲方須在開工前進(jìn)行必要的技術(shù)交底，向乙方提供3套的設(shè)計(jì)文件和圖紙。

5.2　乙方要求增加設(shè)計(jì)文件和圖紙的份數(shù)，由甲方提供，費(fèi)用由乙方自負(fù)。

5.3　乙方收到設(shè)計(jì)文件和圖紙后，在 2 日內(nèi)組織現(xiàn)場核對。

5.4　非經(jīng)甲方提供的設(shè)計(jì)文件，不能作為乙方施工依據(jù)。

5.5　變更設(shè)計(jì)文件按本合同第16條辦理。

第6條　雙方駐工地機(jī)構(gòu)及代表

6.1 建設(shè)單位代表姓名：袁珍

6.2 甲方代表姓名：張毛成

6.3 建設(shè)單位委托的駐工地監(jiān)理單位名稱： 烏魯木齊鐵建監(jiān)理咨詢有限公司

總監(jiān)理工程師姓名：

6.4　乙方駐工地機(jī)構(gòu)名稱：南疆線庫爾勒至喀什段平交改立交工程

（1）k984＋144.85新建1-14m框架橋；（2）k1407＋522.13新建1-3.68m框架橋項(xiàng)目部

乙方項(xiàng)目經(jīng)　理：金　龍

乙方項(xiàng)目副經(jīng)理：袁憲燦

乙方技術(shù)總負(fù)責(zé)：張勁松

6.5　涉及營業(yè)線時，乙方施工各項(xiàng)目部必須配備滿足需要的經(jīng)考核合格的安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員，并持證上崗。

第7條　甲方工作

7.1派駐工地機(jī)構(gòu)和代表，履行甲方職責(zé)；向乙方提供由建設(shè)單位辦理的與該工程相關(guān)的各種證件、批件、各種相關(guān)資料；負(fù)責(zé)因本工程施工與建設(shè)單位、監(jiān)理單位和質(zhì)量監(jiān)督部門的協(xié)調(diào)工作及有關(guān)部門的交叉配合協(xié)調(diào)工作。

7.2按本合同約定，供應(yīng)施工圖及有關(guān)設(shè)計(jì)文件。組織乙方參加建設(shè)單位組織的圖紙會審，向乙方進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙交底。

7.3向乙方提供具備施工條件的施工場地和通道等，滿足施工運(yùn)輸?shù)男枰?，保證施工期間的暢通。

7.4辦理開工報(bào)告手續(xù)；審查乙方報(bào)送的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、既有線改造及過渡工程施工方案，并督促實(shí)施。

7.5負(fù)責(zé)辦理本工程對建設(shè)單位的驗(yàn)工計(jì)價手續(xù)，及時將建設(shè)單位批準(zhǔn)的本工程進(jìn)度款撥付乙方。

7.6協(xié)助乙方維護(hù)合法權(quán)益，支持乙方正當(dāng)行使權(quán)利。

7.7幫助及指導(dǎo)乙方解決施工生產(chǎn)及項(xiàng)目施工管理中的困難，為乙方按照經(jīng)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工創(chuàng)造良好的環(huán)境。

第8條　乙方工作

8.1乙方按照合同的約定完成本工程的施工，并在保修期內(nèi)履行保修義務(wù)。

8.2編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、既有線改造及過渡工程的施工方案，報(bào)送甲方，審定后組織實(shí)施。

8.3根據(jù)甲方及建設(shè)單位的要求，按期報(bào)送年、季度施工計(jì)劃，用款計(jì)劃，年、季、月工程統(tǒng)計(jì)報(bào)表，質(zhì)量安全事故報(bào)表。于年末 6 天、季末 5 天、月末 5 天內(nèi)報(bào)送工程形象進(jìn)度及其他有關(guān)情況。

8.4按本合同約定的分工范圍，做好材料和設(shè)備的采購、檢驗(yàn)、加工和管理。

8.5　涉及既有線改建或過渡工程施工，例如"天窗修"、提報(bào)施工計(jì)劃等，必須嚴(yán)格執(zhí)行烏鐵總[XX]426號《鐵路營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》文件的有關(guān)規(guī)定。承擔(dān)施工安全的主體責(zé)任，必須嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項(xiàng)規(guī)章制度、科學(xué)制定施工方案，建立完善的施工安全責(zé)任制，落實(shí)施工安全措施和責(zé)任，嚴(yán)格責(zé)任追究，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計(jì)劃組織施工，認(rèn)真落實(shí)施工安全措施。

8.6　嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量，按合同約定時間完工和交付使用。

8.7　堅(jiān)持文明施工，對每日的施工料具均要分類堆放，集中管理，防止機(jī)械和料具侵限現(xiàn)象的發(fā)生。對鐵路線路旁和兩線間的舊軌、舊枕、配件等路料，要做好清理、回收工作，對暫時不能回收的，要分類堆碼整齊，并派專人看守。對暫時不能上道的新軌，要按規(guī)定碼放、加固，并派人巡檢。對線路旁的建筑施工垃圾要及時進(jìn)行全面清理，確保線路安全和整潔美觀。并做好施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)、勞動保護(hù)安全生產(chǎn)。

8.8　按照規(guī)定提交竣工文件，參加竣工驗(yàn)收工作。

8.9　及時向甲方提報(bào)驗(yàn)工計(jì)價資料。

8.10　對已完工的工程和安裝的設(shè)備，在驗(yàn)交前應(yīng)負(fù)責(zé)保管，保證其處于完好狀態(tài)。

8.11　對工程質(zhì)量保修期的規(guī)定按照國家《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》和鐵道部的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。具體要求如下：

8.11.1 本工程保修期自建設(shè)單位簽認(rèn)驗(yàn)收報(bào)告次日起　 年。保修金為合同承包總價的5.0%。保修期滿后且無保修責(zé)任全額無息退還。

8.12　嚴(yán)格執(zhí)行和自覺服從烏魯木齊鐵路局關(guān)于安全監(jiān)察的有關(guān)規(guī)定及安全監(jiān)察大隊(duì)的檢查，與運(yùn)輸設(shè)備產(chǎn)權(quán)管理單位簽訂安全協(xié)議，同時執(zhí)行投標(biāo)時有關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金的規(guī)定。

8.13嚴(yán)格按建設(shè)單位制定的《施工安全信息匯報(bào)、反饋、考核管理辦法》及《關(guān)于加強(qiáng)調(diào)度指揮信息管理的規(guī)定》文件要求。在營業(yè)線路上施工或進(jìn)行影響營業(yè)線安全的施工，必須經(jīng)鐵路局或站段審核批準(zhǔn)，按規(guī)定要求日期上報(bào)施工計(jì)劃申請，鐵路局審批的項(xiàng)目于施工開始前月的15日前上報(bào)甲方和建設(shè)單位施工技術(shù)部（工作站或項(xiàng)目部），提報(bào)的施工計(jì)劃應(yīng)包括：施工方案設(shè)計(jì)（施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時間、影響范圍、施工方案及驗(yàn)收安排）施工組織設(shè)計(jì)（施工組織及負(fù)責(zé)人、施工安全和質(zhì)量的保障措施及防護(hù)辦法、列車運(yùn)行條件）、施工安全協(xié)議書等基本內(nèi)容；施工技術(shù)部（工作站或項(xiàng)目部）審核簽字后，于20日前匯總上報(bào)至安調(diào)部，由安調(diào)部統(tǒng)一向運(yùn)輸處提出月度施工計(jì)劃申請表。對施工中影響安全的重要信息和一般信息，按《施工安全信息匯報(bào)、反饋、考核管理辦法》及時進(jìn)行匯報(bào)、反饋。

8.14 乙方在接到設(shè)計(jì)文件后，必須自覺的與監(jiān)理方進(jìn)行施工圖現(xiàn)場核對及設(shè)計(jì)優(yōu)化。并及時將結(jié)果上報(bào)甲方和建設(shè)單位。

第9條　進(jìn)度計(jì)劃

9.1　乙方在接到由建設(shè)單位下達(dá)的年度投資計(jì)劃一個月內(nèi)，向甲方和建設(shè)單位以書面形式提出年度施工進(jìn)度計(jì)劃，并于每一季度最后一個月下旬提出下一季度工程進(jìn)度計(jì)劃。

9.2　甲方代表應(yīng)在收到乙方年度施工進(jìn)度計(jì)劃 3 天內(nèi)，以書面形式予以批準(zhǔn)或提出修改意見并通知乙方，逾期未批復(fù)，可視為同意乙方報(bào)告，乙方可據(jù)此組織施工。

9.3　經(jīng)甲方和建設(shè)單位同意的施工進(jìn)度計(jì)劃，是本合同的組成部分，雙方必須遵守。

9.4　由于非乙方原因造成進(jìn)度滯后，乙方應(yīng)以書面形式報(bào)甲方代表備案。

第10條　延期開工

10.1　乙方應(yīng)按本合同規(guī)定的開工日期開始施工。如乙方不能按時開工，應(yīng)在合同開工日期前 7天，書面向甲方代表和建設(shè)單位提出延期開工理由和要求的報(bào)告。

10.2　甲方應(yīng)在接到乙方報(bào)告后 3 天內(nèi)答復(fù)。如甲方在規(guī)定時間內(nèi)未予答復(fù)，可視為同意乙方要求，工期相應(yīng)順延。

10.3　甲方代表不同意延期開工要求或乙方未在規(guī)定時間內(nèi)提出延期開工要求，竣工日期不予順延。

10.4　由于非乙方原因不能按時開工，甲方應(yīng)在合同開工日期前 3 天，以書面形式通知乙方后推遲開工日期，并對乙方因此造成的經(jīng)濟(jì)支出給予適當(dāng)補(bǔ)償，并順延工期。

第11條　暫停施工

11.1　在確有必要時甲方可書面要求乙方暫停施工，并在 3 天內(nèi)提出處理意見。

11.2　乙方按甲方要求停止施工，妥善保護(hù)已完工程。

11.3　乙方在接到甲方代表書面復(fù)工通知后，繼續(xù)施工。

11.4　停工責(zé)任在甲方，由甲方承擔(dān)經(jīng)濟(jì)支出，工期相應(yīng)順延。停工責(zé)任在乙方，乙方負(fù)違約責(zé)任，并承擔(dān)所發(fā)生的費(fèi)用，同時工期不順延。

第12條　工期延誤

12.1　工期延誤原因及責(zé)任

12.1.1　不可抗力，非甲、乙方責(zé)任。

12.1.2　施工圖不能按規(guī)定日期提交，屬甲方責(zé)任。

12.1.3　重大設(shè)計(jì)變更引起工程量變化，屬建設(shè)單位責(zé)任。

12.1.4　發(fā)生重大工程質(zhì)量事故，屬造成事故責(zé)任方責(zé)任。

12.1.5　主要材料、設(shè)備推遲到貨，屬采購方責(zé)任。

12.1.6　建設(shè)資金不到位，屬建設(shè)單位責(zé)任。

12.1.7　年度計(jì)劃調(diào)整，屬建設(shè)單位責(zé)任。

12.1.8　其它原因，依其性質(zhì)確定責(zé)任方。

12.2工期延誤后果及處理

12.2.1　非乙方原因造成工期延誤，乙方在情況發(fā)生后 24小時內(nèi)，就延誤工程內(nèi)容、原因及要求向甲方代表提出書面報(bào)告，甲方代表在收到報(bào)告后 2 天內(nèi)予以確認(rèn)、答復(fù)，逾期未答復(fù)，乙方即可視為延期要求已被確認(rèn)，由此造成的損失，甲方應(yīng)予以補(bǔ)償。

12.2.2　乙方原因造成工程不能按合同工期竣工，乙方承擔(dān)違約責(zé)任。

12.2.3　非甲、乙雙方原因造成工期延誤，由雙方協(xié)商解決。

第13條　工期提前

根據(jù)工期安排，乙方在確保工程質(zhì)量的前提下，必須做到時間過半任務(wù)過半，否則甲方將根據(jù)現(xiàn)場的工程實(shí)際進(jìn)度情況，調(diào)整施工任務(wù)。

第14條　工程質(zhì)量檢查

14.1　乙方在施工現(xiàn)場必須建立完善的質(zhì)量保證體系，并設(shè)立專職質(zhì)檢人員，負(fù)責(zé)施工過程工程質(zhì)量的管理和檢查。

14.2　乙方應(yīng)隨時接受甲方及監(jiān)理工程師的監(jiān)察、檢驗(yàn)，不合格的工程按要求返工或修改，并承擔(dān)返工或修改的費(fèi)用。

14.3　甲方原因造成工程返工或修改，引起的經(jīng)濟(jì)支出，由甲方承擔(dān)。

第15條　隱蔽工程檢查和簽證

15.1　在通知監(jiān)理工程師對隱蔽工程檢查前，乙方應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行自檢。

15.2　乙方自檢合格后，按部、路局有關(guān)規(guī)定格式填寫隱蔽工程檢查證

及附件，于隱蔽前 24 小時，通知監(jiān)理工程師或到現(xiàn)場進(jìn)行檢查，并在檢查證上簽字，方可繼續(xù)施工。

檢查不合格或檢查證及附件與實(shí)際不符，監(jiān)理工程師不予簽證，待乙方改正后重新檢查簽證。

15.3　如監(jiān)理工程師接到通知后，在規(guī)定時間內(nèi)未能到現(xiàn)場檢查時，乙方注明原因，即可繼續(xù)施工。監(jiān)理工程師事后如有疑問，認(rèn)為確需再行檢查，可以提出重新檢查，如檢查結(jié)果合格，其檢查返工費(fèi)用由監(jiān)理單位負(fù)責(zé)，否則由乙方負(fù)責(zé)。乙方同時將檢查結(jié)果書面報(bào)甲方和建設(shè)單位備案，如乙方未報(bào)甲方和建設(shè)單位備案，建設(shè)單位有權(quán)進(jìn)行重新檢查，其費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)。

監(jiān)理工程師在接到隱蔽工程檢查通知后，不按時到現(xiàn)場，對危及安全的工點(diǎn)，乙方有權(quán)視現(xiàn)場情況予以隱蔽，其后果由監(jiān)理單位承擔(dān)。乙方同時將處理結(jié)果書面報(bào)甲方及建設(shè)單位備案，如乙方未報(bào)甲方及建設(shè)單位備案，建設(shè)單位有權(quán)進(jìn)行重新檢查，其費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)。

15.4　乙方未按規(guī)定通知監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進(jìn)行檢查，需重做檢查及返工的費(fèi)用均由乙方負(fù)責(zé)。

15.5　與設(shè)計(jì)資料差異較大的隱蔽工程，乙方在通知監(jiān)理工程師的同時，還應(yīng)通知設(shè)計(jì)單位參加檢查、簽證。乙方同時將檢查、簽證結(jié)果書面報(bào)甲方及建設(shè)單位備案，如乙方未報(bào)甲方及建設(shè)單位備案，甲方有權(quán)進(jìn)行重新檢查，其費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)。

15.6　乙方應(yīng)接受監(jiān)理工程師的旁站監(jiān)理、隨時抽查和重點(diǎn)檢查，并提供必要的檢查條件。

15.7　在既有的鐵路運(yùn)輸設(shè)備區(qū)域或地方設(shè)備（通信設(shè)施、電力設(shè)施等）區(qū)域內(nèi)施工時，乙方必須提前7天與設(shè)備產(chǎn)權(quán)管理單位聯(lián)系，簽訂設(shè)備保護(hù)協(xié)議，設(shè)立防護(hù)區(qū)域，樹立防護(hù)標(biāo)志并派出防護(hù)員到現(xiàn)場負(fù)責(zé)防護(hù)工作，同時報(bào)甲方及建設(shè)單位備案。否則造成的一切后果及損失均由乙方負(fù)責(zé)。

第16條　變更設(shè)計(jì)

變更設(shè)計(jì)的分類、程序、分工及費(fèi)用處理，按《烏魯木齊鐵路局變更設(shè)計(jì)管理辦法》（ 烏鐵建[XX]517號）辦理。

16.1　ι類變更設(shè)計(jì)經(jīng)原批準(zhǔn)單位批準(zhǔn)后，甲方應(yīng)在收到建設(shè)單位文件后3 天內(nèi)向乙方發(fā)出變更設(shè)計(jì)文件。

16.2　類變更設(shè)計(jì)經(jīng)建設(shè)單位審定后，甲方應(yīng)在收到建設(shè)單位文件后 3 天內(nèi)向乙方發(fā)出變更設(shè)計(jì)通知單。

16.3　類變更設(shè)計(jì)經(jīng)建設(shè)單位審定后，甲方應(yīng)在收到建設(shè)單位文件后，立即向乙方發(fā)出變更設(shè)計(jì)通知單。

16.4　建設(shè)單位以"變更設(shè)計(jì)通知單"決定的、、類變更設(shè)計(jì)，乙方必須實(shí)施。

16.5　、、類變更設(shè)計(jì)按照批準(zhǔn)權(quán)限批準(zhǔn)后，按批準(zhǔn)的增減費(fèi)用調(diào)整合同價款。

第17條　甲方供應(yīng)的材料設(shè)備

除在合同中明確的由建設(shè)單位供應(yīng)的材料設(shè)備和必須經(jīng)過招投標(biāo)確定的材料設(shè)備外，其余材料設(shè)備均由乙方自行采購。凡由建設(shè)單位供應(yīng)和經(jīng)過招標(biāo)選定的材料設(shè)備，乙方均不得再向供應(yīng)方收取任何形式的費(fèi)用。

第18條　乙方采購的材料設(shè)備

所有物資，扣除由建設(shè)單位負(fù)責(zé)采購的材料設(shè)備外，其余的均由乙方自行采購。主要設(shè)備及材料必須通過招投標(biāo)的方式確定供應(yīng)商。所有材料設(shè)備必須滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，進(jìn)入施工現(xiàn)場前必須報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查和取樣，并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，合格后方準(zhǔn)進(jìn)場。所有材料設(shè)備必須具有產(chǎn)品說明書、出廠合格證、使用說明書、三包證書和材料實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

第19條　合同價款調(diào)整

本合同簽訂后任何一方不得擅自改變合同價款．但有下列情況之一的可作調(diào)整：

19.1　人力不可抗拒的自然災(zāi)害損失；

19.2　國家計(jì)劃有重大調(diào)整；

19.3　鐵道部發(fā)文批準(zhǔn)調(diào)整的有關(guān)費(fèi)用；

19.4　已正式批準(zhǔn)的、、類變更設(shè)計(jì)；

19.5　按招標(biāo)文件和本合同確定的合同價款調(diào)整原則，約定的其他增減或調(diào)整。

19.6　本合同執(zhí)行期內(nèi)的鐵道部的有關(guān)造價調(diào)整文件。

19.7　任何施工方法的變更引起的費(fèi)用增減，一律不予調(diào)整。

19.8　凡未經(jīng)甲方及建設(shè)單位同意，乙方自行采購的高于預(yù)算價格的設(shè)備、材料，其超出部分的費(fèi)用由乙方自行承擔(dān)。

第20條　工程預(yù)付款

本工程按照施工合同生效后7日內(nèi)支付合同價款的25.0%為預(yù)付工程備料款，即1015000元（大寫：壹佰零壹萬伍仟元整）。本工程預(yù)付款在計(jì)價付款到合同價的50%時一次性扣回。

第21條　驗(yàn)工計(jì)價

篇7

火車相撞之前

濟(jì)南鐵路局以文代令，調(diào)度令傳達(dá)混亂

4月27日晚10點(diǎn)50分許，T195次列車開始駛出北京站。

據(jù)北京鐵路局有關(guān)人士介紹，T195次司機(jī)吃過午飯后，在北京機(jī)務(wù)段的行車公寓開始備班休息，晚9點(diǎn)，司機(jī)被叫班。

司機(jī)醒來后，到調(diào)度所將行車的IC卡交給了調(diào)度員――調(diào)度員將最新的行車線路數(shù)據(jù)寫入IC卡――行車時，司機(jī)將IC卡插入機(jī)車“黑匣子”，它是整個列車的保護(hù)系統(tǒng)，時刻規(guī)范機(jī)車司機(jī)按照IC卡內(nèi)的數(shù)據(jù)行車――彼時，IC卡上并無調(diào)查組初步結(jié)論所稱的事故地段限速80公里／小時的指令。

然而，據(jù)鐵道部一份關(guān)于事故初步調(diào)查分析的內(nèi)部通報(bào)稱，4月23日，濟(jì)南鐵路局印發(fā)154號文件(即《關(guān)于實(shí)行膠濟(jì)線施工調(diào)整列車運(yùn)行圖的通知》)，定于4天后的4月28日0時開始執(zhí)行，這份文件要求事故發(fā)生地段限速80公里／小時。

濟(jì)南鐵路局調(diào)度所在4月23日下載電子公文濟(jì)鐵運(yùn)函［2008］154號文件后，24日在調(diào)度所網(wǎng)站上下達(dá)了《關(guān)于學(xué)習(xí)和落實(shí)濟(jì)鐵運(yùn)函154號文件的通知》，通知除了要求對文件進(jìn)行學(xué)習(xí)，還要求各工種就相關(guān)情況進(jìn)行內(nèi)容碰頭，相關(guān)工種匯報(bào)落實(shí)措施。

據(jù)官方關(guān)于“4•28”事故調(diào)查的內(nèi)部文件顯示，根據(jù)“濟(jì)鐵運(yùn)函［2008］154號文件”，施工調(diào)度由鄭日成草擬，石寧祥審核，鄭日成于4月26日12：094158號調(diào)度命令――調(diào)度命令取消了膠濟(jì)線上多處限速命令，其中包括王村至周村東間便線(即出事地段)限速的4240號調(diào)度命令。據(jù)鐵道部初步調(diào)查結(jié)論，“各相關(guān)單位在沒有收到154號文件的情況下，根據(jù)4158號命令，盲目修改了運(yùn)監(jiān)器數(shù)據(jù)，取消了限速條件”。

事實(shí)證明，濟(jì)南鐵路局以154號文件代替調(diào)度令，而后發(fā)現(xiàn)新的調(diào)度令跟原來規(guī)定的不符后，又新發(fā)了幾個臨時調(diào)度令。導(dǎo)致調(diào)度令出現(xiàn)混亂。4月28日凌晨2時30分許，濟(jì)南西調(diào)度派班室值班主任陸敏，向值班調(diào)度員匯報(bào)說2557次機(jī)車司機(jī)運(yùn)行至周村－王村下行線，LKJ運(yùn)監(jiān)器顯示允許速度120公里／小時――2557次機(jī)車司機(jī)卻發(fā)現(xiàn)限速標(biāo)志為80公里／小時，司機(jī)按80公里／小時通過。

5分鐘后，值班調(diào)度員蒲曉軍立即通過電話，向濟(jì)南機(jī)務(wù)段派班室值班主任吳海春詢問有關(guān)上述限速地段的限速情況。吳海春說2245客車司機(jī)也向機(jī)務(wù)段匯報(bào)這個問題。

官方初步的調(diào)查結(jié)論顯示，蒲曉軍問運(yùn)監(jiān)器允許速度是多少，吳海春說修改芯片的人不在機(jī)務(wù)段，屬于電務(wù)段管。吳海春接著找濟(jì)南電務(wù)段值班調(diào)度田樹華，向田詢問是否見到濟(jì)鐵運(yùn)函［2008］154號文件？田說不知道。吳海春立即趕往調(diào)度臺布置上、下行分別預(yù)告司機(jī)限速80公里／小時，并向值班領(lǐng)導(dǎo)于忠寧主任匯報(bào)該情況。并把值班的有關(guān)工種行調(diào)主任、機(jī)調(diào)主任、電務(wù)調(diào)度召集到樞紐調(diào)度臺共同處理。

凌晨2時40分許，調(diào)度員使用GSMR通知后續(xù)5025次列車司機(jī)運(yùn)行至該地點(diǎn)，如線路允許速度與實(shí)際不符，按80公里／小時運(yùn)行，司機(jī)運(yùn)行至該處發(fā)現(xiàn)確實(shí)與實(shí)際不符，司機(jī)按80公里／小時通過。

2時48分許，調(diào)度所主任接到值班主任匯報(bào)后，立即打電話找機(jī)務(wù)處分管運(yùn)輸?shù)母碧庨L尹毓偉，尹處長說LKJ劃歸電務(wù)處管理，又立即打電話找電務(wù)處長張秉濤，張?zhí)庨L說核實(shí)一下，隨后監(jiān)控室來電話詢問情況，了解完情況后說核實(shí)一下。打完電話后到調(diào)度臺了解情況，了解到確實(shí)存在監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)與154號文件附件4不符的情況。

3時許，值班調(diào)度蒲曉軍通知周村東、王村站值班員分別通知上、下行司機(jī)，仍按4240號、4241號命令內(nèi)容中的限速里程限速80公里運(yùn)行，并預(yù)告司機(jī)。

3時50分左右，值班調(diào)度員隋福海再詢問后續(xù)T25次列車司機(jī)，在王村－周村東下行線允許速度是多少，司機(jī)說未運(yùn)行該地方不清楚，調(diào)度員要求司機(jī)在該區(qū)間按80公里／小時運(yùn)行。在列車80公里／小時通過后，司機(jī)匯報(bào)說運(yùn)監(jiān)器允許速度為145公里／小時。

3時55分左右，值班調(diào)度隋福海詢問：“你好T195次大車，周村東－王村下行線限速有沒有？”司機(jī)回答：“王村－周村東站間有。”隋福海問：“有這個限速是不是？”司機(jī)回答：“有，4241”隋福海問：“4241還是4240？”T195次司機(jī)回答：“4240?！币騎195次晚點(diǎn)，隋福海補(bǔ)充道：“你路上趕點(diǎn)運(yùn)行?！彼緳C(jī)回應(yīng)。

4時左右，調(diào)度人員通過共同商量，根據(jù)154號文件，4443、4444號命令，要求限速關(guān)系兩端站及濟(jì)南東、濟(jì)南、淄博站分別交上、下行各次列車，在上述不符地點(diǎn)限速80公里／小時。

據(jù)鐵道部《濟(jì)南局膠濟(jì)線“4•28”特別重大事故概況及初步原因分析》稱，“該命令沒有發(fā)給T195次機(jī)車乘務(wù)員，漏發(fā)了調(diào)度命令”，“王村站值班員對4444號臨時限速命令沒有與T195次司機(jī)進(jìn)行確認(rèn)，也未認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控?！?/p>

然而，據(jù)最新的調(diào)查結(jié)論――值班調(diào)度員蒲曉軍詢問王村站值班員張發(fā)勝，限速的命令交沒交司機(jī)，值班員說限80公里的命令交司機(jī)了。

“S”形臨時便線后的博弈

“他們得找最近的點(diǎn)，花最少的錢”；出事路段一個多月內(nèi)3次提高限速

無論是否收到調(diào)度令，T195次列車還有最有一根救命稻草――依靠司機(jī)的望，發(fā)現(xiàn)豎立在路邊的限速牌。但事實(shí)證明，T195次列車依然以131公里的時速行經(jīng)限速路段。

這是處于山東省淄博市周村區(qū)王村鎮(zhèn)和家莊村地界的一條臨時施工便線。這段呈“S”形的臨時線路，兩個弧形間的距離約為600米。列車經(jīng)過時，呈現(xiàn)出長蛇般行進(jìn)的軌跡。

“火車這么拐來拐去，聽著哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)穆曇簦业男亩紩┼庖幌?，”和家莊村一耿姓村民說，“是條蛇還行，火車這么走讓人害怕”。

如此走線，附近村民憑著簡單的常識判斷都覺得吃驚，而在專業(yè)人士看來，這種設(shè)計(jì)也不合常規(guī)。據(jù)了解，鐵道部第二勘查設(shè)計(jì)院在最初的設(shè)計(jì)方案中，臨時便線并沒有呈“S”形，而是一條更為平緩的線路。然而，在與和家莊村民的博弈中，施工方最終選擇了“S”形――不拆遷民房、不占用耕地。

2007年，正式開工建設(shè)的膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線從和家莊村中間穿過，幾乎呈四方形的村莊由此被從對角切成兩半。村里100多畝地被征用，160多戶房子被拆除。

“路是越走越寬，我們村減少耕地大約在300畝。”和家莊村支書王隆治稱，在膠濟(jì)線2004年實(shí)行電氣化改造后，和家莊村民便與施工方產(chǎn)生了摩擦。

據(jù)村民介紹，施工方給村民的房屋拆遷補(bǔ)償，最初是250元／平方米，莊稼地則沒有補(bǔ)償?！氨徊疬w的，都蓋不起新房子”，村民們憤怒了。

2004年7月8日，上百名村民沖上了膠濟(jì)線，將線路堵住了近兩個小時。據(jù)稱，上百名不明身份的人員襲擊了村民，并由此產(chǎn)生群毆。事后，有數(shù)名村民被判刑――沖突的結(jié)果，是拆遷賠償提高到了350元／平方米。

“出門前面是鐵路，轉(zhuǎn)身看后面也是鐵路”，和家莊村支書王隆治說，和家莊村可能創(chuàng)了中國之最，“三條鐵路(膠濟(jì)線老線、客運(yùn)線及貨運(yùn)線)通過一個村莊”。王稱，自從膠濟(jì)線實(shí)行電氣化改造以后，和家莊村“變成了一個大工地，運(yùn)材料的、施工的，整天噪音不斷，粉塵飛揚(yáng)”。

和家莊村與膠濟(jì)線由此積怨。

2007年1月8日，膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線開工建設(shè)。該工程工期17個月，2008年奧運(yùn)會開幕前投入使用，客運(yùn)正線長362.5公里，13個車站，目標(biāo)速度為每小時200－250公里，采用電力機(jī)車牽引。

在和家莊村地段，正是膠濟(jì)線客運(yùn)線與貨運(yùn)線的交接點(diǎn)之一，為了實(shí)現(xiàn)客貨分運(yùn)，需建起一座名為“大尚莊特大橋”的鐵路橋，客運(yùn)線在橋上通過。

篇8

各位領(lǐng)導(dǎo)大家好：

我首先代表開拓三區(qū)全體員工表示歡迎，今天在我區(qū)的－850東大巷（780上山）召開這次一通三防現(xiàn)場會。我認(rèn)為這也是我們學(xué)習(xí)提高的機(jī)會，我們雖然在一通三防方面有一點(diǎn)成績但在其他方面與兄弟單位還有很大差距，我真誠的希望各位領(lǐng)導(dǎo)多多指教。下面我就把我們的一些做法和體會向各位作簡單匯報(bào)：

－850東軌道大巷是－850水平東翼主要運(yùn)輸通風(fēng)巷道，設(shè)計(jì)長度平巷2793米在2530米處掘上山287米先與－780軌道大巷相貫通。平巷段采用鉆車側(cè)卸機(jī)械化作業(yè)線，上山采用風(fēng)錘耙斗機(jī)普通作業(yè)線施工。由于是－850東翼的首條巷道必須由－850暗立井獨(dú)頭向前掘進(jìn)。這樣長距離通風(fēng)問題是制約施工主要矛盾。在施工初期我們采用了30*2的大功率對旋風(fēng)機(jī)和直徑800毫米膠質(zhì)風(fēng)筒，在迎頭150米改為直徑600毫米膠質(zhì)風(fēng)筒。隨著施工距離的不斷加大，受膠質(zhì)風(fēng)筒通風(fēng)阻力和局部漏風(fēng)的影響工作面的風(fēng)量逐漸減小。在達(dá)到1400米以后由于是深部巷道地溫較高當(dāng)風(fēng)量不足時，工作面溫度達(dá)到26度，給施工帶來很大困難。為了解決通風(fēng)問題，在公司領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的指導(dǎo)下。采取了在迎頭500米后改用800毫米鐵制剛性風(fēng)筒，在巷頂?shù)魭?。通過現(xiàn)場使用對比鐵制風(fēng)筒不僅解決了膠質(zhì)風(fēng)筒風(fēng)阻大漏風(fēng)嚴(yán)重的問題，還解決了遠(yuǎn)距離通風(fēng)風(fēng)筒的反復(fù)調(diào)修與更換的難題。減少了人員的日常勞動強(qiáng)度。可以用現(xiàn)在的具體數(shù)據(jù)來加以說明，用現(xiàn)有風(fēng)機(jī)采用膠質(zhì)風(fēng)筒時，在施工1500米時迎頭的實(shí)測風(fēng)量為6.2立方米/秒，略低于工作面的需風(fēng)量，工作面溫度達(dá)到26.8度。特別是后路溫度達(dá)到了28度以上。現(xiàn)在通風(fēng)距離2460米其中鐵風(fēng)筒1500米直徑800毫米膠質(zhì)風(fēng)筒920米迎頭直徑600毫米140米，現(xiàn)工作面的實(shí)測風(fēng)量為8.98立方米/秒，風(fēng)速0.45米/秒工作面溫度25度。后路的巷道溫度也低于規(guī)定值。通過以上數(shù)字的對比我們就可以看出改用鐵風(fēng)筒后對通風(fēng)阻力和供風(fēng)效率上的效果。另外在費(fèi)用消耗方面鐵風(fēng)筒590元/米800毫米膠質(zhì)風(fēng)筒41元/節(jié)，表面費(fèi)用確實(shí)高，但膠質(zhì)風(fēng)筒的服務(wù)期平均僅為1-2個月，對于長距離施工時每米消耗在5米以上（800風(fēng)筒迎頭不復(fù)用），另外還要投入功力更換調(diào)整，綜合考慮鐵風(fēng)筒的費(fèi)用略高于膠質(zhì)風(fēng)筒。但由于膠質(zhì)風(fēng)筒的客觀特性決定了通風(fēng)效率，無法滿足安全要求。在膠質(zhì)風(fēng)筒防止脫節(jié)漏風(fēng)和反復(fù)更換的問題，公司技術(shù)人員研制了防脫節(jié)專用箍，將風(fēng)機(jī)前10節(jié)易脫部位進(jìn)行了全部加固，這一措施也大大減少了風(fēng)筒的脫節(jié)現(xiàn)象，為通風(fēng)安全質(zhì)量提供可靠保障。

為了解決工作面的粉塵問題，我們除了采取了規(guī)程規(guī)定的裝巖灑水等綜合防塵措施外，公司領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)技術(shù)部積極和科研單位結(jié)合，專門研制了工作面放炮自動噴霧滅塵設(shè)施，在工作面爆破后由聲波控制自動開啟噴霧器，并保證每次噴射延時在5分鐘以上，避免了人員進(jìn)入煙塵區(qū)的時間和不規(guī)范按時開啟的弊端，可以有效的減少爆破粉塵量。在工作面噴漿滅塵方面我們研制使用了噴漿機(jī)和水幕閉鎖裝置，每次開啟噴漿機(jī)時水幕就通過電磁閥自動開啟，能夠及時撲滅因噴漿機(jī)注料和壓風(fēng)揚(yáng)起的粉塵，解決了以往認(rèn)為控制的不規(guī)范性。通過以上兩項(xiàng)技術(shù)的實(shí)施大大減少了因爆破和噴漿產(chǎn)生的煙塵，使工作面的作業(yè)環(huán)境得到了改善，巷道和設(shè)備的表面浮沉顯著減少。

篇9

DOI：10.16621/ki.issn1001-0599.2016.05.42 中圖分類號：TD26 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

1工程簡介

新涼風(fēng)埡隧道為渝黔鐵路控制性工程，位于貴州省桐梓縣境內(nèi)。起止里程為DK149+846～DK157+464，全長7618m，為鐵路雙線隧道，隧道最大埋深560m。該隧道出口工區(qū)（DK155+413～+588）通過二疊系龍?zhí)督M頁巖、砂巖夾煤層，共9層煤，總長度175m，該段埋深350～400m。其中可采煤層5層，分別為K2，K4，K5，K8，K9，特別是K5煤層的原始瓦斯含量高達(dá)15.01m3/t，瓦斯壓力高達(dá)1.327MPa，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出瓦斯含量8m3/t和瓦斯壓力0.75MPa的瓦斯突出臨界值。

2揭煤門施工前工作

瓦斯突出隧道揭煤門施工前必須嚴(yán)格按照《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》（TB10120-2002）、《防治煤與瓦斯突出規(guī)定》及《煤礦安全規(guī)程》等相關(guān)規(guī)定，制定出完善的瓦斯突出隧道施工方案，并通過國內(nèi)外煤礦及隧道瓦斯治理相關(guān)專家的評審。同時，揭煤門施工前必須嚴(yán)格按照經(jīng)評審后的方案組織施工，揭煤門之前必須完成距煤層2m垂距防突措施及效果驗(yàn)證，防突效果驗(yàn)證后必須經(jīng)過專家組論證，經(jīng)論證無突出風(fēng)險(xiǎn)后，方可實(shí)施揭煤門施工。

3成立施工組，明確各自責(zé)任

3.1成立揭煤門施工工作組

為確保新涼風(fēng)埡隧道揭煤門施工安全，成立揭煤門施工工作組，揭煤門施工工作組由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人任組長，揭煤門工作組包括專家組、開挖支護(hù)組、后勤保障組、應(yīng)急救援組、技術(shù)保障組、地質(zhì)預(yù)報(bào)組、安全質(zhì)量組、隧道通風(fēng)組、瓦斯監(jiān)測組及機(jī)械設(shè)備組，煤系地層揭煤門施工組織機(jī)構(gòu)，如圖1。

3.2工作組職責(zé)

揭煤門施工為煤系地層施工風(fēng)險(xiǎn)性最高，難度最大和最重要的施工工作。因此，揭煤門施工前，各工作組必須明確責(zé)任，確保揭煤門施工組織合理和進(jìn)展順暢。其中，揭煤門施工工作組人員職責(zé)，見表1。

4揭煤門施工安全措施

（1）施工揭煤炮眼前的初期支護(hù)必須跟攏掌子面，不得有空頂與假頂情況出現(xiàn)。（2）施工揭煤炮眼過程中需有防突員全程跟班，現(xiàn)場取鉆眼煤碴樣，采用鉆屑指標(biāo)法測K1值，確保K1值不超標(biāo)并無動力現(xiàn)象，施工完炮眼后按設(shè)計(jì)要求裝藥，采用串、并聯(lián)進(jìn)行連線。（3）隧道揭煤門施工布置揭煤層炮眼時，現(xiàn)場需有爆破員、防突員及技術(shù)員在現(xiàn)場指揮，嚴(yán)格按煤系地層爆破設(shè)計(jì)施工炮眼。（4）施工揭煤炮眼當(dāng)班負(fù)責(zé)人必須攜帶便攜式瓦斯報(bào)警儀，將其吊掛在距掌子面＜5m的回風(fēng)流中，且掛于風(fēng)筒對幫，當(dāng)瓦斯?jié)舛冗_(dá)到0.5%時，必須立即停止施工炮眼。當(dāng)瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1%時，必須立即停止作業(yè)，切斷電源，撤出人員至新鮮風(fēng)流中的安全地點(diǎn)，并向值班室和揭煤門工作組組長匯報(bào)。（5）施工炮眼過程中，若出現(xiàn)噴孔、瓦斯涌出異常，瓦斯持續(xù)上升，瓦斯忽大忽小等明顯突出預(yù)兆時，必須立即停止施工揭煤炮眼，撤出人員至新鮮風(fēng)流中的安全地點(diǎn)，并向值班室和揭煤門工作組組長匯報(bào)和請示處理意見。（6）救護(hù)隊(duì)在施工揭煤門施工期間安排人員在避難硐室待機(jī)值班；放揭煤炮及過煤門期間爆破時，救護(hù)隊(duì)安排人員在洞外新鮮風(fēng)流中待機(jī)值班。（7）裝藥前和爆破前，瓦斯檢查員必須按規(guī)定認(rèn)真檢查掌子面及爆破點(diǎn)附近20m范圍內(nèi)的瓦斯?jié)舛龋舭l(fā)現(xiàn)瓦斯?jié)舛冗_(dá)到0.5%時，嚴(yán)禁裝藥爆破。（8）做引藥時，放炮員必須在頂板支護(hù)完好，無電器設(shè)備，無淋水的安全地點(diǎn)進(jìn)行。（9）做引藥前，現(xiàn)場爆破員必須測試電雷管的電阻值，每個電雷管的電阻值＜±0.1Ω時方可做藥；裝藥必須使用藥簽，裝藥前再對電雷管進(jìn)行一次檢測；裝藥后需再次檢查電雷管的導(dǎo)通情況，只有當(dāng)所有炮眼的電雷管全部導(dǎo)通時，方可對炮眼進(jìn)行封堵。封堵炮眼時不得損傷電雷管腳線。（10）掌子面的電雷管腳線必須扭結(jié)，用黑膠布包扎后按炮眼聯(lián)線圖進(jìn)行聯(lián)線。（11）嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢制”、“三人連鎖放炮制”和“放炮匯報(bào)請示制度”。（12）放炮員必須親自按設(shè)計(jì)要求聯(lián)線，待裝藥完畢后認(rèn)真檢查聯(lián)線情況，并且最后離開掌子面。（13）揭煤炮眼在裝藥時必須全部采取正向裝藥，嚴(yán)禁反向裝藥；裝藥人員必須嚴(yán)格按照裝藥規(guī)定和填堵炮眼要求進(jìn)行操作。（14）掌子面所有不裝藥的眼、孔，必須用不燃性材料進(jìn)行填堵嚴(yán)實(shí)，填堵深度應(yīng)大于炮眼深度。（15）揭煤炮的放炮母線隨用隨鋪，放炮母線與電纜間隔＞0.3m時，不得相互交岔和扭結(jié)。（16）隧道揭煤門裝藥前，所需炸藥、電雷管必須派專人護(hù)運(yùn)至掌子面；起爆藥箱和掌子面端的放炮母線接頭，必須有專人看守。（17）揭煤炮網(wǎng)路接頭和母線接頭需用黑膠布包扎好，母線按照規(guī)定掛設(shè)好，裝藥前后用電橋（電雷管導(dǎo)通測試儀）對電雷管進(jìn)行測試，并作好記錄。掌子面聯(lián)好線后，用電橋檢查網(wǎng)路是否導(dǎo)通，并導(dǎo)通檢查母線電阻。掌子面網(wǎng)路電阻測定后，由通風(fēng)組指定專人向揭煤門工作組組長匯報(bào)。（18）揭煤層放炮前，揭煤門施工小組需對放炮影響區(qū)域的電器設(shè)備進(jìn)行全面檢查，嚴(yán)禁因電器設(shè)備引起失爆等情況的發(fā)生，并作好相關(guān)記錄。（19）揭煤層放揭煤炮當(dāng)班及過煤門期間，采取區(qū)域撤人、斷電放炮的安全措施。例如，啟爆位置需設(shè)在距洞口＞20m的新鮮風(fēng)流中；站崗警戒位置，正洞洞外和平導(dǎo)洞外應(yīng)在＞20m范圍分別進(jìn)行站崗，并拉好警戒繩，掛好警示語，揭示“正在放炮、嚴(yán)禁入內(nèi)”；撤人范圍是，在放揭煤炮時，由安全質(zhì)量組組織，采取分組搜索式撤出新涼風(fēng)埡隧道正洞放揭煤炮的當(dāng)班人員，以及過煤門期間影響區(qū)域（正洞和平導(dǎo)）的所有作業(yè)人員等，全部撤至站崗位置以外的安全地點(diǎn)。（20）待所有應(yīng)撤出的人員均被安全的撤至規(guī)定地點(diǎn)后，各組搜索撤人負(fù)責(zé)人及時向值班室匯報(bào)撤人、站崗情況；值班室核實(shí)無誤后方可請示揭煤門施工組組長是否放炮。（21）放揭煤炮及過煤門期間裝藥聯(lián)線結(jié)束后，放炮員必須最后撤離掌子面，并將防突反向風(fēng)門關(guān)閉好。（22）所有站崗人員必須隨身攜帶壓縮氧自救器，每個自救器的壓力應(yīng)＞18MPa，并會正確使用。（23）放揭煤炮時及過煤門期間，必須切斷撤人范圍內(nèi)的一切動力電源（除局部通風(fēng)機(jī)以外）。（24）避災(zāi)路線，主要是掌子面———正洞———13#橫通道———平導(dǎo)———洞外地面。（25）新涼風(fēng)埡隧道正洞放炮30min后，至少由兩名救護(hù)隊(duì)員帶機(jī)進(jìn)入掌子面檢查爆破情況，并將檢查情況及實(shí)向值班室和揭煤門工作組組長匯報(bào)。（26）放炮后經(jīng)檢查無異常情況，新涼風(fēng)埡隧道正洞必須停頭＞8h后，并經(jīng)相關(guān)部門現(xiàn)場驗(yàn)收符合要求后，方可由揭煤門工作組組長決定是否恢復(fù)生產(chǎn)?；謴?fù)生產(chǎn)后，必須立即對掌子面進(jìn)行永久性支護(hù)。（27）揭開煤層后，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況另行編制過煤門的防突技術(shù)措施。（28）凡本措施未涉及的，應(yīng)嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》和《防治煤與瓦斯突出規(guī)定》及《瓦斯隧道規(guī)范》等相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

5揭煤效果評判及下一步工作安排

（1）爆破后，需通風(fēng)30min，觀察瓦斯傳感器顯示的洞內(nèi)回風(fēng)巷瓦斯?jié)舛?，若?.5%，由遵義市救援大隊(duì)隊(duì)員進(jìn)洞排險(xiǎn)檢查；若瓦斯?jié)舛龋?.5%，則加強(qiáng)通風(fēng)，待瓦斯?jié)舛龋?.5%后再進(jìn)行排查。（2）救援大隊(duì)排險(xiǎn)檢查確認(rèn)安全后，瓦檢員由正洞進(jìn)入檢查回風(fēng)巷道至開挖工作面的瓦斯?jié)舛取．?dāng)回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛戎灵_挖掌子面瓦斯?jié)舛龋?.5%時，用電話通知揭煤門施工組組長進(jìn)洞進(jìn)行揭煤效果評判。（3）根據(jù)專家組評判結(jié)果，揭煤門施工組組長下達(dá)下一步施工命令。

6結(jié)論

新涼風(fēng)埡隧道為瓦斯突出隧道，隧道穿越煤系地層施工段安全管理極為嚴(yán)格。特別是揭煤門施工時，必須嚴(yán)格按照上述安全管理流程組織施工，均有效控制了揭煤門施工安全，該隧道揭煤門施工過程中，其中4次為瓦斯突出煤層揭煤門施工，在通過不斷完善施工管理，以及強(qiáng)化流程管理后，未出現(xiàn)瓦斯突出及瓦斯事故等。因此，上述流程可以極大地避免瓦斯隧道揭煤門施工出現(xiàn)瓦斯安全災(zāi)害事件，為將來煤層瓦斯隧道揭煤門施工提供可靠參考。

參考文獻(xiàn)

［1］雷升祥.瓦斯隧道施工技術(shù)與管理［M］.中國鐵道出版社，2011.

篇10

2提高質(zhì)量監(jiān)管能力

在開展治理監(jiān)督控制的過程中，要采取階段性的質(zhì)量驗(yàn)收制度，嚴(yán)格做好質(zhì)量把關(guān)，提高實(shí)時檢測力度。在開展施工之前，要對于施工中所選用的物資材料的產(chǎn)地、類別、名稱、規(guī)格、進(jìn)貨日期、數(shù)量、存放地點(diǎn)等信息進(jìn)行明確，并且填制相關(guān)的通知單據(jù)（附好相關(guān)質(zhì)量檢測驗(yàn)收證明）。在施工過程中，要做好相關(guān)信息的反饋，對于物資材料是否符合施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，與相關(guān)質(zhì)量監(jiān)督部門進(jìn)行有效地配合。取樣試驗(yàn)部門要在接收到質(zhì)量檢驗(yàn)通知之后，第一時間對于物資材料的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，并且確認(rèn)合格證書無誤。在施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制上，還要做好階段性的驗(yàn)收，提高監(jiān)理工作的開展效果。對于抽樣檢測結(jié)果不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的物資，要執(zhí)行報(bào)廢處理，并且落實(shí)相關(guān)責(zé)任，對于抽樣檢測中出現(xiàn)的不規(guī)范與弄虛作假行為進(jìn)行嚴(yán)格的查處與問責(zé)。對于未通過質(zhì)量檢驗(yàn)的物資材料，要通知供應(yīng)商，并且根據(jù)相關(guān)采購合同進(jìn)行清退。

3動態(tài)控制現(xiàn)場管理

在物資現(xiàn)場管理工作的開展過程中，要本著全過程動態(tài)化的管理理念，實(shí)現(xiàn)跟蹤式的管控。在物資入場之前，要對于存儲庫房進(jìn)行提取準(zhǔn)備和管理，避免出現(xiàn)由于潮濕、淋雨等問題造成物資保管不善。針對于不同類別、規(guī)格的物資管理和儲備上，要做好分門別類，并且明確地進(jìn)行標(biāo)示，避免出現(xiàn)混用與錯用的問題。在物資領(lǐng)用管理的過程中，要做好領(lǐng)用手續(xù)的審核，并且嚴(yán)格地執(zhí)行定額的領(lǐng)用制度。在領(lǐng)用過程中，要做好相關(guān)材料的記錄，并且對領(lǐng)用記錄進(jìn)行匯總，交由專人進(jìn)行結(jié)算和統(tǒng)一管理。在現(xiàn)場施工的過程中，要對于物資的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，并且對于一些不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的物資進(jìn)行停工使用。在沒有獲得確切的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)時，不得使用質(zhì)量水平不明的物資。對于物資質(zhì)量管理工作開展的過程中，要嚴(yán)格對質(zhì)量問題進(jìn)行統(tǒng)籌管理，并且明確不同部門的檢點(diǎn)和管理責(zé)任，分工協(xié)作地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場的有效控制。

4控制腐敗行為

在物資管理工作開展的過程中，腐敗行為的有效控制是物資管理工作開展的重點(diǎn)內(nèi)容。在鐵路客運(yùn)專線建設(shè)的過程中，腐敗行為極其容易滋生，必須要加強(qiáng)監(jiān)督管理和教育宣傳工作，提高物資管理人員的思想道德水平和自律性。對于參與投標(biāo)和物資管理的人員，要加強(qiáng)法律法規(guī)的教育，通過提高其法律法規(guī)意識，讓其認(rèn)識到犯罪成本，約束其思想和行為，對于招投標(biāo)與采購過程中的違法違紀(jì)行為進(jìn)行遏制。各個層級的監(jiān)督管理部門，要嚴(yán)格依據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定，設(shè)置科學(xué)、公開、透明的監(jiān)督管理制度，對于物資管理的整個環(huán)節(jié)和過程進(jìn)行規(guī)范化管理。物資管理人員和部門要對于相關(guān)紀(jì)委監(jiān)察工作進(jìn)行積極的配合，并且積極主動地做好申報(bào)和匯報(bào)工作，廉潔自律。

5加強(qiáng)人才的培養(yǎng)

在物資管理工作開展的過程中，要加強(qiáng)相關(guān)工作人員的專業(yè)素質(zhì)。物資管理人員還必須樹立集體主義思想，顧全大局，堅(jiān)持個人利益服從國家利益、眼前利益服從長遠(yuǎn)利益、局部利益服從整體利益的理念。在開展相關(guān)工作中，不斷地參與物資采購管理的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)工作，并且深入到鐵路工程建設(shè)現(xiàn)場和基層，了解實(shí)際物資管理工作中的需求。只有打造一支作風(fēng)硬朗、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、思想意識先進(jìn)、公正廉潔的物資管理隊(duì)伍，才能真正的提高物資管理工作的開展成效。