導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇鐵路實訓總結(jié)，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學院鐵道交通運營管理專業(yè)定位于為鐵路運輸企業(yè)和吉林省區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展培養(yǎng)具有良好的綜合素質(zhì)，能勝任運輸生產(chǎn)、組織、指揮和管理等一線需要的高素質(zhì)技能型人才。經(jīng)過多年的歷史積淀，形成了“依托鐵路行業(yè)，深度校企合作”的專業(yè)特色，以學習鐵道交通運輸管理及相關(guān)設(shè)備運用能力和綜合素質(zhì)培養(yǎng)為主線，形成了“三結(jié)合，四對準”的人才培養(yǎng)模式。而《鐵路行車組織》作為主干核心課程之一，在課程內(nèi)容的建設(shè)上始終貫徹“對準崗位的典型任務(wù)改革教學內(nèi)容”的理念。

1.現(xiàn)場調(diào)研及實訓教學內(nèi)容設(shè)計

《鐵路行車組織》課題組成員利用寒暑假及平時假期，對高職學院畢業(yè)學生、吉林地區(qū)及各合作企業(yè)實際車站進行了調(diào)研，重點針對課程的實訓內(nèi)容進行了訪談。

結(jié)合現(xiàn)場調(diào)研，我們總結(jié)出《鐵路行車組織》教學內(nèi)容設(shè)計分為三大崗位群：

調(diào)車員（連結(jié)員、制動員）工作：主要講授車站牽出線調(diào)車、駝峰調(diào)車、中間站調(diào)車工作的方法等調(diào)車員的應(yīng)掌握的理論知識，實踐技能以手閘、鐵鞋制動調(diào)速、觀測速、排風摘管為重點。

車站調(diào)度員（列車調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長、車號員）工作：主要講授列車運行圖、車站作業(yè)計劃、車站工作統(tǒng)計、列車編組計劃的知識和方法，實踐技能車站作業(yè)計劃的編制（班計劃、階段計劃、調(diào)車作業(yè)計劃）、列車編組順序表的編制。

車站值班員（助理值班員、信號員）工作：主要講授鐵路行車閉塞法、鐵路正常（非正常）情況的接發(fā)列車作業(yè)標準。實踐技能主要學院演練室的設(shè)備進行實作演練。

針對三大崗位群的應(yīng)會技能，鐵路行車組織課的實訓教學體系由認識實習、課程設(shè)計、技能訓練（含技能鑒定）、畢業(yè)實習構(gòu)成。

在實訓教學體系的設(shè)計中，體現(xiàn)了：

實訓教學不只是培養(yǎng)學生的動手能力，更重要的一方面還有培養(yǎng)學生吃苦耐勞、嚴謹求實和團結(jié)協(xié)作等良好職業(yè)素養(yǎng)的任務(wù)。為實現(xiàn)實訓教學的目標，我們的做法是：合理加大實踐性教學內(nèi)容的比重，使教學與專業(yè)技能考證制度接軌，重視學生實踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，重視學生職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成。認識實習、畢業(yè)實習課兼顧理論課和實習課，將整個《鐵路行車組織》理論教學所學知識進行融會貫通和綜合運用，培養(yǎng)學生獨自解決實際問題的能力。

每年舉辦專業(yè)知識競賽和行車組織中某項技能比賽，通過第二課堂的開展，調(diào)動學生學習的積極性，進一步培養(yǎng)學生協(xié)作性、探索性學習的能力。但是，在以往的教學中，由于硬件和軟件等方面的原因，導(dǎo)致教學質(zhì)量有所下降，具體原因分析如下：

學生對現(xiàn)場缺乏具體的感性認識，而且相互之間缺乏交流和溝通，很多知識明白但卻表達不出，不懂相互合作。但這恰恰和鐵路行車崗位的設(shè)置相脫節(jié)，鐵路運輸是一個多工種相互配合的系統(tǒng)，各項作業(yè)的辦理都需要各工種的合作。隨著生源數(shù)量的增加，以及校園實訓設(shè)施偶爾還承擔著沈陽鐵路局的干部培訓任務(wù)，所以無法充分滿足學生的實訓要求，理論和實踐總存在著偏差。

面臨這些不足，如何才能使學生掌握到行車崗位群所需要的“應(yīng)知應(yīng)會”的理論知識和實作技能知識？這就需要不斷強化實訓教學，摸索適合的實訓教學方法。

2.實訓教學方法的實踐總結(jié)

高職院校實訓教學的主要解決途徑是建設(shè)實訓基地，從而為學生提供實踐教學環(huán)境，保證學生掌握一定的職業(yè)技能，包括場所、設(shè)備、教學指導(dǎo)人員、教學汁劃，等等。實訓基地是高職教育的基本硬件，是實施職業(yè)技能訓練的保證，尤其是工科專業(yè)，實訓基地更是不可少。

但是，高職的實訓教學不能因為實訓基地設(shè)施不足而放棄。我們在教學經(jīng)過探索，即使在實訓設(shè)施不足的情況，仍然可以通過一定的手段開展高質(zhì)量的實訓教學活動。

A.開設(shè)第二課堂活動

舉辦專業(yè)知識競賽和接發(fā)列車技能比賽、靜止上鞋比賽等，通過第二課堂的開展，調(diào)動學生學習的積極性，進一步培養(yǎng)學生協(xié)作性、探索性學習的能力。成立課外接發(fā)車、鐵鞋制動學習課小組，開展互幫互助學習活動。

B.布置實訓作業(yè)（課程設(shè)計）

布置實訓作業(yè)的目的是通過解決理論與實踐相結(jié)合問題，切實鍛煉和提高學生的職業(yè)技能。它穿插于教學的全過程。具體過程如下：

在有關(guān)單元的知識講授完畢以后，在課堂開始布置實訓作業(yè)(視情況按個人或小組布置)，提出具體要求，如內(nèi)容、操作方法、完成時間(通常最少為一周)等。學生在課余按要求實際操作，其間可以向老師咨詢(通過E—mail、電話或當面請教等)。閱讀收集上來的實訓報告，準備評語。挑選優(yōu)良的實訓報告，在實訓課堂上請報告主人上臺陳述(目的、想法、過程、結(jié)論等等)，接受全班同學的提問并進行答辯。教師講評。這種實訓方式對學生的鍛煉極大。由于在學校接受過編制計劃、鋪畫運行圖等實訓，很多學生畢業(yè)之后，還給學校或老師來信表示感謝，因為這些技能在他們就業(yè)后對他們幫助很大。

3.項目導(dǎo)向教學法

為了使實訓教學形成較為完整的體系，我們在實訓教學的實踐中，對實訓課程的設(shè)計進行了系統(tǒng)的探索，并不斷優(yōu)化教學方法和手段。以“項目導(dǎo)向法”貫穿于教學。

采用分組教學模式，每一個教學任務(wù)單元均采用資訊、決策、計劃、實施、檢查與評估六個環(huán)節(jié)來實現(xiàn)、根據(jù)崗位工的工作特點，為了便于操作，把它整合為四個步驟。

篇2

從學校和企業(yè)在共建校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地中發(fā)揮的作用來看，校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地可以分為以下三種形式。

一、學校主導(dǎo)模式

學校主導(dǎo)模式是指學校以投資主體的身份，自籌資金，建設(shè)一定規(guī)模的教學實訓場所，引進生產(chǎn)性設(shè)備，利用學校“人才、專業(yè)，技術(shù)”優(yōu)勢，為企業(yè)提供服務(wù)，進行產(chǎn)品加工或者技術(shù)開發(fā)，且與學生實訓相結(jié)合，實現(xiàn)雙贏。

1.筑巢引鳳型。學校雖然投資引進了具有先進水平的生產(chǎn)性設(shè)備，但是缺乏高素質(zhì)的技師，設(shè)備運行成本高。企業(yè)可提供原材料和技術(shù)指導(dǎo)人員，指導(dǎo)學生進行生產(chǎn)和實訓。學院與廣州鐵路集團總公司合作建設(shè)的鐵路綜合實訓（培訓）基地線路總長2000余米，使用全真實鐵路線上在用設(shè)備器材進行教學化改造，其中通信信號基地是廣鐵集團在公司外與學校共建的惟一基地，可以滿足高速鐵路、普速鐵路和城市地鐵各專業(yè)的學生實訓、職工培訓及技能比武、考證需要。

2.技術(shù)服務(wù)型。由專業(yè)教師組織學生成立課題小組，鉆研新技術(shù)、新工藝，并且把實用性成果推向社會，轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。我校不少專業(yè)課老師原來就是企業(yè)的技術(shù)骨干，后轉(zhuǎn)型到高校任教，他們具有豐富的經(jīng)驗，組建了多個攻關(guān)小組，力所能及的承擔了企業(yè)一些簡單的課題。

3.創(chuàng)業(yè)孵化型。我院是湖南省就業(yè)創(chuàng)業(yè)示范高校，依托株洲職教大學城，成立了湖南微軟IT研發(fā)中心、大學生創(chuàng)業(yè)創(chuàng)客中心、“機器俠”機械創(chuàng)新中心，在大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新上做出了有益大膽的探索。

學校主導(dǎo)模式的優(yōu)點是自主性強，可以充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，而且便于協(xié)調(diào)生產(chǎn)經(jīng)營和實訓任務(wù)之間的關(guān)系。不足是學校的生產(chǎn)設(shè)備和工藝的更新?lián)Q代，跟不上行業(yè)、企業(yè)的發(fā)展速度。

二、企業(yè)主導(dǎo)模式

該模式是由高職院校有償提供土地、廠房及生產(chǎn)所需要的基本條件，而企業(yè)則是提供設(shè)備、技術(shù)、人才等資源，在企業(yè)的主導(dǎo)之下開展生產(chǎn)，組織學生參與生產(chǎn)性實訓任務(wù)。

1.訂單培養(yǎng)型。以培養(yǎng)符合企業(yè)實際崗位需要的學生為前提，校企雙方事先簽署人才培養(yǎng)協(xié)議，企業(yè)到高職院校開辦“訂單”班，以企業(yè)名稱命名，例如我院的機車車輛專業(yè)“烏魯木齊鐵路局新疆班”、運營管理專業(yè)“寧波地鐵”班。

2.企業(yè)資助型。整個生產(chǎn)性實訓基地的建設(shè)投入以企業(yè)為主。學校通過幫助企業(yè)進行客戶培訓，優(yōu)先為企業(yè)推薦優(yōu)秀畢業(yè)生，校企互利互惠，實現(xiàn)共贏。

此種模式下，企業(yè)為實訓基地提供了強有力的技術(shù)及實踐師資的保障，產(chǎn)品還可以作為企業(yè)的訂單產(chǎn)品，保證了銷售渠道順暢。但是，由于企業(yè)以營利為目的，注重生產(chǎn)經(jīng)營，可能影響學校教學實訓的質(zhì)量。

三、校企共建模式

校企共建模式是由高職院校負責提供教師與用地場所，而企業(yè)則負責投入資金、設(shè)備及技術(shù)等，雙方共同簽署協(xié)議，運用企業(yè)的管理模式，創(chuàng)造良好的職業(yè)氛圍，合作完成生產(chǎn)與實訓項目；同時建立健全保障實踐教學體系，確保學生生產(chǎn)性實訓的規(guī)范化、制度化、標準化。

1.共同經(jīng)營型。我院與中車電氣股份有限公司合作建設(shè)的城市軌道交通試驗線，是培養(yǎng)軌道交通未來人才的基地。與中國鐵建、西南交通大學和肯尼亞鐵路學校合作建設(shè)的肯尼亞國際鐵道學院，是伴隨“一帶一路”戰(zhàn)略走出去培養(yǎng)東非鐵路人才的基地。

2.優(yōu)勢互補型。學校在生產(chǎn)性實訓基地中的建設(shè)過程中可以避免自身資金不足或者設(shè)備缺乏的短處，由企業(yè)投入資金設(shè)備，利用自身優(yōu)勢，建設(shè)合格的校內(nèi)實訓基地。而企業(yè)可以利用學校的場地和師資建成一定規(guī)模的企業(yè)培訓基地，從而達到校企雙方共同培養(yǎng)人才的目的。學院牽頭組建的南方鐵路運輸職業(yè)教育集團是經(jīng)湖南省教育廳批準的跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨層次的職教集團。集團成員由廣州鐵路集團總公司、上海鐵路局等路局，長沙地鐵等20多家地鐵公司，中國中車株洲電力機車公司等軌道交通裝備制造企業(yè)，中國中車株洲電力機車研究所等科研院所，行業(yè)協(xié)會、大中專院校及鐵路員工培訓基地組成，是合作培養(yǎng)鐵路和城市軌道交通專門人才的聯(lián)盟機構(gòu)，集團內(nèi)實行教學師資、實訓基地、教學資源等共建共享，是合作辦學、合作育人、合作發(fā)展、合作就業(yè)的實體平臺。

3.任務(wù)驅(qū)動型。比如將某個企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計要求作為案例，讓學生開展設(shè)計與研發(fā)工作，如果教師發(fā)現(xiàn)有合格的設(shè)計方案，則將作品交給企業(yè)評定，一經(jīng)采用，則支付給學生任務(wù)報酬。學校與與廣鐵集團合作探索人才培養(yǎng)培訓新模式，組建“互聯(lián)網(wǎng)+”高鐵運行安全保障工程技術(shù)研究中心，充分利用校企雙方優(yōu)勢資源，深度開展產(chǎn)教融合、協(xié)同創(chuàng)新。

校企共建模式最大的優(yōu)勢就是權(quán)責利明晰，可以充分獲得各項資源保障，以滿足生產(chǎn)實訓的需要。學校的實訓教學提高了效果，實現(xiàn)了教育和產(chǎn)業(yè)的緊密對接。企業(yè)通過最直觀的方式選拔到真正符合企業(yè)崗位需求的技術(shù)人才。這種模式的缺陷，就是合作過程當中會出現(xiàn)一些不確定性因素，從而影響到合作的持續(xù)性與穩(wěn)定性。

參考文獻：

[1]梁燕.我國高職院校校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地建設(shè)研究[J].職教論壇，2013（7）

[2]馬薇，趙建軍.高職院校校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地建設(shè)的探索[J].教育與職業(yè)，2012（29）

篇3

鐵路運輸是我國交通運輸?shù)闹黧w，國家經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，尤其是高速鐵路、城軌交通進一步投資興建，“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，無不體現(xiàn)了鐵路運輸?shù)闹匾?，由此對鐵路設(shè)備可靠性運用提出更高要求。對人員檢修設(shè)備的效率和標準也越來越高，而鐵路生產(chǎn)的主要人員大都是來自高職院校運輸交通專業(yè)的學生，這些人員的素質(zhì)決定著鐵路的生產(chǎn)水平，他們的工作質(zhì)量和參與生產(chǎn)的能力決定著設(shè)備的安全可靠運用，要在學校期間就讓他們知道鐵路現(xiàn)場的作業(yè)程序和關(guān)鍵點。所以說，抓好高職院校運輸交通專業(yè)學生現(xiàn)場生產(chǎn)管理知識的培養(yǎng)至關(guān)重要。

一、鐵路現(xiàn)場管理的重要性及現(xiàn)狀

（一）鐵路現(xiàn)場管理的重要性。對于鐵路員工而言，除了要建立安全理念外，更主要的是具備貼近生產(chǎn)實踐的工作能力。鐵路生產(chǎn)工作內(nèi)容包括方方面面，貫穿生產(chǎn)過程的始終，生產(chǎn)任務(wù)“按計劃啟動、按程序推進、按要求完成”是提高運輸效率最有力的保證，這就要求鐵路職工必須熟練生產(chǎn)管理方面的知識。鐵路現(xiàn)場的管理知識類別很多，既有細致入微的基礎(chǔ)管理，也有雷打不動的工作任務(wù)，還有一些不成文的規(guī)矩，所以鐵路人要熟知這些工作程序。（二）鐵路現(xiàn)場管理的現(xiàn)狀。鐵路現(xiàn)場段、車間、工區(qū)三級管理部門的《生產(chǎn)卷》內(nèi)容最多，主要包括以下方面：①日常管理項目，例如《工區(qū)工作日志》記錄了人員每天的出勤情況、工作內(nèi)容、工作量完成情況、計劃工時、人員工作狀態(tài)、考核等諸多內(nèi)容。②作業(yè)類別項目，比如《年度工作計劃》《月度工作計劃》要指導(dǎo)車間（工區(qū)）年度（月度）工作內(nèi)容、工作量、工作進度；還有一些季節(jié)性工作也要按照提前計劃、掌握推進、總結(jié)復(fù)查的步驟進行。③生產(chǎn)組織項目，主要是要明確工作要求、執(zhí)行標準等，比如各級《考核管理辦法》等，都明確了在組織生產(chǎn)過程中的卡控要求和合理性。④專項工作任務(wù)項目，主要是記錄專業(yè)管理部門布置的特定工作任務(wù)，比如段技術(shù)科，要設(shè)置維、大、中、天窗修等專業(yè)管理項目，這些專業(yè)項目要設(shè)專人管理，任務(wù)一直落實到工區(qū)層，且各級都要有相關(guān)的落實痕跡、卡控措施等。以上這些現(xiàn)場管理的內(nèi)容達到100多項，是整個單位的工作核心，是保證安全的重要條件。

二、提出問題和原因分析

綜上所述，鐵路現(xiàn)場生產(chǎn)管理的知識是一個專門學科，但是這些內(nèi)容在交通運輸類學生在校期間卻很少接觸到，造成這些人新職上崗后一片惘然，不知從何入手。（一）鐵路運輸交通類在校學科知識設(shè)置的局限性。我國高職類鐵路專業(yè)教學體系中，都是注重對設(shè)備原理、技術(shù)標準等方面的培訓，例如鐵道自動控制類學科中，共開展17項專業(yè)課程，全部都是類似《6502電氣集中》等一些具體的技術(shù)知識，很少涉及鐵路工作業(yè)務(wù)管理范疇，這也限制了鐵路現(xiàn)場生產(chǎn)管理知識的拓展。（二）新畢業(yè)學生在鐵路現(xiàn)場生產(chǎn)管理經(jīng)驗上的不足。學生畢業(yè)到現(xiàn)場后，生產(chǎn)管理方面的內(nèi)容更是只能靠個人在工作過程中一點點的摸索和積累，全憑“摸著石頭過河”，多數(shù)人都要經(jīng)過3～5年的時間才能全面了解這方面的學問，部分人需要更長時間去熟悉，而在這個階段里將會發(fā)生很多由于業(yè)務(wù)不熟而出現(xiàn)的問題，很多人都被落下的這方面知識所影響。因此，當前對鐵路交通運輸類學生生產(chǎn)管理知識的局限，既不利于鐵路的安全生產(chǎn)，也不利于學生的快速成長和發(fā)展。（三）校內(nèi)仿真設(shè)施或?qū)嵱柲M環(huán)境存在欠缺。在高校里，學生的實訓環(huán)境也都是圍繞著“練技術(shù)、懂設(shè)備、知原理”這一目的建設(shè)起來的環(huán)境氛圍，學生根本接觸不到像現(xiàn)場那樣的生產(chǎn)狀況，比如工區(qū)的作業(yè)、車間的組織、段里的管理等方面知識。另外受學制、安全、時間等條件限制，在校的大學生很少真正到現(xiàn)場去參與一些實踐鍛煉，也使所學知識與現(xiàn)場生產(chǎn)實際脫節(jié)。造成剛?cè)肼返男侣毴藛T缺乏對鐵路現(xiàn)場生產(chǎn)管理知識的了解，工作經(jīng)驗愈顯匱乏。

三、對策措施

針對以上分析，這里提出三點建議性對策與措施，以幫助解決當前存在的現(xiàn)實問題。（一）加強理論指導(dǎo)，填補現(xiàn)場管理經(jīng)驗的不足。在高職學院按工種開設(shè)現(xiàn)場生產(chǎn)管理知識課程，形成相關(guān)知識培訓教育體系，再用開設(shè)選修課、制作模擬課堂等方式傳授與現(xiàn)場生產(chǎn)相關(guān)的知識內(nèi)容。另外把現(xiàn)場組織生產(chǎn)的關(guān)鍵人員請到校園定期開展知識講座，填補學院師生現(xiàn)場管理經(jīng)驗的不足。（二）在學校創(chuàng)建模擬實踐環(huán)境，提前充電。在高校的實訓環(huán)境中盡量創(chuàng)建貼近現(xiàn)場生產(chǎn)的環(huán)境，比如建立模擬工區(qū)、臨時車間、創(chuàng)設(shè)工作間等項目。同時把一些現(xiàn)場工作的情景安排到學生實訓任務(wù)當中去。（三）到現(xiàn)場去，用實踐來體驗。增加帶領(lǐng)學生深入現(xiàn)場生產(chǎn)一線實習的頻次，拓寬到現(xiàn)場實訓的類別和涉及面，比如走訪段、車間、工區(qū)三級部門，參加大型施工、臨摹班組會議、組織天窗檢修等項目，與企業(yè)牽手開展參加一次夜窗、完成一次測試、檢修一項設(shè)備、組織一次應(yīng)急、尋找一份感動等活動，讓學生們的日常生活盡量向工作現(xiàn)場靠攏。

四、結(jié)束語

交通運輸類學校為鐵路輸送人才，鐵路決定學校教育的方向，只有做好鐵路現(xiàn)場與學校間的協(xié)同發(fā)展，通過讓學生提前學懂現(xiàn)場生產(chǎn)管理知識，取消或縮小學生從學校到現(xiàn)場過程中的結(jié)合部間隙，才能讓鐵路生產(chǎn)質(zhì)量更高，讓教育教學效果蒸蒸日上。

篇4

1 設(shè)計思路

高職院校的學生很多在第四學期就簽訂了就業(yè)協(xié)議，鑒于提前明確就業(yè)崗位使畢業(yè)生未來的工作內(nèi)容具體化，特別是提前上崗，已經(jīng)使學習和工作結(jié)合起來，進入“工作中學習，學習中工作”的狀態(tài)?；诂F(xiàn)狀，在充分聽取行業(yè)協(xié)會和企業(yè)專家意見的基礎(chǔ)上，經(jīng)過認真研究、反復(fù)論證，大量刪減了理論性過強且艱澀難懂的課程。同時，為強化畢業(yè)生的崗位適應(yīng)能力，加大了實訓課程和頂崗實習的比重，重構(gòu)了“學作結(jié)合”課程體系。

2 課程開發(fā)與設(shè)計

2.1 設(shè)計依據(jù)

依托鐵道工程技術(shù)專業(yè)校企合作委員會，針對專業(yè)培養(yǎng)目標，開展社會調(diào)研，總結(jié)歸納出鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生核心工作崗位（群），通過職業(yè)崗位分析，學生的崗位主要工作內(nèi)容如下。

（1）線路工，主要工作內(nèi)容有：作業(yè)防護；線路基本作業(yè)；鋼軌作業(yè)；軌枕作業(yè)；道床及路基作業(yè)；簡易測量和識讀工程圖；檢查作業(yè)及故障處理。

（2）橋隧工，主要工作內(nèi)容有：橋面作業(yè)；橋跨作業(yè)；橋臺作業(yè)；涵渠、隧道作業(yè)；施工作業(yè)；橋隧檢測；橋隧巡守。

（3）施工員，主要工作內(nèi)容有：鐵路路基工程施工、鐵路橋梁工程施工、鐵路隧道工程施工、鐵路軌道工程施工、施工現(xiàn)場管理。

（4）測量員，主要工作內(nèi)容有：交接樁和施工復(fù)測；施工過程控制測量、構(gòu)筑物施工放線、監(jiān)控測量及數(shù)據(jù)分析；工程測量方案、監(jiān)控量測方案編寫；建立測量儀器臺賬，按時對測量儀器進行維修保養(yǎng)。

（5）試驗員，主要工作內(nèi)容有：各種原材料試驗；施工配合比設(shè)計；各種材料的取樣、送檢、試驗、化驗、檢驗、復(fù)驗工作及報告；路基、橋梁、隧道、軌道結(jié)構(gòu)物自檢、抽檢等試驗工作。

2.2 構(gòu)建基于“學作結(jié)合”的課程體系

面向鐵路工程施工與鐵路線路養(yǎng)護維修企業(yè)，按照鐵路工程施工與養(yǎng)護維修崗位技能要求，參照國內(nèi)鐵路工程施工與養(yǎng)護維修規(guī)范、標準，與合作企業(yè)技術(shù)專家共同分析鐵路線橋隧工程施工、養(yǎng)護維修、施工組織管理等典型工作任務(wù)，按照鐵路工程施工與線路養(yǎng)護維修過程確定行動領(lǐng)域、學習領(lǐng)域，依次設(shè)計教學內(nèi)容，選擇合理的工作任務(wù)為載體，設(shè)計若干教學模塊，將相關(guān)的知識、模塊，通過對各教學模塊的學習，實現(xiàn)知識、技能、素質(zhì)的同步提高，具備鐵路工程施工與養(yǎng)護維修工作的職業(yè)能力。構(gòu)建“學作結(jié)合”的課程體系。其典型工作任務(wù)及對應(yīng)的行動領(lǐng)域及學習領(lǐng)域如下。

（1）典型工作任務(wù)，主要包括：鐵路線橋隧施工、施工組織管理、鐵路線橋隧養(yǎng)護與維修三個方面。

（2）行動領(lǐng)域，主要包括：鐵路工程圖識圖、工程材料試驗與檢測、鐵路工程測量、鐵路路基施工、鐵路軌道施工、鐵路橋隧施工、鐵路橋隧養(yǎng)護、鐵路工程施工組織、鐵路工程概預(yù)算等。

（3）學習領(lǐng)域，主要包括：工程制圖、土木工程CAD、工程繪圖實訓、工程測量、工程測量實訓、鐵路軌道、鐵路工程施工、鐵路橋隧施工與維護、鐵路線路修理、鐵路線路修理實訓、養(yǎng)路機械實訓、高速鐵路軌道施工與維修、鐵路工程施工組織與概預(yù)算、鐵路工程預(yù)算實訓等主要課程。

以上學習內(nèi)容的基礎(chǔ)部分集中在第一和第二學期，專業(yè)課集中在第三和第四學期，第四學期結(jié)束后學生應(yīng)具備解決典型工作任務(wù)對應(yīng)的行動領(lǐng)域相關(guān)問題的能力。

2.3 課程設(shè)計與教學準備

篇5

大學生就業(yè)是人生一次重要的選擇，每個大學生都希望自己在社會上能有一個合適的位置，為社會做貢獻，實現(xiàn)自身價值。隨著高校連年擴招，每年畢業(yè)生人數(shù)也連年增長。2008年全國普通高校畢業(yè)生是559萬人，2009年全國普通高校畢業(yè)生將達到613萬人，與2001年的117萬人相比，現(xiàn)在的畢業(yè)生人數(shù)是那時的5倍;陜西省2009年全省高校畢業(yè)生總數(shù)28萬人，比2008年增加了近3萬人。面對工作崗位沒有明顯增加的現(xiàn)實，畢業(yè)生們要同富有工作經(jīng)驗的下崗工人、勞動力價格低廉的農(nóng)村富余人口進行競爭，就業(yè)形勢不容樂觀，就業(yè)壓力很大。

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學院是一所具有軌道交通行業(yè)特色的高職院校，2006年4月正式由鐵路部門移交西安市政府管理，全日制在校生近萬人。幾年來，在省教育廳領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注，大力支持，全面指導(dǎo)下，我院畢業(yè)生就業(yè)工作取得了顯著成績，開創(chuàng)了就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量“雙高”的局面。畢業(yè)生就業(yè)率連續(xù)保持在95%以上，簽約率達75%，70%的畢業(yè)生在各鐵路局、鐵路工程局、城市地鐵和地方鐵路就業(yè)，從事相關(guān)的技術(shù)工種，專業(yè)對口、行業(yè)對路，畢業(yè)生、家長、用人單位滿意度均在95%以上。多年來，學院在狠抓畢業(yè)生就業(yè)工作中一手抓市場開發(fā)，推薦畢業(yè)生就業(yè);一手抓訂單，爭取企業(yè)的前期用工計劃，進行訂單培養(yǎng)，做到“產(chǎn)銷對路”，促進畢業(yè)生高質(zhì)量就業(yè)。在面對全球性的金融危機，再一次給畢業(yè)生就業(yè)工作帶來極大的困難和壓力下，我院正是因為多年來的訂單培養(yǎng)，使得2009屆2370名畢業(yè)生中已有1836人具有了專業(yè)對口、行業(yè)對路的就業(yè)去向，就業(yè)簽約率達77.5%，更值得一提的是:深圳地鐵、西安地鐵、西安鐵路局、西延公司、上海鐵路局、北京鐵路局目前已確定了2010屆畢業(yè)生達一千多人的七個軌道交通特色專業(yè)的訂單培養(yǎng)計劃。

1 依托行業(yè)開展“訂單”培養(yǎng)，促進畢業(yè)生高質(zhì)量就業(yè)

在市場調(diào)節(jié)下，如何突出我院的辦學特色和優(yōu)勢，在為畢業(yè)生聯(lián)系用工單位，推薦就業(yè)，提高畢業(yè)生就業(yè)率的同時，如何使畢業(yè)生進入企業(yè)就能基本勝任其專業(yè)對口的工作崗位，實現(xiàn)畢業(yè)生的高質(zhì)量就業(yè)，是我院早在2001年就開始探索和追求的就業(yè)工作目標。

2002年，僅有6名學生的“訂單培養(yǎng)班” 拉開了我院訂單培養(yǎng)模式促就業(yè)的序幕。中鐵四局計劃在我院訂單培養(yǎng)6名“內(nèi)燃機車乘務(wù)員”培養(yǎng)期一年。(隨著鐵路的發(fā)展，設(shè)備的更新，當時我院已取消了該專業(yè))怎么辦?人數(shù)這么少，開還是不開?如何開班?怎樣授課?著實令我們?yōu)殡y。但是學院堅持職業(yè)院校辦學，就是為企業(yè)培養(yǎng)人才、為企業(yè)服務(wù)的意識，堅信星星之火，可以燎原，毅然接下了這第一個看似不起眼的訂單。從教學計劃的編排，授課教師的調(diào)整，教學進程的安排等教學的全過程予以高度重視，不惜成本按要求培訓，企業(yè)非常滿意。之后，在他們的牽線搭橋引薦下，相繼與中鐵一局、中鐵六局、神華集團神朔鐵路公司、朔黃鐵路公司等進行多年的長期友好的訂單合作。從最初6人編制的訂單班到目前規(guī)整的40~50人編制的訂單班;從6名畢業(yè)生訂單就業(yè)到目前的三分之二畢業(yè)生訂單就業(yè);從畢業(yè)前半年預(yù)訂到現(xiàn)在的畢業(yè)前一年半預(yù)訂;從一家用人單位訂單到目前的幾十家單位預(yù)訂;從鐵路工程局單一專業(yè)的訂單到各鐵路局、鐵路工程局、城市地鐵、地方鐵路公司、社會其它行業(yè)的多專業(yè)訂單，校企合作，訂單培養(yǎng)的就業(yè)模式已成為我院的就業(yè)主渠道。2008屆68%的畢業(yè)生通過訂單培養(yǎng)走上工作崗位，2009屆畢業(yè)生2370人，已組建西安地鐵、西安鐵路局、鄭州鐵路局、北京鐵路局等15家單位的8個專業(yè)的訂單班 33個，共計1485人，該部分學生已經(jīng)簽訂就業(yè)協(xié)議，正在進行訂單培養(yǎng)。西安地鐵、深圳地鐵、西安鐵路局等已相繼開始預(yù)定2010屆畢業(yè)生。就業(yè)工作真正做到未雨綢繆，實現(xiàn)了企業(yè)、學院、畢業(yè)生“三贏”。

2 提升訂單培養(yǎng)的內(nèi)涵，促進畢業(yè)生高質(zhì)量就業(yè)的良性循環(huán)

開辟了訂單市場，如何良性的孕育和培養(yǎng)這一市場，是我們一直在研究、總結(jié)，改進和不斷完善的課題。

2.1 合理的專業(yè)方向、課程設(shè)置為訂單培養(yǎng)奠定基礎(chǔ):

經(jīng)過幾年與幾十家企業(yè)的訂單培養(yǎng)合作，我們總結(jié)出:對學院來說，訂單越早越好，最好是入學就開始;但對用人單位來說，又是不現(xiàn)實的。那么，學業(yè)中期做訂單，專業(yè)方向怎么定?課程如何設(shè)置?才能力保訂單培養(yǎng)班的合理組建，確保培訓質(zhì)量。在爭取企業(yè)訂單上，將學院和企業(yè)具體情況兼顧考慮，并向用人單位建議，盡可能訂單前移。目前，我們做到，訂單培養(yǎng)合作企業(yè)在第3學期后期和第4學期前期明確訂單，訂單培養(yǎng)一年半完成。這樣以來，在專業(yè)和課程設(shè)置上，考慮既能拓寬畢業(yè)生就業(yè)渠道，又為訂單培養(yǎng)做好鋪墊，我們將所開設(shè)專業(yè)歸整，分四大類:強電類、弱電類、工程類、管理類、每大類各專業(yè)學生一年半的課程設(shè)置基本相同或相近，第1、2學期全部是基礎(chǔ)課程，3、4學期設(shè)專業(yè)基礎(chǔ)課和部分專業(yè)課，第5學期設(shè)專業(yè)課，第6學期實習、實訓和預(yù)就業(yè)。當用人單位預(yù)定某一專業(yè)的學生時，可直接從對應(yīng)大類的各專業(yè)學生中組成訂單班。比如:鐵道機車車輛、電氣及自動化、供用電技術(shù)、機電技術(shù)都歸強電類，當西安鐵路局訂單培養(yǎng)機車司機時，就可以從這一類的所有專業(yè)學生中選擇，組成訂單培養(yǎng)班，進行培養(yǎng)和就業(yè)。

2.2 優(yōu)質(zhì)的師資隊伍為訂單培養(yǎng)提供了質(zhì)量保證:

教學相長，名師出高徒。我院已建立了各專業(yè)訂單培養(yǎng)教師人才數(shù)據(jù)庫，人員主要由三部分組成:一部分是各企業(yè)或設(shè)計院技術(shù)部門骨干作為訂單培養(yǎng)的特聘教師。比如:神朔鐵路公司機務(wù)段總工王飛寬，西安鐵路局機務(wù)段技術(shù)科高工陳永林等都是我們機車專業(yè)訂單培養(yǎng)的特聘教師;西安第一設(shè)計院設(shè)計室的高工耿杰，西安地鐵公司運輸處高工張東是我們交通運輸專業(yè)訂單培養(yǎng)的特聘教師;第二部分是我院各專業(yè)的教學骨干。承擔訂單培養(yǎng)的教師必須具備高級職稱或“雙師型”，具備一定教學經(jīng)驗和實踐能力。另一部分是聘請兄弟院校的資深教授或企業(yè)主管技術(shù)的高級領(lǐng)導(dǎo)為客座教授，為訂單培養(yǎng)的教學方法、教學過程進行指導(dǎo)，并對訂單培養(yǎng)的學生進行學術(shù)講座，全面提升訂單培養(yǎng)質(zhì)量。

2.3 校企共同制定切實可行的訂單培養(yǎng)計劃:

目標的實現(xiàn)要有明確計劃的引導(dǎo)。每個訂單班的教學大綱、教學計劃的制定要符合企業(yè)用人的標準和要求，否則，教學培養(yǎng)和企業(yè)的實際要求就會有偏差，給企業(yè)的用人帶來不利，給學校的教育培養(yǎng)質(zhì)量帶來不良反應(yīng)，給學生的順利上崗帶來后患。例如:2003年，神華集團朔黃鐵路公司機輛分公司首次在我校訂單培養(yǎng)60名電力機車乘務(wù)員，培養(yǎng)期8個月，學院對此非常重視，調(diào)整機車教研室的得力干將從事教學，安排實訓基地的能工巧匠指導(dǎo)學生的實訓演練，應(yīng)聘參加訂單培養(yǎng)的學生也很優(yōu)秀，從培訓計劃、課程設(shè)置、教學內(nèi)容、學時安排等方面做了大量的工作，歷時8個月的辛勤培養(yǎng)，結(jié)果由朔黃鐵路公司來定奪，實現(xiàn)真正的教考分離。公司組織人員出題、閱卷和進行實踐技能考核，考核結(jié)果出人意料，很不理想，原因是題出的太“簡單”，太實際和實用。這樣，將會有23人因考核不合格而不予接收，對他們來說，面臨畢業(yè)，不僅僅是失去這一次就業(yè)機會。怎么辦?學院與朔黃鐵路公司經(jīng)過反復(fù)協(xié)商爭取，23人繼續(xù)培養(yǎng)，2個月后再次接受公司考核。此次訂單培養(yǎng)的結(jié)果正是由于缺乏經(jīng)驗，一味地按照自己的思路去培養(yǎng)，缺乏與企業(yè)的交流與溝通，教學與實際需求相脫節(jié)，企業(yè)要求掌握的，我們認為了解就行;企業(yè)認為只需了解的，我們卻花費大量的精力要求學生掌握，重心偏離，導(dǎo)致培養(yǎng)的結(jié)果脫軌。此事件也為我院后期的訂單培養(yǎng)總結(jié)了教訓，積累了經(jīng)驗。我們在制定培養(yǎng)大綱、培養(yǎng)計劃中，由用人單位專業(yè)技術(shù)人員與學院專業(yè)教師依據(jù)企業(yè)要求，設(shè)備類型等共同參與制定，即便同一個專業(yè)，用人單位不同，要求不一樣，側(cè)重點也不一樣，企業(yè)技術(shù)人員監(jiān)管和參與教學的全過程。真正實現(xiàn)了就業(yè)“零過渡”，工作上手快，成為企業(yè)歡迎的“優(yōu)質(zhì)品”。就業(yè)后在高手如林的特大型企業(yè)神華集團公司技能比武中獲得檢修組第一名的賀強，接觸網(wǎng)組第一名的孫歷程，乘務(wù)組第一名的鄭同江等都是經(jīng)過學校培訓的，公司鑒于他們的母校對人才培養(yǎng)的突出貢獻，特發(fā)賀電致謝，感謝有我們?yōu)槠髽I(yè)培養(yǎng)了這樣多的好人才。

2.4 合理的選用教材，為訂單培養(yǎng)的實施提供保障:

訂單培養(yǎng)選用教材通常是經(jīng)校企雙方相互溝通交流，本著與企業(yè)實際相符或相近的原則，合理選用。比如:我們在給廣州地鐵公司做鐵道運輸專業(yè)的訂單培養(yǎng)時，除部分教材的部分內(nèi)容選用正常學生班所用教材外，大部分則是用廣州地鐵公司給我們電傳的公司內(nèi)部技術(shù)資料的內(nèi)容作為培養(yǎng)教材。一方面培養(yǎng)出來的學生更加對口、對路，另一方面，也提升了我院專業(yè)教師的理論水平。

2.5 豐富的校企資源共享，為訂單培養(yǎng)提供了強有力的支持:

我院已于鄭州鐵路局、西安鐵路局簽訂合作協(xié)議，與西安地鐵簽訂友好合作協(xié)議，將西安地鐵作為我院畢業(yè)生實習實訓基地，我院作為西安地鐵的人才儲備基地并掛牌，以我院牽頭的軌道交通職業(yè)教育集團的組建也已完成。為了充分體現(xiàn)職業(yè)教育的特點，培養(yǎng)高素質(zhì)的技能人才，我院每年投入資金上千萬元，用于實驗室和實訓基地建設(shè)，總投資3000萬元，占地1400平方米的城市軌道交通運營實訓中心即將建成，投入使用，為訂單培養(yǎng)學生的基本技能演練創(chuàng)造了優(yōu)質(zhì)的條件。訂單培養(yǎng)學生的理論教學和基本技能在學院完成，專業(yè)技能演練和部分實作在企業(yè)進行。校企資源得以充分利用。例如:鄭州鐵路局的電力機車乘務(wù)員訂單培養(yǎng)時，由學院專業(yè)教師和鄭州局的有關(guān)技術(shù)人員完成學生的理論教學，在學院實驗室完成基礎(chǔ)實驗和機車的模擬駕駛操作，在鄭州鐵路局各機務(wù)段，由專門的機車司機師傅指導(dǎo)，帶學生上車，隨同司機師傅一起上班，完成機車駕駛的實操訓練，學生到單位后，很快就能獨立上崗。有的不到一年就考上了副司機，月收入達2000~3000元。

2.6 嚴謹?shù)目己藱C制，是訂單培養(yǎng)的試金石:

訂單培養(yǎng)的結(jié)果如何?企業(yè)、學生和學院十分關(guān)注。隨著訂單的增加，考核、服務(wù)和評鑒工作也在逐步完善。由就業(yè)指導(dǎo)中心、教務(wù)處、各系、企業(yè)人力資源部、用人單位的技術(shù)部門人員共同組成考評組，對訂單培養(yǎng)情況進行中期督查，終期考核，跟蹤服務(wù)。通常情況下，理論考核由用人單位組織出題、閱卷;基本技能考核由用人單位組織在學院實訓演練基地完成;專業(yè)技能考核由國家的專門機構(gòu)組織考核并取得相應(yīng)的專業(yè)資格技能證書。比如:鐵路專業(yè)的技能考核，由西安鐵路局組織專門人員對學生進行理論和實作考核，考核合格者，可獲取該相應(yīng)專業(yè)的職業(yè)資格技能證書。訂單培養(yǎng)的學生，上述各項考核均合格，方能正式接收并上崗。

2.7 校企聯(lián)合給予政策的支持，為訂單培養(yǎng)的全過程提供了強有力的支撐:

為了切實提高訂單培養(yǎng)的質(zhì)量，學院鼓勵和選拔雙師型教師承擔訂單培養(yǎng)的教學任務(wù)，其課時津貼高于普遍班級代課教師課時津貼的40%;除此之外，還設(shè)培訓質(zhì)量獎，質(zhì)量獎?wù)颊n時津貼的20%。有的單位設(shè)立獎學金、支付專業(yè)培訓費、給學生發(fā)放生活津貼，并主動要求和學校簽訂長期用人協(xié)議。

3 引進企業(yè)文化，實現(xiàn)從學校到企業(yè)的“無縫對接”

訂單培養(yǎng)的學生是有著“準”目標的群體，如何教育和引導(dǎo)他們樹立企業(yè)人精神，培養(yǎng)能盡快適應(yīng)社會，適應(yīng)企業(yè)、融入企業(yè)的能力，我們也一直在探索并嘗試這一些方法:

3.1 適時引入企業(yè)文化。

比如:我們在和神朔鐵路公司作訂單培養(yǎng)時，公司的期刊《神朔鐵路》定期郵寄給學校，發(fā)放到培訓學生手中，從期刊中可以了解到企業(yè)文化，企業(yè)的發(fā)展動向等，同時，培訓班學生也可以向公司期刊投稿并發(fā)表，這種校企文化的交融，給學生帶來鼓舞和震撼，使學生盡早了解企業(yè)，盡快融入企業(yè)。

3.2 按照企業(yè)的要求，有針對性的進行教育和管理:

在訂單培養(yǎng)中，我們承諾:為企業(yè)服務(wù)是我們的培養(yǎng)宗旨，企業(yè)的要求就是我們的目標。任何用戶、提出再小的用人要求，我們也想辦法滿足。比如:廣州地鐵訂單培養(yǎng)班，要求學生要會簡單的粵語，我們就請了一位廣東人做學生的輔導(dǎo)員，對學生的粵語進行訓練，真正做到企業(yè)需要什么，我們就培養(yǎng)什么。

多年來高質(zhì)量的訂單培養(yǎng)，良好的就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量為我們贏得了社會聲譽，學院已經(jīng)呈現(xiàn)“出口旺，進口暢，”的良好發(fā)展態(tài)勢。隨著國家2萬億元鐵路建設(shè)資金的投入，鐵路建設(shè)的大發(fā)展，將會為我們這類軌道專業(yè)為特色的高職學院帶來新的發(fā)展契機，新的挑戰(zhàn)，我們爭取將“訂單培養(yǎng)”做成“定向培養(yǎng)”，讓更多的企業(yè)滿意，讓更多的學生稱心，為社會和諧發(fā)展做出貢獻。

參考文獻

[1] 西安大學生就業(yè)形勢嚴峻[N].三泰都市報，2008-11-20

[2] 唐愛華. 高職高專學生要圍繞“四會”全面發(fā)展[J]. 甘肅農(nóng)業(yè) ， 2006 (12)

篇6

關(guān)鍵詞：英語 特色 實踐 教學

高職院校學生英語理論知識基礎(chǔ)相對薄弱，高職英語基礎(chǔ)課教學如果繼續(xù)采用字詞句法講解加做題操練的傳統(tǒng)方法，難免事倍功半、出現(xiàn)學生厭學、棄學現(xiàn)象。為激發(fā)高職學生學習英語的興趣和積極性，英語教師必須設(shè)立一些關(guān)乎學生利益的近期目標，將英語學習與其專業(yè)學習、職業(yè)生涯結(jié)合起來。校企合作教學給學生創(chuàng)造了體驗職場環(huán)境、了解．工作技能要求的機會，也給教師的課程開發(fā)和教學設(shè)計提供方便，通過與哈爾濱鐵路局等鐵路企業(yè)，特別是鐵路客運部門的多年合作，在對人才培養(yǎng)目標綜合分析基礎(chǔ)上，黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學院引入職業(yè)教育先進理念，結(jié)合鐵路企業(yè)對后備員工英語應(yīng)用能力的需求改編公共基礎(chǔ)英語教學計劃，開發(fā)工學結(jié)合教材，開展實習實踐服務(wù)活動，探索突冉高職專業(yè)特色的英語基礎(chǔ)課教學之路。

一、基于工作環(huán)境明確課程定位

高職英語在黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學院人才培養(yǎng)方案中屬于基礎(chǔ)必修課，理論加實踐課型，由一學年的英語公共基礎(chǔ)課外加一個學期的英語專業(yè)基礎(chǔ)課組合而成。以鐵道交通運營管理專業(yè)為例，從教學內(nèi)容上，復(fù)合課程體現(xiàn)了英語基礎(chǔ)知識與鐵路行業(yè)知識的有機融合，課程教學目的是使學生以英語為工具宏觀感受鐵路運輸專業(yè)領(lǐng)域，再通過鐵路運輸英語的應(yīng)用鞏固拓展英語知識基礎(chǔ)。從過程和結(jié)果上，教學過程包含知識、拓展、技能、應(yīng)用各個方面的具體項目，目標教學及評價體現(xiàn)在學生能力評估上面，聯(lián)系鐵路客運、貨運-丁作實際，設(shè)計多數(shù)學生力所能及的現(xiàn)場應(yīng)用分解目標，突出教學、實訓內(nèi)容的吸引力和行業(yè)話題性，有助于學生擺脫被動應(yīng)試惰性，樂于參與教學互動并建立學習探究興趣和創(chuàng)造性運用職業(yè)英語的信心。

二、根據(jù)學生能力確定教學目標

在努力落實《高職高專英語教學基本要求》的同時，英語教師結(jié)合不同專業(yè)方向和崗位需求分解教學具體目標，提出“人人開口，天天英語”的倡議，以高速鐵路建設(shè)和國際化發(fā)展的行業(yè)前景鼓舞學生，激勵他們做好語言、素質(zhì)各方面的準備。高職英語理論、實踐教學比例為1：l，課堂教學采用行動導(dǎo)向教學模式，實行教師主導(dǎo)、學生主體，項目任務(wù)、分組互動，英語教師根據(jù)學生的學習能力和態(tài)度分組模擬鐵路工作情境安排學習和實踐任務(wù)，使學生掌握必需、實用的英語知識和語言技能，突出崗位應(yīng)用，側(cè)重鐵路通識教育，增強就業(yè)適應(yīng)性：鐵道交通運營管理專業(yè)有客運、貨運、行車三個職業(yè)方向，其中用到英語最多的是客運方向，包括客運業(yè)務(wù)、列車作業(yè)兩類工作任務(wù)，有客運員、列車員、值班員等起始崗位，根據(jù)其兩大主要類別的崗位工作情境、工作過程和技能要求，教師編制詳細的《鐵路交通運營管理專業(yè)英語教學要求分解表》，在通用英語教學之中有機融人客運‘、列車崗位英語教學目標和內(nèi)容，后期集中進行鐵路運營崗位英語技能訓練。日常教學目標落實在各學習團隊能夠根據(jù)所學知識發(fā)掘到由字詞到旬段和篇章的、循序漸進的鐵路專業(yè)英語應(yīng)用上。

三、根據(jù)崗位需求調(diào)整教學內(nèi)容

高職第一學年的通用英語教學以國家規(guī)劃統(tǒng)編教材為主完成，循序漸進開展聽、說、讀、寫、譯的鞏同學習，在每個單元配合鐵路專業(yè)相關(guān)情境的應(yīng)用實訓，通過《鐵路英語綜合實訓》的教學任務(wù)書、評價表把主教材通用話題與鐵路應(yīng)用項目兩部分內(nèi)容自然結(jié)合起來。第二學年第一學期的崗位技能訓練以工作過程應(yīng)用為主，使用《實用鐵路交通英語》這樣的專業(yè)基礎(chǔ)課教材，通過鐵路運輸情境的專項對話和技術(shù)資料解讀討論實現(xiàn)基礎(chǔ)課到專業(yè)課的過渡銜接。采用校內(nèi)(模擬站、車)實訓和校外(春運)實習集合的方法，培養(yǎng)學生在崗位工作中用英語“做事"和“做成事”的能力。

通過項目教學~iJIl練，每個單元都采用理論講練和項目實訓結(jié)合的形式來完成英語聽、說、讀寫譯任務(wù)，逐漸增大互動和實踐教學比例，師生共同尋找教材話題與未來鐵路專業(yè)崗位工作的結(jié)合點，使社會生活情境與崗位工作情境自然銜接、相互融合。比如學習主教材“greeting and Introduction"的內(nèi)容可對應(yīng)進行列車員客運員的涉外禮儀服務(wù)訓練，從“Talking about the Weather”可以延伸到風雪雷電天氣對鐵路行車和旅客乘降的影響，學生就能夠想學和學會用英語解釋臨時停車或列車晚點的原因等情況，并非常關(guān)注各種自然現(xiàn)象對鐵路交通的影響，及其英語表述。

四、參照教學反饋變換方法手段

針對不同訓練內(nèi)容，根據(jù)學生接受和參與的情況，教師會采用不同教學手段和方法，組織多種活動以增強教學效果。聽、說教學部分，我們主要采用交際法，實現(xiàn)教、學、做合一，教師啟發(fā)引導(dǎo)同學開展學習，注意及時鼓勵和糾錯，對學習有困難不愛開口的同學，反復(fù)播放錄音錄像帶動模仿，或借助團隊競爭加強調(diào)動，確?；顒痈采w面和因材施教；讀寫譯教學，采用任務(wù)驅(qū)動法+其他各種適應(yīng)性的教法――如視聽法、翻譯法等，全程教學以小組為單位開展預(yù)習、學習、競賽，激勵合作互動。

五、根據(jù)教學效果改進考核評價

突出專業(yè)特色的英語基礎(chǔ)課教學，要求教師熟悉所任課專業(yè)的工作過程和英語應(yīng)用，具備“雙師"素質(zhì)，教學中體現(xiàn)構(gòu)思一設(shè)計一實施運作的全過程，只講授理論知識的高職教師屬于起步，讓學生理解和能用是基本完成教學任務(wù)，能夠引導(dǎo)學生在崗位應(yīng)用、總結(jié)分析、調(diào)整后達到“變通善用”才是成功的教學。對學生，采用“形成性+終結(jié)性評價"相結(jié)合的方式，特別考核用英語處理崗位工作的能力，考核方案中筆答占總成績的50％，學習實踐過程考核占50％，用來督促出勤、作業(yè)、活動參與和課內(nèi)外實踐，包含30分的“角色扮演會話”考核，必須在小組合作、鐵路客運服務(wù)崗位情境中完成，緊扣英語學習的交際性、應(yīng)用性，突出知行合一、學做結(jié)合；鼓勵學生積極參與鐵路崗位實習實踐和社會服務(wù)活動，參與學習競賽，獲得考核加分與能力鍛煉。

按照這樣的教學設(shè)計，英語基礎(chǔ)課不再是學生頭疼和懼怕的課程，而成為通往專業(yè)學習和未來崗位的窗口，英語課堂氣氛活躍，第二課堂與社會實踐活動非常豐富，各項等級考試和學習競賽成績逐年提高；在多次選派學生參加省內(nèi)外各種大型活動的交通服務(wù)，支援南方鐵路局春這、暑運服務(wù)工作中，學生的職業(yè)英語能力得到充分鍛煉提高和一致好評，樹立了高職院校的良好形象。

篇7

“摘、結(jié)制動軟管”是本門課程中非常重要的一節(jié)，共需2學時90分鐘。教學設(shè)計主要包括六點：1、教材分析2、說教學目標3、說學情分析4、說教學重點難點5、說教法學法6、說教學過程。

一、教材分析：

教材采用中國鐵道出版社，徐小勇主編的《車站調(diào)車工作》，這本教材是全國鐵道職業(yè)教育教學指導(dǎo)委員會規(guī)劃教材，教材整體水平較高，適合當下學生的學習和掌握。參考資料是《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路調(diào)車作業(yè)》標準、沈陽鐵路局《行車組織規(guī)則》。以職業(yè)特色為核心展開教學。

二、教學目標：

首先重點是培養(yǎng)學生的能力目標，本次課是使學生能夠正確的摘結(jié)制動軟管。通過系統(tǒng)的學習，要求學生具備現(xiàn)場獨立摘結(jié)制動軟管的能力。其次知識目標是使學生掌握“摘結(jié)制動軟管的方法及作業(yè)程序；摘結(jié)制動軟管的注意事項”。最后素質(zhì)目標是為鐵路培養(yǎng)“具有細致、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和吃苦耐勞作風的優(yōu)秀工人”。

三、學情分析：

本次課程針對的學生是，大一下學期的學生，一方面是掌握了“線路與站場、機車車輛”等一定的基礎(chǔ)理論知識，其專業(yè)知識還不是很豐富，對書本上的理論知識還存在一定的陌生感和距離感。另一方面是思維比較活躍，動手能力比較強。因此本次課程充分利用學校的多媒體、微機室、演練場、沙盤、模擬車站等實訓設(shè)備讓學生“做中學、學中做”。

四、教學重點難點：

本次課的重點是摘結(jié)制動軟管的方法及程序，難點是摘結(jié)制動軟管的方法。

五、教法學法：

根據(jù)以上情況，我的教學方法，首先采用“案例分析法”，在講授理論知識的時候，對其中的規(guī)章中的每一句、每一點，結(jié)合案例詳細講解，比如本次課的摘管過程中，如果不安規(guī)章去做，經(jīng)常出現(xiàn)打傷調(diào)車工作人員情況等。二是“立體教學法”充分利用聲音、圖像、視頻、現(xiàn)場實做等調(diào)動學生的學習興趣，并解決學生對理論知識方面的陌生感和距離感。三是“愛心伴隨法”，在教學過程中，用真誠的愛心陪伴著學生學習，培養(yǎng)學生的用正能量，戰(zhàn)勝其對手機、電腦等不良因素的影響。

學生的學法：一是自主探究，要求認真聽講理論知識。二是協(xié)作學習，對理論知識的掌握 。三是學練結(jié)合，學會實際動手能力。

六、教學具體過程

1、新課導(dǎo)入（5分）；2、明確任務(wù)，講授新課（40分）；3、指導(dǎo)學生，做中學（20分）；4、課堂知識總結(jié)，技能強化（20分）；5、布置作業(yè)（5分） 。

下面我將具體為大家展示：

1、新課導(dǎo)入：回顧上節(jié)講的內(nèi)容，之后引入本次課程的內(nèi)容，然后介紹一下本次課程的意義，之后在簡單介紹一下本次課程的主要內(nèi)容，之后新課題講解。

2、明確任務(wù)，講授新課 ：摘管程序按“一關(guān)前，二關(guān)后，三摘管，四提鉤”順序摘管，不能顛倒或遺漏。摘管方法正手摘管反手摘管。通過圖片讓學生通過視覺直觀地掌握理論知識，并結(jié)合教材詳細講解。

篇8

論文摘要：介紹了西南交通大學建成的教學用模擬變電所實訓基地的結(jié)構(gòu)、功能、特點、實踐項目。使用表明，該基地具有國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)水平，完善的教學、培訓和科研的綜合功能。由于采用最新的遠程監(jiān)控技術(shù)，該變電所可作為目前鐵路牽引變電所技術(shù)改造的參考。

0引言

西南交通大學有部分直接服務(wù)于鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的專業(yè)，其中“鐵道電氣化”專業(yè)作為教育部、鐵道部的重點特色專業(yè)而一直受到重視。

分布于鐵路沿線的牽引變電所，是電氣化鐵道供電的樞紐。隨著我國電氣化鐵路和城市軌道交通的發(fā)展，變電所綜合自動化技術(shù)水平的不斷提高，對從事牽引變電所設(shè)計、運行、管理等方面的專業(yè)技術(shù)人才的需求數(shù)量增加，同時對其掌握知識的廣度和深度特別是具有較強的實踐動手能力方面提出了更高的要求。因此，在教學環(huán)節(jié)中，應(yīng)加強學生理論和實踐相結(jié)合的能力的培養(yǎng)。在教育部“示范性教學實踐基地”基金支持下，2002年西南交大在峨眉校區(qū)建成一座集教學、實習、培訓和科研為一體的模擬變電所實訓基地。

1模擬變電所簡介

我校模擬變電所分為兩期建成:

I期是與實際變電所相同的開關(guān)控制屏柜和繼電保護屏柜、中央控制盤、交直流電源盤、以及自行設(shè)計的模擬負載電量和故障盤。如圖1所示。

Ⅱ期是模擬一段地方電力網(wǎng)或電氣化鐵路的環(huán)境下，一個調(diào)度中心使用遠動監(jiān)控系統(tǒng)控制的五個變電所，圖2是這五個模擬變電所的一次接線圖。該項目綜合了地方與鐵路、不同主變、不同接線類型的各種變電所，且負載的大小和相位均可調(diào)節(jié)，其中S”模擬變電所采用了WBH-891型電鐵主變微機保護裝置、WKH-891型電鐵饋線微機保護裝置、DQWC-03牽引變電所二次設(shè)備測試系統(tǒng)。

模擬變電所中被監(jiān)控設(shè)備的位置狀態(tài)信號、保護動作信號、預(yù)告信號、事故信號等遙信信號通過電纜與RTU (Remote Terminal Unit遠方終端)的開關(guān)量輸人/輸出模塊相連接，電流、電壓等遙測信號將通過信號變送器柜，輸人RTU的模擬量輸人模塊;控制中心下發(fā)的遙控命令，通過以太網(wǎng)傳輸，實現(xiàn)遙信、遙測、遙控的功能。遠動監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖3所示。RTU是采用施耐德電氣公司的PLC系列中模塊式結(jié)構(gòu)的Momentum，其編程軟件Con-cept是一個基于Microsoft Windows環(huán)境的編程軟件套件，具有很強的設(shè)計性、可擴展性;主站組態(tài)軟件iFix支持工業(yè)標準，具有開放性、可組態(tài)性、兼容性及可開發(fā)性。

為了比較和研究，我系的教師正在進行一系列的科研開發(fā)，其目標是在模擬變電所二次系統(tǒng)中采用測控、保護一體化的分布式控制系統(tǒng)(DCS)實現(xiàn)變電所自動化管理，其結(jié)構(gòu)圖如圖4。

2教學實踐基地的開發(fā)

1)校內(nèi)學生及現(xiàn)場工程技術(shù)人員，可對照變電所各種屏柜，提高閱讀二次系統(tǒng)接線圖、安裝施工圖的能力，通過開閉操作、設(shè)置故障等項目的訓練，可以培養(yǎng)他們對現(xiàn)場運行中出現(xiàn)的故障的分析和處理能力，包括一次設(shè)備的故障范圍的判斷、二次系統(tǒng)的故障判斷、查找和處理。

2)變電所基本電器及二次接線方面實訓項目n個。如斷路器結(jié)構(gòu)、原理;斷路器參數(shù)的測量與調(diào)整;變電所二次接線、電纜的數(shù)字編號法以及“相對標志法”的識別;二次接線盤后安裝圖及實際安裝技術(shù);變壓器控制、保護盤結(jié)構(gòu)、接線、檢測、調(diào)試及整套保護聯(lián)動實驗(包括整定計算);在以上各盤設(shè)置不同故障(可達幾百種)練習查找及消除故障的方法等。

3)運動系統(tǒng)遙測、遙信信號源接線的校正及采集的遙測量的精度實驗。

4)利用便攜式計算機對遙控設(shè)備進行合、分實驗，讓學生了解遠動系統(tǒng)是如何驅(qū)動被控設(shè)備動作。

5)利用一般的瀏覽器訪問各RTU中PLC的網(wǎng)頁，實時了解該PLC的運行、通信等狀態(tài)的實驗。

6)上位機各種功能的校核實驗。通過該實驗讓學生了解調(diào)度員的工作職責、工作內(nèi)容、iFix軟件的各種功能的使用，從而對遠動系統(tǒng)有更深層的了解。

7)利用組態(tài)軟件Concept對PLC進行配置，使學生熟練掌握利用Concept按照所用的PLC型號及設(shè)計要求對PLC進行配置;利用Concept對PLC遙控、遙信和遙測功能的編程，使學生熟練掌握Concept編程方法。

8)自動化組態(tài)軟件iFix系統(tǒng)的安裝，熟悉掌握iFix系統(tǒng)軟件的運行環(huán)境及其安裝過程。

9)通過在iFix系統(tǒng)新增6#模擬變電所的實驗，使學生了解iFix系統(tǒng)的可組態(tài)性及可擴展性。

10)進行繼電保護單體測試及數(shù)據(jù)管理。

11)進行繼電保護盤上測試及數(shù)據(jù)管理。

12)微機保護裝置的調(diào)試與特性實驗。

3實踐意義

模擬變電所實訓基地自1998年投入使用后，至今已連續(xù)培訓了五屆畢業(yè)生和一批現(xiàn)場工程技術(shù)人員，經(jīng)總結(jié)，其實踐意義在于:

1)為學生提供專業(yè)技能訓練的條件與場所。能完成供變電工程、繼電保護、變電所二次接線、微機監(jiān)控技術(shù)等幾乎全部專業(yè)課程的大量綜合性實驗，以及電氣設(shè)備的實際操作技能、檢修調(diào)試技術(shù)、查找故障及排除方法的實際訓練。而且充分利用學校具有的學科優(yōu)勢，以模擬變電所為基地，配合學生專業(yè)課和專業(yè)基礎(chǔ)課學習，開發(fā)如電工理論、電氣裝備、自動化、計算機應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)與通訊等領(lǐng)域的多個應(yīng)用性、研究性實驗;同時由于人員和設(shè)備的集中，能夠按項目組織學生進行綜合性實訓，盡可能使學生參與以教師為主導(dǎo)的科研活動。

2)對于現(xiàn)場技術(shù)和施工人員，很重要的一點就是要能閱讀二次回路圖紙、熟練地掌握接線、配線工藝，能查找和處理運行故障和設(shè)計缺陷。通過實地培訓，能大大的提高他們的讀圖、判斷、查找、處理故障的能力。該基地于2000年為樂山電力股份有限公司培訓和考核職工283人，取得良好的效果。

3)目前西南地區(qū)鐵路已完全實現(xiàn)電氣化，全區(qū)擁有牽引變電所200多座，其中大都為上世紀70~80年代所建，技術(shù)水平落后。而我校模擬變電所實訓基地的建成，對其技術(shù)改造具有借鑒的意義，在應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備和進行技術(shù)創(chuàng)新方面起到示范的作用。

篇9

0引言

西南交通大學有部分直接服務(wù)于鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的專業(yè)，其中“鐵道電氣化”專業(yè)作為教育部、鐵道部的重點特色專業(yè)而一直受到重視。

分布于鐵路沿線的牽引變電所，是電氣化鐵道供電的樞紐。隨著我國電氣化鐵路和城市軌道交通的發(fā)展，變電所綜合自動化技術(shù)水平的不斷提高，對從事牽引變電所設(shè)計、運行、管理等方面的專業(yè)技術(shù)人才的需求數(shù)量增加，同時對其掌握知識的廣度和深度特別是具有較強的實踐動手能力方面提出了更高的要求。因此，在教學環(huán)節(jié)中，應(yīng)加強學生理論和實踐相結(jié)合的能力的培養(yǎng)。在教育部“示范性教學實踐基地”基金支持下，2002年西南交大在峨眉校區(qū)建成一座集教學、實習、培訓和科研為一體的模擬變電所實訓基地。

1模擬變電所簡介

我校模擬變電所分為兩期建成:

I期是與實際變電所相同的開關(guān)控制屏柜和繼電保護屏柜、中央控制盤、交直流電源盤、以及自行設(shè)計的模擬負載電量和故障盤。如圖1所示。

Ⅱ期是模擬一段地方電力網(wǎng)或電氣化鐵路的環(huán)境下，一個調(diào)度中心使用遠動監(jiān)控系統(tǒng)控制的五個變電所，圖2是這五個模擬變電所的一次接線圖。該項目綜合了地方與鐵路、不同主變、不同接線類型的各種變電所，且負載的大小和相位均可調(diào)節(jié)，其中S”模擬變電所采用了WBH-891型電鐵主變微機保護裝置、WKH-891型電鐵饋線微機保護裝置、DQWC-03牽引變電所二次設(shè)備測試系統(tǒng)。

模擬變電所中被監(jiān)控設(shè)備的位置狀態(tài)信號、保護動作信號、預(yù)告信號、事故信號等遙信信號通過電纜與RTU (Remote Terminal Unit遠方終端)的開關(guān)量輸人/輸出模塊相連接，電流、電壓等遙測信號將通過信號變送器柜，輸人RTU的模擬量輸人模塊;控制中心下發(fā)的遙控命令，通過以太網(wǎng)傳輸，實現(xiàn)遙信、遙測、遙控的功能。遠動監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖3所示。RTU是采用施耐德電氣公司的PLC系列中模塊式結(jié)構(gòu)的Momentum，其編程軟件Con-cept是一個基于Microsoft Windows環(huán)境的編程軟件套件，具有很強的設(shè)計性、可擴展性;主站組態(tài)軟件iFix支持工業(yè)標準，具有開放性、可組態(tài)性、兼容性及可開發(fā)性。

為了比較和研究，我系的教師正在進行一系列的科研開發(fā)，其目標是在模擬變電所二次系統(tǒng)中采用測控、保護一體化的分布式控制系統(tǒng)(DCS)實現(xiàn)變電所自動化管理，其結(jié)構(gòu)圖如圖4。

2教學實踐基地的開發(fā)

1)校內(nèi)學生及現(xiàn)場工程技術(shù)人員，可對照變電所各種屏柜，提高閱讀二次系統(tǒng)接線圖、安裝施工圖的能力，通過開閉操作、設(shè)置故障等項目的訓練，可以培養(yǎng)他們對現(xiàn)場運行中出現(xiàn)的故障的分析和處理能力，包括一次設(shè)備的故障范圍的判斷、二次系統(tǒng)的故障判斷、查找和處理。

2)變電所基本電器及二次接線方面實訓項目n個。如斷路器結(jié)構(gòu)、原理;斷路器參數(shù)的測量與調(diào)整;變電所二次接線、電纜的數(shù)字編號法以及“相對標志法”的識別;二次接線盤后安裝圖及實際安裝技術(shù);變壓器控制、保護盤結(jié)構(gòu)、接線、檢測、調(diào)試及整套保護聯(lián)動實驗(包括整定計算);在以上各盤設(shè)置不同故障(可達幾百種)練習查找及消除故障的方法等。

3)運動系統(tǒng)遙測、遙信信號源接線的校正及采集的遙測量的精度實驗。

4)利用便攜式計算機對遙控設(shè)備進行合、分實驗，讓學生了解遠動系統(tǒng)是如何驅(qū)動被控設(shè)備動作。

5)利用一般的瀏覽器訪問各RTU中PLC的網(wǎng)頁，實時了解該PLC的運行、通信等狀態(tài)的實驗。

6)上位機各種功能的校核實驗。通過該實驗讓學生了解調(diào)度員的工作職責、工作內(nèi)容、iFix軟件的各種功能的使用，從而對遠動系統(tǒng)有更深層的了解。

7)利用組態(tài)軟件Concept對PLC進行配置，使學生熟練掌握利用Concept按照所用的PLC型號及設(shè)計要求對PLC進行配置;利用Concept對PLC遙控、遙信和遙測功能的編程，使學生熟練掌握Concept編程方法。

8)自動化組態(tài)軟件iFix系統(tǒng)的安裝，熟悉掌握iFix系統(tǒng)軟件的運行環(huán)境及其安裝過程。

9)通過在iFix系統(tǒng)新增6#模擬變電所的實驗，使學生了解iFix系統(tǒng)的可組態(tài)性及可擴展性。

10)進行繼電保護單體測試及數(shù)據(jù)管理。

11)進行繼電保護盤上測試及數(shù)據(jù)管理。

12)微機保護裝置的調(diào)試與特性實驗。

3實踐意義

模擬變電所實訓基地自1998年投入使用后，至今已連續(xù)培訓了五屆畢業(yè)生和一批現(xiàn)場工程技術(shù)人員，經(jīng)總結(jié)，其實踐意義在于:

1)為學生提供專業(yè)技能訓練的條件與場所。能完成供變電工程、繼電保護、變電所二次接線、微機監(jiān)控技術(shù)等幾乎全部專業(yè)課程的大量綜合性實驗，以及電氣設(shè)備的實際操作技能、檢修調(diào)試技術(shù)、查找故障及排除方法的實際訓練。而且充分利用學校具有的學科優(yōu)勢，以模擬變電所為基地，配合學生專業(yè)課和專業(yè)基礎(chǔ)課學習，開發(fā)如電工理論、電氣裝備、自動化、計算機應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)與通訊等領(lǐng)域的多個應(yīng)用性、研究性實驗;同時由于人員和設(shè)備的集中，能夠按項目組織學生進行綜合性實訓，盡可能使學生參與以教師為主導(dǎo)的科研活動。

2)對于現(xiàn)場技術(shù)和施工人員，很重要的一點就是要能閱讀二次回路圖紙、熟練地掌握接線、配線工藝，能查找和處理運行故障和設(shè)計缺陷。通過實地培訓，能大大的提高他們的讀圖、判斷、查找、處理故障的能力。該基地于2000年為樂山電力股份有限公司培訓和考核職工283人，取得良好的效果。

篇10

1、隨著近幾年電氣化鐵路、高速鐵路的快速發(fā)展，鐵道信號專業(yè)上出現(xiàn)了一些新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)、新標準來滿足鐵路的發(fā)展需要，一些落后的技術(shù)標準將會被淘汰。針對這種現(xiàn)狀，如果在實訓課教學中繼續(xù)開設(shè)現(xiàn)在不用或者很少使用的實訓項目就意義不是很大，將來學生畢業(yè)后的競爭力就不是很強，為了解決這一問題，作為實訓指導(dǎo)老師，我積極與用人單位技術(shù)人員溝通交流，了解用人企業(yè)的需求，掌握企業(yè)最新的操作工藝、操作方法，新技術(shù)、新標準。同時利用假期下企業(yè)進行學習鍛煉，使自己能夠熟練掌握這些技術(shù)標準。了解了用人企業(yè)的需求后，深入細致地鉆研教學大綱和教材，將一些最新的工藝標準作為補充內(nèi)容加進來，進而訂出完整實用的教學計劃，使知識技能新舊結(jié)合、環(huán)環(huán)相扣，先后有序，這樣就能在教學中抓住關(guān)鍵、突出重點，循序漸進，步步深入。

2、近年來，由于各大專院校、高等職業(yè)院校擴大招生，致使中等職業(yè)學校招收的學生，普遍文化基礎(chǔ)素質(zhì)差，學習積極性、主動性不夠，故而在實訓教學中首先要幫助學生端正學習態(tài)度，結(jié)合學生的綜合水平，既要考慮大綱要求，又要考慮學生的接受和理解能力，做到“有的放矢，因材施教”，盡最大可能地啟發(fā)和培養(yǎng)學生的學習興趣，調(diào)動他們的學習積極性和主動性，因此，教學內(nèi)容要深淺得當，難易適度，對實訓內(nèi)容的結(jié)構(gòu)和順序適當做出一些調(diào)整，使實訓內(nèi)容由簡單到復(fù)雜，由易到難，循序漸進，使學生前面實訓的項目，掌握的技能能夠在后續(xù)的實訓中用到，可以增強學生的自信心，同時也可以獲得“溫故而知新”的效果。

二、實訓操作練習過程中，采用形式多樣的教學方法，達到提高學生操作技能的目的。

1、采用先講解后示范再練習的方法，提高學生操作技能。學生一般在進行實訓前學過實訓的相關(guān)理論知識，但是由于沒有進行實訓練習，理解是不是很透徹，所以在實訓練習之前，作為實訓指導(dǎo)老師要對實訓項目的實訓準備工作，操作過程，技術(shù)標準及安全注意事項的相關(guān)知識進行再次講解，起到溫故知新的作用，對操作過程、技術(shù)標準等重點、難點問題要做重點講解，講解內(nèi)容要清晰明了，使學生對專業(yè)知識掌握牢固，操作起來才能得心應(yīng)手。講解完成后要對實訓項目進行示范操作，實訓指導(dǎo)老師在示范過程中要做到標準化，規(guī)范化，嚴格按照實訓項目的操作步驟進行操作示范，不能為了圖省事用語言一帶而過，或者只是簡單粗略的進行示范，這樣容易造成學生模仿，使學生操作起來丟三落四，做出來的產(chǎn)品不合格，在示范過程中盡量做到操作過程的多樣性和趣味性，激發(fā)學生的學習興趣，提高學生學習的主動性和自覺性，實訓指導(dǎo)老師完成的示范項目應(yīng)該是學生模擬練習的標準產(chǎn)品，激發(fā)學生要趕上老師的產(chǎn)品甚至是超過這種實訓練習熱情，最終達到提高學生實訓質(zhì)量的目的。

2、采用單項練習法和綜合練習法相結(jié)合。

針對鐵道信號專業(yè)實習項目的特點，將一些比較復(fù)雜和難度比較大的實習項目分成幾個小項分別進行操作練習，小項練習好后再將小項綜合起來練習，最終達到熟練掌握的目的。一般情況下，學生在剛剛進行實訓練習時，往往情緒、精神緊張，動作不協(xié)調(diào)，顧此失彼，難以連貫地完成操作過程，尤其是面對比較復(fù)雜的設(shè)備或難度較大的操作過程更是如此，直接影響了學生的學習興趣。因此，實習指導(dǎo)教師應(yīng)該根據(jù)教學需要、學生的實際，把復(fù)雜或難度較大的綜合操作練習分解為幾個簡單的局部操作練習，即單項操作練習，緩解學生的畏難情緒，樹立信心，保持旺盛的學習熱情。如把室外箱盒電纜配線這個比較復(fù)雜的實習項目分解為①電纜分組編號、抻線；②線把綁扎分線③制環(huán)上端子。分解成這幾個單項后，使練習難度循序漸進，由簡單到復(fù)雜，學生在練習過程中練好每個單項后都會有小小的成就感，對自己練好后邊的項目更有信心。當學生分步驟的單項操作過關(guān)以后，再將各單項操作連成一個過程，進行綜合操作練習。繼而，還要根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)活動中可能發(fā)生的問題，設(shè)置事故讓學生分析處理，培養(yǎng)和提高學生分析處理問題的能力，使學生的學習始終保持在一種比較亢奮的情緒之中，增強了學習技能的自覺性。

3、加強學生操作練習過程中的實習老師的巡回指導(dǎo)。

學生在剛開始練習時，往往有些操作細節(jié)聽得不是很明白，在操作練習時按照自己的理解去操作，一旦形成思維定勢在去糾正就很困難，所以作為實習老師，在講解示范完成后，讓學生練習時，不能撒手不管或者離開實訓場地活動，讓學生隨心所欲的練習，這樣很難達到學生很好掌握技能的目的，還可能造成工具、儀器、儀表的損壞，材料的浪費，嚴重者造成人身傷害，因此實習指導(dǎo)老師要多轉(zhuǎn)、多看、多說，對操作練習上存在的一些問題及時糾正，個別進行重點示范講解，講明他在操作練習上存在的問題的嚴重性，如果這樣做在上班以后會產(chǎn)生什么樣的嚴重后果，使其及時改正，避免為以后的工作埋下隱患。

4、采用以點帶面教學法。

經(jīng)過近幾年的實訓教學過程，發(fā)現(xiàn)在操作練習過程中，有些學生學習起來比較快，操作起來比較規(guī)范、標準，通過巡回指導(dǎo)將這些技能掌握比較好的學生選出來，擔任實訓指導(dǎo)老師的幫手，任命他們做實習小組的組長，帶領(lǐng)本小組的成員將實訓項目練習好。一般這些學生平時學習比較好，責任心比較強，他們會用自己學習的心得體會去給同學們講解，學生之間的交流更會起到很好的效果。通過一段時間的練習，以小組為單位，組織技能比武，每小組選拔出練習最好的同學進行比賽，這樣有助于學生團結(jié)互助，集體榮譽感的養(yǎng)成。比賽完成后對每個小組的表現(xiàn)進行總評，最終達到全部掌握技能的目標。

5、做好實訓教學總結(jié)，保持學習興趣