導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇公路工程與管理論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

目前，我國(guó)公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理中存在以下諸多問(wèn)題：首先施工現(xiàn)場(chǎng)材料堆放無(wú)序，不能很好地實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，造成材料浪費(fèi)嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)偷工減料的不良現(xiàn)象，最終提高了公路工程的成本；第二公路施工隊(duì)伍缺乏應(yīng)急能力，缺乏必備的應(yīng)急措施，在發(fā)生突發(fā)工程事故時(shí)，往往束手無(wú)策，造成了公路施工工期的延長(zhǎng)；最后公路施工現(xiàn)場(chǎng)由于安排不妥當(dāng)，出現(xiàn)噪音污染、大氣污染、水污染等現(xiàn)象，造成施工隊(duì)伍與周圍居民矛盾重重。公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)存在的這些問(wèn)題直接影響著工程的進(jìn)度，影響著工程的成本，影響著施工周圍居民的生活質(zhì)量，因此必須予以高度重視。

1.2公路工程的成本管理問(wèn)題

公路工程的成本直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，目前我國(guó)公路工程成本管理中存在以下問(wèn)題：首先是人員成本。公路工程是一個(gè)系統(tǒng)的整體，人員眾多，在實(shí)際的公路工程中存在著冗員現(xiàn)象，即一個(gè)工作崗位安排多名員工，造成了工作效率的下降與工程成本的上升。第二是材料成本，材料資源的不合理配置與浪費(fèi)現(xiàn)象造成了材料成本的上升。最后是由于安全管理中的漏洞造成了安全事故的出現(xiàn)，最終造成了工程成本的提高。

1.3公路工程的檔案管理問(wèn)題

作為公路工程管理中的一個(gè)環(huán)節(jié)，檔案管理在我國(guó)并未得到充分的重視。原因在于管理人員片面重視工程建設(shè)，認(rèn)為檔案管理可有可無(wú)，無(wú)關(guān)緊要，甚至在特殊情況下，企業(yè)臨時(shí)調(diào)配其他工作人員參與公路工程檔案管理中。這種錯(cuò)誤的思想意識(shí)造成檔案管理始終處于薄弱地位，檔案管理漏洞重重。例如，檔案材料收集不全面、竣工文件不準(zhǔn)確、檔案質(zhì)量低下等。

1.4公路工程的后期養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題

公路工程中后期養(yǎng)護(hù)管理中存在以下問(wèn)題：首先是養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制長(zhǎng)期沿襲傳統(tǒng)落后的機(jī)制，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適用于公路的迅猛發(fā)展。除此之外，公路工程重視公路建設(shè)，輕視后期養(yǎng)護(hù)，造成了養(yǎng)護(hù)效率的低下。在這種思想意識(shí)的指導(dǎo)下，養(yǎng)護(hù)手段與配套設(shè)施落后于時(shí)代的發(fā)展，長(zhǎng)期使用人為維修的方式，機(jī)械化水平較低，這都造成了公路工程后期養(yǎng)護(hù)問(wèn)題重重，令人堪憂。

1.5公路工程管理中管理人員的構(gòu)成問(wèn)題

目前，我國(guó)公路工程的管理人員一般屬于行政管理人員，他們?cè)谛姓矫娴膶I(yè)技能無(wú)可挑剔，然而極度缺乏公路工程的相關(guān)技術(shù)知識(shí)，專業(yè)素養(yǎng)偏低。在實(shí)際公路工程管理中，面對(duì)突況，他們往往按照行政管理的套路機(jī)械地解決問(wèn)題，不能根據(jù)公路工程的實(shí)際情況做到一切從實(shí)際出發(fā)，這種缺乏技術(shù)素養(yǎng)的管理人員會(huì)直接影響公路工程管理的質(zhì)量水平，進(jìn)而影響到公路工程的進(jìn)展，影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2實(shí)施具體有效的措施，提高公路工程的管理水平

面對(duì)公路工程管理中的諸多問(wèn)題，如施工現(xiàn)場(chǎng)管理中資源配備不合理、缺乏應(yīng)急措施；成本管理中不必要的成本增加，影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益；檔案管理人員意識(shí)淡薄，檔案管理流于形式；以及工程后期養(yǎng)護(hù)中養(yǎng)護(hù)機(jī)制落后、機(jī)械化水平低等。這些問(wèn)題的存在直接影響到公路的質(zhì)量水平，影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，影響到人們的生活質(zhì)量，因此必須得到快速解決。

2.1重視施工現(xiàn)場(chǎng)管理，保證公路施工的有序進(jìn)行

面對(duì)我國(guó)施工現(xiàn)場(chǎng)管理中存在的材料浪費(fèi)嚴(yán)重、應(yīng)急能力低下、與周圍居民矛盾重重等問(wèn)題，企業(yè)要實(shí)施有效措施，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)方面、各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，以保證施工順利、有序地進(jìn)行。為此，施工企業(yè)首先要在開工前做好科學(xué)具體的計(jì)劃工作。計(jì)劃工作涉及范圍廣泛，是整個(gè)公路工程施工的基礎(chǔ)與前提，主要包括認(rèn)真審核工程設(shè)計(jì)的相關(guān)文件；安排先遣人員到場(chǎng)；做好施工預(yù)算工作等。第二，在具體的公路工程施工過(guò)程中，要以設(shè)計(jì)圖紙為藍(lán)本，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)更新，實(shí)現(xiàn)施工的計(jì)劃性與有序性。

2.2控制工程成本，提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益

公路工程是一個(gè)系統(tǒng)、龐大、嚴(yán)密的項(xiàng)目，其中成本管理占據(jù)重要地位，包括人員成本、材料成本等。成本與資金管理涉及到工程的各個(gè)環(huán)節(jié)，關(guān)系著公路工程的進(jìn)度，關(guān)系著施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，因此需要高度重視。為此，相關(guān)管理人員要掌握基本的財(cái)務(wù)知識(shí)，對(duì)籌資方式、資金需求狀況等了如指掌，做好統(tǒng)一規(guī)劃。為了提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，相關(guān)管理人員要利用最少的資金以實(shí)現(xiàn)最高效益，保證資金效益的最大化。實(shí)現(xiàn)資金效益最大化，要求企業(yè)資金管理人員制定科學(xué)合理的管理方案，加強(qiáng)公路工程成本的審核，使資金的支付實(shí)現(xiàn)制度化管理，最后做好督企業(yè)公路工程資金監(jiān)管工作?？刂乒こ坛杀?，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資金效益最大化，有利于企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)地位，因此，相關(guān)管理人員必須德才兼?zhèn)?，同時(shí)具備專業(yè)財(cái)務(wù)知識(shí)與責(zé)任意識(shí)。

2.3提高對(duì)工程檔案的重視程度，強(qiáng)化檔案管理

面對(duì)我國(guó)管理人員重視公路工程建設(shè)而忽視檔案管理的現(xiàn)狀，企業(yè)管理人員要在思想意識(shí)上提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)重視程度，使檔案管理不再流于形式。為此，在具體的公路工程管理過(guò)程中，檔案管理的相關(guān)工作人員要深入公路施工的實(shí)踐中，根據(jù)公路工程的進(jìn)展?fàn)顩r，不斷完善與豐富材料，并且對(duì)不同的資料進(jìn)行分門別類地處理，從而有效地進(jìn)行歸檔。

2.4改革公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，做到與時(shí)俱進(jìn)

目前，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制沿襲傳統(tǒng)，與現(xiàn)代公路工程的發(fā)展現(xiàn)狀不相適應(yīng)，阻礙了公路工程的長(zhǎng)足發(fā)展。為此，企業(yè)要積極改革并完善公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制，做到與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展。首先企業(yè)要順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大浪潮，建立與發(fā)展公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，使得公路養(yǎng)護(hù)的社會(huì)化程度逐漸提升，形成開放的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。第二，企業(yè)要培養(yǎng)一批專業(yè)、優(yōu)秀、精干的公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，使他們具備專業(yè)素質(zhì)與技能，能夠在突發(fā)公路工程事故中隨機(jī)應(yīng)變，實(shí)現(xiàn)迅速搶修。最后，企業(yè)要積極引用先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備，使先進(jìn)設(shè)備不只運(yùn)用在公路建設(shè)過(guò)程中，提高公路養(yǎng)護(hù)的科技含量與質(zhì)量水平。

篇2

1.1招投標(biāo)方式

與國(guó)外的公開招標(biāo)與議標(biāo)模式不同，基于《招標(biāo)投標(biāo)法》，我國(guó)法律承認(rèn)的招投標(biāo)方式也有兩種：分別是與國(guó)外相同的公開招標(biāo)，以及具有本國(guó)特色的邀請(qǐng)招標(biāo)。議標(biāo)曾經(jīng)于我國(guó)實(shí)施過(guò)一小段時(shí)間，但鑒于其與本國(guó)國(guó)情不是非常適合，最終還是將議標(biāo)予以排除。究其原因，是因?yàn)樽h標(biāo)其實(shí)就是談判性質(zhì)的招投標(biāo)行為，招投雙方一對(duì)一談判以達(dá)到招投標(biāo)目的，不公開、無(wú)競(jìng)爭(zhēng)，容易引起社會(huì)強(qiáng)烈的反響，實(shí)施效果極差，因此不再于我國(guó)實(shí)施。

1.2強(qiáng)制范圍

國(guó)際上針對(duì)公路工程的招投標(biāo)幾乎全部采用統(tǒng)一的強(qiáng)制方式，尤其是資金來(lái)源自政府的財(cái)政撥款的相關(guān)項(xiàng)目，其招投標(biāo)更是要嚴(yán)格遵守強(qiáng)制招標(biāo)的相關(guān)規(guī)定。我國(guó)由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期影響，建筑于早期并不被認(rèn)定為商品，進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)期后，招投標(biāo)制度逐漸完善，國(guó)家也出臺(tái)了關(guān)于招投標(biāo)強(qiáng)制范圍的相關(guān)規(guī)定，涉及到政府投資、世界銀行貸款、外資等多個(gè)方面。對(duì)比國(guó)外招投標(biāo)的強(qiáng)制范圍，我國(guó)要更大一些。

1.3合同管理依據(jù)

國(guó)外招投標(biāo)制度往往不局限于單個(gè)國(guó)家，在進(jìn)行公路工程的發(fā)包時(shí)，多個(gè)國(guó)家參與競(jìng)爭(zhēng)。由此，國(guó)際上產(chǎn)生了比較統(tǒng)一的招投標(biāo)制度及相關(guān)國(guó)際慣例（如FIDIC），來(lái)實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)的公開與公平，也保證了日后對(duì)合同的管理與履行。我國(guó)于2009年更新了《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)范本》，這一文件就是基于國(guó)際FIDIC相關(guān)合同條款所作的改進(jìn)，相關(guān)條款與FIDIC較為相近，但又結(jié)合具體項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)行了更加具體的修改。然而，盡管《范本》更加符合本國(guó)特色，但也破壞了發(fā)包承包雙方原先較為平衡的權(quán)益，發(fā)包方享受到更高權(quán)益的同時(shí)，承包方卻不得不承擔(dān)更多的義務(wù)。由此得出結(jié)論，面對(duì)越加開放的市場(chǎng)，我國(guó)的招投標(biāo)制度必須盡快與國(guó)際接軌，以使相關(guān)文件更加完善。

2招投標(biāo)制度的改革建議

借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)———美國(guó)模式。首先，做到招投標(biāo)的完全公開，選擇無(wú)標(biāo)底招標(biāo)以及最低價(jià)中標(biāo)的方法，由企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)信息進(jìn)行投標(biāo)。投標(biāo)后相關(guān)審核機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)核與資信審查，以保證招投標(biāo)的公開公平以及中標(biāo)企業(yè)的合同履行力。其次，發(fā)展咨詢業(yè)務(wù)，使招投標(biāo)各方在招標(biāo)評(píng)標(biāo)以及項(xiàng)目實(shí)施各個(gè)環(huán)節(jié)都做到切實(shí)可行。最后，可以借鑒日本的招投標(biāo)方式，將小部分工程交由小企業(yè)承包，既實(shí)現(xiàn)了利益的均衡，也保護(hù)了當(dāng)?shù)刂行∑髽I(yè)的生存。

3計(jì)量管理

3.1工程分包

在我國(guó)的公共工程建設(shè)上，經(jīng)常發(fā)生無(wú)發(fā)包方同意，承包方就繼續(xù)將自己承包的部分再進(jìn)行分包的現(xiàn)象。對(duì)此，總發(fā)包方必須要進(jìn)行嚴(yán)格的管理，在未取得發(fā)包方允許的情況下不得繼續(xù)分包。若承包內(nèi)容超過(guò)自身能力范圍之外，則需要在投標(biāo)書內(nèi)注明分包計(jì)劃，若發(fā)包方接受標(biāo)書，則表示認(rèn)可，這時(shí)承包方才可以繼續(xù)分包。此外，即使承包方繼續(xù)分包，也必須宇分包方簽訂合同，若工程出現(xiàn)問(wèn)題，則承包方與分包方都要承擔(dān)責(zé)任，承包方承擔(dān)連帶責(zé)任。

3.2工程變更

工程內(nèi)容可能會(huì)在工程施工過(guò)程中發(fā)生變更，這時(shí)需要依據(jù)合同的相關(guān)程序辦理變更手續(xù)才能實(shí)現(xiàn)最終的變更。變更的范圍盡量不要超過(guò)合同規(guī)定范圍。變更的提出人可以是承包方，也可以使發(fā)包方。若發(fā)包方提出變更要求，則由監(jiān)理工程師提供設(shè)計(jì)變更通知給承包方以便其執(zhí)行；若承包方提出變更要求，則要征求監(jiān)理工程師的同意，經(jīng)過(guò)發(fā)包方簽字同意后再進(jìn)行變更。變更涉及到價(jià)款的改變，必須征求監(jiān)理工程師同意。

3.3索賠管理

發(fā)包方和承包方可以雙向索賠，涉及到對(duì)工期和費(fèi)用的索賠。前者一般是非承包方原因造成的進(jìn)度延誤，索賠結(jié)果一般是順延合同工期；后者一般是客觀條件導(dǎo)致的損失，這些損失不應(yīng)該讓承包方來(lái)承擔(dān)，因此承包方可以向發(fā)包方進(jìn)行索賠。索賠需要承包方在合同規(guī)定的期限內(nèi)先后向發(fā)包方提出索賠通知書及索賠報(bào)告。需要注意的是，必須在規(guī)定期限內(nèi)遞交通知，否則發(fā)包方可以對(duì)索賠請(qǐng)求予以拒絕。監(jiān)理工程師對(duì)于索賠事件要建立相關(guān)檔案，并對(duì)索賠報(bào)告行以審核，調(diào)查其是否符合合同相關(guān)規(guī)定。若索賠成立，則由監(jiān)理工程師和承包方進(jìn)行協(xié)商，協(xié)商成功后進(jìn)行支付。

篇3

雖然監(jiān)理制度引入到公路工程施工領(lǐng)域已經(jīng)有一定的年限，而且也得到了一定的實(shí)施，在公路工程監(jiān)理上也算積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。但是由于地區(qū)實(shí)際情況的制約，使得貴州興義在監(jiān)理工作還存在意識(shí)不強(qiáng)，組織構(gòu)建不完善的情況。在公路工程施工中，沒有充分認(rèn)識(shí)到監(jiān)理工作的重要性，無(wú)法將監(jiān)理工作有效落實(shí)到工程施工中。由于這種思想意識(shí)的制約，使得在組織機(jī)構(gòu)的配置上也不完善。沒有建立起明確的責(zé)任體系，無(wú)法找到責(zé)任人，監(jiān)理工作有時(shí)甚至流于形式，監(jiān)理工作存在極大的缺陷。

1．2質(zhì)量監(jiān)理工作不到位

貴州興義大多處于山區(qū)地形，沿線地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜，這就使得工程施工非常復(fù)雜，給工程質(zhì)量帶來(lái)較大的威脅。質(zhì)量監(jiān)理工作所承擔(dān)的任務(wù)也較為重大。但是，在實(shí)際的質(zhì)量監(jiān)理中，由于技術(shù)水平、經(jīng)濟(jì)條件的制約，還達(dá)不到一定的水平，工程質(zhì)量得不到保障，成為公路工程監(jiān)理工作的軟肋。

1．3人員素質(zhì)不達(dá)標(biāo)，監(jiān)理工作效率低下

目前，貴州興義公路工程監(jiān)理工作還受到人員素質(zhì)的制約。公路工程監(jiān)理是一項(xiàng)集技術(shù)性與智慧性于一體的工作，且工作內(nèi)容非常復(fù)雜，對(duì)于人員素質(zhì)的要求非常高。這些監(jiān)理人員不僅要對(duì)工程技術(shù)有所了解，從而才能實(shí)行質(zhì)量監(jiān)理，此外還應(yīng)當(dāng)對(duì)工程成本控制、進(jìn)度控制以及合同管理等方面知識(shí)有所熟悉，這樣才能確保監(jiān)理工作的有效落實(shí)。但實(shí)際上監(jiān)理隊(duì)伍中急缺此類人才，無(wú)法提升監(jiān)理水平。

2強(qiáng)化公路工程監(jiān)理工作的措施

2．1強(qiáng)化意識(shí)，健全機(jī)構(gòu)

針對(duì)意識(shí)不強(qiáng)，機(jī)構(gòu)不健全的現(xiàn)狀，有關(guān)部門必須要采取針對(duì)性的措施予以解決。首先要做好意識(shí)強(qiáng)化工作，在監(jiān)理機(jī)構(gòu)內(nèi)部進(jìn)行定期培訓(xùn)，在機(jī)構(gòu)內(nèi)部營(yíng)造監(jiān)理氛圍，為監(jiān)理工作的實(shí)施創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。其次，還應(yīng)當(dāng)做好機(jī)構(gòu)的配置工作，要針對(duì)工程實(shí)際情況，做好項(xiàng)目部監(jiān)理機(jī)構(gòu)的配置工作，為監(jiān)理工作提供人員保障。而且還應(yīng)當(dāng)執(zhí)行必要的責(zé)任體系，明確崗位責(zé)任、將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，在組織上保障監(jiān)理工作的到位。

2．2做好質(zhì)量監(jiān)理工作

首先，工程質(zhì)量監(jiān)理是整個(gè)監(jiān)理工作的核心，為提高工程建設(shè)管理水平與工程建設(shè)質(zhì)量、完成好工程的質(zhì)量監(jiān)理工作，必須要結(jié)合貴州地區(qū)的實(shí)際，做好質(zhì)量監(jiān)理工作要求的編制工作。其次，建立健全質(zhì)量保證體系，保證能及時(shí)準(zhǔn)確地檢驗(yàn)各道工序。形成總監(jiān)辦中心實(shí)驗(yàn)室控制駐地監(jiān)理員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控的監(jiān)理過(guò)程，明確質(zhì)量責(zé)任范圍，總監(jiān)及各處室人員堅(jiān)持經(jīng)常性下工地進(jìn)行檢查，監(jiān)督承包人的工作，做到在施工中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，在施工中解決問(wèn)題，減少質(zhì)量隱患，力求減少返工造成經(jīng)濟(jì)上的損失。對(duì)于駐地監(jiān)理，認(rèn)真按規(guī)范做好監(jiān)理工作外，還要求注意時(shí)效性，做到及時(shí)完成工序檢驗(yàn)，堅(jiān)持事前監(jiān)理的原則，把問(wèn)題發(fā)現(xiàn)在各工序的施工過(guò)程中而不是進(jìn)行事后的檢查。

篇4

施工前的投資決策與設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制具有關(guān)鍵的作用，隨著鐵路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，部分建設(shè)單位卻沒有真正認(rèn)識(shí)到工程前期造價(jià)控制的重要性，總是偏重于施工圖的預(yù)算和工程竣工的結(jié)算階段。在明確的投資決策下，設(shè)計(jì)階段對(duì)工程的影響大多會(huì)高于75%。因此，將工程實(shí)施階段作為造價(jià)管理的重點(diǎn)，可能會(huì)造成“三超”現(xiàn)象。

1.2施工階段造價(jià)問(wèn)題

施工階段需要投入大量的資金，但是在工程中可能會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更、施工條件改變、標(biāo)準(zhǔn)提升、建設(shè)速度加快、材料價(jià)格不穩(wěn)定等情況，這些因素將會(huì)導(dǎo)致造價(jià)的不穩(wěn)定。部分施工企業(yè)通過(guò)大幅度壓價(jià)從而低價(jià)獲標(biāo)后，且會(huì)采取不合法的手段以獲取利潤(rùn)。同時(shí)，工程建設(shè)單位的管理人員與技術(shù)人員缺乏聯(lián)系與溝通，從而導(dǎo)致成本管理中存在人為的不可控制因素。

1.3竣工結(jié)算階段造價(jià)問(wèn)題

竣工結(jié)算具有明顯的復(fù)雜性、專業(yè)性、針對(duì)性，對(duì)建筑技術(shù)的要求非常嚴(yán)格，與工程單位的經(jīng)濟(jì)效益緊密相關(guān)。在鐵路工程的竣工結(jié)算過(guò)程中，由于建設(shè)與施工單位具有不同的利益出發(fā)點(diǎn)，將會(huì)導(dǎo)致竣工結(jié)算中存在各種隱患，難以控制與管理工程造價(jià)。

1.4工程造價(jià)控制及評(píng)價(jià)體系問(wèn)題

由于鐵路參建單位聯(lián)系不密切，將會(huì)導(dǎo)致各個(gè)環(huán)節(jié)的造價(jià)管理出現(xiàn)失去控制的局面。同時(shí)，由于造價(jià)體系的不完善，將會(huì)加大企業(yè)構(gòu)建適合自身報(bào)價(jià)體系的難度，導(dǎo)致企業(yè)資源出現(xiàn)嚴(yán)重的浪費(fèi)現(xiàn)象，難以維持鐵路事業(yè)的高效穩(wěn)定發(fā)展。

2鐵路工程造價(jià)管理有效策略

2.1加強(qiáng)全過(guò)程造價(jià)管理

為了實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目的全過(guò)程造價(jià)管理：必須進(jìn)行全過(guò)程的工程投資控制，對(duì)影響工程投資的建設(shè)階段進(jìn)行全方位的控制。工程投資控制必須涵蓋項(xiàng)目建議書、可行性研究、設(shè)計(jì)、建設(shè)準(zhǔn)備、施工以及竣工交付等階段。在鐵路建設(shè)項(xiàng)目工程投資全過(guò)程控制中，立足于被批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書和可行性研究報(bào)告中，利用現(xiàn)代管理科學(xué)知識(shí)進(jìn)行綜合評(píng)估控制影響工程投資的各種因素，同時(shí)，根據(jù)項(xiàng)目的使用功能，結(jié)合建設(shè)條件與發(fā)展能力，進(jìn)行選擇可行性的設(shè)計(jì)方案，協(xié)調(diào)處理技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系等。將建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施階段作為最重要的階段，選擇誠(chéng)信可靠的設(shè)備商和承包商，確保穩(wěn)定的設(shè)計(jì)方案，切實(shí)增強(qiáng)設(shè)計(jì)變更逐級(jí)審批的規(guī)范性，合理縮短工程工期，有效控制工程投資的最優(yōu)化。②對(duì)建設(shè)項(xiàng)目工程投資形成動(dòng)態(tài)性的管理。由于鐵路建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)周期較長(zhǎng)，涉及的工程量較廣，影響工程投資的因素以及范圍并不容易掌握，將會(huì)導(dǎo)致鐵路建設(shè)項(xiàng)目的工程投資在處于不穩(wěn)定的局面。在造價(jià)管理中，可建立工程投資動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，根據(jù)實(shí)際的變化情況，進(jìn)行合理調(diào)整經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，采取有效的策略確保項(xiàng)目投資控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.2深化概預(yù)算體制改革

鐵路工程概預(yù)算按本行業(yè)測(cè)定，具有明顯的專業(yè)性、單一性。鐵路工程概預(yù)算定額要求每五年進(jìn)行更新一次，將難以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，無(wú)法適應(yīng)新技術(shù)材料、新機(jī)械工藝的使用要求。在工程中采取混凝土生產(chǎn)均采用集中拌制、罐車運(yùn)輸、泵送入倉(cāng)方式，模板普遍用整體鋼模，混凝土摻用外加劑等現(xiàn)狀，其概算仍按舊工藝編制，與實(shí)際的出入存在較大的差距。因此，必須加快概預(yù)算體制改革，才能縮小與實(shí)際的出入，降低工程整體造價(jià)。

2.3增強(qiáng)合同管理規(guī)范性

合同作為工程造價(jià)管理的重要依據(jù)，目前，在鐵路項(xiàng)目建設(shè)中，已經(jīng)改變了之前不簽合同事后算賬的做法。但是由于部分鐵路項(xiàng)目建設(shè)的合同不規(guī)范，不斷增加了經(jīng)濟(jì)糾紛發(fā)生的可能性。在管理制度的沖擊下，國(guó)際慣例和做法逐漸成為工程造價(jià)領(lǐng)域常用的合同文本，有利于避免出現(xiàn)施工圖被施工材料所代替的現(xiàn)象，避免造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

2.4推行工程量清單報(bào)價(jià)方式

在工程價(jià)格體系中，在建立市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)計(jì)價(jià)模式的基礎(chǔ)上，進(jìn)行推行工程量清單報(bào)價(jià)，同時(shí)嚴(yán)格遵循國(guó)際慣例，進(jìn)行完善鐵路工程招標(biāo)文件范本。在超標(biāo)的情況下，由招標(biāo)方提供工程量清單，各個(gè)投標(biāo)單位結(jié)合實(shí)際的自主報(bào)價(jià)，業(yè)主進(jìn)行合適的定標(biāo)，以工程承發(fā)包合同的形式使報(bào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)化。在實(shí)施合同過(guò)程中，如出現(xiàn)不符合招標(biāo)文件、合同規(guī)定的情況下，導(dǎo)致工程量發(fā)生變化，可依據(jù)變更索賠，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整支付方式。

2.5加快鐵路工程造價(jià)信息化建設(shè)

隨著計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛使用，對(duì)我國(guó)社會(huì)發(fā)展的各個(gè)行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。在鐵路工程建設(shè)中加強(qiáng)造價(jià)信息化建設(shè)，可在最大程度上提高鐵路工程造價(jià)管理的工作效率。因此，作為鐵路工程建設(shè)單位，可以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為平臺(tái)，進(jìn)行構(gòu)建鐵路工程造價(jià)信息平臺(tái)，切實(shí)提高鐵路工程管理的水平。同時(shí)，建設(shè)單位可通過(guò)工程造價(jià)信息平臺(tái)，進(jìn)行掌握鐵路建設(shè)信息，深入剖析市場(chǎng)信息與過(guò)程政策，切實(shí)做好鐵路工程造價(jià)管理工作。

篇5

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了我國(guó)對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備有著快速高效、工作強(qiáng)度大等特點(diǎn)，可以解決很多人力無(wú)法解決的問(wèn)題，在公路建設(shè)中起到了不可替代的作用。然而在實(shí)際工作過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，如施工環(huán)境的差異等。如若不能發(fā)揮出機(jī)械設(shè)備的全部性能，那么也不能確保施工過(guò)程快速高效地完成，直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，如何做好機(jī)械設(shè)備的管理工作是所有工作人員應(yīng)該思考的重點(diǎn)問(wèn)題。只有建立一套科學(xué)系統(tǒng)的管理體系，才能保證機(jī)械設(shè)備性能的充分發(fā)揮，使得公路施工有效進(jìn)行，保證工程質(zhì)量。本文以HZQ40-180公路架橋機(jī)為例，首先分析了公路工程機(jī)械設(shè)備管理控制中存在的問(wèn)題，然后重點(diǎn)論述了優(yōu)化管理工作應(yīng)實(shí)行的舉措，最后總結(jié)了對(duì)機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)和維護(hù)中需要注意的方面。

1 公路工程機(jī)械設(shè)備管理控制中存在的問(wèn)題

本文根據(jù)目前公路工程的普遍情況出發(fā)，大概存在的問(wèn)題有以下幾點(diǎn)。

1.1 公路工程機(jī)械設(shè)備常出現(xiàn)超負(fù)荷施工作業(yè)情況

一般來(lái)說(shuō)，機(jī)械設(shè)備工作一段時(shí)間后都要進(jìn)行必要的保養(yǎng)和維修，才能增加機(jī)械設(shè)備的使用壽命。但是事實(shí)上，很多單位為了趕進(jìn)度、節(jié)約成本，常常超長(zhǎng)時(shí)間使用機(jī)械設(shè)備，除非是出現(xiàn)了非常大的機(jī)械故障否則不會(huì)對(duì)其進(jìn)行檢修。這些錯(cuò)誤的觀點(diǎn)既沒有提高工作效率，甚至在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)還降低了工程質(zhì)量，這不僅影響了企業(yè)的名譽(yù)，重要的是為人們的生命安全帶來(lái)了隱患。

1.2 施工單位不夠重視機(jī)械設(shè)備的管理工作

在實(shí)際的公路施工工程中，人員配置主要由技術(shù)人員和施工人員所組成，而機(jī)械設(shè)備管理人員并不在必要的配置范疇中。技術(shù)員和施工人員主要考慮的問(wèn)題是如何提高工程效率，很少會(huì)意識(shí)到對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理和控制。

1.3 相關(guān)的施工設(shè)備配套率較差

企業(yè)在中標(biāo)一個(gè)目標(biāo)之后，通常會(huì)馬上組建團(tuán)隊(duì)進(jìn)行施工作業(yè)，但是很對(duì)和項(xiàng)目實(shí)際情況相符合的機(jī)械設(shè)備并沒有到位，常常都是利用現(xiàn)有設(shè)備就進(jìn)行工作，使得機(jī)械設(shè)備和項(xiàng)目實(shí)際情況并不配套。

1.4 公路工程機(jī)械設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)工作做得不到位

通常情況下，如果沒有做好對(duì)機(jī)械設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)的工作，會(huì)對(duì)工程進(jìn)度和質(zhì)量產(chǎn)生一系列不好的影響。但是，很多施工單位都不會(huì)定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修和保養(yǎng)，也沒有相關(guān)的規(guī)章制度。特別是高速公路的施工過(guò)程中，所使用的機(jī)械設(shè)備更復(fù)雜、更先進(jìn)，如果不進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)，遇到故障的時(shí)候普通施工人員無(wú)法及時(shí)進(jìn)行維修，極大程度上降低了進(jìn)口設(shè)備的工作效率和使用質(zhì)量。

2 公路工程機(jī)械設(shè)備管理控制工作的改善措施

2.1 施工中必須合理的使用機(jī)械設(shè)備

在公路施工過(guò)程中，對(duì)各個(gè)機(jī)械設(shè)備的使用都一定要嚴(yán)格遵守它的使用條件、使用標(biāo)準(zhǔn)和操作流程。以HZQ40-180公路架橋機(jī)為例，對(duì)于它的安裝有明確的場(chǎng)地要求：要在橋頭路基上拼裝，拼裝場(chǎng)地要有一定的工作面，架橋機(jī)要求最小場(chǎng)地為95mx15m，地基應(yīng)有足夠承載力，場(chǎng)地可設(shè)縱坡，但求平順，縱坡不能超過(guò)3%等。

2.2 培養(yǎng)機(jī)械設(shè)備管理專業(yè)人員

只有從思想上轉(zhuǎn)變施工人員的管理意識(shí)，才能從根本上減少機(jī)械設(shè)備發(fā)生機(jī)械事故的概率。因此，一定要對(duì)機(jī)械設(shè)備操作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，要求他們不僅能熟練的操作和使用機(jī)械設(shè)備，同時(shí)也應(yīng)懂得機(jī)械設(shè)備常規(guī)檢查和維修保養(yǎng)的方法，真正的提高他們操作機(jī)械的管理水平。例如對(duì)于HZQ40-180公路架橋機(jī)來(lái)說(shuō)，因?yàn)榧軜驒C(jī)屬橋梁安裝大型專用設(shè)備、架橋機(jī)作業(yè)必須明確分工、統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職指揮員、電工、液壓工、起重工和安全檢查員等等。不同工種的員工對(duì)自己的本職業(yè)務(wù)都必須熟練，能在工作中迅速排除故障，責(zé)任心強(qiáng)。

2.3 定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修和保養(yǎng)的工作

要想達(dá)到機(jī)械設(shè)備一直是在良好的狀態(tài)下進(jìn)行工作的目的，那么就必須定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修和保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換和檢修。例如在HZQ40-180公路架橋機(jī)過(guò)孔結(jié)束后，必須進(jìn)行一次全面安全檢查：主縱梁水平度是否滿足要求；螺栓、銷軸連接是否牢固；電氣線路是否正確；電線是否有破損和擠壓；液壓系統(tǒng)是否正常；以及軌道接頭是否平順；大車、小車限位塊聯(lián)結(jié)是否牢固；夾軌器是否處于工作位置；墊木是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等。只有架橋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況正常后，才能進(jìn)行施工作業(yè)。

2.4 重視對(duì)機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理

如前所述，如今大部分施工單位對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理都是由項(xiàng)目經(jīng)理代為監(jiān)管的狀態(tài)，在施工現(xiàn)場(chǎng)沒有給予足夠的重視。但是，施工過(guò)程中機(jī)械設(shè)備質(zhì)量的好壞直接影響著工程的優(yōu)劣。因此，必須著重抓好機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理工作，全方位的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理，切實(shí)做到有章可循有據(jù)可依。在對(duì)機(jī)械設(shè)備管理的過(guò)程中，必須明確機(jī)械設(shè)備管理是工程的重要組成部分，要嚴(yán)格制止影響正確使用、維護(hù)機(jī)械設(shè)備的各種不利因素，使機(jī)械設(shè)備從進(jìn)場(chǎng)到工程結(jié)束的各個(gè)環(huán)節(jié)中都符合使用標(biāo)準(zhǔn)，最大程度的保持設(shè)備良好運(yùn)轉(zhuǎn)以滿足工程的需要。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路工程中機(jī)械設(shè)備管理的問(wèn)題一定要引起大家的重視。機(jī)械設(shè)備在公路建設(shè)中有著巨大的影響力，管理機(jī)械設(shè)備已經(jīng)成為施工中的重點(diǎn)內(nèi)容。本文針對(duì)公路工程機(jī)械設(shè)備管理的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出了一些改善方案，為機(jī)械設(shè)備的管理水平的提高做出了貢獻(xiàn)。我們以HZQ40-180公路架橋機(jī)為例，簡(jiǎn)述了架橋機(jī)的使用場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)以及操作功能，對(duì)公路架橋機(jī)的施工和保養(yǎng)有了更深的理解，讓它的作用在施工過(guò)程中發(fā)揮出最大的作用。除此之外，我們也要積極學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備管理方法，提高我國(guó)機(jī)械設(shè)備的使用效率，為我國(guó)的建設(shè)事業(yè)提供幫助。

參考文獻(xiàn)：

篇6

Abstract: in view of present municipal road engineering project management of the main problems existing in the summary and analysis, and then put forward the problems for corresponding improvement measures, for the future urban road engineering project management to provide a good reference material.

Keywords: municipal road; Project management

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 市政道路工程項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀

1.1 市場(chǎng)規(guī)范化管理方面

市政道路工程的建設(shè)單位多為當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門或其授權(quán)（委托）的單位（部門），有些單位由于自身的權(quán)力，不執(zhí)行項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制。有的工程開工多日還沒有簽訂正式施工合同、監(jiān)理合同；有的工程不辦理規(guī)劃許可證、工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證，檢查時(shí)才補(bǔ)辦；造成工程質(zhì)量?jī)?nèi)在品質(zhì)的降低，運(yùn)行后出現(xiàn)大量的質(zhì)量問(wèn)題。

1.2 施工單位質(zhì)量管理方面

現(xiàn)在施工企業(yè)質(zhì)量管理存在薄弱環(huán)節(jié)，有些建筑企業(yè)搞內(nèi)部項(xiàng)目承包制，項(xiàng)目部只給公司交管理費(fèi)，這種類似轉(zhuǎn)包掛靠的行為削弱了企業(yè)對(duì)項(xiàng)目部的質(zhì)量管理，極易導(dǎo)致質(zhì)量低劣；有些施工單位不具備相應(yīng)資質(zhì)，只好掛靠施工；有的以包代管，質(zhì)保體系不健全；有的不按圖樣施工，擅自變更設(shè)計(jì)。

1.3 施工質(zhì)量控制意識(shí)方面

施工質(zhì)量控制是施工管理的重點(diǎn)和核心，但往往為了搶工期，較多的單位存在“重進(jìn)度、輕質(zhì)量”的意識(shí)和不良傾向，表現(xiàn)在施工操作工藝控制不嚴(yán)、違規(guī)作業(yè)，如排水工程溝槽開挖，不積極主動(dòng)開挖坑內(nèi)排水溝、集水井，排除坑內(nèi)積水；帶水澆筑混凝土基礎(chǔ)、路基土方填筑超厚碾壓、砂方填筑不沖水振夯；磚石砌筑座漿不飽滿、空洞多，從而導(dǎo)致眾多工程隱患，影響工程使用質(zhì)量與壽命。

1.4 施工過(guò)程監(jiān)管方面

近年來(lái)，市政道路工程項(xiàng)目眾多、量大、工期緊，參建的施工企業(yè)綜合素質(zhì)差距較大。某些單位缺乏專業(yè)隊(duì)伍和相對(duì)穩(wěn)定的施工隊(duì)伍及現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員，并且施工作業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)低，現(xiàn)場(chǎng)施工管理力量不足，從而導(dǎo)致施工過(guò)程缺乏有力的監(jiān)控，給作業(yè)人員不按規(guī)范所要求的工藝、技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)以可乘之機(jī)，也造成工程質(zhì)量通病不斷發(fā)生的后果。

由于我國(guó)目前建設(shè)監(jiān)理市場(chǎng)不健全，監(jiān)督管理機(jī)制不完善，個(gè)人對(duì)監(jiān)理工作的理解有偏差，許多持證的人員由于身兼數(shù)職不能上崗監(jiān)理，而另一些在崗的監(jiān)理人員又無(wú)證，不具備監(jiān)理資格。

2 市政道路工程項(xiàng)目管理措施分析

施工項(xiàng)目管理是施工企業(yè)對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行有效的掌握控制。主要有如下特征：施工項(xiàng)目管理者是建筑施工企業(yè)，對(duì)施工項(xiàng)目全權(quán)負(fù)責(zé)；施工項(xiàng)目管理的對(duì)象是項(xiàng)目，具有時(shí)間控制性，也就是施工項(xiàng)目的運(yùn)作周期；施工項(xiàng)目管理的內(nèi)容是在一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行的有序過(guò)程中，根據(jù)階段及要求的變化，管理內(nèi)容也發(fā)生變化；施工項(xiàng)目管理要求強(qiáng)化組織協(xié)調(diào)工作。

2.1 工作質(zhì)量的管理

在項(xiàng)目質(zhì)量控制中，人、機(jī)、料、法、環(huán)這五大要素，人是決定的因素。管理施工及操作人員自身素質(zhì)的高低對(duì)工程質(zhì)量起決定性的作用。人員素質(zhì)高低對(duì)上程質(zhì)量影響的表現(xiàn)形式就是工作質(zhì)量，因此對(duì)工作質(zhì)量必須進(jìn)行嚴(yán)格管理。崗位教育和技術(shù)交底是保證工作質(zhì)量的前提，因此要通過(guò)崗位教育和技術(shù)交底樹立全員的質(zhì)量意識(shí)，這才能在質(zhì)量上形成你追我趕的自覺行動(dòng)，才能形成人人關(guān)心質(zhì)量，個(gè)個(gè)重視質(zhì)量的風(fēng)氣，同時(shí)要形成實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，激勵(lì)機(jī)制和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，這樣才能提高上作質(zhì)量，以達(dá)到保證工程質(zhì)量的目的。

2.2 施工成本管理

制定施工項(xiàng)目成本管理的措施：施工項(xiàng)目成本的控制，不僅是專業(yè)成本人員的責(zé)任要按照自已的業(yè)務(wù)分工負(fù)責(zé)。圍繞生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)這個(gè)中心開展工作。要建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的項(xiàng)目成本控制體系，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，就是要求項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工進(jìn)度、質(zhì)量、成本、安全和現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化全面負(fù)責(zé)。

項(xiàng)目管理人員的成本責(zé)任，不同于工作責(zé)任，工作責(zé)任完成不等于成本責(zé)任完成如：?jiǎn)畏矫鎻?qiáng)調(diào)質(zhì)量，忽視了成本，單方做到供貨及時(shí)，但忽視昂貴的價(jià)格等。因此在完成工作責(zé)任的同時(shí)，還應(yīng)考慮成本責(zé)任的實(shí)施，進(jìn)一步明確成本管理責(zé)任，使每個(gè)管理者都有成本管理意識(shí)，做到精打細(xì)算。

2.3 施工進(jìn)度管理

項(xiàng)目進(jìn)度管理目標(biāo)只有在各參與方特別是承包商、監(jiān)理工程師、業(yè)主之間的積極參與和配合下才能實(shí)現(xiàn)。承包商、監(jiān)理工程師、業(yè)主三方在進(jìn)度管理目標(biāo)上。既有矛盾性，也有統(tǒng)―性，必須有效地協(xié)調(diào)和配合。在進(jìn)度管理過(guò)程中，幾乎所有人員實(shí)施或參與項(xiàng)目進(jìn)度管理與控制。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中的技術(shù)人員和安裝人員是工程進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施者，中層管理人員是進(jìn)度計(jì)劃的編制者、進(jìn)度完成情況的統(tǒng)計(jì)者和進(jìn)度信息的反饋者，高層管理人員是進(jìn)度目標(biāo)的制定者和控制者。對(duì)施工隊(duì)實(shí)行分包成本控制項(xiàng)目部與施工隊(duì)之間建寺特定勞務(wù)合同關(guān)系，項(xiàng)目部有權(quán)對(duì)施工隊(duì)的進(jìn)度、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督管理，同時(shí)按合同支付勞務(wù)費(fèi)用。

2.4 施工工序管理

質(zhì)量控制最基本的內(nèi)容是工序質(zhì)量的控制，工序質(zhì)量控制的目的就是要發(fā)現(xiàn)偏差和分析影響工序質(zhì)量的制約因素，并消除制約因素．使工序質(zhì)量控制在一定范圍內(nèi)，以確保每道工序的質(zhì)量。工序質(zhì)量具有不穩(wěn)定性和不確定性的特點(diǎn)，不穩(wěn)定性是因人工操作所致，而不確定性是指市政工程施工不象工業(yè)產(chǎn)品的工序那樣可以事先確定。市政工程施工工程量大，共同操作的人員之多及交義施工的存在，使市政施工的工序具有連續(xù)的相互搭接的特征，控制好工序質(zhì)量，就要做到對(duì)每道工序，每個(gè)工作全面實(shí)施監(jiān)督操作、檢驗(yàn)把關(guān)、預(yù)防和檢測(cè)檢驗(yàn)相結(jié)合的管理控制方法。

2.5 現(xiàn)場(chǎng)管理

施工現(xiàn)場(chǎng)是體現(xiàn)企業(yè)文明形象和管理的一個(gè)窗口。其管理應(yīng)做到文明施工、安全有序、整潔衛(wèi)生、不擾民，不損害公眾利益。應(yīng)按公司施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理統(tǒng)一進(jìn)行布置，在工地人口處樹“七牌二圖”：工程概況牌(包括工程規(guī)模性質(zhì)、用途。發(fā)包單位、設(shè)計(jì)單位承包單位和監(jiān)理單位名稱，施工起止年月等)；安全紀(jì)律牌；防火須知牌；安全無(wú)事故計(jì)時(shí)牌；安全生產(chǎn)、文明施工牌；環(huán)境衛(wèi)生牌；施工總平面圖；項(xiàng)目部組織結(jié)構(gòu)圖；主要管理人員名單。工地大門設(shè)公司司標(biāo)和名稱；按照施工總平面圖和環(huán)境衛(wèi)生要求，做好硬地坪施工和臨時(shí)圍護(hù)設(shè)施。

設(shè)置暢通的排水溝和泥漿沉淀池，確保場(chǎng)地不積水，不積泥漿，保持場(chǎng)容貌整潔，做好各類標(biāo)識(shí)和標(biāo)志。現(xiàn)場(chǎng)的廁所符合衛(wèi)生要求，并設(shè)有飲水設(shè)施。使現(xiàn)場(chǎng)管理達(dá)到“環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、物流有序、設(shè)備完好”。

2.6 安全與文明管理

加強(qiáng)施工項(xiàng)目的安全管理，制定切實(shí)可行的安全管理制度和措施十分重要。它是管理的方法和手段，對(duì)生產(chǎn)各因素狀態(tài)的約束和控制，根據(jù)施工生產(chǎn)特點(diǎn)，安全管理也具有明顯的行業(yè)特色。要落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)施責(zé)任管理。加強(qiáng)安全教育，例行安全檢查。

如何做好文明施工至關(guān)重要。首先要健全管理組織機(jī)構(gòu)和文明施工管理制度，做到按專業(yè)、崗位、區(qū)域等包干負(fù)責(zé)。在施工項(xiàng)目中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)方面專業(yè)的管理，開展文明施工競(jìng)賽活動(dòng)，有布置、有檢查、有考評(píng)、有獎(jiǎng)懲，評(píng)比結(jié)果公布于眾。

3 結(jié)語(yǔ)

市政道路工程項(xiàng)目管理是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要項(xiàng)目經(jīng)理及其管理班子認(rèn)真按設(shè)計(jì)圖紙和國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，精心組織，精心施工，認(rèn)真做好人力資源、材料、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)、資金的生產(chǎn)要素管理和文明施工，嚴(yán)格做好進(jìn)度、質(zhì)量、安全環(huán)境和成本控制，按合同要求向用戶提供滿意的工程，并為企業(yè)創(chuàng)造良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

篇7

 

0 引言

施工項(xiàng)目?jī)?nèi)業(yè)資料是工程項(xiàng)目的重要組成部分，是施工過(guò)程中施工、監(jiān)理單位依據(jù)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)所做的文字記錄、圖紙、表格、音像等應(yīng)歸檔的資料，它是評(píng)定工程質(zhì)量、竣工交付使用的必要條件，也是對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)督、檢查、維護(hù)、管理、使用、改建和擴(kuò)建的依據(jù)。

施工項(xiàng)目普遍存在重施工、輕管理，重外業(yè)、輕內(nèi)業(yè)的項(xiàng)目管理“通病”，常常由于竣工文件的編制工作嚴(yán)重滯后于項(xiàng)目主體工程的進(jìn)度，造成不能及時(shí)進(jìn)行工程交工驗(yàn)收。以及由于內(nèi)業(yè)資料收集不及時(shí)，影響項(xiàng)目的計(jì)量工作，造成資金周轉(zhuǎn)困難。

1 現(xiàn)狀調(diào)查

施工項(xiàng)目?jī)?nèi)業(yè)資料是公路工程建設(shè)中施工形成的資料，反映的是項(xiàng)目施工建設(shè)的客觀狀況和規(guī)律的信息，它包括文字、圖表和音像等表達(dá)形式。在這里，內(nèi)業(yè)資料特指施工項(xiàng)目質(zhì)檢資料的基礎(chǔ)資料部分，即施工原始資料部分，包括為竣匯表、監(jiān)表、施工記錄表、質(zhì)量檢驗(yàn)表、試驗(yàn)記錄及報(bào)告、施工日記、施工照片、針對(duì)性的文件、竣工圖紙，以及變更索賠資料。

由于業(yè)主、監(jiān)理單位不同項(xiàng)目管理論文，對(duì)質(zhì)檢資料的要求也不同，對(duì)內(nèi)業(yè)資料的收集整理及歸檔一直沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。如何做到內(nèi)業(yè)資料填寫正確規(guī)范、收集及時(shí)完整，并滿足業(yè)主監(jiān)理及檔案歸檔要求，值得去考慮和解決。通過(guò)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理工作中，主要存在以下問(wèn)題：

（1）資料歸檔散亂，不系統(tǒng)；

（2）分項(xiàng)、分部、單位工程的劃分概念不明確；

（3）內(nèi)業(yè)資料填寫有缺項(xiàng)、缺漏及填寫錯(cuò)誤或填寫不規(guī)范的現(xiàn)象；

（4）分項(xiàng)工程的評(píng)定在外觀上的扣分不符合評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求；

（5）原始記錄資料監(jiān)理未簽認(rèn)；

（6）存在試驗(yàn)、檢測(cè)抽檢頻率不夠的現(xiàn)象；

（7）試驗(yàn)資料與質(zhì)檢、測(cè)量資料的施工檢驗(yàn)日期有矛盾；

（8）施工照片收集不全或收集整理不規(guī)范；

（9）施工日志的收集不全；

（10）分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定不及時(shí)。

內(nèi)業(yè)資料零亂、分項(xiàng)評(píng)定不及時(shí)關(guān)聯(lián)圖

2 內(nèi)業(yè)資料填寫的依據(jù)

內(nèi)業(yè)資料的填寫與編制依據(jù)有：

1）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTG F80/1-2004）

2）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）

3）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10-2006）

4）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）

5）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F30-2003）

6）《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2009版）

7）各種試驗(yàn)規(guī)程

8）各條路合同專用技術(shù)條款等等

3 制定應(yīng)對(duì)措施

3.1 制定相應(yīng)管理辦法，約定項(xiàng)目各崗位管理職責(zé)。

針對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)業(yè)資料存在問(wèn)題，為了規(guī)范工程項(xiàng)目?jī)?nèi)業(yè)資料管理，充分發(fā)揮內(nèi)業(yè)資料在工程建設(shè)、生產(chǎn)管理的作用，促進(jìn)工程項(xiàng)目?jī)?nèi)業(yè)資料的規(guī)范性和及時(shí)性，提高項(xiàng)目管理水平和經(jīng)濟(jì)效益免費(fèi)論文下載。特制定《項(xiàng)目?jī)?nèi)業(yè)資料管理辦法》，從管理上約定項(xiàng)目各項(xiàng)目職責(zé)。

各崗位主要職責(zé)：

1）項(xiàng)目總工：為項(xiàng)目?jī)?nèi)業(yè)資料的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織、安排工程資料（包括索賠資料）的收集、整理，負(fù)責(zé)編制、整理工程竣工資料。

2）項(xiàng)目副總工：協(xié)助項(xiàng)目總工程師組織、安排工程資料（包括索賠資料）的收集、整理，負(fù)責(zé)編制、整理工程竣工資料。

3）質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：項(xiàng)目?jī)?nèi)業(yè)資料具體執(zhí)行人，與測(cè)量、試驗(yàn)工程師一起收集、整理所有自檢資料，并編制相應(yīng)的表格，為申報(bào)認(rèn)可、竣工資料提供依據(jù)。

4）資料管理員：對(duì)項(xiàng)目各種不同資料進(jìn)行收集、整理，和造冊(cè)登記，并分類進(jìn)行保存。

5）試驗(yàn)人員：及時(shí)整理各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)、資料，并做好分類歸檔，為驗(yàn)收、計(jì)量提供試驗(yàn)資料。

6）測(cè)量人員：協(xié)助項(xiàng)目總工編制、整理有關(guān)測(cè)量的竣工資料。

7）技術(shù)人員：填報(bào)分項(xiàng)工程開工報(bào)告、各種檢查報(bào)告、中間工序交接資料及施工照片，并及時(shí)收集和歸檔相關(guān)資料，填寫施工日記。

項(xiàng)目部應(yīng)保證經(jīng)辦文件的系統(tǒng)完整。專(兼)職檔案管理人員歸檔。在工作變動(dòng)或因故離職時(shí)應(yīng)將經(jīng)辦的內(nèi)業(yè)資料向接辦人員交接清楚，不得擅自帶走或銷毀。要按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一管理內(nèi)業(yè)資料的原則，管理好項(xiàng)目的內(nèi)業(yè)資料相關(guān)材料，確保資料的完整、準(zhǔn)確、安全和有效利用。

3.2施工項(xiàng)目做好內(nèi)業(yè)管理措施

3.2.1 項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后，按項(xiàng)目實(shí)際情況項(xiàng)目管理論文，根據(jù)JTGF80/1-2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》附錄A（141～144頁(yè)），劃分項(xiàng)目單位、分部、分項(xiàng)工程清楚，以及各工序質(zhì)檢資料收集與填寫劃分清晰，并建立內(nèi)業(yè)資料臺(tái)帳。

3.2.2 項(xiàng)目部的內(nèi)業(yè)資料及時(shí)收集、整理，要與項(xiàng)目外業(yè)進(jìn)度同步。每月及時(shí)按內(nèi)業(yè)資料完成情況，填寫內(nèi)業(yè)資料資料臺(tái)帳。

3.2.3 為保證資料的可靠性、完整性，并依據(jù)JTGF80/1-2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和交通部《公路工程竣工文件材料立卷歸檔管理辦法》，資料請(qǐng)用鋼筆或中性筆及時(shí)、認(rèn)真填寫，不得任意涂改，如確為記錄有誤可劃改，簽字要齊全。

3.2.4 內(nèi)業(yè)資料中，工程照片能較好地再現(xiàn)工程現(xiàn)場(chǎng)的施工管理和進(jìn)行情況，是了解隱蔽工程質(zhì)量的必要資料。隨著道橋技術(shù)的快速發(fā)展，施工管理日益復(fù)雜多樣，作為施工記錄的工程照片也更加重要。同時(shí)工程照片也是中間計(jì)量的重要依據(jù)。

3.2.5 施工日記也叫施工日志，是工程整個(gè)施工階段的施工組織管理、施工技術(shù)等有關(guān)施工活動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)情況變化的真實(shí)綜合性記錄，也是處理施工問(wèn)題的備忘錄和總結(jié)施工管理經(jīng)驗(yàn)的基本素材及工程交竣工驗(yàn)收資料的重要組成部分。主要內(nèi)容為：日期、天氣、氣溫、工程名稱、施工部位、施工內(nèi)容、應(yīng)用的主要工藝；人員、材料、機(jī)械到場(chǎng)及運(yùn)行情況；材料消耗記錄、施工進(jìn)展情況記錄；施工是否正常；外界環(huán)境、地質(zhì)變化情況；有無(wú)意外停工；有無(wú)質(zhì)量問(wèn)題存在；施工安全情況；監(jiān)理到場(chǎng)及對(duì)工程認(rèn)證和簽字情況；有無(wú)上級(jí)或監(jiān)理指令及整改情況等免費(fèi)論文下載。記錄人員要簽字，主管領(lǐng)導(dǎo)定期也要閱簽。

3.2.6 項(xiàng)目部成立獨(dú)立的檔案室，并指定專人負(fù)責(zé)管理檔案室，堅(jiān)持部門收集、管理文件材料制度。各部門均應(yīng)指定專(兼)職檔案管理人員，負(fù)責(zé)管理本部門的文件材料，定期將本部門的文件轉(zhuǎn)交檔案室。人員要保持相對(duì)穩(wěn)定，如人員變動(dòng)應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)科室。

3.2.7每周召開例會(huì)協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，明確責(zé)任。

加強(qiáng)項(xiàng)目?jī)?nèi)部溝通，每周召集質(zhì)檢、試驗(yàn)、及測(cè)量各部門開例會(huì)，確認(rèn)施工部位、施工時(shí)間是否一致統(tǒng)一，確保資料填寫一致統(tǒng)一，并把各部門的意見、建議和問(wèn)題提出，及時(shí)溝通解決。加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理的溝通，及時(shí)簽認(rèn)資料。

3.2.8組織每月對(duì)資料進(jìn)行檢查項(xiàng)目管理論文，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改，并進(jìn)行獎(jiǎng)罰。

每月由項(xiàng)目總工組織對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行檢查。根據(jù)資料目錄臺(tái)帳分路基土石方、排水、防護(hù)按每公里進(jìn)行排查、橋梁下構(gòu)按每個(gè)臺(tái)墩進(jìn)行排查，橋梁上構(gòu)按每一片梁進(jìn)行排查，涵洞工程按每座進(jìn)行排查，確保不漏檢。同時(shí)制定獎(jiǎng)罰措施，月底并進(jìn)行評(píng)比，獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)，處罰落后。

4結(jié)束語(yǔ)

施工項(xiàng)目要從一進(jìn)場(chǎng)，就從嚴(yán)要求，并積極認(rèn)真做好內(nèi)業(yè)資料的收集整理工作，持續(xù)有效進(jìn)行，使每個(gè)施工技術(shù)員習(xí)慣化、規(guī)范化、普遍化，就可以做到邊收集、邊整理、邊歸檔，力求內(nèi)業(yè)資料標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、格式統(tǒng)一、資料完整，以及內(nèi)業(yè)資料和工程建設(shè)同步，為后續(xù)竣工資料的編制打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

［1］JTGF80/1―2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》

［2］交通部交辦發(fā)〔2001〕390號(hào)《公路工程竣工文件材料立卷歸檔管理辦法》

篇8

工程造價(jià)控制應(yīng)貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的全過(guò)程，同時(shí)又要突出重點(diǎn)。工程造價(jià)的多少直接影響到投資效益，工程造價(jià)的控制關(guān)鍵在于施工前的投資決策和設(shè)計(jì)階段，而在項(xiàng)目作出投資決策后，控制工程造價(jià)的關(guān)鍵就在于設(shè)計(jì)。據(jù)國(guó)外的資料分析，設(shè)計(jì)費(fèi)一般只相當(dāng)于建設(shè)工程全壽命費(fèi)用（工程造價(jià)是全壽命費(fèi)用的組成部分）的1%以下，但正是這少于1%的費(fèi)用對(duì)于工程造價(jià)的影響卻占了75%以上。長(zhǎng)期以來(lái)項(xiàng)目管理論文，投資者普遍忽視工程建設(shè)項(xiàng)目前期工作階段的造價(jià)控制，而往往把控制工程造價(jià)的主要精力放在施工階段，在審核施工圖預(yù)算、工

一、通過(guò)設(shè)計(jì)招投標(biāo)和設(shè)計(jì)方

工程設(shè)計(jì)招投標(biāo)是指招標(biāo)單位就擬建工程的設(shè)計(jì)任務(wù)招標(biāo)公告，以吸收設(shè)計(jì)單位參加競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)招標(biāo)單位審查符合投標(biāo)資格的設(shè)計(jì)單位按照招標(biāo)文件要求，向招標(biāo)單位填報(bào)投標(biāo)文件，招標(biāo)單位從而擇優(yōu)確定中標(biāo)設(shè)計(jì)單位來(lái)完成工程設(shè)計(jì)任務(wù)的活動(dòng)。通過(guò)設(shè)計(jì)招投標(biāo)

設(shè)計(jì)方案競(jìng)選是指由組織競(jìng)選活動(dòng)的單位通過(guò)報(bào)刊、信息網(wǎng)絡(luò)或其他媒介競(jìng)選公告，吸收設(shè)計(jì)單位參加方案競(jìng)選，參加競(jìng)選的設(shè)計(jì)單位按照競(jìng)選文件，做好方案設(shè)計(jì)和編制有關(guān)文件。通過(guò)設(shè)計(jì)方案競(jìng)選，可

二、運(yùn)用價(jià)值工程理論

價(jià)值工程又稱價(jià)值分析，是二十世紀(jì)四十年展起來(lái)的一門技術(shù)和經(jīng)濟(jì)結(jié)合起來(lái)分析的新技術(shù)。價(jià)值工程發(fā)展到六十年代初已被公認(rèn)為一種成熟而行之有效的節(jié)約資源、降低成本的技術(shù)經(jīng)濟(jì)方法。價(jià)值工程在工程方面的應(yīng)用，主要側(cè)重于設(shè)計(jì)階段，以提高產(chǎn)品價(jià)值為中心，并把功能分析作為獨(dú)特的研究方法。通過(guò)功能和價(jià)值分析項(xiàng)目管理論文，可將技術(shù)問(wèn)題與經(jīng)濟(jì)問(wèn)題緊密地結(jié)合起來(lái)龍?jiān)雌诳Ｒ话銇?lái)說(shuō)，提高產(chǎn)品的

以橋梁為價(jià)值分析對(duì)象，說(shuō)明價(jià)值工程在設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。具體步驟是：1、對(duì)橋梁進(jìn)行功能定義和評(píng)價(jià)。把橋梁作為一種完整獨(dú)立的“產(chǎn)品”進(jìn)行功能定義和評(píng)價(jià)。從通行能力、牢固耐久、建筑造型、環(huán)境影響、便于施工、便于設(shè)計(jì)等這六種功能在橋梁功能中占有的不同的地位，確定相對(duì)重要系數(shù)。2、方案創(chuàng)造。根據(jù)地質(zhì)等其他條件，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)提供了多種方案

不過(guò)在設(shè)計(jì)階段運(yùn)用價(jià)值工程控制工程投資，并不是片面地認(rèn)為工程投資越低越好，而且要把工程的功能和投資兩方面綜合起來(lái)進(jìn)行分析。價(jià)值工程在我國(guó)還剛剛起步，但大量事實(shí)證明，它在工程設(shè)計(jì)中對(duì)于控制項(xiàng)目投資，提高工程“價(jià)值”，是大有可為的，特別是隨“勘察設(shè)計(jì)施工一體化總

三、設(shè)計(jì)方案的技術(shù)

設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的目的，是采用科學(xué)方法，按照工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)原則，用一個(gè)或一組主要指標(biāo)對(duì)設(shè)計(jì)方案的項(xiàng)目功能、造價(jià)、工期和設(shè)備、材料、人工消耗等方面進(jìn)行定量與定性分析相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)

設(shè)計(jì)方案優(yōu)劣不僅要考慮投資時(shí)投資額的高低項(xiàng)目管理論文，還應(yīng)考慮項(xiàng)目投產(chǎn)后的生產(chǎn)成本高低和經(jīng)營(yíng)效益，即投資效益的好壞。例如同樣是高級(jí)路面，水泥混凝土路

目前相當(dāng)多的業(yè)內(nèi)人士還是認(rèn)為工程投資的提高是由于施工管理不善、施工費(fèi)率增加以及建筑材料漲價(jià)引起的，而從上論述可見由于設(shè)計(jì)原因所引起的工程投資的提高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前者。

作者單位：吉林省四平市公路工程定額站。

所以向來(lái)“重施工、輕設(shè)計(jì)”的傳統(tǒng)觀念必須克服。設(shè)計(jì)階段工程投資管理必須受到足夠重視，從而使方案的優(yōu)化選擇落到實(shí)處，這樣才可以為投資控制起到事半功倍的效果。

面后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較瀝青路面要小，只有既考慮了建設(shè)時(shí)的投資控制，又考慮了投產(chǎn)后的生產(chǎn)成本和經(jīng)營(yíng)效益，以此取得的方案才是最佳的設(shè)計(jì)方案。

，從而擇優(yōu)確定技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果好的設(shè)計(jì)方案。常用的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法有：投資回收期、凈現(xiàn)值法和計(jì)算費(fèi)用法等。通過(guò)工程經(jīng)濟(jì)理論計(jì)算投資回收期、凈現(xiàn)值和計(jì)算費(fèi)用等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，從而確定最佳方案。

經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。

承包”嘗試和推廣，價(jià)值工程會(huì)越來(lái)越宣示出它對(duì)控制項(xiàng)目投資所能發(fā)揮的巨大作用。根據(jù)日本開展價(jià)值工程活動(dòng)的資料，有組織的價(jià)值工程活動(dòng)可降低成本30%以上。根據(jù)另一項(xiàng)國(guó)外資料，價(jià)值工程活動(dòng)的投入產(chǎn)出比為1：12龍?jiān)雌诳?。可見價(jià)值工程在投資控制中的作用是十分明顯的。

項(xiàng)目管理論文，選擇其一作為評(píng)價(jià)對(duì)象。3、求成本系數(shù)。某方案成本系數(shù)=某方案成本/各方案成本和。4、求功能評(píng)價(jià)系數(shù)。按照功能重要程度，采用10分制加權(quán)平分法。對(duì)各個(gè)方案的6項(xiàng)功能的滿足程度分別評(píng)定分?jǐn)?shù)。5、求出價(jià)值系數(shù)并進(jìn)行方案評(píng)價(jià)。按“價(jià)值系數(shù)=功能系數(shù)/成本系數(shù)”公式分別求出各方案價(jià)值系數(shù)。當(dāng)價(jià)值系數(shù)=1，方案即為最佳。

價(jià)值，主要有以下5個(gè)途徑：1、功能提高，成本降低。這是最理想的途徑。2、功能不變，成本降低。3、成本不變，提高功能。4、成本略提高，帶來(lái)功能的大提高。5、功能略有下降，帶來(lái)成本大降低。必須指出，價(jià)值分析并不是單純追求降低成本，也不片面追求提高功能，而是力求正確處理好功能與成本的對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系，提高它們之間的比值，研究產(chǎn)品功能和成本的最佳配置。

優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。

以起到：有利于多種設(shè)計(jì)方案的選擇和競(jìng)爭(zhēng)，從中選擇最佳方案龍?jiān)雌诳?。有利于控制?xiàng)目投資項(xiàng)目管理論文，中選的設(shè)計(jì)方案所做出的投資估算一般控制在競(jìng)選文件規(guī)定的范圍內(nèi)。能集思廣益，吸收多種方案設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)。

篇9

 

工程造價(jià)控制應(yīng)貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的全過(guò)程，同時(shí)又要突出重點(diǎn)。工程造價(jià)的多少直接影響到投資效益，工程造價(jià)的控制關(guān)鍵在于施工前的投資決策和設(shè)計(jì)階段，而在項(xiàng)目作出投資決策后，控制工程造價(jià)的關(guān)鍵就在于設(shè)計(jì)。據(jù)國(guó)外的資料分析，設(shè)計(jì)費(fèi)一般只相當(dāng)于建設(shè)工程全壽命費(fèi)用（工程造價(jià)是全壽命費(fèi)用的組成部分）的1%以下，但正是這少于1%的費(fèi)用對(duì)于工程造價(jià)的影響卻占了75%以上。長(zhǎng)期以來(lái)項(xiàng)目管理論文，投資者普遍忽視工程建設(shè)項(xiàng)目前期工作階段的造價(jià)控制，而往往把控制工程造價(jià)的主要精力放在施工階段，在審核施工圖預(yù)算、工

一、通過(guò)設(shè)計(jì)招投標(biāo)和設(shè)計(jì)方

工程設(shè)計(jì)招投標(biāo)是指招標(biāo)單位就擬建工程的設(shè)計(jì)任務(wù)招標(biāo)公告，以吸收設(shè)計(jì)單位參加競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)招標(biāo)單位審查符合投標(biāo)資格的設(shè)計(jì)單位按照招標(biāo)文件要求，向招標(biāo)單位填報(bào)投標(biāo)文件，招標(biāo)單位從而擇優(yōu)確定中標(biāo)設(shè)計(jì)單位來(lái)完成工程設(shè)計(jì)任務(wù)的活動(dòng)。通過(guò)設(shè)計(jì)招投標(biāo)

設(shè)計(jì)方案競(jìng)選是指由組織競(jìng)選活動(dòng)的單位通過(guò)報(bào)刊、信息網(wǎng)絡(luò)或其他媒介競(jìng)選公告，吸收設(shè)計(jì)單位參加方案競(jìng)選，參加競(jìng)選的設(shè)計(jì)單位按照競(jìng)選文件，做好方案設(shè)計(jì)和編制有關(guān)文件。通過(guò)設(shè)計(jì)方案競(jìng)選，可

二、運(yùn)用價(jià)值工程理論

價(jià)值工程又稱價(jià)值分析，是二十世紀(jì)四十年展起來(lái)的一門技術(shù)和經(jīng)濟(jì)結(jié)合起來(lái)分析的新技術(shù)。價(jià)值工程發(fā)展到六十年代初已被公認(rèn)為一種成熟而行之有效的節(jié)約資源、降低成本的技術(shù)經(jīng)濟(jì)方法。價(jià)值工程在工程方面的應(yīng)用，主要側(cè)重于設(shè)計(jì)階段，以提高產(chǎn)品價(jià)值為中心，并把功能分析作為獨(dú)特的研究方法。通過(guò)功能和價(jià)值分析項(xiàng)目管理論文，可將技術(shù)問(wèn)題與經(jīng)濟(jì)問(wèn)題緊密地結(jié)合起來(lái)龍?jiān)雌诳Ｒ话銇?lái)說(shuō)，提高產(chǎn)品的

以橋梁為價(jià)值分析對(duì)象，說(shuō)明價(jià)值工程在設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。具體步驟是：1、對(duì)橋梁進(jìn)行功能定義和評(píng)價(jià)。把橋梁作為一種完整獨(dú)立的“產(chǎn)品”進(jìn)行功能定義和評(píng)價(jià)。從通行能力、牢固耐久、建筑造型、環(huán)境影響、便于施工、便于設(shè)計(jì)等這六種功能在橋梁功能中占有的不同的地位，確定相對(duì)重要系數(shù)。2、方案創(chuàng)造。根據(jù)地質(zhì)等其他條件，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)提供了多種方案

不過(guò)在設(shè)計(jì)階段運(yùn)用價(jià)值工程控制工程投資，并不是片面地認(rèn)為工程投資越低越好，而且要把工程的功能和投資兩方面綜合起來(lái)進(jìn)行分析。價(jià)值工程在我國(guó)還剛剛起步，但大量事實(shí)證明，它在工程設(shè)計(jì)中對(duì)于控制項(xiàng)目投資，提高工程“價(jià)值”，是大有可為的，特別是隨“勘察設(shè)計(jì)施工一體化總

三、設(shè)計(jì)方案的技術(shù)

設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的目的，是采用科學(xué)方法，按照工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)原則，用一個(gè)或一組主要指標(biāo)對(duì)設(shè)計(jì)方案的項(xiàng)目功能、造價(jià)、工期和設(shè)備、材料、人工消耗等方面進(jìn)行定量與定性分析相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)

設(shè)計(jì)方案優(yōu)劣不僅要考慮投資時(shí)投資額的高低項(xiàng)目管理論文，還應(yīng)考慮項(xiàng)目投產(chǎn)后的生產(chǎn)成本高低和經(jīng)營(yíng)效益，即投資效益的好壞。例如同樣是高級(jí)路面，水泥混凝土路

目前相當(dāng)多的業(yè)內(nèi)人士還是認(rèn)為工程投資的提高是由于施工管理不善、施工費(fèi)率增加以及建筑材料漲價(jià)引起的，而從上論述可見由于設(shè)計(jì)原因所引起的工程投資的提高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前者。

作者單位：吉林省四平市公路工程定額站。

所以向來(lái)“重施工、輕設(shè)計(jì)”的傳統(tǒng)觀念必須克服。設(shè)計(jì)階段工程投資管理必須受到足夠重視，從而使方案的優(yōu)化選擇落到實(shí)處，這樣才可以為投資控制起到事半功倍的效果。

面后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較瀝青路面要小，只有既考慮了建設(shè)時(shí)的投資控制，又考慮了投產(chǎn)后的生產(chǎn)成本和經(jīng)營(yíng)效益，以此取得的方案才是最佳的設(shè)計(jì)方案。

，從而擇優(yōu)確定技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果好的設(shè)計(jì)方案。常用的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法有：投資回收期、凈現(xiàn)值法和計(jì)算費(fèi)用法等。通過(guò)工程經(jīng)濟(jì)理論計(jì)算投資回收期、凈現(xiàn)值和計(jì)算費(fèi)用等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，從而確定最佳方案。

經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。

承包”嘗試和推廣，價(jià)值工程會(huì)越來(lái)越宣示出它對(duì)控制項(xiàng)目投資所能發(fā)揮的巨大作用。根據(jù)日本開展價(jià)值工程活動(dòng)的資料，有組織的價(jià)值工程活動(dòng)可降低成本30%以上。根據(jù)另一項(xiàng)國(guó)外資料，價(jià)值工程活動(dòng)的投入產(chǎn)出比為1：12龍?jiān)雌诳?。可見價(jià)值工程在投資控制中的作用是十分明顯的。

項(xiàng)目管理論文，選擇其一作為評(píng)價(jià)對(duì)象。3、求成本系數(shù)。某方案成本系數(shù)=某方案成本/各方案成本和。4、求功能評(píng)價(jià)系數(shù)。按照功能重要程度，采用10分制加權(quán)平分法。對(duì)各個(gè)方案的6項(xiàng)功能的滿足程度分別評(píng)定分?jǐn)?shù)。5、求出價(jià)值系數(shù)并進(jìn)行方案評(píng)價(jià)。按“價(jià)值系數(shù)=功能系數(shù)/成本系數(shù)”公式分別求出各方案價(jià)值系數(shù)。當(dāng)價(jià)值系數(shù)=1，方案即為最佳。

價(jià)值，主要有以下5個(gè)途徑：1、功能提高，成本降低。這是最理想的途徑。2、功能不變，成本降低。3、成本不變，提高功能。4、成本略提高，帶來(lái)功能的大提高。5、功能略有下降，帶來(lái)成本大降低。必須指出，價(jià)值分析并不是單純追求降低成本，也不片面追求提高功能，而是力求正確處理好功能與成本的對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系，提高它們之間的比值，研究產(chǎn)品功能和成本的最佳配置。

優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。

以起到：有利于多種設(shè)計(jì)方案的選擇和競(jìng)爭(zhēng)，從中選擇最佳方案龍?jiān)雌诳?。有利于控制?xiàng)目投資項(xiàng)目管理論文，中選的設(shè)計(jì)方案所做出的投資估算一般控制在競(jìng)選文件規(guī)定的范圍內(nèi)。能集思廣益，吸收多種方案設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)。

，可以起到：有利于設(shè)計(jì)多方案的選擇和競(jìng)爭(zhēng)，從而擇優(yōu)確定最佳設(shè)計(jì)方案，達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)方案之目的。有利于控制建設(shè)工程投資，中標(biāo)項(xiàng)目一般做出的投資估算能接近招標(biāo)文件所確定的投資范圍內(nèi)。有利于加快設(shè)計(jì)進(jìn)度、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、降低設(shè)計(jì)費(fèi)用。

案競(jìng)選優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。

篇10

成本 控制 原則

要點(diǎn)。

一、項(xiàng)目施工成本控制是提高承建單位經(jīng)營(yíng)管理水平的重要手段。

項(xiàng)目施工成本是由施工消耗和經(jīng)營(yíng)管理支出兩項(xiàng)組成；它是反映施工項(xiàng)目各項(xiàng)施工技術(shù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的綜合性指標(biāo)，一切施工活動(dòng)和經(jīng)營(yíng)管理水平，都將直接影響項(xiàng)目成本的升降。為了對(duì)項(xiàng)目成本進(jìn)行控制，就要對(duì)項(xiàng)目生產(chǎn)、技術(shù)、勞動(dòng)工資、物資供應(yīng)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)等日常管理工作提出響應(yīng)的要求，建立和健全各項(xiàng)控制標(biāo)準(zhǔn)和控制制度。例如：制定建筑安裝工程預(yù)算定額、管理費(fèi)和其它費(fèi)用等。這樣，就可以加強(qiáng)項(xiàng)目成本控制工作，提高承建單位施工管理水平，保證項(xiàng)目成本控制目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

二、項(xiàng)目施工成本控制原則。

1。經(jīng)濟(jì)原則。項(xiàng)目施工成本控制的根本目的在于降低施工成本和提高經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目成本控制必須突出經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，正確處理產(chǎn)值、竣工面積、工程質(zhì)量和成本，同時(shí)也不能為片面追求降低成本而不顧工程質(zhì)量、產(chǎn)值和竣工面積。必須統(tǒng)籌兼顧，不能顧此失彼。

2。全面性原則。項(xiàng)目施工成本控制的全面性原則包括：全員成本控制和全過(guò)程成本控制兩項(xiàng)內(nèi)容。全員成本控制是指通過(guò)全體職工進(jìn)行項(xiàng)目成本控制，由于項(xiàng)目成本是一個(gè)綜合性的指標(biāo)，它涉及到承擔(dān)專業(yè)施工的單位和有關(guān)部門，以及全體職工的工作成果；這要求人人，事事、處處都要進(jìn)行項(xiàng)目成本控制，都要按照定額、限額和預(yù)算進(jìn)行管理。只有這樣才能從各方面堵塞漏洞、杜絕浪費(fèi)。全過(guò)程成本控制是指成本控制的對(duì)象不只是生產(chǎn)領(lǐng)域中施工費(fèi)用，項(xiàng)目成本控制的范圍必須貫穿于成本形成的全過(guò)程；它包括：施工規(guī)劃、勞動(dòng)組織、材料供應(yīng)、工程施工和工程點(diǎn)標(biāo)各個(gè)方面。只有這樣降低項(xiàng)目成本的措施才會(huì)有收獲，才能達(dá)到預(yù)期的降低成本目標(biāo)。

3。責(zé)權(quán)利相結(jié)合原則。為使項(xiàng)目成本控制發(fā)揮應(yīng)有作用，必須按照經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的要求，貫徹責(zé)權(quán)利相結(jié)合原則。有責(zé)就應(yīng)該有權(quán)，否則就不能完成分擔(dān)的責(zé)任；有責(zé)還應(yīng)該有利，否則就缺乏推動(dòng)履行現(xiàn)職的動(dòng)力。因此，在項(xiàng)目成本控制中，必須認(rèn)真貫徹責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則。

三、項(xiàng)目施工成本控制原理。

1。根據(jù)項(xiàng)目承包合同要求、工程特點(diǎn)、工程內(nèi)容和項(xiàng)目組織管理方式，以及項(xiàng)目成本控制方法，分解項(xiàng)目成本控制目標(biāo)，并將其落實(shí)到每一筆支出費(fèi)用的控制上；

2。根據(jù)已批準(zhǔn)的施工方案、進(jìn)度規(guī)則和投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)所使用的工料分析資料、按成本記帳體制編制每個(gè)分部（項(xiàng)）工程或施工作業(yè)項(xiàng)的各項(xiàng)費(fèi)用預(yù)算；

3。按照規(guī)定的進(jìn)度報(bào)告制度，聯(lián)系每個(gè)分部（項(xiàng)）工程或工序的費(fèi)用預(yù)算，測(cè)算其進(jìn)度狀況和費(fèi)用發(fā)生情況；

4。對(duì)項(xiàng)目實(shí)際成本和預(yù)算成本進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)；

5。預(yù)測(cè)項(xiàng)目竣工尚需的費(fèi)用，以及項(xiàng)目成本的發(fā)展趨勢(shì)；

6。采取相應(yīng)項(xiàng)目成本控制措施，以保證項(xiàng)目實(shí)際成本與規(guī)劃成本想符。

轉(zhuǎn)貼于

四、項(xiàng)目施工成本控制要點(diǎn)。

1。累積項(xiàng)目成本控制技術(shù)資料。項(xiàng)目成本控制的基礎(chǔ)工作是做好項(xiàng)目進(jìn)度統(tǒng)計(jì)、用工統(tǒng)計(jì)、材料消耗統(tǒng)計(jì)和機(jī)械臺(tái)班使用統(tǒng)計(jì)，以及各項(xiàng)間接費(fèi)支出的統(tǒng)計(jì)工作。這些統(tǒng)計(jì)資料是定期編寫各種費(fèi)用報(bào)告，進(jìn)行項(xiàng)目費(fèi)用分析，預(yù)測(cè)項(xiàng)目成本發(fā)展趨勢(shì)，以及確定項(xiàng)目費(fèi)用偏離原因所不可缺的基本信息。

2。工程量進(jìn)度周報(bào)表。為了核算人工、材料和機(jī)械的相對(duì)消耗，分析作業(yè)的生產(chǎn)效率，就需要定期對(duì)已完作業(yè)單項(xiàng)和正在進(jìn)行的作業(yè)單項(xiàng)的工程進(jìn)行測(cè)量和報(bào)告。對(duì)某些工程量較小的工程，可能要求每天每班報(bào)告工程量進(jìn)展。一般工程量進(jìn)度測(cè)量時(shí)間為隔周一次。工程量測(cè)量方法很多，要視作業(yè)特點(diǎn)、項(xiàng)目管理人員經(jīng)驗(yàn)和公司有關(guān)計(jì)量規(guī)定確定，一般有以下五種方法：

2。1直接計(jì)量或度量；

2。2估算完成的百分比；

2。3按照施工圖計(jì)算；

2。4借助估算書進(jìn)行核算；

2。5對(duì)照網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行進(jìn)度報(bào)告推算。

3。認(rèn)真填寫施工消耗日?qǐng)?bào)表。要分析作業(yè)單項(xiàng)生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，除掌握工程量進(jìn)度狀況外，還要實(shí)際統(tǒng)計(jì)每個(gè)作業(yè)單項(xiàng)所耗費(fèi)的人工工日、材料用量和機(jī)械設(shè)備臺(tái)班，并且還需按照現(xiàn)行人工工資定額、材料價(jià)格和機(jī)械臺(tái)班定額計(jì)算出相應(yīng)的費(fèi)用支出。

4。認(rèn)真填寫項(xiàng)目成本分析周報(bào)表。為了檢查各個(gè)作業(yè)項(xiàng)的費(fèi)用開支情況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和通知有關(guān)方面采取措施，需每周一次匯總所統(tǒng)計(jì)的各項(xiàng)直接消費(fèi)消耗，并將其與工程量進(jìn)度周報(bào)表進(jìn)行對(duì)照分析，同時(shí)填報(bào)項(xiàng)目成本分析周報(bào)表。

5。認(rèn)真填寫項(xiàng)目成本預(yù)測(cè)月報(bào)表。

6。費(fèi)用———時(shí)間曲線。為了提高項(xiàng)目管理人員，項(xiàng)目經(jīng)理和監(jiān)理工程師能迅速掌握項(xiàng)目成本控制的形象，在項(xiàng)目施工中要隨工程進(jìn)度繪制項(xiàng)目費(fèi)用———時(shí)間曲線。這樣便能把項(xiàng)目成本發(fā)生與項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度用圖形方式，形象地對(duì)應(yīng)起來(lái)，其所表達(dá)的信息就更清晰明了。項(xiàng)目費(fèi)用———時(shí)間曲線形狀：

在費(fèi)用———時(shí)間曲線中，縱坐標(biāo)為工程費(fèi)用，橫坐標(biāo)為時(shí)間（月），按工作最早開始時(shí)間計(jì)劃的費(fèi)用累積曲線與按工作最遲開始時(shí)間計(jì)劃的費(fèi)用累積形成一個(gè)香蕉形狀的封閉圖形，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，可根據(jù)工作實(shí)際進(jìn)展繪制出相對(duì)應(yīng)的預(yù)算成本累積和實(shí)際成本支出。

五、分析項(xiàng)目成本超支原因.

1。因果分析法。因果分析法又叫樹枝圖，它也是用來(lái)尋找某項(xiàng)成本偏離原因的有效工具。因果分析圖做法是：首先明確項(xiàng)目成本分析偏離的結(jié)果，畫出項(xiàng)目成本分析的主干線，然后在逐層確定影響費(fèi)用偏離的大原因、中原因和小原因。影響某項(xiàng)費(fèi)用超支的原因可能有多個(gè)，也可能有一個(gè)，有主要原因也有次要原因，小原因不等于是次要原因，而恰恰相反，也可能是最根本的原因。通常要對(duì)主要原因作出標(biāo)記（＊），以引起重視。

2。素替換法。因素替換法可用來(lái)測(cè)算和檢驗(yàn)有關(guān)影響因素對(duì)項(xiàng)目成本作用力的大小，從而找到產(chǎn)生成本偏離的根源，其具體做法是：當(dāng)一項(xiàng)成本受幾個(gè)因素影響時(shí)，先假定一個(gè)因素變動(dòng)，其它因素不變，計(jì)算出該因素的影響效應(yīng)，然后在依次替換第一、第二、第三……個(gè)因素，從而確定每一個(gè)因素的影響額。

參考文獻(xiàn)

［1］張起森，《公路施工組織及概預(yù)算》，人民交通出版社出版。