導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇網(wǎng)絡規(guī)劃建設論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

2拓撲結(jié)構(gòu)

2.1局域網(wǎng)拓撲

局域網(wǎng)拓撲規(guī)劃需要根據(jù)各分支機構(gòu)的實際情況來進行規(guī)劃，通常根據(jù)各分支機構(gòu)在地域上分布劃分以下3類：（1）樓層———小型分支機構(gòu)，分布在一個完整或部分樓層。由于規(guī)模、空間分布小，通常只規(guī)劃接入交換設備，用戶終端直接連接接入交換設備，接入交換設備相連接，構(gòu)成整個局域網(wǎng)。（2）樓宇———中型分支機構(gòu)，分布在整個或部分樓宇。在每個樓層規(guī)劃多個邊緣接入交換設備，匯總到樓層的匯聚交換設備，再由樓層的匯聚交換設備接入到核心交換設備。（3）樓宇間———大型分支機構(gòu)，分布在多個樓宇之間。樓宇間拓撲結(jié)構(gòu)的規(guī)劃基于（2）樓宇的拓撲結(jié)構(gòu)，為多個樓宇各自的局域網(wǎng)接入到中心交換設備的拓撲結(jié)構(gòu)。

2.2廣域網(wǎng)拓撲

廣域網(wǎng)拓撲規(guī)劃主要規(guī)劃各分支機構(gòu)局域網(wǎng)，如何利用路由設備將空間上分布在各地的局域網(wǎng)相連接形成廣域網(wǎng)，通常行業(yè)專用網(wǎng)絡采用與其組織結(jié)構(gòu)圖相匹配的樹狀分層結(jié)構(gòu)。由于廣域網(wǎng)連接需要依托網(wǎng)絡運營商，所以規(guī)劃時首先考慮的是各級之間網(wǎng)絡帶寬的分配，其次考慮重點分支機構(gòu)網(wǎng)絡回路的建設，以提高廣域局的可靠性。網(wǎng)絡帶寬規(guī)劃一般采用上層大于下層帶寬均值，小于下層帶寬之和的模式，如公式1所示。M下層平均≤M上層≤M下層之和公式1網(wǎng)絡回路規(guī)劃對于保證重點分支機構(gòu)局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)的互聯(lián)互通是必須的，在規(guī)劃時應充分考慮負載均衡與STP規(guī)劃。

3IP規(guī)劃

行業(yè)專用網(wǎng)絡IP規(guī)劃主要是選擇IP網(wǎng)段并進行劃分，在劃分時即要規(guī)劃合適的子網(wǎng)段，不浪費IP地址網(wǎng)段，又要充分考慮行業(yè)專用網(wǎng)絡的成長，為各分支機構(gòu)及下屬部門的發(fā)展預留充足的IP地址。

3.1IP規(guī)劃

根據(jù)IP地址的類別（Class）進行IP地址分配的方法表現(xiàn)出越來越多的弊端，為了解決分類IP地址劃分帶來的地址浪費，就需要使用子網(wǎng)劃分（Subnetting）的方法。主要是利用子網(wǎng)劃分技術(shù)，將二級IP地址通過子網(wǎng)劃分為三級IP地址。在劃分中遵守以下原則：（1）假設子網(wǎng)的主機號位數(shù)為N，則可用地址數(shù)為2N-2個，主機號全1為廣播地址，主機號全0為網(wǎng)絡地址。（2）假設每個子網(wǎng)需要劃分Y個IP地址，并且滿足2N-1≤Y≤2N，則主機號位數(shù)為N，子網(wǎng)掩碼位數(shù)為32-N。（3）假設子網(wǎng)號位數(shù)為M，則子網(wǎng)數(shù)為2M個。（4）假設需要劃分X個子網(wǎng)，每個子網(wǎng)包括盡可能多的主機，并且滿足2M-1≤X≤2M，則子網(wǎng)號位數(shù)為M。

3.2VLSM與CIDR

VLSM和CIDR可以進一步提高地址利用效率，緩解地址數(shù)量不足的問題。子網(wǎng)劃分存在以下的局限性：無法實現(xiàn)把網(wǎng)絡劃分為不同大小的子網(wǎng)，常常會浪費許多主機地址。VLSM（VariableLengthSubnetMask，可變長子網(wǎng)掩碼），允許使用多個子網(wǎng)掩碼劃分子網(wǎng)，使組織的IP地址空間得到更有效的利用。CIDR（ClasslessInter-DomainRouting，無類域間路由)，可以消除了自然分類地址和子網(wǎng)劃分的界限，將網(wǎng)絡前綴相同的連續(xù)IP地址組成CIDR地址塊，同時支持強化地址匯聚。4.3NAT技術(shù)行業(yè)專用網(wǎng)絡是基于私有網(wǎng)絡做IP規(guī)劃的，優(yōu)勢是私有網(wǎng)絡內(nèi)的IP地址可以選擇任何私有網(wǎng)段進行靈活劃分，但這樣的私有網(wǎng)絡由于IP地址與公網(wǎng)IP地址相沖突，所以是無法直接接入互聯(lián)網(wǎng)的。私有地址用戶若要訪問互聯(lián)網(wǎng)，就需要利用NAT技術(shù)提供私有地址到公有地址的轉(zhuǎn)換。NAT服務規(guī)劃在行業(yè)專用網(wǎng)絡與互聯(lián)網(wǎng)相連接的路由設備上，通過BasicNAT實現(xiàn)私有用戶通過行業(yè)專用網(wǎng)絡的固定公網(wǎng)IP訪問互聯(lián)網(wǎng)。通過規(guī)劃EasyIP實現(xiàn)私網(wǎng)用戶通過浮動公網(wǎng)IP訪問互聯(lián)網(wǎng)。通過規(guī)劃NATServer實現(xiàn)公網(wǎng)用戶訪問行業(yè)專用網(wǎng)絡私網(wǎng)中的特定設備。

4安全規(guī)劃

行業(yè)專用網(wǎng)絡由于運行、存儲著大量高價值信息，往往是黑客的重點攻擊目標，所以行業(yè)專用網(wǎng)絡在規(guī)劃時就必須考慮網(wǎng)絡信息安全問題，網(wǎng)絡安全規(guī)劃是行業(yè)專用網(wǎng)絡規(guī)劃的重要組成部分[6-8]。

4.1防火墻

防火墻部署在行業(yè)專用網(wǎng)絡與互聯(lián)網(wǎng)之間，或行業(yè)專用網(wǎng)內(nèi)部不同信息安全級別網(wǎng)絡之間，執(zhí)行網(wǎng)絡間通信安全策略。防火墻可以阻止行業(yè)專用網(wǎng)來自不可信網(wǎng)絡的攻擊，保護行業(yè)專用網(wǎng)絡中關(guān)鍵數(shù)據(jù)的完整性。防火墻技術(shù)的功能是：控制進出網(wǎng)絡的信息流向和數(shù)據(jù)包，過濾不安全的服務；隱藏內(nèi)部IP地址及網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)的細節(jié)；提供使用和流量的日志和審計功能，部署NAT(NetworkAd-dressTranslation，網(wǎng)絡地址轉(zhuǎn)換)，邏輯隔離內(nèi)部網(wǎng)段，對外提供Web和FTP；實現(xiàn)集中的安全管理，提供VPN功能。

4.2IDS

入侵探測設備以旁路方式部署在行業(yè)專用網(wǎng)絡的重要部分，它自動檢測入侵行為，監(jiān)測網(wǎng)絡流量和主機中的操作，通過基于特征或異常進行入侵行為分析，并按預定的規(guī)則做出響應，阻止指定的行為。入侵探測設備往往與防火墻配合部署，以連動方式共同保護行業(yè)專用網(wǎng)絡的安全。

4.3病毒防治

行業(yè)專用網(wǎng)絡的病毒防治，主要是行業(yè)網(wǎng)絡內(nèi)部部署網(wǎng)絡版的系統(tǒng)漏洞補丁的分發(fā)和病毒查殺的病毒防治系統(tǒng)。即行業(yè)專用網(wǎng)絡內(nèi)部所有終端、服務器設備全部安裝病毒防治系統(tǒng)，管理人員通過病毒防治系統(tǒng)管理后臺規(guī)劃補丁升級、病毒查殺。

4.4容災備份

容災備份實現(xiàn)行業(yè)專用網(wǎng)絡中核心數(shù)據(jù)、系統(tǒng)的高可靠備份與恢復，它在行業(yè)專用網(wǎng)絡的規(guī)劃中主要考慮：如何在網(wǎng)絡系統(tǒng)遭到破壞后，以最快的速度恢復網(wǎng)絡系統(tǒng)的正常運行，盡可能小地減少核心數(shù)據(jù)的損失。由于數(shù)據(jù)備份需要占用大量的網(wǎng)絡資源，系統(tǒng)備份相當于重建另一套系統(tǒng)，所以容災備份的規(guī)模與頻度并不是越大越快就越好，在它的建設中就要選擇一個成本與功能適合的合點，常用的選擇是：最小的成本、最大的安全備份。

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中圖分類號：TP399文獻標識碼：A文章編號：1007-9599 (2012) 02-0000-02

Analysis of Security Policy of Information Systems Development

Ling Bin1,Wang Donghong1,Chi Yan2

(1.Northeast Forestry University,Harbin150040,China;2. Heilongjiang University of Chinese Medicine,Harbin150040,China)

Abstract:Along with our country to the application of computer network technology and the deepening of information system.has gradually become the planning construction and management process is the most important one of systems.And the system to have strict security requirements. security goal is very clear.Based on the information system to conduct a comprehensive safety management and construction safety plan.can satisfy the management and technology of double security needs.Therefore.how the information system development process of application security strategy.in order to improve the information system for the overall safety performance also gradually become information system developers and builders focus.In this paper,the information system development process of the safety planning and building construction safety management are analyzed.Presents practical information system security strategy.

Keywords:Information system development;Security strategy;Network technology

現(xiàn)階段，計算機網(wǎng)絡技術(shù)已經(jīng)在設計、科研、生產(chǎn)和辦公能方面得到了較為廣泛的應用，且發(fā)揮出了越來越重要的作用。計算機網(wǎng)絡技術(shù)中，信息系統(tǒng)的廣泛應用給人們的工作和生活帶來了極大的便利，但與此同時，也對其保密性和安全性提出了較大的挑戰(zhàn)，如何提高信息系統(tǒng)的安全性也成為了信息系統(tǒng)開發(fā)者工作的重點。在信息系統(tǒng)的規(guī)劃建設過程中，建設前的安全規(guī)劃與實施后持續(xù)、完善的安全管理都是提高信息系統(tǒng)安全性較為有效的措施。

一、信息系統(tǒng)的建設安全規(guī)劃

信息系統(tǒng)中的建設安全規(guī)劃應主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)安全、運行安全、系統(tǒng)安全和物理安全這四個方面。

第一，數(shù)據(jù)安全，即在信息系統(tǒng)使用過程中，尤其是傳輸數(shù)據(jù)時，要通過適當?shù)拿艽a措施來對數(shù)據(jù)的安全性進行保護，防止數(shù)據(jù)泄露問題發(fā)生。在數(shù)據(jù)加密后，即使數(shù)據(jù)在傳輸過程中被截獲或是入侵，由于截獲的是密文，所獲信息也是無效的。

第二，運行安全。要恰當處理信息系統(tǒng)應用所面對的安全問題，在系統(tǒng)開發(fā)時應采取病毒防護、身份鑒別、安全審計、漏洞掃描、入侵檢測、防火墻等保護措施。防火墻能夠在網(wǎng)絡的出口部位對網(wǎng)絡通訊的安全性進行檢查，按照安全規(guī)則的要求，信息系統(tǒng)不僅要確保內(nèi)部的安全性，還要保證系統(tǒng)外部的安全性，將網(wǎng)絡的外部與內(nèi)部相隔離，從而提高整個系統(tǒng)的安全性。通過設置與防火墻相關(guān)聯(lián)的病毒入侵檢測系統(tǒng)，能夠?qū)π畔?shù)據(jù)進行實時保護，對進出系統(tǒng)的數(shù)據(jù)都要進行實時分析，及時發(fā)現(xiàn)并阻斷外界的攻擊，從而降低網(wǎng)絡隱患。漏洞掃描系統(tǒng)能夠?qū)诹?賬號、服務器主機、網(wǎng)絡系統(tǒng)等存在的威脅、漏洞和安全隱患進行掃描和報告，并及時地采取主動的安全措施和補救行動，從而提高系統(tǒng)安全性。安全審計系統(tǒng)能夠?qū)κ褂眯畔⑾到y(tǒng)的所有用戶的活動進行監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集，供系統(tǒng)管理者審查用，從而提高系統(tǒng)的管理效率。身份鑒別系統(tǒng)是安全系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，能夠?qū)τ脩羰欠窈戏ㄟM行主動的判斷，且口令與智能卡相結(jié)合的鑒別方法能夠大大提高系統(tǒng)安全性，也便于應用。為應對計算機病毒問題，信息系統(tǒng)還應設計病毒防護措施，實時監(jiān)控病毒的攻擊和入侵情況，對整個系統(tǒng)進行全面的監(jiān)控，但要注意在使用時要及時更新病毒信息，定時對計算機運行環(huán)境進行檢測。

第三，系統(tǒng)安全，主要包括應用系統(tǒng)與操作系統(tǒng)的安全性。在選擇應用系統(tǒng)時，要對定制軟件和通用軟件都進行風險檢測，及時發(fā)現(xiàn)和處理系統(tǒng)中存在的問題和安全隱患。而對于操作系統(tǒng)，則要選用具有較高安全性的系統(tǒng)，同時進行必要的安全設置。

第四，物理安全，這一部分是保證整個系統(tǒng)安全性的基礎，因而要符合國家的相關(guān)規(guī)定。首先該系統(tǒng)要滿足防靜電、防雷、溫濕度、配電、布線、電力、防震、防水、防火、場地等的要求。其次，要保證整個系統(tǒng)能夠安全使用，且符合國家相關(guān)標準。最后，還要保證該系統(tǒng)所使用的安全設施，必須是符合國家標準的設備，并具有國家保密部門的審批合格證明。

二、系統(tǒng)的安全管理

安全的系統(tǒng)管理能夠為信息系統(tǒng)的安全有效運行提供保障，也是系統(tǒng)安全運行的基礎，要提高信息系統(tǒng)的安全性，保障其順利穩(wěn)健的運行，在管理和設計方面應做到以下幾點：

（一）人員管理

人員管理主要涉及外部人員的管理和內(nèi)部人員的管理兩個部分，系統(tǒng)內(nèi)部的操作使用者和管理者是造成信息系統(tǒng)安全隱患的關(guān)鍵因素，因此，在選擇內(nèi)部管理人員時，必須要對其職業(yè)道德、政治思想狀況、社會關(guān)系、個人經(jīng)歷等進行核查，保證系統(tǒng)人員的可靠性和安全性。同時，還要使其明確工作職責，在進行系統(tǒng)操作時按照職責要求進行。除此之外，還要對系統(tǒng)操作者和使用者的安全知識和安全意識進行培訓，如退出和登錄等基本操作的規(guī)范化和保密意識的培養(yǎng)等。對于系統(tǒng)管理者來說，其所掌握的安全知識和相應的安全管理水平要更加完善，包括對于違法入侵的防范和鑒別能力、系統(tǒng)的管理和維護能力等。外部人員指能夠進入該系統(tǒng)進行服務和維修的人員，對于這部分人員的管理包括旁站陪同控制、攜帶物品限制、安全控制區(qū)域隔離、保密要求知會等幾方面。

（二）安全管理制度的制定

系統(tǒng)安全策略和安全管理制度的制定能夠提高系統(tǒng)運行的可靠性和安全性。安全管理制度主要包括：人員安全管理、應急響應措施、安全審計管理、開發(fā)與運行管理、恢復與備份管理、惡意代碼防護措施、病毒防護措施、移動設備管理措施和運行環(huán)境管理措施等。系統(tǒng)安全策略主要包括：應急響應策略、保護信息完整性策略、系統(tǒng)安全管理策略、系統(tǒng)安全檢測策略、運行管理策略、身份鑒別策略、惡意代碼防護策略、病毒防護策略、恢復與備份策略和安全審計策略等。

（三）設置安全管理機構(gòu)

安全管理機構(gòu)的設置目的主要在于：第一，對信息系統(tǒng)的保密性和安全性進行定期的檢測和提升。第二，安全保密措施的制定和實施管理。第三，制定和實施信息系統(tǒng)的安全策略和保密管理制度，主要包括管理策略和技術(shù)策略兩部分。

三、總結(jié)

綜上所述，信息系統(tǒng)通常主要由網(wǎng)絡通信、共享服務和應用操作三個基本部分組成，全過程的網(wǎng)絡通信保護系統(tǒng)、資源共享的邊界保護和可靠的操作應用平臺，三方面共同組成了具有固定工作和使用流程的生產(chǎn)和信息管理系統(tǒng)，能為信息的安全性提供充分的保障。在今后的信息系統(tǒng)開發(fā)中，還可在檢測引擎中適當加入檢測隱通道，從而避免信息生產(chǎn)系統(tǒng)存在隱蔽通道的問題，這也是今后信息系統(tǒng)開發(fā)工作的重點內(nèi)容。

參考文獻：

[1]閆樹.信息系統(tǒng)的安全策略及若干技術(shù)研究[D].武漢理工大學碩士學位論文,2009

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樂山市生態(tài)城市建設已做了大量前期工作，取得了較大成就。樂山“綠心環(huán)形生態(tài)城市”、“ 組團城市空間結(jié)構(gòu)模式” 等得到國內(nèi)外專家的高度評價【1】。2003年，樂山市被授予全國水土保持生態(tài)環(huán)境建設示范城市，2004年被國務院授予全國綠化模范城市，2006年獲得了“國家園林城市”的稱號。樂山“城市綠心”生態(tài)模式被全國數(shù)百個城市在進行規(guī)劃時效仿采

*四川省教育廳重點項目：《現(xiàn)代生態(tài)城市建設研究—--以樂山為例》， 川教函[2007]503號

用。樂山市最近的政府工作報告提出要“加強生態(tài)建設促投資…，加強城鎮(zhèn)建設促投資,緊緊圍繞建設成都平原南部中心城市目標，以嘉州綠心公園為中心，向西拓展、向南延伸、向東調(diào)控、向北完善，擁江發(fā)展、顯山露水，構(gòu)建百萬人口大城市骨架” 【2】。但在建設過程中遇到若干新問題，已較大地影響到樂山生態(tài)城市建設的進一步更好發(fā)展，因而分析研究這些亟待解決的問題，提出相應解決措施，對更好、更快地實現(xiàn)上述宏偉目標有重要意義。

1．樂山生態(tài)城市建設模式及空間布局探討

1．1 樂山城市建設基本模式和空間布局

樂山市城鎮(zhèn)按行政級別有3級，樂山市區(qū)作為1級中心城市，其它各區(qū)、縣（市）駐地為2級，普通建制鎮(zhèn)為第3級四川樂山，城鎮(zhèn)以外另有鄉(xiāng)及中心村，基層村3級。市域內(nèi)的縣及縣級區(qū)共有11個。樂山在2000年就提出將樂山市中區(qū)、沙灣區(qū)、五通橋區(qū)、峨眉山市、夾江縣、井研縣6城區(qū)聯(lián)合，組成以中心城區(qū)為核心的組團城市【3】，2003年樂山城市總體規(guī)劃近一步明確規(guī)定了樂山組團城市由上述6個城鎮(zhèn)所組成，各城鎮(zhèn)組團又由各片區(qū)構(gòu)成，從而形成一個具有多中心的城鎮(zhèn)集合體。03城市總規(guī)提出樂山城市空間結(jié)構(gòu)為 “品”字形的“一心兩翼三軸”式。“一心”是指以上述樂山組團城市為核心；“兩翼”是指市域東南、西南部地區(qū)；“三軸”是指沿成昆鐵路、岷江和沿馬邊河發(fā)展的城鎮(zhèn)軸線【4】論文開題報告。城市建設優(yōu)先發(fā)展條件最為優(yōu)越的市中區(qū)、峨眉山、夾江等3城區(qū)，率先形成城市群雛形；遠期城市群逐步向沙灣、五通、井研等城區(qū)擴展，并不斷加強重點城區(qū)和城鎮(zhèn)之間的空間聯(lián)系和設施共享共建，促進它們之間的協(xié)調(diào)發(fā)揮【5】。

經(jīng)過多年建設，樂山組團城市中的樂山市中區(qū)、峨眉山、夾江等3城區(qū)城市群雛形已基本形成，目前正逐步向沙灣、五通城區(qū)擴展，而向井研城區(qū)擴展極為緩慢。組團城市由于歷史原因，城市工業(yè)用地、區(qū)域性基礎設施之間仍缺乏協(xié)調(diào)和共享，“夾心餅干狀”工業(yè)布局未得到根本改變，尚存在上下游相互污染、基礎設施重復建設等多種矛盾。

1．2 樂山生態(tài)城市建設模式和空間布局探討

樂山生態(tài)城市建設模式和空間布局，原則上應基本沿襲03城市總規(guī)方案，但必須有所改善。首先，空間上井研縣距樂山市中區(qū)太遠（37公里），而其它五縣區(qū)，彼此之間相距僅20多公里；其次，井研位于龍泉山脈南段丘陵低山區(qū)，其余5個縣區(qū)則大多處于岷江、大渡河、青衣江三江沖積平原區(qū)，屬于不同的自然地理單元，第三，空間上5縣區(qū)互為上下游、上下風關(guān)系，而井研與5縣區(qū)不存在上下游、上下風關(guān)系；第四，樂山市中區(qū)與井研縣兩地間地貌多為丘陵低山，不適宜城鎮(zhèn)發(fā)展，組團城市的建設實踐向井研縣方向發(fā)展也極為困難、緩慢，井研城市發(fā)展空間布局上與組團城市關(guān)連也不大。所以，盡管樂山生態(tài)城市建設模式總體結(jié)構(gòu)仍為組團式，但應該改以往的6六縣區(qū)組團模式為5縣區(qū)組團模式。即由樂山市中心城區(qū)、五通橋、沙灣、峨眉山、夾江和其各片區(qū)構(gòu)成的一個具有多中心的生態(tài)城鎮(zhèn)集合體?？臻g布局上，組團城市處于樂山市核心部位，其余相距較遠的處于不同自然地理單元的另外6縣區(qū)，散布于組團城市四周，相對獨立地進行生態(tài)城市規(guī)劃、建設，最終共同形成整個樂山市域內(nèi)城市的生態(tài)化建設格局。并應在組團的5縣區(qū)中四川樂山，集中力量，首先完成樂山市中心城區(qū)—-峨眉山市這一“高等級點軸系統(tǒng)”的生態(tài)城市建設。【6】

1．3 重視樂山生態(tài)組團城市的統(tǒng)一規(guī)劃建設

作為生態(tài)組團城市的統(tǒng)一規(guī)劃建設，可以避免以往樂山各縣區(qū)城市單獨規(guī)劃建設出現(xiàn)的各自為政、重復建設、相互污染、統(tǒng)籌兼顧不足等弊病。上述樂山5縣區(qū)組團城市，單獨規(guī)劃建設時分別各設工業(yè)園區(qū)，選址只考慮了盡量減輕對本縣市的環(huán)境污染，忽略了對轄區(qū)外相鄰縣市的污染，從而給樂山市整個轄區(qū)內(nèi)減輕工業(yè)污染帶來很大麻煩。比如03城市規(guī)劃提出，樂山市中區(qū)的工業(yè)盡量布局在下風下游的東南部九峰鄉(xiāng)一帶，但該處恰好位于相鄰的人口超過10萬人的五通橋城區(qū)（縣級區(qū)）上風上游方向，相距僅20多公里，距五通牛華鎮(zhèn)（人口1萬人以上），相距更近，僅數(shù)公里?？梢灶A見，如果樂山市中區(qū)的工業(yè)真的在九峰鄉(xiāng)蓬勃發(fā)展起來，勢必給牛華鎮(zhèn)和五通橋帶來很大環(huán)境污染壓力。類似問題在上述樂山五縣區(qū)均不同程度存在。統(tǒng)一規(guī)劃布局可以有效地解決類似問題。如五縣區(qū)組團城市的高污染工業(yè)，可統(tǒng)一規(guī)劃到位于下風和三江下游方向的五通與犍為縣之間。一方面可充分利用岷江、大渡河及大氣的自凈容量，另一方面則可采取污染減排，污水處理、廢物綜合利用、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟等各種措施，結(jié)合生態(tài)城市建設，解決好生態(tài)環(huán)境問題。樂山生態(tài)組團城市的統(tǒng)一規(guī)劃至今還未制定，應盡早、盡快制定之。采用合理的5縣區(qū)組團模式，全面完成組團城市和市、縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、中心村生態(tài)規(guī)劃，由上至下形成完善的規(guī)劃體系。充分發(fā)揮行政區(qū)域擴大的有利優(yōu)勢，進行合理建設、協(xié)調(diào)管理，實施區(qū)域基礎設施的共享，增強城市內(nèi)聚力和對外輻射力。

2．樂山生態(tài)城市建設面臨的其它問題分析

樂山生態(tài)城市建設，除上述模式和空間布局外，還面臨其它諸多亟待解決的問題。如歷史上傳統(tǒng)城市建設中生態(tài)優(yōu)先觀念不強；城市基礎設施和管理手段向郊區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸緩慢，很多失地農(nóng)村人口尚未轉(zhuǎn)向城市化，城市人均用地過大，占用了大量耕地；生態(tài)城市建設和管理體系不夠完備；組團城市生態(tài)防護圈和生態(tài)走廊建設缺乏統(tǒng)一規(guī)劃；生態(tài)城市建設資金來源不足，管理辦法不細化，縣區(qū)特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生環(huán)境還較差；舊城區(qū)人口密度與建筑密度過大，綠化覆蓋率低，使人居環(huán)境受到一定影響；城郊河汊仍有生活臟臭污水直接排放現(xiàn)象，部分溪溝、池塘、水庫存在富營養(yǎng)化論文開題報告。這些問題都非常不利于樂山城市化進程的長遠發(fā)展。樂山城市建設迫切需要全面轉(zhuǎn)到生態(tài)城市建設軌道上來。

3．樂山生態(tài)城市建設的對策措施探討

3．1 牢固樹立城市建設生態(tài)優(yōu)先觀念

我國傳統(tǒng)城市建設中生態(tài)優(yōu)先觀念不強，因而亟待轉(zhuǎn)變觀念四川樂山，確立城市建設生態(tài)優(yōu)先原則。堅持“環(huán)境立市”方針，強化城市生態(tài)經(jīng)營理念和政府保護生態(tài)環(huán)境的職能，把環(huán)境損益核算納入國民經(jīng)濟核算中，建立各級社會經(jīng)濟與環(huán)境的綜合決策機制，減少政府行為的環(huán)境損失和生態(tài)破壞。在生態(tài)組團城市、區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村莊整治中保護自然山水的靈氣、綠意濃濃的生氣，突出樂山自然山水和人文優(yōu)勢的特色城市功能，充分體現(xiàn)樂山歷史內(nèi)涵和區(qū)域特色，建設水到村中、山在景中、人在綠中、村在美中，融美麗山水、人文景觀和現(xiàn)代文明于一體的縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村莊新社區(qū)【7】。

3．2 重視城市基礎設施和管理手段向郊區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸

無論是樂山組團城市還是組團之外的其余6縣，都存在城市化進程中，偏重于占用土地，傾向于大規(guī)模的造城運動，對農(nóng)村人口的城市化問題重視不夠。樂山要不斷探索城鄉(xiāng)統(tǒng)籌新模式，拓展城市文明惠及范圍，注重失地農(nóng)村人口向城市轉(zhuǎn)化，注重城市基礎設施、管理手段、社會服務設施、城市生活方式、環(huán)保基礎設施等向農(nóng)村的延伸。通過空間規(guī)劃的引導與管制，統(tǒng)籌市區(qū)經(jīng)濟、社會、生態(tài)以及城鄉(xiāng)空間發(fā)展【8】。樂山市中心城區(qū)要嚴格控制 “綠心公園”區(qū)域內(nèi)建設項目開發(fā)，使其真正成為中心城區(qū)的“城市之肺”、“市民的免費氧吧”和樂山的“城中綠洲”。

3．3 建立健全樂山生態(tài)城市建設管理體系

對生態(tài)城市建設，管理尤其重要，樂山城市生態(tài)建設，要“有人管、依法管、管得住”。這就需進一步建立、建全生態(tài)城市管理體系，強化機構(gòu)和隊伍建設，建立綜合決策機制，落實長效管理責任，依靠科技進步保護生態(tài)環(huán)境，改進和提高生態(tài)環(huán)境管理水平、能力；加強生態(tài)環(huán)境監(jiān)理、監(jiān)測的信息化、網(wǎng)絡化、自動化建設，提高應急反應能力；做到依托規(guī)劃抓管理、依托創(chuàng)建抓管理、依托統(tǒng)籌抓管理，不斷創(chuàng)新管理的手段，拓展管理的范圍；定期開展生態(tài)環(huán)境建設的專項整治活動，把生態(tài)環(huán)境保護工作納入制度化、法制化軌道；根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合本地實際，不斷制定和完善樂山市生態(tài)環(huán)境政策和地方法規(guī)體系及實施細則；加強環(huán)保執(zhí)法監(jiān)督和檢察工作，嚴肅查處生態(tài)環(huán)境違法行為。強化生態(tài)城市建設的保障措施【9】，依法保護好生態(tài)環(huán)境。

對樂山鄉(xiāng)鎮(zhèn)生態(tài)建設，要按照建管并舉的方針，結(jié)合生態(tài)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、衛(wèi)生、文明城鎮(zhèn)等創(chuàng)建活動，加大綜合整治力度四川樂山，以評促改，以評促建，以評促管。加強基層環(huán)保力量，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立、建全環(huán)境管理隊伍、提高素質(zhì)、規(guī)范行為，明確各鄉(xiāng)鎮(zhèn)生態(tài)環(huán)保分管領導，在重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)設立生態(tài)環(huán)保所，由市中區(qū)環(huán)保局派出專業(yè)人員擔任所長，鄉(xiāng)鎮(zhèn)配備若干名工作人員，指導鄉(xiāng)鎮(zhèn)積極開展創(chuàng)建活動，全面提高各鄉(xiāng)鎮(zhèn)生態(tài)環(huán)境管理水平。

3．4 統(tǒng)一規(guī)劃建設樂山組團城市生態(tài)防護體系

樂山組團城市生態(tài)防護圈和生態(tài)走廊建設尚缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，必須盡早制定，統(tǒng)一規(guī)劃建設?？茖W合理地開發(fā)利用樂山組團城市水資源，保護森林、濕地等特殊資源，保持樂山組團城市生態(tài)景觀的多樣性。完善城市綠地系統(tǒng)，充分依托樂山周邊丘陵山區(qū)的森林資源，建設生態(tài)公益林，大面積引綠進城，建設森林中的城市和城市里的森林。建設樂山沿河沿路的生態(tài)綠化走廊，建設路網(wǎng)生態(tài)防護林帶，建設居住區(qū)綠色主題公園，提高建成區(qū)綠地率，保護基本農(nóng)田，營造樂山組團城市的生態(tài)綠肺、生態(tài)脈絡、生態(tài)走廊和生態(tài)保護圈。

3．5 出臺樂山生態(tài)城市建設資金管理辦法

生態(tài)城市建設和生態(tài)環(huán)境保護，資金是大問題。樂山應堅持政策先導，盡快出臺生態(tài)城市建設資金管理辦法，多渠道籌集建設資金。市財政每年可安排一定專項資金，用于縣、區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村生態(tài)市配套建設資金，或也用于獎勵生態(tài)建設取得實效的縣、區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村。充分利用經(jīng)濟手段，按照“污染者付費”、“受益者付費”及“開發(fā)者保護”、“損害者補償”等原則，培育資源有價、環(huán)境有價的觀念，使排污者和開發(fā)者成為生態(tài)建設投入的主體論文開題報告。

3．6 縣、區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)要結(jié)合“創(chuàng)衛(wèi)”進行生態(tài)城市建設

堅持科學發(fā)展觀，以可持續(xù)發(fā)展理念為指導，結(jié)合“創(chuàng)衛(wèi)”進行生態(tài)城市建設。組團城市和生態(tài)縣區(qū)應率先實現(xiàn)生活污水處理工程，樂山市各縣城及中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)應建設生活污水處理場，推廣垃圾無害化、資源化處理，完善物質(zhì)再生體系。利用法律和經(jīng)濟手段，發(fā)展垃圾的分類收集和廢物的資源化產(chǎn)業(yè)四川樂山，尤其是汽車、家電和電腦等新一代廢舊物品的回收利用，爭取做到“戶集、村收、鎮(zhèn)轉(zhuǎn)、縣區(qū)處置”。不斷擴大和健全垃圾收集網(wǎng)絡，完善城市生活垃圾無害化處置系統(tǒng)和現(xiàn)有垃圾填埋場的污水收集系統(tǒng)，努力提高處理效果。在加強城鄉(xiāng)生活垃圾收集處置工作的同時，對醫(yī)療固體廢物處置進行制度規(guī)范，將全市所有醫(yī)療點納入固體廢物收集處置網(wǎng)絡，實行統(tǒng)一收集、統(tǒng)一運輸、統(tǒng)一焚燒，有效遏制醫(yī)療危險物病毒的傳播和污染。全面提升整個樂山市域范圍內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生條件。

3．7提高舊城區(qū)人居環(huán)境質(zhì)量

由于歷史原因，樂山市中區(qū)的老城區(qū)，人口密度和建筑密度大，綠化覆蓋率低。隨著城市化水平的提高，要合理疏解老城區(qū)人口壓力，促進城郊農(nóng)村人口城市化進程，科學控制人口密度，處理好城鎮(zhèn)規(guī)模和人口數(shù)量的關(guān)系。下大力氣降低老城區(qū)建筑密度，對不屬于歷史文物古跡，有礙市容的破舊建筑或危房，要盡早拆除。加大老城區(qū)綠化面積，修建停車場，改變老城區(qū)停車難和車輛亂停亂放現(xiàn)象。解決城郊河汊生活臟臭污水直接排放及部分溪溝、池塘、水庫存在富營養(yǎng)化等問題，有效提高老城區(qū)人居環(huán)境質(zhì)量。

參考文獻（References）:

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(2)．樂山市政府工作報告[DB/OL]，樂山新聞網(wǎng)，2009-02-07

(3)．陳興中，舒代寧,《樂山國際旅游大城市發(fā)展研究》[z]，四川大學出版社 ，2000，121-123

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(7)．樂山市努力創(chuàng)建四川省環(huán)境保護模范城市[EB]，四川省人民政府門戶網(wǎng)站， Copyright 2009sc.gov.cn

篇4

中圖分類號：TN711 文獻標識碼：A 文章編號：

一．前言

根據(jù)有關(guān)部門的調(diào)查和統(tǒng)計結(jié)果，我們可以知道，目前世界上大約有六百個城市已經(jīng)開始或者計劃建設無線城市網(wǎng)絡，從而滿足人們的寬帶公共接入、公共安全和公共服務的需要?，F(xiàn)在無線城市網(wǎng)絡建設開始在中國內(nèi)地興起，并已經(jīng)成為了一種趨勢，而且中國的無線城市網(wǎng)絡建設方案中提到了北京、上海等大城市，同時青島等一些城市已經(jīng)開始了無線城市網(wǎng)絡建設的試點工作。現(xiàn)在在全國范圍內(nèi)已經(jīng)掀起了無線城市網(wǎng)絡建設的運動，各個大小城市都在進行這方面的建設或者是論證工作。我們可以發(fā)現(xiàn)，中國的無線城市網(wǎng)絡建設并不是由電信部門主導的，而是由政府發(fā)起的。原因是目前的無線城市網(wǎng)絡建設并沒有一個比較清晰的盈利模式，很多的電信運營商就望而卻步了。因此，本文主要是從無線城市網(wǎng)絡的特點出發(fā)，提出建設無線城市網(wǎng)絡的策略。

二．無線網(wǎng)絡城市的特點分析

無線城市網(wǎng)絡具有其自己的特點，這個特點主要是在與有線寬帶對比的得出的，大體可以將其特點概括為：各個城市的無線網(wǎng)絡建設，從其城市的基本經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、區(qū)域布局，以及各個城市的無線網(wǎng)絡建設的策略出發(fā)，將城市的無線網(wǎng)絡建設成為一個，任何人、任何的事物、在任何的時間和地點都可以毫無阻礙的連接通信，實現(xiàn)較高水平的信息化社會。當然我們可以將其具體分為以下幾點：

1.網(wǎng)絡隨處都有

包括高速的寬帶網(wǎng)絡、高覆蓋的移動網(wǎng)絡、傳感器網(wǎng)絡以及3I／3C融合網(wǎng)絡等，這些網(wǎng)絡必須要在城市的每一個角落都可以連接到。

2.無線網(wǎng)絡的服務無處不在

也就是說無線網(wǎng)絡的必須是全方位的，具體的服務包括人性化電子政務、智能化增值服務、多類型信息內(nèi)容服務等。

三．無線網(wǎng)絡城市的應用

網(wǎng)絡主要是用來應用的，無線網(wǎng)絡也是如此這樣。許多的電信運營商都將應用擺在一個非常重要的位置，無線網(wǎng)絡的應用也是無線城市網(wǎng)絡建設的重點。當今的無線城市網(wǎng)絡的應用范圍很廣，但是主要總結(jié)起來，包括以下三個方面的應用。

1.政府方面的應用

無線城市網(wǎng)絡在政府方面的應用主要包括以下三個方面：

（一）應用于公共服務，即應用于公共圖書館無線網(wǎng)絡接入以及資料搜索、還有實時的道路交通的影像信息，也就是我們說的電子眼。

（二）應用于公共安全，即無線網(wǎng)絡應用于公共場所的監(jiān)控。對于緊急事件的無線通信以及對于警務的實時查詢等。

（三）應用于教育服務領域，通過無線城市網(wǎng)絡就可以容易的進行遠程教育、遠程視頻講座及進行遠程的學習交流直播。

（四）應用于電子政務領域，無線城市網(wǎng)絡可以有效的幫助政府進行現(xiàn)場辦公，進行有關(guān)資料表格的實時無線下載。

2.企業(yè)方面的應用

（一）應用于企業(yè)的零售、物流領域，無線城市網(wǎng)絡可以幫助企業(yè)現(xiàn)場為客戶服務，現(xiàn)場查詢貨單，現(xiàn)場進行庫存管理。

（二）應用于制造業(yè)領域，無線城市網(wǎng)絡可以對制造企業(yè)的廠房進行實時監(jiān)控，對設備進行實時的維護，以及對工廠進行有效的實時在線管理。

（三）應用于金融保險業(yè)領域，無線城市網(wǎng)絡可以實時進行報單的提交，實時進行金融查詢和交易。

3.個人方面的應用

（一）可以即時通信，無線城市網(wǎng)絡可以方便人們進行上網(wǎng)，進行QQ、MSN等通信軟件的即時接入，方便人們的通信。

（二）方便人們商務辦公，無線城市網(wǎng)絡可以幫助人們進行無線的網(wǎng)絡辦公，這樣就可以隨時隨地洽談生意，隨時進行股票交易等。

（三）方便人們獲取資訊，無線城市網(wǎng)絡可以使人們隨時了解新聞，隨時關(guān)注時事，進行資料搜索，隨時隨地掌握最新資訊。

（四）方便人們休閑娛樂，人們可以利用無線城市網(wǎng)絡看視頻，打游戲，網(wǎng)絡聊天等。

四．無線城市網(wǎng)絡的建設策略分析

一直以來，無線城市都被定義為是利用WiFi、WiMAX等寬帶無線接入技術(shù)，建設覆蓋整個城市或城市主要地區(qū)的寬帶接入網(wǎng)。眾所周知，自2004年以來，就一直延續(xù)這個模式在進行無線城市的建設，結(jié)果可想而知，一敗涂地。

WiFi，本來就是局部熱點覆蓋的技術(shù)。WiMAX也只是廣域覆蓋的技術(shù)，都不是全程全網(wǎng)的技術(shù)。WiFi相對而言．發(fā)展較好，現(xiàn)在基本每臺筆記本都內(nèi)置WiFi。大部分智能手機也有WiFi的功能。WiFi上網(wǎng)非常方便，但是WiFi的維護困難，沒有集中的網(wǎng)管，而且由于覆蓋范圍的問題，經(jīng)常放在一些公共的設施，如道路電線桿、書包亭上。壞了，不知道；搬動了，也不知道，沒法管理。而且供電也是問題。WiMAX雖是廣域覆蓋的技術(shù)，但是產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為瓶頸，曾經(jīng)刮起一片熱潮。

此外，澳大利亞也放棄全國原有的WiMAX建設導致整個WiMAX陣營基本全軍覆沒。沒有訂單，就意味著沒有前景。所以單一采用WiFi、WiMAX技術(shù)建設出的“無線城市”經(jīng)無數(shù)實例證明是錯誤的，這個模式下建設的無線城市無成功案例可尋。綜合考察無線城市的需求、特點，無線城市的建網(wǎng)方案如下：

1. WiFi熱點接入

無線城市發(fā)展的第一步是要滿足熱點區(qū)域的覆蓋，如街道辦事處、醫(yī)院、學校、政府辦事處、機場、會展、酒店、連鎖餐飲、寫字樓、學校、商場、圖書館，樓宇等，這與WiFi技術(shù)的特點相契合。即固定區(qū)域高速覆蓋。

2．移動網(wǎng)廣覆蓋

在無線城市發(fā)展的中后期。從挖掘市場潛力以及保證用戶使用粘性的角度來看，無線城市必須提供全程全網(wǎng)的覆蓋及業(yè)務，來滿足用戶的需求。就中國電信而言，CDMA本身就是為個人客戶而設計的，可無縫切換漫游。同時技術(shù)成熟、產(chǎn)業(yè)完善、聚合各大運營商強大的技術(shù)支撐團隊，可有力地挖掘和提升移動網(wǎng)絡的使用發(fā)展空間，如終端的定制、設備的規(guī)格制定及組織研發(fā)等。

下面以中國電信的移動網(wǎng)絡為例，從網(wǎng)絡覆蓋的角度說明WiFi與移動網(wǎng)如何共同覆蓋的組網(wǎng)，以及他們之間的關(guān)系。WiFi區(qū)域熱點覆蓋。CDMA2000 1X全網(wǎng)無縫覆蓋。CDMA2000 1X EV―DO Rev.A部分熱點區(qū)域廣覆蓋。當然目前來看。在大城市所建設的無線城市中，CDMA2000 1XEV―DO Rev.A也是全覆蓋的網(wǎng)絡。具體如下圖所示。

圖一 WiFi與移動網(wǎng)共同組網(wǎng)示意圖

3．移動網(wǎng)+WiFi的融合

中國電信在獲取C網(wǎng)業(yè)務經(jīng)營牌照后，成為全業(yè)務運營商，將綜合WLAN的局部熱點優(yōu)勢和C網(wǎng)掌上寬帶的覆蓋優(yōu)勢。做好兩者的融合，拓展多元化接入手段，實現(xiàn)無線信號城市全方位立體覆蓋，為客戶提供隨時隨地的無線互聯(lián)網(wǎng)接入服務。對于中國移動和中國聯(lián)通，也推薦采用移動網(wǎng)絡加WiFi的方式，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢。以避免出現(xiàn)單一WiFi或WiMAX建設無線城市的誤區(qū)。

五．結(jié)束語

無線城市網(wǎng)絡建設是現(xiàn)代城市發(fā)展的新要求，對于城市的發(fā)展具有重要的作用。無線網(wǎng)絡城市在中國的建設，必將對中國的城市發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響。

參考文獻：

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[3]高穎 面向共用信息平臺的交通信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應用研究 [學位論文]2004 - 吉林大學：交通信息工程及控制

[4]黃沛江 王斌 溫慶華 TD-LTE無線規(guī)劃建設策略初探 [會議論文] 2011 - 2011 TD-LTE 網(wǎng)絡創(chuàng)新研討會

篇5

2地下物流發(fā)展情況

地下物流從其發(fā)展來看，最具代表性的有英國、美國、荷蘭和日本四個國家。在世界最早的地下物流系統(tǒng)雛形是1853年英國倫敦的城市管道郵政系統(tǒng)。1927年英國建立了全城的全自動雙軌郵件運輸系統(tǒng)。這是全世界最早的連接全城的地下物流系統(tǒng)。荷蘭于20世紀70年代正式提出地下物流系統(tǒng)理論。在1991年，美國國家科學基金成立了管道艙體物流系統(tǒng)研究中心，標志美國地下物流系統(tǒng)研究的開始。在我國，地下物流的實際應用是很少的，最早應用的是在2004年，廣州從瑞典引進技術(shù)，規(guī)劃建設地下垃圾管道輸送系統(tǒng)，2005底已完成勘測和設計。2005年，北京市區(qū)中心地下空間開發(fā)利用規(guī)劃完成，上海地下空間概念規(guī)劃得到市政府批準。我們可以從國內(nèi)外地下物流的發(fā)展中看出：無論國內(nèi)還是國外，地下物流系統(tǒng)剛剛起步。一致認為地下物流是成為解決城市交通可持續(xù)發(fā)展這一難題的有效辦法。

3國內(nèi)地下物流的研究

2002年，開始有文章介紹國外地下物流的相關(guān)研究（楊濤等）；聶小方、田津新主要介紹了地下物流的概念及對城市的作用。2004年，錢七虎首次明確提出地下物流系統(tǒng)可作為解決大城市交通新思路，介紹了國外地下物流發(fā)展及對我國城市的作用并結(jié)合北京實際研究，標志著我國地下物流系統(tǒng)應用研究的全面展開。陳志軍（2005）《發(fā)展北京地下物流系統(tǒng)初探》對北京進行了分析和論證，標志著我國關(guān)于地下物流系統(tǒng)的研究已從單一的理論分析探討階段步入與城市具體情況相結(jié)合進行分析階段。同年，中國地質(zhì)大學進行了國家自然基金資助課題———“城市地下管道自動化快捷物流系統(tǒng)基礎研究”。（馬保松）2006年：《城市地下物流系統(tǒng)網(wǎng)絡規(guī)劃與設計研究》（黃歐龍）對發(fā)展地下物流系統(tǒng)網(wǎng)絡規(guī)劃與設計進行了初步探討?！渡虾５叵录b箱物流系統(tǒng)基礎研究》課題（郭東軍）獲中國博士后基金（一等）資助。目前國內(nèi)介紹地下物流圖書共11本，2007年錢七虎《城市地下物流系統(tǒng)導論》該書對地下物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡構(gòu)架、經(jīng)濟評價和風險評估等方面進行了研究。期刊文章29篇，會議論文6篇，均為在期刊上已發(fā)表的。國內(nèi)對地下物流研究主要集中在地下物流的前景和作用、地下物流的可行性分析報告、大城市地下空間規(guī)劃等幾方面，特別提出集裝箱運輸方式將成為地下物流的主要開發(fā)方式。

4地下物流系統(tǒng)研究動態(tài)及趨勢

4．1研究動態(tài)

（1）網(wǎng)絡構(gòu)架研究：網(wǎng)絡規(guī)劃及地下物流系統(tǒng)網(wǎng)絡的評價。

（2）風險評價：目前沒有成熟的地下物流系統(tǒng)，只能通過對歷史數(shù)據(jù)分析估計風險發(fā)生概率。

（3）法規(guī)方面。

（4）大直徑地下集裝箱運輸。

4．2研究趨勢

篇6

1 小城鎮(zhèn)生態(tài)綠化景觀規(guī)劃的現(xiàn)狀與存在問題

與較為完善的城市綠化規(guī)劃建設相比，我國的生態(tài)綠化規(guī)劃建設在小城鎮(zhèn)范圍內(nèi)尚處于起步階段，城市公共綠地少，發(fā)展空間有限，大多數(shù)城鎮(zhèn)附近的森林生態(tài)綠化還處于原始階段，色調(diào)單一，有著很大的發(fā)展空間。絕大部分城鎮(zhèn)綠化規(guī)劃后，能夠形成以風景區(qū)專用林、河道水源林、道路景觀林為主的具有生態(tài)性質(zhì)的公益林。

目前，存在的主要問題是小城鎮(zhèn)綠色網(wǎng)絡體系不健全，景觀綠化布局不合理，各類公園，綠地、林地分布過于集中。小城鎮(zhèn)的生態(tài)綠色景觀質(zhì)量亟待提高，常見的生態(tài)景觀林，如：針葉林，闊葉林，針闊混交林少之又少，景觀單調(diào)，效果不佳。森林片生態(tài)功能結(jié)構(gòu)簡單，防災減災能力差。

2 生態(tài)綠化景觀規(guī)劃的技術(shù)布局

一是以整體為主進行規(guī)劃。從整體上衡量生態(tài)綠化景觀建設可以改造生態(tài)林顏色單調(diào)、生態(tài)效能低下的現(xiàn)象，進一步提高森林成長質(zhì)量和覆蓋率，形成樹種多、效益好、可供多樣選擇的生態(tài)景觀林。二是以道路為線進行規(guī)劃。以小城鎮(zhèn)的交通干道、村間小道農(nóng)田、水系林網(wǎng)的綠化建設為出發(fā)點。小城鎮(zhèn)交通干道進行綠化時要充分結(jié)合道路的發(fā)揮作用、道路規(guī)格要求、景觀構(gòu)成以及其它設施之間的關(guān)系。對村與村之間道路綠化，應結(jié)合附近環(huán)境，就近利用原有的林木，對有礙綠化的枯草和雜灌進行必要的清理，在道旁隙地處種植可供觀賞的花灌木、草本花卉等，以提高觀賞效果。三是以鎮(zhèn)、村為點進行規(guī)劃。對小城鎮(zhèn)的主體，集鎮(zhèn)、各個行政村的綠化，在滿足綠色景觀功能的同時，還可以營造、培育與之相適應的生態(tài)景觀林。

3 保障規(guī)劃實施的對策措施

小城鎮(zhèn)生態(tài)綠化景觀規(guī)劃建設是一項綜合性大項目工程，因此，在工程實施前必須制定切合實際、可操作性較強的實施方案，以保障綠化工程建設的順利實施。

一是從實際出發(fā)，提高綠化意識。通過多種方式在群眾中開展全民綠化教育，讓大家充分認識到城鎮(zhèn)綠化工程是一項“功在當代，造福子孫”的千秋大業(yè)，是防治污染、提高生活質(zhì)量的有效措施。加強小城鎮(zhèn)群眾的綠化生態(tài)意識，關(guān)鍵是提高各級城鎮(zhèn)領導的綠化生態(tài)意識，通過行政手段將城鎮(zhèn)綠地發(fā)展任務逐層逐級分解，并將其列入到各級領導任期內(nèi)的主要業(yè)績考核目標，作為衡量工作業(yè)績的主要內(nèi)容之一。在綠色生態(tài)施工中，要堅持“適地適樹、因地制宜、整體和諧、植物多樣、季相鮮明、層次豐富”的設計規(guī)范理念，大力開展綠山、綠河、綠村、綠路的綠色生態(tài)建設，形成綠生態(tài)布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能完善、景觀優(yōu)美的生態(tài)綠化景觀。

二是突出重點，起到以點帶面的效果。要對小城鎮(zhèn)的重點區(qū)域進行重點綠化景觀規(guī)劃建設，提高綠化景觀觀賞效果。大力開展文明生態(tài)村建設，對鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重點區(qū)域、重點村屯進行重點綠化。在小城鎮(zhèn)內(nèi)的公園或者鄉(xiāng)村公園進行綠色生態(tài)景觀規(guī)劃時，應聘請園林設計方面的專業(yè)人員進行設計，并在開展全民義務植樹造林活動的基礎上，實施專業(yè)工程造林活動，以提高植樹造林質(zhì)量，加快綠化步伐。通過將有限資金投入到重點區(qū)域的綠化景觀規(guī)劃建設，可以起到示范帶動作用，促進小城鎮(zhèn)整體的生態(tài)綠化景觀建設穩(wěn)步前進。

三是確保綠色生態(tài)用地。對綠地用地的提供是開展小城鎮(zhèn)生態(tài)綠化景觀規(guī)劃建設不可缺少的重要條件，為保證綠化用地的穩(wěn)定性，在開展綠化活動前，必須協(xié)調(diào)好相關(guān)林業(yè)、土地使用部門，做好法定程序?qū)徟?/p>

四是拓寬融資渠道。通過建立多渠道，多方位的投資體系，保證穩(wěn)定的資金來源，即政府資金投入。要采取有效措施，確保各類綠化工程的配套資金，用于小城鎮(zhèn)綠化的建設和管理，并且充分利用市場經(jīng)濟環(huán)境所提供的條件，多渠道籌集社會資金，加大綠色投資。

4 結(jié)語

總之，同國外比較，我國的小城鎮(zhèn)生態(tài)綠化景觀規(guī)劃建設起步較晚，研究有限。目前，大部分的城鎮(zhèn)生態(tài)綠化思路和做法多是套取傳統(tǒng)的大城市綠化景觀規(guī)劃建設思路，不能較好的結(jié)合本地小城鎮(zhèn)的資源優(yōu)勢，不具備本地特色的小城鎮(zhèn)生態(tài)綠化景觀規(guī)劃。所以，在小城鎮(zhèn)的生態(tài)綠化景觀規(guī)劃中，應在分析本地的資源潛力的基礎上，較好發(fā)揮具有小城鎮(zhèn)特色的生態(tài)綠化工程，在保持和恢復生態(tài)環(huán)境的前提下，在小城鎮(zhèn)生態(tài)綠化景觀規(guī)劃中力求將景觀設施和小城鎮(zhèn)區(qū)域的森林生態(tài)建設、村莊綠化改造、本地綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展有機的結(jié)合起來，建立良好的生態(tài)和景觀優(yōu)勢旅游產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮地方的歷史人文特色和民俗風情，形成可持續(xù)的現(xiàn)代林業(yè)體系。

參考文獻

1 沈清基.論城市規(guī)劃的生態(tài)思維[J].城市規(guī)劃匯刊，2000（6）

篇7

中圖分類號： TU319 文獻標識碼： A 文章編號：

一.引言

改革開放以來，我國城市化進程加快使大量的人口涌入城市。隨著人口增長，交通需求不斷增加，同時經(jīng)濟發(fā)展，生活水平的不斷提高，車輛保有量出行量增速加快，道路擁堵成為城市的硬傷。擁堵給城市道路帶來了前所未有的交通壓力，對城市交通規(guī)劃管理提出新的問題。上述問題在我國許多大城市已經(jīng)屢見不鮮，逐步擴散到中小城市，由于其道路交通基礎設施比較薄弱，交通的供需矛盾變得日益突出。

二.存在的問題

最近幾年來，縱多大城市都加大了對城市道路建設的投入，但是機動車數(shù)量的增加速度遠遠高于城市道路通行能力的增加速度。城市道路交通設施的供應無法滿通的需求，導致供求關(guān)系失衡產(chǎn)生交通擁擠。城市道路交通系統(tǒng)除了要滿足眼前的交通需求，還應該適應遠期以及近期城市道路交通發(fā)展需要。當前城市道路交通系統(tǒng)存在著許多問題：

1. 重視城市道路交通功能、空間功能的規(guī)劃，輕視城市道路環(huán)境功能的規(guī)劃

現(xiàn)代城市道路的主要功能包括3個方面：交通功能、空間功能以及環(huán)境功能。在以往城市道路交通規(guī)劃設計中，通常只重視道路的線型設計、路網(wǎng)布置、路面結(jié)構(gòu)形式、車道數(shù)等交通功能與空間功能，而忽視了環(huán)境功能。在現(xiàn)代城市道路交通規(guī)劃設計中，要把城市道路交通的環(huán)境功能放在重要的位置。城市道路交通的設計、規(guī)劃、管理、建設都應該從城市環(huán)境的整體出發(fā)，依據(jù)不同地域要求，就景觀風貌、空間組合、道路橫斷面、特色建筑等實施綜合性的規(guī)劃設計，使各構(gòu)筑物組成的尺寸比例、空間輪廓、色彩線條等和諧美觀、相互協(xié)調(diào)。從而改善人民群眾的生活質(zhì)量，提高城市道路環(huán)境的整體水平，給人以安逸、舒適和美的享受，也能夠充分發(fā)揮城市道路交通的景觀風貌功能，從而滿足人們對環(huán)境和交通的要求。

2. 重視城市道路交通基礎設施規(guī)劃，輕視城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

城市交通規(guī)劃不僅包括城市道路交通綜合網(wǎng)絡規(guī)劃，還應有城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。目前，很多城市都正在致力加強城市道路交通基礎設施開發(fā)建設及規(guī)劃，提出建立城市快速道路交通系統(tǒng)，完善城市道路交通網(wǎng)絡，但是卻較少重視規(guī)劃城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略。

城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略研究的意義和目標在于全面系統(tǒng)的分析城市道路交通的發(fā)展模式，確立城市道路交通未來的發(fā)展目標和方向。缺乏明確的城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃是導致我國城市道路功能十分混雜的重要原因。通過分析研究城市特色乃至當前及今后城市道路交通的發(fā)展方向，明確城市道路交通發(fā)展的條件、背景以及制約因素，制定出城市道路交通發(fā)展的戰(zhàn)略目標、指導思想以及政策措施。

3.重視拓寬城市道路和規(guī)劃新路建設，輕視對有人文特色、歷史價值老城區(qū)的保護規(guī)劃

為了充分發(fā)揮城市道路交通的支撐作用，我國許多城市都將城市道路交通建設作為改善城市投資環(huán)境以及改變城市面貌的突破口。這一過程中，拆遷老舊道路房屋拓寬新建道路成為一種趨勢。拆遷使城市特色和人文資源喪失。而城市道路交通擁堵問題不能簡單歸因于城市道路建設速度落后于機動車增長速度、城市道路面積率低等。近年來我國城市道路網(wǎng)絡總體建設水平取得良好發(fā)展，但也帶來了城市特色和人文資源的喪失。盡管改善城市道路交通是好事，但有些道路交通建設工程卻違背了城市道路交通可持續(xù)發(fā)展的原則，導致子孫后代不能享用歷史留存下來的人文資源，只有借助于文獻資料才可以了解到城市歷史文化歷程。

4.重視城市道路交通近期規(guī)劃建設，輕視遠景道路規(guī)劃

當前,我們以分析預測為依據(jù)來制定城市道路網(wǎng)絡規(guī)劃方案，由于對未來不確定因素所帶來的影響估計不足，更重要的是沒有高度重視路網(wǎng)規(guī)劃中對系統(tǒng)的應變能力，這種缺乏彈性的路網(wǎng)不能適應城市發(fā)展的需求，更加難以應付各種可能的突發(fā)。尤其一些中等城市，由于用地擴展非?？?，系統(tǒng)的穩(wěn)定性也就相對較差，城市發(fā)展方向受到區(qū)域基礎設施以及區(qū)域環(huán)境影響十分明顯，有些之前處在城市邊緣的地區(qū)，因為上述牽動因素帶來的作用會逐步發(fā)展而成為銜接老城區(qū)核心的重要地區(qū)。對這些區(qū)域城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化、發(fā)展環(huán)境因素以及人口發(fā)展的論證不足，通常會導致城市設計標準不當、用地布局不當、路網(wǎng)規(guī)劃彈性不足，產(chǎn)生新的交通集束。所以，在城市布局方面應盡量避免區(qū)域間交通生成的不平衡，防止局部區(qū)域產(chǎn)生過多的交通量。在進行規(guī)劃時應該在充分論證的基礎之上為城市道路網(wǎng)系統(tǒng)的未來發(fā)展留有余地。

5.重視規(guī)劃城市道路沿線土地利用,輕視分析土地開發(fā)對城市道路交通的影響

分析城市既有道路交通帶來的影響，研究規(guī)劃預測交通量對適度、合理、可持續(xù)土地開發(fā)利用有著十分重要的指導意義。要盡量均衡區(qū)域內(nèi)道路交通量的分布，有效控制城市道路的交通分配。土地利用的開發(fā)強度和性質(zhì)改變了整個城市的道路交通量分布， 任何一個開發(fā)項目都可能帶來新的交通問題，特別是在土地利用十分密集的地區(qū)，一定要進行系統(tǒng)的交通評估，將所帶來的影響控制在可接受范圍內(nèi)。當前有些地方政府急于擴大城市框架，熱心于修建城市大馬路，以期待可以將大馬路沿線兩側(cè)的土地去進行拍賣。在土地拍賣完后由于開發(fā)商追求利益最大化，窮盡城市道路沿線單體建筑容量，沒有考慮城市道路交通的承載能力而進行超負荷的土地開發(fā)，而沒有分析土地開發(fā)對道路交通帶來的影響。

6.重視城市道路車行道規(guī)劃，輕視城市道路交叉口節(jié)點的渠化規(guī)劃

我國的城市交叉口大部分都是平面交叉口。就平面交叉口來說，最重要的是如何確保路段通過能力與交叉口的通過能力相匹配，為此還應該做好路口的設計渠化以及交叉口的交通組織管理。在城里由于受到人文、自然、經(jīng)濟、環(huán)境等因素的制約，進行城市道路大幅度的加密以及拓寬道路全線顯得不大現(xiàn)實，只有通過增大利用交叉口的空間資源才可以彌補時間資源帶來的損失。所以為了確保城市道路交通系統(tǒng)的高效運轉(zhuǎn)，為了合理利用城市道路的時空資源，最大限度的利用現(xiàn)有城市道路設施，應該加強交叉口渠化建設和交通組織管理規(guī)劃。

7.重視城市道路景觀或綠化規(guī)劃，輕視城市道路配套設及施靜態(tài)交通設施規(guī)劃

城市道路景觀設計的核心是綠化設計。良好的綠化構(gòu)成大方、簡潔、自然、鮮明、開放的景觀。城市道路交通規(guī)劃中重視景觀規(guī)劃及道路綠化是很必要的，但是不能忽略城市道路配套設施、靜態(tài)交通設施以及規(guī)劃公共場所。城市道路交通規(guī)劃設計很少考慮到為市民提供自由活動的場所。缺少人行空間，把街頭廣場變成了停車場等，人們在城市道路上基本找不到能夠安全停留的空間，更不用說舉辦豐富多彩的活動了。隨著城市機動化的高速發(fā)展，城市道路配套設施、靜態(tài)交通設施相對滯后。由于缺乏公交保養(yǎng)場、公共停車場，導致大量的車輛占道停車。此外，由于占道經(jīng)營而導致城市道路交通通行能力大大降低，加上長期以來規(guī)劃中并沒有考慮到路邊停車，容易造成車輛的隨意停放，進而影響到行人、車輛的通行，降低城市道路系統(tǒng)的效率，嚴重影響城市道路交通環(huán)境，造成城區(qū)范圍內(nèi)停車難、行車難、養(yǎng)車難等一系列問題，給城市道路交通管理以及經(jīng)濟發(fā)展帶來了負面影響。

三.結(jié)束語

人們對于城市道路的感知除了涉及路面本身外，還包括有城市道路兩側(cè)的建筑物，廣場景色、行道樹、立交橋、廣告牌等等。在這一系列事物的共同作用下產(chǎn)生了城市道路的整體形象，其中任何一項內(nèi)容規(guī)劃質(zhì)量的不足，都會影響到整個城市道路的形象，進而影響到整個城市的形象。總而言之，規(guī)劃城市道路交通是一項十分復雜的社會系統(tǒng)工程，涉及到工作的方方面面。作為政府及城市的職能部門應該做好規(guī)劃任務，有效解決城市道路交通中存在的問題。

【參考文獻】：

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7. 蒙志軍 城市道路交通規(guī)劃中存在的若干問題研究[期刊論文]-大科技?科技天地2010(10)

篇8

中圖分類號：TN711 文獻標識碼：A 文章編號：

中國城市的急速發(fā)展給城市帶來了不可勝數(shù)的問題，比如土地的破碎化、河岸的硬化、混亂的城市肌理以及日益嚴重的水問題等。針對這些挑戰(zhàn)，我們需要有一個多尺度、多功能的以及可持續(xù)的規(guī)劃方法，而綠道的本質(zhì)使得它成為了此類項目的合適的規(guī)劃手段[1]。在土地資源極度匱乏的情況下，綠道的資源集中性使得它能夠在有限的空間內(nèi)附著多種功能，在解決問題的同時有力促進了經(jīng)濟社會發(fā)展，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，且它對連通性的要求又減緩了土地的破碎化。

1、綠道與綠道網(wǎng)絡

綠道概念是指呈廊道狀私有和公有的娛樂用地和水域，能讓人們方便地從生活居住區(qū)域通往開敞空間，或者將城市和農(nóng)村緊密聯(lián)系起來的通道[2]，是為社區(qū)提供生態(tài)、娛樂和文化價值的各風景要素所組成的網(wǎng)絡系統(tǒng)[3]。綠道是限制機動車進入環(huán)境友好的通道系統(tǒng)，其將城市和廣大農(nóng)村地區(qū)的風景資源與人們生活活動中心連接起來[4]，但人們更強調(diào)綠道網(wǎng)絡在生態(tài)過程方面的潛力[5]。目前，人們普遍接受埃亨(Ahern)提出的綠道概念[6]，認為綠道是經(jīng)規(guī)劃、設計、管理的線狀網(wǎng)絡用地系統(tǒng)，具有生態(tài)、娛樂、文化、審美等多種功能，是一種可持續(xù)性的土地利用方式。

在景觀生態(tài)學中，網(wǎng)絡是景觀空間結(jié)構(gòu)的一個重要概念。景觀結(jié)構(gòu)有3種單元：斑塊、廊道和基底，且通過廊道的相互疊加而形成網(wǎng)絡。網(wǎng)絡的功能與廊道相似，但與基底的作用更加廣泛和密切，它的重要性不僅在于物種能通過它的連接進行更廣泛的運動，還在于它對周圍生物群落的影響。相比較下網(wǎng)絡具有一些獨特的結(jié)構(gòu)特點，如廊道密度、網(wǎng)絡連接度以及網(wǎng)絡閉合性等[7]。本文中綠道網(wǎng)絡規(guī)劃（下文中統(tǒng)一簡稱“綠網(wǎng)規(guī)劃”）是指強調(diào)綠色空間的相互聯(lián)系、進行綠色空間整體保護和系統(tǒng)建設的一種規(guī)劃。

2、綠道的類型和功能

2.1綠道的類型

從不同的角度出發(fā)，許多國外學者對綠道進行了分類。如萊托(Little)從用途和尺度角度對綠道進行了分類[8]，分為自然綠道、城市河岸綠道、歷史風景綠道、娛樂綠道、綜合網(wǎng)絡狀綠道5種類型。埃亨(Ahern)認為[6]，按照面積尺度的大小，可將綠道分為市區(qū)級、市域級、省級和區(qū)域級4種類型；按照綠道的功能作用可分為生物多樣性綠道、水資源保護綠道、休閑娛樂綠道、歷史文化資源保護綠道4種類型。而俞孔堅教授對中國綠道規(guī)劃的發(fā)展與演變歷史進行了系統(tǒng)總結(jié)，按照綠道的形式與功能，將中國綠道分為了3種，即沿著河道或水域邊界分布的濱河綠道、公園道路綠道或具有交通功能的道路綠道以及沿田園邊界分布的田園綠道[9]。本文中將綠道分為自然綠道、城市河流綠道、歷史風景綠道、游憩綠道和道路交通綠道5類。

2.2綠道的功能

2.2.1連接功能

連通功能是綠網(wǎng)的基礎。從生態(tài)功能角度來看，綠網(wǎng)將分散的綠地、公園等自然資源連接成系統(tǒng)，結(jié)束了生態(tài)島的孤立和土地的進一步破碎化。從游憩功能角度來看，綠網(wǎng)將自然資源與居民區(qū)、旅游景點、歷史文化資源、公共設施等其他資源相連通,為人們提供了游憩的通道,提高了游憩資源的可達性[10][11]。

2.2.2休閑游憩功能

綠道不僅將各游憩資源節(jié)點連接形成網(wǎng)絡,為人們提供旅游景點游覽、野生物觀賞、風景欣賞等活動，其自身還可以為人們提供步行、騎行、滑板、輪滑、騎馬等游憩活動[10][11]。

2.2.3生態(tài)及歷史文化保護功能

生態(tài)保護方面,綠道為多種生物提供遷移廊道，為動植物提供棲息地，保護當?shù)匚锓N，提高物種的多樣性。同時，綠道網(wǎng)還具有蓄水防災、凈化空氣等排除環(huán)境污染不利因素的作用，以改善生態(tài)環(huán)境。歷史文化保護方面，綠道的低強度開發(fā)特點為環(huán)境與歷史文化資源的保護建立了有效的緩沖帶 [10]。

2.2.4交通通行功能

綠網(wǎng)作為一種線性連接開敞空間,為人們的出行方式提供了更多的選擇，可以減少人們對機動車輛的依賴，改變?nèi)藗兊某鲂辛晳T。綠網(wǎng)可以有效地將非機動車與機動車道系統(tǒng)完全分離，為人們創(chuàng)建健康綠色的通行網(wǎng)絡，改善人們的出行環(huán)境。除上述功能外,綠網(wǎng)同時兼具經(jīng)濟、社會等許多附加功能,如潛在的旅游收人、促進城市化進程等等[11]。

3、綠網(wǎng)規(guī)劃原則

3.1 生態(tài)化原則

綠網(wǎng)規(guī)劃應充分利用自然生態(tài)條件的要素，如現(xiàn)有的河流、綠塊甚至鄉(xiāng)村小道等，避免大填大挖和人工化痕跡過重的建設，維護良好的生態(tài)環(huán)境與格局。

3.2 地域化原則

綠道規(guī)劃應充分挖掘地方特色和人文內(nèi)涵，考慮城市具體的地域自然條件、綠地基礎和歷史文化基礎，積極采用本地樹種和材料，串聯(lián)具有地方歷史和文化的節(jié)點，展現(xiàn)地方風情。

3.3多樣化原則

綠道應形式多樣、功能各異，可結(jié)合濱海岸線、江河水系、山巒疊嶂、郊野公園等，創(chuàng)造精彩紛呈的綠道景觀，并策劃豐富多彩的文化活動和體育賽事，讓綠道不僅成為一條景觀大道，更成為一條生活大道。

3.4人性化原則

綠道網(wǎng)絡應配套完善的服務設施，包括規(guī)范清晰的標識系統(tǒng)和保障及時的應急安全救助系統(tǒng)，方便快捷的公交轉(zhuǎn)換及停車系統(tǒng)。滿足各種需求的商業(yè)服務系統(tǒng)，讓綠道洋溢著人文關(guān)懷。

4、綠網(wǎng)評價方法

綠網(wǎng)作為一種綜合性的生態(tài)網(wǎng)絡，網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與其生態(tài)功能的發(fā)揮息息相關(guān)，因此，能否穩(wěn)定發(fā)揮其功效，需要一些能夠定量化的指標對網(wǎng)絡進行評價。而任意網(wǎng)絡都可以用節(jié)點(nodes)和聯(lián)系(links)來定義，本文的綠網(wǎng)結(jié)構(gòu)評價主要借鑒能夠反映網(wǎng)絡復雜性及格局的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)指數(shù)，選取要分析的要素用于同一個目標的不同結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡聯(lián)系和效益，主要包括閉合度α、點線率β、連接度γ和成本比四個指數(shù)。

網(wǎng)絡閉合度(network circuitry)用來描述網(wǎng)絡中回路出現(xiàn)的程度，即網(wǎng)絡中實際回路數(shù)與網(wǎng)絡中存在的最大可能回路數(shù)之比。可用α指數(shù)表示：

其中，L 為廊道數(shù)，V 為節(jié)點數(shù)。a 指數(shù)的變化范圍一般介于在 0-1 之間，a=0意味著網(wǎng)絡中不存在回路，a=l，說明網(wǎng)絡中已達到最大限度的回路數(shù)目。

(Forman&Godron,1986)。

點線率指網(wǎng)絡中每一個節(jié)點的平均連線數(shù)目，可用于網(wǎng)絡連通性。用β指數(shù)表示

β指數(shù)數(shù)量范圍在[0，3]區(qū)間上。β=0，表示無網(wǎng)絡存在；網(wǎng)絡的復雜性增加，則β值也增大。當β1 時，表示有更復雜的連接度水平。 (Hagget&Chorley,1972)。

網(wǎng)絡連接度(network connectivity)是用來描述網(wǎng)絡中所有節(jié)點被連接的程度，即一個網(wǎng)絡的廊道數(shù)與最大可能的廊道數(shù)之比，可用γ指數(shù)來測度：

γ指數(shù)的變化范圍為 0-1，γ=0 時，表示沒有節(jié)點相連，γ=1 時表示每個節(jié)點都彼此相連(Forman&Godron,1986)。

成本比(Cost ratio)考慮廊道的長度，主要反映了網(wǎng)絡的有效性，成本比越低，有效性越高[7]，公式如下：

成本比=1-(廊道數(shù)／廊道長度)

(Linehanetal,1995)

5、典型案例

5.1城鄉(xiāng)綠網(wǎng)——增城市市域綠網(wǎng)規(guī)劃

2008年增城市提出了全區(qū)域公園化戰(zhàn)略指導思想，到2011年增城市沿主要旅游干道兩側(cè)已經(jīng)建設了約190km的綠色廊道，并沿道路建設了20個面積超過40hm2的生態(tài)公園和10個自駕車休息驛站，用來促進自駕車游的發(fā)展；從增城市區(qū)到白水寨風景名勝區(qū)建設了長約100km 的自行車休閑建身綠道，并設置16個休息驛站和20個避雨亭，積極開展旅游體驗活動，提高旅游的過夜率和重游率[12]。之后，當?shù)卣髨D通過綠網(wǎng)建設，豐富城市內(nèi)涵，提升城市品味，優(yōu)化生活環(huán)境和投資環(huán)境；促進沿線城市、村莊環(huán)境的升級與優(yōu)化，提高居民幸福感；連接南、中、北主體功能區(qū)，連通各沿線農(nóng)村居民點，引導南部資金到北部投資生態(tài)休閑和度假旅游業(yè)。

結(jié)合增城市的自然資源，增城市計劃在3年內(nèi)規(guī)劃建設完成3條綠道，總長度為500km，構(gòu)建增城市的綠道網(wǎng)絡（圖1）[12]：以全市旅游線路廣汕、荔新、增白、新新、增正等旅游大道為主線，建設200km自駕車游綠道，建立多層次、色彩豐富的生態(tài)林帶和旅游節(jié)點；以增城市區(qū)至白水寨景區(qū)、湖心島景區(qū)為主線，以連接廣州、東莞的區(qū)域綠道和局部景區(qū)綠道網(wǎng)為支線，建設250km自行車休閑健身綠道，打造富有田園風光的特色休閑精品線；以增江為主軸，把初溪水利樞紐上游50km的河道打造成現(xiàn)代生態(tài)型山水畫廊，構(gòu)建融合保護生態(tài)、改善民生和發(fā)展經(jīng)濟等多功能的綠道網(wǎng)絡體系。規(guī)劃結(jié)合農(nóng)村居民點、景點和果園建設息驛站(碼頭)和配套設施，將沿線村莊逐步打造成旅游節(jié)點和服務區(qū)，吸引市民前來消費，實現(xiàn)農(nóng)民就地創(chuàng)業(yè)和就業(yè)，促進城鄉(xiāng)聯(lián)動發(fā)展。

圖1 增城市市域綠網(wǎng)規(guī)劃圖

（圖片來源：《規(guī)劃師》2011年第1期）

5.2城市綠網(wǎng)——天津中心城市綠網(wǎng)規(guī)劃

天津中心城市綠網(wǎng)規(guī)劃中主要有兩個關(guān)注點：一是增加城市綠地率，二是加強綠地的綠地聯(lián)系使之成為一個整體。在此基礎上，根據(jù)現(xiàn)狀條件將綠網(wǎng)規(guī)劃落實為點規(guī)劃和線規(guī)劃，最后形成網(wǎng)規(guī)劃。

點規(guī)劃，按綠地面積和生態(tài)價值大小將城市綠地分為重要生態(tài)節(jié)點和一般生態(tài)節(jié)點。其中重要生態(tài)節(jié)點29個，一般生態(tài)節(jié)點41個。重要生態(tài)節(jié)點包括18個規(guī)劃生態(tài)綠地（包括各級森林公園、風景名勝區(qū)、旅游區(qū)、楔形綠地和組團間的隔離綠地）和天津市“十一楔”。一般生態(tài)節(jié)點主要為城市中心的水體公園，如西沽公園、水上公園等。

線規(guī)劃，規(guī)劃中將廊道劃分為了道路廊道、河流廊道和植被廊道。道路廊道，即中心城區(qū)的快速環(huán)路和外環(huán)路。聯(lián)系中心城區(qū)和濱海新區(qū)的津濱高速公路、京山鐵路、和津沽輕軌快速線；河流廊道，即中心城市東北面的薊運河、北面的永定新河和新開河、西南面的獨流減河，北運河、南運河和子牙河匯入海河；植被廊道，即中心城區(qū)外環(huán)線的植被廊道，中心城區(qū)和濱海新區(qū)之間的工業(yè)區(qū)和生活區(qū)的防護帶，濱海濕地和鹽生植被帶[13]。

網(wǎng)規(guī)劃，基于不同的綠道組織目的和水平，采用不同的聯(lián)系方式構(gòu)建了四個不同的綠道網(wǎng)絡，如圖2所示。網(wǎng)絡一只保證了對29個重要生態(tài)節(jié)點間的聯(lián)系；網(wǎng)絡二在網(wǎng)絡一的基礎上增加了對一般節(jié)點的聯(lián)系。而網(wǎng)絡三的構(gòu)建分為兩種情況進行：A網(wǎng)絡增加了海河等四條河流廊道和津濱高速公路等道路廊；B網(wǎng)絡在A網(wǎng)絡基礎上，根據(jù)俞孔堅網(wǎng)絡形阻力趨勢表面與交匯處戰(zhàn)略點理論和各生態(tài)節(jié)點的實際情況確定三個景觀生態(tài)戰(zhàn)略點：黃港風景區(qū)、柳林風景區(qū)、北大港風景區(qū)，同時確定大興水庫、銀河風景區(qū)等六個次一級的生態(tài)戰(zhàn)略點。同時B網(wǎng)絡增設了對外聯(lián)系的綠道：潮白河廊道聯(lián)系七里海水庫、薊運河廊道、聯(lián)系團泊灣風景區(qū)的廊道[13]。（圖2都是將生態(tài)核心區(qū)抽象為節(jié)點的網(wǎng)絡圖）

圖2 綠網(wǎng)方案對比圖

（圖片來源：譚曉鴿，《綠道網(wǎng)絡理論與實踐》，天津大學碩士論文）

網(wǎng)絡四在網(wǎng)絡三的結(jié)構(gòu)前提下，考慮了城市建設用地的影響，對一些生態(tài)廊道的走向和具置做了必要的調(diào)整，如面積比較大的風景區(qū)，和它們連接的生態(tài)廊道在具體建設只需與景區(qū)邊界連接即可；而沿河路和道路的廊道則需要根據(jù)河流和道路的走向平行布置，會出現(xiàn)一定程度上的彎曲。

根據(jù)綠網(wǎng)結(jié)構(gòu)指數(shù)各指標公式對四個不同網(wǎng)絡進行了評估，結(jié)果發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡四中a指數(shù)最大，存在的回路最多，擁有最大的網(wǎng)絡閉合度；β指數(shù)最大，具有最高的廊道連通性；γ指數(shù)最大，具有較高的網(wǎng)絡連接度；而成本比最小，說明網(wǎng)絡的有效性最大，建設成本最低（圖3）。

圖3 網(wǎng)絡四

（圖片來源：譚曉鴿，《綠道網(wǎng)絡理論與實踐》，天津大學碩士論文）

6、展望

雖然，在眾多學者的推動和政府的支持下，近些年來我國出現(xiàn)了不少有關(guān)綠道的規(guī)劃，但是好的實踐寥寥可數(shù)。本文根據(jù)綠道的類型和功能，確定了綠網(wǎng)規(guī)劃的原則和評價方法，同時選取了國內(nèi)東部發(fā)達地區(qū)中兩個典型案例，并對其規(guī)劃方法進行了詳細的介紹，希望能夠有更多的規(guī)劃工作者能夠更好的理解綠道、規(guī)劃綠道，為促進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展、城市綠色發(fā)展、保護生態(tài)環(huán)境獻出自己一份綿薄之力。

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作者簡介:

篇9

隨著我國電力系統(tǒng)整體配置的不斷發(fā)展，國家對城鄉(xiāng)配電網(wǎng)建設日益重視，如何科學地設置城市配電網(wǎng)的規(guī)劃顯得尤為重要。在傳統(tǒng)的電力建設中，我國總是將發(fā)電擺在第一位，輸送配電擺在第二位，認為只要有充足的電能資源就可以做好電力系統(tǒng)的建設。但是，輸送配電也在無形中影響著城市供電的能力和供電的可靠性。因此，合理適當?shù)某鞘信潆娋W(wǎng)規(guī)劃在逐漸彰顯著自己獨特的優(yōu)勢，為電網(wǎng)建設的改造提供了合理性、科學性的指導經(jīng)驗。

一、我國配電網(wǎng)建設的現(xiàn)狀

如今，我國有意識地改變原先的“重發(fā)電、輕輸送配電”的現(xiàn)狀，并取得了一定的成果，使得整體上配電網(wǎng)的設置都趨向了正規(guī)、合理。但是由于我國在配電網(wǎng)規(guī)劃上發(fā)展較晚，依舊存在一些不合理的因素。

1.基礎差、底子薄

基礎差、底子薄是我國配電網(wǎng)建設的真實寫照。在過去的電網(wǎng)建設中，由于缺乏早期的勘測、考察和規(guī)劃，導致我國配電網(wǎng)的設置分布不合理，供電線路較長，損壞較嚴重。一些城市出現(xiàn)了市中心電源豐富，周邊村落電源稀少的現(xiàn)狀，這種情況致使一些周邊農(nóng)村長期處于沒有電用的狀態(tài)。

2.電路結(jié)構(gòu)不合理，轉(zhuǎn)換復雜、不靈活

我國在電網(wǎng)建設中呈現(xiàn)出電路復雜、互相交錯、難以移動等現(xiàn)象。近電遠送、電網(wǎng)接線復雜、迂回供電、專用線路占有主線路過多等不合理的安排也為之后重新建設新電路結(jié)構(gòu)帶來了極大的不便，也增大了電路維修的困難。

3.供電質(zhì)量下降，故障多

由于基礎差、底子薄，加上線路設置的不合理，就必然會影響供電的質(zhì)量和效率，降低了供電的可靠性。直到現(xiàn)在還有很多地區(qū)都在采用架空線輸送電能的方式，這也直接影響著供電的可靠性。同時，采用這種架空線路的方式，故障出現(xiàn)的頻率較高，容易引發(fā)電路漏電、觸電等事故的發(fā)生，增加了危險性。

二、我國城市配電網(wǎng)規(guī)劃存在的問題分析

由于一直傾向于對發(fā)電能源的開發(fā)，很少關(guān)注于基礎的配電網(wǎng)的建設，致使我國電力事業(yè)建設出現(xiàn)偏頗。隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展和信息產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)，高速度、高質(zhì)量、安全、可靠成為了人們對電力發(fā)展的新要求。這也迫使專家和相關(guān)的工作人員對配電網(wǎng)規(guī)劃作出了重新的審視，對城市配電網(wǎng)的規(guī)劃進行了新的研究，并取得了一定的成果，但基于各方面的因素，我國城市配電網(wǎng)規(guī)劃還面臨著一些問題。

1.城市發(fā)展不穩(wěn)定

國家建設部2003年提出“以人為本，以安全舒適為基礎，重新調(diào)整修改城市建設規(guī)劃”。該規(guī)劃指出，各個城市應根據(jù)自身特色和現(xiàn)代化建設的需求，重現(xiàn)對出現(xiàn)的不合理的城市規(guī)劃進行修改，將城市規(guī)劃的重點放在危房改造、處理城市垃圾、緩解低收入家庭的住房條件的目標上來，同時建設相應的市政基礎設施和文化設施，努力改善城市綜合服務和人居環(huán)境。這個規(guī)劃的提出對于城市電網(wǎng)建設來說既是好事，也是難題。城市規(guī)劃標準的提高必然影響著城市電網(wǎng)建設的提升，但是由于每個城市的發(fā)展狀況都不一致，而且也在不斷改進和變化，這給城市電網(wǎng)配電網(wǎng)的規(guī)劃帶來相當大的困難。

2.城市規(guī)劃的銜接存在問題

城市電網(wǎng)規(guī)劃的銜接問題一般分為兩方面，城市電網(wǎng)規(guī)劃和城市規(guī)劃銜接存在問題，城市電網(wǎng)建設和城市建設銜接存在問題。這兩者相輔相成，互相影響。城市規(guī)劃包含電網(wǎng)規(guī)劃，電網(wǎng)規(guī)劃又對城市規(guī)劃起著至關(guān)重要的作用。依據(jù)規(guī)劃進行建設，所以也導致城市建設與電網(wǎng)建設之間有著很深的摩擦。城市在規(guī)劃中一般是同一時間編制，所以在面臨突發(fā)問題時不能及時快速地進行修改和協(xié)調(diào)，導致了城市規(guī)劃與電網(wǎng)建設規(guī)劃之間出現(xiàn)問題。另一方面，城市建設和電網(wǎng)建設有時候不能同時建設，這樣也導致了資源的極大浪費。

3.配電網(wǎng)規(guī)劃數(shù)據(jù)難以統(tǒng)計收集

配電網(wǎng)在建設過程中需要海量數(shù)據(jù)進行考證和收集，以保障能做出合理有效的電網(wǎng)規(guī)劃，同時還要注意各方面的因素。如前期考證、收集數(shù)據(jù)時耗費大量的人力資源，花費大量成本等，這都需要我們事先做好規(guī)劃。但是這樣的復雜大工程，其實施難度可想而知，也是擺在我們面前的一個巨大難題。

4.配電網(wǎng)建設中審批程序復雜

配電網(wǎng)規(guī)劃的審批要經(jīng)過各種復雜的程序，而且審批難度較大，需要結(jié)合城市自身的情況和人力、物力等各方面的條件進行綜合考慮。同時，電力部門是我國的核心能源部門，承擔著巨大的社會責任。所以，國家和城市在考慮配電網(wǎng)建設規(guī)劃時更要三思而后行。但這也意味著配電網(wǎng)規(guī)劃的實行需要經(jīng)歷一段長久的等待。

三、城市配電網(wǎng)規(guī)劃問題的若干解決措施

城市配電網(wǎng)規(guī)劃牽扯著國家現(xiàn)代化建設的步伐，更對整個電力系統(tǒng)的發(fā)展具有重要意義，所以我們要排除萬難，將城市配電網(wǎng)的規(guī)劃落實到實處，真正為電網(wǎng)建設的可靠性和經(jīng)濟性、安全性做好先驅(qū)保障工作。結(jié)合筆者多年來的工作經(jīng)驗，分析當前解決城市配電網(wǎng)規(guī)劃問題的措施，為在以后配電網(wǎng)建設中指明一些方向。

第一，針對城市在規(guī)劃過程中發(fā)展不穩(wěn)定、不平衡的狀況，我們要加大事先對城市不同區(qū)域用電量和用電指標的調(diào)查，針對各類區(qū)域的特點制定出相應的配電網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，從整體上做好布局，更好地融入到城市建設中來，滿足廣大用戶對于高品質(zhì)生活的追求。另外，要加強與城市主要決策人員的溝通，了解城市的進一步規(guī)劃詳細情況，做到心中有數(shù)，避免與城市規(guī)劃發(fā)生沖突。

第二，對于城市規(guī)劃建設與電網(wǎng)規(guī)劃建設之間的銜接問題，電網(wǎng)規(guī)劃工作人員要協(xié)調(diào)好兩者之間的關(guān)系，分析其中的利弊關(guān)系。城市規(guī)劃建設一般傾向于城市總體布局的規(guī)劃，它要考慮到多方面的因素，既要有利于城市建設的發(fā)展，又要滿足于人民生活水平的提高，是一個綜合性的規(guī)劃。而配電網(wǎng)的規(guī)劃建設是針對城市規(guī)劃建設中的一個部分，對城市空間內(nèi)電網(wǎng)的分布進行合理的布局，改變之前的電路結(jié)構(gòu)不合理，轉(zhuǎn)換復雜、供電質(zhì)量下降、故障多等現(xiàn)狀，做到科學合理的修改和完善。為了保證資源的不必要浪費和人力、物力的有效利用，在進行規(guī)劃時，爭取做到城市規(guī)劃與配電網(wǎng)規(guī)劃同步，即同步編制、同步審批、同步執(zhí)行，二者相互補充，相互促進。

第三，收集數(shù)據(jù)難。收集數(shù)據(jù)復雜是現(xiàn)階段所面臨的問題。針對這種現(xiàn)象我們要廣泛地應用先進的科學技術(shù)以及信息管理系統(tǒng)，建立科學有效的數(shù)據(jù)平臺，收集整合各種電網(wǎng)規(guī)劃建設所需要的各類數(shù)據(jù)，并通過計算機網(wǎng)絡查找關(guān)于電網(wǎng)歷史發(fā)展過程、電量使用狀況、社會經(jīng)濟發(fā)展指標等歷史性的數(shù)據(jù)。同時，要注重高科技統(tǒng)計人才的培養(yǎng)，將人才應用于實際工作中，會收到事半功倍的效果。

第四，配電網(wǎng)的規(guī)劃建設畢竟是一個關(guān)乎著城市總體發(fā)展的大工程，所以，我們在規(guī)劃過程中要爭取政府部門的大力支持和配合，只有這樣才能達到事先預期的目標，完成整體電網(wǎng)規(guī)劃的實際建設。例如，對于電網(wǎng)規(guī)劃中的城市土地征用、拆遷、線路建設等都要和政府部門進行良好的溝通與協(xié)商，避免出現(xiàn)一些因拆遷、土地征用等產(chǎn)生的不必要的麻煩。另外，對于城市建設中需要重點使用電力的位置，電力系統(tǒng)也要加大規(guī)劃的力度，遵循合理、科學、實用的原則。嚴格控制電網(wǎng)中電纜的分布范圍，對重點的電網(wǎng)建設項目，爭取到政府部門的鼎力支持。政府部門需要配合配電網(wǎng)的建設，反過來，配電網(wǎng)在建設過程中也要時刻考慮到城市建設中的需要和困難，做到相應的配合與幫助，二者共同為城市的發(fā)展作出貢獻。

第五，配電網(wǎng)規(guī)劃中除了要考慮到實際情況的建設，也要將電力系統(tǒng)的社會形象考慮其中。在電力系統(tǒng)中設置宣傳機構(gòu)，加強自身的宣傳和報道，對于新的城市配電網(wǎng)規(guī)劃要有重點、有事例地突出報道，使廣大政府部門和群眾都關(guān)注到這個項目上來，為項目獻計獻策。這樣不僅增強了廣大群眾對電力事業(yè)的關(guān)注，也為配電網(wǎng)規(guī)劃實施的過程做好鋪墊，消除市民對電力建設的抵觸心理，努力推進配電網(wǎng)建設的有效實施。

篇10

中圖分類號：TP273 文獻標識碼：A文章編號：1007-9599 (2011) 12-0000-01

Softswitch Network Planning Methods Study

Fu Xiao

(Chongqing Maritime Safety Administration /Chongqing MSA Communication and Information Center,Chongqing404300,China)

Abstract:As the next generation softswitch network,the core network technology,has become the transformation of traditional telecom operators,technology and strategic transformation of the hot new hope.This paper introduces the basic concepts and softswitch network system architecture,combining communications operators the status of the softswitch network planning method of brief analysis.

Keywords:Softswitch;Next-generation network;Network planning

一、軟交換網(wǎng)絡體系架構(gòu)

（一）軟交換的體系架構(gòu)。軟交換網(wǎng)絡的主要思想是業(yè)務、控制、傳送與接入相分離，各實體間通過標準的協(xié)議進行連接和通信，其網(wǎng)絡體系架構(gòu)按照功能可分為“業(yè)務應用與支撐層”、“控制層”、“傳送層”、“接入層”四個層面。

接入層為用戶提供各種方式和設備接入軟網(wǎng)絡核心骨干網(wǎng)，傳送層負責軟交換網(wǎng)絡內(nèi)的各種信息如信令流和媒體流的傳遞，控制層提供呼叫控制、連接控制、協(xié)議處理等功能，業(yè)務應用與支撐層利用底層的各種網(wǎng)絡資源為用戶提供靈活多樣的網(wǎng)絡業(yè)務。

（二）軟交換的功能結(jié)構(gòu)。軟交換的主要設計思想是業(yè)務／控制與傳送／接入分離，各實體之間通過標準的協(xié)議進行連接和通信。其主要功能包括：呼叫控制功能、協(xié)議功能、業(yè)務提供功能、互通功能、資源管理功能、計費功能、認證與授權(quán)功能、地址解析功能、語音處理功能、過負荷控制功能、與數(shù)據(jù)及多媒體業(yè)務相關(guān)的其他功能、利用黑白名單進行呼出過濾的功能、呼叫鑒權(quán)功能、呼叫攔截功能。

二、軟交換網(wǎng)絡規(guī)劃流程

軟交換網(wǎng)絡規(guī)劃的步驟包括：規(guī)劃準備和業(yè)務分析、網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)及網(wǎng)元的規(guī)劃、軟交換網(wǎng)絡帶寬的預測和規(guī)劃、網(wǎng)絡號碼資源規(guī)劃等。

規(guī)劃準備和業(yè)務分析包括對現(xiàn)有資料的分析整理、對規(guī)劃所需要的基礎信息的匯整、確定規(guī)劃將涉及的業(yè)務類型和具體業(yè)務模式、進行業(yè)務意向用戶數(shù)量及業(yè)務量的預測等。

網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)及網(wǎng)元規(guī)劃首先要明確其所規(guī)劃的軟交換網(wǎng)絡的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，并以此為根據(jù)完成主要網(wǎng)元的設置方案，包括軟交換設備、信令網(wǎng)關(guān)設備等。

網(wǎng)絡號碼資源規(guī)劃是對目標的IP地址、用戶編號、信令點碼等的規(guī)劃。配套設施規(guī)劃是對軟交換網(wǎng)絡的硬件設備如設備局址、空調(diào)、電源等的規(guī)劃。投資效益分析是對軟交換網(wǎng)絡的投資估算、經(jīng)濟及社會效益分析等，是對軟交換網(wǎng)絡規(guī)劃的整體環(huán)節(jié)的考察和補漏。

三、軟交換網(wǎng)絡的規(guī)劃方法

在軟網(wǎng)絡規(guī)劃工作中，規(guī)劃準備和業(yè)務分析、網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)及網(wǎng)元的規(guī)劃、軟交換網(wǎng)絡帶寬的預測和規(guī)劃、及投資效益分析是較為關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)，下面我們將結(jié)合實例對此展開著重分析。

（一）規(guī)劃準備和業(yè)務分析。規(guī)劃準備和業(yè)務分析工作是軟交換網(wǎng)絡規(guī)劃的前提，也是軟交換網(wǎng)絡規(guī)劃工作的基礎環(huán)節(jié)，能否通過規(guī)劃前的準備和對意向業(yè)務的分析，為軟交換網(wǎng)絡規(guī)劃準確的提供定量數(shù)據(jù)和定性發(fā)展的基礎依據(jù)，直接影響著整體規(guī)劃的規(guī)模、實用性和未來發(fā)展前景。如何運用科學的方法進行實際的操作是業(yè)務分析預測的關(guān)鍵所在。其中，自身技術(shù)、業(yè)務和行業(yè)發(fā)展趨勢是進行網(wǎng)絡規(guī)劃和業(yè)務預測所要考慮的重點問題。

（二）網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)及網(wǎng)元規(guī)劃。軟交換網(wǎng)絡規(guī)劃首先是網(wǎng)元的設置規(guī)劃，包括確定網(wǎng)元的設置方案和計算網(wǎng)元配置容量等。

軟交換網(wǎng)絡中，主要網(wǎng)元是指軟交換設備、綜合接入設備、接入網(wǎng)關(guān)、中繼網(wǎng)關(guān)、信令網(wǎng)關(guān)、媒體資源服務器及應用服務器等設備。網(wǎng)元設備必須在容量和性能等方面達到一定能力水平，以滿足入網(wǎng)要求。對于用戶數(shù)量較大的集團用戶可選擇接入網(wǎng)關(guān)AG，對于用戶量較少的區(qū)域，則可選擇LAD設備；根據(jù)自身業(yè)務類型和業(yè)務量科學計算出所需語音通道數(shù)量，以準確布置媒體資源服務器的設置數(shù)量；根據(jù)業(yè)務預測和業(yè)務量計算合理安排應用服務器設置的數(shù)量和應設局所數(shù)。

確定網(wǎng)元設置方案后的下一步工作即是網(wǎng)元設備的容量測算問題，以確保軟交換網(wǎng)絡資源的合理布局和利用，并且便于維護管理。首先是根據(jù)具體的業(yè)務特性參數(shù)、業(yè)務流量及流向和網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)來準確計算網(wǎng)絡的容量需求，然后根據(jù)具體設備制造商所提供的設備的性能參數(shù)，來計算網(wǎng)絡設備的設備數(shù)量及板卡配置量等具體配置。

（三）網(wǎng)絡帶寬的預測和規(guī)劃。在軟交換系統(tǒng)中網(wǎng)元設置方案確定后，需要依據(jù)承載的業(yè)務量及網(wǎng)元設置方案對承載網(wǎng)的帶寬需求進行測算。網(wǎng)絡帶寬的預測主要根據(jù)網(wǎng)絡承載的業(yè)務數(shù)據(jù)類型和應用特征、實際網(wǎng)絡流量與傳輸數(shù)據(jù)量的比例、網(wǎng)絡帶寬的利用率及對帶寬的影響等方面進行。網(wǎng)絡帶寬的規(guī)劃以其預測結(jié)果為主要依據(jù)，因此，對網(wǎng)絡帶寬的預測必須科學、精確。

（四）投資效益分析。投資效益分析是指對網(wǎng)絡規(guī)劃項目的費用、收益及獲利能力等財務問題進行計算和分析，由此評價網(wǎng)絡規(guī)劃項目的財務可行性。

投資效益分析包括經(jīng)濟效益評價和社會效益評價。軟交換網(wǎng)絡規(guī)劃中的經(jīng)濟效益評價一般以財務評價為主，從企業(yè)角度考察規(guī)劃項目的財務可行性。財務評價以經(jīng)濟效益為核心，結(jié)合對規(guī)劃項目的業(yè)務種類和市場規(guī)模分析預測收入能力，并結(jié)合各項運營成本計算投資回收期及其他敏感性分析綜合評價軟交換網(wǎng)絡規(guī)劃建設的財務可行性。

四、小結(jié)

軟交換網(wǎng)絡作為下一代網(wǎng)絡的核心技術(shù)，為運營商提供了一個全新的、融合的網(wǎng)絡架構(gòu)。如何確定軟交換網(wǎng)絡在未來實用中的發(fā)展方向、目標和策略，在軟交換規(guī)?；瘧糜谏虡I(yè)網(wǎng)絡的今天，是電信行業(yè)必須關(guān)注的重要問題，也是關(guān)乎其他相關(guān)健康、快速發(fā)展的重要基礎。隨著技術(shù)和體制的日益發(fā)展，軟交換網(wǎng)絡規(guī)劃的方法也將日趨完善。

參考文獻：

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