導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇物聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)管，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

“在我國現(xiàn)有的食品安全監(jiān)管體系中，普遍存在著監(jiān)管人員少、企業(yè)分布分散、監(jiān)管難等諸多問題。監(jiān)管部門往往只能在事故發(fā)生后才能發(fā)揮作用，導(dǎo)致這些現(xiàn)象的一個重要原因，就在于落后的監(jiān)管手段。”航天信息食品藥品安全監(jiān)管系統(tǒng)項目負責(zé)人張立巖在接受記者采訪時介紹，為了實現(xiàn)對食品藥品安全的有效監(jiān)管，近年來我國開始嘗試采用信息化手段，對食品藥品進行從出廠到最終消費者的全程監(jiān)管，獲得了良好的效果。

以《國家食品藥品“十二五規(guī)劃”》、《食品安全法》等國家有關(guān)食品藥品安全的法規(guī)文件為依據(jù)，利用高科技、物聯(lián)網(wǎng)等信息化手段，航天信息結(jié)合食品藥品監(jiān)督管理局的實際工作設(shè)計研發(fā)了一套完整、規(guī)范、長期有效的食品藥品安全監(jiān)督管理體系和應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)。

目前，該系統(tǒng)已成功地在遼寧省的錦州市、本溪市、遼陽市、朝陽市、撫順等城市實施應(yīng)用，對藥品生產(chǎn)流通和餐飲業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營實現(xiàn)了安全監(jiān)管。

全程監(jiān)管供應(yīng)鏈

“作為國家級信息化企業(yè)，航天信息先后研發(fā)奧運食品安全追溯系統(tǒng)、首都食品安全控制系統(tǒng)以及北京口岸進口食品/化妝品安全風(fēng)險預(yù)警管理系統(tǒng)等食品藥品安全解決方案?！睆埩r告訴記者，基于此前的經(jīng)驗及食品藥品監(jiān)督管理局的實際工作要求，該監(jiān)管系統(tǒng)的功能架構(gòu)由食品藥品安全監(jiān)管追溯管理系統(tǒng)、食品藥品經(jīng)營和服務(wù)許可審批管理系統(tǒng)、從業(yè)人員上崗信息管理系統(tǒng)、食品藥品經(jīng)營企業(yè)臺賬遠程巡查管理系統(tǒng)、移動執(zhí)法管理系統(tǒng)、指揮監(jiān)控調(diào)度中心等六大系統(tǒng)組成。

“其中食品安全監(jiān)管追溯管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)在事前、事中、事后三個階段對食品、藥品供應(yīng)鏈進行全程監(jiān)管；食品藥品經(jīng)營和服務(wù)許可審批管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)對服務(wù)許可證核發(fā)、變更、延續(xù)、補發(fā)以及注銷等業(yè)務(wù)的受理、審查、審核、審批、制證、送達等全過程的信息自動流轉(zhuǎn)與管理?！睆埩r說道。

篇2

中圖分類號：TP212；TP309 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-1302（2016）10-00-05

0 引 言

近年來軍隊信息化建設(shè)快速發(fā)展，新型智能化裝備大量涌現(xiàn)，其應(yīng)用范圍從封閉的軍用專網(wǎng)擴展到開放的移動無線網(wǎng)絡(luò)[1]。部隊裝備管理的難點正在從管理少數(shù)核心級裝備轉(zhuǎn)移到管理適用范圍更廣的普通智能裝備。新型裝備管理模式需要對在野外遂行執(zhí)勤、處突等作戰(zhàn)任務(wù)中的關(guān)鍵裝備的出入庫情況、在位應(yīng)用狀態(tài)進行監(jiān)管，并進一步推廣到裝備的貯存、定期檢查、報修、退役等環(huán)節(jié)的信息自動采集與管控。

在軍事裝備管理領(lǐng)域，一些研究工作探討了我軍裝備管理思想的發(fā)展演變[2]、中外裝備管理體制和模式的差異[3]。更多的研究則關(guān)注如何建設(shè)信息化裝備管理系統(tǒng)，例如基于IC卡、RFID和軍事物聯(lián)網(wǎng)等新興軟、硬件技術(shù)構(gòu)建武器裝備智能監(jiān)管系統(tǒng)及管理體系[4，5]。但由于安全問題的制約，目前我軍在戰(zhàn)地環(huán)境中的裝備管理能力還比較弱。

部隊在遂行執(zhí)勤作戰(zhàn)、反恐處突、搶險救災(zāi)任務(wù)時，通常處于野外的惡劣環(huán)境中，特別是在發(fā)生了地震、水災(zāi)、強熱帶風(fēng)暴等災(zāi)難后，通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施可能被部分摧毀，從而導(dǎo)致無法通過固定網(wǎng)絡(luò)即時掌握前方裝備的在位情況和運行狀態(tài)。必須借助具有移動性、便捷性的物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)對所使用的重要裝備進行實時、連續(xù)、精確的現(xiàn)場監(jiān)測與管控，以保證緊急任務(wù)或救援行動的順利進行。

論文研究戰(zhàn)地環(huán)境中軍事裝備的安全監(jiān)管問題。提出利用RFID無線射頻標(biāo)簽、GPS全球定位系統(tǒng)、無線傳感器等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行數(shù)據(jù)采集、分析、存儲和傳輸，實現(xiàn)對部隊野外駐地、重點防范區(qū)域、災(zāi)害發(fā)生區(qū)域內(nèi)重要裝備進行智能監(jiān)管的思想；并針對復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)條件下裝備管理的安全需求，提出了基于軍事物聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管體系。

分析了符合該體系的戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管應(yīng)用系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)與功能層次，給出了硬件平臺和軟件系統(tǒng)的設(shè)計方案：通過集成無線傳感網(wǎng)、GPS芯片、RFID芯片以及溫度、濕度、煙霧、聲音等多種傳感器構(gòu)造裝備安全監(jiān)管硬件平臺；依托部隊內(nèi)網(wǎng)，以數(shù)據(jù)采集、分析、融合和可視化技術(shù)為核心研發(fā)監(jiān)管系統(tǒng)軟件。基于該體系實施網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)地裝備全生命周期分級監(jiān)管，確保裝備管理的安全性與高效性，提高部隊的指揮決策能力。

1 物聯(lián)網(wǎng)及其軍事應(yīng)用

目前普遍認(rèn)可的物聯(lián)網(wǎng)概念是由國際電信聯(lián)盟ITU定義的，即通過射頻識別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感系統(tǒng)，按照約定的協(xié)議，把物與物T2T（Thing to Thing）、人與物H2T（Human to Thing）、人與人H2H（Human to Human）之間進行智能化連接與信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)[6]。

用于軍事領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)稱為軍事物聯(lián)網(wǎng)（Military Internet of Things，MIOT），可將軍事實物通過各種軍事信息傳感系統(tǒng)與軍事信息網(wǎng)絡(luò)連接起來，進行軍事信息交換和通信，實現(xiàn)智能化識別、定位、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)[7]。軍事物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能夠擴大戰(zhàn)爭的時域、空域、頻域和能域，對國防建設(shè)產(chǎn)生了深遠的影響。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最早應(yīng)用于軍事物資管理方面，隨著其與軍用網(wǎng)絡(luò)的融合與發(fā)展，軍事物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在物流領(lǐng)域，更體現(xiàn)在軍事偵察、環(huán)境監(jiān)測、無人作戰(zhàn)等方面，極大地推動了軍事應(yīng)用系統(tǒng)向戰(zhàn)場態(tài)勢感知實時化、武器裝備智能化、指揮能力高效化、后勤保障精確化四個方向快速發(fā)展[8]。物聯(lián)網(wǎng)對軍隊信息化建設(shè)影響巨大，但要真正實現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用，仍有很多問題亟待解決，如標(biāo)準(zhǔn)化問題、信息安全問題等[9，10]。

2 軍事物聯(lián)網(wǎng)裝備安全監(jiān)管體系

2.1 戰(zhàn)地裝備安全管理需求

信息化戰(zhàn)爭是一種以信息技術(shù)為支撐的新的戰(zhàn)爭形態(tài)，它以機械化武器裝備為載體，以信息化武器裝備為主要作戰(zhàn)手段。武器裝備的現(xiàn)代化建設(shè)對各類裝備的安全監(jiān)管提出了更高的要求。在未來戰(zhàn)爭中，信息武器高技術(shù)局部戰(zhàn)爭是整體力量的對抗。要打贏這樣的戰(zhàn)爭，不僅要奪取制空權(quán)、制海權(quán)，與此同時還要爭取到信息優(yōu)勢，將各軍兵種的各類武器裝備的軟件硬件有機融合起來，發(fā)揮整體優(yōu)勢。

基于軍事物聯(lián)網(wǎng)進行裝備管理可以成倍提高裝備的應(yīng)用效能，在更高層次上實現(xiàn)任務(wù)現(xiàn)場感知的精確化、敏捷化和智能化，成為裝備的生命線。制約其發(fā)展的瓶頸之一是物聯(lián)網(wǎng)本身和軍事裝備的安全問題。即由多種裝備、無線傳感網(wǎng)和固定的軍事指揮網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的裝備監(jiān)管體系涉及到裝備認(rèn)證、訪問控制、物理安全、數(shù)據(jù)安全、系統(tǒng)安全等方面的安全問題[11，12]。

2.1.1 身份鑒別

在軍事應(yīng)用中，身份鑒別既包括對用戶身份的鑒別，也包括對軍事裝備的鑒別，基于條形碼、二維碼、物理卡、RFID標(biāo)簽等方式，具有確定裝備“身份”與記錄相關(guān)信息的功能，可用于裝備管理。

2.1.2 訪問控制

在軍事應(yīng)用環(huán)境中，對于核心區(qū)域、重要裝備的管理依賴于嚴(yán)格的訪問控制機制。例如對槍彈、軍事機密等的保管必須采取雙人雙崗、24小時監(jiān)控等措施。在機動性強、情況復(fù)雜的戰(zhàn)地環(huán)境下，對重要裝備和關(guān)鍵設(shè)備的管理除了防止外部非法用戶的侵入外，還必須加強對內(nèi)部人員非授權(quán)訪問的管理。這需要將用戶授權(quán)與身份認(rèn)證相結(jié)合，建立符合部隊管理和應(yīng)用模式的訪問控制策略。

2.1.3 物理安全

新型智能裝備種類、型號、數(shù)量的增多與小微型裝備的普及，易引發(fā)裝備丟失問題。因此，基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，利用多種智能傳感器實時監(jiān)測裝備及工作周邊環(huán)境的溫度、濕度、振動、噪聲、光強、壓力、物體移動、速度、方向等各物理量的變化，并依托GPS或北斗衛(wèi)星定位模塊對戰(zhàn)地裝備和人員進行實時精確定位，能夠提高部隊對周邊環(huán)境、裝備狀態(tài)和位置感知的實時性、連續(xù)性和準(zhǔn)確性。

2.1.4 數(shù)據(jù)安全

基于物聯(lián)網(wǎng)采集監(jiān)測區(qū)域周邊裝備的狀態(tài)，會得到大量冗余甚至不可靠的數(shù)據(jù)，除采用過濾、融合手段進行數(shù)據(jù)清理外，還需進一步考慮數(shù)據(jù)存儲、使用與傳輸中的安全問題。裝備管理系統(tǒng)從各節(jié)點采集數(shù)據(jù)后，需要通過有線網(wǎng)絡(luò)向上級單位發(fā)送，逐級匯總數(shù)據(jù)后進行分析與進一步上報。同時，由于裝備數(shù)據(jù)涉及編號、類型、數(shù)量等機密信息，為防止竊聽和篡改，保證數(shù)據(jù)完整性，需要采用加密手段對數(shù)據(jù)傳輸進行保護。

2.1.5 系統(tǒng)安全

同其他系統(tǒng)一樣，軍事物聯(lián)網(wǎng)的安全目標(biāo)也是網(wǎng)絡(luò)的可用性、可控性以及信息的機密性、完整性、可審查性等。但由于軍事物聯(lián)網(wǎng)組成的復(fù)雜性、分布的廣泛性、形態(tài)的多樣性和節(jié)點資源的有限性等特征，使得其比一般系統(tǒng)更容易受到侵?jǐn)_，面臨著略讀、竊聽、哄騙、克隆、破壞、干擾、屏蔽等更加嚴(yán)峻的安全問題。其安全形態(tài)表現(xiàn)為節(jié)點安全、網(wǎng)絡(luò)與信息系統(tǒng)安全和信息處理安全。

2.2 戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管體系

針對上述軍事物聯(lián)網(wǎng)裝備安全監(jiān)管需求，提出野外移動環(huán)境中裝備的安全監(jiān)管體系如圖1所示。該體系采用了五種對策以提高裝備監(jiān)管安全性。

2.2.1 加強身份鑒別

為裝備配發(fā)“身份證”，即依托無線射頻識別RFID技術(shù)對出入野外移動環(huán)境中的關(guān)鍵裝備都加裝電子標(biāo)簽，并采用合理的方式將標(biāo)簽與裝備綁定在一起，通過對標(biāo)簽進行掃描來完成裝備身份鑒別。當(dāng)裝備出庫時，利用RFID掃描儀可將裝備的相關(guān)信息存入數(shù)據(jù)庫，以供系統(tǒng)查詢和核對；當(dāng)裝備入庫時，掃描標(biāo)簽核銷相關(guān)記錄。裝備進入野外戰(zhàn)地環(huán)境后，利用手持掃描儀可隨時檢查裝備的在位情況，實現(xiàn)裝備的全生命周期監(jiān)管。

2.2.2 嚴(yán)格訪問控制

在野外移動環(huán)境下，“三鐵一器”、視頻監(jiān)控等訪問控制措施較難實施，可使用紅外線監(jiān)測、在位情況探測等技術(shù)手段代替。同時，建立基于角色的安全管理機制，裝備管理部門通過角色配置，可限制用戶只有對本級裝備信息進行管理和查詢的權(quán)限，保證裝備信息訪問和操作的安全性。另外，引入嚴(yán)格的審計制度，利用系統(tǒng)日志對所有用戶的登錄請求和活動進行記錄，以支持后續(xù)的分析，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患。

2.2.3 監(jiān)測物理安全

為防止裝備損壞、丟失等問題發(fā)生，可利用聲、光、溫度等傳感器構(gòu)成裝備運行狀態(tài)監(jiān)測模塊，隨裝備發(fā)放，實時監(jiān)控裝備是否正常工作，以便及時補充或更新故障裝備[13]。同時可為裝備安裝GPS模塊獲得定位功能，通過GPS接收到的衛(wèi)星信號準(zhǔn)確定位，并將該定位信息存儲到記錄儀的存儲器中，通過無線傳感器網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)到監(jiān)控中心，以及時獲知裝備所在位置，防止裝備丟失[14]。

2.2.4 保證數(shù)據(jù)安全

基于軍事物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)裝備安全管控體系，必須針對數(shù)據(jù)采集、處理、存儲、傳輸、應(yīng)用等多個環(huán)節(jié)分別采用相關(guān)安全機制，保證數(shù)據(jù)的機密性、完整性與可靠性。

（1）在數(shù)據(jù)采集階段，采用符合國、軍標(biāo)的設(shè)備與技術(shù)防止采集節(jié)點假冒與略讀；

（2）在數(shù)據(jù)處理階段，采用科學(xué)的數(shù)據(jù)融合技術(shù)去除相似、冗余、不可靠的信息；

（3）對于數(shù)據(jù)的存儲與傳輸，需要采用密碼算法對關(guān)鍵數(shù)據(jù)實施加密，加強安全性；

（4）對于數(shù)據(jù)的安全應(yīng)用，可通過對不同級別的管理應(yīng)用人員進行嚴(yán)格的認(rèn)證和授權(quán)措施來保證。

2.2.5 強化系統(tǒng)安全

為確保軍事物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的系統(tǒng)安全性，需要制定嚴(yán)格的、面向各級官兵的信息安全管控技術(shù)規(guī)范。由裝備管理職責(zé)部門牽頭，應(yīng)用部門參與，成立部隊內(nèi)部統(tǒng)一管理的安全認(rèn)證機構(gòu)，制定針對不同級別、不同裝備人員的嚴(yán)密的安全認(rèn)證規(guī)范。對于所研發(fā)的基于軍事物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用系統(tǒng)必須進行嚴(yán)格的安全測試與驗證，通過驗證者方可獲得裝備許可證，防范由于研發(fā)和生產(chǎn)機構(gòu)急于求成而產(chǎn)生的技術(shù)漏洞，造成安全隱患，危害裝備管控系統(tǒng)本身及已有系統(tǒng)的安全[15]。

3 戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管體系應(yīng)用設(shè)計

基于軍事物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管體系，提出了戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管系統(tǒng)設(shè)計方案。該系統(tǒng)由前指無線傳感網(wǎng)絡(luò)采集裝備信息，通過軍隊內(nèi)網(wǎng)實時傳輸?shù)交缚刂浦行模股霞壊块T能夠及時掌握裝備的分布和使用情況，為軍事決策提供數(shù)據(jù)支持。

3.1 戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管系統(tǒng)由RFID標(biāo)簽集、特定傳感器監(jiān)控節(jié)點、通信與數(shù)據(jù)處理軟件構(gòu)成。系統(tǒng)結(jié)合無線射頻（RFID）技術(shù)[16]、智能傳感器網(wǎng)技術(shù)[17]和有線通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可在野外惡劣條件下快速構(gòu)建一個以無線自組網(wǎng)為末稍、以軍事指揮內(nèi)網(wǎng)為骨干的混合型軍事物聯(lián)網(wǎng)。系統(tǒng)通過監(jiān)控節(jié)點協(xié)作感知、采集和處理網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域內(nèi)特定裝備對象的信息，實現(xiàn)重要裝備自動注冊、關(guān)鍵設(shè)備運行狀態(tài)自動監(jiān)測、前指裝備定位、監(jiān)控和報警等多種功能。來自多個前指的數(shù)據(jù)通過軍事指揮網(wǎng)在基指匯集、加工和呈現(xiàn)，實現(xiàn)對戰(zhàn)地裝備的全生命周期管理。系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)如圖2所示。

利用該系統(tǒng)，可解決移動環(huán)境下重要軍事裝備數(shù)據(jù)的安全監(jiān)管問題，實現(xiàn)裝備全時可控、可查。系統(tǒng)能滿足部隊以下裝備管理業(yè)務(wù)需求：

（1）基于RFID電子標(biāo)簽技術(shù)實現(xiàn)裝備出入前指戰(zhàn)地環(huán)境的及時登記；

（2）利用多類傳感器采集裝備運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，實時傳送給裝備控制臺；

（3）裝備控制臺實現(xiàn)監(jiān)控數(shù)據(jù)的清洗過濾、融合處理、安全存儲及預(yù)警報告等；

（4）利用部隊內(nèi)網(wǎng)將前指裝備數(shù)據(jù)匯集至基指數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)裝備的實時監(jiān)控、統(tǒng)計查詢和可視化管理；

（5）系統(tǒng)分級部署到總部、總隊、支隊，實現(xiàn)裝備的全生命周期自動化管理。

3.2 戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管系統(tǒng)功能層次

戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)是實現(xiàn)部隊各級單位初始實力和新增實力裝備信息的采集和存儲、電子標(biāo)簽制作和分發(fā)、用戶角色定義和權(quán)限分配、單位目錄和裝備目錄樹結(jié)構(gòu)的建立及管理維護、裝備實力統(tǒng)計、裝備信息查詢、基于手持式讀寫設(shè)備的實力核查核對、與裝備調(diào)撥等相關(guān)的業(yè)務(wù)管理。系統(tǒng)以裝備業(yè)務(wù)管理為核心，可分為表示層、業(yè)務(wù)層、數(shù)據(jù)訪問層和物理層四層，系統(tǒng)功能層次如圖3所示。

4 戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管體系的應(yīng)用構(gòu)建

軍事物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管系統(tǒng)由前指裝備監(jiān)管控制臺和基指裝備監(jiān)管中心控制臺兩部分構(gòu)成。前指裝備監(jiān)管控制臺實現(xiàn)戰(zhàn)地環(huán)境下裝備的安全管控，包含裝備RFID電子標(biāo)簽管理子系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測子系統(tǒng)和智能分析子系統(tǒng)?；秆b備監(jiān)管中心主要實現(xiàn)裝備的全生命周期自動化管理和實時監(jiān)控。

4.1 軍事物聯(lián)網(wǎng)裝備監(jiān)管硬件平臺的搭建

（1）用符合GJB7377.1軍用標(biāo)準(zhǔn)的RFID標(biāo)簽、手持式和固定式RFID標(biāo)簽讀寫器作為裝備認(rèn)證管理設(shè)備；

（2）選用REB-3571LP GPS模塊作為裝備定位設(shè)備；

（3）選用CC2530 1A ZigBee無線模塊以及溫度、濕度、煙霧、聲音等傳感器作為無線傳感網(wǎng)數(shù)據(jù)采集設(shè)備搭建戰(zhàn)地裝備監(jiān)管系統(tǒng)的硬件平臺。

4.2 前指裝備監(jiān)管控制臺的實現(xiàn)

4.2.1 標(biāo)簽管理子系統(tǒng)

裝備RFID標(biāo)簽管理子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖4所示。標(biāo)簽管理子系統(tǒng)由RFID標(biāo)簽發(fā)行模塊、RFID標(biāo)簽識別采集模塊和RFID標(biāo)簽信息應(yīng)用模塊構(gòu)成，三者之間互相聯(lián)系，共同實現(xiàn)裝備標(biāo)簽管理功能。RFID標(biāo)簽信息應(yīng)用模塊運行于前指監(jiān)控控制臺，是裝備管理的核心，RFID標(biāo)簽發(fā)行模塊是整個系統(tǒng)的前提，RFID標(biāo)簽識別采集模塊是實現(xiàn)管理功能的基礎(chǔ)和手段。系統(tǒng)通過手持設(shè)備（PDA）或固定讀卡設(shè)備讀取標(biāo)簽信息，通過串口（或網(wǎng)口）通信完成RFID標(biāo)簽數(shù)據(jù)的識別、采集和存儲。

裝備標(biāo)簽管理子系統(tǒng)對需要寫入裝備標(biāo)簽的裝備信息進行定制、采集、保存，最后通過手持機或臺式機寫入標(biāo)簽，完成標(biāo)簽制作，并將標(biāo)簽的裝備信息、發(fā)卡狀態(tài)、發(fā)卡時間保存在裝備標(biāo)簽制作信息表中。該子系統(tǒng)解決裝備的身份認(rèn)證問題。

4.2.2 環(huán)境監(jiān)測子系統(tǒng)

該環(huán)境監(jiān)測子系統(tǒng)實現(xiàn)對裝備運行狀態(tài)的實時監(jiān)控。系統(tǒng)由若干傳感器節(jié)點、具有無線接收功能的匯聚節(jié)點及一臺計算機構(gòu)成。無線傳感器節(jié)點分布于需要監(jiān)測的區(qū)域內(nèi)（例如配備了多種重要裝備的前指野戰(zhàn)帳篷）進行數(shù)據(jù)采集、處理和無線通信，匯聚節(jié)點接收與裝備綁定在一起的傳感器的數(shù)據(jù)并以有線方式將數(shù)據(jù)傳送給計算機。無線傳感器環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖5所示。

無線傳感器節(jié)點由傳感器模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊和電源管理模塊組成。

（1）傳感器模塊負責(zé)采集監(jiān)視區(qū)域的信息并完成數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，采集的信息包含溫度、濕度、光強度、聲音和大氣壓力等；

（2）數(shù)據(jù)處理模塊負責(zé)控制整個節(jié)點的處理操作、路由協(xié)議、同步定位、功耗管理及任務(wù)管理等；

（3）數(shù)據(jù)傳輸模塊負責(zé)與其他節(jié)點或匯聚節(jié)點進行無線通信，交換控制消息和收發(fā)采集數(shù)據(jù)；

（4）節(jié)點電源采用微型紐扣電池以減小節(jié)點體積。

4.2.3 智能分析子系統(tǒng)

智能分析子系統(tǒng)接收傳感網(wǎng)采集的應(yīng)用環(huán)境中與裝備相關(guān)的各種事件與溫度、濕度、光強度、聲音等參數(shù)，實時分析其變化趨勢以及異常數(shù)據(jù)產(chǎn)生的原因，并及時給出警告或適當(dāng)?shù)奶幹媒ㄗh。裝備監(jiān)控數(shù)據(jù)智能分析子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖6所示。

該智能分析子系統(tǒng)包含數(shù)據(jù)存儲統(tǒng)計、分析診斷、方案錄入、告警感知4個模塊，分別實現(xiàn)統(tǒng)計、分析、診斷、建議等多種功能。該系統(tǒng)為裝備管理、環(huán)境監(jiān)測及安全管理子系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)接口，將其他子系統(tǒng)提交的重要數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)存儲庫。

數(shù)據(jù)存儲整合分析部分由數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)融合算法及方案錄入子模塊組成，數(shù)據(jù)庫部分除上文提及的數(shù)據(jù)存儲庫外還包含趨勢庫及異常事件處置方法庫，其中數(shù)據(jù)存儲庫與趨勢庫在模塊內(nèi)建立聯(lián)系。告警感知模塊負責(zé)實時監(jiān)聽其他系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的事故告警，并接收診斷分析模塊的處理結(jié)果。診斷分析模塊在分析到事故發(fā)生后會借助趨勢庫的數(shù)據(jù)立即對事故原因進行分析，并在異常事件處置方法庫的協(xié)助下提供最合理的方案，經(jīng)告警感知送至顯示模塊與管理人員進行交互。

4.3 基指裝備監(jiān)管中心控制臺的實現(xiàn)

除了戰(zhàn)地指揮部對當(dāng)前戰(zhàn)地裝備可以進行實時智能監(jiān)管外，依托現(xiàn)有的部隊專用網(wǎng)絡(luò)，上級部門或指揮部可以對下級部門或前指采集到的裝備信息進行遠程監(jiān)管。通過將整個智能管控平臺部署在總部、總隊、支隊相關(guān)業(yè)務(wù)部門，形成多級監(jiān)測結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)便捷、高效、安全、智能的戰(zhàn)地裝備信息收集、處理和監(jiān)管平臺?；谲婈爟?nèi)網(wǎng)的裝備安全監(jiān)管系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)如圖7所示。

前指裝備監(jiān)控數(shù)據(jù)通過部隊專網(wǎng)上傳到基指。由于戰(zhàn)地裝備相關(guān)的信息和參數(shù)屬于部隊作戰(zhàn)的重要秘密信息，為了確保系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的安全可靠，需要設(shè)計適當(dāng)?shù)陌踩驼J(rèn)證協(xié)議，在網(wǎng)絡(luò)傳輸時對核心數(shù)據(jù)進行加密保護。裝備管理中心控制臺是系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理的核心，通過對裝備器材的入庫計劃、分配調(diào)撥計劃、維修計劃、退役計劃、報廢計劃和裝備電子履歷進行管理，實現(xiàn)裝備的全生命周期自動化管理。

5 結(jié) 語

構(gòu)建安全監(jiān)管體系及應(yīng)用系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)裝備全生命周期自動化管理，有效解決戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)控和管理問題。本文主要貢獻包括如下幾點：

（1）通過分析部隊裝備安全監(jiān)管需求，提出了軍事物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管體系，給出了針對身份鑒別、訪問控制、物理安全、數(shù)據(jù)安全和系統(tǒng)安全問題的對策。

（2）遵循上述安全監(jiān)管體系，基于軍事物聯(lián)網(wǎng)給出了由前指裝備監(jiān)管控制臺和基指裝備監(jiān)管中心控制臺兩部分構(gòu)成的戰(zhàn)地裝備安全監(jiān)管系統(tǒng)硬件和軟件設(shè)計方案。

（3）該系統(tǒng)能夠為部隊各級指揮機構(gòu)提供戰(zhàn)地裝備的工作環(huán)境和運行狀態(tài)信息，提高部隊?wèi)?zhàn)斗力和指揮決策能力，準(zhǔn)確把握戰(zhàn)場態(tài)勢，更好地履行職責(zé)使命。

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篇3

中圖分類號：F294文獻標(biāo)識碼： A

一．監(jiān)管平臺設(shè)計背景

煙花爆竹是有近1400年歷史的中國傳統(tǒng)工藝產(chǎn)業(yè)，在國家慶典和民間喜事等場合扮演著極重要的角色。隨著科技的發(fā)展，煙花爆竹具有更強的美學(xué)和實用價值。我國是世界上最大的煙花爆竹生產(chǎn)、出口國。產(chǎn)品銷售遍及世界160多個國家和地區(qū)，年出口30萬噸左右，占全球生產(chǎn)量的90%，約占世界貿(mào)易量的80%。美國的Phantom，德國的WECO、FKW Kelle等著名煙花爆竹品牌的代工大部分由湖南瀏陽的企業(yè)包攬，現(xiàn)在這些代工企業(yè)也開始自立門戶，發(fā)展自己的中高端品牌。

我國煙花爆竹生產(chǎn)主要分布在湖南省瀏陽、醴陵兩市，江西省萍鄉(xiāng)上栗、萬載等市縣和廣西北海市，江蘇建湖、浙江桐廬、河北安平等地也有少量生產(chǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國現(xiàn)有煙花爆竹生產(chǎn)企業(yè)7600余家，批發(fā)企業(yè)3600多家，從業(yè)人員150多萬人，主要分布于湖南、江西、江蘇、廣西等省（區(qū)），其中，以湖南、江西兩省產(chǎn)量最高，合計超過2000萬箱，占我國年產(chǎn)量的80%以上。目前，煙花爆竹生產(chǎn)、銷售已成為我國一些地方經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，對當(dāng)?shù)貒窠?jīng)濟的發(fā)展，尤其是外向型經(jīng)濟的發(fā)展起著舉足輕重的作用。

然而，由于煙花爆竹具有易燃和易爆等危險性，屬于高危制造行業(yè)范圍，在煙花爆竹生產(chǎn)、經(jīng)營、運輸、存儲過程中頻繁出現(xiàn)重大安全事故。

表1 近幾年發(fā)生的煙花爆竹安全事故

時間 地點 事故描述 發(fā)生階段 傷亡情況

2010年12月17日 湖南省寧鄉(xiāng)縣 一輛滿載煙花鞭炮原料的大型運輸車輛發(fā)生爆炸。 運輸過程 6人死亡、4人受傷

2011年1月15日 廣西全州縣 一輛載有大量煙花爆竹產(chǎn)品的大貨車與另一輛貨車發(fā)生追尾碰撞后，兩車沖出路外，導(dǎo)致載有煙花爆竹的大貨車起火燃爆。 運輸過程 3人死亡

2010年8月16日 黑龍江省伊春市 華利實業(yè)有限公司發(fā)生煙花爆竹爆炸事故。 生產(chǎn)過程 34人死亡、3人失蹤、152人受傷

2010年1月1日 陜西省蒲城縣 生產(chǎn)雙響炮過程中發(fā)生爆炸事故。 生產(chǎn)過程 9人死亡、8人受傷

2010年9月13日 廣東省電白縣水東鎮(zhèn)藍田坡 在一處廢棄養(yǎng)豬場內(nèi)村民非法生產(chǎn)爆竹發(fā)生爆炸。 生產(chǎn)過程 8人死亡、10人受傷

2011年1月19日 河南省漯河市郾城區(qū) 豫田花炮廠生產(chǎn)雙響過程中，進行封口作業(yè)沖壓紙片時引發(fā)爆炸。 生產(chǎn)過程 10人死亡、21人受傷

2011年3月2日 湖南永州市寧遠縣 蓮花喜炮廠爆竹藥物生產(chǎn)線（稱、混、裝藥及藥餅中轉(zhuǎn)）發(fā)生爆炸。 生產(chǎn)過程 4人死亡，1人受傷

2012年6月17日 江西省宜春市袁州區(qū)慈化鎮(zhèn) 隆發(fā)花炮廠爆竹封口工房發(fā)生燃爆事故。 生產(chǎn)過程 7人死亡、1人受傷

2012年6月18日 河南省周口市淮陽縣 東屯花炮廠發(fā)生爆炸事故。 生產(chǎn)過程 7人死亡、14人受傷

2012年10月13日 浙江省杭州市 西湖國際博覽會開幕市上燃放煙花時，煙花竄入杭州運河區(qū)域觀眾看臺 燃放過程 151人受傷

2013年2月1日 河南三門峽市 一輛運輸煙花爆竹的大貨車行至連霍高速公路河南三門峽市澠池段義昌大橋時發(fā)生爆炸 運輸過程 橋面垮塌,部分車輛和人員墜落橋下，9死11傷

為了加強煙花爆竹安全監(jiān)管，遏制煙花爆竹安全事故的發(fā)生，國家各級安全生產(chǎn)管理監(jiān)督機構(gòu)頒布了多項相關(guān)的法律、法規(guī)，例如《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《煙花爆竹安全管理條例》、《民用爆炸物品安全管理條例》等。這些法律法規(guī)公布施行以來，對全國煙花爆竹事故起到了一定的遏制作用，但在一些地方非法違法生產(chǎn)、經(jīng)營、運輸、燃放煙花爆竹等行為仍屢禁不止，事故時有發(fā)生，給人民群眾生命財產(chǎn)造成嚴(yán)重損失。

這說明我國煙花爆竹行業(yè)安全狀況仍不樂觀，這是因為煙花爆竹行業(yè)包含龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，生產(chǎn)、經(jīng)營、運輸、貯存等過程具有覆蓋面廣、流動性強、不確定性大等特點，致使對煙花爆竹行業(yè)綜合安全監(jiān)管難度很大。所以，采用先進的技術(shù)手段輔助煙花爆竹行業(yè)的綜合監(jiān)管過程具有重要的現(xiàn)實意義。

根據(jù)國家對新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展的倡導(dǎo)，以及國家安全監(jiān)管總局出臺的《安全生產(chǎn)科技“十二五”規(guī)劃》，危險品產(chǎn)業(yè)如何率先應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來提高安全管理的效果已是一個新興的課題。面向物聯(lián)網(wǎng)的煙花爆竹行業(yè)安全生產(chǎn)跨區(qū)域?qū)崟r智能監(jiān)管與服務(wù)平臺可以通過射頻識別（RFID）、感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把煙花爆竹及其運輸車輛等相關(guān)“物”與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、信息交互、監(jiān)控和信息服務(wù)。通過該系統(tǒng)可以有效加強對煙花爆竹生產(chǎn)、存儲、運輸、經(jīng)營過程的綜合監(jiān)管，從源頭遏制非法生產(chǎn)煙花爆竹現(xiàn)象，促進煙花爆竹企業(yè)安全生產(chǎn)條件和安全管理水平進一步改善和提高，促進煙花爆竹安全監(jiān)管機制進一步健全和完善，有效減少煙花爆竹事故，以達到保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全的最終目的。

二．建設(shè)目標(biāo)

1）、加強危險品的全程監(jiān)管，防范事故發(fā)生、發(fā)生事故后第一時間掌握各類信息及時做出應(yīng)急方案，減少損失。

2）、提高企業(yè)運行效率，降低管理成本，節(jié)約企業(yè)安全成本：使用電子標(biāo)簽封鎖，有效降低人員現(xiàn)在檢查的人力、交通、施封設(shè)備等的總成本，在運輸量大的情況下將為企業(yè)節(jié)約可觀的安全成本。

3）、杜絕貨物運途中安全漏洞：電子標(biāo)簽封鎖途中安全防范功能將最大程度上杜絕貨物途中的安全隱患，使解封操作和途中報警等數(shù)據(jù)全部可永久保存，作為數(shù)據(jù)依據(jù)，出現(xiàn)事故時責(zé)任明晰，避免無法舉證造成的企業(yè)損失；

4）、提高車輛調(diào)度管理水平：電子簽封鎖施封/解封等信息可與車輛調(diào)度、任務(wù)安排等系統(tǒng)相結(jié)合，為車輛承擔(dān)任務(wù)中或任務(wù)已完成的實時狀態(tài)提供可視化的管理途徑，提高車輛調(diào)度管理水平，提高車輛人員等企業(yè)資源的使用效率。

三．建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容

(1) 建設(shè)一個全面、一體化的危險品物流信息全程可視化監(jiān)管平臺，實現(xiàn)危險品從產(chǎn)地到銷售終端的整條供應(yīng)鏈管理.

(2) 建設(shè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換平臺。以煙花爆竹行業(yè)的監(jiān)管與信息服務(wù)為目的，建設(shè)服務(wù)于煙花爆竹行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)及監(jiān)管部門的煙花爆竹基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與實時動態(tài)數(shù)據(jù)中心。

(3) 完善相應(yīng)的軟硬件支撐環(huán)境。按照應(yīng)用功能和數(shù)據(jù)管理需要，建設(shè)完善應(yīng)用支撐系統(tǒng)、主機及存儲系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

(4) 建設(shè)安全系統(tǒng)。按照國家關(guān)于信息系統(tǒng)安全相關(guān)要求，以及本工程新建應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)資源對安全保障的要求，建設(shè)安全系統(tǒng)。

(5) 建設(shè)機房及配套工程。建設(shè)物流交通信息中心的監(jiān)控中心和機房等配套設(shè)施，為日常管理和運行維護提供設(shè)備存放和人員工作場所

四．需求分析

4.1?；愤\輸現(xiàn)狀

在當(dāng)前的危險貨物運輸、交接、監(jiān)控過程中，存在以下幾個方面的問題：

1.傳統(tǒng)鉛封監(jiān)管耗費較多人力，只能實現(xiàn)抽查放行

為有效地對貨物運輸車輛進行實時在途監(jiān)控，保證車輛人員及危險貨物的在途安全，現(xiàn)在通用的方法是在貨物車廂門加上機械簽封，到達目的地后工作人員檢查機械簽封的外型是否完好來判斷貨物在途運輸是否安全，這種方法雖然簡單、實用，但極易仿制和作弊，存在著極大的安全管理漏洞和風(fēng)險。

2.運輸過程中存在一定的監(jiān)管盲區(qū)

由于現(xiàn)行方法采用“起運地貨物車廂門加上機械簽封，到達目的地后工作人員檢查機械簽封的外型是否完好”來判斷貨物在途運輸是否安全，造成危險貨物運輸過程中，相關(guān)方面的政府機構(gòu)、企業(yè)等無法實時了解到貨物途中的情況，如箱門是否被打開過、是否被加裝貨物等等，甚至出現(xiàn)途中高價值貨物被盜現(xiàn)象難以控制，導(dǎo)致了大量的企業(yè)資產(chǎn)的流失。

3.缺少公共信息服務(wù)平臺

近年來,我國危險品貨物運輸中，爆炸事故頻頻發(fā)生，死傷慘重。管理上的漏洞，政令不通，政府部門都處于信息孤島，部門與部門之間信息無法實現(xiàn)共享，無法更好地掌握危險品運輸情況，造成監(jiān)管不力。

4.2現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程

首先，執(zhí)法部門眾多執(zhí)法信息無法共享。公安、安監(jiān)、海事、商檢等執(zhí)法機關(guān)都參與其中但無法實現(xiàn)信息共享，對各個監(jiān)管部門提交的資料現(xiàn)在都是紙質(zhì)材料，而且其中很多材料有都是重復(fù)的非常不環(huán)保。

其次，申請下來的諸如換證憑單、準(zhǔn)運證等管理起來非常不便，沒有合理可行的核銷機制，導(dǎo)致現(xiàn)在很多車隊一證多用的情況普遍存在。

再次，現(xiàn)在在運輸過程中使用的鉛封技術(shù)含量低，防偽性能差極易被防止，照成貨主的財物損失。

最關(guān)鍵的是運輸過程不透明，車隊無法實時掌握運輸過程中發(fā)生的各種情況。對于安全事故的發(fā)生發(fā)展都沒有辦法進行預(yù)判或干預(yù)，事后也無法判斷事故原因和追溯事故責(zé)任。

4.3功能需求分析

1.數(shù)據(jù)內(nèi)容

面向物聯(lián)網(wǎng)的煙花爆竹行業(yè)安全跨區(qū)域?qū)崟r智能監(jiān)管與服務(wù)平臺涉及到的數(shù)據(jù)信息包含煙花爆竹信息、相關(guān)人員信息、車輛信息、企業(yè)信息以及事件信息等。如表2-1所示。

表2平臺涉及數(shù)據(jù)信息內(nèi)容

信息類型 內(nèi)容

煙花爆竹信息 產(chǎn)品類別、產(chǎn)地、生產(chǎn)日期、防偽信息

人員信息 身份信息、培訓(xùn)情況、資格認(rèn)證信息

車輛信息 車輛代碼、車輛位置、裝載量

企業(yè)信息 企業(yè)代碼、生產(chǎn)信息、運輸信息、燃放信息、倉儲信息、銷售信息

事件信息 煙花爆竹流向信息、檢查信息

2.數(shù)據(jù)采集需求

平臺建設(shè)所需的煙花爆竹數(shù)據(jù)、從業(yè)人員數(shù)據(jù)、運輸車輛數(shù)據(jù)、行業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)以及事件數(shù)據(jù)是滿足政府相關(guān)管理部門、煙花爆竹相關(guān)企業(yè)、以及消費者等不同類型用戶應(yīng)用需求的基礎(chǔ)，也是實現(xiàn)煙花爆竹生產(chǎn)、存儲和運輸全過程動態(tài)監(jiān)控與管理以及重大事故安全預(yù)警的根基。因此，應(yīng)對以上煙花爆竹行業(yè)安全跨區(qū)域?qū)崟r智能監(jiān)管與服務(wù)平臺涉及到的數(shù)據(jù)資源實時采集，根據(jù)各類型用戶對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)內(nèi)容提出的需求，建立全省統(tǒng)一的煙花爆竹行業(yè)安全監(jiān)管數(shù)據(jù)中心，作為煙花爆竹行業(yè)安全監(jiān)管基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)在各業(yè)務(wù)部門間進行共享。

3.數(shù)據(jù)存儲需求

煙花爆竹行業(yè)安全跨區(qū)域監(jiān)管與服務(wù)所需要的數(shù)據(jù)涉及多個業(yè)務(wù)單位所采集的數(shù)據(jù)，大量感知設(shè)備采集得到的海量感知數(shù)據(jù)對數(shù)據(jù)存儲提出了新的要求。目前，對于海量數(shù)據(jù)存儲較多情況下采用的方式包括本地存儲、海存儲和云端存儲。針對煙花爆竹行業(yè)安全監(jiān)管的特殊需求，面向物聯(lián)網(wǎng)的煙花爆竹行業(yè)安全跨區(qū)域?qū)崟r智能監(jiān)管與服務(wù)平臺，針對原始感知數(shù)據(jù)采取本地存儲/海存儲方式提供給各類用戶用于現(xiàn)場處理，而在無異常情況下的日常感知數(shù)據(jù)會通過互聯(lián)網(wǎng)連接由云端存儲方式進行數(shù)據(jù)保存，從而實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的分布式存儲，提高對海量存儲數(shù)據(jù)查詢速度和使用效率。

4.數(shù)據(jù)處理需求

從目前煙花爆竹行業(yè)安全監(jiān)管現(xiàn)狀基礎(chǔ)分析可以看出，對于手持讀寫器、固定讀寫器、視頻圖像、智能車載終端等多種不同物聯(lián)網(wǎng)信息采集技術(shù)獲得的海量感知數(shù)據(jù)，缺乏實時、快速、準(zhǔn)確地集成、分析、融合、挖掘等數(shù)據(jù)處理功能。因此，對于存儲于煙花爆竹安全監(jiān)管數(shù)據(jù)中心的動態(tài)實時感知數(shù)據(jù)，結(jié)合云計算技術(shù)對所有數(shù)據(jù)進行融合、處理，實現(xiàn)多源感知數(shù)據(jù)的相互協(xié)同，生成科學(xué)的煙花爆竹行業(yè)安全監(jiān)管決策指揮方案，提高煙花爆竹行業(yè)跨區(qū)域安全監(jiān)管與服務(wù)能力。

五．建設(shè)方案

5.1建設(shè)目標(biāo)

1、跟蹤道路運輸情況，實時掌握運輸過程中的溫度、壓力、位置等信息。

2、規(guī)范煙花爆竹生產(chǎn)、銷售、出口、運輸、燃放等整個過程中的信息采集工作流程。

3、規(guī)范運輸操作流程，確保貨物安全，做好防火防盜工作。

4、規(guī)范從業(yè)單位個人的資質(zhì)申請流程，并納入無紙化管理。

5、加強煙花爆竹道路運輸許可證的管理做到全自動的頒發(fā)作廢管理。

6、加強煙花爆竹集裝箱鉛封的技術(shù)含量，做好高技術(shù)含量的防偽工作。

5.2總體架構(gòu)

平臺以RFID、GPS、GIS、無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)為基礎(chǔ)，突破原有的應(yīng)用模式，創(chuàng)新性進行整合和應(yīng)用，在低成本、高效率、可靠穩(wěn)定的前提下，實現(xiàn)物流全程的實時安全監(jiān)管新模式。平臺有效解決了行業(yè)中運輸、交接、結(jié)算等各環(huán)節(jié)的管理難點問題，解決了政府相關(guān)部門的對監(jiān)管不到位的憂慮，也解決了危險品運輸企業(yè)、貨主、收貨人和相關(guān)政府部門之間的信息透明性，既提高了運輸企業(yè)的效率，同時提升了企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，降低管理成本和運輸風(fēng)險。

此平臺的基礎(chǔ)物理架構(gòu)，采用同傳統(tǒng)的通過GPS模式監(jiān)管運輸一致的模式，如下圖所示：

上述示意圖，采用這樣的一個架構(gòu)，使得新的系統(tǒng)具有良好的兼容性。傳統(tǒng)的監(jiān)管模式，無需進行基礎(chǔ)性的架構(gòu)的改造，只需經(jīng)過適當(dāng)?shù)膽?yīng)用層的改造，即可適用“新一代智能化危險品運輸管理平臺系統(tǒng)”。

“新一代智能化危險品運輸管理平臺系統(tǒng)”，實現(xiàn)危險品運輸全過程管控，具體原理如下：

通過為每輛運輸車輛或運載工具配備電子押運員設(shè)備，而在每個貨物容器的箱門上安裝電子封鎖設(shè)備。容器箱門上安裝的電子封鎖設(shè)備，基于有源RFID電子標(biāo)簽，能夠?qū)崟r向電子押運員發(fā)送數(shù)據(jù)。運載工具上的電子押運設(shè)備形成電子封鎖分布式控制信息終端，可實現(xiàn)與每次電子封識綁定的動態(tài)數(shù)據(jù)認(rèn)證、數(shù)據(jù)錄入、數(shù)據(jù)存儲、實時監(jiān)控數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ埽娮友哼\員設(shè)備通過GPRS 網(wǎng)絡(luò)與平臺系統(tǒng)數(shù)據(jù)互通，建立覆蓋運輸全程、全線的數(shù)據(jù)監(jiān)控網(wǎng)，實現(xiàn)了對整個危險品物流供應(yīng)鏈進行的實時監(jiān)控、統(tǒng)一管理。

平臺將采集到的信息，如鎖號、貨物、行駛路線等信息，通過GPRS技術(shù)發(fā)送到電子押運員，并將數(shù)據(jù)寫入到電子封鎖；在危險品運輸過程中，電子押運員設(shè)備實時采集電子封鎖的狀態(tài)、車輛行駛數(shù)據(jù)，并將發(fā)送到監(jiān)控中心，實現(xiàn)對車輛、運輸容器實時監(jiān)控，實現(xiàn)隨時隨地了解車輛、貨物等各種信息。

采用這種模式，貨物的跟蹤設(shè)備成本大幅降低，而作為信息控制終端的電子押運員，固定于運載工具上和一些重要貨物交接節(jié)點，在經(jīng)濟條件下，避免了監(jiān)控盲區(qū)，實現(xiàn)全程監(jiān)控，形成信息閉環(huán)。

5.3應(yīng)用系統(tǒng)

本項平臺將為物流所有利益相關(guān)方，包括危險品生產(chǎn)、銷售、倉儲、運輸企業(yè)，以及交通部、公安局消防部門、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局等相關(guān)政府監(jiān)管部門，提供運輸貨物、車輛、人員違反危險品運輸規(guī)程的事件報警、安全防范以及突發(fā)事件的快速綜合響應(yīng)服務(wù)。該平臺體系框架可抽象成一個集中管理式（運營）分層嵌套的系統(tǒng)模型。全局系統(tǒng)由一個運控管理中心和多個子系統(tǒng)組成。如下圖所示：

在以上示圖中，運管中心和這些子系統(tǒng)由一個或多個通道耦合起來。全局系統(tǒng)的功能是子系統(tǒng)和通信系統(tǒng)全體功能的總和。該平臺以貨物流轉(zhuǎn)過程為跟蹤主體，實時監(jiān)控每個附加了RFID芯片的貨物容器，包括出場、在途運動、換車(船，以及其他運輸工具)、進場等各個物流環(huán)節(jié)。它的主要構(gòu)建思想是利用RFID技術(shù)的識別、短距實時無線傳輸能力和適用于各種環(huán)境下的特性，結(jié)合現(xiàn)有的GPS定位技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)和計算機及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)造一個覆蓋全國的多層次、多嵌套的提供危險品安全運輸實時監(jiān)控服務(wù)的平臺。

該平臺的主要組成部分：

(1)運控管理部分

是對系統(tǒng)全局進行業(yè)務(wù)與工況的實時監(jiān)控，為用戶提供安裝、入網(wǎng)注冊、告警響應(yīng)、數(shù)據(jù)存儲與管理、用戶服務(wù)、報告生成、費收等全方位服務(wù)的管理控制中心。它是系統(tǒng)實施管理的中心節(jié)點。

(2) 平臺應(yīng)用部分

由若干區(qū)域和行業(yè)應(yīng)用中心組成，根據(jù)多地域多用戶的特定需求，根據(jù)區(qū)域管理的需要而設(shè)置的業(yè)務(wù)應(yīng)用管理子中心。應(yīng)用級子中心可根據(jù)其設(shè)置的用途分為地區(qū)業(yè)務(wù)應(yīng)用中心和行業(yè)應(yīng)用中心，地區(qū)業(yè)務(wù)應(yīng)用中心是為方便該地區(qū)基本服務(wù)管理需要而設(shè)置的，主要用于平臺提供的通用服務(wù)的實時監(jiān)控與管理；行業(yè)應(yīng)用中心是為滿足行業(yè)用戶特殊服務(wù)的管理需要而設(shè)置的，用于包括通用服務(wù)在內(nèi)的行業(yè)增值服務(wù)與行業(yè)信息實時監(jiān)控管理。

(3)服務(wù)響應(yīng)部分

服務(wù)響應(yīng)中心（SRC）組成的服務(wù)提供、指揮調(diào)度和車輛監(jiān)管。

(4)通信處理部分

是由一個主TCHub處理中心和若干子TCHub處理中心組成的實現(xiàn)全系統(tǒng)基于GSM網(wǎng)絡(luò)SMS/CSD/GPRS通信機制的實時服務(wù)數(shù)據(jù)采集、處理和分發(fā)。

(5)用戶終端部分

包括電子押運員終端和固定用戶終端兩大類。電子押運員終端主要是指安裝在用戶車輛、船只等移動載體上，具有GPS定位、載體狀態(tài)信息采集、遇險告警求援等功能的終端設(shè)備；固定用戶終端常是指安裝在固定地點，用于目標(biāo)狀態(tài)信息采集、回傳，為管理部門提供實時遠程監(jiān)控服務(wù)信息的終端設(shè)備。

綜上信息平臺主要組成部分描述，系統(tǒng)主要功能示意圖如下：

用戶授權(quán)管理

該模塊主要管理一些支撐信息系統(tǒng)正常運作的系統(tǒng)級功能模塊，包括用戶信息管理、角色信息管理、權(quán)限管理、組織機構(gòu)管理、系統(tǒng)日志管理等等。

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)公共模塊

該模塊包括基礎(chǔ)代碼管理和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理，維護系統(tǒng)常用代碼、公共數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)字典等共有信息，并對系統(tǒng)涉及的單位、人員、車輛、設(shè)備等基礎(chǔ)信息進行有效整理備份。

電子商務(wù)應(yīng)用模塊

該模塊包括在線準(zhǔn)運證管理和在線貨物跟蹤，在線準(zhǔn)運證管理提供電子商務(wù)用戶進行在線的準(zhǔn)運證申請以及相關(guān)部門的審批發(fā)放，及時便捷的進行網(wǎng)站式窗口服務(wù)。在線貨物跟蹤提供電子商務(wù)用戶進行在線的貨物跟蹤，及時準(zhǔn)確的了解自己貨物的運輸過程行程。

業(yè)務(wù)應(yīng)用模塊

該模塊主要包括政府相關(guān)部門監(jiān)管所需要的功能如貨物跟蹤、準(zhǔn)運證管理、運輸過程監(jiān)管、電子押運員跟蹤、預(yù)警提示、綜合報表等等以及動態(tài)監(jiān)控過程中所需要設(shè)備的信息管理。

財務(wù)應(yīng)用模塊

該模塊包括財務(wù)管理系統(tǒng)和商務(wù)結(jié)算系統(tǒng)，主要面向企業(yè)用戶，提供用戶查看自己在使用系統(tǒng)時所花費的GPRS流量費和短信通信費。

5.4數(shù)據(jù)管理方案

本平臺系統(tǒng)數(shù)據(jù)主要包含靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)，靜態(tài)數(shù)據(jù)由車輛基礎(chǔ)信息、人員基礎(chǔ)信息、危險品物資基礎(chǔ)信息、RFID卡號信息、GIS地理位置信息和GPS定位信息。動態(tài)數(shù)據(jù)由人、車、物和位置組成的動態(tài)過車記錄組成。

車輛基礎(chǔ)信息：車牌號碼、車輛類型、使用年限等

物資基礎(chǔ)信息：貨物的名稱、使用日期、種類、數(shù)量、特性等

RFID卡號信息：RFID卡號等

GIS地理位置信息：地理位置坐標(biāo)、時間

GPS定位信息：經(jīng)度、緯度、定位時間

RFID卡號由RFID讀寫器采集，GIS地理位置信息由GIS采集，GPS定位信息由GPS設(shè)備采集，上述設(shè)備采集的信息以有線方式或無線方式上傳到后臺數(shù)據(jù)中心。

人、車、物等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上，采集的人、車、物和位置等動態(tài)過車記錄信息通過應(yīng)用服務(wù)器的相關(guān)接口上傳到平臺信息存儲區(qū)，外界若訪問動態(tài)過車信息，通過數(shù)據(jù)交換平臺實現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)的訪問。

六．經(jīng)濟效益

(1)帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)效能。

本平臺的實施需要購置一大批傳感器、電子元件和通信設(shè)備，將促進蘇浙滬傳感器供應(yīng)商、通信模塊供應(yīng)商、電信運營商、中間件及應(yīng)用開發(fā)商、系統(tǒng)集成商、服務(wù)提供商、服務(wù)二次銷售商的快速發(fā)展，在蘇浙滬培養(yǎng)新的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備制造企業(yè)，促進物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的搭建。同時，推動數(shù)據(jù)采集設(shè)備、監(jiān)測傳感器、數(shù)據(jù)安全傳輸設(shè)備國產(chǎn)化。

本工程將應(yīng)用智能交通技術(shù)，將帶動智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。相比于國外智能化和動態(tài)化的交通系統(tǒng)，我國整體發(fā)展水平落后，但具有很大的發(fā)展空間。

(2) 通過平臺實現(xiàn)對非法煙花爆竹生產(chǎn)的嚴(yán)厲打擊，從而增加煙花爆竹正規(guī)產(chǎn)品的需求，進而帶動煙花爆竹產(chǎn)業(yè)鏈上所有正規(guī)企業(yè)的發(fā)展，并且增加國家的稅收收入。

(3) 平臺建成的煙花爆竹物流交易平臺可以有效地整合煙花爆竹供需信息及運輸車輛信息，可以降低倉儲企業(yè)的庫存量，提高運輸企業(yè)的運載效率，減少對物流交易撮合坐席的需求。從而降低物流交易過程中的庫存成本、運輸成本及人力成本。

(4) 平臺投資方通過該平臺匯集煙花爆竹行業(yè)的靜態(tài)及動態(tài)信息，可以通過出售物流交易信息、出售（租賃）專用電子標(biāo)簽等監(jiān)管設(shè)備的方式收回成本并獲得收益。

七．社會效益

（1）平臺的實施將實現(xiàn)公安、交通運輸、安監(jiān)等監(jiān)管部門和企業(yè)間各個系統(tǒng)彼此之間信息共享和應(yīng)急聯(lián)動。在保持原各信息系統(tǒng)獨立完整運行的前提下，本系統(tǒng)新產(chǎn)生的信息能充分為各部門所使用。通過基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的平臺建設(shè)和運行，使原有的單一封閉型管理模式變?yōu)殚_放型平臺服務(wù)模式，使信息由單方面、單通道變?yōu)殡p向性、多通道的信息渠道，實現(xiàn)真正意義上的煙花爆竹物流透明化、一體化運作。

（2）平臺的建設(shè)將為煙花爆竹事故救援提供必要的數(shù)據(jù)支撐，為下一步建立健全“煙花爆竹事故應(yīng)急救援體系”奠定堅實的基礎(chǔ)。

（3）平臺是在一個特定區(qū)域內(nèi)研究煙花爆竹物流信息化、數(shù)字化、智能化管理服務(wù)系統(tǒng)，其采用的關(guān)鍵技術(shù)及研究成果可以推廣應(yīng)用到全國范圍內(nèi)的危險品智能監(jiān)管服務(wù)。

(4) 促進物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

信息化應(yīng)用是驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引擎，是技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)合的紐帶。本工程建設(shè)將促進傳感器供應(yīng)商、通信模塊供應(yīng)商、電信運營商、中間件及應(yīng)用開發(fā)商、系統(tǒng)集成商、服務(wù)提供商、服務(wù)二次銷售商的快速發(fā)展.

篇4

利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立礦山安全管理系統(tǒng)，將礦山重大危險源的信息進行采集、傳輸、分析[5]，然后將采集到的環(huán)境與設(shè)備的信息及時處理，實現(xiàn)礦山生產(chǎn)、安全信息的實時監(jiān)控與管理，從而達到礦山安全管控智能化目的。本文提出的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的礦山安全管理系統(tǒng)主要是由三個層面構(gòu)成：采礦現(xiàn)場和重大危險源的感知系統(tǒng)層、信息傳輸層和智能處理應(yīng)用層。感知層是物聯(lián)網(wǎng)的感官，主要利用RFID標(biāo)簽和讀寫器、M2M終端、傳感器、GPS以及其他感知設(shè)備感知物理世界中發(fā)生的物理事件與采集各類數(shù)據(jù)，并通過通信模塊將物理實體連接到網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，它是實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)全面感知的關(guān)鍵；信息傳輸層是物聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)中樞和大腦，主要實現(xiàn)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間信息的可靠傳遞，包括局域網(wǎng)、延伸網(wǎng)、接入網(wǎng)和主干網(wǎng)，可以通過電信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、行業(yè)專用通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)傳輸；智能處理應(yīng)用層提供物聯(lián)網(wǎng)和用戶之間的接口，它與具體的現(xiàn)實場景相結(jié)合，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的智能應(yīng)用。礦井環(huán)境監(jiān)測及管理系統(tǒng)主要的功能模塊為礦山資源監(jiān)控運維平臺、通風(fēng)系統(tǒng)監(jiān)測監(jiān)控、視頻監(jiān)控、地壓監(jiān)測、系統(tǒng)管理、查詢平臺、統(tǒng)計分析平臺和報表平臺等。系統(tǒng)模型如圖1所示。

礦井環(huán)境監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)由有毒有害氣體監(jiān)測、通風(fēng)系統(tǒng)監(jiān)測監(jiān)控、地壓監(jiān)測和視頻監(jiān)控等4個部分構(gòu)成。1）有毒有害氣體監(jiān)測。礦井中通常含有很多有毒有害氣體，其中需要監(jiān)測的有毒有害氣體主要有：一氧化碳(CO)、硫化氫(H2S)、二氧化硫(S02)、瓦斯氣等，其中對H2S和S02的監(jiān)測主要在深部中段。2）通風(fēng)系統(tǒng)監(jiān)測監(jiān)控。對通風(fēng)系統(tǒng)的監(jiān)測監(jiān)控主要有兩方面的內(nèi)容：一是對通風(fēng)系統(tǒng)環(huán)境及其設(shè)備運行狀態(tài)參數(shù)的監(jiān)測，包括井下風(fēng)速、溫濕度、粉塵濃度的監(jiān)測，主通風(fēng)機的負壓、電機溫度、電流、電壓監(jiān)測，主通風(fēng)機、局扇、輔扇的開停監(jiān)測；二是對通風(fēng)系統(tǒng)中主要設(shè)備的控制，如主通風(fēng)機的開?？刂?、轉(zhuǎn)速控制以及風(fēng)機的自動輪換控制等。3）地壓監(jiān)測。為保證礦體開采過程的安全可靠，需對深部中段的地壓實施監(jiān)測。4）視頻監(jiān)控。井下視頻監(jiān)控的主要目的是對井下重要區(qū)域的可視化直觀監(jiān)視以及對井下工作現(xiàn)場生產(chǎn)情況的圖像記錄，使值班人員能夠及時掌握現(xiàn)場實際情況，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的安全隱患，并為事后分析事故或特定查詢提供相關(guān)的視頻資料。

通過礦山安全管理平臺物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，能實現(xiàn)智能礦業(yè)、數(shù)字礦山。本技術(shù)具有如下特點：（1）實時性：礦山安全管理物聯(lián)網(wǎng)能獲取原始的采礦生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)、生產(chǎn)安全信息，實現(xiàn)實時控制與管理；（2）可視化：通過安全管理平臺，將生產(chǎn)安全管理有效數(shù)據(jù)可視化展現(xiàn)；（3）精準(zhǔn)化：決策者通過對實時生產(chǎn)、安全信息數(shù)據(jù)的判斷，實現(xiàn)精確化管理[6]；（4）自動化：通過物聯(lián)網(wǎng)功能，實現(xiàn)管理和決策的自動反饋與實施，從而提高礦山生產(chǎn)效率。

應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完善礦山信息化建設(shè)，尤其是提高礦山安全生產(chǎn)管理水平己成為礦山開采者的共識。然而，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在礦山開采行業(yè)方面的成功的案例還比較少，相應(yīng)的技術(shù)研究也較少，概念上研究多，實際應(yīng)用相對來說較少?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的礦山開采安全管理系統(tǒng)的感知、傳輸和智能管理的研究與應(yīng)用尚處于起步和摸索階段，希望更多的人來研究和實現(xiàn)這樣的系統(tǒng)，為礦山開采的安全提供更加有力的保障。

作者：時強 王國帥 單位：甘肅工程地質(zhì)研究院

篇5

關(guān)鍵詞：

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；幼兒園；安全管理

幼兒園是一個充滿童真和快樂的地方，但是由于幼兒階段的孩子安全意識弱，自我保護能力差，天真好動，幾乎對任何事物都充滿了好奇和探索欲望，缺乏基本的安全防范意識，因此，幼兒園是最容易出現(xiàn)安全隱患的地方，加強對幼兒園的安全管理是家長和老師們需要共同關(guān)注和面臨的問題。基于此，引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化、信息化的全方位安全管理系統(tǒng)可以有效提高幼兒園安全管理效率。物聯(lián)網(wǎng)是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)之上的網(wǎng)絡(luò)，廣泛應(yīng)用各種感知技術(shù)。利用RFID、傳感器技術(shù)和無線通信技術(shù)等實時對任何需要監(jiān)控、連接、互動的物體或過程，采集其聲、光、熱、電、力學(xué)、化學(xué)、生物以及位置等各種需要的信息，與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合形成的一個巨大網(wǎng)絡(luò)，其將萬事萬物聯(lián)系起來，實現(xiàn)現(xiàn)實物品的自動識別和信息的互聯(lián)與共享。物聯(lián)網(wǎng)在幼兒園安防系統(tǒng)中的應(yīng)用包括網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、感應(yīng)門禁控制系統(tǒng)、幼兒精確定位系統(tǒng)、身份識別安全接送系統(tǒng)。

1網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過對圖像、語音的壓縮技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)通信傳輸技術(shù)相結(jié)合，將遠端的視頻、語音信號數(shù)字化并傳輸?shù)浇邮斩耍W(wǎng)絡(luò)中的用戶就可以通過操作終端對圖像和聲音進行瀏覽、播放和控制。該系統(tǒng)由前端、客戶端和中心服務(wù)器三部分組成。系統(tǒng)前端的作用是實時采集現(xiàn)場的視頻、音頻、報警信號，并將采集到的模擬信號壓縮編碼成數(shù)字信號，通過IP網(wǎng)絡(luò)將信號傳輸?shù)街行姆?wù)器，同時系統(tǒng)前端保留歷史錄像資料。中心服務(wù)器是整個平臺服務(wù)的提供單元，可實現(xiàn)前端與客戶端的連接、指令轉(zhuǎn)發(fā)處理及系統(tǒng)信息處理等。客戶端可支持多類型設(shè)備。幼兒園安裝網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以實時了解孩子在幼兒園的學(xué)習(xí)和生活情況，及時消除安全隱患，加強幼兒園安全防范控制，提高管理效率，增強工作主動性和針對性。網(wǎng)絡(luò)上任何一臺與監(jiān)控主機相連的客戶終端都可進行遠程監(jiān)控，同時，監(jiān)控信息聯(lián)網(wǎng)后可通過計算機網(wǎng)絡(luò)進行遠程，實現(xiàn)實時掌握安全要點范圍的動態(tài)情況和圖像數(shù)據(jù)的保存及查詢。

2感應(yīng)門禁控制系統(tǒng)

為了防止非法人員入侵和幼兒走失，幼兒園需要在對外開放的門口處安裝感應(yīng)式門禁系統(tǒng)。門禁系統(tǒng)由主控單元和輔助單元組成。輔助單元通過外部接口與非接觸式讀卡器相連，主要用于與外界交換信息，如讀卡器信息，門磁信息，報警信息等。而主控單元主要負責(zé)接收輔助單元感應(yīng)到的信息并發(fā)出相應(yīng)的指令控制門鎖，實現(xiàn)門鎖的開啟與關(guān)閉。當(dāng)人體靠近門時，非接觸式讀卡器通過搜索人體身上佩戴的卡片，鑒別該卡片是否具有合法的開門權(quán)限。當(dāng)鑒權(quán)過程完成后，對于符合權(quán)限的持卡人，門鎖將自動打開。門鎖開啟后自動計時，到設(shè)定的閉鎖時間后，門鎖關(guān)閉。在幼兒的接送時間，門鎖的閉鎖時間可配合接送系統(tǒng)另行設(shè)置。而對于不符合權(quán)限的持卡人，將其拒之門外并可進行語音提示。這個過程通過TCP/IP方式進行數(shù)據(jù)傳輸，僅需短短的幾秒鐘。管理者可以自由調(diào)整該系統(tǒng)來控制開門的范圍，如僅當(dāng)佩戴授權(quán)卡片的使用者在指定區(qū)域時門才會打開，而當(dāng)有陌生人靠近門禁時可以發(fā)出語音提示。幼兒園可以自行給小朋友錄制不同的語音，如“小朋友，你已越界，前方是大灰狼的家哦！”

3幼兒精確定位系統(tǒng)

該系統(tǒng)由RFID讀寫器、RFID射頻標(biāo)簽、終端設(shè)備、系統(tǒng)軟件和終端軟件五部分構(gòu)成，通過遠距離、非接觸式采集信息，在人員移動狀態(tài)下實現(xiàn)目標(biāo)精確跟蹤。關(guān)鍵區(qū)域可以設(shè)定閾值，當(dāng)人員數(shù)量超過閾值時，系統(tǒng)會發(fā)出疏散警報。該系統(tǒng)具有安全性、可靠性、實用性等特征，可以實現(xiàn)對園內(nèi)幼兒的精確定位，對幼兒的行動軌跡進行跟蹤，實現(xiàn)對區(qū)域內(nèi)的信號全覆蓋，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時，可以實現(xiàn)報警求助，同時也可以實現(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)動，實時掌控幼兒的全面信息，構(gòu)筑一道安全的防護網(wǎng)。

4身份識別安全接送系統(tǒng)

身份識別安全接送系統(tǒng)可以輕松避免幼兒被誤抱或非法離園事故發(fā)生。該系統(tǒng)由智能終端和智能卡兩部分組成。關(guān)于智能卡，一個幼兒可登記多個接送家長，這些家長的詳細資料包括照片、與幼兒的關(guān)系等信息會被事先采集到智能卡數(shù)據(jù)庫中。將智能終端放置在幼兒園門口，家長在接送幼兒時排隊進出，依次通過智能終端在幼兒園門口進行刷卡驗證，系統(tǒng)自動識別家長身份，并在終端機上顯示詳細信息。當(dāng)驗證通過時，系統(tǒng)會語音提示“驗證成功”，即可正常接送幼兒，教師也可通過終端信息接送孩子。如果驗證不成功，系統(tǒng)則會提示“驗證失敗”。所有驗證成功的信息，系統(tǒng)將進行實時信息存檔。

5結(jié)語

幼兒安全是大事，它關(guān)系到每個家庭的幸福，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效運用到幼兒園的日常安全管理中，將從根本上遏制惡性事件的突發(fā)，真正實現(xiàn)“高高興興上學(xué)去，平平安安回家來”。

參考文獻

篇6

煤礦安全監(jiān)管有其特殊性，相當(dāng)多一部分煤礦安全管理人員、研究人員、乃至安監(jiān)部門都充分考慮了利用以互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)打造安全監(jiān)管信息系統(tǒng)。此類研究包括如下三種：（1）基于某種技術(shù)來探討如何構(gòu)建煤礦安全監(jiān)管信息系統(tǒng)，例如以NET技術(shù)為基礎(chǔ)打造監(jiān)管信息系統(tǒng)，以Web地理信息系統(tǒng)為架構(gòu)設(shè)計監(jiān)管信息系統(tǒng)。（2）研究煤礦安全監(jiān)管信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)，例如將安全管理信息系統(tǒng)分為日常監(jiān)管、生產(chǎn)隱患治理、事故情況以及統(tǒng)計分析等多個不同模塊。（3）結(jié)合煤礦生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場來研究煤礦安全監(jiān)管信息系統(tǒng)的應(yīng)用。煤礦安全監(jiān)管信息管理方面表現(xiàn)出如下幾個問題：（1）系統(tǒng)用戶和目的不夠清晰。煤礦安全監(jiān)管通常涉及諸多實體，各個實體的目標(biāo)、流程以及責(zé)任存在較大差異，因此系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)以及功能設(shè)計也是迥異的。現(xiàn)有研究一般以煤礦為出發(fā)點，針對煤礦安全監(jiān)管部門的并不多，但是在研究實踐中經(jīng)常發(fā)生混淆的問題。（2）對高層功能架構(gòu)較為重視，但不夠關(guān)注信息采集體系。信息輸入質(zhì)量在很大程度上影響著系統(tǒng)運行的有效性，及時準(zhǔn)確采集所需信息并精準(zhǔn)傳遞是安全監(jiān)管系統(tǒng)成功的一個重要因素。但在研究實踐中這一問題并未得到充分關(guān)注。（3）需要進一步研究信息管理模式。全國煤礦生產(chǎn)規(guī)模極為龐大，且煤礦生產(chǎn)具有連續(xù)性特點，安監(jiān)部門需要面對巨量多樣化的信息，如何存儲并予以有效管理，進而加以分析和挖掘，確保安監(jiān)部門及時察覺問題和危險，是設(shè)計煤礦安全監(jiān)管信息系統(tǒng)時需要優(yōu)先考慮的問題。

2以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的煤礦安全監(jiān)管信息系統(tǒng)

在以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的安全監(jiān)管信息系統(tǒng)中，其信息結(jié)構(gòu)體系應(yīng)符合國家、省、市、縣四級安全監(jiān)管層次。按照安全監(jiān)管信息危險程度將其設(shè)置為四個等級，各等級監(jiān)控都對應(yīng)相應(yīng)類型的數(shù)據(jù)。一般來說國家級監(jiān)管僅僅以重大危險隱患為主，縣級基層安監(jiān)部門應(yīng)對安全相關(guān)信息實施全面監(jiān)管，并據(jù)此完善安全監(jiān)察策略。各個層次面對的信息具有包含關(guān)系，也就是說越是底層所面對的信息越詳細，涉及范圍越小，但實時性要求也進一步提升。以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)打造煤礦安全監(jiān)管信息管理系統(tǒng)，需要將云計算技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，該數(shù)據(jù)管理模式具有分布集中式特點，包括兩大層次，即國家級安監(jiān)信息中心數(shù)據(jù)庫、省級及以下云安全平臺?？紤]到煤礦安全信息種類繁雜、實時性較高以及層次復(fù)雜等特點，可考慮增加物聯(lián)網(wǎng)云數(shù)據(jù)存儲平臺，利用無線網(wǎng)絡(luò)或者互聯(lián)網(wǎng)將煤礦安全信息傳輸至云安全平臺服務(wù)器，后者按照預(yù)設(shè)安全管理模型實時計算存儲數(shù)據(jù)，最終得出相應(yīng)等級數(shù)據(jù)，對煤礦生產(chǎn)乃至工作面安全作業(yè)情況做出實時反映。

3煤礦安全監(jiān)管信息系統(tǒng)應(yīng)解決的問題

在物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，煤礦安全監(jiān)管和信息管理模式因煤礦安全監(jiān)管信息管理系統(tǒng)迎來新的挑戰(zhàn)：

3.1統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

煤礦安全監(jiān)管信息管理系統(tǒng)在以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的同時面向全國煤礦，所以應(yīng)在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，確保各煤礦采集反饋的信息格式等標(biāo)準(zhǔn)一致，以便于安監(jiān)部門及時、全面地掌握目標(biāo)煤礦作業(yè)情況，也有利于展開橫向?qū)Ρ取?/p>

3.2安全影響因素分級

安監(jiān)層次不同，則關(guān)注目標(biāo)信息的內(nèi)容也有所差異，一般來說越高層的安監(jiān)往往對重大安全隱患信息越關(guān)注。因此，如何合理分級煤礦安全相關(guān)影響因素，結(jié)合安全形勢和作業(yè)安全事故及時作出動態(tài)合理的調(diào)整，是該系統(tǒng)不斷適應(yīng)生產(chǎn)形勢變化，加強安全監(jiān)管水平的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

3.3物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)面臨穩(wěn)定性以及經(jīng)濟性問題

雖然在當(dāng)前諸多行業(yè)中都已經(jīng)廣泛應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，然而煤礦生產(chǎn)環(huán)境較為復(fù)雜，很容易干擾電磁信號，所以在應(yīng)用實踐中如何確保物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的穩(wěn)定性，合理有效地控制應(yīng)用成本，是當(dāng)前煤礦行業(yè)能否廣泛應(yīng)用煤礦安全監(jiān)管信息管理系統(tǒng)的重要前提和基礎(chǔ)。

3.4調(diào)整安監(jiān)信息管理部門職能

一般來說，安監(jiān)部門包括辦公室、規(guī)劃室、安全健康監(jiān)督室、政策法規(guī)室、應(yīng)急救援辦公室、安全監(jiān)管業(yè)務(wù)部門以及人事部門等等，需要設(shè)置一個具有較高層次的信息管理部門。在物聯(lián)網(wǎng)的支撐下，煤礦安全監(jiān)管信息管理系統(tǒng)需要成立高層次、獨立性的國家級以及省級安監(jiān)信息管理部門。這樣一來，現(xiàn)有部門需要做出調(diào)整，相關(guān)管理流程以及考核內(nèi)容也發(fā)生變化，而且這一變化存在從安監(jiān)系統(tǒng)開始向其他礦業(yè)集團以及煤礦延伸的可能性。

4結(jié)語

在煤礦安全監(jiān)管信息管理過程中，以物聯(lián)網(wǎng)為支撐的煤礦安全監(jiān)管信息管理系統(tǒng)可以有效滿足信息采集、信息傳輸以及信息甄選加工等各個環(huán)節(jié)的要求。建立煤礦安全監(jiān)管信息管理系統(tǒng)有利于促進煤礦安全監(jiān)管工作的發(fā)展，提高監(jiān)管效率，但是在具體實踐過程中需要我們深入研究，解決信息標(biāo)準(zhǔn)、安全因素分級、系統(tǒng)穩(wěn)定性等多個關(guān)鍵性問題。

作者:劉文杰 單位:瓦斯災(zāi)害監(jiān)控與應(yīng)急技術(shù)國家重點實驗室 中煤科工集團重慶研究院有限公司

參考文獻:

篇7

1 港口危險化學(xué)品安全監(jiān)管面臨的問題

我國港口危險貨物作業(yè)碼頭數(shù)量在不斷增加，港口危險化學(xué)品存儲罐區(qū)及輸運管線規(guī)模也在日益擴大，港口大量的危險化學(xué)品儲罐和運輸管線給港口區(qū)域帶來的安全風(fēng)險也與日俱增。2010年，大連市“7？6”中聯(lián)油石油管道爆炸事故造成逾430 km2海面污染，事故造成直接經(jīng)濟損失2.33億元，事故救援費用為萬元，事故清污費用為11.68億元； 2013年，青島市“11？2”中石化東黃輸油管道泄漏爆炸，造成62人死亡、136人受傷，直接經(jīng)濟損失7.5億元； 2015年8月12日，天津濱海新區(qū)瑞海國際物流有限公司所屬危險品倉庫發(fā)生爆炸，造成165人遇難，已核定直接經(jīng)濟損失68.66億元?？梢?，港口危險化學(xué)品事故具有危害大、影響面廣、應(yīng)急處理難度大等特點，給港口安全生產(chǎn)和監(jiān)督管理工作帶來非常嚴(yán)峻的考驗，也提出更高的要求。

《危險化學(xué)品安全管理條例》和《港口危險貨物安全管理規(guī)定》已明確規(guī)定港口行政管理部門是港口危險化學(xué)品儲罐和運輸管線的安全監(jiān)管部門。目前已有部分港口行政管理部門開展相關(guān)的港口危險化學(xué)品安全監(jiān)管信息化建設(shè)工作，以加強對港口危險化學(xué)品信息的動態(tài)掌控，提升其對港口危險化學(xué)品的安全監(jiān)管能力。港口行政管理部門在開展這項工作時遇到的主要問題如下：

（1）港口危險化學(xué)品安全監(jiān)管工作仍以人員現(xiàn)場巡查監(jiān)管為主，缺乏相應(yīng)的監(jiān)管設(shè)施設(shè)備，監(jiān)管方式和手段落后，監(jiān)管信息化水平低；管理部門缺乏對建立完備的港口危險化學(xué)品安全監(jiān)管平臺的思路和能力。[1]

（2）港口行政管理部門缺乏對港口危險化學(xué)品安全監(jiān)管數(shù)據(jù)資料的有效匯總，靜態(tài)數(shù)據(jù)多，動態(tài)數(shù)據(jù)少；缺乏基于電子地圖等先進技術(shù)手段開展的數(shù)據(jù)分析，缺少在通過信息系統(tǒng)開展應(yīng)急指揮調(diào)度輔助決策方面的技術(shù)支撐。

（3）目前已建成的應(yīng)急指揮系統(tǒng)在運行初期尚可使用，但由于缺少與日常安全監(jiān)管業(yè)務(wù)工作的結(jié)合，“平戰(zhàn)脫節(jié)”，導(dǎo)致應(yīng)急指揮系統(tǒng)中數(shù)據(jù)庫信息無法及時更新，當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故時，難以有效輔助決策。[2]

針對港口危險化學(xué)品安全監(jiān)管信息化建設(shè)面臨的問題，基于“平戰(zhàn)結(jié)合”思路，提出港口危險化學(xué)品安全監(jiān)管平臺的建設(shè)方案，將港口危險化學(xué)品日常安全監(jiān)督檢查、應(yīng)急預(yù)案演練等工作與突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)、指揮調(diào)度等有機串聯(lián)，通過整合數(shù)據(jù)資源，使數(shù)據(jù)資源“常用常新”，實現(xiàn)港口危險化學(xué)品安全監(jiān)管信息化。

2 港口危險化學(xué)品安全監(jiān)管平臺建設(shè)目標(biāo)

（1）建立基于“三維可視化”的港口危險化學(xué)品地理信息系統(tǒng)?；诟叻直媛蔬b感影像數(shù)據(jù)，建立港區(qū)內(nèi)危險化學(xué)品企業(yè)、碼頭、罐區(qū)、管線，以及安全、應(yīng)急設(shè)備設(shè)施“三維可視化”電子分布圖數(shù)據(jù)庫。

（2）建立基于“二維與三維聯(lián)動”的港口危險化學(xué)品應(yīng)急輔助決策系統(tǒng)。為便于直觀分析，基于港口電子分布圖對危險化學(xué)品罐區(qū)、管線等建立三維場景，從事故信息報警、事故地點，到周邊現(xiàn)場分析、應(yīng)急救援指揮，形成層級明晰、聯(lián)動迅速、指揮有效的港口危險化學(xué)品應(yīng)急輔助決策系統(tǒng)。

（3）建立基于“移動互聯(lián)網(wǎng)”的港口危險化學(xué)品日常安全管理系統(tǒng)。立足港口危險化學(xué)品日常管理工作，實現(xiàn)港口重大危險源辨識和備案、港口企業(yè)安全管理和標(biāo)準(zhǔn)化管理、港口安全評價備案、港口日常監(jiān)督檢查等信息的整合。[3]

為保障應(yīng)用系統(tǒng)使用效果，港口行政管理部門應(yīng)建立港口危險化學(xué)品應(yīng)急指揮場所，配置相應(yīng)的遠程監(jiān)控設(shè)備、監(jiān)管檢測設(shè)備、現(xiàn)場取證設(shè)備、監(jiān)管交通工具、應(yīng)急通信工具等。

3 港口危險化學(xué)品安全監(jiān)管平臺設(shè)計

3.1 平臺總體架構(gòu)設(shè)計

根據(jù)港口危險化學(xué)品安全監(jiān)管工作的實際需求和系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)，港口危險化學(xué)品安全監(jiān)管平臺的整體架構(gòu)設(shè)計如下：

（1）網(wǎng)絡(luò)平臺層。此部分是承載數(shù)據(jù)傳輸、交換的基礎(chǔ)條件，一般依托政務(wù)外網(wǎng)等現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)信息的采集、整合、處理、分析和展現(xiàn)。網(wǎng)絡(luò)平臺層為數(shù)據(jù)資源層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層等在網(wǎng)絡(luò)傳輸方面提供支撐服務(wù)。

（2）應(yīng)急指揮中心。此部分包括應(yīng)急指揮中心的指揮大廳、應(yīng)急會商室、會議室、新聞室，以及應(yīng)急指揮分中心應(yīng)急會商室的裝修設(shè)計（機房、機電系統(tǒng)等設(shè)計）。移動應(yīng)急指揮平臺是應(yīng)急指揮調(diào)度平臺的延伸和擴展。

（3）基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)層。此部分包括港口安全監(jiān)管業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集整合、視頻數(shù)據(jù)整合、呼叫中心系統(tǒng)、二維和三維地理信息系統(tǒng)平臺等?；A(chǔ)支撐系統(tǒng)層為應(yīng)用系統(tǒng)的運行提供軟、硬件支撐。

（4）數(shù)據(jù)資源層。此部分是在通過交換平臺整合現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。采用統(tǒng)一的建設(shè)規(guī)范和數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，確保信息資源采集、處理、傳輸、分析、管理和共享的整個流程在各系統(tǒng)間順利交換，以實現(xiàn)知識管理和決策支持的目標(biāo)。數(shù)據(jù)資源層為各類應(yīng)用系統(tǒng)的應(yīng)用開發(fā)提供數(shù)據(jù)支撐。

（5）綜合應(yīng)用層。此部分是在基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)層及數(shù)據(jù)資源層的基礎(chǔ)之上，基于“平戰(zhàn)結(jié)合”的思路，深入分析港口危險化學(xué)品安全監(jiān)管工作需求，整合、設(shè)計和開發(fā)“三維可視化”的港口危險化學(xué)品地理信息系統(tǒng)、“二維與三維聯(lián)動”的港口危險化學(xué)品應(yīng)急輔助決策系統(tǒng)和“移動互聯(lián)網(wǎng)”的港口危險化學(xué)品日常安全管理系統(tǒng)。

（6）信息層。此部分包括大屏幕、視頻會議系統(tǒng)、顯示終端、電話傳真、手機、門戶網(wǎng)站等，其中除門戶網(wǎng)站和視頻會議系統(tǒng)外，其余均主要為應(yīng)急業(yè)務(wù)管理使用。

（7）應(yīng)用接口層。此部分通過統(tǒng)一的信息共享接口，為上下級應(yīng)急信息資源接入和共享提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和通信機制，也為將來與其他行業(yè)的各類外部應(yīng)用（安監(jiān)、公安、消防、環(huán)保等）進行數(shù)據(jù)共享打下扎實的基礎(chǔ)。

3.2 應(yīng)用系統(tǒng)功能設(shè)計

3.2.1 基于“三維可視化”的港口危險化學(xué)品地理信息系統(tǒng)

此系統(tǒng)主要實現(xiàn)對包括地面、建筑物（如輔助建筑、鍋爐房、污水處理廠、配電所、消防泵站、辦公樓、消防車庫等）、儲罐和管線、細節(jié)設(shè)施（如消防設(shè)施、儀器儀表等）、碼頭及其設(shè)備設(shè)施等整個港口危險化學(xué)品監(jiān)管區(qū)域和地上地下設(shè)備設(shè)施建立精細的地理信息模型。此系統(tǒng)不僅可實現(xiàn)包括罐區(qū)、化工泊位、管線等重要設(shè)備設(shè)施的三維可視化，而且還可實現(xiàn)包括放大、縮小、旋轉(zhuǎn)、平移等在內(nèi)的外部環(huán)境交互式瀏覽功能，同時實現(xiàn)公共設(shè)施、消防設(shè)施內(nèi)部精細化建模和交互式瀏覽功能。

3.2.2 基于“二維與三維聯(lián)動”的港口危險化學(xué)品應(yīng)急輔助決策系統(tǒng)

此系統(tǒng)用于港口危險化學(xué)品突發(fā)事故處置決策，主要功能包括應(yīng)急值守管理、應(yīng)急資源管理、應(yīng)急輔助決策、應(yīng)急指揮調(diào)度、應(yīng)急信息、應(yīng)急評估、事故案例管理和綜合統(tǒng)計分析等。為體現(xiàn)“平戰(zhàn)結(jié)合”的思路，用戶可開展全程計算機模擬的應(yīng)急演練演習(xí)及基于情景規(guī)劃和三維地理信息系統(tǒng)的危險化學(xué)品應(yīng)急事故模擬演練，同時實現(xiàn)演練計劃制訂、演練場景搭建、演練過程控制和回放、演練效果評估和記錄等功能。

3.2.3 基于“移動互聯(lián)網(wǎng)”的港口危險化學(xué)品日常安全管理系統(tǒng)

此系統(tǒng)主要是充分利用“移動互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)實現(xiàn)港口危險化學(xué)品企業(yè)基礎(chǔ)信息、港口危險貨物作業(yè)審批、人員持證情況、港口重大危險源備案、事故隱患排查、應(yīng)急預(yù)案備案、安全評價機構(gòu)備案和綜合統(tǒng)計分析等港口危險化學(xué)品日常安全監(jiān)管業(yè)務(wù)功能。

3.3 應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計

港口危險化學(xué)品安全監(jiān)管平臺數(shù)據(jù)庫可以分為兩大類：第一類是與空間位置有關(guān)的數(shù)據(jù)，其主要用于描述港口及與港口危險化學(xué)品安全監(jiān)管有關(guān)的地理位置和幾何形狀；第二類是與空間位置無關(guān)的數(shù)據(jù)（見表1）。

4 港口危險化學(xué)品安全監(jiān)管平臺在 大連港的應(yīng)用

大連市港口與口岸局針對大連港實際業(yè)務(wù)情況，設(shè)計開發(fā)了港口危險化學(xué)品安全管控平臺，平臺應(yīng)用情況及特點如下。

4.1 海量多元數(shù)據(jù)的三維可視化和高效展示

大連港港口危險化學(xué)品安全監(jiān)管平臺采用自主研發(fā)的三維地理信息平臺，可以高效支持海量三維場景數(shù)據(jù)加載及模型顯示處理，具備分級加載、高效展示能力，同時能夠疊加展示高分辨率影像圖信息。大連大孤山區(qū)域三維模型、高分辨率影像圖、數(shù)字高程模型等一整套數(shù)據(jù)量在系統(tǒng)中可以流暢加載、漫游，并且可以與地理信息管理平臺數(shù)據(jù)兼容和共享，實現(xiàn)數(shù)據(jù)同源化處理。

4.3 以分類圖、剖面圖等方式展示管線數(shù)據(jù)動態(tài)

大連港范圍內(nèi)管線繁多，傳統(tǒng)的地圖展示無法直觀了解管線的材質(zhì)、管徑、貨種等信息。因此，按照原油、成品油等不同貨種對管線進行分類，并在管線交匯等重要節(jié)點處以剖面圖形式展現(xiàn)，可以較好地解決這個問題，在實際應(yīng)用中得到了用戶的認(rèn)可。

4.4 既定預(yù)案與隨機觸發(fā)并存的應(yīng)急模擬演練

除可實現(xiàn)按傳統(tǒng)的預(yù)案方式開展演習(xí)外，此系統(tǒng)還可以模擬各種突發(fā)狀況。系統(tǒng)有觀摩功能可為評估和教學(xué)提供場景演示，完善的評估功能對演練全過程進行記錄和數(shù)據(jù)采集，且可以隨時回放。整個演練過程完全基于三維場景模型進行，其中控制轉(zhuǎn)向可對三維空間中的場景、設(shè)備、人物、事故表現(xiàn)等元素進行控制，從而使演練參與人員能夠身臨其境地感受模擬演練的內(nèi)容和效果，實現(xiàn)演練過程的所見即所得，大幅度提升演練效果。

4.5 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的港口安全監(jiān)管

日常安全隱患排查和企業(yè)整改工作是港口危險化學(xué)品監(jiān)管工作的重中之重，采用“互聯(lián)網(wǎng)+”思路，將日常安全檢查工作從計算機端移植到手機等移動設(shè)備端，開發(fā)相應(yīng)的安全監(jiān)管軟件，使現(xiàn)場檢查人員可通過智能終端查詢港口企業(yè)安全基礎(chǔ)信息，下載安全檢查記錄表，在移動終端上記錄檢查結(jié)果。同時，通過藍牙連接便攜式打印機，可以進一步實現(xiàn)現(xiàn)場檢查結(jié)果單的即刻打印，整個檢查過程的全部信息可以自動同步至服務(wù)器端，方便后期統(tǒng)計和分析。

參考文獻：

篇8

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.18.038

[中圖分類號]TP311.52 [文獻標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）18-00-01

0 引 言

工業(yè)和信息化部在《信息化和工業(yè)化深度融合專項行動計劃（2013-2018年）》中明確提出：“建設(shè)覆蓋各級民爆主管部門、民爆企業(yè)的行業(yè)綜合管理服務(wù)平臺，實現(xiàn)民爆物品生產(chǎn)經(jīng)營動態(tài)信息全程監(jiān)測。建立民爆企業(yè)生產(chǎn)、流通全過程安全管控體系，實現(xiàn)對關(guān)鍵安全生產(chǎn)要素的閉環(huán)信息化管控，提升民爆行業(yè)本質(zhì)安全生產(chǎn)水平”。因此，如何借助物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)來更好地實現(xiàn)民爆行業(yè)的“兩化融合”，更好地提升民爆企業(yè)安全生產(chǎn)、管理水平，這是擺在民爆企業(yè)管理者面前的問題。

1 夯實信息基礎(chǔ)設(shè)施，搭建高效通訊網(wǎng)絡(luò)

信息技術(shù)的應(yīng)用離不開網(wǎng)絡(luò)、硬件資源等基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施。企業(yè)根據(jù)信息化發(fā)展與應(yīng)用的需要，應(yīng)當(dāng)建立企業(yè)級標(biāo)準(zhǔn)中心機房、配置專業(yè)企業(yè)級服務(wù)器、部署企業(yè)內(nèi)部的VPN網(wǎng)絡(luò)或SDH網(wǎng)絡(luò)及建立數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲管理平臺等，夯實網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。

2 加快生產(chǎn)技術(shù)改造，提升制造兩化水平

為提高民爆產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)水平，確保產(chǎn)品質(zhì)量，企業(yè)需要對傳統(tǒng)包裝炸藥生產(chǎn)線進行全面技術(shù)改造，實現(xiàn)生產(chǎn)線連續(xù)化、自動化控制，為工業(yè)生產(chǎn)實現(xiàn)信息化管理奠定基礎(chǔ)。在生產(chǎn)線的技術(shù)改造中，應(yīng)當(dāng)選用了大量的安全可靠的智能傳感器，實時采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)和各工序的反饋信號，經(jīng)過安全型的PLC集中控制處理，將生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的控制系統(tǒng)組成一個具有自我決策能力的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，同時與“四超”信息動態(tài)監(jiān)管、現(xiàn)場巡檢和設(shè)備綜合管理等系統(tǒng)集成，實現(xiàn)生產(chǎn)控制與信息化管理的高度集中。如產(chǎn)品撿裝工序，可采用基于視覺系統(tǒng)的抓取機器人，實現(xiàn)對高速運動藥卷的動態(tài)跟蹤、方向定位，以便抓取機器人能夠精準(zhǔn)定位藥卷位置，智能抓取藥卷，極大地提高了撿裝效率。

3 構(gòu)建智能化監(jiān)管平臺，實現(xiàn)安全管理智能化

3.1 構(gòu)建智能化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)生產(chǎn)場所安全監(jiān)管

民爆行業(yè)屬于高危行業(yè)，加強對生產(chǎn)過程的視頻監(jiān)管尤為重要。企業(yè)應(yīng)構(gòu)建起覆蓋全生產(chǎn)廠區(qū)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對全部生產(chǎn)線、庫房、廠區(qū)視頻的遠程實時監(jiān)控。為了讓海量的視頻監(jiān)控圖像變成系統(tǒng)可識別、可跟蹤、可管控的數(shù)據(jù)信息，企業(yè)還應(yīng)加強對圖像動態(tài)分析技術(shù)與現(xiàn)場安全管理的融合應(yīng)用研究，通過對關(guān)鍵監(jiān)控區(qū)域部署視頻智能分析器，運用人體體型、運動位移等特征算法，實現(xiàn)了智能化監(jiān)管，提高了監(jiān)管效率。通過智能化視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，極大地降低了現(xiàn)場作業(yè)人員的習(xí)慣性違章頻率，進一步提升了安全操作水平。

3.2 構(gòu)建集團化參數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)生產(chǎn)過程安全監(jiān)管

民爆企業(yè)還應(yīng)建立生產(chǎn)工藝、設(shè)備參數(shù)運行實時監(jiān)控系統(tǒng)，對每條生產(chǎn)線生產(chǎn)工藝參數(shù)、核心設(shè)備參數(shù)運行數(shù)據(jù)，可以借助二維流程圖的方式直觀展示。通過閾值設(shè)定，實現(xiàn)參數(shù)自動報警提示，并與視頻監(jiān)控系統(tǒng)進行匹配。通過參數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，實現(xiàn)了對生產(chǎn)過程工藝運行參數(shù)直觀的、可視化的監(jiān)管，有效地控制和降低了生產(chǎn)過程的風(fēng)險，保障了生產(chǎn)過程的安全，同時采集的生產(chǎn)數(shù)據(jù)為大數(shù)據(jù)應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

3.3 構(gòu)建可視化運輸監(jiān)管系統(tǒng)，實現(xiàn)流通過程安全監(jiān)管

借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，即在每件炸藥箱上粘貼RFID標(biāo)簽，在產(chǎn)品下線、車間出門、入庫門、出庫門等處設(shè)置FRID讀寫器，RFID讀寫器數(shù)據(jù)實時更新至物流管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對民爆物品信息從產(chǎn)品下線到出入庫過程的動態(tài)監(jiān)管，改變了傳統(tǒng)手動掃描模式。同時在危險品運輸車上安裝基于GIS、GPS、3G、傳感器、視頻監(jiān)控的車載終端，實現(xiàn)對車輛運行視頻、行駛路徑、責(zé)任人、行駛目的及運輸貨物等信息綁定，實時更新、追蹤產(chǎn)品的生產(chǎn)量、庫存量、銷售量及物流過程。通過可視化運輸監(jiān)管系統(tǒng)的建設(shè)，實現(xiàn)從產(chǎn)品下線到產(chǎn)品運輸過程的可追溯、可追蹤，有效地控制危險源，保障物流過程的安全。

3.4 擬建大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)分析系統(tǒng)，實現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營輔助決策

隨著兩化融合的不斷深入，尤其是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)與物質(zhì)、能源一樣，逐步成為企業(yè)的基本生產(chǎn)要素。數(shù)據(jù)的管理能力已成為現(xiàn)代企業(yè)的核心競爭力之一，數(shù)據(jù)日益成為企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營和決策的重要依據(jù)。通過上述3個系統(tǒng)的建立與運行，積累了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了少部分?jǐn)?shù)據(jù)的分析，例如：對違章事件的趨勢分析，可以較為客觀地反映各單位在糾正習(xí)慣性違章的力度；對生產(chǎn)工藝參數(shù)的報警分析，可以客觀地反映出設(shè)備的穩(wěn)定性，對設(shè)備管理部門的設(shè)備選型起到輔助作用等。

目前，大數(shù)據(jù)的利用是安全管理信息化的薄弱環(huán)節(jié)，企業(yè)應(yīng)利用大數(shù)據(jù)對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理系統(tǒng)（如ERP）進行集成，使企業(yè)的生產(chǎn)控制和產(chǎn)供銷、人財物等經(jīng)營活動有機地結(jié)合在一起，推動生產(chǎn)過程自動控制、企業(yè)資源計劃管理、企業(yè)經(jīng)營分析與決策管理、安全監(jiān)控管理等信息系統(tǒng)建設(shè)穩(wěn)步推進、協(xié)調(diào)發(fā)展。

4 結(jié) 語

民爆企業(yè)通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)了安全監(jiān)管的可視化、智能化，取得了一定的成效，但面對高危生產(chǎn)的管理，信息化建設(shè)任務(wù)仍然是任重而道遠，應(yīng)充分借力新一代信息技術(shù)，保障企業(yè)安全、快速、可持續(xù)發(fā)展。

篇9

近日，國務(wù)院食品安全委員第一次全體會議強調(diào)，要充分發(fā)揮食安委統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和食安辦協(xié)調(diào)指導(dǎo)作用，統(tǒng)籌研究制定食品安全政策措施，建立健全跨部門協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，各部門密切配合，齊抓共管，共同做好食品安全工作。要全面落實各方責(zé)任，地方政府“守土有責(zé)”，監(jiān)管部門履職盡責(zé)，企業(yè)承擔(dān)主體首責(zé)，消費者主動參與、對自身負責(zé)，加快形成全社會共治格局，匯聚起維護食品安全的強大合力，以食品安全的實際成果取信于民。2013，可謂食品安全社會共治格局正式開局年。

監(jiān)管打破“分段治水”

在我國，按照原有的監(jiān)管體制，食品最初的種植養(yǎng)殖由農(nóng)業(yè)部門管，加工生產(chǎn)歸質(zhì)監(jiān)部門管，流通銷售是工商部門管，餐飲單位由食品藥品監(jiān)管部門管，中間還涉及公安、商務(wù)、衛(wèi)生等部門。

這種分段監(jiān)管體制，原本是為了形成合力，但在各分段之間也出現(xiàn)了不同程度的“縫隙”，存在著監(jiān)管盲區(qū)。這種情況，被很多人稱為“九龍治水”。九龍治水，水患難除。整合監(jiān)管主體，減少監(jiān)管環(huán)節(jié)，分清監(jiān)管職責(zé)，建立無縫銜接的監(jiān)管體制，成為強化監(jiān)管的必然選擇。

那么，如何理解監(jiān)管體制的無縫銜接呢？“無縫銜接”，通俗地說，就是要做到橫向到邊、縱向到底。首先，將以前分散在各部門的監(jiān)管職責(zé)整合起來，消除食品生產(chǎn)、流通、消費等環(huán)節(jié)之間的縫隙，實現(xiàn)從田間到餐桌的統(tǒng)一監(jiān)管。其次，從中央到地方政府，每個層級都有明確的監(jiān)管部門，不留死角、沒有空白。

新組建的國家食品藥品監(jiān)督管理總局，承擔(dān)生產(chǎn)、流通、消費環(huán)節(jié)的食品安全統(tǒng)一監(jiān)管職責(zé)，農(nóng)業(yè)部負責(zé)農(nóng)產(chǎn)品種植養(yǎng)殖，衛(wèi)生部負責(zé)食品安全標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)險評估。這一系列的體制和機構(gòu)改革，邁出了食品安全統(tǒng)一監(jiān)管的關(guān)鍵一步。但是，要讓改革之花結(jié)出碩果，還需要各級政府和監(jiān)管部門共同努力，細化改革措施，把各項任務(wù)落到實處。

目前，武漢食品安全藥品監(jiān)管體制改革中涉及的職能調(diào)整、機構(gòu)設(shè)置、人員編制劃轉(zhuǎn)基本到位，開始實行新的全鏈條食品監(jiān)管模式。

武漢市打破食品安全監(jiān)管“分段治水”格局，完整鎖定食品安全監(jiān)管的責(zé)任主體。農(nóng)業(yè)部門負責(zé)種植養(yǎng)殖環(huán)節(jié)監(jiān)管，食品藥品監(jiān)督部門負責(zé)食品生產(chǎn)、流通和餐飲等環(huán)節(jié)監(jiān)管，兩部門共同承擔(dān)全鏈條食品安全監(jiān)管職責(zé)。

這種新體制在全國副省級以上城市中尚屬首例。整合以后，在食品加工、銷售、餐飲任何環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)問題，統(tǒng)一由食品藥品監(jiān)督局負責(zé)。整合后的食品藥品監(jiān)督局實行市、區(qū)分級管理。市局管標(biāo)準(zhǔn)，負責(zé)監(jiān)督、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、督辦，承擔(dān)高風(fēng)險食品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的技術(shù)監(jiān)管責(zé)任。原直屬市局的區(qū)分局整建制下放各區(qū)和功能區(qū)管理，由地方政府直管并對食品藥品安全負總責(zé)。各區(qū)政府還將在街道（鄉(xiāng)、鎮(zhèn)）設(shè)置食品藥品監(jiān)督所，加強基層執(zhí)法力量，實現(xiàn)食品安全管理常態(tài)化。

新體制運行后，食品藥品監(jiān)督局工作量將成倍增加。該市將從質(zhì)監(jiān)、工商劃轉(zhuǎn)部分執(zhí)法人員，充實食品藥品監(jiān)管力量。食品藥品監(jiān)管執(zhí)法人員數(shù)量將達到2000余人，是原有的兩倍。

正如武漢市市長唐良智所強調(diào)的，改革完善食品藥品監(jiān)管體制，核心是優(yōu)化體制、整合職能、下沉管理、明晰責(zé)任。工作成敗關(guān)鍵取決于人。

讓食品安全監(jiān)管“智能化”

今年上半年，中央財政下?lián)?013年中央基建投資預(yù)算（撥款）1億元，專項用于支持山西、內(nèi)蒙古、重慶、四川等20個?。▍^(qū)、市）食品安全風(fēng)險監(jiān)測能力建設(shè)項目。讓食品安全監(jiān)管“智能化”，給食品安全架設(shè)牢不可破的防火墻仍是關(guān)鍵。

新大陸科技集團總裁王晶認(rèn)為，食品安全的監(jiān)管環(huán)節(jié)應(yīng)該盡量往前移，抓住主要矛盾，要在源頭上下工夫。王晶表示，更重要的是，應(yīng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加強食品安全的追溯監(jiān)管。一是應(yīng)當(dāng)發(fā)揮新一代信息技術(shù)的優(yōu)勢，建立國家食品安全工程與服務(wù)中心和食品企業(yè)信用平臺，建立全國性的食品安全服務(wù)體系。二是學(xué)習(xí)國外食品安全管理經(jīng)驗，實行源頭追溯管理。

實踐證明，大多數(shù)的食品安全都發(fā)生在種植、養(yǎng)殖和加工環(huán)節(jié)。同時，食品的源頭生產(chǎn)環(huán)節(jié)相對時間較長，有利于相關(guān)部門進行監(jiān)管，找到問題。因而，食品安全的監(jiān)管環(huán)節(jié)應(yīng)該盡量往前移，抓住主要矛盾，要在源頭上下工夫。建議全面開展農(nóng)業(yè)食品溯源工作，應(yīng)做到食品從田間、農(nóng)場到超市都有安全信息和生產(chǎn)信息可即時追查。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為食品安全監(jiān)管提供了一種新的途徑，將實現(xiàn)食品的全程可追溯。我國政府也積極開展食品安全追溯系統(tǒng)的建設(shè)試點。對于食品安全追溯系統(tǒng)將是一個長期性的工程，在記者看來，質(zhì)量追溯任重道遠，建立全國統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系還需要一個漫長的過程。

篇10

以上的場景，就是電梯物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我們生活中的一個實際應(yīng)用。

據(jù)北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局特種設(shè)備安全監(jiān)察處處長李亮華介紹，目前在北京市東城區(qū)，有2013部電梯已經(jīng)試點“電梯運行安全監(jiān)測信息平臺物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用”，至“十二五”末期，全市的電梯都有望納入物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺。

電梯安全 引發(fā)思考

2011年7月5日，北京地鐵4號線動物園站一上行扶梯發(fā)生設(shè)備溜梯故障，造成1人死亡、3人重傷、27人輕傷。事故發(fā)生后，引起了強烈的社會反響，這起事故也給北京的電梯安全運行敲響了一記警鐘。

“北京市電梯行業(yè)有著自己的特點。電梯事故穩(wěn)中有降，但仍然是防范的重點?！崩盍寥A介紹說，首先是數(shù)量多、增速快，截至2013年5月底，全市電梯已達15.2萬臺，“已經(jīng)超過了美國紐約的電梯數(shù)量，居世界城市第二位，并且還在以每年1萬多臺的數(shù)量增加。預(yù)計到2020年，全市電梯將達到20萬臺?！钡桥c全國相比，北京市電梯整體安全狀況還相對平穩(wěn)。

另外，電梯故障頻發(fā)，社會關(guān)注度高，投訴占比也較高。據(jù)北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局統(tǒng)計，電梯投訴舉報已占到北京市類特種設(shè)備投訴量的86%。

因此，北京市電梯安全監(jiān)管也面臨著諸多挑戰(zhàn)?！半娞莅踩h(huán)節(jié)鏈條長、安全責(zé)任分散?！币砸粋€居民樓為例，電梯的使用單位、物業(yè)、電梯制造商、維保單位都對樓內(nèi)的電梯負有安全責(zé)任，但是各自的責(zé)任又不明確。

老舊電梯占比不斷攀升。李亮華列舉了一組數(shù)字，截至2013年4月，北京市“10歲”以上的電梯已達3萬2577部，占全市電梯總量的23%。

李亮華分析說，當(dāng)前電梯安全工作存在三個問題，一是住宅專項維修資金的使用渠道不暢，導(dǎo)致電梯發(fā)生故障時難以使用專項維修資金進行維修，安全隱患無法及時消除。二是電梯零部件質(zhì)量參差不齊，市場供應(yīng)混亂。由于原廠配件價格較高，不少維保單位為降低成本而選擇劣質(zhì)配件，導(dǎo)致電梯部件頻繁維修，使用壽命縮短。三是電梯安裝改造維修單位數(shù)量多、規(guī)模小，安全管理水平和組織化水平低，企業(yè)誠信機制不健全，低價惡性競爭等問題突出，均難以保證電梯的質(zhì)量。

除市場機制外，李亮華還提到，目前我國電梯行業(yè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系不夠完善?！袄缱顬殛P(guān)鍵的電梯報廢制度，目前我們并沒有出臺?！睘楸Ｕ想娞莸陌踩\行，2012年，北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局作為牽頭單位，出臺了一部地方標(biāo)準(zhǔn)——《電梯主要部件判廢技術(shù)要求》，并已于2013年1月1日起實施。該標(biāo)準(zhǔn)的制定，不僅改變了電梯部件報廢無據(jù)可依的現(xiàn)狀，而且還將大大推動全市老舊電梯的更新改造進程。

雖然近年來我國電梯數(shù)量快速增加，但承擔(dān)電梯設(shè)備檢驗任務(wù)的人員數(shù)量卻嚴(yán)重不足?！半娞輽z驗是一項技術(shù)性較強的工作，從事這項工作的人員需要經(jīng)過長時間系統(tǒng)的培訓(xùn)，這就使得檢驗工作量大與專業(yè)人員數(shù)量匱乏的矛盾更加突出?！比绾谓鉀Q這對矛盾，李亮華表示，“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是未來電梯安全監(jiān)管發(fā)展的大趨勢和新思路，是用新技術(shù)提升安全工作效能，從而達到科技創(chuàng)安、智慧監(jiān)管?！?/p>

智慧監(jiān)管 智能感知

北京電梯物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是在電梯控制系統(tǒng)增加數(shù)據(jù)接口板，采用直接讀取電梯主板協(xié)議的方式獲取電梯控制系統(tǒng)輸出數(shù)據(jù)，輔以部分傳感器信息，實現(xiàn)對于電梯運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的采集和應(yīng)用。

北京市在“十二五”規(guī)劃中提出，要將物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)先應(yīng)用于城市安全運行和應(yīng)急管理，實現(xiàn)城市運行智能感知。2010年，電梯物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程項目被列入《北京市市級國家行政機關(guān)2010年度創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)項目匯編》；2011年，電梯運行安全監(jiān)測信息平臺物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用被列入北京市城市安全運行和應(yīng)急管理物聯(lián)網(wǎng)13個應(yīng)用示范工程之一；2012年，該項目被列為北京市2012年為群眾辦理的35項重要實事之一。

李亮華告訴記者，通過運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以搭建市區(qū)兩級電梯信息檢測平臺，實行對電梯的全面監(jiān)測，包括安全信息的收集、監(jiān)控，對電梯故障事故進行預(yù)報預(yù)警、分級響應(yīng)和應(yīng)急處理。

2012年，北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局在東城區(qū)開展了電梯物聯(lián)網(wǎng)的試點工作。

“比如某寫字樓的一部電梯發(fā)生卡門故障，以往被困人員會通過電話向維保單位求救，但維保單位可能距事故現(xiàn)場較遠，救援人員無法在第一時間趕到現(xiàn)場。被困人員在焦慮的心態(tài)下，可能會采取不恰當(dāng)?shù)淖跃确绞剑炊o救援帶來不利影響?！崩盍寥A舉例說，“如果采用電梯物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，電梯的運行情況可以被實時監(jiān)測。發(fā)生故障時，整個物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管系統(tǒng)會自己判斷故障，并立即啟動分級響應(yīng)救援機制。故障發(fā)生后，電梯維保人員、使用單位安全管理人員會在第一時間通過手機或網(wǎng)絡(luò)收到電梯故障消息，消息已經(jīng)注明故障類型。如果維保人員在半小時內(nèi)沒有到達現(xiàn)場，電梯屬地安全監(jiān)察機構(gòu)，將收到報警短消息。若被困人員在2h內(nèi)還未得到解救，平臺系統(tǒng)將自動向上一級主管部門傳輸數(shù)據(jù)進行報警?！?/p>

“概括來說，電梯物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有五大功能?！崩盍寥A介紹說，一是對電梯基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和動態(tài)運行數(shù)據(jù)實時監(jiān)測、采集，為公共政策制定提供數(shù)據(jù)支撐。二是實現(xiàn)電梯故障、事故的第一時間報警。發(fā)生故障后，維保單位和使用單位第一時間響應(yīng)，30min內(nèi)到達現(xiàn)場；超過30min的，將逐級啟動區(qū)、市級應(yīng)急機制。三是實現(xiàn)電梯故障的統(tǒng)計分析，落實各方責(zé)任。四是以電梯故障分析為基礎(chǔ)，進行電梯風(fēng)險評估，實現(xiàn)分級分類監(jiān)管，如：對某一品牌、某一關(guān)鍵部件，在某一時刻的質(zhì)量狀況進行分析，給出預(yù)測結(jié)論。五是科技惠民，能夠通過該系統(tǒng)向公眾公布應(yīng)急信息，或者進行重大事件的預(yù)警。

困難重重 逐項突破

從電梯物聯(lián)網(wǎng)項目立項至今，已有兩年多時間，李亮華坦言，在這兩年中，他們在推進過程中遇到了前所未有的困難，每一步都走得很難，但是每一步都踏踏實實。

“首先是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)前端的問題。該技術(shù)需要在電梯內(nèi)安裝一個數(shù)據(jù)采集設(shè)備，也就是一個類似黑匣子的設(shè)備。這個工作看起來簡單，但是卻花了我們大量的時間去協(xié)調(diào)溝通。”李亮華告訴記者，這需要電梯制造商的配合與支持，以及技術(shù)集成開發(fā)。

“其次是網(wǎng)絡(luò)問題。”李亮華介紹說，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，離不開互聯(lián)網(wǎng)，如果要在電梯上實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管，則必須有網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋。但是目前根據(jù)試點情況，發(fā)現(xiàn)有的電梯內(nèi)信號不穩(wěn)定，“這也需要我們和一些通信商協(xié)調(diào)，爭取建立電梯內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)信號?！?/p>