導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇企業(yè)信息化教程，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

基建投資在前　信息化投入將后來居上

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前中國鐵路和城軌交通建設(shè)如火如荼,當(dāng)前正處于投資高峰期,其龐大的投資規(guī)模對經(jīng)濟拉動作用十分明顯,從產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤娼嵌瓤?隨著其建設(shè)進入新一輪,整個產(chǎn)業(yè)鏈都將依次受益。

按時間順序,產(chǎn)業(yè)鏈上依次受益的是基建施工、工程機械、基建配套設(shè)備、機車車輛及其配件,以及智能化、信息化系統(tǒng)及設(shè)備。由于基建建設(shè)需2～3年,而信息化投資在基建完成之后,故軌道交通信息化與鐵路和城軌基建投資相比明顯滯后,未來幾年將是軌道交通信息化高速發(fā)展的開始,但從投資視野看,當(dāng)前布局恰逢其時。

軌道交通行業(yè)信息化前景十分廣闊

在軌道交通大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)的背景下,信息化需求不斷增加,軌道交通行業(yè)信息化也具備十分廣闊的發(fā)展前景,這主要體現(xiàn)為應(yīng)用范圍的逐步擴大以及市場的不斷拓展。

鐵路信息化應(yīng)用范圍廣

信息化在鐵路領(lǐng)域的應(yīng)用范圍極廣,涉及到運營、管理、安全、服務(wù)的方方面面,其中,運輸組織、客貨營銷、經(jīng)營管理是鐵路信息化的三大主要應(yīng)用領(lǐng)域。

國家《鐵路信息化總體規(guī)劃》明確了我國鐵路信息的發(fā)展目標(biāo),要求到2020年在全路建成技術(shù)先進、結(jié)構(gòu)合理,功能完善、管理科學(xué)、經(jīng)濟適用、安全可靠、具有中國特色的鐵路智能運輸信息系統(tǒng)。為實現(xiàn)這一目標(biāo),未來信息化的應(yīng)用范圍將不斷擴大,并將最終覆蓋我國鐵路的各個領(lǐng)域。

應(yīng)用范圍的擴大極大拓展了鐵路信息化的市場空間。據(jù)賽迪顧問的統(tǒng)計,我國鐵路信息化的投資規(guī)模近幾年都保持快速增長,特別是最近兩年的增長率更達(dá)到30%以上。受益于鐵路大發(fā)展的延續(xù),高速增長的勢頭仍將延續(xù)。

城軌信息化市場潛力巨大

由城市化進程帶來的交通問題困擾著我國各個大中城市,可以說,這些城市都有建設(shè)城軌交通的愿望和需求。2009年,國務(wù)院公布了地鐵建設(shè)的3項指標(biāo):城市人口超300萬、GDP超1000億元、地方財政一般預(yù)算收入超100億元。目前,全國達(dá)標(biāo)的城市有近50個,其中22個城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)獲批。未來,開通城軌建設(shè)的城市必然越來越多,這主要因為在我國城市化率進一步提升的背景下,那些達(dá)標(biāo)未建的和新達(dá)標(biāo)的城市將會加入城軌建設(shè)的大潮。

可以預(yù)見,至少在未來幾十年內(nèi),我國城市軌道交通都會保持較快的速度增長。而城軌交通安全、穩(wěn)定、高效的運行離不開信息化系統(tǒng)的支持,因而城軌信息化市場未來的增長潛力非常巨大。

根據(jù)近幾年的數(shù)據(jù)顯示,我國城市軌道交通智能化系統(tǒng)的市場規(guī)模在逐年提升,并且未來幾年仍將保持高速增長。這與我們判斷的城軌信息化市場的趨勢也正好吻合。

智慧鐵路為鐵路信息化打開新的空間

2009年,IBM在北京成立了全球鐵路創(chuàng)新中心,提出了“智慧的鐵路”的發(fā)展策略,這對現(xiàn)階段的中國鐵路可謂是“正當(dāng)其時”。由于社會對鐵路行業(yè)提出的更高層次的需求,我國鐵路有必要借助智能信息管理實現(xiàn)突破。而“智慧的鐵路”正是利用其可感應(yīng)可度量、互聯(lián)互通和智能化三大特點,實現(xiàn)智能信息的網(wǎng)絡(luò)化,進而實現(xiàn)信息的互聯(lián)和共享。

縱觀我國鐵路信息化從無到有、從低級到高級的發(fā)展歷程,其背后的驅(qū)動因素?zé)o外乎是社會對鐵路不斷提出的更高層次的需求。過去,信息化的發(fā)展實現(xiàn)了鐵路的安全、高效。而隨著世界變得更加智能,對鐵路也提出了很多新的智能化的要求,例如乘客能夠快速、簡便的對旅程做出最優(yōu)的計劃和管理,鐵路公司成本減少的同時提高乘客服務(wù)的質(zhì)量,通過對數(shù)據(jù)的實時分析對運行做出智能化的決策等等。然而這些新的需求在現(xiàn)有的信息化基礎(chǔ)上無法實現(xiàn),必須依賴更高水平的鐵路信息化――智慧的鐵路?？梢哉f智慧的鐵路是鐵路信息化發(fā)展的方向。

鑒于以上的分析,未來智慧鐵路的推進必將引發(fā)對信息化軟件和設(shè)備的新需求,例如RFID標(biāo)簽、傳感器、自動識別設(shè)備(AEI)、智能化決策系統(tǒng)等等。這些新的技術(shù)、系統(tǒng)和設(shè)備在鐵路的應(yīng)用,將掀開新一輪的信息化發(fā)展。

邁入成長期　本土上市公司更具競爭優(yōu)勢

事實上,每個行業(yè)都要經(jīng)歷一個由成長到衰退的生命周期,分為初創(chuàng)期、成長期、成熟期和衰退期四個階段。每個階段的成長性是不同的,其中,成長期是行業(yè)成長最快的階段,是最具投資價值的黃金時期。我們將軌道交通信息化行業(yè)與成長期行業(yè)的特點進行對比分析,結(jié)果顯示,軌道交通信息化行業(yè)目前正開始邁人行業(yè)生命周期的成長期,未來發(fā)展?jié)摿薮?極具投資價值。

我國軌道交通信息化巨大的市場吸引了國內(nèi)外各大IT廠商前來掘金,然而我們卻發(fā)現(xiàn),本土的公司占領(lǐng)了大部分的市場份額,他們是這塊蛋糕的最大受益者,而技術(shù)先進、資金雄厚的國外IT巨頭卻鮮有斬獲。探討背后的原因,我們認(rèn)為主要是由于本土上市公司擁有國外企業(yè)不具備的競爭優(yōu)勢。具體來說,這些優(yōu)勢主要來自三個方面:政策優(yōu)勢、本土化優(yōu)勢和市場優(yōu)勢。

政策優(yōu)勢

國家政策支持軌道信息化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,鼓勵具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品在鐵路領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣。對于行業(yè)內(nèi)的本土企業(yè),在政策和制度上給予支持。

本土化優(yōu)勢

我國鐵路運輸組織模式具有一定的特殊性和復(fù)雜性,例如客貨混運,因此國外的標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)并不能適應(yīng)我國鐵路運輸?shù)膶嶋H情況,需要進行相應(yīng)的改進。又由于國外的廠商對中國鐵路的情況了解遠(yuǎn)不如我們本土企業(yè)深入,其開發(fā)的產(chǎn)品在適應(yīng)性等方面較國內(nèi)企業(yè)要遜色不少。

市場優(yōu)勢

篇2

先進的制造工業(yè)中，工業(yè)機器人作為發(fā)展的重要手段，具有不可替代性，同時衡量了這個國家的制造水平與科技水平。目前，我國處于工業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型并且加快發(fā)展的關(guān)鍵時期，機器人產(chǎn)業(yè)作為工業(yè)機器人的重點部分，正是我國工業(yè)生產(chǎn)降低成本、免受環(huán)境制約等重要發(fā)展的良好選擇。近年來，工業(yè)機器人行業(yè)得到了快速的發(fā)展，市場對其的需求量非常大。工業(yè)機器人的發(fā)展帶動了機器人領(lǐng)域的發(fā)展。但是在機器人領(lǐng)域發(fā)展中，缺失技術(shù)水平高、綜合能力強、素質(zhì)比較高的專業(yè)人才，產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到瓶頸時，專業(yè)人才缺失，無疑會對發(fā)展造成巨大影響。所以，多個國內(nèi)的中專與大專院校也開展了工業(yè)機器人專業(yè)，為國家重點培養(yǎng)目前緊缺型人才。但是由于和發(fā)達(dá)國家相比較，我國工業(yè)機器人的人才培養(yǎng)起步較晚，各院校對于專業(yè)的發(fā)展、實訓(xùn)課程的建設(shè)等還處于探索階段，再加上每個學(xué)校對工業(yè)機器人昂貴設(shè)備的投入差距，導(dǎo)致專業(yè)發(fā)展良莠不齊。因此，通過虛擬的仿真技術(shù)，能夠提升教學(xué)在實操訓(xùn)練中的質(zhì)量[1]。例如美國ABB機器人公司研發(fā)的RobotStudio仿真軟件，界面相互交錯，操作易懂便利，能夠?qū)嶋H的工作環(huán)境進行模擬，滿足老師與學(xué)生們在教學(xué)過程中實驗的要求，解決了實操困難的重要問題。

1虛擬仿真技術(shù)在信息化教學(xué)中的作用

1.1能夠有效減少教學(xué)成本，提高操作安全性。因我國目前在機器人教學(xué)實驗中建設(shè)成本比較昂貴，光是工業(yè)機器人一臺設(shè)備就要四五十萬，一個實訓(xùn)室的建設(shè)至少要200萬以上。所以這對實訓(xùn)場地和資金的要求都比較高。而如果使用虛擬仿真軟件，雖然前期投入有點大，但是從長期考慮，這不僅能夠在一定程度上滿足學(xué)生的實訓(xùn)要求，而且還降低了教學(xué)成本的投入，最重要的是能夠滿足一個學(xué)生一臺機器的操作訓(xùn)練，確保每一個學(xué)生在學(xué)習(xí)中均能享受到相同的教學(xué)效果與訓(xùn)練，同時能夠避免操作訓(xùn)練中機器人產(chǎn)生碰撞等危險情況產(chǎn)生，保證了操作課程中的安全性與準(zhǔn)確性。1.2能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和創(chuàng)造力，培養(yǎng)學(xué)生主動學(xué)習(xí)的意識。工業(yè)機器人RobotStudio仿真軟件能夠有效構(gòu)建虛擬三維實訓(xùn)場景，模擬真實場景，有利于學(xué)生提前熟悉實際操作的環(huán)境與內(nèi)容。由于其交互性強，學(xué)生能夠快速掌握操作的技巧，對學(xué)習(xí)過程中出現(xiàn)的問題進行驗證，并得到直觀的結(jié)果，因此極大地激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)創(chuàng)造力，培養(yǎng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動性。1.3能夠搭建實際的操作情境，實現(xiàn)實際工作環(huán)境的無縫對接工業(yè)機器人RobotStudio仿真軟件能夠模擬仿真焊接、碼垛、搬運、噴涂、裝配等多種現(xiàn)場的工作，學(xué)生可脫離現(xiàn)場條件的束縛模擬搭建實際崗位情境，通過仿真操作可了解實際崗位要求，培養(yǎng)自身提前適應(yīng)崗位的能力，實現(xiàn)實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容與實際工作崗位能力的無縫對接。

2RobotStudio仿真軟件在信息化教學(xué)中的應(yīng)用實例

在仿真軟件教學(xué)中采用任務(wù)驅(qū)動法，將學(xué)生分成若干個小組，分組讓機械手在機器人工作臺上繪制三角形或矩形的場景，從而進行模擬。仿真過程分為布局基本工作站、建立機器人虛擬系統(tǒng)及工件坐標(biāo)、建立并調(diào)試示教路徑、再現(xiàn)示教路徑四個部分[2]，如圖1所示。第一，機器人使用的工具為畫筆，合理導(dǎo)入工作臺模型。第二，依據(jù)布局來設(shè)置機器人系統(tǒng)，建立機器人虛擬操控器，讓機器人具備電器操控特點，并且在工作臺中設(shè)立三個工作坐標(biāo)點。第三，使用機器人“手動線性”進行操作，利用設(shè)定好的定位來調(diào)整機器人位置，之后確定教學(xué)，手動線性對話的設(shè)計如圖2所示。使用MvoeJ與MoveL指令展開教學(xué)編程，直線軌跡指令如圖3所示。第四，把教學(xué)路徑和虛擬控制器進行同步，啟動仿真軟件同時實現(xiàn)教學(xué)路徑圖。下圖4為直線軌跡與教學(xué)再現(xiàn)的實現(xiàn)成果。利用工業(yè)機器人虛擬仿真軟件RobotStudio為學(xué)生提供現(xiàn)場化教學(xué)的同時還能重現(xiàn)仿真教學(xué)，讓學(xué)生們能更容易理解工業(yè)機器人的概念，把握其在工作中的基本需求，掌握程序指令使用的調(diào)節(jié)與編程，更了解工業(yè)機器人的使用方式[3]，為將來的工作打下堅固的基礎(chǔ)的同時，還更加了解工業(yè)機器人的實際操作過程。另外，通過軟件的仿真，也能讓學(xué)生熟悉工業(yè)機器人的模擬操作，避免在實際操作過程中因為誤操作而撞壞昂貴的設(shè)備，導(dǎo)致不必要的損失。

3虛擬仿真技術(shù)在使用過程中存在的問題及解決策略

3.1存在問題。3.1.1與現(xiàn)場設(shè)備的實際操作還是存在一定的差距。但虛擬仿真畢竟不是真實的設(shè)備，它也代替不了真實的設(shè)備，它和現(xiàn)場實際操作存在著一定程度的差距，比如在軟件操作中學(xué)生最容易忽視的就是安全意識，通過軟件操作，很容易忽視安全意識，容易麻痹大意，還有很容易忽視工業(yè)機器人的安全操作規(guī)程，等等。因此，遇到這樣的問題，同學(xué)們就會欠缺解決突發(fā)事件的能力。3.1.2難以滿足所有不同型號設(shè)備的教學(xué)需求。一些學(xué)校設(shè)立的工業(yè)機器人操作實驗室，因日常教學(xué)與比賽的原因，會建設(shè)類型不同的工業(yè)機器人教學(xué)訓(xùn)練室，在利用仿真軟件過程中，只能使用某一個單一型號的教學(xué)軟件，它難以兼顧不同品牌的機器人。3.2解決策略。3.2.1虛實結(jié)合，有效開展信息化教學(xué)。教師在教學(xué)過程中，不能一味地只追求信息化教學(xué)，要把仿真虛擬技術(shù)和實際機器操作有效地結(jié)合起來，并把它們之間的差異表述明確，研究透徹，給學(xué)生樹立良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，也向同學(xué)們強調(diào)實際操作的重要性。要讓學(xué)生嚴(yán)格按照實際操作規(guī)范進行訓(xùn)練，具備較強的安全操作認(rèn)知，讓學(xué)生們順利實現(xiàn)虛擬操作和實際操作之間的融合。3.2.2以點概面，建設(shè)工業(yè)機器人專業(yè)的信息化課程體系。RobotStudio仿真機器人軟件在使用過程中，不能和其他的仿真軟件進行兼容，成為了面臨的最大問題。對于這個問題，必須設(shè)立一個統(tǒng)一的虛擬仿真操作教學(xué)課程，以該軟件作為學(xué)習(xí)基礎(chǔ)，提高學(xué)生對其他品牌機器人的理解和操作能力。因此，老師要通過數(shù)據(jù)化資源平臺努力建設(shè)不同品牌的仿真機器人教學(xué)課程，并且在不同的虛擬仿真機器人軟件中進行操作之前，均需要了解其特點，同時對其進行歸納與總結(jié)，拓寬學(xué)生對知識的認(rèn)知面[4]。

4結(jié)語

虛擬仿真軟件可以進行機器人教學(xué)和場景再現(xiàn)等教學(xué)操作，讓學(xué)生們對虛擬仿真操作具有更強的理解能力，對教學(xué)也具有直觀的認(rèn)知，了解并且熟悉機器人訓(xùn)練操作方式，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)速度，同時還能確保學(xué)生們理解掌握其中的重點，突破教學(xué)難題。此外，利用這種教學(xué)方式，能夠確保學(xué)生們的安全，同時還能避免在實際操作過程中對機器人造成的損失與破壞。實操教學(xué)和仿真教學(xué)相互結(jié)合，提升了教學(xué)的整體效果。

參考文獻：

[1]李薇，吳藝琛.淺析我國工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略[J].內(nèi)燃機與配件，2018(3)：260-261.

[2]葉暉，何智勇，楊薇.工業(yè)機器人工程應(yīng)用虛擬仿真教程[M].北京：機械工業(yè)出版社，2014.

篇3

中圖分類號：F253.7 文獻標(biāo)識碼：A

Abstract： Starting from the definition of small and medium-sized logistics enterprises cost structure and control methods， the significance of the establishment of functional information system for small and medium-sized logistics enterprises to strengthen cost accounting and control issues is analyzed， and the goal of the implementation of information technology to control costs and strategy to reduce logistics costs in the optimization model are discussed.

Key words： small and medium-sized logistics enterprises； informatization； cost control

我國物流產(chǎn)業(yè)處在發(fā)展的初期，中小物流企業(yè)是該產(chǎn)業(yè)的主力軍，他們以富于靈活多變的經(jīng)營方式，服務(wù)于各類物流需求企業(yè)。他們彼此競爭，優(yōu)勝劣汰，不斷推動物流產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。然而由于物流服務(wù)業(yè)正處于快速成長期，物流行業(yè)和企業(yè)自身的規(guī)范管理存在很多問題，其中物流企業(yè)的成本核算與控制問題顯得尤其突出。我國的中小型物流企業(yè)大多采用的還是傳統(tǒng)的成本管理手段，中小物流企業(yè)比較注重成本核算分析的事后處理，忽視了成本管理的事前預(yù)測和生產(chǎn)過程相關(guān)環(huán)節(jié)的控制，因而使得物流成本高居不下。

1 中小物流企業(yè)的成本構(gòu)成與控制概述

物流企業(yè)的成本是指物流企業(yè)在包裝、裝卸、運輸、倉儲、流通加工、增值服務(wù)以及物流信息等過程中耗費的活勞動和物化勞動貨幣表現(xiàn)的總和。物流企業(yè)成本大致是由包裝成本、裝卸成本、運輸成本、倉儲成本、流通加工成本、配送成本、增值服務(wù)成本及物流信息成本等構(gòu)成。其中增值服務(wù)成本是指物流企業(yè)在達(dá)到傳統(tǒng)物流基本功能的基礎(chǔ)上，根據(jù)顧客需求額外提供的延伸業(yè)務(wù)所發(fā)生的成本。在物流企業(yè)總的成本中，運輸成本及配送成本占的比例較大。

當(dāng)前，物流成本控制主要分為部分成本控制和全面成本控制。部分成本控制主要是指對形成物流成本的各個部分施以控制，例如，運輸成本控制、裝卸成本控制、包裝成本控制，等等。全面成本控制是指對物流活動事前預(yù)算控制，事中行為控制和事后信息反饋及偏差糾錯控制。

2 信息化程度較低、信息化系統(tǒng)功能不完善對中小物流企業(yè)成本管理的制約

現(xiàn)代信息系統(tǒng)的使用是物流業(yè)務(wù)開展和物流成本控制的關(guān)鍵。通過信息技術(shù)，中小物流企業(yè)可以將影響到物流成本的各塊作業(yè)活動信息很好地共享，從而對物流作業(yè)的整個過程有一個全局的把握，對物流作業(yè)成本進行分析與控制。并且，現(xiàn)代信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)除了提高中小企業(yè)內(nèi)部效率外，還使供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)形成一種效率鏈接，能有效地將搜集到的物料的價格、數(shù)量等在網(wǎng)上傳輸、共享，從而避免交叉、重復(fù)的物流現(xiàn)象發(fā)生。通過構(gòu)建物流企業(yè)與其他相關(guān)方企業(yè)之間的物流供應(yīng)鏈信息化系統(tǒng)，形成一個巨大網(wǎng)絡(luò)，中小物流企業(yè)能夠從整體上控制物流成本。

目前我國中小物流企業(yè)信息化程度較低。平時的通訊與聯(lián)系主要是電話（包括移動電話）與傳真機，這不僅準(zhǔn)確率低、及時性差，而且出錯率高。很多中小物流企業(yè)的物流成本控制采用的是手工操作，很難實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)化控制。中國倉儲協(xié)會調(diào)查顯示，絕大多數(shù)中小物流企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。在擁有信息系統(tǒng)的中小物流企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉庫管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未形成。因此，信息化程度較低、信息化系統(tǒng)功能不完善制約著我國中小物流企業(yè)成本管理水平的提高。

3 中小物流企業(yè)信息化中成本控制的策略

3.1 中小物流企業(yè)實施信息化控制成本的目標(biāo)

目前，很多中小型物流企業(yè)迫切需要信息化手段來解決一些發(fā)展瓶頸，但卻不知道自己的真正需求在哪里，因此對他們而言一個小而全的信息化方案是必要的。中小物流企業(yè)建立的信息管理系統(tǒng)應(yīng)包括倉庫管理系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、財務(wù)管理系統(tǒng)，其中成本分析子系統(tǒng)是財務(wù)管理系統(tǒng)中的重要部分。通過建立這些系統(tǒng)解決中小物流企業(yè)信息資源的采集問題。這不僅要收集包括訂貨單、存貨單、應(yīng)付賬、交易條款、用戶情況等大量內(nèi)部數(shù)據(jù)資料和信息，還要收集外部的供應(yīng)鏈上各參與方的信息。此外，還要求在包括定貨、采購、維修、服務(wù)、交易、存儲、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)，采用最新的信息技術(shù)，縮短運作的時間，減小運作成本。信息化管理需依靠軟件開發(fā)人才與會計人才合作，一同開發(fā)適應(yīng)目前我國中小物流企業(yè)的成本核算與控制的應(yīng)用軟件，此軟件的功能應(yīng)做到方便實用，最基本的要求是可對中小物流企業(yè)接到的每個任務(wù)的全部成本、費用進行核算，所有數(shù)據(jù)只需輸入原始數(shù)額以及所設(shè)定的參數(shù)，結(jié)果能自動生成。

3.2 間接成本分?jǐn)倳r采用作業(yè)成本核算法

很多中小物流公司一直采用傳統(tǒng)的物流成本核算方法。由于間接成本分?jǐn)偛缓侠?，無法對客戶進行有效的成本和利潤分析。我國研究物流成本的控制文獻中，對合理控制物流成本主要采用定額法和作業(yè)成本法。而作業(yè)成本法是以作業(yè)管理為中心，包裝、倉儲、運輸、裝卸等作業(yè)環(huán)節(jié)分工明確，對各個作業(yè)進行管理，能有效地控制成本，所以中小物流企業(yè)有必要以作業(yè)成本法等新的核算理論作為指導(dǎo)，對成本核算的方法進行改進。根據(jù)客戶的物流作業(yè)活動，準(zhǔn)確地計算出物流成本，不僅可以為物流服務(wù)的報價提供依據(jù)，對客戶進行選擇，而且可以對具體的物流作業(yè)過程進行更準(zhǔn)確的成本控制，進而使企業(yè)獲得成本上的優(yōu)勢。在中小物流企業(yè)實施信息化的前提下，以信息為基礎(chǔ)的作業(yè)成本法開始變得具有可行性，通過信息的共享與有效傳遞，中小物流有可能充分利用作業(yè)成本法來計算分析成本，從而更有效地進行成本管理與控制。

3.3 以派車單號（訂單號）為對象歸集各種運輸費用的方法

中小物流企業(yè)的運輸業(yè)務(wù)和信息反饋常采用如表1所示的表格，以便匯總各項費用。該表格雖然便于物流公司按照車輛匯總費用，但是不利于公司計算每次運輸作業(yè)的費用，進而計算每個客戶運輸業(yè)務(wù)的盈虧，企業(yè)無法為客戶提供具有競爭力的報價，導(dǎo)致客戶的流動性較大，客戶的維護費用較高，公司的效益停滯不前。

由于中小物流企業(yè)的人力資源、財力、信息系統(tǒng)及實施成本等的制約，使得嚴(yán)格意義上的作業(yè)成本法在中小物流企業(yè)難以得到應(yīng)用。筆者認(rèn)為，針對在運輸中發(fā)生各種費用，例如燃油費、停車費、修理費、裝修費等，物流企業(yè)在建立成本管理模型時可以以派車單號（或者訂單號）作為對象進行運輸費用的匯總，然后與客戶運價相比，計算某一客戶的收益貢獻。這種在作業(yè)成本法指導(dǎo)下的簡易模型的建立使得成本核算按派車單號來劃分，從整體上來控制成本，而不是分解來控制成本，從而使物流成本降到最低。此外，根據(jù)這種模型可以及時統(tǒng)計各種數(shù)據(jù)，將客戶進行分類，也便于將客戶等級和服務(wù)費等掛鉤，為財務(wù)進行物流成本分析提供真實資料。

3.4 在成本管理信息系統(tǒng)中合理設(shè)置和運用關(guān)鍵指標(biāo)以控制成本

中小物流企業(yè)為了對物流成本客觀、科學(xué)地進行控制，有必要在成本管理信息系統(tǒng)中設(shè)置和運用關(guān)鍵指標(biāo)控制成本，并提供財務(wù)提醒功能。下面列舉幾組代表性和可操作性強的指標(biāo)：

（1）燃料消耗指標(biāo)

評價燃料消耗的指標(biāo)主要有單位實際消耗、燃料消耗定額比，它反映了運輸活動中燃料消耗的情況，可以促進企業(yè)加強對燃料消耗的管理。其計算公式為：

單位實際油耗（升/百噸千米）=報告期實際油耗/報告期運輸百噸千米數(shù)

燃料消耗定額比=百千米燃料實耗量/百千米燃料定額量

（2）配送成本指標(biāo)

配送是第三方物流企業(yè)的主營業(yè)務(wù)，也是第三方物流企業(yè)降低物流成本、增強核心競爭力的重要方面。配送通常通過集中、配貨等環(huán)節(jié)，將不同供應(yīng)商和眾多品種的貨物進行統(tǒng)一運送，利用規(guī)模優(yōu)勢以較低的單位運作成本來開發(fā)利潤空間。配送成本指標(biāo)主要用于考核分析配送過程中發(fā)生的成本費用。

①每噸重配送成本=配送成本/配送總重量

②每容積貨物配送成本=配送成本/配送貨物總?cè)莘e

③每車次配送成本=配送成本/配送總車次

④每公里配送成本=配送成本/配送總距離

（3）車輛空車率指標(biāo)

車輛空車率指標(biāo)可以用于衡量車輛的利用率。若該比率過高，表示物流企業(yè)未能充分做到回程順載的原則，或者未能合理安排好配送路線，以致造成實車去、空車回的現(xiàn)象。

空車率=空車走行距離/配送總距離×100%

4 總 結(jié)

現(xiàn)代信息技術(shù)使物流企業(yè)成本管理的控制與管理更為方便有效，而實施全面信息化方案成本較高，開發(fā)出合適的物流軟件并非易事，需要很大的投資。希望本文提出的策略能幫助中小物流企業(yè)克服信息化實施過程中的障礙，使其物流成本降低到較低的水平。

參考文獻：

[1] 陳勝群. 現(xiàn)代成本管理概論[M]. 上海：立信會計出版社，2000.

[2] 楊英. 物流企業(yè)財務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[J]. 沈陽航空工業(yè)學(xué)院學(xué)報，2006（4）：42-44.

[3] 蹇令香，李世民. 第三方物流企業(yè)作業(yè)成本控制績效評價[J]. 大連海事大學(xué)學(xué)報，2006（11）：1-4.

篇4

電氣自動化設(shè)備安裝與維修專業(yè)根據(jù)《一體化課程教學(xué)資源包開發(fā)指導(dǎo)手冊》開發(fā)出本專業(yè)三個層級（中、高、技師）的一體化課程。其中，有三門電控系統(tǒng)維修類課程：高級課程，即簡單電子線路維修，課程中學(xué)習(xí)任務(wù)包括DS--2042型數(shù)碼電子鐘無法顯示故障維修、DSC-32型直流調(diào)速柜開環(huán)控制系統(tǒng)無法調(diào)速故障維修；高級課程，即繼電控制線路維修，課程中學(xué)習(xí)任務(wù)包括20/5t橋式起重機繼電控制線路維修、B2012A龍門刨床繼電控制線路維修；技師課程，即《復(fù)雜設(shè)備電氣控制系統(tǒng)維修》，課程中學(xué)習(xí)任務(wù)包括DSC-32卷揚設(shè)備停止運轉(zhuǎn)電氣控制系統(tǒng)維修（直流調(diào)速）、TVT-LMB-01仿真型龍門刨床正向運行無法調(diào)速故障電氣控制系統(tǒng)維修（交流調(diào)速）、企業(yè)課題（XX型地面設(shè)備電控系統(tǒng)故障維修）、課程拓展（撰寫TVT-LMB-01型龍門刨床電氣控制系統(tǒng)維修技術(shù)手冊）。

本文以電氣專業(yè)技師層級電控系統(tǒng)維修類學(xué)習(xí)任務(wù)――TVT-LMB-01仿真型龍門刨床正向運行無法調(diào)速故障電氣控制系統(tǒng)維修（交流調(diào)速）為例，研究以下兩個問題：為什么繪制故障樹，繪制故障樹的教學(xué)設(shè)計。

一、為什么繪制故障樹

繪制故障樹是電氣專業(yè)電控系統(tǒng)維修類一體化課程的專業(yè)核心技能。學(xué)生學(xué)會了繪制故障樹，就學(xué)會了電控系統(tǒng)維修類工作的核心技能（維修工作方法），為能夠勝任企業(yè)中電氣自動化設(shè)備的電控系統(tǒng)維修類工作奠定了基礎(chǔ)。

1.繪制故障樹是后續(xù)維修工作的前提

利用魚骨圖技術(shù)，分析TVT-LMB-01仿真型龍門刨床正向運行無法調(diào)速故障電氣控制系統(tǒng)維修（交流調(diào)速）案例，得出以下各個工作環(huán)節(jié)的技能點。

（1）工作環(huán)節(jié)1：明確任務(wù)。工作目標(biāo)：明確案例任務(wù)的工作內(nèi)容、驗收標(biāo)準(zhǔn)。輸出結(jié)果：故障樹。技能點：繪制電氣原理框圖，繪制故障樹。

（2）工作環(huán)節(jié)2：制定維修方案。工作目標(biāo)：制定案例任務(wù)的維修流程及元器件、工具、儀表清單。輸出結(jié)果：維修方案。技能點：依照故障樹制定維修流程，依照故障樹制定工具、儀表清單。

（3）工作環(huán)節(jié)3：維修。工作目標(biāo)：確定故障點，排除故障，自檢試車。輸出結(jié)果：維修記錄。技能點：依照維修流程，利用診斷工具（萬用表、上位機監(jiān)控軟件、變頻器OP、示波器等），采用檢查方法（電壓法、替換法、調(diào)整參數(shù)法等），確定故障點；采用維修工具（熱風(fēng)槍、電工通用工具等）修復(fù)故障元件或替換故障元件。

（4）工作環(huán)節(jié)4：驗收交付。工作目標(biāo)：驗收設(shè)備，完成產(chǎn)品的交付。輸出結(jié)果：驗收單。技能點：核算維修成本。

（5）工作環(huán)節(jié)5：總結(jié)與拓展。工作目標(biāo)：總結(jié)經(jīng)驗、提高效率，強化技能。輸出結(jié)果：技術(shù)論文，T101恒壓供水壓力波動電氣控制系統(tǒng)維修方案。技能點：撰寫技術(shù)論文，繪制故障樹。

通過上述5個工作環(huán)節(jié)技能點的分析得出，只有繪制完成故障樹，才能確定維修流程及所需的工具、儀表，制定維修方案，實施維修等。

2.繪制故障樹是電控系統(tǒng)維修類工作的核心內(nèi)涵

利用魚骨圖技術(shù)，分析電控系統(tǒng)維修類課程所有學(xué)習(xí)任務(wù)，梳理每個學(xué)習(xí)任務(wù)的技能點，可提煉出電控系統(tǒng)維修類工作的以下內(nèi)涵。

（1）工作環(huán)節(jié)1：明確任務(wù)。內(nèi)涵：復(fù)雜問題簡單化。

（2）工作環(huán)節(jié)2：制定維修方案。內(nèi)涵：經(jīng)驗法，即查詢維修記錄，對同類故障，利用經(jīng)驗直接排除；縮小故障范圍法，即繪制故障樹。

（3）工作環(huán)節(jié)3：維修。內(nèi)涵：依照維修方案，利用診斷工具（驗電器、萬用表、上位機監(jiān)控軟件、變頻器OP、示波器等），采用檢查方法（電阻法、電壓法、電流法、短接法、逐步排除法、替換法、調(diào)整參數(shù)法等），確定故障點。

（4）工作環(huán)節(jié)4：驗收交付。內(nèi)涵：采用維修工具（電工通用工具、電烙鐵、熱風(fēng)槍等）修復(fù)故障元件或替換故障元件，自檢試車。

（5）工作環(huán)節(jié)5：總結(jié)與拓展。內(nèi)涵：核算維修成本、總結(jié)經(jīng)驗、提高效率。

通過對上述5個工作環(huán)節(jié)內(nèi)涵的分析得出，繪制故障樹能夠縮小故障維修范圍、簡化維修步驟、確定維修流程、提高維修效率，對診斷故障點、排除故障起到了指導(dǎo)作用，是電控系統(tǒng)維修類工作的核心內(nèi)涵。

二、繪制故障樹的教學(xué)設(shè)計

本文以繪制TVT-LMB-01仿真型龍門刨床正向運行無法調(diào)速故障電氣控制系統(tǒng)維修（交流調(diào)速）故障樹為例，介紹利用魚骨圖技術(shù)分析“明確工作任務(wù)”工作環(huán)節(jié)中，繪制故障樹所對應(yīng)的知識與技能。

1.需要具備或?qū)W習(xí)的技能點、知識點

（1）技能點。包括：會分析電控系統(tǒng)的控制電路（梳理輸入、輸出信號）；會分析電控系統(tǒng)的主電路（梳理驅(qū)動器、執(zhí)行器）；會繪制電控系統(tǒng)電氣原理框圖（梳理電控系統(tǒng)的單元模塊）；會確定故障范圍（依據(jù)正向運行無法調(diào)速故障現(xiàn)象對照電氣原理框圖，在電控系統(tǒng)原理圖上圈出故障所涉及的元件及接線）；會繪制故障樹。

（2）知識點。包括：P1C數(shù)字量、模擬量輸入接口DI＼AI、P1C模擬量輸出接151AI＼AQ，變頻器模擬量控制信號輸入端，創(chuàng)臺主拖電機電氣控制方式、橫梁電機電氣控制方式，側(cè)刀架電機電氣控制方式、垂直刀架電機控制方式、三類電機四種控制方法的特點，PLC輸入側(cè)單元模塊、PLC輸出側(cè)單元模塊，主電路執(zhí)行單元模塊（創(chuàng)臺主拖電機模塊、橫梁升降電機模塊、側(cè)刀架電機模塊、垂直刀架電機模塊、抬刀電磁鐵模塊）。

通過針對案例的分析，在梳理完成繪制故障樹所需要具備或?qū)W習(xí)的知識和技能點后，可以得出繪制故障樹教學(xué)的重點和難點是“學(xué)會繪制故障樹的方法”。

2.繪制故障樹的六步法

繪制故障樹教學(xué)設(shè)計思路是學(xué)生通過自主學(xué)習(xí)，歸納提煉出繪制故障樹的六步法，具體教學(xué)設(shè)計如下所示：

（1）工步1

教學(xué)目標(biāo)：梳理電控系統(tǒng)的控制電路――s7-200PLC輸入信號。

設(shè)置引導(dǎo)問題：在TVT-LMB-01仿真型龍門刨床電氣原理圖上，圈畫出S7-200PLC輸入端子及外接元器件。

教學(xué)組織：組織學(xué)生在工作頁的原理圖上圈出s7-200PLC輸入端子及外接元器件；組織學(xué)生輪流說出一個s7-200PLC輸入端子及外接元器件，課代表在白板上記錄；師生進行頭腦風(fēng)暴，探討有無遺漏，并研討AT為何種信號輸入。

（2）工步2

教學(xué)目標(biāo)：梳理電控系統(tǒng)的控制電路――s7-200PLC輸出信號。

設(shè)置引導(dǎo)問題：在TVT-LMB-01仿真型龍門刨床電氣原理圖上，圈畫出S7-200PLC輸出端子及外接元器件。

教學(xué)組織：組織學(xué)生在工作頁的原理圖上圈出畫出s7-200PLC輸出端子及外接元器件；組織學(xué)生輪流說出一個s7-200PLC輸入端子及外接元器件，課代表在白板上記錄；師生進行頭腦風(fēng)暴，探討有無遺漏，并研討AQ為何種信號輸入及變頻器模擬量控制信號輸入端。

（3）工步3

教學(xué)目標(biāo)：梳理電控系統(tǒng)的主電路――驅(qū)動器、執(zhí)行器。

設(shè)置引導(dǎo)問題：在TVT-LMB-01仿真型龍門刨床電氣原理圖上，圈畫出驅(qū)動器、執(zhí)行器。

教學(xué)組織：組織小組學(xué)生研討，該刨床采用了幾類電機，分別采用哪些控制方式，分別驅(qū)動哪些負(fù)載；組織學(xué)生展示，研討成果，課代表在白板上記錄；師生進行頭腦風(fēng)暴，探討有無遺漏，教師點評三類電機四種控制方法的特點。

（4）工步4

教學(xué)目標(biāo)：梳理電控系統(tǒng)――單元模塊。

設(shè)置引導(dǎo)問題：在TVT-LMB-01型龍門刨床電氣控制系統(tǒng)框圖上，填空補畫完整。

教學(xué)組織：組織學(xué)生查找變頻器手冊，展示M430變頻器3、4、5、6、9接線端子的含義，教師小總結(jié)；組織學(xué)生以小組為單位在網(wǎng)上查找類似龍門刨床的電氣原理框圖，在工作頁上補寫完整電氣原理框圖；組織利用實物投影小組展示成果，后續(xù)小組點評；師生進行頭腦風(fēng)暴，探討是否有誤導(dǎo)項，如有在工作頁上打“×”符號。

（5）工步5

教學(xué)目標(biāo)：確定正向運行無法調(diào)速故障的范圍。

設(shè)置引導(dǎo)問題：在TVT-LMB-01仿真型龍門刨床電氣原理圖中，圈出故障在電控系統(tǒng)中所涉及的元件及接線。

教學(xué)組織：利用實物投影展示電氣控制系統(tǒng)框圖，組織全體學(xué)生風(fēng)暴PLC輸入側(cè)單元模塊，確定創(chuàng)臺調(diào)速電位器模塊，研討所涉及的元件及接線；組織全體學(xué)生風(fēng)暴PLC輸出側(cè)單元模塊，確定變頻器啟停、運行方向控制模塊，研討所涉及的元件及接線；提問電控系統(tǒng)主電路是否需要繪制故障樹；總結(jié)排故的宗旨及縮小故障范圍的方法。

（6）工步6

教學(xué)目標(biāo)：繪制故障樹。

設(shè)置引導(dǎo)問題：繪制故障樹。

篇5

城市軌道交通企業(yè)是以地鐵、輕軌、磁懸浮等城市軌道工程項目規(guī)劃設(shè)計、建筑安裝、運營服務(wù)為主業(yè)，兼顧軌道沿線及周邊的通信、廣告、房地產(chǎn)等多元化業(yè)務(wù)開發(fā)的大型企業(yè)集團組織。作為資產(chǎn)密集型企業(yè)集團，不僅資產(chǎn)種類繁多，分布廣泛，而且資產(chǎn)變動頻繁，資金比重大，因而，圍繞資產(chǎn)管理，以現(xiàn)代企業(yè)EAM為核心，構(gòu)建包括資產(chǎn)前期管理、運營管理、維護維修、更新改造、報廢清理的資產(chǎn)全壽命周期管理的一體化信息平臺，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)財務(wù)管理與業(yè)務(wù)運作的整體協(xié)同，而且能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)資金、實物、技術(shù)的規(guī)范管理和高效運作，實現(xiàn)資產(chǎn)管理的高效決策、管理和執(zhí)行，成為引領(lǐng)及支撐企業(yè)發(fā)展的持久驅(qū)動力。

一、城市軌道交通企業(yè)資產(chǎn)管理的特點

城市軌道交通企業(yè)資產(chǎn)，是指城市軌道交通項目建設(shè)和運營過程中，以及多元化事業(yè)開發(fā)過程中形成的實物資產(chǎn)，包括企業(yè)集團所有的或占用的全部基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備物資，如企業(yè)經(jīng)營管理使用的房屋、建筑物、基礎(chǔ)設(shè)施、交通運輸設(shè)備、辦公設(shè)備等一般資產(chǎn)，軌道線路、站、場、車輛、機電設(shè)備、備品備件、維修、檢測設(shè)備等軌道交通專用資產(chǎn)，企業(yè)集團進行多元化開發(fā)業(yè)務(wù)形成的資產(chǎn)。由于行業(yè)的特殊性，城市軌道交通企業(yè)不僅資產(chǎn)種類繁多，分布廣泛；而且變動頻繁，資金比重大，呈現(xiàn)出與一般工業(yè)企業(yè)不同的特點。

（一）資產(chǎn)種類繁多

除了一般企業(yè)都具備的生產(chǎn)辦公、交通運輸設(shè)備及房屋建筑物以外，城市軌道交通企業(yè)還擁有許多專用的固定資產(chǎn)和物資。尤其是“投資、建設(shè)、運營一體化”模式的城市軌道交通企業(yè)，僅僅軌道交通運營項目，就經(jīng)營管理著13個大類的固定資產(chǎn)和29個大類的物資，固定資產(chǎn)管理涉及軌道線路、機車車輛、車站設(shè)備、供電系統(tǒng)、通信設(shè)備、信號設(shè)備、自動售檢票系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測及預(yù)警系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等多個門類，此外，還擁有多元化開發(fā)的經(jīng)營性房產(chǎn)、商鋪、廣告等資源性資產(chǎn)，可以說資產(chǎn)的種類多種多樣，數(shù)量繁多。

（二）資產(chǎn)分布廣泛

與一般企業(yè)不同，城市軌道交通企業(yè)具有典型的公眾服務(wù)特征，軌道交通線路延伸到哪里，固定資產(chǎn)就分布到哪里，因此城市軌道交通企業(yè)的大部分資產(chǎn)如線路、機車車輛、站場等，分布在城市的不同地點，分布區(qū)域十分廣泛。

（三）資產(chǎn)變動頻繁

隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展、人民生活水平的提高，居民暢通出行的要求愈加迫切，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)保持快速增長的規(guī)模，不僅每年都有大量基建項目開工或竣工投產(chǎn)，新增資產(chǎn)的管理增加了相當(dāng)大的工作量，而且，由于安全生產(chǎn)和技術(shù)升級等方面原因，原有的一些固定資產(chǎn)需要大規(guī)模的更新改造，因而，企業(yè)實物資產(chǎn)新增、變動頻繁，特別是固定資產(chǎn)的附屬附件，因日常維修維護業(yè)務(wù)而變動更新更加頻繁，增加了資產(chǎn)管理困難。

（四）資產(chǎn)資金比重大

城市軌道交通企業(yè)固定資產(chǎn)的購建支出和運行支出所需的資金數(shù)額巨大。即使在項目耗巨資建成投入運營之后，一方面，按照一定的規(guī)程對軌道交通固定資產(chǎn)進行檢查和維護，是城市軌道交通企業(yè)重要的日常任務(wù)，為了達(dá)到安全運營的要求必須投入大量資金，另一方面，由于科學(xué)技術(shù)的不斷進步和城市發(fā)展的要求，城市軌道交通企業(yè)固定資產(chǎn)常常需要更新改造，也要求投入大量的資金。因而，資產(chǎn)管理水平的好壞，實質(zhì)上反映著城市軌道交通資金運營水平的高低，直接關(guān)系著企業(yè)投入產(chǎn)出效益大小。

二、城市軌道交通企業(yè)資產(chǎn)管理信息化的發(fā)展

現(xiàn)代資產(chǎn)密集型企業(yè)，愈來愈多地應(yīng)用EAM系統(tǒng)，并由此開始了企業(yè)的資產(chǎn)管理信息化進程。EAM（Enterprise Asset Management），是現(xiàn)代企業(yè)資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)，管理資產(chǎn)從設(shè)計、采購、建造、安裝調(diào)試、運營管理、維修維護、大修、更新改造、折舊及價值補償直到轉(zhuǎn)讓報廢的全生命周期，其核心是運用現(xiàn)代信息技術(shù)（IT）提高資產(chǎn)的運行可靠性與使用價值，降低維護與維修成本，提升企業(yè)管理水平與人員職業(yè)素養(yǎng)，加強企業(yè)核心競爭力。EAM在電力、電信、石油、石化、交通運輸?shù)荣Y產(chǎn)密集型領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，以倫敦、巴黎、新加波等世界著名地鐵公司普遍應(yīng)用EAM，我國北京、香港、上海、廣州等城市軌道交通企業(yè)正在實施或深化EAM應(yīng)用。

國內(nèi)已經(jīng)實施資產(chǎn)管理系統(tǒng)軟件的城市軌道交通企業(yè)，基本采用國外的軟件，主要有美國Infor公司的企業(yè)資產(chǎn)管理D7I、美國IBM公司的Maximo資產(chǎn)管理解決方案、瑞典IFS公司的企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)、德國西門子的BFS++等。經(jīng)過多年的信息化發(fā)展和積累，多數(shù)城市軌道交通企業(yè)資產(chǎn)管理跨過了“部門級”的系統(tǒng)應(yīng)用，形成了多條縱向應(yīng)用的體系。由于以往網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的限制，他們大多沒有進行信息平臺的整體規(guī)劃，而是通過點對點的方式進行系統(tǒng)集成，呈現(xiàn)出多種異構(gòu)系統(tǒng)，形成眾多的“信息孤島”，主要存在如下問題。

（一）沒有統(tǒng)一的資產(chǎn)管理平臺，缺乏軌道交通項目規(guī)劃設(shè)計、工程施工項目等資產(chǎn)前期管理系統(tǒng)集成，缺乏資產(chǎn)全生命周期的一體化管理系統(tǒng)，呈現(xiàn)資產(chǎn)多頭數(shù)據(jù)源，存在信息孤島，規(guī)劃設(shè)計的技術(shù)知識不能有效傳遞與繼承，資產(chǎn)構(gòu)建與資產(chǎn)維護維修技能相互分離，再加上數(shù)據(jù)統(tǒng)計口徑不同，形成企業(yè)財務(wù)賬面資產(chǎn)和業(yè)務(wù)占用實物資產(chǎn)對賬困難；

（二）資產(chǎn)管理相關(guān)子系統(tǒng)之間沒有集成，形成眾多“信息孤島”，資產(chǎn)的規(guī)劃設(shè)計、工程項目、資產(chǎn)運營等相互分離，采購單位無法獲取完整準(zhǔn)確的設(shè)備物資技術(shù)指標(biāo)，常常導(dǎo)致采購的設(shè)備物資（備品備件）無法使用，既造成資金占用，又造成設(shè)備維護延期，甚至造成設(shè)備損壞，影響生產(chǎn)運營。

（三）進入二十一世紀(jì)以來，伴隨著國內(nèi)城市軌道交通的快速發(fā)展，經(jīng)營城市的理念逐步確立，客觀上要求城市軌道交通企業(yè)資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)在應(yīng)用的廣度和深度上，不僅跨行業(yè)――軌道交通、通信、廣告、房地產(chǎn)、商業(yè)經(jīng)營等等，而且跨單位、跨部門――軌道企業(yè)、財政、金融、建設(shè)、安全等企業(yè)單位與政府主管業(yè)務(wù)部門，并且，伴隨著信息技術(shù)進步，基于城市軌道交通資產(chǎn)管理的人力資源、財務(wù)管理等信息系統(tǒng)的一體化集成應(yīng)用逐漸成為大勢所趨。

三、城市軌道交通企業(yè)一體化資產(chǎn)管理信息平臺的技術(shù)與實踐

資產(chǎn)管理系統(tǒng)（EAM），是資產(chǎn)管理理論和現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展相結(jié)合的成果，20多年的發(fā)展歷程中，管理理論創(chuàng)新與實踐層出不窮，至今，EAM已經(jīng)發(fā)展到了企業(yè)級的整體協(xié)同、一體化應(yīng)用階段，并逐步向企業(yè)、政府、社會整體協(xié)同應(yīng)用方向發(fā)展，從理論到技術(shù)，為城市軌道交通企業(yè)資產(chǎn)一體化管理信息平臺建設(shè)打下了重要基礎(chǔ)。

（一）《與時俱進的設(shè)備管理與維修》一文中分析了CMMS（Computerized Maintenance Management System，計算機維修管理系統(tǒng)）的發(fā)展歷程，說明了設(shè)備維修管理的進展主要表現(xiàn)在從CMS（Condition Monitoring System，狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)）到CBM（Condition Based Maintenance,基于狀態(tài)的維修管理），從數(shù)據(jù)庫、電子表格到CMMS的發(fā)展過程，指出CMMS將從數(shù)據(jù)記錄發(fā)展為網(wǎng)絡(luò)化、分析化和智能化管理，并逐漸將來自不同領(lǐng)域的信息通過計算機網(wǎng)絡(luò)匯總、綜合，將計算機技術(shù)潛力發(fā)揮出來，提供更高的管理效率。

（二）香港地鐵資產(chǎn)管理應(yīng)用情況

陳建偉《設(shè)備維修管理系統(tǒng)在地鐵運營管理中的應(yīng)用》介紹了軌道交通行業(yè)維修管理系統(tǒng)的構(gòu)成，點明了維修管理系統(tǒng)的核心內(nèi)容：設(shè)備維修管理系統(tǒng)以設(shè)備臺帳為基礎(chǔ)，通過設(shè)備預(yù)先定義的預(yù)防性維修策略自動生成維修計劃，并對維修計劃及所需資源進行合理安排，生成預(yù)防性維修工單；對發(fā)生故障設(shè)備創(chuàng)建故障工單；根據(jù)工單進行檢修/維修作業(yè)；作業(yè)完成后，獲取工單的故障、成本等相關(guān)信息，并對維修活動及維修成本進行分析。文章最后指出：希望未來有一個符合國情、專門針對軌道交通行業(yè)特點的設(shè)備維修管理解決方案。

（三）基于SOA架構(gòu)的EAM系統(tǒng)集成的應(yīng)用

在《基于SOA架構(gòu)的EAM系統(tǒng)集成的應(yīng)用》一文中作者提到，隨著企業(yè)信息化的迅猛發(fā)展，對EAM系統(tǒng)和相關(guān)專業(yè)系統(tǒng)進行無縫集成的要求愈來愈高。企業(yè)需要構(gòu)建自己的信息化管理平臺，以便進行信息共享與集成，不僅同現(xiàn)有的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)交互，還要同許多異構(gòu)系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)互訪。文章提出通過SOA（Service-Oriented Architecture）技術(shù)來構(gòu)建EAM系統(tǒng)平臺，提高企業(yè)資源系統(tǒng)信息共享的敏捷性和動態(tài)性，為大型企業(yè)集團構(gòu)造信息化平臺提供信息資源整合解決之道。通過引入SOA技術(shù)，使得EAM平臺構(gòu)建更有效地配置設(shè)備、人力、工具及其他資源；更容易建立科學(xué)的指標(biāo)體系，有效控制設(shè)備維護及維修費用；并且建立企業(yè)自有知識庫，提供企業(yè)決策及分析所需的信息資源；解決信息孤島問題，建立統(tǒng)一框架，兼容未來的應(yīng)用。

（四）廣州地鐵一體化資產(chǎn)管理實踐

廣州地鐵一體化資產(chǎn)管理信息平臺的建設(shè)，將實現(xiàn)從“設(shè)備運營為核心”向“資產(chǎn)運營為核心”的管理戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，有效地實現(xiàn)生產(chǎn)運營過程中各個環(huán)節(jié)信息的透明度和一致性，避免在運營過程中出現(xiàn)信息和系統(tǒng)的脫節(jié)，形成統(tǒng)一的資產(chǎn)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，在部門之間搭建信息化橋梁，使其信息實現(xiàn)智能化的雙向互聯(lián)互通，從根本上規(guī)避信息孤島和部門之間信息溝通不暢的企業(yè)發(fā)展瓶頸。

四、鄭州軌道交通一體化資產(chǎn)管理信息平臺概述

鄭州市軌道交通有限公司于2008年3月注冊成立，根據(jù)國務(wù)院批復(fù)同意的《鄭州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》（2008-2020），鄭州市遠(yuǎn)期軌道交通線網(wǎng)方案由6條軌道交通線路組成，將形成“三橫兩縱一環(huán)”的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，全長202.53公里，概算靜態(tài)投資逾1000億元人民幣。鄭州市軌道交通有限公司按照《中華人民共和國公司法》建立完善的企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)，通過市場化運作，努力形成投資、融資、建設(shè)、運營等方面的良性循環(huán)，降低財政風(fēng)險和負(fù)擔(dān)。因而，從公司成立伊始，就決定高起點創(chuàng)建企業(yè)資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)，并通過廣泛調(diào)研，確定了鄭州軌道交通一體化資產(chǎn)管理信息平臺的建設(shè)目標(biāo)。

鄭州軌道交通一體化資產(chǎn)管理信息平臺，以企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)（EAM）為核心，融合“集中管理，協(xié)同商務(wù)” 的信息化理念，目標(biāo)是：利用一個平臺，融合多個系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，將圍繞企業(yè)資產(chǎn)的規(guī)劃設(shè)計管理、工程項目管理、存貨核算、成本管理、應(yīng)收應(yīng)付、固定資產(chǎn)、人力資源、合同管理、資產(chǎn)設(shè)備管理、物資管理、質(zhì)量管理、資金管理、預(yù)算管理等管理模塊的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和財務(wù)數(shù)據(jù)一體化處理，實現(xiàn)資產(chǎn)管理的業(yè)務(wù)運作與財務(wù)管理的整體協(xié)調(diào)，實現(xiàn)動態(tài)的資產(chǎn)管理一體化應(yīng)用，實現(xiàn)資金、實物、技術(shù)的規(guī)范管理和高效運作，實現(xiàn)資產(chǎn)管理的高效決策、卓越管理和強力執(zhí)行。

鄭州軌道交通一體化資產(chǎn)管理信息平臺作為基于多組織架構(gòu)的企業(yè)應(yīng)用運行平臺、基于模式化的開發(fā)平臺、開放的系統(tǒng)集成平臺及統(tǒng)一的系統(tǒng)管理平臺，是建立在 Java 語言所提供的強大功能的基礎(chǔ)上開發(fā)的，采用基于 B/S（瀏覽器/服務(wù)器）多層結(jié)構(gòu)的方式來運行，不僅最大限度地方便部署和維護資產(chǎn)管理各相關(guān)軟件系統(tǒng)，而且，能夠有效降低目標(biāo)系統(tǒng)的總體擁有成本。

鄭州軌道交通一體化資產(chǎn)管理信息平臺，將著眼于企業(yè)資產(chǎn)管理戰(zhàn)略，立足于企業(yè)資產(chǎn)管理現(xiàn)實，采用面向服務(wù)的架構(gòu)來設(shè)計應(yīng)用模式、系統(tǒng)架構(gòu)、IT管控體系、總體解決方案，使資產(chǎn)管理信息平臺成為建立在確保軌道公司集中管理基礎(chǔ)上的統(tǒng)一、規(guī)范，成為引領(lǐng)及支撐企業(yè)發(fā)展的持久驅(qū)動力。

參考文獻：

篇6

關(guān)于企業(yè)的信息化不同學(xué)者有其不同的簡介，而本文信息化的研究是建立在以信息技術(shù)高度應(yīng)用，信息資源在企業(yè)內(nèi)外高度共享，所帶來的員工的潛力以及社會各項資源被充分開發(fā)，個人和企業(yè)發(fā)展趨于幾何級數(shù)增長的企業(yè)運作基本環(huán)境。技術(shù)的發(fā)展不再是直線而是爆發(fā)式的拋物線，如果企業(yè)想在這個瞬息萬變的信息化環(huán)境中長期生存下去，就要求企業(yè)的員工特別是企業(yè)管理者養(yǎng)成信息化環(huán)境下的思維習(xí)慣，才能在這個加速發(fā)展的信息化社會中抓住每一個稍縱即逝的機會更好的發(fā)展下去。

2.信息化發(fā)展下的企業(yè)與高校的關(guān)系

首先，從利益相關(guān)者角度考慮。企業(yè)作為高校的利益相關(guān)者，企業(yè)需要經(jīng)管類高校培養(yǎng)出符合企業(yè)生產(chǎn)運作需求的，適應(yīng)企業(yè)當(dāng)前信息化大環(huán)境的管理人才。

其次，從文化的形成角度，這種適應(yīng)信息化大環(huán)境的優(yōu)質(zhì)畢業(yè)生的培養(yǎng)，需要較長的時間來讓學(xué)生對信息化這種大的社會環(huán)境變化，特別是企業(yè)信息化環(huán)境變化產(chǎn)生的應(yīng)激反應(yīng)得到積淀，有了這種長期積淀，信息化才會同化到學(xué)生解決企業(yè)運作實際問題的基本邏輯中，于是這種習(xí)慣的培養(yǎng)最好從高校開始，滲透在學(xué)生的各經(jīng)管類專業(yè)課程學(xué)習(xí)中，才能為真正培育出適宜企業(yè)信息化發(fā)展需要的管理人才。

3.信息化發(fā)展與經(jīng)管類課程互動教學(xué)的關(guān)系

信息化是當(dāng)前社會的科技主旋律，互動式教學(xué)模式也不是一個新型模式，而是來源于早在1908年被提出的社會互動理論，后期不同教育學(xué)者對所包含的模式賦予了不同的見解，且進行了持續(xù)的創(chuàng)新。而信息化互動教學(xué)則是主要通過強化學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力來提升教學(xué)效果，在企業(yè)機會稍縱即逝的信息化時代，通過在自主學(xué)習(xí)中潛移默化的在學(xué)生內(nèi)在邏輯上深深烙上信息化烙印，增強經(jīng)管類學(xué)生解決企業(yè)管理運作信息化實際問題的能力，促進學(xué)生個體成長的有效的教學(xué)方式，且互動教學(xué)模式已被多方證實在促進學(xué)生全面發(fā)展，完成學(xué)生社會化等企業(yè)所需的層面上具有顯著效果。

綜上，企業(yè)的信息化發(fā)展需要高校培養(yǎng)孕育出適合的人才，而這種人才的培養(yǎng)需要高校在教學(xué)過程中持續(xù)的運用信息化新型教學(xué)模式，通過互動教學(xué)的方式將信息化的環(huán)境變化潛移默化到其自主學(xué)習(xí)的范式當(dāng)中，才能讓這些學(xué)生畢業(yè)后成為優(yōu)秀的管理人才，可以更好的應(yīng)對企業(yè)信息化的大環(huán)境。

二、經(jīng)管類課程互動教學(xué)要素基于企業(yè)信息化發(fā)展的的特征分析

經(jīng)管類課程主要培養(yǎng)的是畢業(yè)生解決企業(yè)信息化發(fā)展運作中的實際問題的能力，需要長期的潛移默化的影響，這種影響不僅僅是要學(xué)生被動接受，而是要落實貫徹在學(xué)生學(xué)習(xí)的大環(huán)境中。為了增強互動教學(xué)增強學(xué)生的信息化環(huán)境下自主學(xué)習(xí)效果，清晰信息化互動教學(xué)的環(huán)境因素，本文從教材、教學(xué)方式、學(xué)生等方面系統(tǒng)地分析互動教學(xué)的各關(guān)鍵要素在信息化發(fā)展的背景下的新特性。

1.學(xué)生

隨著社會的發(fā)展，學(xué)生作為學(xué)校這一組織的另一利益相關(guān)者，他對于經(jīng)管類高等院校的期待越來越偏就業(yè)導(dǎo)向，于是學(xué)生更期待從經(jīng)管類學(xué)校這里獲得可以輔助其就業(yè)或者創(chuàng)業(yè)的，可以跟隨社會信息化發(fā)展變革的經(jīng)管類專業(yè)知識，因為信息化的環(huán)境瞬息萬變，經(jīng)管類學(xué)生作為未來企業(yè)的管理者，想抓住并利用各種信息化的機會，則要求其所學(xué)管理知識必須得是可以自己生長，有生命的，可以根據(jù)信息化的進展持續(xù)演化出新的生命形態(tài)的，這樣才能適應(yīng)信息化大環(huán)境下社會、企業(yè)管理運作的各項技術(shù)發(fā)展的需求。而學(xué)生對知識的有機需求又促使教育工作者進一步基于當(dāng)前技術(shù)環(huán)境改良教學(xué)方法，以使得所教授的知識是有機的，而這種有機的知識需要一個有機的教學(xué)模式才能煥發(fā)出更強大的生命力。

2.教材

信息化時代，所有的信息包括各種書籍都電子化了，而且伴隨著眾多的電子媒介，學(xué)生可以通過各種信息媒介快速而便捷地獲得其所需要查詢知識的最全面的信息，且知識更新速度更快，學(xué)生獲取知識的途徑增多，這些客觀條件促成了盡管教師不斷更新知識，而傳統(tǒng)教材往往是專著或編著，系統(tǒng)性的講解某一門學(xué)科的具體知識，這種教材權(quán)威且全面，是教材使用的主流方式，但這些信息永遠(yuǎn)都不是足夠的，而且是滯后的，無法完全滿足學(xué)生主體和社會需求的。但信息技術(shù)高速發(fā)展的今天，我們該秉持創(chuàng)新性思維去思考信息化會為教材帶來什么樣的變革，而這種變革應(yīng)該是不僅僅是紙質(zhì)媒介到電子媒介的轉(zhuǎn)化，對于高等教學(xué)而言更是信息化條件下對教材職能的一種從權(quán)威百科全書式到教學(xué)引導(dǎo)式的多樣化的全方位的演變。

三、企業(yè)信息化發(fā)展的經(jīng)管類課程互動教學(xué)的幾點思考

在分析了企業(yè)信息化發(fā)展與經(jīng)管類課程互動教學(xué)的關(guān)系，以及經(jīng)管類課程互動教學(xué)要素在信息化大背景下新的特征分析后，下面給出基于企業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀的，有關(guān)經(jīng)管類互動教學(xué)的幾點思考：

1.確定企業(yè)信息化條件下企業(yè)和學(xué)生的需求

互動教學(xué)是要充分利用學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，而這個積極性可以從外部動力和內(nèi)部動力同時促進。前文曾利用利益相關(guān)者理論來分析企業(yè)和學(xué)生對于高校的需求，而對于經(jīng)管類院校專業(yè)課程的教授起點必須從企業(yè)和學(xué)生出發(fā)，基于論證后的經(jīng)管類課程學(xué)科核心素養(yǎng)，運用科學(xué)合理的方式方法來搜集企業(yè)對信息化條件下經(jīng)管人才的動態(tài)需求，以及從生本出發(fā)將基于企業(yè)需求的人才培養(yǎng)需求落到實處。

首先，經(jīng)管類高校要積極跟用人單位建立長期戰(zhàn)略合作。而不僅僅是在每年畢業(yè)季才到高校展開招聘，因為后者的需求和供給之間一定會存在不同程度的真空帶，特別是經(jīng)管類專業(yè)。隨著企業(yè)信息化發(fā)展，企業(yè)的運作環(huán)境發(fā)生了巨大變化，為了應(yīng)對此內(nèi)外部環(huán)境的變化企業(yè)必須開發(fā)利用新的管理運作方式，于是經(jīng)管類院校跟用人單位間便存在了更大的溝壑，使得雙方運作效率都大打折扣。

而這種戰(zhàn)略合作關(guān)系可以初步建立在經(jīng)管類各種實習(xí)課程中，讓學(xué)生從一開始就明確企業(yè)的運作環(huán)境，然后再通過學(xué)習(xí)來一點點分析出企業(yè)信息化環(huán)境當(dāng)中存在哪些問題，然后再通過擴展學(xué)習(xí)來解決這些問題，這樣培養(yǎng)出的畢業(yè)生，必定會與企業(yè)需求無縫對接，而且還可以通過學(xué)生的積極參與來提升學(xué)習(xí)經(jīng)管類專業(yè)課程的自主性，為其余各種互動教學(xué)方法的展開提供外部動力基礎(chǔ)。

其次，要充分了解學(xué)生的需求。企業(yè)的需求是多樣化的，而每個學(xué)生的基礎(chǔ)以及天賦是不一樣的，因此可在論證后的經(jīng)管類專業(yè)核心素養(yǎng)甚至學(xué)科核心素養(yǎng)基礎(chǔ)上，賦予學(xué)生針對不同學(xué)生構(gòu)建出其個性化的自主學(xué)習(xí)方式，將學(xué)習(xí)決定權(quán)更多轉(zhuǎn)移給學(xué)生，通過激發(fā)學(xué)生內(nèi)在潛能為今后更多互動教學(xué)項目的展開提供內(nèi)部動力基礎(chǔ)。

2.互動教學(xué)中教材的變革

信息化的大的教育背景下，學(xué)生可以從任何一個媒體上獲得他所想要知道的具體知識，工作后學(xué)生也可以通過查詢電子媒體而快速獲得其所需知識，于是教材需要做積極的角色調(diào)整來應(yīng)對信息化環(huán)境的沖擊，更好的配合互動教學(xué)。

篇7

DOI:10.16640/ki.37-1222/t.2016.04.164

1引言

思考企業(yè)內(nèi)部信息化深化應(yīng)用助推主業(yè)謀發(fā)展的思路，是提升資源整合、安全生產(chǎn)、服務(wù)品質(zhì)等方面的關(guān)鍵。隨著智能化電網(wǎng)、智能化辦公等名詞的出現(xiàn)，已然標(biāo)志著信息化建設(shè)時代成為一種趨勢。

2施工企業(yè)信息化建設(shè)意義

（1）戰(zhàn)略意義。做為施工企業(yè)，將信息化建設(shè)納入標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)體系，更是優(yōu)化配置電網(wǎng)資源，提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定水平的必要前提。以科學(xué)發(fā)展觀引導(dǎo)工作方向，逐步提升公司軟實力。（2）管理創(chuàng)新手段的提升。隨著電網(wǎng)建設(shè)的飛速發(fā)展，特別是特高壓電網(wǎng)工程項目的啟動，標(biāo)志著電網(wǎng)建設(shè)進入一個新的階段，特高壓工程全新的特點，高標(biāo)準(zhǔn)的管理，如何提高電網(wǎng)建設(shè)的科技管理創(chuàng)新力，如何保證特高壓工程建設(shè)進度、質(zhì)量和安全成為特高壓工程的重點。利用信息化手段提升企業(yè)管理及創(chuàng)新水平、工程建設(shè)管理水平，實現(xiàn)管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新。開發(fā)實現(xiàn)工程建設(shè)全過程，遠(yuǎn)程管理的施工信息管理平臺。探索施工方與其他參建單位的信息管理平臺之間的有效銜接，可構(gòu)建一個嶄新的信息化工程建設(shè)企業(yè)，最終使基建標(biāo)準(zhǔn)化的推廣實施卓顯成效。

3信息化深化應(yīng)用推廣阻隔分析

目前建設(shè)施工企業(yè)對使用計算機的范圍尚停留在信息共享及寫作工具的階段，沒有過多接觸過更加廣泛的信息化管理及信息化應(yīng)用，這將給信息化深化應(yīng)用的推廣實施添加無形壓力。（1）企業(yè)對信息化工作定位。企業(yè)信息化建設(shè)是對管理模式、組織結(jié)構(gòu)進行的一場"自上而下"的創(chuàng)新和變革。經(jīng)驗和實踐表明：領(lǐng)導(dǎo)的主持和參與是信息化建設(shè)取得成功的首要條件。（2）技術(shù)進步帶來的新舊更替形成的斷層問題。信息化建設(shè)工作從早期的辦公協(xié)同系統(tǒng)逐步過渡到知識應(yīng)用階段，但所使用的計算機語言及載體并不一致，以前一張財務(wù)報表為實現(xiàn)信息共享，而隨著信息安全及與其他系統(tǒng)的可連接性需求以致出現(xiàn)java、linux等計算機語言的替換過程，其安全機制從編輯、編譯階段到解釋執(zhí)行階段層層設(shè)置保護機制和它的可移植性的特點。基于這些特點,新的計算機語言無論在網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用還是在商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域,無論在嵌入式系統(tǒng)還是在企業(yè)級開發(fā)都有非常廣泛的應(yīng)用。（3）做好并建立企業(yè)信息化決策管理機構(gòu)。企業(yè)信息化建設(shè)是一個長期連續(xù)不斷改進的過程，因此應(yīng)建立一個由管理專家、規(guī)劃專家、系統(tǒng)分析員、運籌專家、計算機專家等成員組成的決策管理機構(gòu)。在項目決策時，由該機構(gòu)會同有關(guān)部門進行詳細(xì)的調(diào)研、論證，分析需求，明確目標(biāo)，細(xì)心聽取多方意見，從而增加決策透明度，提高決策的科學(xué)性。

4信息化建設(shè)項目啟動流程

（1）推廣計劃。該階段需要對項目進行前期準(zhǔn)備、制訂會晤計劃、培訓(xùn)計劃。前期準(zhǔn)備：項目資金落實、技術(shù)人員到位、設(shè)備到位；會晤計劃：計劃各個階段的工作會，并將會議的時間、地點、參會人員事先安排齊備；培訓(xùn)計劃：對該項目系統(tǒng)所涉及的部門領(lǐng)導(dǎo)進行宣貫工作；對使用該項目系統(tǒng)的具體工作人員進行培訓(xùn)。（2）工作會。工作會的目的是發(fā)現(xiàn)并解決問題，實現(xiàn)系統(tǒng)的使用價值。參會人員對每個實施階段遇到的問題進行匯總交流，之后由本單位技術(shù)人員及軟件開發(fā)公司或人員進行溝通。（3）組織培訓(xùn)。任何信息系統(tǒng)的推廣都離不開各個項目啟動中的各個環(huán)節(jié)，其中組織培訓(xùn)是關(guān)鍵，需要在系統(tǒng)已具備各項運行環(huán)境的前提下，開發(fā)技術(shù)人員對使用部門進行培訓(xùn)，在培訓(xùn)階段，使用人員可以提出問題，不斷改進功能。（4）試運行。與正式運行階段的主要不同在于人員錄入使用的后臺服務(wù)器設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等均屬備用，可以使用任何功能正常的硬件支持。主要針對數(shù)據(jù)錄入工作人員進行培訓(xùn)講解等，數(shù)據(jù)均采用真實數(shù)據(jù)錄入并檢測。（5）模擬運行。與試運行階段的主要不同在于，模擬運行使用的后臺服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等全部是正式運行時需要的硬件支持。目的是模擬正式運行，主要測試硬件系統(tǒng)的穩(wěn)定性。（6）正式運行。正式運行階段指經(jīng)過培訓(xùn)、總結(jié)、測試等手段，工作人員已經(jīng)可以在正式系統(tǒng)里錄入數(shù)據(jù)，系統(tǒng)將在總結(jié)工作會中宣布正式啟用，隨即產(chǎn)生的數(shù)據(jù)錄入規(guī)范、要求將即刻生效。

5結(jié)論

（1）施工企業(yè)信息化深化應(yīng)用實施規(guī)劃與建議。施工企業(yè)從管理上應(yīng)通過更加快捷、靈活、全面、細(xì)化的方式了解一線生產(chǎn)狀況，及時引導(dǎo)決策層的判斷。在施工企業(yè)的具體業(yè)務(wù)流程中，可通過相應(yīng)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，完成從前期到項目部成立將實際施工情況通過數(shù)據(jù)錄入及時傳達(dá)至決策層，使決策層發(fā)現(xiàn)問題，合理配置資源。（2）做好信息化建設(shè)準(zhǔn)備工作，落實企業(yè)信息化建設(shè)資金。80%的企業(yè)認(rèn)為資金投入不足是制約企業(yè)信息化的首要因素，在進行企業(yè)信息化建設(shè)時，必須對其進行包括技術(shù)、經(jīng)濟、財務(wù)等諸多方面的可行性研究，做出詳細(xì)的投資預(yù)算。（3）建立一支自己的高素質(zhì)的信息技術(shù)隊伍。人才是關(guān)鍵，企業(yè)信息化需要一支既懂技術(shù)，又懂管理，知識結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)過硬的"復(fù)合型"信息技術(shù)人才隊伍，這就要求企業(yè)通過加強人才培訓(xùn)，技術(shù)交流與合作等方式來造就一大批精通專業(yè)知識的高層專門人才推動信息化建設(shè)。

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篇8

一、中小企業(yè)信息化的特點

中小企業(yè)企業(yè)信息化是指中小企業(yè)結(jié)合自身業(yè)務(wù)的特點,在企業(yè)生產(chǎn)、設(shè)計、經(jīng)營、管理、決策等各個層次、各個環(huán)節(jié)和各個方面,充分利用計算機、互聯(lián)網(wǎng)、通信及數(shù)據(jù)庫等現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備,充分開發(fā)、廣泛利用企業(yè)內(nèi)外信息資源,實現(xiàn)企業(yè)信息流、資金流、物流、工作流的有效集成和綜合管理,達(dá)到優(yōu)化配置企業(yè)各種資源,不斷提高企業(yè)管理的效率和水平,進而提高企業(yè)經(jīng)濟效益和競爭能力的一個動態(tài)化的過程。企業(yè)信息化包含三個方面的內(nèi)容:一是產(chǎn)品設(shè)計和制造信息化,二是企業(yè)管理信息化,是用信息技術(shù)改造、優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)、管理、服務(wù)等流程,三是提供企業(yè)信息化的信息技術(shù)裝備、產(chǎn)品和服務(wù)。

從中我們可以看出,中小企業(yè)信息化有以下特點:

1.以業(yè)務(wù)為根基,以信息技術(shù)應(yīng)用為手段。中小企業(yè)信息化并不是信息技術(shù)在企業(yè)中的簡單應(yīng)用,為信息化而信息化,而是根據(jù)本企業(yè)產(chǎn)品、工藝、流程、客戶和服務(wù)等特點,運用合適的現(xiàn)代信息技術(shù),實現(xiàn)提高經(jīng)濟效益和企業(yè)競爭力的目的。所以,中小企業(yè)信息化必須以自身的業(yè)務(wù)作為根基,把具體業(yè)務(wù)與信息技術(shù)的應(yīng)用結(jié)合起來,扎扎實實地進行信息化建設(shè),否則,脫離了企業(yè)具體的業(yè)務(wù)開展信息化建設(shè)必然會成為“無本之木”,從而導(dǎo)致失敗的結(jié)果。

2.以提高效率為出發(fā)點,以改善企業(yè)管理為著眼點。管理粗放,效率低下是廣大中小企業(yè)在市場競爭中處于劣勢的重要原因,一方面是因為中小企業(yè)自身管理基礎(chǔ)薄弱,管理水平較差,另一方面是因為不少中小企業(yè)缺乏對企業(yè)信息化的認(rèn)識,特別是沒有充分認(rèn)識到企業(yè)信息化在提高企業(yè)經(jīng)營管理的效率、改善企業(yè)管理中的顯著作用。所以,中小企業(yè)信息化必須把提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的效率,改善和提高企業(yè)的管理水平作為基本的出發(fā)點和著眼點。沒有效率的提高和管理水平的改善,中小企業(yè)信息化就會成為華而不實的“花架子工程”,這是廣大中小企業(yè)需要竭力避免的。

3.以理順業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ),以優(yōu)化企業(yè)資源為方向。利用現(xiàn)代信息技術(shù)實現(xiàn)企業(yè)信息流、資金流、物流、工作流的有效集成和綜合管理,既可以有效提高企業(yè)經(jīng)營管理的效率,降低經(jīng)營管理的成本,又可以對市場變化迅速作出反映,對更好地爭取、保有和服務(wù)客戶無疑會起到積極的作用。利用現(xiàn)代信息技術(shù)優(yōu)化企業(yè)資源的配置同樣有很多文章可做,比如,應(yīng)用計算機和互聯(lián)網(wǎng),使企業(yè)的信息資源得到充分共享,人力資源得到合理配置,客戶資源得到有效開發(fā)與利用,這些對企業(yè)的發(fā)展都會起到極為重要的作用。

4.以增加效益為驅(qū)動,以提高競爭力為根本目標(biāo)。企業(yè)信息化建設(shè)必然需要有一定數(shù)量的人、財、物資源的投入,而且很難在短時間內(nèi)取得顯著的效益。應(yīng)該認(rèn)識到中小企業(yè)信息化必須以“增加效益”為驅(qū)動,沒有效益的信息化不是真正的信息化,是沒有生命力的。沒有企業(yè)信息化作為中小發(fā)展的堅實基礎(chǔ),中小企業(yè)是很難真正“長大”的,在市場經(jīng)濟的大海中也是很難長期生存下去的。

二、中小企業(yè)信息化應(yīng)用需求的具體內(nèi)容

從我國中小企業(yè)信息化的應(yīng)用水平和發(fā)展趨勢來看,中小企業(yè)信息化應(yīng)用需求的具體內(nèi)容可以從硬件、軟件和服務(wù)三個方面對其進行專門的分析。

1.硬件需求。 硬件是中小企業(yè)信息化的基本物質(zhì)基礎(chǔ),是進行信息化建設(shè)的必要條件。中小企業(yè)對信息化硬件設(shè)備的要求已經(jīng)與過去有了很大的不同,硬件設(shè)備制造商既要看到中小企業(yè)對硬件設(shè)備的現(xiàn)實和潛在的需求,又要從價格、服務(wù)、質(zhì)量等多方面下功夫,為中小企業(yè)提供質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定、價格合理、服務(wù)良好的信息化硬件設(shè)備,為中小企業(yè)信息化提供卓越的硬件保障。

2. 軟件需求。軟件是中小企業(yè)信息化的“靈魂”,對企業(yè)信息化的發(fā)展水平和應(yīng)用層次起著重要的作用。對于業(yè)務(wù)流程相對簡單、應(yīng)用需求較為單一、專業(yè)技術(shù)人才缺乏的中小企業(yè)來說,選擇使用那些系統(tǒng)復(fù)雜度高、使用難度大的軟件產(chǎn)品顯然是不合適的,也是很難取得預(yù)期效果的。另外,從軟件價格上來看,動輒數(shù)萬、數(shù)十萬甚至上百萬的價格也實在令中小企業(yè)可望不可及。所以,可以肯定地說,中小企業(yè)信息化為我國軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了很好的市場機會和極大的發(fā)展空間,需要有條件的開發(fā)商好好去把握。

3.服務(wù)需求。在中小企業(yè)實施信息化的過程中,除了對硬件、軟件有專門的要求外,與之相關(guān)的客戶服務(wù)也是十分重要的,特別是在中小企業(yè)選擇信息化合作伙伴時,對服務(wù)的需求考慮可以說是一項重點關(guān)注的因素。中小企業(yè)信息化的服務(wù)需求既是十分全面和系統(tǒng)的,又是長期持續(xù)的,對信息化技術(shù)和服務(wù)的供應(yīng)商提出了很高的要求。概括起來,中小企業(yè)信息化的服務(wù)需求包括制定信息化規(guī)劃的服務(wù)、提供信息化解決方案的服務(wù)、信息化培訓(xùn)的服務(wù)、信息化實施過程中的服務(wù)、持續(xù)改進的服務(wù)等多個方面。

三、中小企業(yè)信息化建設(shè)的發(fā)展趨勢

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的逐步完善,以及《中華人民共和國中小企業(yè)促進法》的貫徹實施,我國中小企業(yè)信息化建設(shè)將出現(xiàn)以下發(fā)展趨勢:

1.縱深化。隨著條件的不斷完善和具備,隨著中小企業(yè)改革的逐步深入,企業(yè)信息化的應(yīng)用深度將進一步拓展。目前多數(shù)企業(yè)信息化的重點主要還在生產(chǎn)系統(tǒng)和計費、網(wǎng)管等方面,雖然初步進行了建設(shè)集中化管理模式的探索,但整體規(guī)劃的實施不夠,“信息孤島”現(xiàn)象比較普遍,系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)分散,客戶、資源、經(jīng)營等信息分散在多個不同的系統(tǒng)之中,還不能實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享,信息的價值很難被充分發(fā)掘。因此,企業(yè)信息化亟待進一步深化和完善。

2.國際化。隨著中國加入世貿(mào)組織和越來越多的國外企業(yè)與先進理念進入中國,企業(yè)信息化理念與應(yīng)用也逐漸與國際接軌;隨著中國的經(jīng)濟實力的不斷增加,世界越來越關(guān)注中國,同樣被關(guān)注的還有中國企業(yè),中國企業(yè)的國際化歷程已經(jīng)漸顯成熟之態(tài),信息技術(shù)已經(jīng)成為了這些國際化企業(yè)最為有力的戰(zhàn)略工具。信息化建設(shè)不僅是增值利用客戶資源的有效工具,而且是實現(xiàn)運營國際化的有力保障。隨著信息化的不斷發(fā)展,技術(shù)手段也在不斷發(fā)展,以跟上發(fā)展的步伐。于是,虛擬化、節(jié)能降耗、綠色數(shù)據(jù)中心、無線通信等這些最新的技術(shù)陸續(xù)出現(xiàn)在我們的面前。技術(shù)手段已經(jīng)不是問題,企業(yè)要想跟上國際化的步伐,要做的還有很多。

3.區(qū)域化。中國地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的不平衡和城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)所反映出來的經(jīng)濟發(fā)展的階梯性、收入結(jié)構(gòu)的層次性都十分明顯。企業(yè)位于不同的地區(qū),有不同的經(jīng)濟發(fā)展水平,有不同的區(qū)域文化,也就會造就不同的需求,在未來信息化的發(fā)展會呈現(xiàn)區(qū)域化的特征。

4.專業(yè)化。隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和中小企業(yè)的不斷增多,供應(yīng)商的專業(yè)分工將越來越細(xì),針對不同行業(yè)、不同規(guī)模、不同需求的中小企業(yè)信息化產(chǎn)品和服務(wù)將越來越豐富,專業(yè)化程度越來越高。由專業(yè)公司提供專門的信息服務(wù),推進信息技術(shù)更多、更好、更科學(xué)地應(yīng)用,這是社會分工的必然結(jié)果,也是通信業(yè)專業(yè)化服務(wù)的一種延伸?？陀^來看,當(dāng)前企業(yè)尤其是中小企業(yè)推進信息化建設(shè)確實有不少“絆腳石”,比如資金、人才。但是,搞信息化并不是要每個企業(yè)、單位都上設(shè)備、配備專門的技術(shù)隊伍,這個任務(wù)完全可以交給專業(yè)的公司去做。企業(yè)花很少的錢,享受很專業(yè)的信息化服務(wù)不失為一條捷徑。

中小企業(yè)的信息化建設(shè)不能想到哪兒就干到哪兒,中小企業(yè)的決策者對企業(yè)的信息化戰(zhàn)略要有一個整體的規(guī)劃。一個整體的戰(zhàn)略規(guī)劃能夠引導(dǎo)企業(yè)進入信息化進程,幫助中小企業(yè)在進行信息化建設(shè)時圍繞企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)不放松,使企業(yè)知道信息化建設(shè)的下一步的方向和目標(biāo),便于企業(yè)檢驗成果和發(fā)現(xiàn)問題,使實施措施與企業(yè)信息化戰(zhàn)略緊密結(jié)合。

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篇9

企業(yè)的信息化管理就是在信息技術(shù)等現(xiàn)代化技術(shù)的輔助下，對企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營中所產(chǎn)生的信息資料進行搜集，記錄、核算、總結(jié)與傳輸?shù)冗^程，信息化管理解除了人工手動操作的繁瑣程序，減輕了人們的工作負(fù)擔(dān)，也確保了勞動效率，在信息化技術(shù)下，企業(yè)管理形成一股信息流管理，通過參看信息，企業(yè)做出科學(xué)的管理決策，從而帶來良好的經(jīng)營效益，企業(yè)信息化水平越高，其經(jīng)濟效益就會越發(fā)顯著。

一、煤炭企業(yè)信息化管理中存在的問題

1、觀念問題

觀念決定行動，煤炭企業(yè)的信息化管理觀念也會直接關(guān)系到煤炭企業(yè)的信息化水平，從當(dāng)前來看，一些不上規(guī)模的煤炭企業(yè)思想觀念仍然相對保守，沒能認(rèn)識到信息化管理的優(yōu)點，或者對于信息化的認(rèn)識較為膚淺，簡單地認(rèn)為辦公室內(nèi)配置了計算機、創(chuàng)建了自己的網(wǎng)站就等同于信息化管理，例如：一些企業(yè)雖然實行了ERP信息管理模式，然而一些部門負(fù)責(zé)人畏懼的是這種管理模式，由于太過透明，不方便管理，因而會產(chǎn)生抵觸情緒。

2、人才與技術(shù)問題

煤炭人才緊缺的事實由來已久，一方面因為煤炭行業(yè)工作條件相對較差，而且近年來由于效益欠佳，導(dǎo)致員工待遇也受到極大影響，信息人才更是無法涌入，甚至人才大量流失，再加上煤炭企業(yè)本身的信息化意識不強，也就缺乏對員工的信息技術(shù)與能力的教育培訓(xùn)，導(dǎo)致煤炭企業(yè)信息化管理發(fā)展步伐緩慢，信息化普及速度甚是緩慢。

而且人才欠缺的問題也會引發(fā)煤炭企業(yè)的技術(shù)難題，由于不具備充足、合格的人才做支持，使得煤炭企業(yè)信息化管理軟件應(yīng)用水平較低、信息技術(shù)更新速度較慢，單純在信息技術(shù)硬件上下功夫，卻忽視了維護與管理，出現(xiàn)這種情況的原因是煤炭企業(yè)資金實力有限，通?？梢再徶么罅康男畔⒃O(shè)備，然而卻無法利用閑置資金去優(yōu)化與升級軟件技術(shù)，導(dǎo)致所采用的技術(shù)無法滿足現(xiàn)實生產(chǎn)、管理需要，一些煤炭企業(yè)內(nèi)部甚至形成了部門之間、企業(yè)之間的“信息孤島”問題，影響了企業(yè)之間以及內(nèi)部各個職能部門之間的信息溝通與交流，使企業(yè)工作效率低下，從而影響企業(yè)的經(jīng)營效益。

3、管理問題

煤炭企業(yè)不同于普通的企業(yè)，屬于資源類型企業(yè)，執(zhí)掌自身的經(jīng)營權(quán)，在具體的生產(chǎn)經(jīng)營過程中出現(xiàn)了很多問題，具體表現(xiàn)在以下幾點：

首先，由于煤炭企業(yè)信息化管理水平有限，在這一方面資金投入不足，以及資金投放結(jié)構(gòu)不科學(xué)等，導(dǎo)致煤炭企業(yè)信息資源管理無法達(dá)到切實有效的管理標(biāo)準(zhǔn)，沒能形成良好的管理效果，這無疑從某種意義上耽擱了煤炭企業(yè)信息化建設(shè)和發(fā)展的步伐。

其次，煤炭企業(yè)信息化管理規(guī)劃不科學(xué)。只有少部分煤炭企業(yè)能夠把握全局，從整體出發(fā)，綜合、全面地權(quán)衡信息資源的分配，沒能創(chuàng)建系統(tǒng)化方法進行科學(xué)規(guī)劃，導(dǎo)致信息化管理缺乏明確的程序，多數(shù)操之過急，僅僅為了減少跟前的困難去暫時實施一套信息化管理方案。

再次，缺乏科學(xué)、先進的管理體制、模式。因為煤炭企業(yè)長時間拘泥于舊的經(jīng)濟經(jīng)營管理模式中，無論是管理體制、還是經(jīng)營方式都相對保守，無法跟上時展步伐，這樣就導(dǎo)致了其信息化管理滯后。

二、解決煤炭企業(yè)信息化管理問題的方法

1、強化信息化管理意識

煤炭企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者、負(fù)責(zé)人要率先轉(zhuǎn)變觀念，逐步形成信息化管理意識，要注重信息化技術(shù)與信息化管理等方面的學(xué)習(xí)，形成良好的信息化管理意識。煤炭企業(yè)的各個部門領(lǐng)導(dǎo)以及職員都必須主動接受信息技術(shù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，認(rèn)識到信息化管理的積極意義和重要作用，積極支持企業(yè)的信息化建設(shè)，力爭企業(yè)實現(xiàn)信息化管理。

2、培養(yǎng)人才，積蓄力量

信息化管理的基礎(chǔ)是具備充足的人才作后盾，煤炭企業(yè)也要充分認(rèn)識到這個道理，要注重對綜合型人才的塑造與培養(yǎng)，改革薪酬制度，增設(shè)激勵制度，吸收、培養(yǎng)與穩(wěn)固一大批人才力量，要不斷完善對人才的教育、組織、培養(yǎng)和培訓(xùn)，將信息化人才作為企業(yè)人才提拔的一個標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)擁有了牢固的人才資源，就能夠為企業(yè)的信息化管理出謀劃策，提供有效的技術(shù)支持，才能促進信息技術(shù)的升級與更新，企業(yè)的信息化人才集聚多了，才能為企業(yè)的發(fā)展謀劃更長遠(yuǎn)的未來。

3、夯實信息管理的基礎(chǔ)

創(chuàng)建一條統(tǒng)一、科學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)信息資料資源，確保企業(yè)的各個機構(gòu)、各個部門都能夠?qū)π畔⑦M行一致的采集、整理、傳播等等，確保信息能夠被及時、有效地傳播，加強企業(yè)內(nèi)部各個部門之間的聯(lián)系，在這一過程中為了確保企業(yè)辦事效率，則可以創(chuàng)制一條協(xié)商一致的制度與規(guī)則，這些制度和規(guī)則是專門針對信息化管理，創(chuàng)設(shè)科學(xué)有效的信息化管理程序，全面確保信息資源能夠得到最快速、最及時的傳播。

4、提高技術(shù)水平，以技術(shù)促管理

煤炭企業(yè)的技術(shù)水平直接影響著其管理，信息化技術(shù)越高，更新速度越快就越能跟上時展步伐，也就能夠有效提高信息化管理水平。煤炭企業(yè)要時刻注意信息軟件技術(shù)水平的提高，加大軟件技術(shù)的研究力度，不失時機地促成軟件技術(shù)得到升級和發(fā)展，培養(yǎng)一大批優(yōu)秀的軟件開發(fā)人才，為人才的發(fā)展與進步提供良好的環(huán)境，同時也要試著吸收和引進國外先進信息技術(shù)，注重信息技術(shù)的更新和發(fā)展，以技術(shù)帶動管理，用技術(shù)提高企業(yè)的管理水平。這樣才能達(dá)到信息化管理的效果，提高企業(yè)的信息化管理水平。

總結(jié)

煤炭企業(yè)的信息化管理水平仍然有待發(fā)展，各項技術(shù)依然有待更新，必須加大信息化管理的步伐，提高信息化水平，為企業(yè)的發(fā)展提供良好的信息環(huán)境，逐漸擺脫傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式，充分而全面地開拓與利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，實現(xiàn)煤炭企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，打造一個信息化煤炭企業(yè)，這樣才能有效提高煤炭企業(yè)的管理水平，才能使企業(yè)不斷走向發(fā)展、走向進步。

參考文獻

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篇10

中圖分類號：F27 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-3315（2012）08-169-001

企業(yè)信息化建設(shè)隨著信息技術(shù)完善，開發(fā)單位能力提高，信息系統(tǒng)項目成功率有了較大提高。然而，由于傳統(tǒng)企業(yè)對軟件工程項目管理的理解認(rèn)識停留在傳統(tǒng)項目管理中，其中關(guān)系信息系統(tǒng)質(zhì)量的配置管理更沒有太多認(rèn)識了解。正確地在企業(yè)信息化建設(shè)中實施配置管理，有賴于全面正確地認(rèn)識軟件配置管理，以及避免一些常見的誤區(qū)，并選擇合適配置管理工具，進行企業(yè)信息化項目建設(shè)中配置管理工作，這樣對信息系統(tǒng)項目質(zhì)量有著至關(guān)重要的幫助。

一、信息系統(tǒng)項目中配置管理必要性

信息系統(tǒng)項目配置管理作為貫穿信息系統(tǒng)開發(fā)過程始終的一項工作，其在項目管理中有重要的地位和作用。CMMI（軟件能力成熟度模型集成）中項目配置管理的目的在于運用配置標(biāo)識、配置控制、配置狀態(tài)統(tǒng)計和配置審計，建立和維護工作測評的完整性。隨著現(xiàn)代軟件技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)中信息化項目與生產(chǎn)自控系統(tǒng)緊密聯(lián)系，多個開發(fā)單位共同參與，而企業(yè)內(nèi)部用戶對于軟件項目的需求日益復(fù)雜而且變更頻繁，然而傳統(tǒng)企業(yè)信息化管理人員對配置管理認(rèn)識忽視，僅重視項目的關(guān)鍵節(jié)點管理，加之只重視系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫開發(fā)工具的選擇，而忽視配置管理工具的選擇，較易出現(xiàn)對信息化配置管理失控現(xiàn)象，造成信息系統(tǒng)實踐中出現(xiàn)一系列問題：

1．信息系統(tǒng)項目過程管理松散

主要體現(xiàn)在系統(tǒng)開發(fā)中過程跟蹤困難，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)無法直接了解信息項目進展情況，往往只有看到系統(tǒng)模型或驗收結(jié)果，對項目指導(dǎo)十分困難；企業(yè)項目負(fù)責(zé)人在開發(fā)中對項目進展無法直接獲取，需要與多個開發(fā)單位項目經(jīng)理溝通才能了解項目階段成果，開發(fā)過程的質(zhì)量無法把握，項目進展隨意性很大，由于過程控制完全靠項目負(fù)責(zé)人個人對項目把握能力，往往出現(xiàn)不斷向上級匯報、不停向開發(fā)方要資料，項目過程跟蹤十分困難；而項目開發(fā)單位人員和企業(yè)參與人員，由于沒有統(tǒng)一的配置管理平臺，項目過程信息僅局限在分管項目中，缺少彼此了解和溝通。最終，對該信息系統(tǒng)項目而言，雖然基本按照工程項目進行關(guān)鍵節(jié)點管理，但其中的內(nèi)部管理卻松散混亂，項目質(zhì)量大打折扣。

2．信息系統(tǒng)項目團隊溝通不利

由于企業(yè)信息項目性質(zhì)涉及多個技術(shù)范疇，如自動化、信息系統(tǒng)的跨學(xué)科項目，往往涉及開發(fā)方、使用方、管理方等多個單位部門。傳統(tǒng)項目協(xié)調(diào)管理模式采用項目組會議、電子郵件等方式進行項目組內(nèi)部成員溝通，但是由于沒有統(tǒng)一的信息共享平臺，加之部分企業(yè)為了安全管理要求，采用內(nèi)外網(wǎng)物理隔離等因素，造成彼此間信息溝通不暢，對項目需求理解一致性、快速有效性等方面造成偏差，例如僅對同一文檔的多方修改確認(rèn)，隨著涉及單位人員增加，溝通效率幾何級下降。

二、企業(yè)信息化建設(shè)配置管理工具選擇

1.培訓(xùn)和實施方便：企業(yè)或開發(fā)單位項目負(fù)責(zé)人通過對開發(fā)人員和項目其他干系人進行簡單培訓(xùn)就可以全面實施。

2.與開發(fā)軟件集成度較高：滿足widows平臺中該軟件支持考慮到和開發(fā)工具Visual Studio的集成，該工具可以較好結(jié)合平臺。

3.版本控制簡單：軟件配置管理的核心功能是版本控制，其他配置管理的功能都建立在版本控制功能之上，而版本控制就是對軟件開發(fā)過程中產(chǎn)生的所有系統(tǒng)對象的管理，也是對各個版本的各種操作的控制，并保證開發(fā)人員在任何時候都能取到軟件系統(tǒng)的任何一個歷史版本。該軟件可以簡單明確的重現(xiàn)軟件開發(fā)系統(tǒng)的每一個歷史版本。

4.過程管理嚴(yán)格：可以對訪問權(quán)限的控制、開發(fā)規(guī)則等等的規(guī)范化，針對項目軟件代碼及資料保密、業(yè)務(wù)資料掌握等方面，有著較好地把握。

5.產(chǎn)品管理清晰：項目管理人員可以實時清楚了解項目狀態(tài)，對項目計劃軟件的變更、軟件計劃預(yù)先制定、跟蹤管理版本等唯一一組配置項集合的管理。

6.變更請求管理協(xié)同：在跟蹤和管理開發(fā)過程中可以針對需要增強或者是一些缺陷需要修補的變更請求進行管理，可以方便團隊間溝通和協(xié)作。

企業(yè)信息化建設(shè)進入跨學(xué)科、跨部門、多單位開發(fā)、需求復(fù)雜多變的新環(huán)境，通過對配置管理作用認(rèn)識，采用一些配置管理技術(shù)，探索一種較為便捷、易于掌握和管理的配置管理方法，使企業(yè)信息化建設(shè)過程中提升開發(fā)項目質(zhì)量和團隊協(xié)作能力。企業(yè)信息系統(tǒng)項目開發(fā)過程中，切實有效的配置管理提高了項目組的工作效率，減少了工作差錯，降低項目風(fēng)險，達(dá)到了節(jié)省開發(fā)費用、規(guī)范管理以及建立企業(yè)知識庫的目的。

參考文獻：

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