導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇物流與供應(yīng)鏈管理，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

一、引言

物流管理在供應(yīng)鏈管理過程中發(fā)揮著十分重要的作用，實際上，供應(yīng)鏈是作為物流網(wǎng)絡(luò)的延伸而存在的，是產(chǎn)品、信息及服務(wù)從原材料產(chǎn)地到消費者之間的增值服務(wù)。新時期，相關(guān)物流企業(yè)必須依據(jù)自身發(fā)展情況，加大供應(yīng)鏈與物流網(wǎng)絡(luò)的整合力度，不斷創(chuàng)新物流管理模式，有效提升物流管理水平，全面促進供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的健康發(fā)展。

二、物流企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理的重要意義

（一）有效實現(xiàn)物流系統(tǒng)的無縫連接

無縫連接是確保供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)運行的基礎(chǔ)。一旦物流系統(tǒng)無法做到無縫連接，那么運輸貨物在無法按照約定時間送到，無法滿足客戶需要，尤其是一些保質(zhì)期較短的貨物就會變質(zhì)，大大降低了供應(yīng)鏈的合作力度，使得客戶對物流公司失去信心，最終選擇終止合作，對企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生嚴重影響。

（二）進一步縮短了訂單處理時間

應(yīng)用供應(yīng)鏈管理，能夠明顯縮短訂單處理時間。一般來說，物流企業(yè)通過對供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用，能夠?qū)⒄麄€訂單處理周期合理控制在3-4天，比傳統(tǒng)訂單處理時間縮短了1/3以上。

（三）明顯提升了物流服務(wù)水平

物流企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對客戶需求的充分了解，還能對市場需要予以有效掌握，有效提升企業(yè)的適應(yīng)能力。需要注意的是，在加強供應(yīng)鏈管理的前提下，應(yīng)采取合理措施確保物流的暢通運行，有效提升企業(yè)市場競爭力，提升物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

三、目前國內(nèi)物流企業(yè)在實施供應(yīng)鏈戰(zhàn)略過程中存在的問題分析

（一）現(xiàn)代物流理念發(fā)展滯后

就目前而言，很多物流企業(yè)并未對物流行業(yè)予以真正了解。隨著經(jīng)濟與社會的發(fā)展，物流行業(yè)發(fā)展也取得了良好成果，各地政府機構(gòu)也會現(xiàn)代物流的發(fā)展予以了重點關(guān)注。然而在實際發(fā)展過程中，因受到長期計劃經(jīng)濟的影響，很多企業(yè)對物流發(fā)展的重要性仍舊缺乏一定認識，“重產(chǎn)品，輕運輸”的思想對現(xiàn)代物流的發(fā)展產(chǎn)生嚴重影響。

（二）物流管理缺乏統(tǒng)一性，對建立全國性綜合物流體系形成阻礙作用

實施物流供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略，必須要打破以往區(qū)域與行業(yè)的s束，建立一個開放。統(tǒng)一、有序的市場環(huán)境。然而，因國內(nèi)物流行業(yè)處于起步階段，物流市場的管理秩序存在一定額混亂情況，加上地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡、地方保護主義嚴重等情況，使得當前國內(nèi)物流發(fā)展呈現(xiàn)鮮明的區(qū)域化特點，對物流行業(yè)的發(fā)展起到一定的阻礙作用。

（三）發(fā)展現(xiàn)代物流的各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍待完善

就目前而言，國內(nèi)物流市場仍舊被人為地依據(jù)區(qū)域、行業(yè)等行政壁壘劃分，各地區(qū)管理系統(tǒng)十分復(fù)雜，無形中增加了物流供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，對物流渠道的高效運行產(chǎn)生嚴重阻礙。加上缺乏發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所需要的規(guī)劃和政策，使得物流企業(yè)在實施供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略難上加難。

（四）物流專業(yè)人才嚴重缺乏

物流企業(yè)想要實施供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略，要求工作人員必須具備一定物流專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗。為此，西方發(fā)達國家則選擇在高等院校中開辦專門的物流管理專業(yè)，大力培育物流從業(yè)人才。相比之下，國內(nèi)在這方面的教育仍舊比較落后，專業(yè)物流人員缺乏的形勢十分嚴峻。

四、實施物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的對策

（一）加強信息技術(shù)在物流供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用

新時期，現(xiàn)代信息技術(shù)逐步成為供應(yīng)鏈管理的重要前提，EOS系統(tǒng)、POS系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)共享技術(shù)等都將普及應(yīng)用到供應(yīng)鏈管理過程中，從而對物流供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的實施起到良好的促進作用。具體來說，主要表現(xiàn)為以下幾個方面：第一，在供應(yīng)鏈管理過程中應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)能夠?qū)Φ谌轿锪鞯陌l(fā)展起到良好的推進作用，明顯降低物流企業(yè)運行成本，有效提提升企業(yè)的競爭力和經(jīng)濟效益；第二，對于物流配送而言，企業(yè)實施供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略能夠有效提升物流配送的專業(yè)性，不斷創(chuàng)新物流管理方式，為第三方物流的發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。綜合而言，企業(yè)在實施供應(yīng)鏈管理的過程中，第三方物流發(fā)揮著重要作用，能夠明顯提升現(xiàn)代物流的專業(yè)性和服務(wù)質(zhì)量。

（二）依據(jù)客戶需要，對物流供應(yīng)鏈管理的相關(guān)流程加以重組

在新形勢下，在物流企業(yè)的日常運營過程中實施供應(yīng)鏈戰(zhàn)略應(yīng)對企業(yè)的資源整合工作予以高度重視，有效實現(xiàn)對客戶的維護和管理。具體來說，主要表現(xiàn)為以下幾個方面：第一，客戶需求作為物流企業(yè)的根本出發(fā)點，為此，物流企業(yè)應(yīng)對物流增值方案的管理予以高度重視，服務(wù)對象不同，其具體要求也不盡相同，因此在實際操作過程中，企業(yè)應(yīng)依據(jù)實際情況為用戶量身定制相應(yīng)的個性化物流服務(wù)；第二，從客戶需要的角度出發(fā)，與整個供應(yīng)鏈管理的各個環(huán)節(jié)相結(jié)合，并在管理過程中凸顯供應(yīng)鏈管理理念和管理價值；第三，加強物流供應(yīng)鏈管理，從企業(yè)自身實際發(fā)展情況入手，采取合理措施，保證不會出現(xiàn)繞道、等待以及中斷等情況，從而為增志物流供應(yīng)鏈的形成打下堅實基礎(chǔ)，有效提升企業(yè)的市場競爭力和綜合實力。

（三）誠信經(jīng)營，努力發(fā)展企業(yè)核心競爭力

就國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展情況來看，未來關(guān)于物流供應(yīng)鏈的競爭逐步成為物流企業(yè)提高市場占有額的重要因素，也必將成為新時期我國物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。因此，物流企業(yè)在實施供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的過程中，需要做到以下幾個方面：第一，切忌因為盲目追求經(jīng)濟利益而導(dǎo)致合作伙伴利益受損的情況出現(xiàn)，用這種代價去追求的“零庫存”會大大削弱企業(yè)的競爭優(yōu)勢；第二，物流企業(yè)在日常運營過程中，應(yīng)加強對供應(yīng)鏈的管理，并注意聯(lián)合各個節(jié)點的企業(yè)，加強供應(yīng)鏈中各個環(huán)節(jié)產(chǎn)品的管理，使得交易雙方利益對立的這種觀念得以明顯改善；第三，加強對企業(yè)內(nèi)部資源以及社會資源的規(guī)劃、聯(lián)合與運作，有效實現(xiàn)各方面資源的優(yōu)化重組，全面提升物流企業(yè)供應(yīng)鏈的競爭力。

（四）建立健全信息共享以及物流管理體系

具體來說，主要表現(xiàn)為以下幾個方面：第一，物流企業(yè)在實施供應(yīng)鏈戰(zhàn)略過程中，應(yīng)對企業(yè)運營相關(guān)信息予以有效整合，加強供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)與其他企業(yè)的信息共享，采取合理措施，使得物流管理系統(tǒng)得以健全和完善；第二，依據(jù)系統(tǒng)工程原理，對企業(yè)的各個功能要素進行優(yōu)化整合，同時借助于完善的信息系統(tǒng)平臺，對大量信息進行有效處理和分析，并注意在企業(yè)的不斷發(fā)展過程中予以及時更新；第三，物流企業(yè)在實施供應(yīng)鏈戰(zhàn)略過程中，還需要加強相關(guān)信息的交流與溝通，這對于每個節(jié)點企業(yè)都不例外，在這一過程中，企業(yè)需要對面向客戶的數(shù)據(jù)信息平臺予以建立并完善，有效提升該信息平臺的便捷性與安全性；第四，加強企業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)、供、銷關(guān)系的控制和協(xié)調(diào)，使其能夠?qū)ξ锪骰顒右约跋嚓P(guān)的資金情況予以及時、客觀反映，用戶只要登錄平臺，便能夠立刻識別出其身份和需要，并依據(jù)要求不同，提供個性化服務(wù)，從而使得整個物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)得以有效連接，形成以客戶需求為導(dǎo)向、高度共享的信息平臺，為物流企業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。

五、結(jié)語

總而言之，新時期，物流企業(yè)面臨的市場競爭也會更加激烈，為了能夠在激烈的市場競爭中贏得一席之地，必須加強供應(yīng)鏈管理。為此，物流企業(yè)應(yīng)選擇科學的管理措施，有效提升物流企業(yè)的服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，從而為企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的順利實施提供強有力的技術(shù)支撐，進而全帶動企業(yè)乃至整個物流行業(yè)經(jīng)濟效益的增長。

參考文獻：

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[2]于濤.關(guān)于供應(yīng)鏈管理與企業(yè)現(xiàn)代物流管理的研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，（11）.

篇2

一、供應(yīng)鏈管理簡述

供應(yīng)鏈，即生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或者服務(wù)提供給最終用戶所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，還是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運輸?shù)冗^程而增加其價值，帶來相關(guān)的效益。

供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個主要領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、物流、需求。在這四個領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，我們可以將供應(yīng)鏈管理細分為職能領(lǐng)域和輔助領(lǐng)域。職能領(lǐng)域主要包括產(chǎn)品工程、產(chǎn)品技術(shù)保證、采購、生產(chǎn)控制、庫存控制、倉庫管理、分銷管理。而輔助領(lǐng)域主要包括客戶服務(wù)、制造、設(shè)計工程、會計核算、人力資源、市場營銷。由此可見，供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實體在供應(yīng)鏈中的流動，供應(yīng)鏈管理注重總的物流成本和用戶服務(wù)水平之間的關(guān)系，并且尋求兩個目標之間的平衡。供應(yīng)鏈體現(xiàn)在企業(yè)在市場競爭中的成熟與發(fā)展之中，通過供應(yīng)鏈管理的合作機制、決策機制、激勵機制和自律機制等來實現(xiàn)滿足顧客需求、使顧客滿意以及留住顧客等功能目標，從而實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的最終目標：社會目標（滿足社會就業(yè)需求）、經(jīng)濟目標（創(chuàng)造最佳利益）和環(huán)境目標（保持生態(tài)與環(huán)境平衡）的合一。

隨著信息時代的到來，全球市場正在趨于一體化，全球經(jīng)濟和信息也在趨于一體化，企業(yè)面臨更為復(fù)雜多變的競爭環(huán)境挑戰(zhàn)。隨著微電子技術(shù)、計算機軟硬件技術(shù)、光纖和衛(wèi)星通信技術(shù)、多媒體技術(shù)、虛擬實現(xiàn)技術(shù)、信息壓縮技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等的迅速發(fā)展，對大量信息進行迅速、準確、高效的傳遞和處理已成為現(xiàn)實。在這樣的時代背景之下，合理的供應(yīng)鏈管理一體化才得以更好的實現(xiàn)。

二、國際物流簡述

所謂國際物流是指當生產(chǎn)和消費兩個或兩個以上的國家或地區(qū)獨立進行的情況下，為了克服生產(chǎn)和消費之間的時空距離，而對物資所進行的物理性移動的一項國際經(jīng)貿(mào)活動。國際物流是國內(nèi)物流的延伸和進一步擴展，是跨國界的、流通范圍擴大了的物的流通。國際物流是國際貿(mào)易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終都將通過國際物流來實現(xiàn)。物流發(fā)展與經(jīng)濟全球化有著密不可分的關(guān)系，同時，現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，標準化的集裝箱貨柜等也為物流業(yè)的跨國發(fā)展掃除了障礙。

經(jīng)濟的全球化必然帶動物流的全球化，要想使得物流在全球范圍內(nèi)節(jié)省、高效、順暢，發(fā)展國際物流標準化就勢在必行。全球化大生產(chǎn)、大流通、大貿(mào)易、大循環(huán)的經(jīng)濟格局逐步形成，與世界經(jīng)濟接軌、與國際慣例同步是物流發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。為此，各國物流的標準無疑需要與國際一致，不能違背國際統(tǒng)一標準。如果一意孤行，最終將作繭自縛。此外，物流標準化是一種超前性的工作，在各國物流發(fā)展初期就把標準化工作抓好，防患于未然，對各國物流業(yè)以及世界物流業(yè)的長遠發(fā)展將具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。

現(xiàn)代國際物流必須做到物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。人們已經(jīng)形成共識：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進世界經(jīng)濟繁榮，物流無國界。但是做到國際物流的標準化我們要考慮諸多因素，比如物流環(huán)境的差異；物流系統(tǒng)的范圍；國際化信息系統(tǒng)的支持；國際物流標準化的要求。

三、供應(yīng)鏈管理與國際物流關(guān)系簡述

適應(yīng)國際物流發(fā)展趨勢的供應(yīng)鏈管理是對整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)進行計劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動和過程，其目標是在總成本最小條件下，將客戶所需正確的產(chǎn)品能夠在正確的時間按照正確的數(shù)量、正確的質(zhì)量和正確的狀態(tài)送到正確的地點。對于物流企業(yè)來說，它的最直接的運營目標就必然是以物流效率為中心，通過跨企業(yè)管理，努力降低物流成本，積極縮短物流周期，編制相應(yīng)計劃，控制整個供應(yīng)鏈，使物流過程最合理。

首先，供應(yīng)鏈管理中降低物流成本側(cè)重于非價值增值環(huán)節(jié)的成本，如庫存成本、在途制品成本和運輸成本。在現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息支撐下，原本看似從銷售商到制造商再到供應(yīng)商逐個完成的環(huán)節(jié)，可以“同時”進行。這就使原來存在于它們之間的因需求不確定而建立的緩沖庫存被取消，在供應(yīng)商與制造商之間建立轉(zhuǎn)運中心，在制造商與銷售商之間建立配送中心，這種中心集中管理各供應(yīng)鏈的庫存，從而降低原來鏈中分散的各企業(yè)單獨倉庫的庫存成本，通過庫存的集成管理，最終達到降低整個庫存成本的效果。

其次，供應(yīng)鏈管理過程充分體現(xiàn)及時生產(chǎn)的思想。在供應(yīng)鏈的及時生產(chǎn)體系下， 供應(yīng)商及時將原料送至制造商，制造商及時將產(chǎn)品送至銷售商。供應(yīng)鏈準時生產(chǎn)的基礎(chǔ)是在快速電子信息條件下，三者制定同步的生產(chǎn)、發(fā)貨計劃。另一基礎(chǔ)是鏈中核心制造商的生產(chǎn)能力和柔性，因為它把握著鏈中物流的節(jié)奏，其生產(chǎn)能力決定是否準時向需要供貨的銷售商運輸產(chǎn)品，其生產(chǎn)柔性決定能否隨需求變化而變化生產(chǎn)。

第三，運用價值鏈思想進行供應(yīng)鏈管理。一體化物流是21世紀最有影響的物流趨勢之一，其基本含義是指不同職能部門之間或不同企業(yè)之間通過物流上的合作，達到提高物流效率，降低物流成本的效果，包括垂直一體化、水平一體化和物流網(wǎng)絡(luò)。其中應(yīng)用最廣泛的是垂直一體化物流，它要求企業(yè)將提品或運輸服務(wù)等的供貨商和用戶納入管理范圍，并作為物流管理的一項中心內(nèi)容，為解決復(fù)雜的物流問題提供了方便。

參考文獻：

篇3

物流管理并不是一個陌生的概念，目前廣大人民常會接觸的順豐、圓通、申通、韻達等快遞就屬于物流。但是，物流又不僅僅是能夠用快遞來解釋的，尤其是物流管理，是管理學中的一個重要概念，要加以科學界定，才能做好現(xiàn)代物流的管理工作。早在1984年，美國的物流管理協(xié)會就對“物流管理”進行了概念的界定：供應(yīng)鏈流程的一個內(nèi)容，其是一種將相關(guān)產(chǎn)品和信息高效率、高效益地從產(chǎn)地到目的正反向流動以及存儲，這個過程包括了計劃、實施以及控制。可見，物流管理是企業(yè)供應(yīng)鏈條的一個重要環(huán)節(jié)，需要進行科學管理，才能為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)勢。放在我國企業(yè)發(fā)展的大環(huán)境下，與美國協(xié)會的定義應(yīng)該是有所區(qū)別的，因為考慮到中國物流的實際情況，物流應(yīng)該是物品從供應(yīng)地到接受地的一個流動過程，而物流管理是在此過程中以流動的對象為主要目標，對其進行的計劃、組織以及控制等行為，可以說，這種管理是有計劃的、科學合理的、與時俱進的，并且以滿足客戶的實際需求為基本目標。很多文獻中提出，物流管理存在著兩種基本形式，一種是在運輸狀態(tài)中對于物品的管理，另一種是物品處于存貯地點的靜態(tài)管理。本文涉及到的與供應(yīng)鏈管理相對應(yīng)的是在企業(yè)中產(chǎn)生的物品的存儲和運輸管理，是實體物流管理。

二、供應(yīng)鏈管理

美國物流管理協(xié)會將“物流管理”定義為“供應(yīng)鏈管理”的一個環(huán)節(jié)，可見，供應(yīng)鏈管理是一個整體，是在企業(yè)管理中比較宏觀的管理范疇，需要調(diào)度的環(huán)節(jié)比較多。供應(yīng)鏈是企業(yè)管理中的重要概念，因為它在整個企業(yè)管理范疇中至關(guān)重要，供應(yīng)鏈是一個網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，不僅包括從供應(yīng)地到目的地的物流，同時也包括與企業(yè)和客戶都息息相關(guān)的服務(wù)流、信息流，而且供應(yīng)鏈不僅是一個流動的結(jié)構(gòu)，同時也包含著回流。供應(yīng)鏈管理包含了生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和消費者等幾個社會上的較大群體，所以無論是生產(chǎn)、運輸、配貨，還是信息、服務(wù)，都是需要進行嚴格管理的。供應(yīng)鏈管理是在供應(yīng)鏈的概念之上進行界定的，因為供應(yīng)鏈是各個企業(yè)、各個環(huán)節(jié)共同組成的整體鏈條，所以供應(yīng)鏈管理也是一個集合性的概念，其中包含物流管理這個子集。供應(yīng)鏈管理是一種全新的管理理念，不同于傳統(tǒng)的生產(chǎn)銷售，也不是某一個企業(yè)的供應(yīng)鏈，而是將不同的企業(yè)集合起來，負責各自的部分，從而增加整個供應(yīng)鏈的效率，促進企業(yè)間的合作。供應(yīng)鏈的科學管理包括計劃、合作、控制，高效率地完成從供應(yīng)商到消費者之間的每一個環(huán)節(jié)的工作，并且注重提高服務(wù)水平、降低交易成本，將一個鏈條上的企業(yè)集合起來，實現(xiàn)目標的平衡，并且關(guān)注物品在供應(yīng)鏈上的流動過程。

三、現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈管理的區(qū)別與聯(lián)系

1.現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈管理的區(qū)別。

1.1基礎(chǔ)與管理模式的區(qū)別。前文已經(jīng)提到，很多概念的界定將物流管理定義為供應(yīng)鏈管理的子集，是供應(yīng)鏈管理的一部分。對于企業(yè)來講，物流管理是一個企業(yè)、一個環(huán)節(jié)上的管理，物流可以理解為物品的流動，管理的是這個流動過程，其基礎(chǔ)和前提是存在著流動的物品。而供應(yīng)鏈則不同，它以信任和承諾為前提，將負責不同工作的企業(yè)緊密聯(lián)合起來，是對這整個過程的管理，不僅要有流動的物品，還要求從生產(chǎn)到消費者購買都有管理過程參與其中，涉及的企業(yè)和個人要比物流管理更加程序化、復(fù)雜化。

1.2導(dǎo)向目標的區(qū)別。物流管理與供應(yīng)鏈管理的導(dǎo)向目標有著本質(zhì)上的區(qū)別。現(xiàn)代物流管理相對簡單，僅僅以降低一個企業(yè)的成本并提高服務(wù)質(zhì)量為導(dǎo)向目標，可以說，物流管理的服務(wù)以一家企業(yè)為主，在這個過程中實現(xiàn)科學管理即可。而供應(yīng)鏈管理的導(dǎo)向目標則復(fù)雜得多，物流管理的導(dǎo)向目標僅僅是其中的一個環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈管理需要考慮的導(dǎo)向目標則是提升整個供應(yīng)鏈的服務(wù)質(zhì)量，并將涉及到的所有企業(yè)囊括在內(nèi)，使得所有企業(yè)同時完成科學管理，從而達到使客戶滿意的目標，并且在科學管理的過程中也提升供應(yīng)鏈所涉及企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

1.3管理層次的區(qū)別。物流管理的層次是單一的，雖然要考慮到物品的運輸和存儲，但是只需要一個企業(yè)進行管理，將運輸、存儲的過程完成科學協(xié)調(diào)和管理，即是實現(xiàn)了物流層次上的管理。而供應(yīng)鏈管理是多層次的管理，不僅要考慮物流環(huán)節(jié)，還要考慮生產(chǎn)、加工、信息、服務(wù)、售賣等其他重要環(huán)節(jié)的管理。并且，供應(yīng)鏈的管理層次還包括企業(yè)、人員的管理，需要將一些列的環(huán)節(jié)統(tǒng)一起來實現(xiàn)管理，并注意對關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程進行設(shè)計、重構(gòu)以及整合。

1.4管理方法的區(qū)別。管理方法上，兩種管理也是存著較大差異的。物流管理是以技術(shù)為主要方法，利用行政指令和戰(zhàn)術(shù)策略實現(xiàn)科學管理。而供應(yīng)鏈管理則是以信用和承諾作為主要的管理方法，將涉及到的企業(yè)發(fā)展成為合作伙伴，再引入科學技術(shù)，實現(xiàn)對供應(yīng)鏈的科學規(guī)劃、科學管理，而物流管理只是其中的一個部分。

2.現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈管理的聯(lián)系。現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈管理的聯(lián)系主要表現(xiàn)為物流管理是供應(yīng)鏈管理的子集，二者存在著緊密的相關(guān)性。物流管理和供應(yīng)鏈管理的共同點都是為了滿足客戶的需求，物流管理是對物品從供應(yīng)地點到收取地點的科學管理，通過嚴密的計劃、合理的控制，實現(xiàn)在運輸和儲存兩個環(huán)節(jié)的管理；而供應(yīng)鏈管理也是為了滿足客戶需求，但是過程更長，從物品的生產(chǎn)過程就開始了管理，一直到客戶收貨后的售后服務(wù)，需要對其中的每一個環(huán)節(jié)實現(xiàn)管理?？梢姡锪鞴芾砗凸?yīng)鏈管理是存在共同點的，雖然管理范疇不同，但是管理目的的一致性使得現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈管理存在必然的聯(lián)系。作為供應(yīng)鏈管理的子集，物流管理在管理內(nèi)容方面與供應(yīng)鏈管理存在相關(guān)性。供應(yīng)鏈中包含著物流管理，它們之間是從屬關(guān)系，所以在管理內(nèi)容方面也具有很強的相關(guān)性。

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沃爾瑪百貨有限公司（簡稱“沃爾瑪”）由美國零售業(yè)的傳奇人物山姆-沃爾頓先生于1962年在阿肯色州成立。經(jīng)過四十余年的發(fā)展，沃爾瑪已經(jīng)成為美國最大的私人雇主和世界上最大的連鎖零售商。目前沃爾瑪在全球十個國家開設(shè)了超過5000家商場，員工總數(shù)160多萬，分布在美國、墨西哥、巴西、中國、韓國、德國和英國等國家。連續(xù)多年榮登《財富》雜志世界500強企業(yè)和“最受尊敬企業(yè)”排行榜。

沃爾瑪?shù)臉I(yè)務(wù)之所以能夠迅速增長，并且成為現(xiàn)在非常著名的公司之一，是因為沃爾瑪在節(jié)省成本以及在物流配送系統(tǒng)與供應(yīng)鏈管理方面取得了巨大的成就。

一、降低成本系列方法在物流配送中心的應(yīng)用

稍了解沃爾瑪?shù)娜硕贾?，低成本?zhàn)略使物流成本始終保持低位，是像沃爾瑪這種廉價商品零售商的看家本領(lǐng)。在物流運營過程中盡可能降低成本，把節(jié)省后的成本讓利于消費者，這是沃爾瑪一貫的經(jīng)營宗旨。

沃爾瑪在整個物流過程當中，最昂貴的就是運輸部分，所以沃爾瑪在設(shè)置新賣場時，盡量以其現(xiàn)有配送中心為出發(fā)點，賣場一般都設(shè)在配送中心周圍，以縮短送貨時間，降低送貨成本。沃爾瑪在物流方面的投資，也非常集中地用于物流配送中心建設(shè)。

物流配送中心一般設(shè)立在100多家零售店的中央位置，也就是配送中心設(shè)立在銷售主市場。這使得一個配送中心可以滿足100多個附近周邊城市的銷售網(wǎng)點的需求；另外運輸?shù)陌霃郊缺容^短又比較均勻，基本上是以320公里為一個商圈建立一個配送中心。

沃爾瑪各分店的訂單信息通過公司的高速通訊網(wǎng)絡(luò)傳遞到配送中心，配送中心整合后正式向供應(yīng)商訂貨。供應(yīng)商可以把商品直接送到訂貨的商店，也可以送到配送中心。有人這樣形容沃爾瑪?shù)呐渌椭行模哼@些巨型建筑的平均面積超過11萬平方米，相當于24個足球場那么大；里面裝著人們所能想像到的各種各樣的商品，從牙膏到電視機，從衛(wèi)生巾到玩具，應(yīng)有盡有，商品種類超過8萬種。沃爾瑪在美國擁有62個以上的配送中心，服務(wù)著4000多家商場。這些中心按照各地的貿(mào)易區(qū)域精心部署，通常情況下，從任何一個中心出發(fā)，汽車可在一天內(nèi)到達它所服務(wù)的商店。

在配送中心，計算機掌管著一切。供應(yīng)商將商品送到配送中心后，先經(jīng)過核對采購計劃、商品檢驗等程序，分別送到貨架的不同位置存放。當每一樣商品儲存進去的時候，計算機都會把他們的方位和數(shù)量一一記錄下來；一旦商店提出要貨計劃，計算機就會查找出這些貨物的存放位置，并打印出印有商店代號的標簽，以供貼到商品上。整包裝的商品將被直接送上傳送帶，零散的商品由工作人員取出后，也會被送上傳送帶。商品在長達幾公里的傳送帶上進進出出，通過激光辨別上面的條形碼，把他們送到該送的地方去，傳送帶上一天輸出的貨物可達20萬箱。對于零散的商品，傳送帶上理有一些信號燈，有紅的、有黃的、有綠的，員工可以根據(jù)信號燈的提示來確定商品應(yīng)該被送往的商店，來取這些商品，并將取到的商品放到一個箱子當中，以避免浪費空間。

靈活高效的物流配送使得沃爾瑪在激烈的零售業(yè)競爭中技高一籌。沃爾瑪可以保證，商品從配送中心運到任何一家商店的時間不超過48小時，沃爾瑪?shù)姆值曦浖芷骄恢芸梢匝a貨兩次，而其他同業(yè)商店平均兩周才能補一次貨；通過維持盡量少的存貨，沃爾瑪既節(jié)省了存貯空間又降低了庫存成本。

二、“無縫”供應(yīng)鏈的運用

在銜接上游客戶上，沃爾瑪有一個非常好的系統(tǒng)，可以使供貨商們直接進入到沃爾瑪?shù)南到y(tǒng)，沃爾瑪稱之為“零售鏈接”。通過零售鏈接，供貨商們就可以隨時了解銷售情況，對將來貨物的需求量進行預(yù)測，以決定生產(chǎn)情況，這樣他們的產(chǎn)品成本也可以降低，從而使整個流程成為一個“無縫”的過程。

物流的循環(huán)沒有結(jié)束，也沒有開始，它實際上是循環(huán)的過程，在這個循環(huán)過程當中，任何一點都可以作為開始，而且循環(huán)涉及到每一點。沃爾瑪就從顧客這一點開始談，顧客到一個商店之中，他們買了一些產(chǎn)品，比如說給孩子買尿布，那么在他買了之后，這與配送中心聯(lián)系在一起的系統(tǒng)就開始自動進行及時的補貨，配送中心可以從供貨商那里直接拿到貨。配送中心實際上是一個中樞，有供貨方的產(chǎn)品，然后提供給商場。供貨商可以把貨物只提供給配送中心，減少很多成本。

沃爾瑪進行物流業(yè)務(wù)的指導(dǎo)原則，不管是在美國還是世界上其它地方，都是百分之百一致和完整的物流體系。不管物流的項目是大項目還是小項目，沃爾瑪必須要把所有的物流過程集中到一個傘形結(jié)構(gòu)之下。在供應(yīng)鏈中，每一個供應(yīng)者都是鏈當中的一個環(huán)節(jié)，沃爾瑪必須要使整個供應(yīng)鏈是一個非常平穩(wěn)、光滑的過程，一個順暢的過程。

三、沃爾瑪物流與供應(yīng)鏈管理的啟示

沃爾瑪?shù)某晒瓤梢哉f是優(yōu)秀的商業(yè)模式與先進的信息技術(shù)應(yīng)用的有機結(jié)合，也可以說是沃爾瑪對自身的“商業(yè)零售企業(yè)”身份的超越。

通過以上對沃爾瑪?shù)姆治鲅芯靠梢园l(fā)現(xiàn)，沃爾瑪給人們留下印象最深刻的，是它的一整套先進、高效的物流和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。沃爾瑪在全球各地的配送中心、連鎖店、倉儲庫房和貨物運輸車輛，以及合作伙伴，都被這一系統(tǒng)集中、有效地管理和優(yōu)化，形成了一個靈活、高效的產(chǎn)品生產(chǎn)、配送和銷售網(wǎng)絡(luò)。為此，沃爾瑪甚至不惜重金，專門購置物流衛(wèi)星來保證這一網(wǎng)絡(luò)的信息傳遞。

沃爾瑪?shù)某晒?jīng)驗可能對我國相當多的企業(yè)有點“望洋興嘆”的感覺，且不說沃爾瑪擁有自己的衛(wèi)星和遍布全球的大型服務(wù)器，僅僅是沃爾瑪?shù)拿恳慌_貨物運輸車輛上都擁有衛(wèi)星移動計算機系統(tǒng)這一點，我國企業(yè)就難以效仿。同樣，維持這一龐大網(wǎng)絡(luò)的IT投入和升級管理費用也并不是多數(shù)企業(yè)可以承擔的。

篇5

物流管理是為了滿足實際客戶的需求，合理地協(xié)調(diào)和貫穿于市場、企業(yè)以及生產(chǎn)供應(yīng)商之間的資金流和信息流的物流管理工作，同各國供應(yīng)鏈管理有效地確保在整個的物流管理過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)工作流、價值流、信息流、資金流等之間有組織有計劃的協(xié)調(diào)控制管理，有效地構(gòu)建企業(yè)和客戶之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，從而降低物流管理過程中的價值消耗，確保實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈管理過程中的最大收益。

1 當前企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀分析

隨著全球信息化發(fā)展，企業(yè)在物流管理過程中有效地進行物流管理改善，但是當前我國企業(yè)的物流管理過程中仍然存在一些問題，下面我簡單對其進行分析。

1.1 高水平物流管理人才缺乏

在我國企業(yè)物流管理過程中，最明顯的一個突出問題就是高水平的管理人才缺乏，由于企業(yè)在發(fā)展過程中，一味地追求成本最低化，提高經(jīng)濟利益為目標，使得在整個企業(yè)的物流管理過程中，通常都選擇傳統(tǒng)的物流管理模式，對于人才的培養(yǎng)教育、引進高技術(shù)水平的人才方面存在很大的問題，因此導(dǎo)致企業(yè)人才管理水平較低，在管理過程中，缺乏創(chuàng)新能力，漸漸地使得企業(yè)發(fā)展緩慢，難以適應(yīng)市場的發(fā)展需求，市場競爭力降低。

1.2 企業(yè)規(guī)模小、管理水平低

我國的物流企業(yè)發(fā)展仍然處于初級階段，相比于國外的物流企業(yè)來說，國內(nèi)的物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模仍然較小，還沒有樹立完整的企業(yè)品牌，同時在物流企業(yè)經(jīng)營過程中所使用的運輸網(wǎng)絡(luò)基層設(shè)施也比較落后，因此導(dǎo)致在物流企業(yè)發(fā)展過程中，市場特點主要偏向于買方，市場價格機制不合理。

1.3 第三方物流實際比重低

我國物流企業(yè)當前發(fā)展過程中，仍然主要是采用傳統(tǒng)的物流發(fā)展經(jīng)營模式，在企業(yè)從采購材料到銷售的整個過程中，仍然是通過企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來完成的，沒有對市場上出現(xiàn)的物流外包服務(wù)和提高企業(yè)自身的市場競爭力方面提出充分的重視，使得傳統(tǒng)的企業(yè)物流發(fā)展經(jīng)營模式嚴重制約著企業(yè)現(xiàn)代化、信息化高效率的發(fā)展，我國物流企業(yè)面對著瓶頸問題。

1.4 企業(yè)信息化應(yīng)用水平較低

我國的物流企業(yè)當前發(fā)展過程中，仍然主要是采用傳統(tǒng)的物流發(fā)展經(jīng)營模式，那么在這樣的經(jīng)營模式條件下，就使得物流管理管理過程中對于現(xiàn)代化信息技術(shù)水平和信息應(yīng)用程度較低，企業(yè)沒有建立有效地物流信息系統(tǒng)，導(dǎo)致企業(yè)在物流股那里過程中，多樣性、穩(wěn)定性以及及時性等受到一定的影響。

2 供應(yīng)鏈管理體系下企業(yè)物流管理應(yīng)采取的高效策略

企業(yè)物流發(fā)展過程中，應(yīng)用供應(yīng)鏈管理的根本目的就是為了保證物流企業(yè)不斷地提高工作效率，為人們提供更好的服務(wù)，同時企業(yè)的市場競爭力和獲利能力有效地提高。下面本文通過對當前我國物流企業(yè)管理過程中構(gòu)建完善的供應(yīng)鏈體系過程中所必須加強的管理策略進行簡要分析。

2.1 加強企業(yè)信息化技術(shù)應(yīng)用水平

在企業(yè)供應(yīng)鏈管理過程中，必須依靠大量的信息數(shù)據(jù)來進行物流管理相關(guān)管理過程的分析和控制，比如現(xiàn)代信息技術(shù)在物流管理過程中主要的應(yīng)用就有，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條形掃碼技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)等，通過現(xiàn)代信息技術(shù)在企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理過程中良好的實施和應(yīng)用，能夠提高企業(yè)的管理效率，促進企業(yè)物流的快速發(fā)展，因此我們必須提高在物流企業(yè)發(fā)展過程中信息化技術(shù)的應(yīng)用水平。

2.2 發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系

物流企業(yè)不是單一的存在，也不可能獨自生存，在發(fā)展過程中，要想更好地促進物流企業(yè)的擴大發(fā)展，就必須根據(jù)市場需求，不斷地細分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶需求為目標，發(fā)展增殖物流服務(wù)，不斷地拓寬自己的加工配送業(yè)務(wù)，提供有效地物流策略和解決方法，用專業(yè)化的水平來滿足客戶的個性化需求，不斷地提高客戶的服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)要注重通過不斷地提供全方位的服務(wù)，從而加強和客戶之間的業(yè)務(wù)往來和練習，發(fā)展成為戰(zhàn)略同盟關(guān)系，進一步促進企業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展擴大，推動企業(yè)的快速高效發(fā)展。

2.3 重視高素質(zhì)和高水平的物流人才培養(yǎng)

當前很重要的企業(yè)發(fā)展理念就是企業(yè)的核心競爭歸結(jié)起來其實是人才競爭，因此要想更好地促進和推動企業(yè)的有效發(fā)展，就必須加強企業(yè)高素質(zhì)高水平人才的管理和培養(yǎng)，只有企業(yè)管理人才管理水平提高，那么才能夠為企業(yè)增加創(chuàng)新活力，更好地推動企業(yè)發(fā)展。當前最好的辦法就是加強物流企業(yè)和科研院所的合作，使得理論研究和實際的企業(yè)發(fā)展管理應(yīng)用相結(jié)合，從而不斷地推動企業(yè)物流專業(yè)人才和管理人才的培養(yǎng)發(fā)展，使得企業(yè)的競爭力增加，有力地為企業(yè)發(fā)展注入新的活力，更好地推動企業(yè)發(fā)展。

2.4 增強企業(yè)核心競爭力

企業(yè)核心競爭力增強，一方面，就是上面提到的人才管理戰(zhàn)略，不斷地提高企業(yè)人才管理水平，促進企業(yè)發(fā)展，另一方面就是根據(jù)企業(yè)實際發(fā)展狀況，實行集中經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略，企業(yè)首先要對自己內(nèi)部的資源有效合理配置和有效整合，另一方面，很有效地方法就是通過資本集中來實現(xiàn)一體化管理，從而減少競爭對手，降低成本，促進企業(yè)發(fā)展。在當前的市場競爭激烈的條件下，從而形成有效地供應(yīng)鏈管理，找出自己的優(yōu)勢所在，從而不斷地加強自我優(yōu)勢的發(fā)揮來提升企業(yè)的核心競爭力。

2.5 樹立良好的企業(yè)形象

企業(yè)在發(fā)展過程中，一個良好的企業(yè)形象，對于促進企業(yè)發(fā)展，增加戰(zhàn)略合作伙伴來說有著重要影響，企業(yè)無論如何發(fā)展，在發(fā)展過程中都必須注意自己的形象，改變多做少講的觀念，樹立一個正確的推銷自我、包裝自我的理念，從而在市場競爭中，科學合理地推銷自己，開展各類公共關(guān)系活動，從而樹立良好的企業(yè)形象。

2.6 重視并且加強企業(yè)管理控制

企業(yè)管理過程中，一方面，要準確的抓住發(fā)展過程中面臨的機遇，另一方面，也要注意到發(fā)展過程中，存在的挑戰(zhàn)，在企業(yè)發(fā)展過程中，要注意不斷地健全企業(yè)發(fā)展管理體制的建設(shè)，不斷地完善企業(yè)內(nèi)部管理制度，實施有效地內(nèi)部管理策略，從而不斷優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，重視并且加強企業(yè)的管理控制。

3 結(jié)束語

在企業(yè)供應(yīng)鏈管理條件下，企業(yè)要想確保物流管理的有序進行，就必須依靠于當前發(fā)展的先進信息技術(shù)水平和管理方式，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間信息流、資金流、物流等一體化管理服務(wù)，通過對市場發(fā)展的準確預(yù)測和定位，從而在企業(yè)內(nèi)部建立完善的管理制度，不斷地引進高素質(zhì)管理人才和高素質(zhì)技術(shù)人才，增加企業(yè)核心競爭力，以顧客服務(wù)為導(dǎo)向，從而確保整個企業(yè)物理管理的準確性、快捷性、高效性發(fā)展。

【參考文獻】

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關(guān)鍵詞:物聯(lián)網(wǎng) 物流 供應(yīng)鏈 效率

所謂物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things),是在全球統(tǒng)一標識系統(tǒng)(EAN•UCC系統(tǒng))和計算機互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上,利用射頻識別技術(shù)(RFID)、無線數(shù)據(jù)通信等技術(shù),給每一個實體對象一個唯一的代碼,而構(gòu)造的一個覆蓋世界上萬事萬物的實物互聯(lián)網(wǎng)(孔洪亮,2005)。在這個網(wǎng)絡(luò)中,系統(tǒng)可以自動地、實時地對物體進行識別、定位、追蹤、監(jiān)控并觸發(fā)相應(yīng)事件(石軍,2009)。

在北京2009“中國通信業(yè)發(fā)展高層論壇”上,中國移動總裁王建宙闡述了物聯(lián)網(wǎng)的三大特性,即:全面展示,利用RFID、傳感器、二維碼,甚至其它各種機器,隨時采集物品動態(tài);可靠傳送,通過網(wǎng)絡(luò)將感知的各種信息進行實時傳送,無處不在的無線網(wǎng)絡(luò)已使感知信息的傳送變得易行;智能處理,利用云計算等技術(shù)及時處理海量信息,真正實現(xiàn)人與人的溝通,物與物的聯(lián)通(王建宙,2009)。因此,物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理的新興工具。

物聯(lián)網(wǎng):物流信息采集和記錄的工具

射頻技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)的核心,射頻識別以微電子芯片作為數(shù)據(jù)載體,通過無線電波進行數(shù)據(jù)通信。微電子芯片解決了條形碼數(shù)據(jù)容量小、記錄信息有限的問題,微電子芯片的存儲容量可以由幾K到幾十K字節(jié),可以對任何物品給予唯一的編碼。并且,射頻技術(shù)突破了條形碼必須近距離“直視”才能識別的缺點,無需打開商品包裝或隔著障礙物即可識別,且可以批量識別,商品一旦進入射頻識別的有效區(qū)域,就可以即刻被識別并轉(zhuǎn)化成數(shù)字化信息,物聯(lián)網(wǎng)可以有效的處理芯片中存儲的物品數(shù)據(jù),使物品信息可以在人工干預(yù)的情況下實現(xiàn)有效交流。

物聯(lián)網(wǎng):物流全過程實時監(jiān)控和供應(yīng)鏈透明管理的工具

在全球供應(yīng)鏈中使用射頻技術(shù)來處理數(shù)據(jù)流,是企業(yè)自從認識到供應(yīng)鏈中信息流重要性以來最重大的發(fā)展。IT和自動化技術(shù)使得物流和供應(yīng)鏈管理的效率大大提升,但貨物盤點、數(shù)據(jù)錄入等大量工作仍須手工完成,雖然手持式條形碼識別器能輔助,但仍存在效率低、出錯率高等問題。

物聯(lián)網(wǎng)充分利用射頻技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng),能有效解決物流信息的準確性和實時性問題。射頻技術(shù)能有效地批量識別貼上標簽的商品,獲得準確的商品信息。對商品從原材料、半成品到成品,經(jīng)過運輸、倉儲、配送、銷售,直接回收等全過程進行實時監(jiān)控,隨時獲取商品信息,提高自動化程度,降低出錯率,使供應(yīng)鏈管理透明化。

物聯(lián)網(wǎng):降低供應(yīng)鏈成本的工具

物聯(lián)網(wǎng)有助于簡化貨物接收與搬運的工作量。通過物流信息傳輸,供應(yīng)鏈上的相關(guān)節(jié)點可以直接獲取商品信息,并通過射頻技術(shù)進行識別和檢驗,自動完成商品的驗貨,無需卸貨和一一清點,簡化了商品的驗收環(huán)節(jié),減少了搬運次數(shù)。

物聯(lián)網(wǎng)有助于降低運輸成本。通過物聯(lián)網(wǎng),可以及時獲知運輸工具的實時信息,利用射頻技術(shù)對運輸工具實現(xiàn)智能跟蹤,可以減少所需運輸工具的數(shù)量及運輸人員數(shù),避免車輛閑置,提高利用率。

物聯(lián)網(wǎng)有助于降低盤貨成本。例如寶潔公司通過利用射頻技術(shù),將寶潔的存貨減少了一半,并減少了缺貨的可能性,由此帶來寶潔公司每年節(jié)約近4億美元。

物聯(lián)網(wǎng)有助于降低商品被盜、損壞、錯運及運輸過程中貨物丟失等導(dǎo)致的損失,這些成本約占供應(yīng)鏈成本的3%-5%,此外,物聯(lián)網(wǎng)能及時發(fā)現(xiàn)這些可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈低效的問題,降低這部分成本。

物聯(lián)網(wǎng):智能化供應(yīng)鏈管理的工具

通過物聯(lián)網(wǎng),帶射頻標簽的商品被顧客取、看、選購的信息,能實時傳到中央數(shù)據(jù)庫。當零售點的商品數(shù)量低于安全存貨量時,系統(tǒng)能自動向供應(yīng)商發(fā)出補貨請求,庫存補給完全可以智能化地觸發(fā);當產(chǎn)品即將達到或超過有效期時,系統(tǒng)能自動向零售商發(fā)出促銷或撤下貨架的要求;幫助生產(chǎn)商監(jiān)控生產(chǎn)流程,合理安排采購計劃,提高采購的原材料和緊急零部件的準確性;產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗不僅可以細化到產(chǎn)品的每個部件,還能追蹤產(chǎn)品具體由哪個工人和哪臺設(shè)備所生產(chǎn)。

物聯(lián)網(wǎng):提高消費者滿意度的工具

物聯(lián)網(wǎng)能為消費者創(chuàng)造更多的價格優(yōu)惠和便利性。物聯(lián)網(wǎng)能提高供應(yīng)鏈的效率,可以減少和消除供應(yīng)鏈中的某些冗余環(huán)節(jié),如不必要的貨物驗收和搬運,因此,能帶來供應(yīng)鏈整體成本的下降,必然會帶來商品最終售價的下降。而且,通過物聯(lián)網(wǎng)的智能化功能,可以幫助消費者簡便地找到目標商品,同時根據(jù)收集的信息設(shè)計最優(yōu)的顧客路線和貨架布局,使消費者輕松便利地完成購物。

物聯(lián)網(wǎng)也能優(yōu)化售后服務(wù),為消費者提供更多免費的便利,如為消費者遠程查看商品的運行情況,編制相應(yīng)的采購計劃;當商品快到保質(zhì)期時,及時提醒消費者使用;當商品出現(xiàn)不正常的位移時,會向消費者發(fā)出警告。

物聯(lián)網(wǎng):供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)優(yōu)化的工具

物聯(lián)網(wǎng)對供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的優(yōu)化作用見表1。

綜上所述,在物聯(lián)網(wǎng)的支撐下,物流全過程和整個供應(yīng)鏈的運行狀況都是透明可見的,供應(yīng)鏈成員之間能夠?qū)崿F(xiàn)信息的完全和實時共享,提高數(shù)據(jù)采集效率、準確性和完備性,所有的監(jiān)控、盤點和驗收工作都可以瞬間完成,減少存貨,減少商品在物流全過程中的損耗,提高運輸效率,從而提高供應(yīng)鏈管理的效率。將企業(yè)從瑣碎的事務(wù)性工作中解放出來,使其更專注于供應(yīng)鏈管理流程的優(yōu)化和供應(yīng)鏈成員間的協(xié)作,從而提高整個供應(yīng)鏈的效率和靈活性。

參考文獻:

1.孔洪亮.EPC與“物聯(lián)網(wǎng)”――引發(fā)供應(yīng)鏈革命的導(dǎo)火線[J].中國標準化,2005(4)

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1引言

現(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個龐大復(fù)雜的系統(tǒng),特別是全程物流,它包括運輸、倉儲、配送、搬運、包裝和物流再加工等諸多環(huán)節(jié),每個環(huán)節(jié)的信息流量都十分巨大。同時,信息化物流網(wǎng)絡(luò)體系的應(yīng)用也使得數(shù)據(jù)庫規(guī)模不斷擴大,巨大的數(shù)據(jù)流使企業(yè)難以對其進行準確、高效的收集和及時處理。為了幫助決策者快速、準確地作出決策,實現(xiàn)對物流過程的控制,提高企業(yè)的運作效率,降低整個過程的物流成本,增加收益,就需要一種新的數(shù)據(jù)分析技術(shù)來處理數(shù)據(jù)。

2數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的內(nèi)涵

數(shù)據(jù)挖掘(Data Mining)，就是從海量數(shù)據(jù)中挖掘出隱含在其中的知識。數(shù)據(jù)挖掘的概念應(yīng)該分為狹義的和廣義的兩種。

一般認為，廣義的數(shù)據(jù)挖掘又稱數(shù)據(jù)庫中的知識發(fā)現(xiàn)(Knowledge Discovery in Database)，簡稱知識發(fā)現(xiàn)(KDD)。它是從大量的、不完整的、有噪聲的、模糊的和隨機的數(shù)據(jù)中，提取隱含在其中的、人們事先不知道的、但又是可信的、潛在的和有價值的信息和知識的過程。

這個概念包含以下幾層含義：

(1)作為數(shù)據(jù)挖掘的數(shù)據(jù)源，其數(shù)據(jù)必須是海量的、含有噪聲的。

(2)挖掘出來的模式是可理解的、易描述的、有用的。

(3)通過數(shù)據(jù)挖掘發(fā)現(xiàn)的知識是用戶感興趣的。所謂感興趣，是指知識的可信度、新穎性、潛在作用性和可理解性的綜合。

(4)通過數(shù)據(jù)挖掘發(fā)現(xiàn)的知識不是放之四海而皆準的真理，也不是要去發(fā)現(xiàn)嶄新的自然科學定理和純數(shù)學公式，更不是什么機器定理證明，數(shù)據(jù)挖掘發(fā)現(xiàn)的知識是相對的，是有特定的條件約束的，面向特定領(lǐng)域的。

狹義的數(shù)據(jù)挖掘是一個利用各種分析工具在海量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)模型和數(shù)據(jù)之間關(guān)系的過程，是知識發(fā)現(xiàn)過程中的一個步驟。

數(shù)據(jù)挖掘是一門誕生時間不長卻飛速發(fā)展的計算機分析技術(shù)，其方法有很多種,其中比較典型的有關(guān)聯(lián)分析、序列模式分析、分類分析、聚類分析等。它的常用算法有：統(tǒng)計分析方法、決策樹方法、遺傳算法、運籌學等。除此之外還有關(guān)聯(lián)規(guī)則、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、小波分析方法等。

3數(shù)據(jù)挖掘在物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的主要應(yīng)用

3.1 選址決策

3.1.1 概述

物流供應(yīng)鏈選址決策主要是物流中心的選址問題，它是指在一個具有若干供應(yīng)網(wǎng)點及若干需求網(wǎng)點的經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)，選取一個或多個地址來設(shè)置物流中心的規(guī)劃過程。最佳的物流配送中心選址方案使商品通過物流中心匯集、中轉(zhuǎn)、分發(fā)，直至輸送到需求網(wǎng)點的全過程的效益最好。如果選址不當，將產(chǎn)生極大的負面影響甚至付出沉重的代價。

3.1.2 數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的應(yīng)用

在物流中心選址時，基于以上的考慮因素，使用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)來找出自然環(huán)境、經(jīng)營環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施狀況、物流費用等指標，然后建立模型，對其分析，得出最終的選址方案。

目前運用決策樹方法對其進行研究，它的主要步驟為：

(1)選擇目標數(shù)據(jù)，預(yù)處理和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換

對影響供應(yīng)鏈選址的因素如交通便利等進行數(shù)據(jù)收集，再按公式進行統(tǒng)一數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，如轉(zhuǎn)換為百分制，以便于選址評價。

(2)建立決策樹

根據(jù)選址評價樣本數(shù)據(jù)集，利用公式得出各屬性的信息增益，信息增益最大的屬性作為決策樹的根，再對其屬性值分別引出一個分支，重復(fù)上述步驟，最后生成決策樹。

(3)結(jié)果評價，選址

3.2 庫存?zhèn)}儲決策

3.2.1概述

物流中的倉儲是包括儲備、庫存在內(nèi)的廣義的倉儲概念，它是以改變“物”的時間狀態(tài)為目的的活動，是與運輸并列的兩大主要功能要素。倉儲是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件，可創(chuàng)造“時間效用”，即調(diào)節(jié)生產(chǎn)的不均衡、消費的不均衡、價格的不均衡。倉儲成本與服務(wù)水平緊密相關(guān)，例如：為了降低成本而減少庫存，很可能會造成客戶等待時間過長，服務(wù)質(zhì)量下降。在進行倉儲決策時，應(yīng)考慮存儲成本、生產(chǎn)準備(生產(chǎn)變化)成本、訂購成本、短缺成本和所需物料的市場成本。

3.2.2庫存?zhèn)}儲的數(shù)據(jù)挖掘過程

1．確定數(shù)據(jù)挖掘的目的

進行數(shù)據(jù)挖掘必須有清晰業(yè)務(wù)對象和明確的挖掘?qū)ο螅纱舜_定數(shù)據(jù)挖掘的目的。應(yīng)以企業(yè)內(nèi)部、 外部相關(guān)的數(shù)據(jù)記錄作為數(shù)據(jù)挖掘的對象，目的是更好地控制庫存的數(shù)量與質(zhì)量，為企業(yè)節(jié)約資金和時間成本。

2．數(shù)據(jù)整理

1) 數(shù)據(jù)清理：清除噪聲數(shù)據(jù)或不一致數(shù)據(jù)，對缺失數(shù)據(jù)及異常數(shù)據(jù)進行處理，篩選掉不希望包括進來的觀測值。

2) 數(shù)據(jù)集成：數(shù)據(jù)的來源越廣泛，則包含有效數(shù)據(jù)的可能性就越大。對企業(yè)內(nèi)部而言，涉及到企業(yè)ERP的各個方面和PDM(產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理)的相關(guān)數(shù)據(jù)。而對企業(yè)外部的數(shù)據(jù)，則包括供應(yīng)鏈上各個企業(yè)的信息、 企業(yè)營銷反饋信息、 企業(yè)網(wǎng)站、BBS論壇等服務(wù)相關(guān)信息。

3) 數(shù)據(jù)選擇：搜索所有與業(yè)務(wù)對象有關(guān)的內(nèi)部和外部數(shù)據(jù)信息，辨別出需要進行分析并適用于數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用的數(shù)據(jù)集合，縮小挖掘范圍，避免盲目搜索。若數(shù)據(jù)量太大，則可采用取樣技術(shù)，這樣最終得到的數(shù)據(jù)來源，才能充分反映出數(shù)據(jù)挖掘?qū)ο蟮奶匦裕瑢崿F(xiàn)數(shù)據(jù)挖掘的目的。

3. 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換：根據(jù)具體問題建立相應(yīng)的數(shù)學模型后，針對某一個挖掘算法需要將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成適用于挖掘算法使用的范圍或格式，然后將轉(zhuǎn)換后的值作為新的變量存放在樣本數(shù)據(jù)中。轉(zhuǎn)換目的是使數(shù)據(jù)更好地和將來要建立的模型擬合。

4. 建立數(shù)據(jù)挖掘庫：對于大型企業(yè)，可以通過上述步驟建立數(shù)據(jù)倉庫，在數(shù)據(jù)挖掘的同時進行聯(lián)機分析(OLAP)，這需要有專用的數(shù)據(jù)倉庫服務(wù)器支持，對中小企業(yè)而言，沒有大規(guī)模投入的情況下，也可以通過上面的步驟建立數(shù)據(jù)挖掘庫，直接用于數(shù)據(jù)挖掘。

3.3 配送決策

3.3.1 概述

在現(xiàn)代物流企業(yè)中，物流配送過程是關(guān)系到企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的重要環(huán)節(jié)，通過對配送需求的預(yù)測可以保證合理的資源配置和降低配送費用。企業(yè)在經(jīng)營活動中，積累了大量的數(shù)據(jù)，如銷售數(shù)據(jù)、歷史配送數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)、商品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、地區(qū)數(shù)據(jù)、客戶數(shù)據(jù)、市場數(shù)據(jù)等，這些數(shù)據(jù)蘊涵著寶貴的信息，如能充分利用，對企業(yè)的發(fā)展極為有利。

在這些海量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建全新結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)倉庫，以數(shù)據(jù)挖掘為手段，面向不同的主題，重新組織這些數(shù)據(jù)，從多方面進行深入的分析，可以分析和挖掘得出有價值的經(jīng)驗和規(guī)則，為企業(yè)的物流配送提供輔助決策。

3.3.2配送過程中數(shù)據(jù)挖掘的內(nèi)容

在物流配送業(yè)務(wù)中，主要關(guān)注的問題是貨物的調(diào)配與運輸費用。通過對運輸時間、配送車輛的選擇、配送貨物種類和數(shù)量進行分析，我們可以得到很多重要的信息。主要從車輛維度、時間維度和貨物維度三個方面來考慮：

(1)車輛維度的類別：全部車輛、車輛類型、單車

物流配送企業(yè)常常要考察車輛的載貨量、行駛速度等指標，通過對不同類型的車輛進行對比，可以全面掌握各種車輛的運載能力。這樣，可以針對不同的客戶需求制定合理的配送決策方案，達到企業(yè)資源的最優(yōu)化配置。

(2)時間維度的類別：全部時間、年、月、日、時、分

物流配送企業(yè)在時間的觀測角度與一般的銷售企業(yè)有很大的不同。一般的銷售企業(yè)主要是對每天、每月、每季度、每年的銷售情況就行統(tǒng)計分析，而物流配送企業(yè)重點關(guān)注的是如何滿足每次配送任務(wù)中客戶對時間的要求。從這個角度觀察時間，主要是對每次配送任務(wù)中，車輛的運輸時間段的觀察。通過多次不同的配送任務(wù)記錄的積累，尋找影響車輛運輸時間的因素。同時，對運輸時間與運輸線路的分析，可以對每次配送任務(wù)尋找到最優(yōu)化的配送順序，達到提高運送效率，降低運送成本的目的。

根據(jù)上面配送系統(tǒng)的要求，將時間維的類別設(shè)計為全部時間、年、月、日、時、分六個類別。在物流配送日匯總表中，有配送日期字段，可以通過這個字段知道配送任務(wù)發(fā)生的日期，在此基礎(chǔ)上，進而確定本次配送任務(wù)的執(zhí)行時間段。

(3)貨物維度的類別：全部貨物、貨物分類、單個品種

物流配送企業(yè)的貨物實際上可以看作是銷售企業(yè)的商品，對貨物而言，企業(yè)關(guān)心的是貨物的庫存數(shù)量與在途數(shù)量，這就要對全部貨物進行分析。在物流配送企業(yè)中，倉庫中的貨物流動量越大，說明該物流配送企業(yè)的經(jīng)營狀況越好。同時，可以為其供貨商提供相關(guān)的市場信息。

將貨物維設(shè)計分為全部貨物、貨物分類、單個品種三個層次，編碼字段貨物基本信息表的貨物編碼字段、貨物分類目錄表的貨物分類編碼字段和貨物分類級別字段等相關(guān)字段組合起來可以提供所需要的信息。

3.4 數(shù)據(jù)挖掘在物流客戶關(guān)系管理中的應(yīng)用

3.4.1概述

隨著物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)不斷完善，企業(yè)積累了大量的客戶信息和產(chǎn)品數(shù)據(jù)。如何充分利用這些數(shù)據(jù)，提高第三方物流企業(yè)的服務(wù)水平是擺在眾多企業(yè)家面前的難題。數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)可以從海量的數(shù)據(jù)中挖掘出需要的信息，為解決這個難題帶來了希望。物流領(lǐng)域客戶關(guān)系管理主要包括客戶需求分析、客戶忠誠度分析、客戶等級評估分析、產(chǎn)品銷售分析等。

3.4.2 數(shù)據(jù)挖掘過程

有約束的關(guān)聯(lián)規(guī)則數(shù)據(jù)挖掘的實施過程如下：

理解業(yè)務(wù)問題

如“客戶食用分析”，“客戶流失分析”等

2．建立數(shù)據(jù)倉庫

建立數(shù)據(jù)倉庫時對數(shù)據(jù)進行預(yù)處理，根據(jù)待決策的問題對運營數(shù)據(jù)進行選擇，清洗，轉(zhuǎn)換，裝載的操作，以得到更好的模型。數(shù)據(jù)挖掘的數(shù)據(jù)可能駐留在多個業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫中，如客戶數(shù)據(jù)庫，產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，交易數(shù)據(jù)庫，ERP數(shù)據(jù)庫等。需要將其整合。

3．分析數(shù)據(jù)

在建模之前必須很好的理解數(shù)據(jù)。取各種數(shù)據(jù)的特征，包括統(tǒng)計量的描述如平均值，標準方差等。

4．準備建模數(shù)據(jù)

5．建立預(yù)測模型

6．模型評價

7．模型應(yīng)用

3.5數(shù)據(jù)挖掘在物流平臺中的應(yīng)用

現(xiàn)代物流管理平臺是國家十一五支撐計劃課題“現(xiàn)代物流綜合管理關(guān)鍵術(shù)及平臺”中的成果之一。該平臺主要以增強物流系統(tǒng)的信息輻射和集聚效為目標，研究物流信息資源共享機制，以減少物流系統(tǒng)中的不確定性、降低營成本、縮短運轉(zhuǎn)周期、增強物流系統(tǒng)柔性為目標，以第三方物流企業(yè)和區(qū)域物流為示范對象，綜合應(yīng)用物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計、業(yè)務(wù)過程監(jiān)控、資源整合與業(yè)務(wù)協(xié)同和信息共享與集成等現(xiàn)代物流系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，推動物流服務(wù)功能和范圍的持續(xù)擴展，提高我國物流服務(wù)業(yè)的核心競爭力。

3.6數(shù)據(jù)挖掘在供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域應(yīng)用

“供應(yīng)鏈金融”是近年來金融機構(gòu)針對供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供的一種全新的金融業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)主要圍繞供應(yīng)鏈上某“1”家核心企業(yè)，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體，全方位地為鏈條上的“N”個企業(yè)提供融資服務(wù)，通過相關(guān)企業(yè)的職能分工與合作，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的不斷增值，因此，它也被稱為“1+N”模式。這種融資模式站在產(chǎn)品供應(yīng)鏈的全局高度，為整個供應(yīng)鏈提供綜合的金融服務(wù)，既解決了企業(yè)特別是中小企業(yè)長期以來存在的融資困擾，又延伸了金融機構(gòu)的縱深服務(wù)具有廣闊的發(fā)展前景。而隨著信息化的普及和第三方物流的發(fā)展，許多大型物流公司積累了大量經(jīng)銷商的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，分析、利用如此海量的數(shù)據(jù)，正是數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的用武之地。本文利用描述性數(shù)據(jù)挖掘給出低還款能力(以下稱為高還款風險)經(jīng)銷商的特征屬性，為金融機構(gòu)進行風險控制提供參考依據(jù)。

4總結(jié)與展望

數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)已經(jīng)在商業(yè)、金融業(yè)、保險業(yè)、電信業(yè)等多個領(lǐng)域開始得到應(yīng)用，取得了令人滿意的效果。我國物流企業(yè)在數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用方面還處于起步階段，經(jīng)驗不足，并且應(yīng)用實踐在國內(nèi)物流企業(yè)中還并不多見。同時，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)仍然面臨著許多問題和挑戰(zhàn)：如數(shù)據(jù)挖掘方法的效率亟待提高，尤其是超大規(guī)模數(shù)據(jù)集中數(shù)據(jù)挖掘的效率；開發(fā)適應(yīng)多數(shù)據(jù)類型的挖掘方法，以解決異質(zhì)數(shù)據(jù)集的數(shù)據(jù)挖掘問題；動態(tài)數(shù)據(jù)和知識的數(shù)據(jù)挖掘；網(wǎng)絡(luò)與分布式環(huán)境下的數(shù)據(jù)挖掘等。但隨著數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用研究的深入開展，以及物流企業(yè)追求運營績效愿望的增強，將會有越來越多的物流企業(yè)引入數(shù)據(jù)挖掘，為各物流企業(yè)在激烈的競爭中掌握主動，在未來的發(fā)展中提供更廣闊的空間，發(fā)揮重要的作用，數(shù)據(jù)挖掘在物流企業(yè)管理中將會有更加廣闊的應(yīng)用前景。

[參考文獻]

1.張敏.數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)及應(yīng)用[J].信息技術(shù)，2010（3）：11-13.

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1、電子商務(wù)企業(yè)的物流形式

我國的電子商務(wù)環(huán)境中主要有三種物流方式。首先，實力雄厚的大型企業(yè)，他們主要通過自身建立專門的配送渠道以及設(shè)施，依靠自身的力量進行配送。其次，是比較適合我國國情的方式，通過專門的配送機構(gòu)配送商品。最后，聯(lián)合配送，由連鎖店、郵政快遞一起合作，共同完成物流配送，這種一體化的配送，便于物流資源的集中使用，使物流配送網(wǎng)絡(luò)得到優(yōu)化。

與物流相關(guān)的電子商務(wù)網(wǎng)站，主要分為三種：一是純粹的網(wǎng)絡(luò)公司，以亞馬遜為代表；二是經(jīng)營B to B業(yè)務(wù)的以亞商在線以及阿里巴巴為代表；三是由傳統(tǒng)郵購公司經(jīng)營轉(zhuǎn)向B to C業(yè)務(wù)，以麥網(wǎng)為代表。當前這些企業(yè)物流相關(guān)的網(wǎng)站主要的業(yè)務(wù)是經(jīng)營生活用品、書籍數(shù)碼產(chǎn)品、禮品、服飾等，這些機構(gòu)主要都是委托專門的配送機構(gòu)進行工作的。但是一些小型網(wǎng)站，在物流方面的問題卻十分嚴重。貨物難以及時送達，采用的送貨方式比較落后，這嚴重損害了電子商務(wù)的信譽。

2、供應(yīng)鏈管理

企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作的關(guān)系，讓各個企業(yè)達到共贏的狀態(tài)，從而形成供應(yīng)鏈，建立供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈管理主要是通過對物流、信息流、資金流的控制，從采購原材料，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品送到消費者手中。它是將供應(yīng)商、零售商、分銷商、制造商直到最終用戶有機整合起來形成了一個整體的功能網(wǎng)鏈模式。將以往的契約合作轉(zhuǎn)化成了默契合作，增強了企業(yè)間的響應(yīng)能力，配合效果更好，在多變的市場上有了更強的競爭力。

本質(zhì)上，供應(yīng)鏈管理主要負責各企業(yè)間的接口的控制和設(shè)計，各企業(yè)若想進入某一供應(yīng)鏈，必須要有能與供應(yīng)鏈相銜接的業(yè)務(wù)接口或業(yè)務(wù)流程。物流管理產(chǎn)生的物流信息是連接各企業(yè)間的業(yè)務(wù)關(guān)系以及企業(yè)業(yè)務(wù)與用戶需求之間聯(lián)系的基本接口。

電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理，實質(zhì)上就是利用電子商務(wù)技術(shù)，以中心制造廠商為核心，將供應(yīng)商、經(jīng)銷商、物流企業(yè)結(jié)合為一體，構(gòu)成一個面向最終顧客的完整電子商務(wù)供應(yīng)鏈，降低企業(yè)整體成本，提高企業(yè)對市場和最終顧客的響應(yīng)速度，從而提高企業(yè)的市場競爭力。

從戰(zhàn)略高度上來看，一些制造企業(yè)開始更加重視對物流功能的整合，實行流程再造，分離外包物流業(yè)務(wù)，加強與物流企業(yè)間的合作。物流企業(yè)也逐漸進入了制造企業(yè)物流業(yè)務(wù)整個過程，在設(shè)施與技術(shù)整合、信息共享等方面的合作將不斷加強。

二、電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理模式

電子商務(wù)的應(yīng)用促進了供應(yīng)鏈的發(fā)展，也彌補了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的不足。電子商務(wù)使供應(yīng)鏈可以共享全球化網(wǎng)絡(luò)，使中小型企業(yè)以較低的成本加入到全球化供應(yīng)鏈中。電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理模式要突破傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈存在的障礙，將企業(yè)內(nèi)部和供應(yīng)鏈節(jié)點還有企業(yè)間的業(yè)務(wù)看作一個整體，通過對供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流的有效調(diào)整，使企業(yè)內(nèi)部外部的供應(yīng)鏈有機地集合起來，便于管理。集成化供應(yīng)鏈管理體系，可以更好地適應(yīng)新競爭環(huán)境下市場對于企業(yè)的各種要求。由于電子商務(wù)的核心企業(yè)與其他相關(guān)企業(yè)之間通過網(wǎng)絡(luò)進行信息的快速交換，而供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)間信息也可以互通。利用電子商務(wù)，可以有效地鏈接供應(yīng)鏈上的各個環(huán)節(jié)，共享信息和業(yè)務(wù)。交易時，電子商務(wù)要進一步做好物流管理，降低供應(yīng)鏈中物流所花費的時間，讓物流管理與信息流及資金流管理的要求相符，建立起強大、反應(yīng)快的供應(yīng)鏈管理體系，以實現(xiàn)電子商務(wù)的價值增值。

三、電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈管理中的問題

1、缺乏信息共享意識

供應(yīng)鏈的成員之間各自為政，彼此之間基本上處于一種利益沖突的關(guān)系，認為沒有必要與其他成員共享一些敏感信息。特別是商業(yè)秘密的信息通常都不會外泄，以保持各自優(yōu)勢。而各個企業(yè)都想讓自己企業(yè)實現(xiàn)最優(yōu)，但由于信息無法共享，對于供應(yīng)鏈而言這并不是最優(yōu)的，還大大地影響了供應(yīng)鏈的競爭力。

2、信息技術(shù)問題

信息技術(shù)可以改善供應(yīng)鏈體系的信息準確度、及時性還有流動速度，這也是使供應(yīng)鏈效益提高必不可少的一點。所以，建立供應(yīng)鏈運作的信息支持平臺是企業(yè)進行管理十分重要的內(nèi)容，要構(gòu)建企業(yè)供應(yīng)鏈信息集成系統(tǒng)。

3、物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不配套，管理手段落后

由于我國企業(yè)受到傳統(tǒng)的觀念、技術(shù)水平和制度的限制，電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流配送的發(fā)展依然較為緩慢，與社會需求之間存在較大的差距。當前，物流配送中心的管理和規(guī)劃、交通運輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和完善、現(xiàn)代化物流配送工具和技術(shù)的使用以及電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等和當前我國電子商務(wù)物流配送的要求都不相適應(yīng)。

4、貿(mào)易伙伴之間的合作問題

電子商務(wù)為供應(yīng)鏈管理提供了良好的發(fā)展環(huán)境，但是我國企業(yè)在協(xié)調(diào)貿(mào)易伙伴間的協(xié)作以達到供應(yīng)鏈整體利益的最大化的問題上存在不足。貿(mào)易伙伴之間不愿意共享信息，這主要是由于我國企業(yè)所處于的環(huán)境有關(guān)，接受的文化不同。在傳統(tǒng)的觀點看來，企業(yè)之間的競爭必定有輸贏之分，就博弈論的研究結(jié)果顯示，非零和博弈比可以為企業(yè)帶來更多的收益。此外，沒有一個良好的供應(yīng)鏈績效評估系統(tǒng)也會為貿(mào)易伙伴之間的合作帶來障礙。績效沒有合理的分配，各企業(yè)都只顧各自利益不愿做出犧牲使整個供應(yīng)鏈獲得最大利益。所以，十分需要協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈，加強貿(mào)易合作。

5、管理體制尚未完善

在物流管理體制上，我國的物流管理依然是區(qū)域、部門分割管理的狀態(tài)，區(qū)域之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和協(xié)調(diào)有序的協(xié)同運作，致使物流行業(yè)管理中還存在著一系列的問題。管理手段和基礎(chǔ)設(shè)備都比較落后，缺少公共信息交流的必要平臺，相關(guān)法律法規(guī)也不完善，沒有統(tǒng)一的物流標準，嚴重使物流配送服務(wù)的準確性與時效性受到影響，從而阻礙了電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展。

四、電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈管理措施

1、加大政府支持

發(fā)展物流政府科學合理的規(guī)劃必不可少。這樣可以避免盲目的重復(fù)建設(shè)導(dǎo)致的資源浪費。無論是在政策上還是在具體參與的過程中，政府都應(yīng)給予扶持、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而為企業(yè)物流的發(fā)展提供一個更好的環(huán)境。政府各部門要落實管理職能和責任，切實發(fā)揮對物流行業(yè)的引導(dǎo)、監(jiān)督與服務(wù)作用。對處于物流供應(yīng)鏈主要環(huán)節(jié)的政府部門，要落實或組建專門機構(gòu)，在各自行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)承擔起具體的市場監(jiān)管與服務(wù)支持等日常工作。

2、采取先進的物流技術(shù)，提升企業(yè)信息化程度

物流系統(tǒng)中信息是十分重要的，國外大型物流企業(yè)都將條形碼、管理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)和全球定位系統(tǒng)這些系統(tǒng)進行充分應(yīng)用?，F(xiàn)如今，市場中競爭激烈，要想贏得競爭就必須要有其自身的優(yōu)勢，而物流技術(shù)正是企業(yè)參與競爭強有力的手段，要努力建立現(xiàn)代化的物流管理體系，做到物流企業(yè)配送手段機械化、自動化和現(xiàn)代化。從而可以提高企業(yè)的信息程度，更好地進行物流配送業(yè)務(wù)。

3、實行中小物流配送企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟

針對我國物流配送行業(yè)缺少經(jīng)驗的情況，企業(yè)可以多研究一些與其相類似企業(yè)并且發(fā)展先進的，從中學習借鑒其中的優(yōu)點，進行改善。成立企業(yè)聯(lián)盟，可以通過兩種方式：第一種，是專項不同、技術(shù)不同的小物流進行合并，形成一家大規(guī)模的物流配送企業(yè)，將各個小企業(yè)之間的優(yōu)勢進行整合。通過這種方式將各個企業(yè)的各類設(shè)備進行優(yōu)化整合，屬于信息資源的整合。第二種，是一些規(guī)模較大的企業(yè)利用動態(tài)聯(lián)盟的方式，聯(lián)合起來。

4、企業(yè)之間共同努力，降低配送價格

從供應(yīng)鏈管理方面來看，要想更好地解決電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流更好的管理，需要各個來往的企業(yè)之間共同努力。不僅僅要考慮電子商務(wù)公司的訂單數(shù)量，同時還需要考慮配送所花費的成本，消費者下了訂單之后，應(yīng)該提供消費商品的配送范圍并讓這個范圍相對集中。除此之外，企業(yè)物流配送時應(yīng)好好協(xié)作，開源節(jié)流、強化管理體系，減少物流成本以及配送服務(wù)帶來的花銷。

5、大力開展第三方物流

企業(yè)應(yīng)當考慮到顧客的需求，綜合電子商務(wù)信息水平，進行開展第三方物流，重視聯(lián)運以及綜合管理，在電子商務(wù)環(huán)境下為企業(yè)提供物流流程再造，同時也要為消費者及供應(yīng)商提供有效的物流服務(wù)。開展具有吸引力的心物流服務(wù)項目，在物流服務(wù)項目、運行機制、組織結(jié)構(gòu)、服務(wù)規(guī)范質(zhì)量等方面進行技術(shù)創(chuàng)新，通過技術(shù)創(chuàng)新提高服務(wù)活動效率，并且能夠取得滿意的回報；技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)容要與創(chuàng)新活動之間的相協(xié)調(diào)，并讓人員素質(zhì)、管理水平、組織結(jié)構(gòu)、物流過程取得新的發(fā)展。

6、建立信息共享

篇9

【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2014）02C-0130-03

物流與供應(yīng)鏈管理課程是高職物流管理專業(yè)的專業(yè)課程，該課程在培養(yǎng)學生熟練掌握現(xiàn)代物流功能要素、熟悉物流職能、掌握物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流項目管理等方面的供應(yīng)鏈管理原理上起著重要的作用。在物流與供應(yīng)鏈管理課程教學中應(yīng)用項目教學法，更有利于發(fā)揮該課程的作用。項目教學法是指將傳統(tǒng)的學科體系中的知識內(nèi)容轉(zhuǎn)化為若干教學項目，圍繞著項目組織教學，讓學生直接參與項目全過程的一種教學方法。本文擬對物流與供應(yīng)鏈管理課程中項目教學法的應(yīng)用進行探討。

一、應(yīng)用過程

（一）合理選擇教材

根據(jù)項目教學法的內(nèi)涵，結(jié)合物流管理專業(yè)學生實際情況，選用黃云碧編著、電子工業(yè)出版社2011年出版的《物流與供應(yīng)鏈管理》一書作為教材。此書根據(jù)任務(wù)驅(qū)動教學模式，以工作任務(wù)為導(dǎo)向，將物流與供應(yīng)鏈管理中最新的理論與方法重新序化為9個學習模塊，分別為物流與供應(yīng)鏈管理概述、熟悉物流職能、認識物流系統(tǒng)、物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流項目管理、供應(yīng)鏈管理流程、供應(yīng)鏈的整合與優(yōu)化、供應(yīng)鏈績效評價、物流管理的新發(fā)展。每一個學習模塊在開始前都闡明技能培養(yǎng)目標、學習目標、關(guān)鍵概念及分期任務(wù)目錄，便于學生更好地理解和完成模塊學習。同時，每個學習模塊都設(shè)置了分組案例討論、項目實訓(xùn)及過程考核等教學環(huán)節(jié)，理論與實際相結(jié)合，知識目標和能力目標相結(jié)合，融教、學、做為一體，突出應(yīng)用性，非常適合項目教學法的開展和實施。

（二）設(shè)計教學項目

項目的設(shè)計是項目教學法的關(guān)鍵，項目必須符合實際工作真實情境的要求，并能適用于教學，而且能很好地把理論知識與實踐操作技能結(jié)合起來，讓學生在完成項目的過程中主動學習相關(guān)知識，有助于學生更好地理解理論知識與操作技巧。因此，教師在開展項目教學前應(yīng)先明確項目教學所要達到的目的，再根據(jù)學生的特點緊扣教學內(nèi)容，結(jié)合物流企業(yè)的真實需要，提出一個來自物流行業(yè)的實際問題作為開展項目教學的主要驅(qū)動性問題，并圍繞問題制定可行的具有實際意義的綜合性項目。在開展以學生為主體的項目教學中，還要考慮到項目開展所需要的環(huán)境及各種設(shè)備并做好合理配置，保證學生在真實或仿真的工作環(huán)境中通過合作、調(diào)研、分析、總結(jié)等形式開展真實的工作任務(wù)。在設(shè)計教學項目時還要做好項目小組成員的安排。一般將全班學生分為每組4至5人的多個小組，每個小組確定一個成績較好、組織能力較強的學生作為小組長，激發(fā)學生的團隊精神和競爭意識；同時考慮小組成員的合理搭配，優(yōu)化組合，使每個成員的作用都得到充分發(fā)揮，激發(fā)學生學習的自信心，提高學習興趣，也保證項目教學的順利進行并取得預(yù)期的教學效果。

（三）設(shè)計教學方法與考核評價方式

項目教學法最顯著的特點是以學生職業(yè)能力發(fā)展為導(dǎo)向，以素質(zhì)為基礎(chǔ)，以項目為主線，以教師為主導(dǎo)，以學生為主體，以典型有效的項目為依托，以培養(yǎng)學生的應(yīng)用能力和實踐分析能力為目標，以綜合能力鑒定為評價標準。因此，在物流與供應(yīng)鏈管理課程中實施項目教學法時既應(yīng)結(jié)合多種教學方法進行，又應(yīng)制定教、學、做、評一體化的評價體系。一方面，通過在項目中穿插創(chuàng)設(shè)供應(yīng)鏈管理情境、沙盤模擬教學等多種教學方法，使學生能夠親身感受供應(yīng)鏈管理實踐的環(huán)境與心態(tài)，將所學盡最大可能應(yīng)用到具體實踐中，培養(yǎng)學生的職業(yè)意識。另一方面，注重根據(jù)項目的要點對學生學習過程進行考核并及時評價，提升學生學習效果。特別需要注意的是，在考核過程中對發(fā)現(xiàn)的各個小組存在的共性問題要作出解釋，以督促學生進行改進，使學生形成不斷學習的意識；對出色完成項目任務(wù)的小組要適時進行表揚和激勵，以促使其他小組借鑒學習，使學生形成合作學習、競爭學習的習慣。

（四）具體實施

本文以“供應(yīng)鏈的整合與優(yōu)化”這一模塊教學為案例，對項目教學法的具體實施進行闡述。在“供應(yīng)鏈的整合與優(yōu)化”這一模塊的學習中，所要實現(xiàn)的知識目標是要求學生了解“牛鞭效應(yīng)”的產(chǎn)生原因及解決方法，技能目標是使學生能夠分析供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)的不確定因素，提出“牛鞭效應(yīng)”治理的幾種方法。對此，可進行如下教學項目設(shè)計：

1.明確項目教學目的。項目教學目的主要包括：加深學生對供應(yīng)鏈的理解和認識；認識供應(yīng)鏈中需求異常放大現(xiàn)象即“牛鞭效應(yīng)”的形成過程；分析“牛鞭效應(yīng)”的產(chǎn)生原因；找出消除“牛鞭效應(yīng)”的方法；分析策略改進后“牛鞭效應(yīng)”的變化。

2.準備項目開展所需要的場地及各種設(shè)備。所需場地及設(shè)備包括：專用實訓(xùn)室或只有桌椅的普通教室；角色分組卡；角色資料卡；零售商訂貨單；零售商、批發(fā)商訂發(fā)貨統(tǒng)計情況表；零售商、批發(fā)商與生產(chǎn)商情況匯總表；計算器和筆等文具（學生自帶）。

3.實施項目教學的步驟。主要步驟有：由教師介紹啤酒游戲的背景及游戲運營規(guī)則（相關(guān)規(guī)則事先下發(fā)教學資料讓學生了解）；教師以傳送員和講解員角色控制整個游戲流程；學生分別對啤酒制造商、批發(fā)商、零售商和消費者等角色進行模擬；按照游戲規(guī)則開始啤酒游戲；教師對市場數(shù)據(jù)進行分析、講解；根據(jù)任務(wù)要點適時對學生的完成過程進行考核評價；表現(xiàn)優(yōu)秀的小組匯報游戲心得。

4.收集項目教學成果。要求學生根據(jù)游戲過程寫出游戲報告，報告內(nèi)容包括游戲進程、游戲中的策略、每一次游戲的收獲和最后的總結(jié)等。

二、應(yīng)用效果與經(jīng)驗總結(jié)

（一）應(yīng)用效果

項目教學法把學生作為教學中心，強調(diào)學生在教學中的主觀能動作用，注意啟發(fā)學生的學習主動性和創(chuàng)造性，增強教師和學生之間的互動性，注重培養(yǎng)學生的實踐能力。在物流與供應(yīng)鏈管理課程中應(yīng)用項目教學法進行教學，主要取得了如下顯著效果：

1.極大地提高了課堂教學質(zhì)量。大部分高職生由于基礎(chǔ)薄弱，存在較嚴重的厭學心理，自學能力和自控能力較差，學習往往處于被動的狀態(tài)。在傳統(tǒng)的教學模式中，他們難以融入教師的課堂教學中，課堂氣氛沉悶，上課開小差、玩手機、睡覺的現(xiàn)象較普遍。教師往往是單方面地講授，最后從學生的作業(yè)中得到的反饋情況是他們并沒有掌握已經(jīng)學過的知識內(nèi)容，更不用說能運用這些知識來解決實際問題了。因此傳統(tǒng)的教學模式出現(xiàn)學生害怕做作業(yè)、缺交作業(yè)、抄作業(yè)的現(xiàn)象不足為奇，課堂的教學質(zhì)量也就可想而知。而運用了項目教學法后，由于一般都是采取小組的方式進行，小組長起到帶動的作用，各成員之間起到監(jiān)督的作用，所以每一名小組成員都積極參與到課堂活動中，避免了課堂上學生無事可做的狀態(tài)。同時由于小組與小組之間存在比較和競爭，能夠促使學生自覺克服困難，主動投入學習活動，課堂氣氛活躍。項目教學的過程就是理論聯(lián)系實際的過程，融教、學、做為一體，學生通過項目環(huán)節(jié)的執(zhí)行和完成，能直接理解其中的理論知識，并不斷探索理論的運用，最后在完成項目報告或解決相關(guān)的實際問題時，他們會自然而然地根據(jù)自身的體驗和理解很好地完成任務(wù)。由此，獲得高質(zhì)量的課堂教學效果是不言而喻的。

2.明顯增強了學生的職業(yè)意識，很好地培養(yǎng)了學生的職業(yè)素質(zhì)。項目教學法貫徹的思想是“從就業(yè)市場的需求出發(fā)”，因此都是以社會、行業(yè)、企業(yè)對人才的能力需求為依據(jù)，精心安排項目內(nèi)容，細化項目任務(wù)設(shè)計，創(chuàng)設(shè)模擬的工作情境，體現(xiàn)企業(yè)規(guī)章制度及規(guī)范要求，把課堂與企業(yè)合一、把學生與員工合一，使學生在走出校門之前就能比較全面地接觸企業(yè)、認識企業(yè)和了解企業(yè)，獲得對社會經(jīng)營活動過程的理解認識及模擬經(jīng)歷，樹立起正確的市場意識、競爭意識，提高團隊合作能力和職業(yè)道德水平。

3.對學生的考核評價更客觀全面。與傳統(tǒng)教學不同，項目教學的評價不能簡單采用考試成績來評定。在實施項目教學過程中，學生的學、做與教師的教、評是同步進行的，教師可以根據(jù)學生在完成項目任務(wù)過程中所表現(xiàn)的學習態(tài)度、對知識和技能掌握的熟練程度、創(chuàng)新能力、綜合運用能力等幾個層面進行教學評價，評價內(nèi)容更全面。評價的參與者可以是教師，也可以是外請專家、同組其他學生和其他組的學生，避免了將任課教師的片面評價作為學生的最終評定，體現(xiàn)了評價的客觀性。同時，評價體系中所制定的各項評價指標是以物流職業(yè)能力標準為依據(jù)的，與學生考取物流職業(yè)資格證書的技能要求相一致，為學生通過職業(yè)資格證書的考核奠定了基礎(chǔ)。

（二）經(jīng)驗總結(jié)

項目教學法的實施改變了以往學生厭學的狀況，讓學生學有所得，既掌握了知識技能，又提高了學習能力、職業(yè)能力，促進良好行為習慣的養(yǎng)成。在項目教學中，除要合理地選擇項目、精心設(shè)計內(nèi)容、制定有激勵機制的評價方式外，還要注意以下問題，以避免只是追求形式上的“項目教學”而無法取得實質(zhì)性的教學效果。

首先，項目教學要避免“虎頭蛇尾”的情況。項目教學過程的實施是經(jīng)過教師精心安排和設(shè)計的，往往能在教師的引導(dǎo)下達到預(yù)期的效果。項目教學過程完成后，進行包括思路總結(jié)和技巧總結(jié)在內(nèi)的項目總結(jié)也是必不可少的環(huán)節(jié)。思路總結(jié)可以幫助學生明晰項目完成的最佳思考方法，找到自己理論上的不足。技巧總結(jié)中，“一題多解”是應(yīng)該極力推薦的，每一種方法不管難易都應(yīng)該展示給學生，再由教師與學生共同評價各種方法的優(yōu)缺點及適用范圍，這樣，學生可以學到更多的操作技巧，全面吸收整個項目活動的精髓。

其次，教師要注重加強自身的人格修養(yǎng)，增強知識底蘊，提高專業(yè)水平。要在物流與供應(yīng)鏈管理課程教學中成功開展項目教學法，教師不僅要成為一體化的“雙師型”教師，更要具備先進的教育觀念、扎實的專業(yè)知識、愛崗敬業(yè)的精神，始終做到終身學習。因此，一方面，教師在平時要多開展物流專業(yè)調(diào)查，多到物流企業(yè)進行相關(guān)崗位的掛職鍛煉，熟知自己所從事專業(yè)的發(fā)展趨勢、最新成果，從而不斷增強自己的專業(yè)技能水平和理論水平，以便在項目教學中及時反映行業(yè)企業(yè)的最新動態(tài)，讓教學更貼近學生今后的工作崗位實際；另一方面，學校要盡可能創(chuàng)造條件，讓教師有更多的機會到物流企業(yè)的生產(chǎn)、管理崗位上進行學習，使教師獲得豐富的行業(yè)實踐經(jīng)驗，或者通過學校邀請物流企業(yè)相關(guān)專業(yè)崗位的一線人員到校進行指導(dǎo)，使教師獲得鮮活生動的教學案例和翔實有力的數(shù)據(jù)資料，促進教師更好地完成項目教學任務(wù)，培養(yǎng)出更優(yōu)秀的物流管理人才。

三、結(jié)語

綜上所述，一方面，在物流與供應(yīng)鏈管理這門課程中實施項目教學法，既增強了物流管理專業(yè)學生的供應(yīng)鏈管理理論知識，又增強了學生的自學能力、觀察能力、分析和研究問題能力、協(xié)作和互助能力，還培養(yǎng)了他們的社會責任。項目教學法能使學生更好地把所學供應(yīng)鏈理論知識置于實踐中進行檢驗，在檢驗中發(fā)現(xiàn)新問題，拓展新的知識，這種知識的積累和運用又促進了學生能力的發(fā)展，形成良性循環(huán)，結(jié)果使學生得到真正意義上的全面發(fā)展和職業(yè)素質(zhì)的提升。另一方面，項目教學法在實踐過程中不僅培養(yǎng)了學生的綜合職業(yè)素質(zhì)，提高了其綜合能力，同時也發(fā)揮了教師的創(chuàng)造性和促進了教學改革的深化。教師在實施項目教學法時，既要具備較強的創(chuàng)造力和應(yīng)變能力，也要根據(jù)實際情況不斷調(diào)整教學計劃，同時還要突破一成不變和按部就班的傳統(tǒng)教學模式，在教學活動中創(chuàng)造性地開展項目的設(shè)計、實施和監(jiān)控。供應(yīng)鏈管理項目活動的設(shè)計不僅要求教師能夠根據(jù)物流工作崗位情況和物流行業(yè)新動向來把握項目選取方向，而且要求項目所設(shè)的驅(qū)動性問題與課程的主題“物流與供應(yīng)鏈管理”緊密相連，同時項目活動開展要求教師具有隨機應(yīng)變的能力，能夠準確把握時間和過程，根據(jù)學生的進展及時作出調(diào)整和安排。因此，項目教學法的運用促使教師在教學中注重更新教學思維，著眼整體教學，從而積極推動教研和課程設(shè)置的改革。

【參考文獻】

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篇10

P鍵詞： 第三方物流；資源整合；供應(yīng)鏈管理模式

Key words： third party logistics；resource integration；supply chain management mode

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）21-0084-02‘

0 引言

電子信息技術(shù)不斷發(fā)展促使電子商務(wù)平臺得到規(guī)范應(yīng)用，第三方物流管理作為電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)服務(wù)部分，在供應(yīng)鏈管理中也得到了更多的關(guān)注，如何提升資源整合能力也成為物流企業(yè)發(fā)展的重點研究對象。實現(xiàn)電子商務(wù)的突破性發(fā)展，急需一個穩(wěn)定的第三方物流服務(wù)平臺支持，要求物流企業(yè)在供應(yīng)鏈管理運作模式上做出完善與創(chuàng)新，下文將對此重點討論。

1 資源整合與第三方物流的概念

資源是物流企業(yè)在市場競爭環(huán)境下維持競爭能力的關(guān)鍵，也是當前發(fā)展規(guī)劃的主要針對對象，整合則是面對企業(yè)內(nèi)部可利用資源與市場競爭環(huán)境下的條件相結(jié)合，形成一個共同發(fā)展利用體系，這樣在發(fā)展建設(shè)中企業(yè)的資源來源更加寬廣，可以同時面對多種因素，調(diào)整好當前的發(fā)展規(guī)劃，并為管理工作開展創(chuàng)造一個穩(wěn)定的基礎(chǔ)環(huán)境。物流企業(yè)競爭壓力比較大，自身可供利用資源是解決壓力的有利條件，同時資源的獲取途徑又有著很強的差異性，通過整合可以降低這種差異性影響，并在管理過程中充分體現(xiàn)出資源的重要作用，外部資源與內(nèi)部資源共同構(gòu)建成為企業(yè)的核心競爭條件，在發(fā)展的各個階段這種條件因素均為不可缺少的。因此資源整合的情況也關(guān)系到面對市場競爭環(huán)境物流企業(yè)的適應(yīng)能力，只有充分了解當前的發(fā)展規(guī)劃，接下來的企業(yè)發(fā)展才能及時調(diào)整方向，將市場環(huán)境變化所帶來的經(jīng)濟虧損風險降至最低標準。如何根據(jù)內(nèi)部資源的特點，去發(fā)現(xiàn)，選擇，利用外部資源，才是企業(yè)核心競爭力的內(nèi)在反映。

第三方物流可以理解為是服務(wù)的提供，倉儲者與消費者在達成買賣共識后，第三方物流來完成配送任務(wù)，包括貨物提取、包裝、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，確保貨物能夠從倉庫順利進入到消費者家中。這一過程所涉及到的服務(wù)內(nèi)容相對比較復(fù)雜，如何掌控這一環(huán)境的服務(wù)質(zhì)量是物流企業(yè)發(fā)展的決定性因素。第三方物流提供多項服務(wù)，可以滿足消費者購買產(chǎn)品后的不同需求，并達到更理想的發(fā)展效果。第三方物流的資源整合能力研究，是針對物流企業(yè)市場競爭環(huán)境下的資源利用能力來進行的，物流企業(yè)是面對購買雙方來開展服務(wù)的，在自身經(jīng)營管理體系上如果不能達到理想的效果，服務(wù)質(zhì)量自然也會受到影響。通過資源整合，可以為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟收益，并形成穩(wěn)定的資金獲取渠道，將市場環(huán)境下的影響降至最低。

2 現(xiàn)行企業(yè)運作模式與供應(yīng)鏈管理思想的沖突

2.1 供、產(chǎn)、銷系統(tǒng)鏈有待完善

物流企業(yè)發(fā)展中，銷之間尚未形成系統(tǒng)鏈條，各個系統(tǒng)之間的聯(lián)系也有待完善，導(dǎo)致物流服務(wù)開展受到阻礙影響，并不能為管理計劃開展提供穩(wěn)定的環(huán)境。當前物流企業(yè)運作模式中存在的主要問題也可以總結(jié)為是這一方面，生產(chǎn)與供應(yīng)之間存在的問題導(dǎo)致物流服務(wù)中間環(huán)節(jié)受到影響，并不能快速的開展。物流企業(yè)所開展的內(nèi)部管理需要融合市場環(huán)境特征來進行?！肮a(chǎn)、銷”是物流企業(yè)服務(wù)開展的基點，但當前的管理規(guī)劃中，由于尚未形成聯(lián)系，三者之間處于獨立的狀態(tài)，增大了物流企業(yè)運行的隱患，服務(wù)開展階段需要對資源條件進行重新整合，增大了系統(tǒng)的隱患程度，同時也需要大量時間來對資源進行整合研究，影響到整體物流供應(yīng)的效率。

2.2 物流信息系統(tǒng)落后

電子商務(wù)近年來發(fā)展迅速，但網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下信息資源的整合利用效率提升并沒有體現(xiàn)在第三方物流產(chǎn)業(yè)中，物流服務(wù)獲取信息仍然采用傳統(tǒng)方法，在信息的使用效率上得不到保障。信息系統(tǒng)長時間得不到更新，物流服務(wù)發(fā)展缺少一個可依附的信息體系，所獲取的商業(yè)信息與服務(wù)信息都很容易出現(xiàn)誤差。除此之外企業(yè)在內(nèi)部管理中所進行的信息整合分析，仍然采用落后方法來進行，先進的計算機技術(shù)并沒有得到完全利用，在信息的分析整合中也會受到影響，最終結(jié)果并不能完全反應(yīng)市場情況，對企業(yè)發(fā)展也造成了不良影響，物流企業(yè)在制定發(fā)展計劃時，信息資料是主要整合對象，關(guān)系到最終的管理計劃是否能夠高效進行，但當前的信息系統(tǒng)并不是完善的，在信息資料整合與系統(tǒng)的配合程度上，均存在需要解決完善的內(nèi)容。

2.3 管理人員專業(yè)技能欠缺

管理人員對物流行業(yè)市場了解程度不足，盲目地開展管理建設(shè)任務(wù)增大了系統(tǒng)的隱患，在此環(huán)境下資源整合任務(wù)也難以進行，簡單的技術(shù)性問題在管理中是很難解決的，如果不能協(xié)調(diào)好系統(tǒng)之間的配合能力，最終管理計劃開展穩(wěn)定性也將會受到影響，導(dǎo)致工作任務(wù)在現(xiàn)場落實困難。尤其是在一些中小型企業(yè)，人員專業(yè)知識掌握程度不能滿足市場競爭需求，缺乏風險的預(yù)防控制能力，發(fā)展一段時間也會影響到最終的管理規(guī)劃，導(dǎo)致物流服務(wù)開展中受到影響，并不能高效開展。甚至會影響到最終資源整合利用。隨著物流行業(yè)不斷發(fā)展，人才問題變現(xiàn)更加突出，這也是當前需要重點優(yōu)化解決的，如果不能協(xié)調(diào)好管理問題，隨著物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模不斷增大，當前人才已經(jīng)不能滿足行業(yè)的跨越式發(fā)展，長時間在此環(huán)境下也增大了物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風險，難以對抗市場環(huán)境下所產(chǎn)生的風險。

3 供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流的資源整合對策

3.1 構(gòu)建價值網(wǎng)

對信息獲取渠道進行完善，可以幫助提升信息資源利用效率，在整合階段也能資源丟失或者使用效率下降的問題出現(xiàn)。價值網(wǎng)構(gòu)建需要借助網(wǎng)絡(luò)環(huán)境來實現(xiàn)，配合電商發(fā)展開展第三方物流線上服務(wù)，確保信息更新時間與實際情況保持一致，這樣可以避免在發(fā)展中出現(xiàn)信息資源審核效果不理想的現(xiàn)象，減少服務(wù)環(huán)節(jié)的沖突矛盾問題。根據(jù)物流服務(wù)開展的主體結(jié)構(gòu)來對價值網(wǎng)進行構(gòu)建，并逐漸完善其中的信息資源，達到更理想的使用形式，價值網(wǎng)運行中資源整合也變得更加具體。網(wǎng)絡(luò)平臺構(gòu)建與完善需要借鑒傳統(tǒng)資源整合經(jīng)驗，以行業(yè)發(fā)展為向?qū)нM行先進技術(shù)選擇，提升經(jīng)營發(fā)展的平穩(wěn)行，避免影響到最終的企業(yè)規(guī)劃落實。

3.2 提高管理水平實現(xiàn)低成本擴張

該運作模式需要一批專業(yè)的物流管理人才，對發(fā)展中的物流信息資源進行整合研究，并善于在崗位中觀察市場變化，將市場變化的環(huán)境因素引入到資源整合階段，實現(xiàn)更高效的資源整合效果。對于專業(yè)管理人員的培養(yǎng)，也要考慮市場環(huán)境所帶來的影響，順應(yīng)市場變化與需求組織管理人員實踐考核，完善第三方物流平臺的管理模式，運作期間管理人員也能發(fā)揮積極的監(jiān)管作用，發(fā)現(xiàn)資源整合模式中存在問題能夠及時采取調(diào)整措施，以免該種隱患影響變得更加嚴重，影響到最終的管理計劃進行。同時培養(yǎng)管理人員的信息整合能力，在工作崗位中所遇到的問題均能夠通過這種方法解決，體現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)信息整合的高效性與便捷性。

3.3 信息技術(shù)應(yīng)用提升供鏈整體水平

傳統(tǒng)資源整合模式中所存在的問題通過技術(shù)更新可以得到有效解決，這也是當前技術(shù)發(fā)展中需要重點完善的部分。對于供應(yīng)鏈的完善，要考慮第三方物流平臺的整體工作能力，以及技術(shù)方法中需要繼續(xù)深入完善的部分，加強技術(shù)方面的整合研究，促進管理體系在其中得到更深入的落實發(fā)展，使信息技術(shù)能夠與當前的管理資源相互結(jié)合，共同為企業(yè)發(fā)展提供資源整合保障。供應(yīng)鏈水平得到提升后在物流運輸?shù)姆?wù)質(zhì)量上也會有明顯提升，針對當前物流行業(yè)存在的發(fā)揮技術(shù)落后現(xiàn)象，通過建立信息網(wǎng)絡(luò)也能提升資源的共享利用效率，各個企業(yè)在發(fā)展中能夠掌握最新的市場動態(tài)，所制定的管理計劃與資源整合體系也更符合當前情況，是提升信息資源整合效率的有效途徑。

4 結(jié)語

經(jīng)濟社會中資源整合應(yīng)是資源的整理獲取與組合。筆者認為資源整合是通過不同方式來獲取有益的資源，不僅為微觀層次上的企業(yè)要降低資源獲取成本，而從宏觀層次上提高了資源利用效率，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部資源重新組合，從而達到資源流動，資源共享，使得企業(yè)自身及至整個社會效率，利潤和財富的遞增。加快產(chǎn)權(quán)制度改革、激發(fā)企業(yè)活力，重視物流人才培養(yǎng)、實施人才戰(zhàn)略，樹立第三方物流企業(yè)品牌形象、提高社會信譽等，都是第三方物流資源整合中必須解決好的重要問題。

參考文獻：

[1]胡高飛.從物理整合到生態(tài)整合――建立統(tǒng)一規(guī)范的公共資源交易平臺的必然選擇[J].招標采購管理，2015（04）：12-13.