導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇物流工程的研究意義，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

高職學(xué)生的培育重在培養(yǎng)學(xué)生具有實際從事作業(yè)的能力，尤其對于物流專業(yè)的學(xué)生而言，更要重視和加大實踐教學(xué)的環(huán)節(jié)。我們對以工作過程為導(dǎo)向物流課程的設(shè)計和開發(fā)進行改革探索。

一、課程開發(fā)設(shè)計思路

1、以職業(yè)發(fā)展為目標(biāo)。結(jié)合物流企業(yè)工作特點，以及高職學(xué)生就業(yè)的方向，將來從事的崗位要求，注重對學(xué)生毅力、學(xué)習(xí)能力、刻苦精神、團隊精神、創(chuàng)新精神的培養(yǎng)，構(gòu)建職業(yè)生涯發(fā)展的通用能力結(jié)構(gòu)。

2、以專業(yè)能力為基礎(chǔ)。根據(jù)物流行業(yè)實際工作崗位的能力要求，專業(yè)技能需要的知識體系提煉專業(yè)能力，作為知識培育的切入點和考核點，重組教學(xué)內(nèi)容，改革課程體系。

3、以工作結(jié)構(gòu)為框架。整個的學(xué)習(xí)構(gòu)架以工作結(jié)構(gòu)為基準(zhǔn)，改變傳統(tǒng)課堂教學(xué)框架，構(gòu)建學(xué)習(xí)機構(gòu)，安排在學(xué)校三年要進行的課程結(jié)構(gòu)，以團隊分工協(xié)作的方式完成學(xué)習(xí)任務(wù)。

4、以工作過程為導(dǎo)向。整個學(xué)習(xí)過程都是圍繞工作流程而展開。讓學(xué)生進入專業(yè)初始就對將來要從事的工作流程有清楚的認識，根據(jù)工作過程所要求的知識結(jié)構(gòu)安排課程教學(xué)內(nèi)容。

5、以工作實踐為起點。完成學(xué)生的角色轉(zhuǎn)換，讓學(xué)生從學(xué)習(xí)者轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ髡撸儽粍犹铠喪浇虒W(xué)為主動吸取，學(xué)生為完成工作任務(wù)而去探索去追尋解決問題的方法。我們采取物流專業(yè)課程開發(fā)角度是面向整個物流職業(yè)，而不是單純面向職業(yè)崗位能力，見圖1。

該構(gòu)架模型中層面劃分基于物流理念、物流活動、物流過程、物流流程、物流信息、物流決策、物流分析及物流優(yōu)化。層面的遞進針對學(xué)生認知規(guī)律而設(shè)定，能帶上去的同學(xué)盡可能推送到比較高的層面，帶不上去的則力爭在較低層面有所收獲。每一層面有相對應(yīng)的出口（崗位層面和崗位類型）。不論哪一層面教學(xué)，均以現(xiàn)實物流活動及應(yīng)用為導(dǎo)向，構(gòu)建有內(nèi)容（數(shù)據(jù)、案例、項目、任務(wù)等），有方法（調(diào)查、建模、演繹、歸納），有工具（project、excel、word、PowerPoint、flexsim），有成果（方案、模型、分析報告）的多維、但清晰的教學(xué)空間。

二、培養(yǎng)理念革新

讓學(xué)生了解熟悉自己所學(xué)專業(yè)的行業(yè)、企業(yè)背景，了解將來走向社會工作崗位時可能從事的職業(yè)是什么，為了完成這些職業(yè)需要掌握一些什么樣的知識結(jié)構(gòu)，帶著問題進入課堂。教師和學(xué)生都應(yīng)有明確的角色定位，教師是課堂的引領(lǐng)者，解惑者，必須要讓學(xué)生貫穿到整個的教學(xué)過程中來。將“愛”、“懂”、“會”始終貫穿于學(xué)習(xí)中，讓學(xué)生因為愛這個專業(yè)，這個行業(yè)而去不斷探索，尋求發(fā)展這個行業(yè)的新的領(lǐng)域，為了發(fā)展就要求懂，這樣自然就會不斷的遇到問題，提出問題，解決問題，從而不再是老師提問，而變成學(xué)生提問，在這種反復(fù)提問，不斷總結(jié)的過程中，許多的知識就消化和吸收了，從而達到會，自然就想去應(yīng)用，整個培養(yǎng)過程從校內(nèi)實習(xí)、實驗室實訓(xùn)轉(zhuǎn)向企業(yè)現(xiàn)場實習(xí)，自然而然從一個學(xué)生轉(zhuǎn)為一個物流行業(yè)的從業(yè)者。

三、課程的設(shè)置

在三年的學(xué)習(xí)過程中，結(jié)合學(xué)院1+4+1的培養(yǎng)模式設(shè)置課程，強化實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，一年級學(xué)生安排如下。

1、講座和參觀。作為課堂教學(xué)的一大延伸，一方面邀請企業(yè)界物流從業(yè)人員走進來，另一方面帶領(lǐng)學(xué)生們走出去，現(xiàn)身說法，身臨其境地讓學(xué)生了解真實的物流企業(yè)、職業(yè)和行業(yè)，開闊視野，激勵學(xué)生學(xué)好專業(yè)。

2、社團活動。由學(xué)生組建物流專業(yè)社團，由教師引導(dǎo)以項目小組形式開展物流市場調(diào)研、企業(yè)聯(lián)絡(luò)、培訓(xùn)考證等活動，推動學(xué)生更近的認識物流行業(yè)與企業(yè)；推動物流專業(yè)持續(xù)建設(shè)。

3、市場調(diào)研。一方面設(shè)計有關(guān)物流崗位分類與要求、物流業(yè)務(wù)類型、物流市場狀況等有助于認識物流業(yè)的課題，促進學(xué)生自主的去認識物流；另一方面在物流專業(yè)社團發(fā)展成熟的過程中，承接社會需求的市場調(diào)研課題，鍛煉學(xué)生的做事能力。

通過這些實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，使學(xué)生對物流企業(yè)崗位，作業(yè)過程有初步的了解和認識，按照工作過程開設(shè)課程實訓(xùn)，分別設(shè)置運輸模塊、倉儲模塊、配送模塊的實訓(xùn)環(huán)節(jié)，利用校內(nèi)實訓(xùn)室通過軟件模擬操作，完成運輸管理、供應(yīng)鏈管理等課程的設(shè)計及解決作業(yè)方案。目標(biāo)是讓學(xué)生能夠熟練使用電腦，熟悉常見物流硬件，能應(yīng)用物流信息系統(tǒng)模擬相關(guān)業(yè)務(wù)流程。

在二年級時，組織學(xué)生到企業(yè)進行認識實習(xí)和頂崗實習(xí)，將課堂知識與實際操作聯(lián)系到一起，三年級則以實際企業(yè)為背景進行應(yīng)用與創(chuàng)新實習(xí)，完成畢業(yè)設(shè)計。

4、企業(yè)實習(xí)。隨著學(xué)習(xí)的不斷深入，開展不同類型的實習(xí)。早期安排短期的企業(yè)認識實習(xí)，帶領(lǐng)學(xué)生走訪多家不同類型的企業(yè)，目的是讓學(xué)生了解不同企業(yè)的不同的物流業(yè)務(wù)和崗位，為專業(yè)學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)；后期則安排較長期的頂崗實習(xí)，每個學(xué)生選擇一家企業(yè)為宜，實際承擔(dān)崗位職責(zé)。在整個過程中，不斷鼓勵學(xué)生利用假期努力嘗試各類實習(xí)工作，以鍛煉基本素質(zhì)和能力。目標(biāo)在于讓學(xué)生走出課堂、走出學(xué)校，多了解社會，提高活學(xué)活用的能力，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，畢業(yè)后能夠順利進入工作崗位。

四、教學(xué)方法的改革

基于以上分析以及多年教學(xué)實踐中的反饋和經(jīng)驗總結(jié)，我們已在采用的教學(xué)方法有以下幾種。

1、啟發(fā)式教學(xué)法。以問題為中心，解決教學(xué)難點、重點。課前提問上節(jié)課內(nèi)容；課堂教學(xué)內(nèi)容設(shè)計注意知識點，每次課都設(shè)計出重點和難點，還要保持內(nèi)容的完整，注重知識的一貫性，課后總結(jié)。不斷的變換切入問題方式，使學(xué)生感覺新穎有好奇心，想要去探索答案。

2、“案例和實務(wù)操作”法。 根據(jù)物流市場的實際需求，注重培養(yǎng)既有理論知識又有實踐動手能力的物流人才，在課程教學(xué)中引用大量物流作業(yè)的實例，通過案例分析解釋基本概念，通過物流運輸管理、倉儲管理等實訓(xùn)軟件，將現(xiàn)場作業(yè)引入課堂，實現(xiàn)一對一的技能訓(xùn)練，使理論教學(xué)和實踐緊緊相連。

3、互動教學(xué)法和激勵機制法。課程教學(xué)按照學(xué)生的感知性、運動性、思維性、記憶性的學(xué)習(xí)過程，循序漸進地誘導(dǎo)、啟發(fā)和鼓勵學(xué)生主動思考，積極參與討論并發(fā)表見解。在教學(xué)過程中注意激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。對于主動發(fā)問，主動參與課堂內(nèi)容的學(xué)生給予獎勵，允許答案的發(fā)散性和非確定性從而增強學(xué)生分析判斷力和留給學(xué)生思考與討論的空間；注意對學(xué)生進行學(xué)習(xí)方法的指導(dǎo)而不是灌輸知識，從而使學(xué)生能舉一反三，觸類旁通。

篇2

0　引言

政務(wù)是指政府部門的管理和服務(wù)活動，而電子政務(wù)是借助電子信息技術(shù)而進行的。一般來講，電子政務(wù)系統(tǒng)應(yīng)包括三個組成部分：一是政府部門內(nèi)部的電子化和網(wǎng)絡(luò)化辦公；二是政府部門之間通過計算機網(wǎng)絡(luò)進行的信息共享和實時通信；三是政府部門通過網(wǎng)絡(luò)與民眾之間進行的雙向信息交流。具體來講，目前各級政府部門所廣泛使用的辦公自動化系統(tǒng)，屬于電子政務(wù)第一部分的范疇。

力公自動化系統(tǒng)在各級政府部門的普及，在一定程度上促進了電子政務(wù)的發(fā)展。但同時也越來越多地表現(xiàn)出多版本、異構(gòu)、分布、松散耦合的特點。正是這些版本各異的計算機應(yīng)用系統(tǒng)的存在，使得政府部門難以協(xié)調(diào)工作，成為制約政務(wù)工作效率的瓶頸。

針對這些問題，如文獻[1]提出了一種一站式服務(wù)框架的解決方案，該方案能夠從理論上將電子政務(wù)服務(wù)集成一體，但其需要統(tǒng)一的電子政務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，這點制約著該方案的推廣實施；文獻[2，3]將工作流技術(shù)與Web服務(wù)技術(shù)引入電子政務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)領(lǐng)域中，解決了某些部門的辦公自動化問題。本文在參考國內(nèi)外同行關(guān)于電子政務(wù)和工作流技術(shù)的研究成果的基礎(chǔ)上，提出了一種基于工作流技術(shù)的電子政務(wù)支撐系統(tǒng)(EGSS，E-Government Support System)框架，建立了一種支持多過程定義方法的工作流管理系統(tǒng)模型，并在文章最后介紹了基于XMLWeb Services技術(shù)的工作流管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。

1　基于工作流技術(shù)的EGSS框架

依據(jù)電子政務(wù)的特點，本文提出工作流支撐下的EGSS由工作流管理系統(tǒng)、對外宣傳平臺、與其他機構(gòu)接口、系統(tǒng)管理平臺和各部門力公自動化系統(tǒng)幾大部分組成，具體框架如圖1所示。

工作流管理系統(tǒng)是底層操作核心，相當(dāng)于一個業(yè)務(wù)級別的操作系統(tǒng)，負責(zé)工作流的管理，向周邊的四個模塊提供服務(wù)；對外宣傳平臺負責(zé)政府部門通過網(wǎng)絡(luò)與民眾之間進行雙向信息交流；對其他機構(gòu)的系統(tǒng)接口負責(zé)實現(xiàn)政府部門之間通過計算機網(wǎng)絡(luò)而進行的信息共享和實時通信；系統(tǒng)管理平臺主要負責(zé)對工作流管理系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行監(jiān)控與管理；各部門辦公自動化系統(tǒng)負責(zé)各政府部門內(nèi)部的電子化和網(wǎng)絡(luò)化辦公。

2　EGSS框架下的工作流管理系統(tǒng)模型――支持多過程定義方法的模型

EGSS系統(tǒng)框架中，工作流管理系統(tǒng)是核心，工作流管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)，直接影響著ESSG系統(tǒng)的性能。工作流的管理系統(tǒng)是運行在一個或多個工作流引擎上用于定義、實現(xiàn)和管理工作流運行的一套軟件系統(tǒng)，它與工作流執(zhí)行者(應(yīng)用程序)進行交互，推進工作流實例的執(zhí)行，并監(jiān)控工作流的運行狀態(tài)。

關(guān)于工作流管理系統(tǒng)的模型，WfMC給出了一個參考模型。但電子政務(wù)受政策影響較大，WfMC給出的參考模型無法適應(yīng)EGSS系統(tǒng)。為此，本文提出了一種基于多過程定義的工作流管理系統(tǒng)模型，如圖2所示?？芍С侄喾N過程建模方法，從而使系統(tǒng)具有良好的可成長性與代謝性。EGSS工作流管理系統(tǒng)模型各個主要組成部分的作用描述如下：

(1)過程建模：業(yè)務(wù)流程的形式化描述，包括流程的起始和終止條件、組成過程的活動、活動之間的關(guān)系、活動調(diào)度規(guī)則、活動的參與者、與流程相關(guān)的應(yīng)用程序以及其他流程流轉(zhuǎn)時需要用到的相關(guān)數(shù)據(jù)。

(2)任務(wù)描述：工作任務(wù)的形式化描述，主要負責(zé)向工作流管理系統(tǒng)提交所需要完成的任務(wù)和其調(diào)用的工作流實例。

(3)任務(wù)解析：對任務(wù)描述進行解析，得到對應(yīng)的工作流實例和任務(wù)描述。

(4)工作流引擎管理：由解析后的任務(wù)描述和過程建模模型，調(diào)用相對應(yīng)的工作流引擎。

(5)工作流引擎：是一個為工作流實例提供運行執(zhí)行環(huán)境的軟件服務(wù)。主要功能是：負責(zé)對過程定義進行解釋；控制過程實例的生成、激活、掛起、終止等；控制過程活動間的轉(zhuǎn)換(依據(jù)工作流相關(guān)數(shù)據(jù))；維護工作流相關(guān)數(shù)據(jù)；為監(jiān)控各個活動的運行 情況提供查詢數(shù)據(jù)；

(6)數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換：將不同的工作流引擎所調(diào)用的數(shù)據(jù)格式，通過XML技術(shù)轉(zhuǎn)換為統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式。

(7)工作流狀態(tài)數(shù)據(jù)：用來控制流程流轉(zhuǎn)的數(shù)據(jù)如活動實例當(dāng)前狀態(tài)、活動參與者、角色等；

(8)工作流應(yīng)用數(shù)據(jù)：在活動實例被處理時產(chǎn)生的與具體應(yīng)用相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；

(9)權(quán)限控制數(shù)據(jù)：根據(jù)工作流的參與者和過程模型，來獲取工作流參與者的權(quán)限。

與參考模型相比，EGSS下的工作流管理系統(tǒng)模型提供了對多種過程建模方法的支持。這種支持從實現(xiàn)角度可以分析為數(shù)據(jù)支持和調(diào)度方法的支持。數(shù)據(jù)支持即為圖2中所描述的“數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換”模塊，該模塊通過XML技術(shù)可以方便地實現(xiàn)。

為實現(xiàn)對調(diào)度方法的支持，做如下定義。

定義：關(guān)系R(A->B)為A到B的映射。其中集合A={a|a為過程定義方法的描述}；集合B={b|b為工作流引擎的描述}。

關(guān)系R即為調(diào)度方法的實現(xiàn)：“工作流引擎管理”模塊通過關(guān)系R而得知如何從多個工作流引擎中調(diào)用正確的工作流引擎。

3　應(yīng)用實例

在此，以科技獎勵網(wǎng)絡(luò)評審平臺為實例，介紹EGSS系統(tǒng)框架下的電子政務(wù)系統(tǒng)的實現(xiàn)。其具體實現(xiàn)步驟如下。

(1)對多個單位的獎勵網(wǎng)絡(luò)評審業(yè)務(wù)進行分析調(diào)查，并收集當(dāng)前已經(jīng)投入運行的系統(tǒng)信息。

(2)綜合獎勵網(wǎng)絡(luò)評審業(yè)務(wù)的流程特性，定制基于EGSS系統(tǒng)框架的統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型。

(3)分析原有系統(tǒng)的數(shù)據(jù)格式，定制原有系統(tǒng)的數(shù)據(jù)與步驟2制訂的數(shù)據(jù)模型之間的轉(zhuǎn)換約定。

(4)分析獎勵評審業(yè)務(wù)，建立評審業(yè)務(wù)流程過程模型。

(5)設(shè)計并實現(xiàn)工作流管理系統(tǒng)。

(6)規(guī)范工作流管理系統(tǒng)對外接口，提供對外接口文檔。

上述步驟中，最核心的工作是工作流管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)，其核心類設(shè)計如圖3所示。應(yīng)用程序類提出任務(wù)描述，經(jīng)解析后將解析結(jié)果提交工作流管理類，工作流管理類獲取其需要調(diào)用的引擎以及對當(dāng)前工作流狀態(tài)進行分析后調(diào)用工作流類，來實現(xiàn)具體的流程操作。工作流類在執(zhí)行的過程中需要填寫工作流日志并允許用戶對工作流狀態(tài)進行監(jiān)控，工作流日志類與內(nèi)部監(jiān)控類實現(xiàn)了這些功能。

有關(guān)工作流管理系統(tǒng)放入具體實現(xiàn)，可采用.NET框架中的XML Web Services技術(shù)來向各應(yīng)用級程序提供服務(wù)。其具體過程為：

(1)使用.net平臺開發(fā)Web Services應(yīng)用；

(2)為該服務(wù)創(chuàng)建服務(wù)描述文件WSDL；

(3)在應(yīng)用服務(wù)器中布置Web Services；

(4)將Web Services到本地注冊中心UDDI。

篇3

當(dāng)前，我國醫(yī)療事業(yè)正處在改革階段，政府部門和人民群眾對現(xiàn)代醫(yī)院的要求越來越高，日益市場化的運作方式不僅使得公立醫(yī)院之間的競爭加劇，還使得公立醫(yī)院逐漸要受到民立醫(yī)院、外資醫(yī)院等其他資本形式醫(yī)院的激烈競爭。如何能在競爭中立于不敗，結(jié)合現(xiàn)代管理方式，有必要在醫(yī)院引進現(xiàn)代企I內(nèi)部控制理論和方法，提高醫(yī)院的內(nèi)部管理水平，并且有效優(yōu)化醫(yī)院的經(jīng)濟活動流程。而醫(yī)院經(jīng)濟活動中財務(wù)工作流程是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對財務(wù)工作流程的內(nèi)部控制是國際市場上對傳統(tǒng)管理模式弊端的有益嘗試，在國際上被廣泛應(yīng)用，并且已經(jīng)取得了一定的成效。

一、內(nèi)部控制體系在醫(yī)院財務(wù)工作流程中的應(yīng)用

1.明確目標(biāo)，理清職責(zé)

首先由醫(yī)院管理者與財務(wù)部門通過溝通交流，依靠內(nèi)部控制體系的建設(shè)來達成醫(yī)院財務(wù)工作短期、中期或長期的發(fā)展目標(biāo)。其次，醫(yī)院財務(wù)工作的職責(zé)分工比較復(fù)雜，各項崗位分工既獨立但又有聯(lián)系，通過內(nèi)部控制體系來理清醫(yī)院財務(wù)工作流程中的各項職責(zé)，明確其崗位的責(zé)任控制，針對各個崗位的責(zé)任控制確定其工作內(nèi)容和范圍，準(zhǔn)確制定各個崗位的工作標(biāo)準(zhǔn)以及協(xié)調(diào)機制，確保醫(yī)院財務(wù)各崗位能夠緊密配合并保證整體財務(wù)目標(biāo)的實現(xiàn)。同時使各個財務(wù)工作崗位都能清楚地明確職、權(quán)、責(zé)，做到專責(zé)，管理標(biāo)準(zhǔn)化，從而提高工作效率。

2.將醫(yī)院直接財務(wù)工作流程納入控制體系

比如對醫(yī)院財務(wù)收入支出的控制，醫(yī)院的收入項目多且復(fù)雜，既有醫(yī)療業(yè)務(wù)活動相關(guān)的收入，又有國家財政的撥款和科研基金項目的資助，種類非常多。財務(wù)內(nèi)部管理所針對的收費項目，需要配合強化憑證、票據(jù)管理等措施，提高收入管理水平。醫(yī)院的支出管理則需要通過嚴(yán)格的審批程序以確保各項經(jīng)濟業(yè)務(wù)開支的規(guī)范化和合理性，并且需要財務(wù)管理部門和內(nèi)部監(jiān)督部門配合進行雙重監(jiān)督管理。另外，建立有效的預(yù)算控制體系更是至關(guān)重要，進行科學(xué)的財務(wù)預(yù)算，通過財務(wù)預(yù)算對醫(yī)院經(jīng)費使用情況進行相應(yīng)的約束，并且在預(yù)算體制下明確考核依據(jù)，都需要對運行過程進行有效的控制管理。

3.通過內(nèi)部控制體系建設(shè)將醫(yī)院其他部門工作流程與財務(wù)工作有機的聯(lián)系，既保證全院工作的流暢，又能互相制約，規(guī)避風(fēng)險

如對醫(yī)院資產(chǎn)的控制，醫(yī)院資產(chǎn)主要包括醫(yī)療設(shè)備、辦公設(shè)備以及辦公用房等固定資產(chǎn)和流動資產(chǎn)等，由后勤資產(chǎn)部門和財務(wù)部門通過既有聯(lián)系又有制約的控制流程對這些醫(yī)院資產(chǎn)實施風(fēng)險控制，確保醫(yī)院資產(chǎn)管理中的賬務(wù)情況與實物支出情況保持一致。還有醫(yī)院合同管理，在合同流程中增加財務(wù)控制，既能保證合同的有效執(zhí)行，又可以減少醫(yī)院的經(jīng)濟風(fēng)險，保障醫(yī)院的經(jīng)濟利益。

4.通過風(fēng)險控制體系，盡可能規(guī)避財務(wù)工作風(fēng)險，保護財務(wù)人員

由于醫(yī)院所有的經(jīng)濟活動基本都與財務(wù)工作有關(guān)，因此財務(wù)工作可能存在的風(fēng)險就會很大，而內(nèi)部控制體系就是要識別出醫(yī)院工作可能存在的相關(guān)風(fēng)險，并對風(fēng)險進行評估，根據(jù)風(fēng)險評估分析的結(jié)果，制訂風(fēng)險應(yīng)對策略，將風(fēng)險控制在可控的范圍內(nèi)，從而提升醫(yī)院整體對風(fēng)險的承受能力以及財務(wù)工作可接受的風(fēng)險水平。另外通過風(fēng)險識別，明確責(zé)任主體，也能保護財務(wù)人員，避免其受到不合理對待。

二、改進前醫(yī)院財務(wù)工作的現(xiàn)狀

內(nèi)部控制體系建設(shè)前的醫(yī)院財務(wù)工作流程繁雜，一般按財務(wù)工作崗位來確定各自的工作流程，根據(jù)某醫(yī)院相關(guān)制度查驗財務(wù)工作流程至少有現(xiàn)金出納工作流程、銀行出納工作流程、銀行支付業(yè)務(wù)審核流程、會計憑證錄入工作流程、往來賬核銷工作流程、記賬憑證審核工作流程、工資獎金發(fā)放流程、科研財務(wù)工作流程、報表上報工作流程、基建財務(wù)工作流程、檔案管理工作流程，等等，這些工作流程各自獨立運作，條理性較差，也較容易產(chǎn)生財務(wù)風(fēng)險。

而根據(jù)上述這么多工作流程又需要設(shè)置各式各樣的財務(wù)工作崗位，比如現(xiàn)金出納、銀行出納、憑證錄入、憑證審核、核銷人員、工資人員，等等，在人員編制受到控制的情況下，往往會造成一個財務(wù)人員要承擔(dān)幾份財務(wù)工作流程中的職責(zé)，這就使得有些財務(wù)人員職責(zé)不清晰，容易出現(xiàn)不相容崗位無法分離的情況，可能導(dǎo)致舞弊現(xiàn)象的發(fā)生。

另外，財務(wù)工作流程與醫(yī)院其他部門工作流程都存在直接或間接的聯(lián)系，在內(nèi)部控制體系建設(shè)之前還會發(fā)生部門之間的職責(zé)不明確，實際應(yīng)該由其他部門負責(zé)的事項因醫(yī)院長期形成的習(xí)慣，變成了財務(wù)部門應(yīng)承擔(dān)的職責(zé)，而一旦財務(wù)部門承擔(dān)了該項職責(zé)又可能會造成財務(wù)部門自身崗位的不相容，從而產(chǎn)生財務(wù)風(fēng)險。比如由于長期工作習(xí)慣，某醫(yī)院財務(wù)人員單獨承擔(dān)了人員工資獎金的計算、發(fā)放和記賬工作，造成本應(yīng)相互制約監(jiān)督的工作得不到應(yīng)有的監(jiān)督。

三、改進后對醫(yī)院實際財務(wù)工作流程的影響

（一）加強流程管控

加強財務(wù)工作流程的管控對于醫(yī)院財務(wù)管理工作具有重要作用，內(nèi)部控制體系的建設(shè)使得財務(wù)工作流程盡可能的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化并且具有合規(guī)性。在流程改造過程中，醫(yī)院根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果，通過手工控制與自動控制，事前控制與事后控制相結(jié)合的方法，運用相應(yīng)的控制措施，將風(fēng)險控制在可承受范圍之內(nèi)，從而使財務(wù)工作流程不再是針對某個單獨的財務(wù)工作崗位來確定，而是為了控制不同的風(fēng)險點來設(shè)置相應(yīng)的流程，這樣使得財務(wù)流程更具有條理性。另外，改進后的財務(wù)工作流程將不相容責(zé)任崗位明確表述出來，也就避免了財務(wù)人員的職責(zé)不清晰，并且權(quán)責(zé)分離也使崗位之間能夠更好地相互制約和監(jiān)督，從而減少財務(wù)風(fēng)險。

（二）分清相互職責(zé)

醫(yī)院組織結(jié)構(gòu)一般按照職能部門設(shè)置和分布，醫(yī)院職能部門包括院務(wù)辦公室、醫(yī)務(wù)處、護理部、科研教育處、人力資源處、采購處、后勤保障處、績效處、財務(wù)處、信息處等。這些繁多的職能部門有著各自的業(yè)務(wù)流程，而各職能部門只要有經(jīng)濟業(yè)務(wù)就會與財務(wù)處的工作流程發(fā)生聯(lián)系，因此通過內(nèi)部控制體系建設(shè)，明確各職能部門的職責(zé)范圍和業(yè)務(wù)流程，避免各職能部門和財務(wù)處之間的職責(zé)不清，防止出現(xiàn)一涉及到經(jīng)濟業(yè)務(wù)方面的問題就認為是財務(wù)處的責(zé)任這種情況，實現(xiàn)部門間的互相牽制，權(quán)責(zé)對等，不能由某個機構(gòu)或個人單獨進行重大決策。就拿前面提到的改進前某醫(yī)院由財務(wù)人員單獨承擔(dān)人員工資獎金的計算、發(fā)放和記賬工作的業(yè)務(wù)流程為例來說，在內(nèi)部控制體系建設(shè)過程中內(nèi)控人員識別了這個風(fēng)險缺陷，從而改進了相關(guān)業(yè)務(wù)流程，由人力資源處和績效處分別設(shè)置控制崗位承擔(dān)工資和獎金的計算匯總工作，計算后的工資和獎金通過系統(tǒng)直接委托銀行，財務(wù)處則是根據(jù)銀行回單進行記賬工作，這一簡單的業(yè)務(wù)流程改造，分清了人力資源處（績效處）和財務(wù)處之間的職責(zé)，規(guī)避了原來財務(wù)處因職責(zé)不清可能產(chǎn)生的風(fēng)險。

（三）提高運行效率

內(nèi)控制度體系建設(shè)之前，通常會看到醫(yī)院工作人員拿著單據(jù)找各級領(lǐng)導(dǎo)審批，財務(wù)人員需要不斷為醫(yī)院工作人員解釋和提供咨詢指導(dǎo)，由此產(chǎn)生工作效率低的問題，不利于單據(jù)審批和財務(wù)審核工作的開展。建立內(nèi)控制度體系以后，有利于嚴(yán)格規(guī)范財務(wù)管理工作流程，通過內(nèi)部控制手冊使得相關(guān)業(yè)務(wù)部門的工作人員也能熟悉財務(wù)工作流程的各個環(huán)節(jié)，使財務(wù)管理制度能生動全面地展現(xiàn)出來，也為財務(wù)轉(zhuǎn)崗人員提供了幫助，大大縮減財務(wù)人員的轉(zhuǎn)崗適應(yīng)周期，工作效率也得到了提高和改善。

（四）節(jié)約人力資源

內(nèi)部控制體系建設(shè)不僅提高了財務(wù)人員的業(yè)務(wù)能力，而且運用現(xiàn)代化信息技術(shù)手段還能簡化工作流程，大幅度降低醫(yī)院內(nèi)部的溝通成本以及信息封閉所造成的內(nèi)部舞弊。財務(wù)信息化是內(nèi)部控制體系建設(shè)的一個重要環(huán)節(jié)，通過流程再造，不斷優(yōu)化和完善內(nèi)部控制財務(wù)流程，既明確了財務(wù)信息化建設(shè)的方向，也減少了財務(wù)工作中的大量人力資源的浪費，并且通過信息化手段收集整理匯總各方信息分析醫(yī)院的經(jīng)濟活動和財務(wù)管理數(shù)據(jù)，并以此作為分析對象，實現(xiàn)對財務(wù)內(nèi)控工作動態(tài)的實時了解，更便于加強控制監(jiān)督工作。

四、結(jié)論

當(dāng)前，醫(yī)院正處于國家醫(yī)療改革的特殊時期，一方面面臨著老百姓看病難、醫(yī)患關(guān)系緊張等諸多問題，另一方面，醫(yī)院面臨的風(fēng)險和競爭環(huán)境又使醫(yī)院發(fā)展要迎接越來越多的挑戰(zhàn)，而從內(nèi)部的角度來看，醫(yī)院的資源有局限，管理能力也有待提高，因此全面建設(shè)內(nèi)部控制體系，加強醫(yī)院財務(wù)工作流程改進對醫(yī)院的發(fā)展具有重要作用。

篇4

關(guān)鍵詞：物流學(xué)學(xué)科物流管理物流工程物流經(jīng)濟

1引言

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟增長點。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國經(jīng)濟發(fā)展的要求、適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達市場經(jīng)濟國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個沒有進行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個學(xué)科是否有必要？是否可能？這個學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進而直接導(dǎo)致了人們對物流認識的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實踐研究的深入，社會和經(jīng)濟發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達到提高社會經(jīng)濟效益和企業(yè)經(jīng)濟效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

近三年我國招生物流專業(yè)的高等學(xué)校數(shù)

專業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對今后學(xué)科的調(diào)整和完善會起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學(xué)學(xué)科體系進行構(gòu)建，以期對今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認識到，這些學(xué)科必需進行集成才能達到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經(jīng)濟指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運和包裝技術(shù)中融合了機械、電器自動化等學(xué)科的成果。對物流系統(tǒng)進行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計算機作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計方法：

將物流學(xué)作為理學(xué)學(xué)科門類下的一個一級學(xué)科，物流學(xué)下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個二級學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

管理學(xué)

物流學(xué)

物流管理

物流工程

物流經(jīng)濟

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級學(xué)科中設(shè)立一個二級學(xué)科——物流管理工程，該二級學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟作為經(jīng)濟學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)二級學(xué)科的一個研究方向。這種設(shè)計方法可鼓勵多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表2。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

研究方向

管理學(xué)

管理科學(xué)與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應(yīng)鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經(jīng)濟學(xué)

應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)

物流經(jīng)濟

等等

在上面兩種設(shè)計方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個子學(xué)科，有必要對這三個子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關(guān)的信息流進行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強調(diào)物流學(xué)科研究的重點就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學(xué)的重點子學(xué)科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流業(yè)務(wù)的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對象

物流管理學(xué)科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟、社會等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費過程中物質(zhì)資料(物品)的運動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟性以及物品運動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟效益為目標(biāo),運用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、運籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學(xué)科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計算機應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨立從事物流計劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經(jīng)濟主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W(xué)地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟主體之間聯(lián)結(jié)點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進行分析和工程設(shè)計，建成后需要工程技術(shù)人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設(shè)施的建設(shè)等，也需要進行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計、實施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對象

物流工程學(xué)科的研究對象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、實施與管理的全過程進行研究。設(shè)施設(shè)計是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進行分析、設(shè)計和實施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。

(4)物流工程學(xué)科的特點

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，能夠熟練運用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方法和計算機技術(shù)，具備獨立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟學(xué)和微觀經(jīng)濟學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強調(diào)了物流是一種經(jīng)濟活動，物流在日本的經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經(jīng)濟學(xué)科的研究對象

物流經(jīng)濟的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟運行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟的研究，研究重點集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預(yù)測等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟政策的關(guān)系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強物流經(jīng)濟理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟學(xué)科的特點

物流經(jīng)濟學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運輸經(jīng)濟、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟、信息經(jīng)濟和會計學(xué)等。該學(xué)科的特點就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟學(xué)的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟學(xué)科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，同時對實現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟的運行，改善國民經(jīng)濟的運行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟學(xué)科的研究必將促使國民經(jīng)濟向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對物流學(xué)學(xué)科體系建z和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強高校、學(xué)術(shù)團體、企業(yè)之間的交流，對物流學(xué)學(xué)科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r候向國家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻：

[1]丁俊發(fā)，現(xiàn)代物流與中國經(jīng)濟發(fā)展，首屆中國物流學(xué)會年會，2002，R

[2]何明珂，物流系統(tǒng)論，中國審計出版社，2001，M

篇5

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達市場經(jīng)濟國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個沒有進行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個學(xué)科是否有必要？是否可能？這個學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進而直接導(dǎo)致了人們對物流認識的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實踐研究的深入，社會和經(jīng)濟發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達到提高社會經(jīng)濟效益和企業(yè)經(jīng)濟效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

近三年我國招生物流專業(yè)的高等學(xué)校數(shù)

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對今后學(xué)科的調(diào)整和完善會起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學(xué)學(xué)科體系進行構(gòu)建，以期對今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認識到，這些學(xué)科必需進行集成才能達到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經(jīng)濟指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運和包裝技術(shù)中融合了機械、電器自動化等學(xué)科的成果。對物流系統(tǒng)進行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計算機作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個一級學(xué)科，物流學(xué)下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個二級學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級學(xué)科中設(shè)立一個二級學(xué)科——物流管理工程，該二級學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟作為經(jīng)濟學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)二級學(xué)科的一個研究方向。這種設(shè)計方法可鼓勵多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表2。

在上面兩種設(shè)計方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個子學(xué)科，有必要對這三個子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關(guān)的信息流進行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強調(diào)物流學(xué)科研究的重點就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學(xué)的重點子學(xué)科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流業(yè)務(wù)的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對象

物流管理學(xué)科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟、社會等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費過程中物質(zhì)資料(物品)的運動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟性以及物品運動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟效益為目標(biāo),運用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、運籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學(xué)科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計算機應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨立從事物流計劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經(jīng)濟主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W(xué)地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟主體之間聯(lián)結(jié)點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進行分析和工程設(shè)計，建成后需要工程技術(shù)人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設(shè)施的建設(shè)等，也需要進行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計、實施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對象

物流工程學(xué)科的研究對象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、實施與管理的全過程進行研究。設(shè)施設(shè)計是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進行分析、設(shè)計和實施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。

(4)物流工程學(xué)科的特點

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，能夠熟練運用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方法和計算機技術(shù)，具備獨立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟學(xué)和微觀經(jīng)濟學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成。”日本的物流定義中強調(diào)了物流是一種經(jīng)濟活動，物流在日本的經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經(jīng)濟學(xué)科的研究對象

物流經(jīng)濟的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟運行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟的研究，研究重點集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預(yù)測等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟政策的關(guān)系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強物流經(jīng)濟理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟學(xué)科的特點

物流經(jīng)濟學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運輸經(jīng)濟、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟、信息經(jīng)濟和會計學(xué)等。該學(xué)科的特點就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟學(xué)的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟學(xué)科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，同時對實現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟的運行，改善國民經(jīng)濟的運行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟學(xué)科的研究必將促使國民經(jīng)濟向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強高校、學(xué)術(shù)團體、企業(yè)之間的交流，對物流學(xué)學(xué)科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r候向國家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻：

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[2]何明珂，物流系統(tǒng)論，中國審計出版社，2001，M

[3]宋偉剛，物流工程及其應(yīng)用，機械工業(yè)

出版社，2003，M

[4]徐天亮，本科物流類專業(yè)設(shè)置體系與培養(yǎng)分工，高等工程教育研究，2002，C

篇6

1引言

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟增長點。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國經(jīng)濟發(fā)展的要求、適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達市場經(jīng)濟國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個沒有進行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個學(xué)科是否有必要？是否可能？這個學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進而直接導(dǎo)致了人們對物流認識的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實踐研究的深入，社會和經(jīng)濟發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達到提高社會經(jīng)濟效益和企業(yè)經(jīng)濟效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

近三年我國招生物流專業(yè)的高等學(xué)校數(shù)

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對今后學(xué)科的調(diào)整和完善會起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學(xué)學(xué)科體系進行構(gòu)建，以期對今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認識到，這些學(xué)科必需進行集成才能達到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經(jīng)濟指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運和包裝技術(shù)中融合了機械、電器自動化等學(xué)科的成果。對物流系統(tǒng)進行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計算機作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個一級學(xué)科，物流學(xué)下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個二級學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級學(xué)科中設(shè)立一個二級學(xué)科——物流管理工程，該二級學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟作為經(jīng)濟學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)二級學(xué)科的一個研究方向。這種設(shè)計方法可鼓勵多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見。

在上面兩種設(shè)計方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個子學(xué)科，有必要對這三個子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關(guān)的信息流進行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強調(diào)物流學(xué)科研究的重點就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學(xué)的重點子學(xué)科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流業(yè)務(wù)的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對象

物流管理學(xué)科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟、社會等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費過程中物質(zhì)資料(物品)的運動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟性以及物品運動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟效益為目標(biāo),運用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、運籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學(xué)科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計算機應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨立從事物流計劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經(jīng)濟主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W(xué)地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟主體之間聯(lián)結(jié)點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進行分析和工程設(shè)計，建成后需要工程技術(shù)人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設(shè)施的建設(shè)等，也需要進行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計、實施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對象

物流工程學(xué)科的研究對象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、實施與管理的全過程進行研究。設(shè)施設(shè)計是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進行分析、設(shè)計和實施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。

(4)物流工程學(xué)科的特點

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，能夠熟練運用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方法和計算機技術(shù)，具備獨立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟學(xué)和微觀經(jīng)濟學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強調(diào)了物流是一種經(jīng)濟活動，物流在日本的經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經(jīng)濟學(xué)科的研究對象

物流經(jīng)濟的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟運行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟的研究，研究重點集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預(yù)測等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟政策的關(guān)系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強物流經(jīng)濟理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟學(xué)科的特點

物流經(jīng)濟學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運輸經(jīng)濟、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟、信息經(jīng)濟和會計學(xué)等。該學(xué)科的特點就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟學(xué)的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟學(xué)科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，同時對實現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟的運行，改善國民經(jīng)濟的運行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟學(xué)科的研究必將促使國民經(jīng)濟向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強高校、學(xué)術(shù)團體、企業(yè)之間的交流，對物流學(xué)學(xué)科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r候向國家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻：

[1]丁俊發(fā)，現(xiàn)代物流與中國經(jīng)濟發(fā)展，首屆中國物流學(xué)會年會，2002，R

[2]何明珂，物流系統(tǒng)論，中國審計出版社，2001，M

[3]宋偉剛，物流工程及其應(yīng)用，機械工業(yè)

篇7

1引言

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟增長點。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國經(jīng)濟發(fā)展的要求、適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達市場經(jīng)濟國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個沒有進行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個學(xué)科是否有必要？是否可能？這個學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進而直接導(dǎo)致了人們對物流認識的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實踐研究的深入，社會和經(jīng)濟發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達到提高社會經(jīng)濟效益和企業(yè)經(jīng)濟效益的綜合組織管理活動過程?！边@樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對今后學(xué)科的調(diào)整和完善會起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學(xué)學(xué)科體系進行構(gòu)建，以期對今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認識到，這些學(xué)科必需進行集成才能達到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經(jīng)濟指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運和包裝技術(shù)中融合了機械、電器自動化等學(xué)科的成果。對物流系統(tǒng)進行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計算機作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個一級學(xué)科，物流學(xué)下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個二級學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見

在上面兩種設(shè)計方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個子學(xué)科，有必要對這三個子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關(guān)的信息流進行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強調(diào)物流學(xué)科研究的重點就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學(xué)的重點子學(xué)科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流業(yè)務(wù)的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對象

物流管理學(xué)科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟、社會等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費過程中物質(zhì)資料(物品)的運動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟性以及物品運動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟效益為目標(biāo),運用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、運籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學(xué)科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計算機應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨立從事物流計劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經(jīng)濟主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W(xué)地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟主體之間聯(lián)結(jié)點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進行分析和工程設(shè)計，建成后需要工程技術(shù)人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設(shè)施的建設(shè)等，也需要進行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計、實施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對象

物流工程學(xué)科的研究對象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、實施與管理的全過程進行研究。設(shè)施設(shè)計是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進行分析、設(shè)計和實施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。

(4)物流工程學(xué)科的特點

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，能夠熟練運用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方法和計算機技術(shù)，具備獨立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟學(xué)和微觀經(jīng)濟學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強調(diào)了物流是一種經(jīng)濟活動，物流在日本的經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經(jīng)濟學(xué)科的研究對象

物流經(jīng)濟的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟運行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟的研究，研究重點集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預(yù)測等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟政策的關(guān)系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強物流經(jīng)濟理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟學(xué)科的特點

物流經(jīng)濟學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運輸經(jīng)濟、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟、信息經(jīng)濟和會計學(xué)等。該學(xué)科的特點就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟學(xué)的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟學(xué)科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，同時對實現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟的運行，改善國民經(jīng)濟的運行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟學(xué)科的研究必將促使國民經(jīng)濟向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強高校、學(xué)術(shù)團體、企業(yè)之間的交流，對物流學(xué)學(xué)科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r候向國家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻：

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[3]宋偉剛，物流工程及其應(yīng)用，機械工業(yè)

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1.工業(yè)工程

工業(yè)工程作為一門學(xué)科， 起源于美國， 是從泰勒創(chuàng)立的科學(xué)管理開始發(fā)展起來的， 至今已有近百年的歷史。它綜合運用數(shù)學(xué)、物理學(xué)和社會科學(xué)等方面的專門知識和技術(shù)， 以及工程分析和設(shè)計的原理和方法， 確定、預(yù)測和評價由該系統(tǒng)所得到的結(jié)果。”在本世紀(jì)初， 當(dāng)工業(yè)工程剛興起時， 其主要內(nèi)容是以時間研究、動作研究為主的科學(xué)管理方法。20世紀(jì)20年代后， 出現(xiàn)了專門從事工業(yè)工程的職業(yè)， 在吸收數(shù)學(xué)和統(tǒng)計學(xué)知識的基礎(chǔ)上， 產(chǎn)生了進度圖、庫存模型、人的激勵、組織理論、工程經(jīng)濟、工廠布置、物料搬運等方法。70年代以來， 系統(tǒng)工程原理用于工業(yè)工程， 應(yīng)用范圍不斷擴大， 出現(xiàn)了全面質(zhì)量管理、制造資源計劃（MRPI）、準(zhǔn)時制生產(chǎn)（JIT）等現(xiàn)代工業(yè)工程方法?？梢?， 工業(yè)工程是一個不斷發(fā)展的領(lǐng)域， 被認為是現(xiàn)代工程學(xué)科中發(fā)展最快， 也是變化最快的領(lǐng)域之一。工業(yè)工程在國外被劃入工程學(xué)的范疇， 因為它和所有其他工程學(xué)科（如機械工程、化學(xué)工程等） 一樣，包括利用自然科學(xué)知識和其他技術(shù)進行觀察、實驗、研究、設(shè)計等活動。同時， 工業(yè)工程也具有管理的特征， 是用于管理的技術(shù)， 從技術(shù)角度為管理決策提供依據(jù)、方法、手段。

2.設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計

設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計，一直是工業(yè)工程的重要分支， 它發(fā)源于早期制造業(yè)的工廠設(shè)計。自從有了工業(yè)生產(chǎn)，就有了工廠設(shè)計，18世紀(jì)80年代產(chǎn)業(yè)革命后， 由于機械制造的發(fā)展，蒸汽機的發(fā)明和完善， 工廠逐步取代了小手工作坊。自泰勒時代起，管理工程師就開始關(guān)心制造廠的設(shè)計工作。在早期，工廠設(shè)計的活動主要是3項，即： 操作法工程，包括工作測定、動作研究等工人的活動；工廠布置，就是機器設(shè)備、運輸通道和場地的合理配置；物料搬運，就是對從原料到制成產(chǎn)品的物流進行控制。

最近出版的全國高等教育自學(xué)考試工業(yè)工程教材《設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計》，根據(jù)上述特征，把設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計定義為：設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計是為新建、擴建或改建的生產(chǎn)系統(tǒng)或服務(wù)系統(tǒng)， 綜合考慮相關(guān)因素，進行分析、構(gòu)思、規(guī)劃、論證、設(shè)計，作出全面安排，使資源得到合理配置，使系統(tǒng)能夠有效運行， 以達到預(yù)期目標(biāo)。設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的范圍包括場址選擇、布置設(shè)計、搬運系統(tǒng)設(shè)計、建筑設(shè)計、公用工程設(shè)計、信息通訊設(shè)計。其核心部分是布置設(shè)計和搬運系統(tǒng)設(shè)計，所以，工業(yè)工程師對這兩個方面進行了許多研究，發(fā)展了很多方法和技術(shù)。布置設(shè)計，就是根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)，在已確定的空間場所內(nèi)，將人員、設(shè)備、物料所需的空間作最適當(dāng)?shù)姆峙浜陀行У慕M合。布置的好壞直接影響整個系統(tǒng)的物流、信息流、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本以及生產(chǎn)安全。由于優(yōu)良的平面布置可以使物料搬運費用至少減少10%-30%，因此，在美國， 工廠布置被認為是加速生產(chǎn)率提高的決定因素之一。物料搬運系統(tǒng)設(shè)計和布置設(shè)計被認為是一對伙伴。物流合理化是布置的前提，也是布置的結(jié)果?；蛘哒f， 有效的物流規(guī)劃是合理配置工藝設(shè)施的基礎(chǔ)，并促進工藝過程的有效運行。西方國家統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)， 在工廠生產(chǎn)活動中，從原材料到成品出廠， 物料真正處于加工檢驗的時間只占生產(chǎn)周期的5%-10%， 而90%-95%的時間都處于停滯或搬運狀態(tài)。在制造業(yè)中，總經(jīng)營費用的20%-50%是物料搬運費用。所以，物流合理化被認為是企業(yè)利潤的第二源泉（有的稱為第三源泉）。

物料搬運系統(tǒng)設(shè)計就是要使各種生產(chǎn)設(shè)施配置合理，減少物流的迂回、交叉、往返等無效搬運；減少庫存和在制品，縮短物料的停滯等待； 選用適當(dāng)?shù)难b卸搬運方式和機具；廠內(nèi)外運輸方便、協(xié)調(diào)、有機銜接等， 這就要把物流全過程所涉及的裝備、器具、設(shè)施、路線及其布置作為一個系統(tǒng)，運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和方法，進行綜合優(yōu)化。設(shè)施布置和搬運設(shè)計最著名的方法就是美國的設(shè)施規(guī)劃權(quán)威R·繆瑟提出的系統(tǒng)布置設(shè)計（SLP）和系統(tǒng)搬運分析（SHA）。它們都是有條理的系統(tǒng)分析方法， 包括解決問題的方法，依次進行的階段和程序，圖表化的圖例符號。SLP是將物流分析和作業(yè)單位相互關(guān)系密切程度分析相結(jié)合，求得合理布置的技術(shù)。SHA是以分析所要搬運的物料、需要進行的移動、確定經(jīng)濟實用的物料搬運方法這3項為基本內(nèi)容。SLP和SHA所采用的一套圖表，如物料流程圖、工藝過程圖、從至表、作業(yè)單位相關(guān)圖、搬運路線表等都是簡便實用的分析工具，被廣泛應(yīng)用。

60年代以來， 隨著計算機技術(shù)的發(fā)展、應(yīng)用與推廣，計算機技術(shù)已滲透到設(shè)施設(shè)計的各個領(lǐng)域和各個階段。例如，場址選擇問題、設(shè)計報價系統(tǒng)、計算機輔助設(shè)施布置等。在計算機輔助布置方面，發(fā)展了兩類程序：一類是為新建設(shè)施做新的布置，主要有CORELAP，ALDEP，PLAN ET等；另一類是為現(xiàn)有設(shè)施的改建做布置，主要有CRAFT，COFAD 等。這些程序可以優(yōu)化設(shè)施布置，達到手工布置難以達到的預(yù)期目標(biāo)。

3.我國應(yīng)用工業(yè)工程的意義

在我國，50 年代開始實行工業(yè)化建設(shè)以來，一些領(lǐng)域中不同程度地用到某些屬于工業(yè)工程范疇的方法。但工業(yè)工程在我國并沒有形成獨立的學(xué)科，沒有經(jīng)過專門訓(xùn)練的工業(yè)工程人才，其應(yīng)用既不系統(tǒng)也不普遍。1990年后才成立了有關(guān)學(xué)術(shù)組織，一些高等院校開始設(shè)置工業(yè)工程專業(yè)，一些企業(yè)等組織在應(yīng)用中取得了有效的成果。

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中圖分類號： U14 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）05（c）-0000-00

物流工程是一項系統(tǒng)性工程，其中融合了現(xiàn)代化及系統(tǒng)化管理理念，還引入了各種先進的物流技術(shù)以及現(xiàn)代裝備技術(shù)等，而且在先進理念以及先進技術(shù)的前提條件下，借助現(xiàn)代物流設(shè)備統(tǒng)一規(guī)劃、運營市場經(jīng)濟條件下的物流網(wǎng)絡(luò)及系統(tǒng)。物流工程對于物流業(yè)發(fā)展，提高物流經(jīng)濟效益都具有極其重要的現(xiàn)實意義。為了進一步加快物流業(yè)發(fā)展步伐，應(yīng)該不斷引入一些先進的技術(shù)，通過技術(shù)創(chuàng)新來完善物流工程建設(shè)。這就要求能夠充分了解物流工程的每一個組成部分，并且了解物流工程技術(shù)創(chuàng)新的要點。

1.分析物流工程的基本組成部分

1.1基礎(chǔ)工程

物流工程中的基礎(chǔ)工程屬于基礎(chǔ)組成部分，主要包括基礎(chǔ)信息、支撐以及運營工程。

1.1.1基礎(chǔ)信息工程

具體劃分成公用信息平臺、專用信息平臺以及連接信息平臺。①公用信息平臺?？梢詫崿F(xiàn)信息資源共享，可以為使用者提供海量的物流信息，同時也支持物流信息分析、儲存、檢索等諸多功能，可以最大限度的滿足物流企業(yè)的信息需求。②專用信息平臺。從字面上就可以理解專用信息平臺具有一定的獨特功能，比較具有個性，主要功能是對物流信息進行監(jiān)控和跟蹤。③信息鏈接平臺。主要是指比如像中心平臺、EDI平臺等相關(guān)的信息通訊平臺以及信息交換平臺等，通過這個平臺可以支持有線、無線交換服務(wù)，還支持遠程信息交換服務(wù)。

1.1. 2基礎(chǔ)支撐工程

這個工程的內(nèi)容主要包括設(shè)計物流方案、規(guī)劃具體的物流工作實施方法及步驟、收集相關(guān)的物流信息、深入研究創(chuàng)新物流科技、實施物流教育等。基礎(chǔ)支撐工程的每一項內(nèi)容都具有系統(tǒng)化、工程化的特點，該工程的主要任務(wù)是為了獲得盡可能多的物流信息，培養(yǎng)更多優(yōu)秀的物流人才。

1.1.3基礎(chǔ)運營工程

主要是指公路、水運、管道、鐵路、空運等工程，也就是物流網(wǎng)絡(luò)中可以運送商品的工程，如果沒有這些基礎(chǔ)運營工程，可能很難順利開展各項運營工作。

1.2設(shè)施工程

在整個物流工程發(fā)展過程中，設(shè)施工程是必不可少的一項物質(zhì)基礎(chǔ)，可想而知設(shè)施工程的重要地位。想要進一步完善、優(yōu)化設(shè)施工程應(yīng)該深入、全面的研究、分析物流設(shè)施設(shè)計及規(guī)劃方案，比如，改進物流網(wǎng)絡(luò)，選擇更合理的物流中心位置等。物流效率設(shè)施工程建設(shè)的關(guān)鍵，搬運物資的工具以貯存設(shè)施的工具對于物流效率有極大影響，通常都需要結(jié)合運輸物資、搬運物資以及存儲物資等多方面要求選擇合理的搬運工具以及貯存設(shè)施，盡可能將物流成本控制在最低限度，提高物流效率。其次，對設(shè)施工程中的運輸、搬運、包裝等設(shè)施進行有效設(shè)計以及管理，還可以有效提高物流質(zhì)量以及物流效益。

1.3管理工程

物流工程中的管理工程主要包括基礎(chǔ)性管理工作以及工程構(gòu)建管理工作。其中基礎(chǔ)管理工作主要是負責(zé)工程管理體系的研究以及設(shè)計，提高質(zhì)量管理體系以及運營成本管理體系的工程化、系統(tǒng)化、標(biāo)注化、規(guī)范化。而工程構(gòu)建管理工作的主要任務(wù)就是構(gòu)建科學(xué)、有效的管理體系。

1.4技術(shù)工程

針對技術(shù)工程主要包括設(shè)施設(shè)備技術(shù)以及物流技術(shù)支持兩大方面內(nèi)容，其中設(shè)施設(shè)備技術(shù)主要是指設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、工程材料技術(shù)以及裝備技術(shù)等等；物流技術(shù)支持主要是指為物流中心的規(guī)劃布局、物流運營的配套設(shè)施以及物流裝備等提供強有力的技術(shù)支持和保障。

1.5運營工程

運營工程主要功能是提供相應(yīng)的物流服務(wù)，并且為系統(tǒng)運行提供相關(guān)的服務(wù)。運營工程根據(jù)不同的層次可以劃分成低端和高端兩種運營工程。其中低端運營工程的大眾化以及產(chǎn)業(yè)化特點比較突出，面向一般的用戶，因此對于運營并沒有很大的要求，運營的覆蓋面較廣。高端運營工程必須依賴信息網(wǎng)絡(luò)以及IT技術(shù)的支持，主要是為一些具有特殊要求的客戶提供運營服務(wù)，精細運營以及增值運營往往是高端運營工程的運營條件。

2.分析物流工程的技術(shù)創(chuàng)新

2.1關(guān)于技術(shù)創(chuàng)新的幾點要點

根據(jù)相關(guān)的實踐研究表明，必須不斷創(chuàng)新物流工程技術(shù)可以將物流工程各部分的作用充分發(fā)揮出來，因此一定要高度重視物流工程的技術(shù)創(chuàng)新?，F(xiàn)階段，全球經(jīng)濟一體化發(fā)展日益加快，現(xiàn)代化科技水平日益提高，這也為物流工程實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新提供了更多有利條件。筆者認為，物流工程創(chuàng)新應(yīng)該注意以下幾個要點：①物流工程技術(shù)必須要求具有一體化以及高度集成化的特點，這是因為物流技術(shù)和軍事、生產(chǎn)以及流通等領(lǐng)域有一些聯(lián)系。②具有較高的科技含量。目前在物流工程中已經(jīng)開始廣泛應(yīng)用到管理系統(tǒng)、集裝系統(tǒng)、定位系統(tǒng)以及RFID系統(tǒng)等各種現(xiàn)代化科技技術(shù)，這樣可有效提高物流工程的技術(shù)創(chuàng)新能力。③具備跨學(xué)科特征。因為物流工程涉及到多學(xué)科領(lǐng)域知識，在吸收這些不同學(xué)科知識后，再組合、創(chuàng)新、利用后所得，因此在創(chuàng)新工程技術(shù)的同時，也要保證其跨學(xué)科的特征。

2.2信息技術(shù)應(yīng)用

為了真正落實物流工程技術(shù)創(chuàng)新，應(yīng)該積極引入現(xiàn)代化先進的信息技術(shù)。比如，在物流工程中引入射頻技術(shù)可有效減少物流管理的人力、物力投入，有利于促進物流管理的智能化發(fā)展，從而提高整體物流管理的動態(tài)化、整體化程度。又比如，在物流工程中應(yīng)用條碼管理技術(shù)，可以快速、準(zhǔn)確的掃描，因此常用于物流倉庫以及管理物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)；應(yīng)用GPS技術(shù)可以對運輸位置進行精確定位，可有效監(jiān)控運輸管理過程。

總而言之，物流工程對于物流業(yè)的穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展具有極其重要的現(xiàn)實意義，我們必須不斷提高對物流工程的技術(shù)管理水平，不斷引入先進的技術(shù)，進一步完善物流工程，進而有效提高物流的實際運營水平，促進物流業(yè)的發(fā)展。

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[DOI]1013939/jcnkizgsc201615037

1引言

物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)的復(fù)合型、基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、帶動產(chǎn)業(yè)升級、降低流通成本、普遍提高經(jīng)濟運行的質(zhì)量和效益、增強城市綜合服務(wù)保障能力，具有十分重要的意義。

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的新型電子商務(wù)物流人才，是指把電子商務(wù)應(yīng)用和快遞物流各環(huán)節(jié)相結(jié)合，既熟悉電子商務(wù)與快遞物流的理論知識，又通曉現(xiàn)代電子商務(wù)與快遞物流信息技術(shù)；既掌握電子商務(wù)網(wǎng)站構(gòu)建、維護、管理的相關(guān)知識和技能，又具備電子商務(wù)與快遞物流系統(tǒng)的分析、設(shè)計、實現(xiàn)、評價技能的綜合應(yīng)用型人才。新型電子商務(wù)物流人才培養(yǎng)，亟須改革物流專業(yè)現(xiàn)有課程體系設(shè)計，探索校企協(xié)同合作培養(yǎng)機制，強化電子商務(wù)物流實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，強調(diào)專業(yè)教學(xué)與實訓(xùn)操練相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新能力，以滿足未來電子商務(wù)、快遞物流公司的人才需求。

2人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

我們對全國80所開設(shè)物流工程專業(yè)的高校的培養(yǎng)目標(biāo)和開設(shè)課程進行了調(diào)查分析。各高校培養(yǎng)目標(biāo)情況如圖1所示。

專業(yè)課程調(diào)查發(fā)現(xiàn)：課程設(shè)置重復(fù)、交叉多的占3775%；課程設(shè)置沒有特色，同質(zhì)化的占3179%，各高校物流工程專業(yè)的培養(yǎng)方向基本相似，開設(shè)課程同質(zhì)化嚴(yán)重?？梢?，我國現(xiàn)代工程教育模式主要以學(xué)科知識為核心，雖已形成了一套以學(xué)科為導(dǎo)向的課程體系，但也忽略了以能力培養(yǎng)為導(dǎo)向，以解決實際工程問題為目的的人才培養(yǎng)目標(biāo)。因此，文章在此基礎(chǔ)上提出了北京郵電大學(xué)（下簡稱我校）物流工程專業(yè)的總體建設(shè)思路。

3專業(yè)建設(shè)思路

本專業(yè)以滿足電商物流人才需求為導(dǎo)向，以課程建設(shè)為核心，以提高教育教學(xué)質(zhì)量為目標(biāo)，培養(yǎng)具有物流系統(tǒng)規(guī)劃分析與設(shè)計，物流信息技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用能力的高級應(yīng)用型人才。目前，校企合作是應(yīng)用型人才培養(yǎng)的有效途徑，但合作方式大多停留在研究項目和企業(yè)實習(xí)階段，教育教學(xué)合作仍處于起步階段，缺乏穩(wěn)定性和持續(xù)性，合作成效參差不齊，存在諸多問題。這就要求高校改變現(xiàn)有校企合作模式，建立更深層次的合作機制，讓企業(yè)參與教育教學(xué)，明確能力要求，滿足企業(yè)需求，實現(xiàn)校企無縫對接。

因此，本專業(yè)提出了“一個目標(biāo)、兩條主線、三個階段、四個平臺”的專業(yè)建設(shè)思路。企業(yè)提供技術(shù)支撐，建立一體化的實踐教學(xué)體系、聯(lián)合開發(fā)實訓(xùn)平臺和教學(xué)內(nèi)容并建立物流實踐基地，緊緊圍繞規(guī)劃類和信息類兩條課程群建設(shè)主線，開展知識、能力和素質(zhì)三個階段的教育教學(xué)活動，從而實現(xiàn)電商物流應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)。我校物流工程專業(yè)建設(shè)思路如圖2所示。

本專業(yè)經(jīng)過多年的校企合作實踐，結(jié)合CDIO理念利用校企合作平臺建立了一體化的課程教學(xué)體系。

4CDIO教育理念

CDIO工程教育理念作為國際工程教育改革的最新成果，有一套比較完善的體系，它不僅注重專業(yè)知識與實踐能力之間的關(guān)系，還注重個人綜合能力，終身學(xué)習(xí)能力以及職業(yè)道德的培養(yǎng)，具有詳細且合理的培養(yǎng)目標(biāo)，對我國工程技術(shù)人才的培養(yǎng)有著重要的指導(dǎo)意義。CDIO的教育理念是通過構(gòu)建一個“構(gòu)思（conceive）―設(shè)計（design）―實現(xiàn)（implement）―運行（operate）”的工程教育環(huán)境，培養(yǎng)學(xué)生的系統(tǒng)工程技術(shù)能力，以及較強的自學(xué)能力、組織溝通能力和團隊協(xié)作能力。以培養(yǎng)能力為主線的CDIO模式，提出了12條標(biāo)準(zhǔn)，直接參照工業(yè)界需求而定的這些標(biāo)準(zhǔn)具備較強的可操作性，其中一體化的課程設(shè)計就是CDIO教學(xué)模式中的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。以往各門課程都是根據(jù)學(xué)科內(nèi)容各自獨立設(shè)置，課程間缺乏必要的關(guān)聯(lián)性，學(xué)生在學(xué)習(xí)后仍不知如何應(yīng)用于實踐活動當(dāng)中。

因此，本專業(yè)打破課程之間的獨立性，以項目為依托，以能力為導(dǎo)向建立課程之間的橫向和縱向聯(lián)系，并設(shè)置了一、二、三級項目，共同支撐專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)。其中一級項目是包括所有核心能力的綜合素質(zhì)培養(yǎng)；二級項目是基于一組課程的核心能力培養(yǎng)；三級項目是單門核心課程的設(shè)計，基于CDIO理念的一體化課程體系魚骨圖如圖3所示。

5結(jié)論

基于CDIO一體化的課程體系設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)明確，結(jié)構(gòu)合理，能力突出，使各知識模塊更加緊湊且互為支撐，真正體現(xiàn)了應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。

校企合作是高校進行教學(xué)改革的有利支撐，本文以校企合作為平臺，基于CDIO理念構(gòu)建一體化的課程體系，是校企深度融合的具體表現(xiàn)。通過此次改革，高校培養(yǎng)出了企業(yè)真正需要的人才，降低了企業(yè)人才培養(yǎng)的成本；高校促進了教學(xué)體系改革，明確了培養(yǎng)方向，創(chuàng)新并完善了教學(xué)內(nèi)容，從而提高了人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

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