導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇養(yǎng)護管理論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

2中耕及除草

松土就是所謂的中耕，中耕主要是在生長期進行，能夠疏松土壤，對氣溫狀況進行改善，為植物養(yǎng)分的吸收和根系的生長創(chuàng)造良好條件，還能夠?qū)㈦s草除去。通過苗木生長的時期和苗木根系深淺來確定中耕深度，對中耕的深度有一定規(guī)定，確保在3～5cm。

3合理的澆水與施肥

澆水的時候應(yīng)該依據(jù)樹種、季節(jié)和生長情況來定，在春旱、伏旱及秋旱的時候，應(yīng)該及時進行澆水，在冬灌的時候一定要確保澆透，肥施完成后要立刻進行澆水，澆水的時候一定要澆透。對于土壤貧瘠、生長不良的喬灌木，為了促使其生長應(yīng)該施復合肥或者有機肥。在一些樹苗由于肥料缺失產(chǎn)生發(fā)黃枯萎情況的時候，或者在苗圃中新移植大規(guī)格苗時，要采取一些特別的措施，如輸營養(yǎng)液等方式進行養(yǎng)護，然后合理施肥和更進一步的養(yǎng)護。在沒施肥以前，對于所施肥料的種類和數(shù)量一定要通過專業(yè)技術(shù)人員檢查之后才能夠使用。一些地塊土壤結(jié)構(gòu)不良、貧瘠，主要施一些有機肥，首先對土壤進行改良，保證植物有效生長，喬木1年只施肥1次，花灌木1年要多于2次，依據(jù)需要對花灌木及時補充肥料。

4做好防澇工作

必須勤于檢查，在突發(fā)天氣或者雨季的時候，要將排澇工作做好，尤其是在大風大雨天氣之后，檢查的時候一定要全面。要及時扶正那些歪倒樹木，固定時候可以使用木樁三角支撐，要確保樹苗根舒苗正，保證土壤沒有松動的情況出現(xiàn)在樹苗根部，同時還要確保沒有積水存在于圃地中，對存在的積水要及時排除。

5防治病蟲害

依據(jù)各種樹木病蟲害的出現(xiàn)、傳播蔓延和發(fā)展規(guī)律，要確保及時防治。預(yù)防是防治病蟲害的主要工作，要結(jié)合采用各種滅蟲滅菌的防治措施，如果有病蟲害發(fā)生，要貫徹治早、治小、治了的防治方針。對于一些病害、衰弱的綠化植物要及時移除，避免蟲情和病情的蔓延傳播，確保其它植物能夠正常生長。

篇2

1.2地形施工及土壤改良根據(jù)施工圖紙中的設(shè)計標高整理出相應(yīng)的地形，所有表土應(yīng)按等高線做最后處理，避免造成隆起凹陷，坡度應(yīng)成順暢的緩坡。綠地內(nèi)排水應(yīng)按設(shè)計坡度與走向同綠化區(qū)總體排水系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致?，F(xiàn)場管理人員安排挖土機和堆土機對堆置在場地內(nèi)的土方進行攤開到位，為了保證苗木良好的立地生長條件，必須要保證土壤團粒結(jié)構(gòu)，合理解決這一問題。首先，必須嚴禁推土機在表層土上施工；其次，挖土機在整地時，邊挖邊退留下的碾壓土，由挖土機重新挖松，挖松深度不少于10cm。在施工中要合理安排挖土機走向，盡量減少碾壓。在平整造型期間，遇到雨天停止作業(yè)，等土曬干后再整形。地形全部整理好后，邀請監(jiān)理驗收，驗收合格后再進行場地細平整和其他工序的施工。在地形標高按照要求人機配合整理完成后，根據(jù)種植苗木品種的不同摻入適量的營養(yǎng)土，對表土層做相應(yīng)厚度的土壤改良，使種植土符合植物對栽植深度、肥力等的要求，有利于提高植株的成活率。

1.3苗木種植此工程中，用了許多大苗來創(chuàng)造景觀效果，有香樟、烏桕、香泡、桂花、櫻花、樸樹。垂絲海棠等，并配置了許多地被植物（如圖3~4）。在選擇種植材料時，選派經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術(shù)人員到各大苗圃地精心挑選，嚴格按設(shè)計圖上的規(guī)格和質(zhì)量標準購苗，選擇枝干健壯、豐滿、樹冠完整不偏冠、無病蟲害的苗木，并充分考慮苗木離土后的成活條件，確保土球不散開，做到隨挖隨運，并盡快種植入土。運輸途中注意植物的保鮮，盡量縮短途中運輸時間，盡快送到施工現(xiàn)場。種植時，根據(jù)施工現(xiàn)場需要及施工機具需要量計劃，按施工進度計劃要求，有組織有計劃的安排施工機械、設(shè)備和工具進場，按規(guī)定地點和方式存放，并應(yīng)進行相應(yīng)的保養(yǎng)和試運轉(zhuǎn)等各項工作。此工程在苗木種植時正值夏季酷暑，為保證苗木成活率，在大樹上都采用“打吊針”的方式來提供營養(yǎng)和水分，從而提高苗木的成活率，來創(chuàng)造良好的景觀效果。另外，景石、座凳、音樂廣場等硬質(zhì)景觀材料，按照施工進度計劃選材，選擇符合設(shè)計要求的，形狀、紋理合理的材質(zhì)施工。

1.4施工采取的特殊措施此工程施工工期較長，貫穿整個一年四季，其中根據(jù)夏季、冬雨季的施工期特點，采取了特殊的措施如下：高溫季節(jié)施工措施：做好硬質(zhì)景觀工程部分的混凝土養(yǎng)護工作，防止陽光暴曬，及時以濕砂或濕草袋覆蓋混凝土表面，防止混凝土早期脫水、降低混凝土強度；混凝土中摻緩凝型外加劑，即保證混凝土的和易性，以滿足施工需要，確?；炷翉姸日０l(fā)展；苗木種植，要選擇合適的樹種，種植后采取遮陽網(wǎng)遮陽，還采用了打”吊針”等方式進行了，以提高植物的成活率；另外，做好抗高溫的后勤工作，改善現(xiàn)場施工條件和職工生活條件，使職工有一個健康的身體去完成施工任務(wù)，確保工程質(zhì)量和進度。冬、雨季施工措施：因工程施工期較長，結(jié)合昆山地區(qū)的實際氣候情況，1~2月份有時候會有嚴重的冰凍天氣，在苗木種植時要保護好苗木的根系，挖掘時加大土球直徑，做好現(xiàn)場有組織的排水；及時關(guān)注氣候變化，以便采取相應(yīng)措施；對異常氣候采取排與遮蓋相結(jié)合的措施；冬期施工嚴格按規(guī)范進行施工，當氣溫低至可能使工程實體發(fā)生凍害時，采用草袋或麻袋覆蓋。另外，加強交通疏導，主要出入口設(shè)置相關(guān)標志，確保人車安全。

2苗木種植后的養(yǎng)護

俗話說，苗木“三分種、七分養(yǎng)”，因此苗木種植后的養(yǎng)護是非常重要的，本工程的養(yǎng)護管理，除了正常養(yǎng)護所需要的措施外，還采取的一些特別的措施。比如根據(jù)歷年臺風發(fā)生的狀況來看，昆山屬于臺風多發(fā)地區(qū)，由于工程屬于淀山湖環(huán)湖大道配套工程，處于空曠處，風力很大，防臺工作更尤為重要，故根據(jù)以往施工工程的防臺經(jīng)驗，本著“預(yù)防為主，綜合防治“的原則，對樹木存在根淺，迎風，樹冠龐大，枝葉過密以及立地條件差等實際情況，種植后用支撐固定后，對于大樹，采用四腳支撐，更加穩(wěn)固。再采用苗木聯(lián)排橫撐的加固方式固定，使苗木不被大風吹動，施工措施成本較高。

篇3

1系統(tǒng)的規(guī)劃

病害注銷系統(tǒng)用于處理分析設(shè)備病害整修期內(nèi)的數(shù)據(jù)。根據(jù)不同部門職能，建立了檢查工區(qū)、工區(qū)或工隊、設(shè)備車間、機關(guān)科室4個用戶角色，并賦予了相應(yīng)的權(quán)限。

（1）檢查工區(qū)的權(quán)限是：①瀏覽各級添加的本車間病害整修記錄；②修改、刪除由檢查工區(qū)添加的病害記錄；③對病害整修情況進行復核。

（2）工區(qū)工隊的權(quán)限是：①瀏覽各級添加的本班組病害整修記錄；②按期限對病害整修情況進行反饋。

（3）設(shè)備車間的權(quán)限是：①修改、刪除由車間及檢查工區(qū)添加的本車間病害記錄；②簽認檢查情況，下達工區(qū)、工隊整修計劃。

（4）機關(guān)科室的權(quán)限是：①瀏覽各部門添加的全段病害整修情況；②修改、刪除由段機關(guān)科室添加的病害記錄。

2實現(xiàn)的功能

2.1添加病害

檢查工區(qū)、車間、科室均可進行添加病害操作，將病害情況輸入文本框內(nèi)，點擊添加按鈕存儲到后臺數(shù)據(jù)庫。登陸時，根據(jù)用戶名判斷角色，動態(tài)顯示部門及檢查人員，并從數(shù)據(jù)庫內(nèi)篩選出相關(guān)病害記錄，同時可進行修改、刪除操作，但不能跨角色權(quán)限操作。

2.2審核下達

在數(shù)據(jù)庫表中建立簽定字段，實現(xiàn)只有車間角色具有審核簽認功能，并可根據(jù)本車間任務(wù)量情況更改整修班組和整改期限。實現(xiàn)對病害檢修進展情況的動態(tài)顯示。

2.3整修反饋

工區(qū)或工隊通過點擊選擇按鈕將所選病害記錄綁定到文本框內(nèi)，輸入病害整修情況，點擊反饋按鈕完成病害反饋。

2.4病害復核

檢查工區(qū)、車間、科室通過點擊選擇、綁定所選病害記錄并激活復核按鈕狀態(tài)，進行病害復核操作。

2.5數(shù)據(jù)統(tǒng)計

將病害記錄分車間、班組，超臨修與超保養(yǎng)進行分類統(tǒng)計，以便于班組按任務(wù)的輕重緩急有計劃的安排整修?？蓪⒔y(tǒng)計結(jié)果導出到Excel或Word文檔中，以便未聯(lián)網(wǎng)班組查看。

班組管理系統(tǒng)

1系統(tǒng)的規(guī)劃

根據(jù)不同部門職能，在班組管理系統(tǒng)中建立了路局、科室、車間、線路工區(qū)、檢查工區(qū)、綜合養(yǎng)護工隊6個角色，以便登陸不同頁面，實現(xiàn)相應(yīng)權(quán)限。同時，建立段名、車間、各班組人員信息等字典表，根據(jù)登陸用戶部門，動態(tài)顯示本部門人員。（1）相關(guān)班組的權(quán)限是：①按要求填寫本班組有關(guān)生產(chǎn)管理的各項內(nèi)容；②修改、刪除當日生產(chǎn)管理的各項內(nèi)容。

（2）車間的權(quán)限是：①瀏覽、審核管內(nèi)各班組日常生產(chǎn)管理內(nèi)容；②對班組生產(chǎn)管理內(nèi)容簽定指導性意見。

（3）工務(wù)段的權(quán)限是：①瀏覽、審核管內(nèi)各車間班組日常生產(chǎn)管理內(nèi)容；②對班組生產(chǎn)管理內(nèi)容簽定指導性意見。

（4）路局的權(quán)限是：①瀏覽各工務(wù)段班組生產(chǎn)管理中各項內(nèi)容填寫情況；②指導班組生產(chǎn)管理工作，使其日趨規(guī)范、標準。

2實現(xiàn)的功能

在班組管理系統(tǒng)中，根據(jù)表格內(nèi)容建立數(shù)據(jù)字段及類型。建立各車間班組安全天數(shù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，每日自動計算安全天數(shù)。建立生產(chǎn)管理相關(guān)的12個表格，實現(xiàn)各班組對當日內(nèi)容進行修改、刪除，以及自動篩選、計算的功能。使車間及時掌握各班組的生產(chǎn)計劃等情況，以提高班組日常生產(chǎn)的管控能力。班組管理系統(tǒng)具體實現(xiàn)以下功能。

（1）各項管理界面填寫。登陸時，根據(jù)用戶名判斷角色，動態(tài)顯示當前部門，并根據(jù)用戶所選年月從數(shù)據(jù)庫內(nèi)篩選出相關(guān)記錄，顯示工管分工、民主管理、政治學習、安全活動等內(nèi)容，同時可進行修改、刪除操作，但不能跨月份進行操作。

（2）月份生產(chǎn)計劃。由于檢查工區(qū)、線路工區(qū)、綜合養(yǎng)護工隊的月份生產(chǎn)任務(wù)內(nèi)容及格式不同，所以根據(jù)用戶名判斷其角色，以實現(xiàn)不同的登陸頁面，分別完成月份各項生產(chǎn)計劃、日計劃作業(yè)地點、項目、完成情況、班前預(yù)想、班后對規(guī)等內(nèi)容的錄入、編輯功能。

（3）考勤管理內(nèi)容填寫。將“班組管理本”中的月份考勤、日評分、夜班登記表拆分為日考勤對規(guī)評分表、夜班登記表、月考勤工時考核統(tǒng)計表。以便實現(xiàn)日考勤夜班錄入，并與班后對規(guī)評分自動對應(yīng)。同時，根據(jù)月份法定節(jié)假日天數(shù)自動計算月份存休班、月得分、出勤率等內(nèi)容。

設(shè)備管理輔助系統(tǒng)

（1）數(shù)據(jù)查詢。通過“數(shù)據(jù)查詢”模塊，段、車間、工區(qū)均可以隨時查看管內(nèi)設(shè)備現(xiàn)狀及變化，并可根據(jù)需要按照線別、站名等條件查詢道岔、股道、曲線等數(shù)據(jù)。另外，此模塊還有提示功能，提醒相關(guān)車間及時下載最新資料并更新到管理卷內(nèi)。

（2）變化通知單。規(guī)范表格的格式與填寫內(nèi)容，實現(xiàn)查詢設(shè)備的變化類型、變化地點、變化原因和具體施工單位等，便于車間及時上報設(shè)備變化情況，段設(shè)備管理人員匯總設(shè)備變化，并與現(xiàn)場核對。同時輔助相關(guān)工作提醒功能，督促車間及時上報設(shè)備變化。

（3）數(shù)據(jù)糾錯。車間、工區(qū)使用者可以及時將發(fā)現(xiàn)的問題輸入設(shè)備管理系統(tǒng)，設(shè)備主管人員定期匯總發(fā)現(xiàn)問題，逐一安排現(xiàn)場核實，提高設(shè)備臺賬的準確率。

（4）交流園地。為設(shè)備管理人員與車間技術(shù)人員搭建了交流溝通的平臺，技術(shù)科及時傳達解讀新知識、新規(guī)范，并梳理、反饋車間意見。

信息平臺的應(yīng)用效果

（1）設(shè)備病害檢修管理系統(tǒng)，提高了設(shè)備檢修真實性，減少了設(shè)備檢修的不穩(wěn)定因素，同時檢修病害記錄較使用前增加30%，很好地杜絕漏檢漏修、失檢失修，同時使檢修結(jié)果顯性化，提高設(shè)備整修的主動性，病害整修合格率較使用前增加20%，提高了設(shè)備安全系數(shù)。

篇4

二、提高公路養(yǎng)護管理水平和質(zhì)量的建議

1.采取管養(yǎng)分離的方式在公路養(yǎng)護管理中，采取管養(yǎng)分離的分式有利于形成科學有效的公路養(yǎng)護體系。為順利開展公路養(yǎng)護管理工作，公路要加強分層養(yǎng)護與管理，做好公路養(yǎng)護管理的招標、承包及委托等工作，使之形成一系列分級養(yǎng)護管理的體系，這對提高公路養(yǎng)護管理效率非常有利。

2.根據(jù)實際情況選擇最佳養(yǎng)護方式當前，我國公路養(yǎng)護管理方法主要有專業(yè)養(yǎng)路隊養(yǎng)護、分段承包養(yǎng)護及季節(jié)性養(yǎng)護這三種。一般由縣級交通部門負責這些養(yǎng)護方法的管理工作，在進行養(yǎng)護工作之前，需要縣級交通部門與養(yǎng)路隊意見達成一致后才能由養(yǎng)路隊進行操作。由于養(yǎng)護時間較長，且公路地勢環(huán)境各不相同，因此在選擇養(yǎng)護方法應(yīng)根據(jù)該路段實際情況而定，不斷創(chuàng)新，并盡可能尋找更多、更節(jié)約的護管方法。同時，在養(yǎng)護過程中必須對高等級公路和低等級公路進行區(qū)分，且將基礎(chǔ)管理與專業(yè)管理結(jié)合在一起，組織各地方交通局及公路養(yǎng)護管理部門共同參與到公路的養(yǎng)護管理工作中，使公路的養(yǎng)護管理工作日趨完善。

3.提供公路養(yǎng)護管理人性化服務(wù)具體做到以下幾個方面：（1）為加強公路養(yǎng)護管理，應(yīng)積極向當?shù)卣块T匯報，爭取籌措充足的資金來進行公路建設(shè)和危路改造，以消除安全隱患。（2）確保路面交通標志、標線的完善，并將路標志或警示樁設(shè)置在交叉路口。（3）雨天加強道路巡查，組建公路特殊情況處置分隊，保證道路安全暢通。（4）加強超限超載管制，安排道路管理工作人員在道路上值班，進行蹲點堵截，發(fā)現(xiàn)有車輛超限超載時應(yīng)阻止行駛勸其返回，以切實加強路段的整治工作。（5）加強公路養(yǎng)護管理人員和技術(shù)人員的專業(yè)培訓工作。

4.加強公路管養(yǎng)隊伍建設(shè)建立健全績效考核制度，將管養(yǎng)人員的養(yǎng)護效果與工資、福利、補助等掛鉤，同時將其作為下階段工作安排的重要參考依據(jù)，堅持做到“優(yōu)勝劣汰、獎懲分明”原則，由此建立起一支高素質(zhì)的公路養(yǎng)護隊伍；構(gòu)建完善的監(jiān)督機制，為了保證公路養(yǎng)護資金能夠用到實處，建議制定公路養(yǎng)護專項資金申領(lǐng)審計制度，每年定期對養(yǎng)護專項資金進行集中審核，從而避免養(yǎng)護專業(yè)資金被惡意挪用現(xiàn)象發(fā)生。

篇5

1.2去除雜草在校園園林中，雜草不僅會吸收土地中的許多營養(yǎng)成分使得樹木不能很好地生長，而且雜草也會使得園林不美觀。因此，在園林樹木的管理中必須經(jīng)常去除雜草，使園林保持整潔干凈。同時，冬季，大部分病蟲害可能寄居在雜草中，同時也是引起火源的重要根源，因此，去除雜草對樹木的養(yǎng)護具有非常重要的作用，也對校園的美觀具有重要意義。

1.3合理防寒不同的樹木有著不同的抗寒能力，對不同的樹木應(yīng)采取不同的防寒措施。例如對雪松等耐寒、耐旱、抗風能力差的邊緣樹種在新植3年內(nèi)應(yīng)搭設(shè)風障；對鈴木等耐寒性差，且樹皮較薄的樹種在新植3年內(nèi)采取主干裏紙加繞草繩等防寒措施；對月季等株形低矮、抗寒小生較差的花灌木則應(yīng)于根基部加設(shè)土堆進行防寒；對紫薇等易發(fā)生春季哨條的樹種則應(yīng)于上年初冬適量噴灑高脂膜等抗蒸騰劑。

1.4樹木涂白冬天大部分的樹木枝干上被涂白，主要是由于用這種方法既可以減少陽面樹皮因晝夜溫差大而引起的傷害，又可以消滅在樹皮縫隙中越冬的害蟲。

2樹木冬季養(yǎng)護管理的重要性

樹木是我國所有學校的主要景物之一，它不僅能夠綠化和美化我們的校園環(huán)境，同時也能夠幫助學生緩解學習和生活壓力，因此，必須要注重樹木冬季養(yǎng)護管理。然而，由于樹木本身受環(huán)境的影響較大，尤其是在寒冷的冬季更是不容易生存，輕微的寒冷會使得樹木生長緩慢，過度的寒冷會使得樹木失去生命力。對樹木在冬季時進行養(yǎng)護管理是為了使得樹木在春天是能夠綻放出它的美麗，使得校園環(huán)境越來越優(yōu)美，同時也有利于凈化環(huán)境，有利于學生的身心健康發(fā)展，培養(yǎng)學生積極樂觀的心態(tài)，最終增強學生對于學習的興趣，從而達到教學的最終目的。

篇6

2養(yǎng)護工程經(jīng)濟管理存在的問題

2.1管理理念落后

養(yǎng)護工程管理理念落后是養(yǎng)護企業(yè)經(jīng)濟管理存在的問題之一。目前我國的養(yǎng)護企業(yè)還處于發(fā)展階段，管理模式受經(jīng)濟快速發(fā)展的影響還存在不完善的現(xiàn)象，同時企業(yè)領(lǐng)導忽視了管理理念的創(chuàng)新，經(jīng)濟管理的定位也不夠準確，限制了企業(yè)在養(yǎng)護工程中的發(fā)展和進步，同時落后的管理理念不能為企業(yè)的經(jīng)濟管理和協(xié)調(diào)發(fā)展提供科學依據(jù)，對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和危機理念沒有相應(yīng)的認識，不能適應(yīng)新時期養(yǎng)護工程經(jīng)濟管理的要求。

2.2經(jīng)濟管理制度不健全

養(yǎng)護工程的經(jīng)濟管理制度不健全主要包括兩個方面：首先，養(yǎng)護工程中的經(jīng)濟管理缺乏有效的監(jiān)督機制，其中以材料用量、臺班、人工費的管理最為缺失，同時管理中不注重管理的時效性，引發(fā)了人力資源的浪費；其次，經(jīng)濟管理制度與企業(yè)的發(fā)展目標不一致，主要表現(xiàn)在養(yǎng)護企業(yè)的經(jīng)濟管理制度落后，不能滿足于養(yǎng)護工程發(fā)展的需要，有時往往因設(shè)備不齊全或材料不到場而影響到了養(yǎng)護進度，盡而增加了人力和施工機械的成本支出。

2.3缺乏內(nèi)控管理

內(nèi)控管理是工程經(jīng)濟管理中的重要環(huán)節(jié)，在養(yǎng)護工程中多數(shù)企業(yè)以財務(wù)審計做為成本控制的主要手段，以防止資金在利用過程中的浪費和流失，但在實際操作中這種管理方式往往不能夠適應(yīng)現(xiàn)場環(huán)境的變化和施工管理中的變化。施工中由于管理權(quán)限的問題，內(nèi)部管控的目標不能與實際施工目標相一致，單以財務(wù)管理來進行控制不能滿足現(xiàn)場的實際需求，這也是養(yǎng)護工程經(jīng)濟管理模式的弊端。

3養(yǎng)護工程的計價與控制

養(yǎng)護工程的計價與控制是工程經(jīng)濟管理的核心內(nèi)容之一，如果不進行有效的計價與控制，養(yǎng)護企業(yè)的利潤將會受到非常嚴重的影響。以北京某公路工程養(yǎng)護為例，因行車密集、載重過大、事故發(fā)生較多，設(shè)施投入時間較長，引發(fā)了日常小修保養(yǎng)工作繁多，同時因維修急搶修時間短，造成維修費用難以計量和控制，因此需要從以下幾個方面進行控制：強化養(yǎng)護工程的合同管理，在公路養(yǎng)護招標時應(yīng)選擇具備資質(zhì)、技術(shù)力量、機械設(shè)備、信譽好的養(yǎng)護公司，同時填寫工程供方評審表，以滿足養(yǎng)護工程的需要；其次，確定公路養(yǎng)護項目的綜合單價，因公路的日常養(yǎng)護工程量較大，在長期的養(yǎng)護過程中養(yǎng)護費用很難進行估算，應(yīng)先對養(yǎng)護項目的單價進行確認，并參考當?shù)氐墓こ甜B(yǎng)護定額和計費辦法結(jié)合市場價格進行比對，區(qū)分路基、路面、橋涵、設(shè)施、綠化等養(yǎng)護費用的單價，制定出合理的臺班費、人工費、材料費、稅金、管理費等相關(guān)費用，并確定出日常養(yǎng)護項目的工程清單，以方便養(yǎng)護單位進行結(jié)算；再次，當遇到急修或搶修工程時，維修金額應(yīng)與管理單位進行商洽，以工程量為依據(jù)進行費用的劃撥，并且引入監(jiān)理單位進行工程量的監(jiān)督，確保養(yǎng)護工程的經(jīng)濟管理落實到位。

4養(yǎng)護工程經(jīng)濟管理的優(yōu)化措施

4.1成本管理

成本管理是養(yǎng)護工程管理的關(guān)鍵要素，工程養(yǎng)護企業(yè)在管理中要以成本預(yù)算為出發(fā)點進行管理，這也是提高養(yǎng)護工程經(jīng)濟管理水平的重要途徑之一，同時也是提高養(yǎng)護企業(yè)盈利的客觀要求。因此，管理過程中應(yīng)制定相應(yīng)的預(yù)算成本計劃，充分的考慮到養(yǎng)護工程的配置情況、養(yǎng)護標準、養(yǎng)護工藝等因素，認真的做好相應(yīng)的成本預(yù)算，讓施工人員和管理人員能夠在施工中控制成本目標和成本內(nèi)容，并將各項成本控制措施深入的貫徹和執(zhí)行。

4.2合同管理

養(yǎng)護工程經(jīng)濟管理中應(yīng)嚴格的執(zhí)行合同管理制度，在管理中要對原材料的報價、招標、評定進行監(jiān)督，防止因合同產(chǎn)生漏洞而給養(yǎng)護工程帶來損失，在合同簽訂時雙方應(yīng)對合同條款進行協(xié)商，避免簽訂后引發(fā)的經(jīng)濟糾紛或欺詐，同時注意合同內(nèi)容的時效性，如有與養(yǎng)護工程不符的情況應(yīng)提出異議。

4.3健全體制與管理機構(gòu)

養(yǎng)護工程經(jīng)濟管理的好壞與管理體制相關(guān)，因此在管理中要健全管理體制，以節(jié)約行政支出和監(jiān)督費用支出為基礎(chǔ)，提高養(yǎng)護工程的自身經(jīng)濟效益。同時，建立相應(yīng)的管理機構(gòu)和監(jiān)督機構(gòu)，提高養(yǎng)護工程的辦事效率，激發(fā)員工的工作熱情和工作積極性，如：建立養(yǎng)護工程項目部和工程監(jiān)理部、建立養(yǎng)護獎勵機制、建立養(yǎng)護懲罰機制、實現(xiàn)養(yǎng)護目標責任制等，只有完善以上管理體制和組織機構(gòu)才能更好的把責任落實到位，以此來對經(jīng)濟管理費用進行有效的控制。

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2樹木的養(yǎng)護管理方法

2.1修剪

2.1.1灌木的養(yǎng)護修剪

要保證叢生大枝均勻生長，使得植株里面高外面低，自然豐潤的圓狀。對于年代比較長的灌木，比如灌叢中舊枝多的時候，要有規(guī)劃的分批來修剪舊枝，培養(yǎng)新枝生長。對于常常伸出灌叢外的徒長枝，要保持整個灌叢的整齊與均勻，但是對于許多拱形枝的樹木，新長的長枝則例外。

2.1.2落葉喬木的修剪

只要是在中央的主要干、主軸顯著的樹種，必須保證主軸的頂芽，如果頂芽和主軸受到破壞時，必須選用中央主要枝上生長的側(cè)芽來替代，將其培育成新主軸。對于主軸不很顯著的樹種，要選擇上面中心部位較直的枝將其作為主干枝，保證及時長成高大的樹身與豐滿的樹冠。

2.2灌水

新栽種的樹木在持續(xù)的5年里都必須進行定時的灌溉，對于保水力差的土質(zhì)與根生長慢樹，可以延緩灌水年數(shù)。給樹進行澆水時要確保不跑水、不漏水、不小于10cm。樹堰的直徑要鋪裝地塊以備留池的為準，沒有鋪地塊的，要以樹干胸徑的10倍，垂直投影或投影的1/2為標準。澆水車進行澆樹時，要連接膠皮管，來緩流澆灌，禁止用高壓水毀壞樹堰。噴灌的方法：要開關(guān)及時，請專人進行看護，直至地面達到靜流。

2.3防治病蟲害

①噴粉法：運用噴粉器把粉狀的毒劑，噴在樹木與害蟲的表面，使其中毒身亡，這種方法效率較高，水對樹木的藥害也比較小，其不足是毒劑在植物上的持續(xù)時間，用量也大，所以不夠經(jīng)濟。②噴霧法：運用溶液、乳劑和懸浮狀的毒劑，利用噴霧器制造細小的霧點噴在樹枝與害蟲上。③熏蒸法：運用有毒的氣體與蒸氣，經(jīng)過害蟲的呼吸器官，進到蟲體身體內(nèi)而殺死害蟲。④餌料：指用溶液狀與粉末狀的毒劑或餌料進行混合，然后將其撒在害蟲出現(xiàn)與棲居的區(qū)域。

2.4施肥

施肥的方式：①基肥：在種植樹木之前，把大量的肥料耕埋進地里面，通常是耕埋有機肥料。②追肥：依據(jù)植物的生長狀況，補充其需要的肥料，通常用的是速效肥料。③種肥：在種植與定植時候所用的肥料，稱為種肥，種肥要細而精，到了腐熟后，所含的營養(yǎng)成分充分，比如腐熟的堆肥與復合肥等。④根外追肥：在植物萌生的季節(jié)，依據(jù)植物生長情況，要定時將肥料噴在植物上，比如尿素溶液。

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2建成區(qū)公路養(yǎng)護管理發(fā)展策略比較分析

(1)公路與城市道路養(yǎng)護管理對比分析公路與城市道路在養(yǎng)護依據(jù)、養(yǎng)護內(nèi)容、養(yǎng)護標準和經(jīng)費標準對比分析如表1。公路與城市道路在執(zhí)法依據(jù)、執(zhí)法范圍、管理內(nèi)容和執(zhí)法處罰標準對比分析如表2。

(2)提出發(fā)展策略方案方案一:交通部門和城建部門聯(lián)合養(yǎng)護管理建成區(qū)公路保留建成區(qū)公路，明確交通部門和城建部門各自管理和養(yǎng)護范圍。市交通部門在滿足公路養(yǎng)護管理要求情況下，參照城市道路養(yǎng)護標準對快車道及其他公路附屬設(shè)施進行管理和養(yǎng)護，充分利用上級公路管理部門撥付的建設(shè)補助資金和養(yǎng)護資金，快車道路面養(yǎng)護差額費用部分納入市財政補助。城建部門負責慢車道、綠化以及城市附屬設(shè)施的管理和養(yǎng)護，經(jīng)費由市財政部門承擔。方案二:建成區(qū)普通國省道公路全幅由交通部門養(yǎng)護管理保留建成區(qū)普通國省道公路，除路燈、雨水、污水等市政設(shè)施外，參照城市道路養(yǎng)護標準，交通部門負責道路的快車道、慢車道、人行道、中分帶、側(cè)分帶和所有綠化的養(yǎng)護管理工作，其中參照城市道路養(yǎng)護標準，路政執(zhí)法參照公路相關(guān)法規(guī)。交通部門負責按規(guī)定使用省交通運輸廳資金，不足部分由市財政承擔。方案三:建成區(qū)公路移交城建部門養(yǎng)護管理建成區(qū)范圍內(nèi)的普通國省道公路及農(nóng)村公路全部變?yōu)槌鞘械缆?，由城建部門按照城市道路維護標準對建成區(qū)公路進行養(yǎng)護管理。由于公路轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械缆?，養(yǎng)護管理經(jīng)費全部由市財政承擔。

(3)發(fā)展策略方案評價分析從提高服務(wù)水平、管養(yǎng)資金壓力、人員安置、管養(yǎng)執(zhí)行效率、適應(yīng)城市發(fā)展要求等多因素角度對3種發(fā)展策略方案進行綜合評價，具體結(jié)果如表3。

3推薦方案及政策建議

統(tǒng)籌考慮養(yǎng)護資金、人員安置、服務(wù)水平、管理效率等各種因素，從可行性角度出發(fā)，近期建成區(qū)公路推薦方案一:交通部門和城建部門聯(lián)合養(yǎng)護管理建成區(qū)公路。隨著繞城公路(即城市建成區(qū)邊界穩(wěn)定下來)逐步建成完善后，環(huán)城公路范圍內(nèi)建成區(qū)公路逐步置換或移交給城管部門，推薦方案三:建成區(qū)公路移交城管部門養(yǎng)護管理。針對近期方案一提出以下發(fā)展政策和建議。

(1)關(guān)于建成區(qū)公路的管理，對各部門的管理權(quán)限作出明確規(guī)定在劃分權(quán)限范圍時，不以公路的快、慢車道進行劃分，而是列出各部門的具體的執(zhí)法、審批事項清單，讓各執(zhí)法部門對于自己的職權(quán)范圍有明確認識，避免權(quán)責交叉，也利于社會群眾、企業(yè)能夠明確行政機關(guān)辦理行政審批流程。

(2)公路與市政部門建立聯(lián)合查處、聯(lián)合審查機制在公路建成區(qū)路段管理中，應(yīng)當著實建立聯(lián)合查處、聯(lián)合審查的機制。公路、市政、城管、國土、規(guī)劃等執(zhí)法部門定期召開聯(lián)席會議，對公路沿線的違法行為進行通報，討論處置方法，統(tǒng)一執(zhí)法管理標準。對于涉及多個部門交叉管理區(qū)域違法行為，建立違法信息共享、處理結(jié)果通報機制，探索部分事項相互委托執(zhí)法機制，提升執(zhí)法效率。

(3)加快公路養(yǎng)護專業(yè)化、作業(yè)機械化進程按照建成區(qū)公路交通服務(wù)要求和城市道路養(yǎng)護標準，引導企業(yè)加大養(yǎng)護機械裝備的投入，提高養(yǎng)護隊伍專業(yè)化水平，強化公路養(yǎng)護交通組織管理，提升養(yǎng)護作業(yè)效率，降低和消除養(yǎng)護作業(yè)生產(chǎn)安全隱患，減少養(yǎng)護作業(yè)占用時間。

篇9

2做好事前防范工作

高速公路路面問題的出現(xiàn)，最有效的措施就是做好預(yù)防工作，加強對平時的巡查監(jiān)督力度，把問題從源頭上解決，減少事故的發(fā)生。第一，在定期的例會開展上，把每位養(yǎng)護人員的工作情況進行匯報整理，對在各個路段的養(yǎng)護工作中存在的潛在隱患進行探討分析，制定解決對策，對養(yǎng)護人員的安全意識進行深化，并做好養(yǎng)護記錄。第二，高速公路的路面問題產(chǎn)生基本上都是由于外界因素造成的，因此，在進行維護解決時，不僅需要對安全措施進行加強，還要對路面行駛條件進行及時的警示提醒，對于存在不規(guī)范的行車現(xiàn)象進行指導改正。第三，根據(jù)具體情況采取合適的養(yǎng)護方式，由于高速公路長期處于自然環(huán)境的影響下，受到自然環(huán)境的影響很大，因此，在進行養(yǎng)護工作時就需要根據(jù)自然環(huán)境的因素做好安排，例如冬季在路面積雪的清掃方面要有明顯區(qū)別的施工區(qū)域，在夏季高溫環(huán)境下，要及時的對養(yǎng)護人員方法降溫藥品，制定合理的工作時間。

3高速公路日常養(yǎng)護工作中安全管理應(yīng)注意的問題

在進行養(yǎng)護作業(yè)時，要考慮到縱坡、彎道半徑、視距等因素，在工作區(qū)內(nèi)設(shè)置交通警告等，保持信號燈的頻閃，以引起車輛行人的注意。只要是道路養(yǎng)護的工作人員，都要穿著具有明顯區(qū)別于其他色彩的顏色衣服，常見的有帶有反光標志的桔紅色工作裝，或者是帶有反光標志的桔紅色背心。因為高度公路的快速流暢性，因此，需要養(yǎng)護人員在施工時要順著交通流的方向進行作業(yè)，工作結(jié)束后再以逆著交通流方向撤除，逐漸恢復交通的正常運行。如果是在夜間進行施工時，就必須要在作業(yè)區(qū)域范圍內(nèi)以及延伸區(qū)域內(nèi)設(shè)置照明設(shè)備，養(yǎng)護中的小型橋涵兩側(cè)及穿越路基的管線等臨時工程中要設(shè)置相應(yīng)的圍欄并有紅色警示燈的警示。在關(guān)鍵路段的施工中，經(jīng)常是養(yǎng)護與通行同時進行，因此，需要在車輛到來的前方設(shè)置正在施工的路牌或者是其他提示性標志，而且還要有可行路段的指示標志，減速慢行，在行車道與養(yǎng)護區(qū)域界線處設(shè)置明顯的警示線，在施工區(qū)域的兩端設(shè)置明顯的路欄。如果是規(guī)模較大的養(yǎng)護工程，需要在高速路的前方地區(qū)，甚至是上一路口處設(shè)置車輛繞行標志，在養(yǎng)護現(xiàn)場的兩端設(shè)置路欄和禁止通行的標志。

4對于養(yǎng)護工作的控制區(qū)的要求

養(yǎng)護工作的控制區(qū)是保證養(yǎng)護工作順利開展的前提，可以給養(yǎng)護工作提供充足的施工現(xiàn)場，減少了外界因素的干擾。在進行控制區(qū)的設(shè)置上，要對養(yǎng)護工作的時間、事項、間隔等多方面的因素進行綜合分析，設(shè)置明顯合理的標志，對車輛流起到引導的作用。在設(shè)置渠化裝置和標志上，要根據(jù)相關(guān)的標準要求嚴格進行，而且必要時要由專人進行對交通的維持?？刂茀^(qū)的選擇應(yīng)在車流的下游過渡區(qū)域內(nèi)，而且是順向的，在車輛的行駛指導上要設(shè)立明顯的進出口。在養(yǎng)護工作進行時，要有效的利用作業(yè)區(qū)上游的可變信息板上顯示的提示信息，常見的像“前方1公里處正在施工，請謹慎駕駛”。

篇10

公路綠化是國土綠化的重要組成部分,是公路建設(shè)中不可缺少的內(nèi)容。搞好公路綠化工作對于國家綠色大通道建設(shè)戰(zhàn)略決策的實施具有非常重要的意義。公路綠化主要有兩大目的：一是防治水土流失，保護生態(tài)環(huán)境；二是改善視覺質(zhì)量，保障行車安全。公路綠化不僅可以美化路容、凈化空氣、降低噪音、改善環(huán)境條件，而且有利于行車安全，為司乘人員誘導視線、減輕眼睛疲勞，從而減少交通事故的發(fā)生。通過綠化還可以養(yǎng)護公路，穩(wěn)固路基，保護路面，延長公路壽命。因此，公路綠化工作是公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護工作的重要組成部分。本文主要對公路綠化的作用，以及如何開展公路綠化的養(yǎng)護管理工作等方面進行初步探討。

一、公路綠化的范圍

公路的綠化包括立交區(qū)綠化、中央分隔帶綠化、邊坡綠化和防護帶綠化，四部分緊密結(jié)合形成了道路綠化系統(tǒng)中點、線、面、片有機整體。

立交區(qū)綠化應(yīng)喬灌結(jié)合、草木結(jié)合。按視覺誘導、通視要求和景觀需要等，可將植樹按誘導樹、矮樹和主樹三種類型進行合理布置。

公路中央分隔帶有整體式和分離式兩種。一般路段多采用整體式，隧道前后等部分路段多采用分離式。整體式分隔帶的營造效果比較弱，綠化的主目的在于遮擋迎面來車的大燈眩光。尤其是彎道豎曲線及組合段落的中央分隔帶應(yīng)盡量減弱夜間行車大燈眩光的影響。因此，中央分隔帶用于防眩的植物必須是濃密、多細枝的品種,其高度應(yīng)足以勝任其功能。

邊坡是最易水土流失的區(qū)域，因此，對存在水土流失的區(qū)域或可能綠化的區(qū)域，應(yīng)盡可能綠化。邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風蝕，保護路基，降低噪音，吸收有害氣體，創(chuàng)造優(yōu)美的行車環(huán)境。

在公路的邊溝和封閉設(shè)施外側(cè)往往還有防護帶，防護帶樹種經(jīng)常選用抗風性強的樹種和鄉(xiāng)土樹種，防護帶應(yīng)以喬木、灌木和草地相結(jié)合，形成一個連續(xù)、密集的林帶，從而達到防風、隔音的綠化效果。

二、公路綠化的作用

公路綠化一個顯著的作用就是改善公路沿線環(huán)境。公路綠化能使本來生硬、單調(diào)的公路線形變得豐富多彩，創(chuàng)造出許多優(yōu)美的景觀，使的巖石邊坡披上綠裝，使新建公路對周圍環(huán)境景觀的負面影響降低，使公路兩側(cè)的自然及人文景觀資源與環(huán)境景觀有機結(jié)合、協(xié)調(diào)，使公路構(gòu)造物巧妙地融入到周圍的環(huán)境之中，給公路的使用者提供優(yōu)美宜人、舒適和諧的行車環(huán)境，同時防止公路范圍內(nèi)的水土流失。

另外一個重要作用是提高道路行車安全性。公路綠化在改善公路沿線環(huán)境的同時還提高了公路的交通安全性，大大降低行車肇事的發(fā)生頻率，減輕了事故的危害。本文重點重點探討公路綠化對道路行車安全的作用，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.視線誘導功能。公路綠化是司機和游客視野范圍內(nèi)的主要視覺對象，規(guī)整亮麗的樹木花草，不僅可以給人以優(yōu)美、舒適的享受，而且可以提示高速公路路線線形的變化，使行駛于高速公路上的車輛能更安全。

2.防眩光功能。在夜間，對向行駛的車輛之間會因車前燈光造成眩目，給交通安全帶來極大的隱患，但是在高等級公路中央分隔帶內(nèi)栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能夠有效地起到防眩遮光的作用，保障行車安全。

3.緩沖功能.公路兩側(cè)栽植較密的喬、灌木,可以緩和駛離車道汽車的沖擊,將事故限制在較小規(guī)模,可以減輕事故的危害,減少生命財產(chǎn)損失。

4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行車的不協(xié)調(diào)的構(gòu)造物，從而改善公路景觀，提高行車安全。遮蔽的對象一般有墓地、垃圾焚燒場、公路外刺眼的建筑物、廣告、構(gòu)造物等。

三、公路綠化的設(shè)計

公路綠化比城市園林、街道綠化氣魄要大，比荒山造林或農(nóng)田網(wǎng)要求標準高、技術(shù)性強。公路綠化的特點和風格應(yīng)該是：交融自然、簡潔明快、氣勢壯觀、舒適優(yōu)美、方便交通。公路綠化應(yīng)遵循以下原則：

1.符合國家關(guān)于環(huán)境保護“三同時”的原則。即環(huán)境保護實施必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用。

2.對生態(tài)環(huán)境敏感保護目標采取避繞的原則。生態(tài)環(huán)境敏感點指:各類自然保護區(qū)、野生動植物及棲息生長地、基本農(nóng)田保護區(qū)、森林公園等。3.綠化經(jīng)費預(yù)先落實的原則。綠化經(jīng)費除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設(shè)施等處的綠化費用外,還包含為補償因道路建設(shè)所占原有地面的綠化費用，如棄土綠化費用，如棄土場植被的恢復與防護措施的費用。

4.因地制宜的原則。應(yīng)根據(jù)其功能及植物各自不同優(yōu)勢來設(shè)計護坡道及土質(zhì)邊坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與適應(yīng)性強的低矮灌木相結(jié)合；挖方路塹段的石質(zhì)邊坡選用陽性、抗性強的攀緣植物垂直綠化以增加美觀；邊溝外側(cè)綠地的綠化以生態(tài)防護為主兼顧美化，可栽淺根性的花灌木等。

5.測定土壤理化性能的原則。在植樹前對土壤理化性能如酸堿性、有機質(zhì)含量以及土壤硬度等進行詳細測定以改良土壤，即對生土需增施有機肥、摻砂摻粘；對死土采用“客土”的方法解決；對石灰含量較少的，可大水澆灌，也可增施有機肥或采用偏酸性的肥料等。

四、公路綠化的養(yǎng)護管理

（一）日常養(yǎng)護管理

公路綠化的日常養(yǎng)護主要是及時檢查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲害和補植等。

1.干旱季節(jié),應(yīng)及時進行人工灌溉,灌水量應(yīng)隨樹苗的大小和土壤氣候情況確定。

2.鋤草和松土應(yīng)結(jié)合進行，在植物生長最旺盛的春和夏季，松土深度5～6cm,應(yīng)除掉雜草根系，注意不能損傷樹木根系；風沙較大的地區(qū)，可不松土。

3.對土壤瘠薄、生長不良的樹木，尤其是果樹和經(jīng)濟苗，應(yīng)與以施肥，促進其生長。

4.各種樹木如栽后枯死，要及時補值。補植的樹苗，應(yīng)與原來應(yīng)植的樹苗的種類相同；苗木規(guī)格，須大于原植樹木規(guī)格，并合乎植樹技術(shù)要求；對于已經(jīng)基本成材的行道樹，除株行距較大、補植后不影響生長外，一般不可補植。

（二）公路綠化樹木的采伐

公路樹木過密或衰老時，應(yīng)進行采伐，防止老樹倒伏損傷行人、車輛，影響交通，此時需要對高路華樹木進行有計劃的采伐。

1.撫育采伐:風景林防護林封閉度在0.9以上時，應(yīng)進行透光撫育。伐出生長過密、生長不良樹木，其原則是密間留勻、伐劣留優(yōu)、伐小留大和伐密留稀，以促進樹木生長。

2.更新樹木采伐:公路改建或加寬時，要先經(jīng)審批在采伐；工程完畢后要及時更新。成段的衰老樹木的更新采伐，要按照批準的計劃辦理，未經(jīng)批準，不得采伐。

五、結(jié)語

公路綠化工作在公路發(fā)展過程中越來越受到重視，它既美化公路沿線環(huán)境，又能提高道路行車安全，公路綠化作用顯著。在進行公路綠化設(shè)計時要堅持“因地制宜,因路制宜”的原則,堅持人工造景與自然景觀相結(jié)合的方針,以展示其原野自然風光,達到綠化美化的目的。