導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇道路工程專(zhuān)業(yè)論文，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

1.選題的背景

2.選題的意義

隨著生活質(zhì)量的不斷提高，汽車(chē)也逐漸的成為了普通家庭必不可少的交通工具。我國(guó)汽車(chē)還在不斷的發(fā)展階段，預(yù)計(jì)將來(lái)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)保有量將是個(gè)很大的數(shù)字。汽車(chē)雖給人們的日常生活，工作，工地作業(yè)等帶來(lái)很便捷的作用，但是其造成的交通事故也是不可忽略的。交通事故已成為世界第一害,而中國(guó)是世界上交通事故死亡人數(shù)最多的國(guó)家之一。從二十世紀(jì)八十年代末中國(guó)交通事故年死亡人數(shù)首次超過(guò)五萬(wàn)人至今，中國(guó)(未包括港澳臺(tái)地區(qū))每年交通事故50萬(wàn)起，因交通事故死亡人數(shù)均超過(guò)10萬(wàn)人，已經(jīng)連續(xù)十余年居世界第一。為了保障交通事故中人生，財(cái)產(chǎn)安全，國(guó)家出臺(tái)一系列的措施，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)也就應(yīng)運(yùn)而生。汽車(chē)查勘定損崗是直接接觸標(biāo)的車(chē)，對(duì)交通事故、汽車(chē)損壞等汽車(chē)保險(xiǎn)把守第一關(guān)。

二、選題研究的主要內(nèi)容

一般的情況下保險(xiǎn)理賠中涉及到保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人兩個(gè)角色。保險(xiǎn)責(zé)任是根據(jù)保險(xiǎn)條款中保險(xiǎn)責(zé)任和責(zé)任免除來(lái)確定。不同保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)條款和免除責(zé)任又是不相同的，不同保險(xiǎn)公司的定損標(biāo)準(zhǔn)有差別。保險(xiǎn)業(yè)務(wù)想要在市場(chǎng)扎下的筋基除了有一個(gè)大市場(chǎng)的需求之外還要有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。既是公平、公開(kāi)、公正，又能更好的維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。

論文應(yīng)完成項(xiàng)目

(1)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)保險(xiǎn)查勘定損的研究現(xiàn)狀對(duì)比分析;

(2)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)保險(xiǎn)查勘定損的工作特點(diǎn)對(duì)比分析;

(3)我國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)查勘定損工作的人才構(gòu)成、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)范疇等要素分析;

(4)車(chē)險(xiǎn)查勘定損工作內(nèi)容細(xì)化分析;

(5)車(chē)險(xiǎn)查勘定損崗位的操作方式標(biāo)準(zhǔn)化研究。

擬解決關(guān)鍵問(wèn)題

1.查勘的調(diào)度流程是怎樣的

2.如何判斷事故的真實(shí)性

3.查勘員需要懂得的交通知識(shí)與整個(gè)賠款程序

4.定損員拍照的技巧

5.判斷零件修復(fù)還是更換的標(biāo)準(zhǔn)

6.定損員如何入單

三、選題的研究方法及技術(shù)路線

1.選題的研究方法

文獻(xiàn)研究法：通過(guò)查閱大量的資料，各種學(xué)術(shù)文獻(xiàn)，全面的了解車(chē)險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)查勘定損的方法。

實(shí)習(xí)觀察法：通過(guò)到人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)實(shí)習(xí)，了解、學(xué)習(xí)、研究國(guó)內(nèi)查勘定損方法。比較分析法：通過(guò)比較國(guó)內(nèi)國(guó)外車(chē)險(xiǎn)查勘定損方法的利弊，揚(yáng)長(zhǎng)避短。學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)方法，促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

2.選題研究的技術(shù)路線

首先是通過(guò)相關(guān)的查閱書(shū)籍，學(xué)術(shù)報(bào)告對(duì)車(chē)險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)查勘定損有初步的了解。在到人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司實(shí)習(xí)汽車(chē)查勘定損崗。一般來(lái)說(shuō)，作為實(shí)習(xí)生都會(huì)被派到門(mén)前定損。這樣就有一個(gè)很好的機(jī)會(huì)直接接觸到定損的方法，要點(diǎn)。實(shí)習(xí)一段的時(shí)間之后就會(huì)被派到現(xiàn)場(chǎng)查勘。

其實(shí)，查勘和定損時(shí)兩個(gè)不同的工作崗位，在查勘和定損之間有衍生出復(fù)勘崗，只不過(guò)對(duì)于復(fù)勘崗一般是由查勘人員進(jìn)行復(fù)勘。

除此之外還要基本弄懂常見(jiàn)車(chē)型的配件價(jià)格，這一點(diǎn)也是做好定損工作的要領(lǐng)。

四、選題研究的工作基礎(chǔ)

1.我本人是中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)實(shí)習(xí)生。對(duì)車(chē)險(xiǎn)查勘定損有一定的了解，有機(jī)會(huì)再去深入學(xué)習(xí)研究。

2.我們有一門(mén)汽車(chē)保險(xiǎn)課，有條件讓老師指導(dǎo)一下。

3.學(xué)校圖書(shū)館有很多查勘定損方面的書(shū)籍，可以利用這些資源更加深入的學(xué)習(xí)。

五、實(shí)施計(jì)劃

20xx年9月閱讀，收集相關(guān)資料做好開(kāi)題報(bào)告

20xx年10月對(duì)資料進(jìn)行理解，閱讀一定數(shù)量的書(shū)籍論文、分析文章的內(nèi)容和思想

六、參考文獻(xiàn)

2.朱奇。商業(yè)保險(xiǎn)語(yǔ)境下的車(chē)輛定損若干問(wèn)題的思考[J].上海保險(xiǎn)，2013(06)。

3.李景芝，趙長(zhǎng)利?！镀?chē)保險(xiǎn)與理賠》，國(guó)防工業(yè)出版社2007年版。

4.周新苗。我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)理賠因素分析[J],數(shù)量經(jīng)濟(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究，2009(12)。

5.王俊喜。SVDA查勘定損職業(yè)資格認(rèn)證體系的研究。湖南農(nóng)機(jī)，2013(5)。

6.劉少波。探索車(chē)險(xiǎn)理賠通賠通付。中國(guó)保險(xiǎn)報(bào)，2006(9)

7.陳世飛?！镀?chē)保險(xiǎn)與理賠》吉林科學(xué)技術(shù)出版社

篇2

［中圖分類(lèi)號(hào)］G642［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］2095-3437（2013）08-0051-03

一、道路工程本科階段畢業(yè)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析

（一）畢業(yè)設(shè)計(jì)方式和內(nèi)容

山東交通學(xué)院的道路工程本科畢業(yè)設(shè)計(jì)在第八學(xué)期四月底學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)后進(jìn)行，一般安排9周時(shí)間完成，采用傳統(tǒng)的“假題真做”模式，即由指導(dǎo)老師給學(xué)生提供電子地形圖、路線起、終點(diǎn)等控制點(diǎn)及道路等級(jí)、交通量等資料，學(xué)生根據(jù)給定控制點(diǎn)和公路等級(jí)查找相對(duì)應(yīng)的主要技術(shù)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合沿線自然條件（地形、地貌、水文及地質(zhì)情況等），通過(guò)路線方案論證與比選，確定一個(gè)合理的路線方案，再根據(jù)此路線方案進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，最終提交設(shè)計(jì)成果。

（二）畢業(yè)設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

1.選題陳舊、程序化，與工程實(shí)際脫節(jié)

從20世紀(jì)80年代開(kāi)始，道路工程畢業(yè)設(shè)計(jì)選題一般都是“××到××二（三）級(jí)公路施工圖設(shè)計(jì)”，從最初的手工繪圖和計(jì)算，到現(xiàn)在利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行繪圖和計(jì)算，題目和模式沿襲了30多年，選題過(guò)于陳舊和程序化。

選線設(shè)計(jì)時(shí)，學(xué)生片面注重設(shè)計(jì)指標(biāo)是否符合規(guī)范要求，缺少路線平面、縱斷面和橫斷面的綜合設(shè)計(jì)考慮，亦沒(méi)有考慮安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等技術(shù)問(wèn)題。設(shè)計(jì)時(shí)只顧設(shè)計(jì)方便，不顧施工難易；只重視設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，忽視施工和養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)等問(wèn)題，與工程實(shí)際嚴(yán)重脫節(jié)。

2.畢業(yè)設(shè)計(jì)成果不規(guī)范，設(shè)計(jì)質(zhì)量普遍不高

畢業(yè)設(shè)計(jì)成果包括計(jì)算說(shuō)明部分和圖紙部分，提交的圖紙?jiān)谧煮w大小、字體類(lèi)型、線條粗細(xì)和文字排版等內(nèi)容與實(shí)際要求存在較大出入，且設(shè)計(jì)結(jié)果的正確度、合理程度值得商榷，有待于進(jìn)一步修正和完善。

3.畢業(yè)設(shè)計(jì)資料陳舊，缺乏系統(tǒng)性

有一些畢業(yè)設(shè)計(jì)資料甚至是從十幾年前沿用至今，一些數(shù)據(jù)資料是由老師臨時(shí)找了些資料補(bǔ)充上的，甚至有時(shí)缺少資料時(shí)就采用假設(shè)的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，缺乏系統(tǒng)性，導(dǎo)致學(xué)生實(shí)際工作中不能很好地使用工程資料。

4.機(jī)械化設(shè)計(jì)，缺乏創(chuàng)新性

學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中只是機(jī)械化地按照設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)要求去完成設(shè)計(jì)內(nèi)容，至于為什么這樣做，這樣做是否合理，怎樣設(shè)計(jì)才能既符合規(guī)范要求又富有新意等問(wèn)題，學(xué)生沒(méi)有認(rèn)真去思考。

（三）現(xiàn)有研究現(xiàn)狀

針對(duì)上述問(wèn)題，很多高校教師，紛紛提出了一些改革和管理措施。湖南工業(yè)大學(xué)劉明偉具體分析了目前成教本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量存在的問(wèn)題和原因，并以某工科學(xué)院為案例，闡述了畢業(yè)設(shè)計(jì)論文在過(guò)程管理及監(jiān)控體系的建立；山東科技大學(xué)陳廣慶分析目前畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題，并從畢業(yè)設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)章制度的制訂、畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題、畢業(yè)設(shè)計(jì)的日常組織、畢業(yè)答辯等幾個(gè)方面采取了一些措施和手段；河南科技大學(xué)高笑娟通過(guò)對(duì)河南科技大學(xué)土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行全過(guò)程控制，使學(xué)生的設(shè)計(jì)質(zhì)量普遍得到提高。說(shuō)明這種方法是有效的，值得在畢業(yè)設(shè)計(jì)和課程設(shè)計(jì)中推廣應(yīng)用。

分析現(xiàn)有研究可以發(fā)現(xiàn)，目前土木工程專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量下降問(wèn)題，在高校普遍存在，高校教師已開(kāi)始從老師、學(xué)生、設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)計(jì)管理等方面進(jìn)行了改革，并取得一定的成效，為提高道路專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量提供了參考。但從目前高校畢業(yè)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀來(lái)看，最關(guān)鍵的是要做好設(shè)計(jì)的過(guò)程管理，從設(shè)計(jì)過(guò)程中把關(guān)，控制好學(xué)生的設(shè)計(jì)質(zhì)量，避免前松后緊和依賴(lài)于設(shè)計(jì)軟件的現(xiàn)象，這樣才能從根本上提高整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)水平，才能更好地培養(yǎng)學(xué)生的知識(shí)應(yīng)用能力和實(shí)踐能力。

二、PDCA過(guò)程管理原理

畢業(yè)設(shè)計(jì)管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，它包括畢業(yè)設(shè)計(jì)的組織管理、教師、學(xué)生資格考核、畢業(yè)設(shè)計(jì)常規(guī)過(guò)程（選題、開(kāi)題、中期）考核、畢業(yè)論文撰寫(xiě)和答辯檢查等環(huán)節(jié)，對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的規(guī)范化管理是提高畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的重要措施。

PDCA 循環(huán)是計(jì)劃（Plan）、執(zhí)行（Do）、檢查（Check）、處理（Action）工作循環(huán)的簡(jiǎn)稱(chēng)。它是企業(yè)推行全面質(zhì)量管理（TQC） 在方法上的重大變革。它將過(guò)去事后檢驗(yàn)把關(guān)為主的質(zhì)量管理轉(zhuǎn)變?yōu)轭A(yù)防為主和改進(jìn)為主的質(zhì)量管理；把過(guò)去分散管理方式轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)、全面綜合治理的方法；把過(guò)去管結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)楣芤蛩?、管過(guò)程的科學(xué)管理方法。這個(gè)循環(huán)工作法是美國(guó)的戴明發(fā)明的, 故又稱(chēng) “戴明循環(huán)”。這4個(gè)階段的主要工作為:

第一階段為計(jì)劃（P） 階段：確定任務(wù)、目標(biāo)、活動(dòng), 并作好所有需要的軟、硬件準(zhǔn)備工作；第二階段為執(zhí)行（D） 階段：按照計(jì)劃要求及制定的目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程去組織實(shí)施；第三階段為檢查（C） 階段：將實(shí)際工作結(jié)果與計(jì)劃內(nèi)容相對(duì)比, 通過(guò)檢查, 看是否達(dá)到預(yù)期效果,找出問(wèn)題和異常情況；第四階段為處理（A） 階段：根據(jù)比較結(jié)果采取一定措施, 糾正偏差、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、改正缺點(diǎn)。

三、基于PDCA循環(huán)的道路工程畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程管理模式

結(jié)合道路畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)要求和設(shè)計(jì)特點(diǎn)，將道路畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程分為六個(gè)部分，每部分分為PDCA四個(gè)階段，道路工程畢業(yè)設(shè)計(jì)PDCA過(guò)程管理流程見(jiàn)圖1。

■

圖1道路工程畢業(yè)設(shè)計(jì)PDCA過(guò)程管理

第一部分 平面設(shè)計(jì)（2周）

P1――結(jié)合設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)收集資料，整理相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)參數(shù)，結(jié)合地形圖和地質(zhì)資料完成路線選線等平面設(shè)計(jì)。

D1――學(xué)生按要求完成任務(wù)后提交設(shè)計(jì)文件。

C1――檢查學(xué)生提交的設(shè)計(jì)文件，查看整理設(shè)計(jì)參數(shù)的是否正確，平面設(shè)計(jì)是否滿足要求，并要求學(xué)生給老師講解選擇平面參數(shù)的理由和選線時(shí)考慮的因素。

A1――對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行改正，平面線形進(jìn)一步優(yōu)化，總結(jié)平面設(shè)計(jì)的方法和經(jīng)驗(yàn)。

第二部分 縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)（2周）

P2――結(jié)合最終確定的平面線形，繪制縱斷面地面線，選擇合理的縱斷面設(shè)計(jì)參數(shù)，在保證平、縱組合的基礎(chǔ)上完成縱斷面設(shè)計(jì)，結(jié)合平、縱線形和視距要求進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)。

D2――學(xué)生按要求完成任務(wù)后提交設(shè)計(jì)文件。

C2――檢查學(xué)生提交的設(shè)計(jì)文件，檢查縱、橫設(shè)計(jì)及平、縱、橫組合設(shè)計(jì)是否滿足要求，并要求學(xué)生講解設(shè)計(jì)過(guò)程中如何考慮平縱組合和安全、經(jīng)濟(jì)等問(wèn)題。

A2――對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行改正，縱、橫設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化，總結(jié)設(shè)計(jì)的方法和經(jīng)驗(yàn)。

第三部分 其他設(shè)計(jì)（2周）

P3――根據(jù)交通量數(shù)據(jù)、沿線氣候環(huán)境和道路建筑材料情況進(jìn)行兩種路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，選擇一種作為推薦方案，繪制路面結(jié)構(gòu)圖，完成一座小橋涵布置圖、路基綜合排水布置圖、路基防護(hù)與加固工程的立面圖和一處平面交叉平面布置圖。

D3――學(xué)生按要求完成任務(wù)后提交該部分設(shè)計(jì)文件。

C3――檢查學(xué)生提交的設(shè)計(jì)文件，檢查路面設(shè)計(jì)計(jì)算是否正確，結(jié)構(gòu)型式設(shè)計(jì)是否滿足設(shè)計(jì)規(guī)范和施工要求，推薦方案是否合理。并要求學(xué)生講解設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮的因素，有哪些因素沒(méi)有考慮到，如何進(jìn)行處理。

A3――對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行改正，設(shè)計(jì)方案進(jìn)一步優(yōu)化，歸納設(shè)計(jì)步驟和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

第四部分 撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（1周）

P4―結(jié)合設(shè)計(jì)情況，對(duì)平縱橫設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、路基排水設(shè)計(jì)、邊坡防護(hù)與加固設(shè)計(jì)、小橋涵型式選擇與設(shè)計(jì)、平面交叉口型式選擇與設(shè)計(jì)等過(guò)程中計(jì)算步驟和計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析說(shuō)明。

D4―學(xué)生按要求完成任務(wù)后提交設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。

C4―檢查學(xué)生提交的設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)中每一步的計(jì)算是否正確合理，是否與設(shè)計(jì)圖一致。要求學(xué)生講解部分計(jì)算的步驟和參數(shù)選擇的方法。

A4―對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行改正，完善設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，總結(jié)設(shè)計(jì)方法。

第五部分 設(shè)計(jì)成果整理與提交（1周）

P5―將最終的設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)進(jìn)行整理，并按畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）格式進(jìn)行排版并裝訂。

D5―學(xué)生按要求完成任務(wù)后提交設(shè)計(jì)資料。

C5―檢查學(xué)生提交的設(shè)計(jì)資料，檢查圖紙中是否存在紕漏或錯(cuò)誤，檢查設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)是否按規(guī)范格式進(jìn)行書(shū)寫(xiě)，設(shè)計(jì)說(shuō)明中是否存在與圖紙和實(shí)際不符的地方。

A5―對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行改正，完善后再進(jìn)行整理和裝訂。

第六部分 答辯和成績(jī)?cè)u(píng)定（1周）

P6――由指導(dǎo)老師結(jié)合學(xué)生的平時(shí)表現(xiàn)和提交的設(shè)計(jì)資料給出評(píng)閱意見(jiàn)和指導(dǎo)成績(jī)，由評(píng)閱老師結(jié)合學(xué)生的設(shè)計(jì)資料給出評(píng)審意見(jiàn)和評(píng)閱成績(jī)，通過(guò)答辯后由答辯小組根據(jù)答辯時(shí)學(xué)生的表現(xiàn)給定答辯成績(jī)，并做好答辯記錄。

D6――資料提交與答辯，并進(jìn)行成績(jī)?cè)u(píng)定。

C6――檢查提交的設(shè)計(jì)資料是否齊全，檢查各種成績(jī)和答辯記錄是否規(guī)范合理。

A6――對(duì)設(shè)計(jì)資料和成績(jī)等進(jìn)行核定，總結(jié)整屆畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的問(wèn)題以及應(yīng)注意的事項(xiàng)，為下一屆畢業(yè)設(shè)計(jì)制訂計(jì)劃時(shí)提供參考和借鑒。

四、結(jié)論

1.本科畢業(yè)設(shè)計(jì)是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)、分析解決理論和實(shí)際問(wèn)題的能力及科學(xué)研究能力的最后一個(gè)重要實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的一次綜合訓(xùn)練和考核。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)行，可以培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新和實(shí)踐的基本素質(zhì)，培養(yǎng)學(xué)生勇于探索、嚴(yán)謹(jǐn)推理、用實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)理論、全方位考慮問(wèn)題等科學(xué)技術(shù)人員應(yīng)有的素質(zhì)，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)獨(dú)立完成課題的工作能力，培養(yǎng)學(xué)生從文獻(xiàn)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、生產(chǎn)實(shí)踐和調(diào)查研究中獲取知識(shí)的能力。

2.基于過(guò)程管理PDCA基本原理及其循環(huán)思想，將道路專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)各部分設(shè)計(jì)內(nèi)容分為四個(gè)階段進(jìn)行控制，通過(guò)計(jì)劃、執(zhí)行、檢查和處理四過(guò)程，從過(guò)程與整體控制畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容和質(zhì)量。

3.通過(guò)分析目前道路專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題和原因，以山東交通學(xué)院道路工程專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)為案例，借助PDCA基本思想，提出了道路路線平面設(shè)計(jì)、縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)、其他設(shè)計(jì)、撰寫(xiě)說(shuō)明書(shū)、設(shè)計(jì)成果整理與提交、答辯與成績(jī)?cè)u(píng)定六大部分設(shè)計(jì)內(nèi)容PDCA基本內(nèi)容和控制指標(biāo)，構(gòu)建了完善的道路專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)PDCA循環(huán)管理體系。

［參考文獻(xiàn)］

［1］羅玉虎，何兆益.對(duì)改進(jìn)道路工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的思考―以重慶交通大學(xué)為例［J］.重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社科版），2011,11（3）.

［2］劉明偉，張柱銀，陳聯(lián)，等. 論工科類(lèi)成教本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）過(guò)程管理與監(jiān)控體系的構(gòu)建［J］. 湖北成人教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2011,17（2）.

篇3

2當(dāng)前道路工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)模式

從近年來(lái)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)的實(shí)踐環(huán)節(jié)了解到，道路工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)普遍屈從于土木工程的方向。在其畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中主要遵從這么幾種模式。在指導(dǎo)老師安排題目后，開(kāi)始實(shí)行畢業(yè)設(shè)計(jì)、英文論文翻譯以及設(shè)計(jì)報(bào)告，然后就是開(kāi)始實(shí)行畢業(yè)論文的設(shè)計(jì)。通常情況下，該專(zhuān)業(yè)的學(xué)生都是每人一題。每個(gè)學(xué)生都是在指導(dǎo)教師的監(jiān)督下完成設(shè)計(jì)道路工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生通常在接到論文設(shè)計(jì)的題目后，立即投入到畢業(yè)的設(shè)計(jì)工作中。在學(xué)校要求下采取相應(yīng)的措施完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。首先，實(shí)行畢業(yè)設(shè)計(jì)動(dòng)員與畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程說(shuō)明。在此過(guò)程中，學(xué)校會(huì)給學(xué)生布置遠(yuǎn)期目標(biāo)與近期目標(biāo)。學(xué)生在各項(xiàng)轉(zhuǎn)杯工作完成后，就會(huì)立即到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行畢業(yè)設(shè)計(jì)。該專(zhuān)業(yè)學(xué)生的畢業(yè)實(shí)習(xí)通常會(huì)在道路工程，學(xué)生主要選擇高速公路。在學(xué)生實(shí)習(xí)的過(guò)程中，學(xué)生在專(zhuān)家講解、現(xiàn)場(chǎng)勘察、教師講解等環(huán)節(jié)中，進(jìn)一步了解道路工程施工的每一環(huán)節(jié)。這樣學(xué)生就會(huì)對(duì)道路工程有一個(gè)全面立體的認(rèn)識(shí)。在此環(huán)節(jié)之后，學(xué)生就會(huì)進(jìn)入到畢業(yè)設(shè)計(jì)的階段。按照施工現(xiàn)場(chǎng)繪制出一份地形圖。進(jìn)而確定道路的終點(diǎn)與等級(jí)。這樣學(xué)生就會(huì)對(duì)道路工程的相關(guān)規(guī)定有一個(gè)清晰明了的認(rèn)識(shí)，從而積極投入到畢業(yè)設(shè)計(jì)中。通過(guò)系統(tǒng)的分析，就可以了解當(dāng)前道路工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)都是經(jīng)過(guò)這么一個(gè)模式來(lái)實(shí)行。從現(xiàn)場(chǎng)到設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)，學(xué)生都有一定的掌握，進(jìn)而也就在自己認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上開(kāi)始畢業(yè)設(shè)計(jì)。

3道路工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)改進(jìn)模式

通過(guò)前文的分析中就可以了解到，道路工程畢業(yè)設(shè)計(jì)在學(xué)生實(shí)習(xí)的過(guò)程中容易出現(xiàn)兩個(gè)問(wèn)題。首先，畢業(yè)設(shè)計(jì)觀念出現(xiàn)問(wèn)題。其次，畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)踐出現(xiàn)問(wèn)題。如果在這兩方面進(jìn)行改進(jìn)，將對(duì)學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)非常有幫助。

3.1科學(xué)組織畢業(yè)實(shí)習(xí)

在大四學(xué)生面臨畢業(yè)的過(guò)程中，學(xué)校應(yīng)當(dāng)科學(xué)的組織學(xué)生開(kāi)展畢業(yè)實(shí)習(xí)工作。應(yīng)當(dāng)盡量加長(zhǎng)學(xué)生實(shí)習(xí)的時(shí)間，這樣才能讓學(xué)生充分的了解施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工企業(yè)與企業(yè)文化有一定的認(rèn)識(shí)。學(xué)校通過(guò)科學(xué)的組織學(xué)生參與畢業(yè)實(shí)習(xí)，就能夠讓學(xué)生深刻體會(huì)施工單位的日常工作。如此學(xué)生才有充足的學(xué)生與技術(shù)人員進(jìn)行溝通。另外，教師在組織實(shí)習(xí)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)做好收集信息工作。促使畢業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐過(guò)程與感受相互印證。當(dāng)然科學(xué)組織學(xué)生開(kāi)展實(shí)習(xí)工作，教師的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目就應(yīng)當(dāng)盡可能做到完整、綜合，理論聯(lián)系實(shí)際。進(jìn)而充分挖掘?qū)W生的潛在能力。這樣不僅加強(qiáng)了學(xué)生的綜合素質(zhì)，也使其在完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，能夠創(chuàng)新思維，將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用到畢業(yè)設(shè)計(jì)中。

3.2監(jiān)督控制學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)工作

在學(xué)生實(shí)踐的過(guò)程中，學(xué)生的別一設(shè)計(jì)不應(yīng)當(dāng)與教師的交流相脫節(jié)。學(xué)生與教師之間形成良好的溝通交流，才能夠保證對(duì)學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)監(jiān)督工作。但是該項(xiàng)工作應(yīng)當(dāng)建立在有效的控制基礎(chǔ)上。由學(xué)校督導(dǎo)組、學(xué)院督導(dǎo)組、教研室、指導(dǎo)教師四機(jī)構(gòu)組成，從畢業(yè)設(shè)計(jì)各個(gè)階段、每個(gè)過(guò)程，全方位對(duì)學(xué)生工作進(jìn)行監(jiān)督和掌控。學(xué)校的實(shí)際監(jiān)督能力已經(jīng)成型，而指導(dǎo)教師環(huán)節(jié)部分還需加強(qiáng)。因此，應(yīng)該在畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照要求進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督。在中期階段對(duì)學(xué)員的實(shí)作情況進(jìn)行中期考核，在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，要求學(xué)生不斷的跟進(jìn)畢業(yè)設(shè)計(jì)的工作實(shí)際情況，并擬定一份計(jì)劃，按照指導(dǎo)老師的要求，既要認(rèn)真負(fù)責(zé)，定期檢查，在關(guān)鍵問(wèn)題上把好關(guān)、作好導(dǎo)向工作，又要對(duì)學(xué)生放手鍛煉，充分發(fā)揮他們的主動(dòng)性、創(chuàng)造性。在學(xué)生實(shí)習(xí)的過(guò)程中，監(jiān)督控制學(xué)生的實(shí)踐，才能夠保證學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)獲得良好的效果。

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Abstract: in recent years, with the rapid development of national economy, the people's standard of living rise ceaselessly, the urban construction is also in constant development, people's thought and aesthetic concept had great changes. Municipal road engineering no longer content to its practical, and further to functional, beautiful sex, culture aspect development. The municipal road project construction technology management specific research, for peer discussion.

Keywords: municipal road engineering; Road construction; program

中圖分類(lèi)號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施的日趨完善，城市優(yōu)質(zhì)道路的形成以及各種地下管線中的煤氣、熱力、電力、給排水管道等的交錯(cuò)復(fù)雜、相互影響，因而對(duì)施工管理提出了較高要求。在城市中進(jìn)行游覽、休閑活動(dòng)的人群,大部分活動(dòng)空間都是在附屬工程上,例如,人行道、步行街、休閑廣場(chǎng)等等。這就要求設(shè)計(jì)、施工人員不僅要搞好主體工程的設(shè)計(jì)、施工,還要加強(qiáng)對(duì)附屬工程的設(shè)計(jì)、施工和質(zhì)量控制,才能給城市的人們一個(gè)美麗、通暢的活動(dòng)場(chǎng)所。下面筆者就銅陵市市政道路施工中的技術(shù)程序進(jìn)行具體的剖析，以供同行探討。

一、 市政道路工程施工管理特點(diǎn)

1、市政道路工程施工復(fù)雜程度高。市政道路工程造價(jià)高,參與人數(shù)多,利益相關(guān)者多,對(duì)環(huán)境的依賴(lài)和影響較大,相對(duì)時(shí)間長(zhǎng)。

2、市政道路工程施工過(guò)程不確定性因素多。市政道路工程項(xiàng)目復(fù)雜,受外部環(huán)境影響大,如天氣、原材料價(jià)格、周邊社會(huì)關(guān)系等容易影響項(xiàng)目進(jìn)程,項(xiàng)目?jī)?nèi)部各利益相關(guān)者,如業(yè)主、監(jiān)理、總包商、分包商、材料供應(yīng)商、政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)變數(shù)較大,加之項(xiàng)目自身建設(shè)中的問(wèn)題,其不確定性程度高。

3、市政道路工程施工目標(biāo)高,要求嚴(yán),政治性強(qiáng)。它事關(guān)群眾生活和城市形象,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高,多數(shù)工程要求“爭(zhēng)市優(yōu),創(chuàng)國(guó)優(yōu)”。同時(shí),工期緊,冬季施工費(fèi)用投入較大。

二、市政道路工程施工程序

1、工程的招投標(biāo)管理

首先要建立招投標(biāo)工作的組織體系，作為業(yè)主單位和責(zé)任主體，負(fù)責(zé)委托招標(biāo)中介機(jī)構(gòu)實(shí)施招標(biāo)的具體工作。招標(biāo)單位要認(rèn)真編制招標(biāo)文件，提高招標(biāo)文件的質(zhì)量。招標(biāo)要進(jìn)入有形市場(chǎng)公開(kāi)交易。并通過(guò)政府批準(zhǔn)的網(wǎng)站招標(biāo)公告，在時(shí)間允許的情況下，同時(shí)在國(guó)家指定的報(bào)刊招標(biāo)公告．以增進(jìn)市場(chǎng)開(kāi)放力度和競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度。為進(jìn)一步開(kāi)放地方市場(chǎng)，積極鼓勵(lì)并邀請(qǐng)高水平的外埠施工單位、監(jiān)理單位參與工程投標(biāo)。按招標(biāo)法組建評(píng)委，評(píng)委會(huì)應(yīng)本著公開(kāi)、公正、公平和誠(chéng)信的原則對(duì)投標(biāo)單位的投標(biāo)工期、質(zhì)量、施工組織體系、施工方案、企業(yè)信譽(yù)、業(yè)績(jī)、總報(bào)價(jià)等進(jìn)行綜合的評(píng)價(jià)，最終評(píng)定出中標(biāo)單位。

2、對(duì)監(jiān)理單位的準(zhǔn)備工作進(jìn)行審查

對(duì)已中標(biāo)的監(jiān)理單位的工作前審查包括監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理工作實(shí)施細(xì)則、監(jiān)理程序等。審查組應(yīng)由業(yè)主單位的技術(shù)部門(mén)、工程的設(shè)計(jì)部門(mén)、質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)等組成。在審查結(jié)束后應(yīng)有批復(fù)意見(jiàn)書(shū)。

3、技術(shù)(施工圖)交底論文

開(kāi)工前的技術(shù)(施工圖)交底是必要的。開(kāi)工前的設(shè)計(jì)交底是業(yè)主主持的。由設(shè)計(jì)部門(mén)對(duì)工程的技術(shù)要點(diǎn)、難點(diǎn)及施工注意事項(xiàng)進(jìn)行說(shuō)明，施工單位及監(jiān)理單位也可以提出工程中的技術(shù)問(wèn)題，而且通過(guò)交底會(huì)可以使施工單位、監(jiān)理單位與設(shè)計(jì)部門(mén)之間建立直接的聯(lián)系。要求參加施工交底的有業(yè)主單位的技術(shù)部門(mén)、計(jì)劃部門(mén)、預(yù)算部門(mén)、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，還有工程總監(jiān)、駐地監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人及設(shè)計(jì)者、施工單位的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總工及相關(guān)技術(shù)人員。交底后要形成會(huì)議紀(jì)要．以便以后查用。

4、協(xié)助監(jiān)理單位組織審查施工組織設(shè)計(jì)及施工方案

市政道路工程包括道路、橋梁、綠化等專(zhuān)業(yè)，有些工程兼有多個(gè)專(zhuān)業(yè)，每個(gè)專(zhuān)業(yè)又各有其專(zhuān)業(yè)技術(shù)性，如橋梁有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大等特點(diǎn)，而道路施工有管網(wǎng)排遷繁雜、作業(yè)面大涉及面廣等特點(diǎn)，綠化則是工期要求嚴(yán)格、維護(hù)性強(qiáng)等特點(diǎn)。因此，為了能按期保質(zhì)的完成工程，必須在施工前進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)和施工方案的論證。業(yè)主單位應(yīng)協(xié)助監(jiān)理單位組織審查施工組織設(shè)計(jì)及施工方案。

5、組織人員對(duì)施工單位進(jìn)行開(kāi)工前的檢查，開(kāi)工報(bào)告的批復(fù)

施工單位應(yīng)向業(yè)主單位提交開(kāi)工報(bào)告。報(bào)告被批復(fù)后方能進(jìn)行施工。業(yè)主在批復(fù)施工單位的開(kāi)工報(bào)告前，應(yīng)組織人員對(duì)施工單位進(jìn)行最后的檢查，檢查施工單位的人員、機(jī)械設(shè)備及相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備情況，檢查施工單位對(duì)文明施工及安全生產(chǎn)的落實(shí)情況。檢查后確認(rèn)已具備開(kāi)工條件的批準(zhǔn)開(kāi)工報(bào)告，允許開(kāi)工。

二、施工過(guò)程中存在一些問(wèn)題

1、施工監(jiān)理力度不夠、職權(quán)受限，不能充分發(fā)揮監(jiān)理作用

一方面，對(duì)有些質(zhì)量問(wèn)題睜一只眼閉一只眼，甚至袒護(hù)施工單位；另一方面，由于怕與業(yè)主單位搞不好關(guān)系，工作畏手畏腳，不能盡職盡責(zé)。我認(rèn)為業(yè)主單位首先要按規(guī)矩辦事，使監(jiān)理單位能充分發(fā)揮作用；監(jiān)理單位應(yīng)擺正自己的位置，認(rèn)清職責(zé)，認(rèn)真負(fù)責(zé)并維護(hù)監(jiān)理的權(quán)力；應(yīng)增強(qiáng)市政質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)執(zhí)法力度。

2、解決問(wèn)題要徹底，遺留問(wèn)題處理要及時(shí)。

一方面，市政道路工程往往是多個(gè)專(zhuān)業(yè)的統(tǒng)一體，如道路工程不僅僅是修路，它還包括各種管網(wǎng)工程、交通工程以及街路兩側(cè)的銜接及亮化等，要力爭(zhēng)各項(xiàng)工程的同步實(shí)施，盡量減少重復(fù)工作；另一方面，就某一個(gè)專(zhuān)業(yè)而言，解決問(wèn)題也要力爭(zhēng)徹底，如對(duì)道路改造方案的選定，按實(shí)際情況該翻建的就不要蓋被，避免投資浪費(fèi)。所謂百密一疏，但對(duì)遺留問(wèn)題應(yīng)妥善處理，尤其是在工程尚未移交的情況下，業(yè)主單位要保持對(duì)施工單位、監(jiān)理單位的聯(lián)絡(luò)與調(diào)度權(quán)，以便及早解決問(wèn)題。

3、安全用電方面

施工現(xiàn)場(chǎng)的安全用電是極其重要的,不可小視。安裝、巡檢、維修或拆除臨時(shí)用電工程,必須由電工完成。電工操作屬于特種作業(yè),特種作業(yè)由于對(duì)操作者本人及他人和周?chē)O(shè)施的安全有重大危害因素,因此需經(jīng)過(guò)國(guó)家規(guī)定的有關(guān)部門(mén)組織的特種作業(yè)人員安全培訓(xùn),在取得操作證后方準(zhǔn)其獨(dú)立作業(yè)。

三、結(jié)語(yǔ)

市政道路工程直接影響城市的形象，對(duì)人們的生產(chǎn)生活產(chǎn)生直接的影響。市政道路工程在建設(shè)的工程中涉及的單位、人員和施工環(huán)節(jié)眾多，政府監(jiān)督部門(mén)要充分發(fā)揮政府職能，堅(jiān)持平等的原則，認(rèn)真監(jiān)督，充分發(fā)揮監(jiān)督管理作用，嚴(yán)格監(jiān)管，確保市政道路工程的質(zhì)量安全，對(duì)公共安全和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全認(rèn)真負(fù)責(zé)。

篇5

中圖分類(lèi)號(hào)：F294.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-913X（2015）07-0220-02

我國(guó)城市化腳步不斷加快，城市人口迅速激增，城市交通面臨著巨大的挑戰(zhàn)。近年來(lái)，市政工程量逐年增加，工程質(zhì)量和速度都有所提升。市政道路作為公共工程的一部分，屬于政府非盈利項(xiàng)目。雖然市政道路建設(shè)不能帶來(lái)直接的經(jīng)濟(jì)利益，但是道路工程的好壞卻可以產(chǎn)生強(qiáng)大的社會(huì)效益和間接的經(jīng)濟(jì)利益，所以道路建設(shè)是市政工程建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)。市政道路建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí)也帶來(lái)了一個(gè)新的問(wèn)題――工程造價(jià)。市政工程量增加，道路工程造價(jià)也水漲船高。因此，如何在保證高質(zhì)量的基礎(chǔ)上控制市政道路造價(jià)成為亟待解決的問(wèn)題。

一、工程造價(jià)概述

分析工程造價(jià)影響因素之前需要清楚地了解學(xué)術(shù)界對(duì)于工程造價(jià)的一些基本定義。工程造價(jià)，參照學(xué)術(shù)界的論文，大致可以總結(jié)出兩種定義：一是指進(jìn)行一項(xiàng)工程的預(yù)開(kāi)支或?qū)嶋H開(kāi)支中的全部固定資產(chǎn)投資費(fèi)用的綜合；二是單純的指一項(xiàng)工程的工程價(jià)格。關(guān)于第一種定義，它主要是從業(yè)主的角度考慮的。對(duì)于選定的投資項(xiàng)目，投資者會(huì)通過(guò)預(yù)評(píng)估來(lái)分析可能獲得的收益，隨后再進(jìn)行的一系列工作：項(xiàng)目設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、項(xiàng)目竣工驗(yàn)收等支付的所有費(fèi)用組成固定資產(chǎn)和無(wú)形資產(chǎn)。這樣，工程造價(jià)其實(shí)可以被解釋為工程投資的全部費(fèi)用。對(duì)于工程造價(jià)的第二種定義，它主要是從投資方的角度考慮的。包括一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目在承包、勞動(dòng)、設(shè)備、土地等因素下產(chǎn)生的總價(jià)格。工程造價(jià)的兩種定義在筆者看來(lái)，其實(shí)是對(duì)同一定義的兩種角度的把握，兩種定義之間最主要的區(qū)別就是投資方和業(yè)主方所追求的各自的經(jīng)濟(jì)利益。

相對(duì)于工程造價(jià)的兩種定義，隨著而來(lái)的是工程造價(jià)控制也就衍生出兩種定義：一是指建設(shè)工程投資費(fèi)用的管理，屬于投資范疇；二是工程價(jià)格的控制。作為建設(shè)工程的投資費(fèi)用管理，指的是為了達(dá)到我們的預(yù)期目標(biāo)，在編寫(xiě)完規(guī)劃方案之后，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，預(yù)評(píng)價(jià)工程造價(jià)的變動(dòng)活動(dòng)。對(duì)于工程價(jià)格管理，屬于價(jià)格管理范疇。從微觀角度來(lái)說(shuō)，是施工企業(yè)在良好的把握市場(chǎng)價(jià)格的基礎(chǔ)上，為達(dá)成預(yù)目標(biāo)而對(duì)成本控制、計(jì)價(jià)、定價(jià)和競(jìng)價(jià)的系統(tǒng)活動(dòng)。從宏觀角度看，是政府依據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需求，利用合情合理的方法（行政、法律等手段）對(duì)價(jià)格進(jìn)行監(jiān)管和微調(diào)，以及通過(guò)市場(chǎng)管理來(lái)規(guī)范主體價(jià)格行為的一系列活動(dòng)。

二、市政道路工程造價(jià)的影響因素

（一）工程受自然環(huán)境影響嚴(yán)重

市政道路工程由于是露天作業(yè)，同時(shí)施工工期較長(zhǎng)，很容易受到自然環(huán)境影響。例如道路工程在地質(zhì)地貌十分復(fù)雜的山區(qū)和處在地勢(shì)平緩的平原地區(qū)相比，無(wú)論是施工前期的勘察工作還是施工中都要投入更多的資金和技術(shù)。而且施工當(dāng)?shù)氐臍夂蛱卣饕彩怯绊懙缆肥┕さ闹匾颍鐤|南沿海地區(qū)夏季多雨，很有可能導(dǎo)致工期拖延，增加工程造價(jià)的同時(shí)還會(huì)影響到工程質(zhì)量。

（二）欠缺風(fēng)險(xiǎn)控制

風(fēng)險(xiǎn)控制是影響市政道路造價(jià)的一個(gè)重要因素。市政道路工程施工既要保證工程質(zhì)量，又要控制造價(jià)，這就要求施工單位在保證質(zhì)量的同時(shí)盡可能按工期完成任務(wù)。但是，如果出現(xiàn)重大工程安全事故，不僅會(huì)危及到施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)會(huì)延長(zhǎng)工期，增加工程施工費(fèi)用。所以施工單位需要高度重視施工安全管理，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制，堅(jiān)決避免出現(xiàn)重大安全事故。

（三）道路工程造價(jià)管理體系不健全

道路工程造價(jià)管理中時(shí)常出現(xiàn)多重管理問(wèn)題，其主要原因還是道路工程造價(jià)管理體系不健全。目前我國(guó)的道路工程造價(jià)定額存在很多形式，其主管單位和管理部門(mén)的權(quán)限不同，例如，全省的工程造價(jià)統(tǒng)一定額與市政府的工程造價(jià)統(tǒng)一定額，由于兩個(gè)部門(mén)的要求和掌控尺度存在著差異，所以在具體工程項(xiàng)目執(zhí)行的過(guò)程中也存在很大的矛盾和差異，導(dǎo)致施工單位比較混亂，不知道以哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)為主。

（四）計(jì)價(jià)方式不適合道路工程領(lǐng)域應(yīng)用

目前市場(chǎng)上廣泛應(yīng)用的計(jì)價(jià)方式還是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代留下的，以定額計(jì)價(jià)為主，然而這種傳統(tǒng)的計(jì)價(jià)方式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展需求，根本無(wú)法同現(xiàn)代工程造價(jià)預(yù)期相適應(yīng)，換言之，市政道路工程部門(mén)針對(duì)工程造價(jià)編制的工程預(yù)算定額也只是適用于道路工程的評(píng)價(jià)水平，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中僅僅可以作為參考數(shù)據(jù)，根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)將企業(yè)在施工過(guò)程中的實(shí)際消耗同管理水平有效反映出來(lái)，限制了企業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)。

（五）未能對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行全程監(jiān)控

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的到來(lái)，給我國(guó)施工企業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇，然而相應(yīng)的管理卻沒(méi)能跟上建設(shè)行業(yè)的總體發(fā)展水平。面對(duì)這種情況，更加加劇了道路建設(shè)市場(chǎng)的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致目前很多工程在施工過(guò)程中出現(xiàn)盲目壓價(jià)、縮減工期、拖欠工程款等問(wèn)題，影響了整個(gè)道路工程質(zhì)量下降，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益無(wú)法實(shí)現(xiàn)。此外，工程中出現(xiàn)超預(yù)算和浪費(fèi)的情況很?chē)?yán)重，甚至可能會(huì)出現(xiàn)甲、乙和中介三方私下串通，加大工程造價(jià)，從中獲取利益的情況發(fā)生。

（六）管理人員素質(zhì)較低

隨著我國(guó)工程量的增加，施工企業(yè)對(duì)工程造價(jià)管理也逐漸重視起來(lái)，各個(gè)工程中對(duì)工程造價(jià)管理人員的需求量不斷加大。但是，真正具備國(guó)家認(rèn)證資格的工程造價(jià)師很少，而且具備綜合管理能力和專(zhuān)業(yè)管理知識(shí)的人才更是鳳毛麟角，這致使我國(guó)工程管理領(lǐng)域中出現(xiàn)很多非專(zhuān)業(yè)造價(jià)師，嚴(yán)重影響工程造價(jià)管理。雖然市場(chǎng)上也出現(xiàn)了一些造價(jià)師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，但是其培訓(xùn)內(nèi)容有限，對(duì)于投資控制、組織協(xié)調(diào)及事故賠償?shù)确矫娴墓ぷ鬟€存在很大缺陷，這也導(dǎo)致工程超出預(yù)算范圍，增加了工程成本。

三、控制道路工程造價(jià)的有效措施

（一）深入研究招標(biāo)文件，熟悉現(xiàn)場(chǎng)，精通行情，合理報(bào)價(jià)

要看清招標(biāo)文件里的條款，特別是每條工程量清單項(xiàng)目所涵蓋的內(nèi)容，所包干的范圍。熟悉現(xiàn)場(chǎng)，配合技術(shù)部門(mén)比選制定出經(jīng)濟(jì)效能高的施工方案。參照工程定額并結(jié)合企業(yè)內(nèi)部成本信息、市場(chǎng)造價(jià)信息進(jìn)行合理報(bào)價(jià)。

在標(biāo)價(jià)編制中，實(shí)體項(xiàng)目工程造價(jià)的偏差一般不大，關(guān)鍵在于措施項(xiàng)目費(fèi)用計(jì)算是否準(zhǔn)確合理。因此要求工程造價(jià)計(jì)價(jià)人員除了能熟練地按圖抽料外，還必須熟悉現(xiàn)場(chǎng)的施工條件、擬采取的工藝流程和相關(guān)的施工方案，這樣才能準(zhǔn)確地計(jì)算出各項(xiàng)措施費(fèi)用。同時(shí)，工程造價(jià)計(jì)價(jià)人員還應(yīng)是精明的詢價(jià)員，通過(guò)不斷地詢價(jià)調(diào)查，準(zhǔn)確地掌握每一時(shí)期勞務(wù)、材料和機(jī)械設(shè)備租賃的價(jià)格行情，這樣才能在投標(biāo)報(bào)價(jià)中精確地把握市場(chǎng)的脈搏，贏得先機(jī)。

（二）加強(qiáng)施工全過(guò)程的造價(jià)控制

首先，加強(qiáng)投資決策階段的造價(jià)控制工程量清單計(jì)價(jià)模式下的造價(jià)控制管理給企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展帶來(lái)了生機(jī)，在投資決策階段，需要實(shí)施建筑項(xiàng)目法人責(zé)任制，在進(jìn)行投資決策之前做好市場(chǎng)的調(diào)查分析研究。制定項(xiàng)目計(jì)劃的時(shí)候以市場(chǎng)為基準(zhǔn)，這樣才能夠有效的降低項(xiàng)目的投資風(fēng)險(xiǎn)。在進(jìn)行融資的過(guò)程中，投資方需要保證資金及時(shí)的到位，同時(shí)需要在項(xiàng)目獲得批準(zhǔn)后施工，不能邊施工邊報(bào)批。并且要做好周?chē)h(huán)境的分析，地質(zhì)、氣候、運(yùn)輸方式等都需要做好深入分析。對(duì)可能出現(xiàn)的情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，并制定好解決措施。保證項(xiàng)目的投資預(yù)測(cè)的可靠性，并對(duì)投資方案進(jìn)行評(píng)選，以找出合理的投資方案。

其次，加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制。投資者做出投資決策后，就需要對(duì)投資項(xiàng)目進(jìn)行工程設(shè)計(jì)。在工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的過(guò)程中，項(xiàng)目成本控制是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在不影響項(xiàng)目目標(biāo)的前提下，采用科學(xué)的設(shè)計(jì)方案可以減少項(xiàng)目的成本，以此保證效益最大化。需要進(jìn)行工程設(shè)計(jì)階段對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行的合理控制，將施工技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益兩者科學(xué)的連接，然后選擇最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案和施工設(shè)備。施工設(shè)備的選擇需要考慮到其壽命等方面的因素，杜絕帶病設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。施工方案選擇以后并不是一成不變，需要不斷的調(diào)整施工方案。施工方案在調(diào)整的過(guò)程中需要緊密的結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，避免出現(xiàn)人為的調(diào)整偏離。

再次，加強(qiáng)施工階段的造價(jià)控制。工程招、投標(biāo)是進(jìn)行工程造價(jià)控制的重要方式，既可以提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，也可以使工程項(xiàng)目的質(zhì)量得到保證，還能有效縮短施工周期。業(yè)主可以使用招、投標(biāo)對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行有效的控制。尤其工程量清單一定要在工程的招、投標(biāo)中使用，招標(biāo)文件既包括合同及工程相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和參考格式等內(nèi)容，還要包括工程量的清單，可以更好的為施工單位提供投標(biāo)報(bào)價(jià)的參考。

最后，加強(qiáng)竣工結(jié)算階段的造價(jià)控制?？⒐そY(jié)算階段是項(xiàng)目最后審查階段，需要同時(shí)對(duì)質(zhì)量以及造價(jià)的管理工作進(jìn)行審核。在審核工作之前，需要審計(jì)人員深入到項(xiàng)目中去，充分的熟悉項(xiàng)目的基本情況，然后根據(jù)圖紙以及變更簽證等信息，來(lái)做好項(xiàng)目決算審計(jì)工作。在審計(jì)的過(guò)程中，都必須認(rèn)真檢查施工記錄和驗(yàn)收文件。變更簽證手續(xù)，根據(jù)施工圖紙的設(shè)計(jì)要求，仔細(xì)檢查和計(jì)算工程量，必要時(shí)刻可以通過(guò)開(kāi)挖的方式來(lái)調(diào)查工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，以確保審計(jì)的完整性和準(zhǔn)確性。在完成以上工作的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目人員需要核實(shí)成本。

（三）建立完善的工程造價(jià)管理系統(tǒng)

首先，國(guó)家需要設(shè)立一個(gè)統(tǒng)一的工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)，不斷強(qiáng)化工程造價(jià)管理的各部門(mén)職能，強(qiáng)調(diào)其宏觀調(diào)控能力，健全工程造價(jià)的管理制度，加快制定工程造價(jià)的法律規(guī)范，健全建筑市場(chǎng)發(fā)展機(jī)制，維護(hù)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的合法權(quán)益。其次，管理部門(mén)要理清工程造價(jià)各個(gè)管理部門(mén)之間的關(guān)系，協(xié)調(diào)各個(gè)部門(mén)之間的工作，讓工程造價(jià)管理的標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)規(guī)定實(shí)現(xiàn)更好的銜接，將工程造價(jià)的工作重點(diǎn)放在完善相關(guān)規(guī)定措施，協(xié)調(diào)部門(mén)工作，提供全面的信息服務(wù)上。

（四）加強(qiáng)造價(jià)人員的培訓(xùn)

任何工程造價(jià)都離不開(kāi)專(zhuān)業(yè)的工程造價(jià)師，所以說(shuō)，高校需要抓緊培養(yǎng)一批合格的工程造價(jià)師。專(zhuān)業(yè)的工程造價(jià)師可以基本掌握工程施工的整體造價(jià)，幫助施工企業(yè)以最小的消耗和最優(yōu)的質(zhì)量完成道路工程，同時(shí)保證工程質(zhì)量。所以說(shuō)工程造價(jià)師對(duì)施工企業(yè)和道路工程施工具有重要作用。除了高校加強(qiáng)造價(jià)人員培養(yǎng)，社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也可以廣泛培養(yǎng)工程造價(jià)師，可以聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的在職工程造價(jià)師、高校教師等進(jìn)行培訓(xùn)。此外，施工企業(yè)還應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有的工程造價(jià)師進(jìn)行培訓(xùn)，不斷提高其專(zhuān)業(yè)技能和綜合素質(zhì)。

四、總結(jié)

市政道路造價(jià)的影響要素包含多個(gè)方面，從施工前期的方案的制定到施工過(guò)程中的質(zhì)量管理，同時(shí)還有工期控制及安全管理等方面。因此，市政道路造價(jià)控制是一個(gè)需要綜合策劃的復(fù)雜問(wèn)題。市政道路造價(jià)控制既應(yīng)該包括工程前期的造價(jià)控制，也應(yīng)該包括施工階段中的造價(jià)控制。只有做好這兩方面的工作，才能做到不僅保證市政道路建設(shè)的高質(zhì)量和高標(biāo)準(zhǔn)，而且真正有效地對(duì)市政道路的造價(jià)進(jìn)行控制。

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篇6

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2013）37-0274-03

一、引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模和范圍達(dá)到了前所未有的狀況，一方面表現(xiàn)在城鎮(zhèn)化建設(shè)中高層建筑物的建設(shè)，另一方面表現(xiàn)在交通運(yùn)輸工程中的土木建筑工程，如道路（包括普通公路和高速公路）、橋梁、隧道、港口、碼頭等工程。與之相呼應(yīng)，我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)的高等教育也出現(xiàn)了迅速發(fā)展的事態(tài)。為了與專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)相適應(yīng)，道路橋梁與渡河工程是近幾年出現(xiàn)的新專(zhuān)業(yè)，其核心綜合了道路工程、橋梁工程和渡河工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)技能，其專(zhuān)業(yè)基本知識(shí)包括了基礎(chǔ)工程、道路工程、橋梁工程、隧道工程、地鐵工程、地下廠房建筑工程等方面。該專(zhuān)業(yè)同時(shí)結(jié)合了工程安全與管理工程、計(jì)算機(jī)工程等專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)，又結(jié)合了工程實(shí)際操作技能，最終培養(yǎng)出既要滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)高層次工程技術(shù)人才需要，又要順應(yīng)社會(huì)和時(shí)展方向的建造工程師、管理工程師和監(jiān)理工程師。這樣，在人才培養(yǎng)上，專(zhuān)才的培養(yǎng)和通才的培養(yǎng)既相互統(tǒng)一又相互矛盾。因此，如何在傳授知識(shí)和培養(yǎng)能力方面能均衡二者的關(guān)系，制定出合理的道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案，不僅具有重要的發(fā)展意義，而且具有重要的現(xiàn)實(shí)意義[1]。本文將對(duì)我國(guó)道路橋梁工程專(zhuān)業(yè)普通高校課程體系建設(shè)進(jìn)行詳細(xì)探討，并分析其合理性。

二、道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)

道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的最終目標(biāo)就是要培養(yǎng)既能掌握道路橋梁及地下工程相關(guān)的基本理論、方法和專(zhuān)業(yè)技能，又能適應(yīng)我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展需要，而且還要具備良好的自然科學(xué)素養(yǎng)和高尚品德的高等專(zhuān)業(yè)人才，能從事道路橋梁和地下工程的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、科研、教育、維護(hù)和管理等工作，具有一定科研開(kāi)發(fā)能力和創(chuàng)新精神的工程技術(shù)人才。在制訂人才培養(yǎng)的方案上，要堅(jiān)持厚基礎(chǔ)、寬口徑、重素質(zhì)的原則，在課程設(shè)置中，既要設(shè)置能夠體現(xiàn)高校辦學(xué)特色的專(zhuān)業(yè)課和選修課，又要設(shè)置必需的公共基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，最終培養(yǎng)出適應(yīng)不同行業(yè)需求的高級(jí)應(yīng)用型人才。

三、道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)要求

要具有較扎實(shí)的自然科學(xué)基本理論與方法，掌握道路橋梁與地下工程專(zhuān)業(yè)及專(zhuān)業(yè)方向領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論和技術(shù)基礎(chǔ)以及專(zhuān)業(yè)知識(shí)，了解其科學(xué)前沿及發(fā)展動(dòng)態(tài)；要有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力和從事工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和管理的基本能力，能運(yùn)用所學(xué)的理論、方法和技能解決相關(guān)科研和生產(chǎn)中的實(shí)際問(wèn)題；具有道路橋梁與地下工程所必須的測(cè)繪制圖、運(yùn)算和基本操作技能；掌握高速公路、一般道路、大中型橋梁工程和地下工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)管理的初步技能。同時(shí)要系統(tǒng)掌握英語(yǔ)的基本應(yīng)用能力，能較順利地閱讀本專(zhuān)業(yè)的英文文獻(xiàn)資料、論文、規(guī)范及其他技術(shù)資料，能夠具備一定的聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)的能力，并要掌握資料查詢和文獻(xiàn)檢索的基本方法。

四、道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)新課程體系的構(gòu)建

課程體系設(shè)置是教學(xué)培養(yǎng)方案的核心內(nèi)容，是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要保證。道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)新課程體系的設(shè)置中要堅(jiān)持的原則為：使學(xué)生能夠德智體全面發(fā)展，能協(xié)調(diào)發(fā)展提高學(xué)生的素質(zhì)、能力和知識(shí)；同時(shí)注重專(zhuān)業(yè)性和基礎(chǔ)性，整體優(yōu)化課程設(shè)置，科學(xué)處理好本專(zhuān)業(yè)各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)的關(guān)系，為適應(yīng)社會(huì)和時(shí)代的發(fā)展培養(yǎng)優(yōu)秀的工程人才。

1.課程體系設(shè)置的指導(dǎo)思想。培養(yǎng)方案應(yīng)適應(yīng)我國(guó)大眾化技術(shù)人才教育教學(xué)的相關(guān)發(fā)展要求，以科學(xué)的教育教學(xué)理念為指導(dǎo)，能夠真實(shí)反映專(zhuān)業(yè)人才教學(xué)的基本規(guī)律，體現(xiàn)教育的發(fā)展新動(dòng)向、專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式和培養(yǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)既具有實(shí)際操作能力又具有創(chuàng)新精神的高級(jí)工程技術(shù)人才。堅(jiān)持吸取先進(jìn)的教育理念，及時(shí)總結(jié)本專(zhuān)業(yè)在課程體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段等方面取得的教學(xué)改革成果并將成果應(yīng)用于新的培養(yǎng)方案中，力爭(zhēng)在“回歸工程”教育、整合與優(yōu)化、課程更新、注重學(xué)生的個(gè)性發(fā)展等方面取得突破，大力提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量[2]。

2.專(zhuān)業(yè)方向設(shè)置。道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)下設(shè)有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個(gè)專(zhuān)業(yè)方向，學(xué)生可根據(jù)自己的愛(ài)好、專(zhuān)長(zhǎng)和人才需求信息，在第三學(xué)年自主選擇一個(gè)專(zhuān)業(yè)方向。每個(gè)專(zhuān)業(yè)方向分別針對(duì)各自的特色與需求，設(shè)置若干專(zhuān)業(yè)方向特色模塊課程。其中道路工程專(zhuān)業(yè)方向，學(xué)生畢業(yè)后，可從事道路工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關(guān)的技術(shù)工作；橋梁工程專(zhuān)業(yè)方向，學(xué)生畢業(yè)后，可從事橋梁工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事道路工程相關(guān)的技術(shù)工作；地下工程與安全專(zhuān)業(yè)方向，學(xué)生畢業(yè)后，可從事地下工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事工程安全與災(zāi)害防治及道路橋梁工程相關(guān)的技術(shù)工作。

3.課程分類(lèi)及各類(lèi)課程學(xué)時(shí)與學(xué)分比例。道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)基本學(xué)制四年，實(shí)行彈性學(xué)制，最長(zhǎng)不超過(guò)六年，學(xué)生按要求修滿規(guī)定的學(xué)分，可以申請(qǐng)?zhí)崆爱厴I(yè)。本專(zhuān)業(yè)總學(xué)分178，其中課內(nèi)計(jì)劃學(xué)分171，修完相關(guān)課內(nèi)教學(xué)計(jì)劃并通過(guò)考核即可獲得相應(yīng)學(xué)分；課外實(shí)踐7學(xué)分，其學(xué)分的認(rèn)定按相關(guān)任課教師及創(chuàng)新實(shí)踐學(xué)分的有關(guān)考核辦法執(zhí)行。三個(gè)專(zhuān)業(yè)方向的所有課程分為三類(lèi)，即平臺(tái)課、模塊課和課程群。

（1）平臺(tái)課。平臺(tái)課又包括公共基礎(chǔ)平臺(tái)課和學(xué)科基礎(chǔ)平臺(tái)課，是三個(gè)專(zhuān)業(yè)方向都必須要修的課程。公共基礎(chǔ)平臺(tái)課共60.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的35.4%；學(xué)科基礎(chǔ)平臺(tái)課共43.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的25.4%。

（2）模塊課。模塊課又包括專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)模塊課、專(zhuān)業(yè)方向共享模塊課和專(zhuān)業(yè)方向特色模塊課，其中專(zhuān)業(yè)方向特色模塊課是針對(duì)每個(gè)專(zhuān)業(yè)方向所設(shè)置的特色課程。專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)模塊課共16個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的9.4%，專(zhuān)業(yè)方向共享模塊課共11個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的6.4%，專(zhuān)業(yè)方向特色模塊課共28個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的16.4%。

（3）課程群。課程群又可稱(chēng)為專(zhuān)業(yè)方向拓展課程群，其中設(shè)置的課程均為與三個(gè)專(zhuān)業(yè)方向密切相關(guān)的專(zhuān)業(yè)課程，相當(dāng)于傳統(tǒng)課程體系中的專(zhuān)業(yè)選修課。每個(gè)專(zhuān)業(yè)方向的學(xué)生可根據(jù)自己的興趣愛(ài)好和就業(yè)需要在課程群里選取至少12個(gè)學(xué)分的課程，所修學(xué)分占總學(xué)分的7%。專(zhuān)業(yè)方向拓展課程群的課程涵蓋了與三個(gè)專(zhuān)業(yè)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)課程，涉及工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和管理等各方面。

4.實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。本專(zhuān)業(yè)從第一學(xué)年的軍訓(xùn)開(kāi)始，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)一直貫穿于四年的培養(yǎng)過(guò)程，除軍訓(xùn)外，其余的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)主要包括物理實(shí)驗(yàn)、主干課程的課程設(shè)計(jì)、專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、專(zhuān)業(yè)地質(zhì)實(shí)習(xí)、專(zhuān)業(yè)測(cè)量實(shí)習(xí)、專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)以及專(zhuān)業(yè)綜合實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）以及創(chuàng)新實(shí)踐等環(huán)節(jié)。其中課內(nèi)實(shí)踐環(huán)節(jié)為35.5學(xué)分，課外實(shí)踐7學(xué)分，課外實(shí)踐不計(jì)入總學(xué)分，但需考核合格方準(zhǔn)畢業(yè)。

五、道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)課程體系的特點(diǎn)

1.在道路橋梁與渡河工程的課程體系建設(shè)中采用平“平臺(tái)課”+“模塊課”的做法，一方面可大大減少課堂老師講解的時(shí)間，使本專(zhuān)業(yè)課程內(nèi)容的設(shè)計(jì)發(fā)展方向更趨于綜合化，另一方面可使學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)得到進(jìn)一步的加強(qiáng)和拓寬[3]。在本專(zhuān)業(yè)的教學(xué)計(jì)劃中設(shè)置不同層次和方面的選修課，不僅可以培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，為學(xué)生個(gè)性的發(fā)展提供有利條件，而且在學(xué)生畢業(yè)后，既能使學(xué)生對(duì)其他專(zhuān)業(yè)方向的特點(diǎn)有所了解，又能使之較快地適應(yīng)本專(zhuān)業(yè)方向的工作和學(xué)習(xí)。進(jìn)一步改革后的培養(yǎng)計(jì)劃更加重視學(xué)生工程素質(zhì)和工程實(shí)訓(xùn)能力的培養(yǎng)，使學(xué)生能認(rèn)識(shí)到作為一名道路橋梁與渡河工程方面的工程師在將來(lái)的工作中可能會(huì)遇到的一些問(wèn)題，并掌握相應(yīng)的處理方法，為學(xué)生繼續(xù)深造打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.在課程體系總體框架不變的前提下，將總學(xué)時(shí)減少，對(duì)課程體系進(jìn)行進(jìn)一步的整體優(yōu)化組合，及時(shí)改革更新課程，進(jìn)一步放寬課程設(shè)置的口徑，為學(xué)生創(chuàng)造更多自由發(fā)揮和獨(dú)立思考的空間。在專(zhuān)業(yè)平臺(tái)課與專(zhuān)業(yè)選修課的設(shè)置中，提高人文、社科、經(jīng)管類(lèi)素質(zhì)課以及自然科學(xué)基礎(chǔ)和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課訓(xùn)練的比重，加強(qiáng)學(xué)生人文和社會(huì)科學(xué)素質(zhì)教育和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論素質(zhì)方面的教育，為學(xué)習(xí)后續(xù)的專(zhuān)業(yè)課程和進(jìn)一步發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.在確保知識(shí)體系完整性的前提下，適當(dāng)減少了基礎(chǔ)課程教學(xué)所占的比例。盡管基礎(chǔ)理論方面的學(xué)習(xí)有益于學(xué)生對(duì)工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力分析和設(shè)計(jì)方法的理解，但在學(xué)生涉及到實(shí)際工程之前過(guò)多地進(jìn)行純理論的學(xué)習(xí)，缺乏針對(duì)性，這種教育方式屬于灌輸式教育，所以很多學(xué)生畢業(yè)時(shí)總覺(jué)得在學(xué)校課堂上學(xué)到的基本理論知識(shí)在實(shí)際工作中用到的不多，這實(shí)際上就是他們對(duì)基礎(chǔ)理論理解層次欠缺的問(wèn)題[4]。因此，應(yīng)將應(yīng)用型本科道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)重點(diǎn)放到應(yīng)用教學(xué)上來(lái)。

4.新課程體系加強(qiáng)了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。高校培養(yǎng)的道路橋梁與渡河工程應(yīng)用型人才不應(yīng)是單一人才，而應(yīng)是道路工程、橋梁工程、地下工程等領(lǐng)域的復(fù)合型應(yīng)用人才。同時(shí)，應(yīng)用型課程應(yīng)緊密結(jié)合實(shí)踐型課程，應(yīng)用型課程為學(xué)生提供了工具，而工具的熟練必須通過(guò)大量實(shí)踐，必要的工程實(shí)踐經(jīng)歷可以說(shuō)既是應(yīng)用型教育的手段又是應(yīng)用型教育的目的。然而，實(shí)踐課程并不是越多越好，因?yàn)樵谡n堂中過(guò)多的訓(xùn)練內(nèi)容，很難使學(xué)生具備全面解決所有實(shí)際工程問(wèn)題的能力，問(wèn)題的關(guān)鍵不在于設(shè)計(jì)題目布置的大小和多少，而是要使學(xué)生的工程素質(zhì)得到訓(xùn)練，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的自信心、創(chuàng)新能力和動(dòng)手能力[4]。

5.新課程體系在設(shè)置時(shí)將道路橋梁與渡河工程進(jìn)一步細(xì)分為道路工程、橋梁工程和地下工程三個(gè)方向，這就使得按照該課程體系培養(yǎng)出的應(yīng)用型畢業(yè)生更具有適應(yīng)性。一方面滿足了“通才”的要求，即三個(gè)專(zhuān)業(yè)方向的學(xué)生均具備相關(guān)的專(zhuān)業(yè)技能，另一方面也滿足了“專(zhuān)才”的要求，即在“通才”的基礎(chǔ)上，每個(gè)專(zhuān)業(yè)方向?qū)ζ湎鄳?yīng)專(zhuān)業(yè)技能進(jìn)行重點(diǎn)加強(qiáng)。

六、結(jié)語(yǔ)

隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，社會(huì)對(duì)交通技術(shù)人才的需求呈現(xiàn)多樣化，這就使得道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)質(zhì)量也需不斷提高，相應(yīng)地，對(duì)該專(zhuān)業(yè)課程體系的設(shè)置也要與時(shí)俱進(jìn)，要根據(jù)國(guó)家建設(shè)對(duì)人才的要求，不斷將新內(nèi)容、新知識(shí)和新方法納入其中并加以優(yōu)化組合，不斷探究培養(yǎng)學(xué)生知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展的新方法和新途徑。

參考文獻(xiàn)：

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篇7

中圖分類(lèi)號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

當(dāng)今，我國(guó)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正逐漸走向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?、園林化的發(fā)展趨勢(shì)。建設(shè)優(yōu)質(zhì)的城市道路既可以滿足城市交通的需要，同時(shí)也對(duì)城市的美化起到了至關(guān)重要的作用。質(zhì)量低劣的道路一方面會(huì)造成交通堵塞，嚴(yán)重的話還有可能增加交通事故發(fā)生的概率；另一方面會(huì)縮短道路的使用壽命，增加道路的維修費(fèi)用。城市道路的質(zhì)量指的是道路的平整度、強(qiáng)度還有剛度，造成道路質(zhì)量問(wèn)題的原因很多，主要有設(shè)計(jì)方面的因素、施工方面的因素、建材方面的因素等?？偠灾缆焚|(zhì)量問(wèn)題是一個(gè)多因素的問(wèn)題。

1概述

1．1、基本含義：

（1）道路施工的含義：把一系列的資源投入產(chǎn)品（即道路工程）的生產(chǎn)過(guò)程。

（2）道路工程管理的含義：道路工程管理就是對(duì)道路工程生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)的指揮，監(jiān)督和調(diào)節(jié)，最有效地利用人力、物力和財(cái)力，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。采用先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)管理，是發(fā)展道路事業(yè)的關(guān)鍵。根據(jù)我國(guó)道路施工企業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，

1．2、道路施工管理的主要內(nèi)容：

道路工程管理主要有計(jì)劃管理，技術(shù)管理，財(cái)務(wù)管理，物資管理，勞動(dòng)工資管理。

（1）計(jì)劃管理：用計(jì)劃來(lái)組織和調(diào)節(jié)企業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一項(xiàng)管理制度，有長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃、年度計(jì)劃、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃三種。生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃又分為年度計(jì)劃、季度計(jì)劃、月度計(jì)劃以及月旬施工任務(wù)單。

（2）技術(shù)管理：是貫徹國(guó)家技術(shù)政策的一項(xiàng)管理制度。

（3）財(cái)務(wù)管理：即對(duì)施工中必需的各種資金的管理、分配、使用所進(jìn)行的組織工作和計(jì)劃工作。

（4）物資管理：就是要做好原材料、燃料、機(jī)具等生產(chǎn)資料的供應(yīng)組織工作、建立與健全物資的采購(gòu)、調(diào)運(yùn)、保管和分配制度

（5）勞動(dòng)工作管理：是調(diào)動(dòng)施工人員生產(chǎn)積極性的重要制度。

2 加強(qiáng)道路施工管理的必要性

道路工程管理直接關(guān)系到工程質(zhì)量好壞和基本建設(shè)速度，也關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。是現(xiàn)階段國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善,公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。因此,如何根據(jù)公路施工的特點(diǎn),加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排,在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開(kāi)展施工,實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗,也就是對(duì)道路施工進(jìn)行有效的管理，對(duì)我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的作用。有效的道路施工管理能為施工單位節(jié)約時(shí)間和成本，使經(jīng)濟(jì)效益最大化。

3 加強(qiáng)道路施工管理的策略

3.1加強(qiáng)道路施工的計(jì)劃管理策略：

（1）合理安排施工進(jìn)度，建立健全檢查和控制機(jī)制。

做任何一項(xiàng)工作都需要有完整的計(jì)劃方案，并有效的執(zhí)行和實(shí)施，在實(shí)施的過(guò)程中還要進(jìn)行控制和考核，只有這樣，才會(huì)使工作有正確的方向，并有序的前進(jìn)，最終達(dá)到管理的最終目的，對(duì)于道路施工的計(jì)劃管理，施工單位要做到：在制定施工計(jì)劃之前，技術(shù)部門(mén)一定要對(duì)工程進(jìn)行全面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，對(duì)重要的施工部位要進(jìn)行多次的施工比較；再次，一定要關(guān)注外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境和政策法規(guī)的變化和動(dòng)態(tài)，所指定的計(jì)劃和方案一定要符合國(guó)家相關(guān)技術(shù)法規(guī)和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的需要。

（2）抓好統(tǒng)計(jì)工作按時(shí)檢查計(jì)劃的執(zhí)行情況。

道路過(guò)程項(xiàng)目往往工程過(guò)程復(fù)雜，工期短，建設(shè)任務(wù)繁重，而且涉及的部門(mén)繁多，所涉及的地形、地質(zhì)都很復(fù)雜，這些都造就了施工過(guò)程中不可預(yù)知因素的增多。正是基于這種情況，道路施工過(guò)程中才要不斷的去按時(shí)檢查計(jì)劃的執(zhí)行情況，在這些執(zhí)行和檢查過(guò)程中，會(huì)發(fā)現(xiàn)原有計(jì)劃和顯示情況的不符合，為避免影響工程的工期和質(zhì)量，我們要不斷的去修改和完善原有的計(jì)劃，并對(duì)其全面檢查和控制，使工程施工連續(xù)、均衡的進(jìn)行。

3.2加強(qiáng)道路施工的技術(shù)管理策略。

（1）開(kāi)展全面質(zhì)量管理，建立質(zhì)量檢查制度，做好工程質(zhì)量監(jiān)督工作。

質(zhì)量管理是道路施工技術(shù)管理的重要環(huán)節(jié)，是提高工程質(zhì)量、預(yù)防和遏制質(zhì)量事故的有效手段。道路工程質(zhì)量責(zé)任制不落實(shí),將直接影響道路工程質(zhì)量,影響道路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。為加強(qiáng)道路工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作,應(yīng)按照分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé)的原則,建立項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處、專(zhuān)業(yè)工程施工隊(duì)三級(jí)質(zhì)量管理體系。

（2）技術(shù)管理“全員”性。

發(fā)動(dòng)全體員工參與道路施工管理，積極開(kāi)展各項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn)，鼓勵(lì)開(kāi)展技術(shù)革新，并推崇推廣先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，建立積極有效的激勵(lì)機(jī)制等等。一方面制定各管理層和部門(mén)的崗位職責(zé),做到質(zhì)量責(zé)任,層層落實(shí)；另一方面，制訂質(zhì)量管理工作規(guī)章制度,使工程質(zhì)量管理工作有章可循。這些都有利于調(diào)動(dòng)員工的積極性，增加企業(yè)的向心力，有利于工程施工的順利開(kāi)展。

3.3 加強(qiáng)道路施工的財(cái)務(wù)管理策略：

（1）加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，健全財(cái)務(wù)管理制度

要實(shí)施有效的財(cái)務(wù)管理，一定要健全財(cái)務(wù)管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行制度中財(cái)經(jīng)紀(jì)律和基本建設(shè)拔款的規(guī)定，監(jiān)督資金的合理使用，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析和成本管理，做到消耗有定額、開(kāi)支按標(biāo)準(zhǔn)、成本有核算，努力降低工程造價(jià)。

（2）實(shí)施全面預(yù)算管理，改變財(cái)務(wù)管理只是財(cái)務(wù)部門(mén)事情的陳舊觀念。

預(yù)算管理是企業(yè)內(nèi)部控制制度的一個(gè)重要組成部分,它對(duì)建立現(xiàn)代企業(yè)制度,提高管理控制水平,增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有十分重要的意義。全面預(yù)算管理是對(duì)現(xiàn)代企業(yè)成熟與發(fā)展起過(guò)重大推動(dòng)作用的管理系統(tǒng)，是企業(yè)內(nèi)部管理控制的一種主要方法。反映的是企業(yè)未來(lái)某一特定期間，它以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)利潤(rùn)為目的，以銷(xiāo)售預(yù)測(cè)為起點(diǎn)，進(jìn)而對(duì)生產(chǎn)、成本及現(xiàn)金收支等進(jìn)行預(yù)測(cè)，并編制預(yù)計(jì)損益表、預(yù)計(jì)現(xiàn)金流量表和預(yù)計(jì)資產(chǎn)負(fù)債表，反映企業(yè)在未來(lái)期間的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果。 全面預(yù)算管理是一種全新的財(cái)務(wù)管理觀念，他跳出以往認(rèn)為財(cái)務(wù)管理只是財(cái)務(wù)人員工作的錯(cuò)誤圈子，實(shí)現(xiàn)了“全員參與”和“全面參與”。

3.4加強(qiáng)道路施工的物資管理策略：

（1）對(duì)主要材料實(shí)施限額領(lǐng)料制度。

實(shí)施這一制度，是為了有效的控制材料的領(lǐng)發(fā)，節(jié)約使用材料，及時(shí)掌握材料領(lǐng)用的情況。有效的避免了材料的浪費(fèi)和缺貨現(xiàn)象。

（2）專(zhuān)物專(zhuān)管，對(duì)危險(xiǎn)物資和重要設(shè)備或其它特殊材料進(jìn)行專(zhuān)門(mén)管理。

（3）建立健全倉(cāng)庫(kù)管理制度和出貨流程，采取各種措施節(jié)約材料，和最大化使用材料，降低材料消耗。

4結(jié)束語(yǔ)：道路工程的施工管理是一項(xiàng)巨大的系統(tǒng)工程,它的有效實(shí)施直接關(guān)系到工程質(zhì)量好壞和基本建設(shè)速度，也關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。由于道路工程管理的頭緒多，又密切聯(lián)系到國(guó)家、集體和個(gè)人的切身利益，因此，做好管理工作必須貫徹黨的有關(guān)經(jīng)濟(jì)政策，實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理，充分管理，充分發(fā)揮各部門(mén)的作用，共同做好工作。同時(shí)還應(yīng)實(shí)行民主管理，調(diào)動(dòng)各方面的積極性，其中，全面推行和加強(qiáng)各項(xiàng)科學(xué)的管理制度，才能把道路工程管理推向一個(gè)新水平。

參考文獻(xiàn)

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[2] 淺 析 公 路 施 工 工 程 管 理 的 重 要 性李廣義2011

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中圖分類(lèi)號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1、引言

道路對(duì)于一個(gè)城市是不可或缺的，其意義不僅僅局限于使用價(jià)值層面，它是一個(gè)城市的窗口，是城市賴(lài)以生存的基礎(chǔ)。一條平整、寬闊的道路不僅能夠反映出一個(gè)城市的發(fā)展水平，同時(shí)也為城市樹(shù)立了光輝形象。市政道路工程建設(shè)有著自身的特點(diǎn)，比如容易受到地質(zhì)、行政、人文、氣候等因素的影響，而且施工場(chǎng)地復(fù)雜、地下管道鋪設(shè)交錯(cuò)、工期固定，這些因素都使得市政道路工程的戰(zhàn)線拉得非常長(zhǎng)，這就提高了施工難度，使質(zhì)量難以把握。而且道路工程一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不只是影響著道路的正常使用，還關(guān)乎著社會(huì)穩(wěn)定，人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，我們必須要把握好施工生產(chǎn)的整個(gè)環(huán)節(jié)，尋找切實(shí)可行的措施，做好工程質(zhì)量的控制工作。

2、施工中常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題及措施分析

路面施工在整個(gè)道路工程中，所用原材料種類(lèi)較多、工序多而復(fù)雜，并且對(duì)外界環(huán)境溫度和濕度比較敏感的結(jié)構(gòu)，所以路面原材料的選擇、級(jí)配及組成設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測(cè)水平、施工工序控制、工藝水平、設(shè)備與技術(shù)水平及施工環(huán)境等，都會(huì)直接影響到路面施工項(xiàng)目的質(zhì)量。

2.1、施工中常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題

2.1.1、骨料問(wèn)題引起的早期裂縫問(wèn)題：當(dāng)砂、石骨料里的含泥量超出一定標(biāo)準(zhǔn)的那時(shí)候，特別是在含泥量超標(biāo)的情況下，混凝土路面特別容易出現(xiàn)泥漿干縮裂縫進(jìn)而導(dǎo)致路面強(qiáng)度逐漸減弱。

2.1.2、氣候問(wèn)題引起的干縮裂縫問(wèn)題：對(duì)于剛剛新澆筑的混凝土路面來(lái)說(shuō)，在其澆筑的過(guò)程中常常因?yàn)闅夂蚋稍?、多風(fēng)、火熱等因素而造成混凝土表面的水分蒸發(fā)迅速，容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)干縮裂縫。

2.1.3、外加劑問(wèn)題引起的裂縫問(wèn)題：施工時(shí)對(duì)混凝土常常要用到外加劑，當(dāng)然，當(dāng)外加劑在計(jì)算時(shí)出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤時(shí)也會(huì)造成裂縫的出現(xiàn)。

2.1.4、水泥問(wèn)題引起的裂縫問(wèn)題：由于市面上的水泥品種、品質(zhì)參差不齊，使得材料在施工過(guò)程中難以適應(yīng)施工環(huán)境，在施工后不久將導(dǎo)致混凝土路面發(fā)生裂縫。

2.1.5、管道滲水問(wèn)題：造成管道滲水的原因主要有：管道接口施工質(zhì)量差，局部松散或存在裂縫，抗?jié)B較差，容易漏水；管材質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，在外力作用下產(chǎn)生破損或開(kāi)裂；

2.1.6、雨水井與路面接縫處塌陷問(wèn)題：施工中的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán)，必然使工程質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致井蓋與路面接縫處塌落、變形和下沉。雨水井一般都設(shè)在行車(chē)道，井背寬度較小時(shí)，回填夯實(shí)較為困難，壓實(shí)度檢查也同樣難以進(jìn)行。

2.1.7、路面開(kāi)裂、起砂問(wèn)題：由于混凝土水灰比過(guò)大或灰料拌和不均勻會(huì)引起路面起砂，表面強(qiáng)度低，一經(jīng)使用或磨損就易起砂?；炷廉a(chǎn)生的裂縫主要是干縮裂縫和施工縫留置不當(dāng)?shù)牧芽p。

2.1.8、路基溝槽回填土沉陷問(wèn)題：回填土壓實(shí)普遍存在著超厚回填、填土不符合要求的通病，會(huì)造成密實(shí)度不達(dá)標(biāo)，從而致使路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷。

2.2防止施工中常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題的具體措施

2.2.1、為了防止骨料問(wèn)題引起的早期裂縫問(wèn)題的發(fā)生，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工人員培訓(xùn)，提高其專(zhuān)業(yè)技能水平，使其在配制混凝土?xí)r能夠按照建筑標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

2.2.2、控制好原材料，如果在原材料的選擇上做到了采用較高強(qiáng)度和耐磨材料，采用錘式或反擊式破碎機(jī)處理過(guò)的硬質(zhì)石料良好顆粒，就可以保證道路路面具有高強(qiáng)度和穩(wěn)定性，低溫抗裂性以及抗滑性能，具有優(yōu)良的耐久性。優(yōu)質(zhì)瀝青通常具有軟化度高，粘度高，針入度小，低含蠟等優(yōu)點(diǎn)。一般采用優(yōu)質(zhì)瀝青的施工方可以滿足各種環(huán)境下的施工要求。骨料如果檢測(cè)酸性超標(biāo)則需要通過(guò)石灰粉和抗剝落溶劑進(jìn)行中和處理?；旌狭蠎?yīng)該搭棚存放此類(lèi)礦粉，千萬(wàn)不能讓混合料礦粉含水量過(guò)高。想要避免礦粉含水量超標(biāo)，則應(yīng)該提前做好防雨防潮準(zhǔn)備。通過(guò)嚴(yán)格的設(shè)計(jì)要求，充分掌握瀝青拌和相關(guān)設(shè)備使用技巧，基本就能生產(chǎn)出合格的瀝青混合料了。

2.2.3、為防止氣候問(wèn)題引起的干縮裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)，應(yīng)該對(duì)新澆筑的混凝土做好遮蓋、擋風(fēng)、養(yǎng)護(hù)等措施，并且盡量避免在大風(fēng)、火熱的氣候下施工，在必要時(shí)采取灑水，保護(hù)措施，通常養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)控制在7天以上。

2.2.4、為防止外加劑問(wèn)題引起的裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)，施工時(shí)運(yùn)用到外加劑后需要熟悉外加劑的各種指標(biāo)，施工方案的建立要參照混凝土的性能、施工環(huán)境、原材料、配合比等，從多個(gè)方面綜合考慮后實(shí)施施工方式。

2.2.4、為了避免水泥品種因素引起的水泥裂縫，在施工時(shí)應(yīng)該對(duì)各種水泥的使用性能采用針對(duì)性的預(yù)防措施并且盡早處理。同時(shí)必須盡量避免使用不同品牌、廠家、標(biāo)號(hào)的水泥，應(yīng)嚴(yán)格按照施工的需要合理運(yùn)用材料。

2.2.5、為了避免管道滲水引起的水泥裂縫，為了確保管道基礎(chǔ)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，必須嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工；所用管材要有力學(xué)實(shí)驗(yàn)報(bào)告和有關(guān)質(zhì)量部門(mén)的合格證，確保質(zhì)量過(guò)關(guān)。

2.2.6、為了防止由于雨水井與路面接縫處塌陷裂縫問(wèn)題的發(fā)生，控制好井口和井室中心位置及其高度，防止變形；施工時(shí)做好雨水井的基層和墊層，以防止井體下沉。

2.2.7、為了避免路面開(kāi)裂、起砂引起的水泥裂縫，嚴(yán)格控制混凝土水灰比，禁止在混凝土表層灑干水泥和水；保證施工現(xiàn)場(chǎng)的水泥存量以保證水泥性能的穩(wěn)定；加強(qiáng)混凝土早期養(yǎng)護(hù)，適當(dāng)延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，保持濕潤(rùn)。

2.2.8、為了避免路基溝槽回填土沉陷引起的水泥裂縫，在路基寬度內(nèi)，采用水平分層方法；路基坡度陡于15度時(shí)做成臺(tái)階；分段填土?xí)r分層倒退留出臺(tái)階，高于壓實(shí)厚度，寬不小于一米，大于十厘米的硬土塊和石塊應(yīng)取出或打碎。

2.2.9養(yǎng) 護(hù)。兩作業(yè)段的銜接處，采用平口結(jié)合，即在第一段施工終止前在其端頭埋置并固定一等高度方木，攤鋪平齊并壓實(shí)。第二段施工時(shí)，將第一段在施工高程和平整合格處予以切齊，碾壓時(shí)做好接頭的橫向碾壓。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格的水泥穩(wěn)定碎石底基層養(yǎng)生期不小于 7d，養(yǎng)生期間用專(zhuān)門(mén)灑水車(chē)不停灑水始終保持表面潮濕狀態(tài)。必要時(shí)鋪以草袋覆蓋灑水。

3、結(jié)束語(yǔ)

總之，在施工中會(huì)受到各種各樣不同環(huán)境條件的制約。因此，要合理的選擇科學(xué)的施工方法，而且要嚴(yán)格控制施工程序，始終堅(jiān)持規(guī)范的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并且要注意加強(qiáng)對(duì)施工的管理，提高路基的耐久性。

參考文獻(xiàn)：

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道路建設(shè)是我國(guó)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅可以改善人們的生活或環(huán)境，還可以有效帶動(dòng)一座城市、一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此，在得到政府資金、政策的支持之外，還受到社會(huì)各界人士的廣泛關(guān)注。為了獲得更好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，政府作為市政道路工程主要的投資者、管理方和業(yè)主，只有完善管理制度，借助健全的法律法制體系，才能對(duì)工程的投資、進(jìn)度、質(zhì)量進(jìn)行有效的管理和控制，而進(jìn)行管理的重點(diǎn)就是工程業(yè)主對(duì)合同的管理。

2市政工程合同分類(lèi)及相關(guān)法律體系

2.1合同的分類(lèi)1999年10月1日，《中華人民共和國(guó)合同法》（簡(jiǎn)稱(chēng)《合同法》）正式在我國(guó)施行?！逗贤ā钒押贤?lèi)別分成15種，與市政道路工程合同管理相關(guān)的主要有：建設(shè)工程合同、買(mǎi)賣(mài)合同、技術(shù)合同、承攬合同和委托合同[1]。其中每個(gè)類(lèi)別里又包含不同的內(nèi)容，建設(shè)工程合同包括：工地勘察、設(shè)施、施工等合同類(lèi)型；買(mǎi)賣(mài)合同主要指工程的物資采購(gòu)合同；技術(shù)合同則是指咨詢及服務(wù)合同；承攬合同包括建筑成品以及設(shè)備采購(gòu)合同等；委托合同則是指委托監(jiān)理合同。除此之外，為了更好地解決市政道路工程建設(shè)中的各種沖突，業(yè)主需要和有關(guān)單位簽訂有關(guān)管理協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容的管理也屬于合同范圍之內(nèi)。2.2合同的相關(guān)法律體系在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的體制下，在進(jìn)行市政道路工程建設(shè)管理的時(shí)候必須按照法律要求和合同規(guī)定來(lái)進(jìn)行。與其具有直接法律關(guān)系的是《中華人民共和國(guó)民法通則》（簡(jiǎn)稱(chēng)《民法通則》）、《中華人民共和國(guó)建筑法》（簡(jiǎn)稱(chēng)“建筑法”）、《合同法》。對(duì)合同做出一系列原則性、規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)的是《民法通則》；而《建筑法》則是對(duì)建筑活動(dòng)進(jìn)行的規(guī)范性約束的基礎(chǔ)法律，市政道路工程及運(yùn)行作為基本的建筑活動(dòng)，必須要遵守《建筑法》的法律規(guī)定；對(duì)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的財(cái)產(chǎn)進(jìn)行約束和規(guī)范的是《合同法》，這是財(cái)產(chǎn)流轉(zhuǎn)的基本法，無(wú)論是修訂合同還是履行都應(yīng)當(dāng)以此為基本，遵守其法律規(guī)定。另外，還有《招標(biāo)投標(biāo)法》，這是對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行規(guī)范的主要法律，借助法律可以使建筑市場(chǎng)達(dá)到公平公正的競(jìng)爭(zhēng)目的，對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行有效的管理。市政道路建設(shè)作為政府投資建設(shè)的工程，必須進(jìn)行招標(biāo)，且必須公開(kāi)公平競(jìng)爭(zhēng)來(lái)確定承包單位[2]。除了這些休戚相關(guān)的主要法律，還應(yīng)該遵守《民事訴訟法》勞動(dòng)法》《仲裁法》《保險(xiǎn)法》等相關(guān)的法律規(guī)定。

3市政道路工程合同管理的目的和任務(wù)

3.1提高市政道路工程建設(shè)的管理水平作為市政道路工程的業(yè)主，主要任務(wù)就是提高工程的管理水平。而工程進(jìn)度、質(zhì)量和投資則是需要重點(diǎn)進(jìn)行管理、體現(xiàn)工程管理水平的三大方面，而對(duì)這三方面的管理控制主要是通過(guò)合同進(jìn)行的[3]。在合同中根據(jù)對(duì)這些控制目標(biāo)的明細(xì)化規(guī)定，要求合同方在工程的施工建設(shè)過(guò)程中嚴(yán)格按照合同要求進(jìn)行，采取科學(xué)合理的管理方法對(duì)此進(jìn)行約束控制。另外，若是能切實(shí)按照合同進(jìn)行市政道路工程的管理，就能切實(shí)對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行有效保障從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)度和投資兩方面的控制目標(biāo)[4]。所以，市政道路工程合同能夠促進(jìn)市政道路建設(shè)的管理水平。3.2加強(qiáng)市政工程建設(shè)的廉政性由于建設(shè)工程一般規(guī)模大、工期長(zhǎng)、資金投入大，成為了經(jīng)濟(jì)犯罪的主要領(lǐng)域，因此，我們必須做到公平、公開(kāi)、公正，盡量規(guī)避這些領(lǐng)域的違法犯罪現(xiàn)象。而想要做到這些最重要的方法就是加強(qiáng)工程的合同管理。要建立完善的建設(shè)工程合同體制，公開(kāi)招標(biāo)、投標(biāo)，將交易活動(dòng)放在公開(kāi)的環(huán)境，約束權(quán)利的濫用行為，對(duì)行賄受賄等貪污行為進(jìn)行有力的打擊。在大力推行廉政建設(shè)，加強(qiáng)合同約束體系的同時(shí)，防止業(yè)主和承包單位的貪污犯罪。

4市政工程業(yè)主合同管理的主要方法

4.1依法行事，嚴(yán)格要求隨著法律法規(guī)越來(lái)越完善，國(guó)家陸續(xù)頒布了《建筑法》《合同法》《民法通則》《招標(biāo)投標(biāo)法》等相關(guān)法律，市政道路建設(shè)中合同管理的法律也已經(jīng)逐漸完善。在市政工程的建設(shè)中，市政業(yè)主一定要嚴(yán)格規(guī)范自身行為，還要對(duì)承包單位進(jìn)行施工過(guò)程的監(jiān)督、管理，必須按照合同中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行工程建設(shè)，嚴(yán)格按照合同來(lái)執(zhí)行。一份合同的誕生，意味著對(duì)簽署雙方都具有法律效力，具有約束力。所以，一定要依法按照合同行事，嚴(yán)格規(guī)范管理，從而促進(jìn)工程的管理和建設(shè)。4.2建立高效的合同管理機(jī)制由于市政道路在工程建設(shè)過(guò)程中所涉及的合同種類(lèi)較多，而市政工程項(xiàng)目又比較多，所以，一定要建立高效的合同管理機(jī)制，配備合理的合同管理人員。眾多的合同，必須要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的管理和專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的工作人員進(jìn)行管理控制。1）建立合同流轉(zhuǎn)單制度，這是確保合同修訂過(guò)程合法性的有力保障。一份合同一份流轉(zhuǎn)單，流轉(zhuǎn)單需要經(jīng)過(guò)層層的審批簽字，合同經(jīng)手人、相關(guān)負(fù)責(zé)人、分管領(lǐng)導(dǎo)、單位負(fù)責(zé)人等。要嚴(yán)格把好合同關(guān)，防止貪污受賄等不正當(dāng)交易的出現(xiàn)，從而使合同內(nèi)容及形式的合法性得到有效保障[5]。2)建立合同臺(tái)帳制度，這可以有效防止合同的重復(fù)和遺失。合同臺(tái)賬制度需要分別建立收錄和發(fā)放兩個(gè)臺(tái)賬，安排專(zhuān)人進(jìn)行管理和記錄。一般情況下，可以建立合同檢查制度和報(bào)告制度，從而促進(jìn)工程的管理。另外，還可以按照每一個(gè)工程項(xiàng)目的分類(lèi)，以及單個(gè)工程所涉及的所有合同內(nèi)容做數(shù)據(jù)整理，通過(guò)對(duì)工程建設(shè)的投資分析，為業(yè)主提供文字依據(jù)。這種統(tǒng)計(jì)方法可以有效提高市政道路工程業(yè)主的管理水平。4.3推行合同示范文本制度由于施工合同的內(nèi)容繁瑣復(fù)雜，我國(guó)在1999年頒布了《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》和《建設(shè)工程委托監(jiān)理合同示范文本》以及勘察設(shè)計(jì)示范文本。合同示范文本制度的推行，一方面可以使當(dāng)事人或單位對(duì)相關(guān)的法律法規(guī)及時(shí)了解掌握，在具體實(shí)踐中從法律法規(guī)的要求出發(fā)，避免走錯(cuò)路、彎路；另一方面，可以加大行政部門(mén)對(duì)合同的監(jiān)管力度，在遇到民事糾紛等事件時(shí)，便于維護(hù)當(dāng)事人的利益。范本簽訂合同的推行，促進(jìn)了工程合同管理體制的發(fā)展與完善。4.4建立合同管理目標(biāo)制度目標(biāo)制度是管理中必須設(shè)定的，只有確定了管理目標(biāo)，才能更好地進(jìn)行管理。在合同管理中，也要確定明確的管理目標(biāo)，也就是對(duì)預(yù)期結(jié)果、最終目的的設(shè)定。它可以與工程管理的目標(biāo)相一致,也可以不同。它可以分解為投資的目標(biāo)、進(jìn)度的目標(biāo)、質(zhì)量的目標(biāo),也可以分解為管理的各個(gè)階段的目標(biāo)?？傊?市政工程合同管理需要設(shè)立管理目標(biāo),并且應(yīng)當(dāng)落到實(shí)處。另外,還應(yīng)當(dāng)建立市政工程合同管理的評(píng)估制度。只有這樣,才能有效地督促合同管理人員提高合同管理的水平,從而推動(dòng)工程管理的水平更上一層樓。

5結(jié)語(yǔ)

合同管理作為工程管理的重要組成部分，是服務(wù)工程管理，提高工程管理水平的有效保障。在市政道路工程建設(shè)中，要加強(qiáng)對(duì)合同的管理，不斷提升市政建設(shè)的合同管理水平，從而促進(jìn)道路建設(shè)工程乃至整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下工程建設(shè)的進(jìn)步和完善。

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中圖分類(lèi)號(hào)：G642.477 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

概述

道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)是學(xué)生由專(zhuān)業(yè)學(xué)科知識(shí)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)向解決橋梁工程實(shí)際問(wèn)題的初步過(guò)渡，使學(xué)生完成面向工程設(shè)計(jì)實(shí)踐的專(zhuān)業(yè)工程師基本訓(xùn)練。是理論與實(shí)際相結(jié)合的運(yùn)用階段，是學(xué)生將所學(xué)理論知識(shí)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)和基本技能進(jìn)行設(shè)計(jì)的重要實(shí)踐過(guò)程。也是對(duì)學(xué)生所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)及其應(yīng)用能力的一次綜合性檢驗(yàn)。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，使學(xué)生系統(tǒng)的鞏固專(zhuān)業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)獨(dú)立分析和解決問(wèn)題的能力；提高設(shè)計(jì)計(jì)算及繪圖能力、正確理解和運(yùn)用《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》相關(guān)條文的能力；掌握道路、橋梁的設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)方法和步驟。目前，我國(guó)的基建隊(duì)伍的規(guī)模很大，但高素質(zhì)的工程技術(shù)管理人員的比率相對(duì)較低，很難適應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要。國(guó)家大力建設(shè)道路基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)提出更高要求，要求多出人才、快出人才、出高素質(zhì)人才。而我系道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)2006年開(kāi)始招生，屬于起步較晚，教學(xué)體系和研究課程內(nèi)容和改革的壓力很大，畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容和模式也比較單一和滯后。所以，怎樣指導(dǎo)學(xué)生做好畢業(yè)設(shè)計(jì)，保質(zhì)保量，提高效果，滿足市場(chǎng)發(fā)展的需求，提高即將畢業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)和社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力已顯得刻不容緩。

1 畢業(yè)設(shè)計(jì)工作中存在的問(wèn)題

1.1 學(xué)生因素

學(xué)生中存在對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)不重視，態(tài)度不認(rèn)真現(xiàn)象。有些學(xué)生認(rèn)為畢業(yè)設(shè)計(jì)只是走形式，隨便對(duì)付就能夠通過(guò)，對(duì)老師布置的要求、進(jìn)度不予理會(huì)，臨到答辯前匆忙突擊。畢業(yè)設(shè)計(jì)安排于大三第一學(xué)期，此時(shí)正值學(xué)生找工作及參與專(zhuān)升本考試的關(guān)鍵時(shí)期。由于時(shí)間上的沖突，在兩者的選擇上，學(xué)生多傾向于把時(shí)間和精力投入于找工作中，或者全力以赴準(zhǔn)備專(zhuān)升本考試，難以保證真心投入到畢業(yè)設(shè)計(jì)的全過(guò)程中。其次學(xué)生對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容的理解較盲目，使學(xué)生的參與意識(shí)與角色意識(shí)不濃。

1.2 教師因素

指導(dǎo)教師對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的重要性認(rèn)識(shí)不到位，導(dǎo)致了部分指導(dǎo)教師在指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中責(zé)任心不強(qiáng)，出現(xiàn)放任自流現(xiàn)象。一些指導(dǎo)老師對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)掌握偏松。帶畢業(yè)設(shè)計(jì)的教師缺少科研、實(shí)驗(yàn)和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

1.3 選題單一

我系道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的學(xué)生就業(yè)約占80%以上到檢測(cè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、勘探設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)管理等單位。畢業(yè)生的就業(yè)現(xiàn)狀是直接從事施工者居多，而設(shè)計(jì)選題僅偏重于道路橋梁設(shè)計(jì)，單一的選題將嚴(yán)重束縛學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，只要有一部分學(xué)生做完，其他大部分學(xué)生就“照貓畫(huà)虎”。

1.4 畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容和資料缺乏

我系畢業(yè)設(shè)計(jì)參考資料大部分是參考其他學(xué)校，相對(duì)缺乏全面評(píng)價(jià)的資料，對(duì)工程實(shí)際指導(dǎo)意義不大，未能充分發(fā)揮學(xué)生豐富的想象力和創(chuàng)造能力。

1.5 理論聯(lián)系實(shí)際欠佳

學(xué)生課堂所學(xué)的知識(shí)不能很快用實(shí)踐驗(yàn)證，雖然實(shí)踐環(huán)節(jié)安排接近50%，由于條件所限，學(xué)生實(shí)際到生產(chǎn)一線的機(jī)會(huì)很少，只有2周生產(chǎn)實(shí)習(xí)和10周畢業(yè)實(shí)習(xí)，而即使學(xué)生去了生產(chǎn)一線由于道路橋梁建設(shè)工期較長(zhǎng)，在很短的時(shí)間不可能面面俱到。

2 提高畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的途徑

結(jié)合我系實(shí)際情況和對(duì)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)，本人對(duì)道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容和模式展開(kāi)了探討，提出具體改革措施如下:

2.1 切實(shí)加強(qiáng)應(yīng)用力學(xué)、道路工程測(cè)量、道路工程材料、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等基本技能訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，要加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)，生產(chǎn)實(shí)習(xí)由2周改為4周，畢業(yè)實(shí)習(xí)由10周改為13周，其次是要提高校外實(shí)習(xí)的質(zhì)量，使學(xué)生的實(shí)習(xí)落到實(shí)處。通過(guò)校外實(shí)習(xí)，使學(xué)生在具體工程建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)中獲得工程實(shí)踐能力，再結(jié)合理論，提高工程技術(shù)應(yīng)用能力和綜合素質(zhì)，為畢業(yè)設(shè)計(jì)打下了良好的基礎(chǔ)。

2.2 改革課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，提高課程設(shè)計(jì)質(zhì)量，應(yīng)開(kāi)設(shè)《橋涵水力水文》課程設(shè)計(jì)、《墩臺(tái)與基礎(chǔ)工程》課程設(shè)計(jì)、《橋涵工程》大作業(yè)、《道路工程》大型作業(yè)、《工程結(jié)構(gòu)》大作業(yè)、《施工組織設(shè)計(jì)》綜合練習(xí)、《路橋工程預(yù)算》大型作業(yè)7個(gè)項(xiàng)目組成的道路橋梁課程設(shè)計(jì)系列。其中有5個(gè)課程設(shè)計(jì)結(jié)合在一起就完成一座橋梁的工程設(shè)計(jì)計(jì)算與施工圖繪制工作，使在畢業(yè)設(shè)計(jì)中沒(méi)有進(jìn)行橋梁整體設(shè)計(jì)的學(xué)生，也得到了橋梁設(shè)計(jì)與施工的系列訓(xùn)練。

2.3 選擇路橋工程實(shí)際為畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，強(qiáng)化學(xué)生工程意識(shí)。通過(guò)設(shè)計(jì)院提供真實(shí)的路橋建設(shè)題目，做到真題真做，在真實(shí)的工程環(huán)境中，使學(xué)生的綜合知識(shí)得到了培養(yǎng)。

2.4 設(shè)計(jì)題目盡量做到一人一題。為了避免學(xué)生之間互相抄襲，我們要堅(jiān)持做到一人一題。我們畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間是6+2周，學(xué)生必須完成方案比選、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算、施工圖繪制、施工組織設(shè)計(jì)四部分的內(nèi)容，加大施工部分內(nèi)容。突出施工要求，要求學(xué)生通過(guò)設(shè)計(jì)理解施工。畢業(yè)設(shè)計(jì)是融合設(shè)計(jì)、施工、管理三者關(guān)系的最好方法，學(xué)生要熟練的掌握繪圖和識(shí)圖，要求最少繪制10張以上圖紙CAD繪圖必須不少于設(shè)計(jì)總圖張數(shù)的1/3，且由指導(dǎo)老師指定繪制CAD圖。

2.5 加強(qiáng)檢查制度。畢業(yè)設(shè)計(jì)采用“多環(huán)節(jié)“指導(dǎo)方法，即教師指導(dǎo)一部分，學(xué)生設(shè)計(jì)一部分，教師既要集體指導(dǎo)，又要個(gè)別指導(dǎo)；教師既要教方法，又要講清機(jī)理問(wèn)題，還得介紹經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于優(yōu)秀的學(xué)生予以適當(dāng)增加難度和工作量，對(duì)那些平時(shí)態(tài)度不夠端正的學(xué)生及時(shí)給予批評(píng)、規(guī)定每一階段必須完成的內(nèi)容，隨時(shí)檢查，充分發(fā)揮其積極性及潛能。一般在畢業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)行中，一定要做好前期、中期、后期檢查。系里主管教學(xué)的部門(mén)也要隨機(jī)進(jìn)行抽查，學(xué)院教務(wù)處也要加大教學(xué)檢查工作。這對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)工作起到檢查督促的作用。

結(jié)語(yǔ)

結(jié)合我系實(shí)際情況，各指導(dǎo)教師應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備工作，以飽滿的工作熱情和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，積極按時(shí)做好畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)工作。學(xué)生必須嚴(yán)肅認(rèn)真對(duì)待，要獨(dú)立思考，勤奮努力，積極按時(shí)完成設(shè)計(jì)任務(wù)。激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和熱情，提高學(xué)生專(zhuān)業(yè)知識(shí)綜合能力，全面提高即將畢業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)和社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力，為培養(yǎng)合格的道路橋梁工程建設(shè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才服務(wù)。

參考文獻(xiàn)