導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇車展培訓(xùn)，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

隨著我國高速鐵路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，高速鐵路技能人才的能力適應(yīng)情況成為當(dāng)前教育工作的重中之重。如何抓好高鐵人員培訓(xùn)工作，培養(yǎng)一支符合高速鐵路運(yùn)營管理的高素質(zhì)人才隊(duì)伍，是鐵路職工教育培訓(xùn)工作面臨的一項(xiàng)重要課題。

1 當(dāng)前高鐵車站人員培訓(xùn)存在的主要問題

當(dāng)前高鐵車站人員培訓(xùn)工作主要存在以下幾方面的不足：

1.1 經(jīng)驗(yàn)缺乏，接管人員崗前培訓(xùn)困難重重

高鐵車站接管人員崗前培訓(xùn)對(duì)象主要是管理人員、行車人員和客運(yùn)人員。由于各崗位人員業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊，且新設(shè)備、新技術(shù)、新規(guī)章的培訓(xùn)內(nèi)容較多，要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到培訓(xùn)目的，任務(wù)艱巨。此外，受到人員到位等一些因素的影響，培訓(xùn)時(shí)間較為緊張，培訓(xùn)工作面臨更多的實(shí)際困難。

1.2 人員缺乏，工學(xué)矛盾較為突出

按照高鐵車站現(xiàn)有的崗位定員情況，存在作業(yè)量與人員配備不匹配的問題。以杭深線莆田站客運(yùn)崗位為例，2011年上半年莆田站日均辦理停站作業(yè)的動(dòng)車組63列，日均客發(fā)4863人，但車站客運(yùn)人員配備只有25人，按二班制作業(yè)，每個(gè)班組12人，分別在客運(yùn)值班室、售票、綜控、檢票、出站、站臺(tái)等客運(yùn)崗位上崗作業(yè)，其中檢票、站臺(tái)、售票等客運(yùn)崗位需要3～5人，客運(yùn)在崗人員緊張。因此，在組織高鐵車站人員脫產(chǎn)培訓(xùn)或安排送外培訓(xùn)時(shí)，抽調(diào)人員困難較大，工學(xué)矛盾突出。

1.3 實(shí)戰(zhàn)缺乏，非正常及應(yīng)急處置能力明顯不足

高鐵車站行車人員在日常的作業(yè)中遇到設(shè)備故障進(jìn)行非正常行車作業(yè)的情況比較少，行車人員對(duì)非正常行車業(yè)務(wù)比較生疏，應(yīng)急處置能力欠缺。尤其是高鐵集控站，參與非正常行車作業(yè)的人員包括工務(wù)、電務(wù)部門的應(yīng)急人員，應(yīng)急人員整體業(yè)務(wù)素質(zhì)不高。雖然有關(guān)作業(yè)人員定期參加了非正常行車業(yè)務(wù)培訓(xùn)演練，但培訓(xùn)演練僅限于理論學(xué)習(xí)和模擬實(shí)作演練，實(shí)戰(zhàn)演練比較欠缺。

1.4 資源缺乏，培訓(xùn)師資及培訓(xùn)教材難以適應(yīng)

在高鐵車站業(yè)務(wù)培訓(xùn)師資方面，路局一級(jí)的專兼職教員不多，站段一級(jí)的專兼職教員更少，有的站段沒有配備專職教員，聘任的兼職教員有的自身業(yè)務(wù)素質(zhì)還有待于提高。面對(duì)高鐵培訓(xùn)任務(wù)，師資力量難以滿足。在高鐵車站業(yè)務(wù)培訓(xùn)教材方面，目前各工種的培訓(xùn)教材還比較欠缺，缺少高鐵車站應(yīng)急處置培訓(xùn)、客運(yùn)綜控崗位培訓(xùn)等相應(yīng)的教材。

2 做好高鐵車站接管人員崗前培訓(xùn)工作的主要對(duì)策

針對(duì)高鐵車站接管人員崗前培訓(xùn)任務(wù)重、時(shí)間緊的特點(diǎn)，培訓(xùn)工作必須抓早趕前，科學(xué)合理地制定培訓(xùn)計(jì)劃并抓好實(shí)施。根據(jù)高鐵車站接管人員崗前培訓(xùn)的實(shí)際情況，采取分批組織人員、開展集中理論培訓(xùn)、崗位實(shí)踐鍛煉、送外培訓(xùn)提高和崗前適應(yīng)性訓(xùn)練等多種形式相結(jié)合的方法，取得較好的培訓(xùn)效果。

2.1 抓早趕前，有針對(duì)性地抓好管理人員崗前培訓(xùn)

首先應(yīng)制定管理人員的培訓(xùn)計(jì)劃，明確培訓(xùn)對(duì)象和培訓(xùn)內(nèi)容，按計(jì)劃抓好落實(shí)。安排技術(shù)業(yè)務(wù)科室管理人員以及擬進(jìn)高鐵車站的管理人員到客運(yùn)專線調(diào)研學(xué)習(xí)，了解高鐵車站行車設(shè)備情況、技術(shù)安全管理、行車作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)情況等。其次，組織管理人員參加高鐵新設(shè)備新技術(shù)理論培訓(xùn)和CTC（Centralized Traffic Control System，調(diào)度集中控制系統(tǒng)）技能操作培訓(xùn)，安排管理人員到客運(yùn)專線有關(guān)車站跟班，進(jìn)行實(shí)踐學(xué)習(xí)。第三，抓好管理人員日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。在接管高鐵車站前，由站段自行安排，組織技術(shù)業(yè)務(wù)科室管理人員學(xué)習(xí)高鐵相關(guān)知識(shí)及有關(guān)規(guī)章和作業(yè)辦法等，提高管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。第四，注重管理人員綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。根據(jù)管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)情況，安排對(duì)比較薄弱的業(yè)務(wù)知識(shí)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)培訓(xùn)，安排學(xué)習(xí)相關(guān)管理知識(shí)和應(yīng)急處置辦法等，提升管理人員綜合素質(zhì)。第五，提前介入，參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。安排有關(guān)管理人員在高鐵車站開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)即進(jìn)駐各站， 參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試相關(guān)工作。通過提前介入，對(duì)新設(shè)備進(jìn)行實(shí)際操作，進(jìn)一步熟悉車站的站場及設(shè)備情況，掌握相關(guān)行車設(shè)備的操作使用技能。

2.2 注重操作，有實(shí)踐性地抓好行車人員的崗前培訓(xùn)

篇2

關(guān)鍵詞 ：職業(yè)培訓(xùn)師　專業(yè)性發(fā)展　汽車企業(yè)隊(duì)伍建設(shè)

培訓(xùn)師在我國還是一個(gè)年輕的行業(yè)，當(dāng)前部分高等教育院校已經(jīng)開設(shè)了相關(guān)專業(yè)，為我國培養(yǎng)一批優(yōu)秀的專業(yè)培訓(xùn)人才。但是，當(dāng)前我國培訓(xùn)師隊(duì)伍還不完善，主要表現(xiàn)在專業(yè)性方面，其專業(yè)性尚有所欠缺。對(duì)于汽車企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)師而言，培訓(xùn)師應(yīng)充分發(fā)揮其專業(yè)性，承擔(dān)起提升從業(yè)人員綜合素質(zhì)的任務(wù)，從而幫助汽車產(chǎn)業(yè)盡快完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。當(dāng)前，就汽車企業(yè)培訓(xùn)師專業(yè)而言，職業(yè)培訓(xùn)師專業(yè)性還較為缺乏，迫切需要解決這一問題。

一、汽車企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)師概述

1.培訓(xùn)師的涵義

培訓(xùn)師主要是指為企業(yè)及事業(yè)單位提供策劃、開發(fā)、營銷等相應(yīng)培訓(xùn)服務(wù)的人員，要求培訓(xùn)師要具備現(xiàn)代培訓(xùn)理念，同時(shí)也要掌握良好的培訓(xùn)手段，并能協(xié)助企業(yè)制定、策劃培訓(xùn)計(jì)劃，從而真正提高企業(yè)員工隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)。

2.汽車企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)師的職業(yè)要求

汽車企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)師需要為汽車企業(yè)提供培訓(xùn)咨詢、培訓(xùn)管理及培訓(xùn)教育等服務(wù)，對(duì)個(gè)人專業(yè)素養(yǎng)有以下要求：一是具有深厚、扎實(shí)的汽車專業(yè)知識(shí)。二是有正確的職業(yè)精神和高尚的職業(yè)道德。三是培訓(xùn)師要有豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，包括一線實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等。

四是要求培訓(xùn)師自身具有創(chuàng)新思維，并善于解決各類學(xué)習(xí)問題，培訓(xùn)師可以根據(jù)汽車企業(yè)實(shí)際進(jìn)行課程開發(fā)，并能夠通過調(diào)整課程和教學(xué)手段，解決受訓(xùn)人員的問題。

同時(shí)，由于汽車企業(yè)職業(yè)技術(shù)知識(shí)更新較快，所以培訓(xùn)師需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，及時(shí)更新自身的知識(shí)體系，始終引領(lǐng)先進(jìn)技術(shù)的潮流?？傊粋€(gè)優(yōu)秀的汽車企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)師，應(yīng)具有較高的綜合素質(zhì)，能夠隨機(jī)應(yīng)變，駕馭整個(gè)培訓(xùn)活動(dòng)。

二、汽車企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)師隊(duì)伍的發(fā)展現(xiàn)狀

1.高素質(zhì)汽車企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)師相對(duì)缺乏

近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背后，也暴露出了高素質(zhì)專業(yè)人才缺乏的問題，但是高素質(zhì)的汽車職業(yè)培訓(xùn)師相對(duì)不足，難以滿足汽車產(chǎn)業(yè)的需要。解決該問題的關(guān)鍵是廣大高校提高汽車職業(yè)培訓(xùn)師的專業(yè)化水平。

2.汽車企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)師隊(duì)伍專業(yè)素質(zhì)相差較大

由于培訓(xùn)師行業(yè)屬于新興行業(yè)，行業(yè)機(jī)制相對(duì)不成熟，各大高校培養(yǎng)人才的方法和標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。因此，當(dāng)前汽車企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)師的專業(yè)素質(zhì)相差甚遠(yuǎn)，培訓(xùn)師的素質(zhì)直接影響了培訓(xùn)效果。

3.汽車企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)師發(fā)展機(jī)制相對(duì)不完善

當(dāng)前，迫切的需要培訓(xùn)師走向?qū)I(yè)化發(fā)展模式，但是缺乏相應(yīng)的發(fā)展機(jī)制進(jìn)行約束和規(guī)范。多數(shù)汽車專業(yè)培訓(xùn)師離開學(xué)校后，就很難進(jìn)行再教育，高校等機(jī)構(gòu)尚未建立再教育和專業(yè)學(xué)習(xí)平臺(tái)，培訓(xùn)師并沒有良好的學(xué)習(xí)和鍛煉機(jī)會(huì)。

三、汽車企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)師專業(yè)化發(fā)展的對(duì)策

1.高校應(yīng)明確汽車企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)師的培養(yǎng)目標(biāo)

對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)而言，培訓(xùn)師要善于發(fā)現(xiàn)企業(yè)的培訓(xùn)需求，了解學(xué)員學(xué)習(xí)需求和學(xué)習(xí)能力，這樣才能更好地把握整個(gè)培訓(xùn)活動(dòng)。因此，高校要參考汽車專業(yè)的職業(yè)要求，并結(jié)合培訓(xùn)師職業(yè)要求和教育現(xiàn)狀，制定新的培養(yǎng)目標(biāo)。高校應(yīng)結(jié)合汽車企業(yè)實(shí)際，確定職業(yè)培訓(xùn)師的培養(yǎng)目標(biāo)，即培養(yǎng)汽車知識(shí)專業(yè)化、實(shí)踐技能專業(yè)化、工作態(tài)度專業(yè)化、培訓(xùn)品質(zhì)良好的專業(yè)化培訓(xùn)師。廣大高校應(yīng)在培訓(xùn)師培養(yǎng)目標(biāo)引導(dǎo)下，不斷推進(jìn)該產(chǎn)業(yè)專業(yè)化發(fā)展。同時(shí)，在培養(yǎng)目標(biāo)中，要強(qiáng)調(diào)對(duì)培訓(xùn)師實(shí)踐技能的鍛煉，這樣才能真正讓培訓(xùn)師掌握使用培訓(xùn)技術(shù)的技巧，并能夠順利解決工作實(shí)踐中的問題。此外，應(yīng)在培訓(xùn)師培養(yǎng)中強(qiáng)調(diào)終身學(xué)習(xí)的職業(yè)理念，這樣才能真正學(xué)習(xí)到精深的汽車專業(yè)知識(shí)，并與時(shí)俱進(jìn)地更新知識(shí)體系，從而引領(lǐng)服務(wù)企業(yè)走向發(fā)展的新階段。

2.相關(guān)教育及職業(yè)部門應(yīng)明確汽車企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

市場機(jī)制環(huán)境下，完善的市場準(zhǔn)入制度才能指導(dǎo)市場規(guī)范運(yùn)行。同樣，對(duì)于汽車企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)師而言，也需要完善的職業(yè)定位、職業(yè)規(guī)范，從而保障培訓(xùn)師的技能水平。當(dāng)前，職業(yè)鑒定及管理部門應(yīng)盡快建立汽車企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并在實(shí)踐中不斷完善該職業(yè)規(guī)范，同時(shí)，嚴(yán)格監(jiān)督職業(yè)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，這樣才能帶動(dòng)汽車企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)師產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)整體素質(zhì)的提升。為此，應(yīng)對(duì)職業(yè)等級(jí)、培訓(xùn)要求、申報(bào)條件、鑒定方式、職業(yè)基本要求、各級(jí)汽車職業(yè)培訓(xùn)師職業(yè)要求等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善。此外，高校要明確培訓(xùn)師產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化發(fā)展方向，聯(lián)合其他高校，共同為培訓(xùn)師專業(yè)建立專業(yè)技術(shù)理論的支持體系，盡快為職業(yè)培訓(xùn)師提供咨詢及相關(guān)技術(shù)服務(wù)。

3.廣大高校應(yīng)完善汽車企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)師的評(píng)價(jià)及考核機(jī)制

培訓(xùn)師產(chǎn)業(yè)屬于一種職業(yè)教育資源，其專業(yè)化發(fā)展離不開其他教育資源的支持；同時(shí)，培訓(xùn)師產(chǎn)業(yè)職業(yè)教育資源也將提升我國職業(yè)教育的水平和質(zhì)量。為此，開設(shè)汽車企業(yè)培訓(xùn)師專業(yè)的廣大高校應(yīng)做到：

（1）建立汽車職業(yè)培訓(xùn)師專項(xiàng)的資源庫，為該行業(yè)培訓(xùn)師提供隨時(shí)隨地地授課服務(wù)，同時(shí)要收集各個(gè)培訓(xùn)師的信息，便于行業(yè)自我管理。

（2）高校要登記職業(yè)培訓(xùn)師的授課信息，便于企業(yè)尋找培訓(xùn)師，實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)師人力資源共享，也便于該類培訓(xùn)師就業(yè)和發(fā)展。

（3）高校應(yīng)建立相應(yīng)的評(píng)價(jià)制度，約束培訓(xùn)師的行為，激勵(lì)汽車職業(yè)培訓(xùn)師不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，盡快實(shí)現(xiàn)專業(yè)化發(fā)展。

4.重視汽車企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)師的實(shí)踐教育

高等院校在提升汽車企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)師教學(xué)質(zhì)量的同時(shí)，還要積極開展校企合作，給予培訓(xùn)師實(shí)踐和學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，從而成長為汽車企業(yè)需要的實(shí)踐型培訓(xùn)人才。學(xué)校自身要完善實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，并與有實(shí)習(xí)條件的汽車企業(yè)簽訂職業(yè)培訓(xùn)師專業(yè)培訓(xùn)計(jì)劃，建立“做中學(xué)、干中學(xué)”的教學(xué)模式，真正強(qiáng)化汽車職業(yè)培訓(xùn)師的實(shí)踐技能培養(yǎng)。

四、小結(jié)

當(dāng)前，汽車企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)師的專業(yè)化發(fā)展機(jī)制尚不完善，還需要相關(guān)部門積極總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，盡快完善其專業(yè)化發(fā)展機(jī)制。此外，還應(yīng)完善培訓(xùn)師考核、評(píng)價(jià)體系，保證從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)，真正使企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)師產(chǎn)業(yè)形成專業(yè)化的發(fā)展機(jī)制。

參考文獻(xiàn)：

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篇3

目前駕駛教育的實(shí)施，對(duì)人們的日常生活帶來非常大的影響。這就導(dǎo)致人們對(duì)這一教學(xué)手段起到高度重視。在實(shí)際研究中還清楚的了解到這項(xiàng)教學(xué)工作的實(shí)施，教練不僅僅需要對(duì)駕駛?cè)藛T的技能提升做出深入思考，還需要對(duì)駕駛?cè)藛T自身心理狀態(tài)有一個(gè)全面的了解，并針對(duì)于駕駛?cè)藛T自身心理特點(diǎn)選取有效的教學(xué)方法，從根本的角度上提升駕駛?cè)藛T自身操作技能。在對(duì)學(xué)員自身心理特點(diǎn)進(jìn)行研究中發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)在社會(huì)上存在的學(xué)員心理特點(diǎn)主要可以分成兩類，包括多血質(zhì)和粘液質(zhì)。在這里筆者就針對(duì)于這兩種特質(zhì)的駕駛學(xué)員進(jìn)行深入研究。在對(duì)多血質(zhì)駕駛學(xué)員進(jìn)行研究中，發(fā)現(xiàn)其自身在學(xué)習(xí)的時(shí)候自身靈敏度非常好，對(duì)于教練講述的知識(shí)能夠很快的掌握，而且反映比較靈活，對(duì)待事物往往能夠舉一反三。但是這種駕駛學(xué)員在接受教育的時(shí)候自身還存在比較浮躁的特點(diǎn)，這種特點(diǎn)導(dǎo)致學(xué)員在長時(shí)間的學(xué)習(xí)過程中會(huì)失去對(duì)學(xué)習(xí)的興趣。針對(duì)于這一缺點(diǎn)，教練在對(duì)駕駛學(xué)員進(jìn)行職能教育的時(shí)候還需要對(duì)駕駛學(xué)員自身具備的缺點(diǎn)進(jìn)行深入分析，并提出有效的解決措施，提升學(xué)員自身的學(xué)習(xí)興趣，促使學(xué)員對(duì)學(xué)習(xí)產(chǎn)生一定興趣。對(duì)于粘液質(zhì)學(xué)員來說，盡管其自身的思維靈活度沒有多血質(zhì)學(xué)員的思維靈活度好，但是粘液質(zhì)學(xué)員在進(jìn)行學(xué)習(xí)的時(shí)候比較穩(wěn)重，對(duì)待新鮮事物能夠樂于鉆研，因此教練在對(duì)粘液質(zhì)學(xué)員進(jìn)行駕駛教育的時(shí)候需要掌握粘液質(zhì)學(xué)員自身特點(diǎn)，并根據(jù)其自身特點(diǎn)做出針對(duì)性教育，只有這樣才能保證在提高學(xué)員自身駕駛水平的同時(shí)，將學(xué)員自身的特長也全面發(fā)揮出來。

二、教練員要調(diào)整好學(xué)員的心態(tài)

在進(jìn)行駕駛教學(xué)的時(shí)候，教練不僅僅需要對(duì)學(xué)員自身的操作技能進(jìn)行指導(dǎo)，促使學(xué)員自身駕駛技能的提高，還需要對(duì)駕駛?cè)藛T自身的心理狀態(tài)有一個(gè)全面的了解，并針對(duì)駕駛學(xué)員自身心理特點(diǎn)制定有效的方法對(duì)其心理狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制。這樣對(duì)學(xué)員接受教練員的全面輔導(dǎo)有著不可忽視的作用。在對(duì)調(diào)整駕駛學(xué)員自身心態(tài)進(jìn)行深入研究，發(fā)現(xiàn)其主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，以下筆者就針對(duì)于這兩個(gè)方面做出全面的分析。

（一）緩解學(xué)員的壓力。駕駛操作需要較強(qiáng)的協(xié)調(diào)性，并且難度較大，在操作的過程中，難免會(huì)出現(xiàn)一些錯(cuò)誤，對(duì)于心理素質(zhì)較差的學(xué)員，很可能會(huì)出現(xiàn)一些恐懼心理，長期下去，就會(huì)形成一個(gè)惡性循環(huán)，針對(duì)這種情況，教練員就需要采取一系列的措施來對(duì)其進(jìn)行防范，緩解學(xué)員的壓力。

（二）鼓勵(lì)學(xué)員對(duì)問題進(jìn)行多個(gè)角度分析。有些學(xué)員針對(duì)一種問題，從一個(gè)角度上來進(jìn)行思考，會(huì)陷入死胡同，怎么也走不出來，那么就需要在教學(xué)中采取多種思路，綜合運(yùn)用多種途徑來解決這個(gè)問題；如果遇到了一些連續(xù)的障礙，可以采用的方法有很多，如多打快回、少打慢回，這兩種模式會(huì)花費(fèi)不同的力氣，得到不同的結(jié)果。

三、幫助學(xué)員養(yǎng)成良好情緒

（一）克服緊張情緒。學(xué)員剛剛接受訓(xùn)練的一段時(shí)期內(nèi)，由于對(duì)學(xué)習(xí)環(huán)境不熟悉，并且規(guī)定的動(dòng)作可能在一定時(shí)間內(nèi)不能完成，再加上近年來駕駛事故不斷發(fā)生，難免會(huì)出現(xiàn)一些精神壓力，這樣就會(huì)降低學(xué)員們的駕駛興趣。教練員需要有足夠的耐心，學(xué)員如果在操作中出現(xiàn)了問題，不能橫加指責(zé)，要采取一些有效的措施來幫助學(xué)員們進(jìn)行分析和總結(jié)，同時(shí)調(diào)節(jié)學(xué)員們的心理，使其始終保持一個(gè)放松的狀態(tài)。

（二）克服急躁情緒。學(xué)員們接受新鮮事物的程度不一，有些學(xué)員已經(jīng)熟練地掌握了，有些學(xué)員還處于不熟練的狀態(tài)。這些跟不上進(jìn)度的學(xué)員難免會(huì)產(chǎn)生一些急躁情緒，如此循環(huán)往復(fù)，在以后的訓(xùn)練中，就會(huì)出現(xiàn)更多的失誤。部分學(xué)員自尊心較強(qiáng)，還會(huì)失去學(xué)習(xí)的興趣和信心，這時(shí)，就需要對(duì)練的方法進(jìn)行改變，或?qū)虒W(xué)的環(huán)境進(jìn)行改變，以增強(qiáng)這類學(xué)員的興趣及信心。

（三）克服驕傲松懈情緒。有些學(xué)員因?yàn)閷W(xué)習(xí)能力較強(qiáng)，經(jīng)過了一段時(shí)間的訓(xùn)練，就會(huì)熟練掌握操作技巧，學(xué)員們的夸獎(jiǎng)或教練員的鼓勵(lì)，都可能使其產(chǎn)生驕傲的心理。針對(duì)這種情況，教練員就需要采取一系列措施來有效防范，如對(duì)訓(xùn)練的難度適當(dāng)?shù)募哟蟮?。但是，需要注意適度即可，不能對(duì)學(xué)員的積極性產(chǎn)生影響。

篇4

想要了解鐵路車站客運(yùn)服務(wù)禮儀的內(nèi)涵，首先要了解什么是服務(wù)禮儀？服務(wù)禮儀就是員工在工作崗位上通過言談、舉止、行為等，對(duì)客戶表示尊重的良好的行為規(guī)范。服務(wù)禮儀是體現(xiàn)服務(wù)的具體過程手段，使無形的服務(wù)有形化，規(guī)范化，系統(tǒng)化。

鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)是指為滿足旅客和行李包裹托運(yùn)人、收貨人的需要，凡從事鐵路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)及與鐵路企業(yè)簽訂合同，在站車內(nèi)從事經(jīng)營活動(dòng)的單位和個(gè)人與旅客、貨主接觸的活動(dòng)和其內(nèi)部經(jīng)營活動(dòng)所產(chǎn)生的結(jié)果。

鐵路車站客運(yùn)工作內(nèi)容，包括班前準(zhǔn)備、交班作業(yè)、候車室作業(yè)、軟席候車室作業(yè)、貴賓候車室作業(yè)、站臺(tái)作業(yè)、出站口作業(yè)、給水作業(yè)、問詢作業(yè)、廣播（監(jiān)控）作業(yè)、遺失物品服務(wù)作業(yè)、計(jì)劃作業(yè)、售（退）票作業(yè)、行包作業(yè)等。

由此可知鐵路車站客運(yùn)服務(wù)禮儀就是職工在鐵路車站的客運(yùn)工作崗位上為滿足旅客和行李包裹托運(yùn)人、收貨人的需要，通過言談、舉止、行為等，對(duì)旅客表示尊重的良好的行為規(guī)范。車站客運(yùn)職工的服務(wù)行為包括在服務(wù)過程中遵守的服務(wù)道德、服務(wù)語言、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)儀表、服務(wù)技能、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效率、服務(wù)紀(jì)律和為旅客提供服務(wù)過程中必須具備的站、行、坐等基本素質(zhì)。有形、規(guī)范、系統(tǒng)的服務(wù)禮儀，不僅可以樹立車站職工和鐵路企業(yè)的良好形象，更可以塑造受旅客貨主歡迎的服務(wù)規(guī)范和服務(wù)技巧，能讓車站客運(yùn)職工在工作中贏得理解、好感和信任。簡單地說，鐵路車站客運(yùn)服務(wù)禮儀就是車站客運(yùn)服務(wù)人員在工作場合適用的禮儀規(guī)范。

二、鐵路車站客運(yùn)服務(wù)禮儀培訓(xùn)的必要性

讓職工學(xué)習(xí)和運(yùn)用禮儀，已不僅僅是自身形象的需要，更是提高鐵路企業(yè)社會(huì)效益，提升鐵路企業(yè)競爭力的需要。近年來鐵路企業(yè)積極開發(fā)新產(chǎn)品，開行了高速鐵路、動(dòng)車組列車等高端產(chǎn)品，服務(wù)禮儀水準(zhǔn)有較大提高，但鐵路車站客運(yùn)服務(wù)禮儀水準(zhǔn)依然變化不大。以我站的實(shí)際情況為例，目前的職工隊(duì)伍狀況是客運(yùn)工作人員年齡偏大，文化水平偏低，對(duì)服務(wù)禮儀的認(rèn)識(shí)不高。沈陽鐵路局車站為一等站，目前客運(yùn)職工中50歲以上74人，占客運(yùn)職工總數(shù)的31%；41～50歲之間客運(yùn)職工104人，占43%；31～40歲之間客運(yùn)職工33人，占14%；30歲及其以下客運(yùn)職工30人，占12%。初中文化占客運(yùn)職工總數(shù)的52%，高中文化占12%，技校中專占29%，大專及以上文化占7%，年齡偏大、文化素質(zhì)偏低直接影響服務(wù)禮儀行為，多數(shù)職工只了解一些最基本的文明用語，站姿坐姿要求等內(nèi)容，對(duì)服務(wù)禮儀更多的內(nèi)容沒有了解，更談不上掌握和靈活運(yùn)用。與高鐵和動(dòng)車組列車乘務(wù)人員的服務(wù)禮儀相比有差距，與交通運(yùn)輸行業(yè)中在服務(wù)禮儀方面做得較好的航空空乘人員相比差距更大。從鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖袌龆ㄎ环治?，鐵路的產(chǎn)品價(jià)格與航空業(yè)不能相比，我們的服務(wù)與航空服務(wù)不能相提并論，但隨著社會(huì)的進(jìn)步，對(duì)服務(wù)業(yè)的要求只能越來越高，相應(yīng)地對(duì)服務(wù)禮儀的要求也只能越來越高。要想使服務(wù)禮儀達(dá)到更高的水平，在當(dāng)前無法馬上改變從業(yè)人員年齡結(jié)構(gòu)和知識(shí)結(jié)構(gòu)，職工綜合素質(zhì)不高的情況下，鐵路車站對(duì)崗位上的客運(yùn)工作人員進(jìn)行服務(wù)禮儀專項(xiàng)培訓(xùn)是十分必要和迫切的，符合時(shí)代和鐵路發(fā)展的需要，能促進(jìn)和提高鐵路窗口的工作質(zhì)量。

三、鐵路客運(yùn)服務(wù)禮儀采用的方式方法

1.培訓(xùn)方式上可以利用本單位的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)職工進(jìn)行客運(yùn)服務(wù)禮儀知識(shí)和技能的培訓(xùn)。利用本單位的培訓(xùn)資源優(yōu)點(diǎn)是：對(duì)人員熟、情況清、掌握準(zhǔn)，培訓(xùn)時(shí)便于更好地針對(duì)每名職工的具體情況進(jìn)行培訓(xùn)，而且充分利用了本單位的教育資源、費(fèi)用最少。缺點(diǎn)是：本單位缺少具有專業(yè)知識(shí)的專業(yè)教師，導(dǎo)致培訓(xùn)效果差。改進(jìn)方法為：可以聘請(qǐng)?jiān)盒５膶I(yè)教師到單位授課。校企聯(lián)合培訓(xùn)，特別是與職業(yè)技術(shù)學(xué)院合作對(duì)職工進(jìn)行更專業(yè)化的培訓(xùn)。這種培訓(xùn)方式的優(yōu)點(diǎn)是：教師知識(shí)結(jié)構(gòu)更專業(yè)、學(xué)習(xí)氣氛更濃厚。缺點(diǎn)是：工學(xué)矛盾不好解決，費(fèi)用較高。改進(jìn)方法為：可以在旅客運(yùn)輸?shù)静捎?，職工分班分組輪訓(xùn)。在當(dāng)今新技術(shù)廣泛運(yùn)用的有利形勢下，我們可以充分利用多媒體、互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)對(duì)職工進(jìn)行服務(wù)禮儀的培訓(xùn)?；ヂ?lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程教育的優(yōu)點(diǎn)是：打破了時(shí)間和空間的限制，能很方便地滿足職工即時(shí)的和不同步的學(xué)習(xí)需求，職工在家可以隨時(shí)學(xué)習(xí)；可以自學(xué)、集體交流和教師講授；可以節(jié)省大量的時(shí)間和金錢。缺點(diǎn)是：年齡偏大的職工使用不熟練，適合學(xué)習(xí)自覺性高的職工。以上幾種培訓(xùn)方式在實(shí)際操作時(shí)可以互相補(bǔ)充，綜合運(yùn)用，以期以最小的投入達(dá)到最佳的培訓(xùn)效果。

2.合理的培訓(xùn)方法。一是專業(yè)理論知識(shí)學(xué)習(xí)。通過以上方式，由專業(yè)教師對(duì)客運(yùn)服務(wù)禮儀的理論知識(shí)進(jìn)行講解，講授服務(wù)禮儀的含義、目的、內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)，從儀容儀表、站姿坐姿、動(dòng)作、神態(tài)、表情、語言、具體場合的運(yùn)用等各個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)說明，通過理論知識(shí)的學(xué)習(xí)深刻領(lǐng)會(huì)服務(wù)禮儀在我國這樣的禮儀之邦的重要性，使職工對(duì)客運(yùn)服務(wù)禮儀具體作法有初步認(rèn)識(shí)。二是教師對(duì)所講理論知識(shí)進(jìn)行演示，讓職工通過親眼觀看教師演示領(lǐng)會(huì)服務(wù)禮儀的具體做法和規(guī)范。三是職工進(jìn)行行為模仿，自身按要求去做，讓教師和同伴觀看后給予指正。四是在實(shí)際工作中運(yùn)用培訓(xùn)所學(xué)的服務(wù)禮儀，體會(huì)在車站不同的工作場所、不同的時(shí)間地點(diǎn)、不同的服務(wù)對(duì)象應(yīng)如何運(yùn)用服務(wù)禮儀。五是對(duì)服務(wù)禮儀在實(shí)際運(yùn)用過程中成功與失敗的案例每班進(jìn)行交流，共同分析，達(dá)到職工共同提高的目的。

四、鐵路車站客運(yùn)服務(wù)禮儀培訓(xùn)注意的問題

1.服務(wù)禮儀的培訓(xùn)要充分調(diào)動(dòng)職工的學(xué)習(xí)主動(dòng)性。有人說：“一個(gè)人真正能學(xué)到的東西是他有所求的東西”。簡單的培訓(xùn)是一種外力，這種外力作用于成年人身上，效果往往不如主動(dòng)學(xué)習(xí)好。面對(duì)一個(gè)平均年齡45歲的團(tuán)隊(duì)，被動(dòng)將知識(shí)灌輸給職工的效果不會(huì)有激發(fā)起職工主動(dòng)學(xué)習(xí)積極性效果好。首先要讓職工認(rèn)識(shí)到禮儀是一個(gè)人乃至一個(gè)民族、一個(gè)國家文化修養(yǎng)和道德修養(yǎng)的外在表現(xiàn)形式，是做人的基本要求。車站多數(shù)的客運(yùn)職工是非常珍惜自己的崗位，自身有以更好的精神面貌、更高的知識(shí)技能完成本職工作的愿望，想提高工作質(zhì)量就必須與時(shí)俱進(jìn)、不斷地學(xué)習(xí)。只有讓職工認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)才能激發(fā)職工學(xué)習(xí)的積極性，這樣在他們的內(nèi)心真正需要這方面的知識(shí)的時(shí)候適時(shí)地進(jìn)行服務(wù)禮儀方面知識(shí)的培訓(xùn)，使他們獲取更多的服務(wù)禮儀的知識(shí)和技能，從而幫助職工更好勝任本職工作。

2.鐵路車站客運(yùn)服務(wù)禮儀培訓(xùn)是一項(xiàng)長期工作，不能搞一陣風(fēng)。鐵路車站客運(yùn)服務(wù)禮儀的培訓(xùn)重在實(shí)踐，要在理解服務(wù)禮儀內(nèi)涵、掌握服務(wù)禮儀標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的基礎(chǔ)上，敢于在日常的言行中、平時(shí)的待人接物中展現(xiàn)自己、經(jīng)常不斷地加以訓(xùn)練，才能在實(shí)際工作中靈活運(yùn)用。

篇5

巴黎國際兩輪車展(MONDIAL DU DEUX ROUES)是由法國AMC PROMOTION(汽車、摩托車和自行車促進(jìn))展覽公司逢單年秋季舉辦的法國最大的兩輪車展，也是歐洲三大兩輪車展之一，展會(huì)舉辦場館是巴黎凡爾賽門展覽中心。

2007年的兩輪車展展會(huì)面積為80000平方米，共有1200多家企業(yè)參展，接待了近400000名觀眾。其中，自行車展有500多個(gè)品牌參展，占地面積20000平方米，接待觀眾8.5萬多人。巴黎國際兩輪車展在2007年取得了成功，成為法國領(lǐng)先的兩輪車展，同時(shí)也躋身歐洲最重要的兩輪車展之一。并且從2009年開始，將變?yōu)橐荒暌粚玫恼箷?huì)，這將為中國自行車、電動(dòng)自行車、摩托車企業(yè)提供更多在歐洲和法國市場上推銷自己產(chǎn)品的平臺(tái)。

本屆展會(huì)將于2009年10月1日至10月8日在巴黎凡爾賽門展覽中心舉辦。其中，在1號(hào)館的摩托車展開展時(shí)間為10月1日-10月8日；在2號(hào)館的摩托車展開展時(shí)間為10月2日-10月5日；在3號(hào)館的自行車展開展時(shí)間為10月2日-10月5日。

展會(huì)展出內(nèi)容涵蓋了自行車，電動(dòng)自行車和摩托車行業(yè)領(lǐng)域，其中，摩托車展會(huì)展出內(nèi)容包括摩托車，小輪摩托車，輕騎摩托車，四輪摩托車，三輪摩托車，裝備和摩托車手服裝(頭盔，靴子，手套…)，輪胎，石油和劑，零件(車圈，車鏈，車燈，機(jī)械零件…)，摩托車配件(整流罩，雜物箱，防盜器，收音機(jī)系統(tǒng)，GPS，貨車和拖車等…)，修理廠設(shè)備(控制臺(tái)，成套工具，支承架等…)，服務(wù)性企業(yè)(投資，保險(xiǎn)，駕校，旅游…)，原料供應(yīng)商(鋼，鋁…)，媒體(出版物，網(wǎng)絡(luò))。自行車展會(huì)展出內(nèi)容包括所有類型整車(賽車，越野自行車，城市自行車，電動(dòng)自行車，越野自行車…)，零件(車架，腳踏板，車叉，傳動(dòng)裝置，輪圈…)，騎車人成套用品(服裝，頭盔，鞋，手套…)，自行車配件(擋泥板，后視鏡，撐腳，小挎包，汽車頂上或者后面用來裝自行車的設(shè)備)，騎車人配件(心頻率計(jì)，GPS…)，健身和戶外產(chǎn)品，營養(yǎng)產(chǎn)品，服務(wù)企業(yè)(培訓(xùn)，旅游…)，媒體(出版物，網(wǎng)絡(luò))。

2009年巴黎國際兩輪車展(MONDIAL DU DEUX ROUES)將在2號(hào)館為專業(yè)觀眾開設(shè)一個(gè)的B2B專區(qū)，以便他們進(jìn)行直接有效的交流。

篇6

統(tǒng)一思想　找對(duì)方向

早在寧波車展開始前幾個(gè)月，負(fù)責(zé)江浙市場的華東大區(qū)盧紹吉經(jīng)理就多次與寧波的力帆經(jīng)銷商——寧波蕓宇汽車銷售服務(wù)有限公司黃總商議寧波車展的規(guī)劃。

在盧經(jīng)理看來：每年國內(nèi)進(jìn)行的幾個(gè)大型的國際車展，除了北京、上海、廣州等由廠家直接參與執(zhí)行的全球性國際車展外，各省市每年組織的地方性車展對(duì)提升展示產(chǎn)品、提升品牌、拉動(dòng)銷售的作用也是十分顯著的。地方性車展就是為經(jīng)銷商提供了一個(gè)進(jìn)行宣傳、促銷、服務(wù)的綜合平臺(tái)，運(yùn)作好了對(duì)力帆汽車在當(dāng)?shù)氐钠放铺嵘且淮谓^活的機(jī)會(huì)。因此，盧經(jīng)理首先讓商家明確參加此次車展的是展示品牌實(shí)力、產(chǎn)品優(yōu)勢和促銷上量的重要機(jī)會(huì)。而要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，就不能把車展當(dāng)成走過場，而是以積極的態(tài)度全力以赴的投入。利用好能用的資源，做好每一個(gè)環(huán)節(jié)。

經(jīng)過多次商議，他們?cè)陂_展一個(gè)半月前完成了以份“寧波車展執(zhí)行計(jì)劃”，里面內(nèi)容涉及展車準(zhǔn)備、車展布置、活動(dòng)安排、促銷政策、人員培訓(xùn)、服務(wù)配合，甚至針對(duì)客戶邀請(qǐng)、媒體宣傳都有以套完整的細(xì)案。

宣傳造勢　全線出擊

以寧波車展作為契機(jī)，利用各種渠道進(jìn)行宣傳造勢，擴(kuò)大力帆汽車品牌影響力是盧經(jīng)理與黃總確定的宣傳思路。他們結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌鎏攸c(diǎn)采取“立體式轟炸宣傳”，除了在當(dāng)?shù)刂髁髅襟w、網(wǎng)絡(luò)、電臺(tái)進(jìn)行廣告投放外，還加強(qiáng)了戶外傳播、口碑傳播的力度。

一、街頭派單。街頭發(fā)放宣傳資料是一種最直接與潛在客戶進(jìn)行溝通的方式，傳播具有針對(duì)性和廣泛性。針對(duì)街頭派單，海曙蕓宇專門成立了外拓部。外拓部分為3組，每組4個(gè)人。這些分工明顯的宣傳人員按照分配的區(qū)域每天都會(huì)在鬧市、樓盤、超市人等流量較大的地方發(fā)放印有力帆產(chǎn)品和參展信息的宣傳資料。僅發(fā)放宣傳單頁，每月就多達(dá)2萬份。為了激發(fā)員工熱情鼓，蕓宇黃總也親自走上街頭發(fā)放宣傳資料讓外拓部工作人員深受鼓舞，街頭派單工作進(jìn)行的如火如荼。

事后證明，有很大以部分用戶就是通過街頭發(fā)送的宣傳資料對(duì)力帆汽車產(chǎn)生初步了解，并找到力帆展區(qū)，最終選擇了力帆品牌。

二、橫幅高掛。橫幅是一種可以長期對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行耳濡日染的固態(tài)展示，在宣傳中的效果不可小覷。為了達(dá)到宣傳目的，蕓宇公司制作了500條內(nèi)容為“國際車展力帆汽車絕對(duì)不一樣的價(jià)位不一樣的感覺”的橫幅在小區(qū)、街頭懸掛，對(duì)擴(kuò)大力帆汽車品牌傳播起到了有效的促進(jìn)。

三、精美餐紙盒，免費(fèi)發(fā)送。針對(duì)寧波市外來人口多，且這些人群中很大部分屬于力帆汽車的潛在消費(fèi)群的特點(diǎn)，蕓宇特別制作了3000只精美的餐巾紙外盒免費(fèi)贈(zèng)送給街頭餐廳和夜宵排檔。

看到制作精美很上檔次的餐巾紙盒，餐廳老板自然樂于接受。而這些印有力帆品牌標(biāo)識(shí)、產(chǎn)品圖案的餐巾紙盒也可以長期擺放在餐桌上，讓吃飯就餐人一目了然地看見，對(duì)力帆汽車品牌知名度的擴(kuò)大起到長期遞增的作用。

四、邀請(qǐng)用戶，營造口碑。

每逢車展邀請(qǐng)老客戶觀看車展是蕓宇公司的一項(xiàng)必修課，此次車展自然也不例外。為此，公司不但自己花錢購買了1000張車展門票贈(zèng)送給用戶外，還安排四輛力帆620作為接送客戶看車展的專用車。同時(shí)，針對(duì)車展8月過生日的用戶，蕓宇公司購買生日蛋糕登門拜訪為用戶慶生。這些溫馨備至的人性化服務(wù)在感染用戶拉進(jìn)用戶與商家距離的同時(shí)，也對(duì)力帆品牌起到了口碑傳播的效果。

車展分工　 職責(zé)到人

“車展是一項(xiàng)系統(tǒng)的工作，它就像一座展示品牌、產(chǎn)品的舞臺(tái)，涉及到產(chǎn)品、人員、無聊、服務(wù)、促銷……來自各方面的配合，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能松懈。必須考慮周全，做到位?！背嗽谲囌宫F(xiàn)場進(jìn)行模特走秀、主持人有獎(jiǎng)問答、免費(fèi)大抽獎(jiǎng)等活動(dòng)引眾多人氣外。蕓宇公司針對(duì)車展制定詳細(xì)執(zhí)行表，整合人員成立了車展期間臨時(shí)工作組，分別為：產(chǎn)品組（人數(shù)4人）、銷售組（人數(shù)20人）、促銷組（人數(shù)14人）。

產(chǎn)品組負(fù)責(zé)產(chǎn)品維護(hù)清潔、銷售組進(jìn)行接待銷售，這些自然不在話下。而促銷組其中6人在各展館門口發(fā)放活動(dòng)單頁吸引人氣到展位，另6人舉牌在各展區(qū)巡梭進(jìn)行提高品牌曝光率，剩余的2人專門扮演“力帆嘟嘟”引來觀眾注意——車展分工細(xì)到崗位，落實(shí)到人頭，保證了車展期間無論是產(chǎn)品、銷售、促銷還是接待、服務(wù)、清潔……每環(huán)節(jié)都有條不紊地運(yùn)轉(zhuǎn)著。

車展計(jì)劃會(huì)議是蕓宇公司一項(xiàng)每日例行的檢查車展進(jìn)度及布置工作的重要溝通會(huì)，蕓宇公司從車展準(zhǔn)備到車展期間每天都要召開全員會(huì)議。通過車展會(huì)議，不管是決策者、管理者還是工作人員都對(duì)自己負(fù)責(zé)的工作進(jìn)度有了深入了解，這樣就避免了因疏忽大意而影響整個(gè)車展的正常進(jìn)行。

加大獎(jiǎng)勵(lì)　激發(fā)熱情

如果說將車展工作責(zé)任到人并制定嚴(yán)格的考核辦法，是車展有效的保證。那么對(duì)工作到位、成績突出的人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)則極大的激發(fā)了員工積極性。

針對(duì)車展中不同的崗位人員，蕓宇公司制定了相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)辦法。以銷售顧問為例獎(jiǎng)勵(lì)，蕓宇公司制定：基本提成300元每臺(tái)、保險(xiǎn)及上牌費(fèi)兩項(xiàng)收進(jìn)的加100元每臺(tái)、有效訂單5臺(tái)以上的另加100元每臺(tái)、有效訂單10臺(tái)以上的另加200元每臺(tái)——這些比合資品牌還有誘惑力的獎(jiǎng)勵(lì)辦法，對(duì)銷售員的工作熱情的激發(fā)起到了拉動(dòng)作用。一位叫董旭赟的銷售顧問平日里就是銷售能手，在車展期間更加出色發(fā)揮，共計(jì)銷售23臺(tái)力帆汽車。

作為市場一線的銷售人員，車展上雖然每天要站近10個(gè)小時(shí)，辛苦自然不必說。但是蕓宇公司制定的車展獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制充分調(diào)動(dòng)了大家的熱情，將辛苦變成動(dòng)力、將努力變合力，每個(gè)人在自己的的崗位上都恪盡職守、盡職盡責(zé)，為寧波車展上力帆汽車大獲全勝提供了有力保障。

現(xiàn)場團(tuán)購　推波助瀾

針對(duì)競爭對(duì)手在車展上簡單做的買贈(zèng)促銷，蕓宇公司獨(dú)辟蹊徑在車展現(xiàn)場做團(tuán)購。“做銷售最重要的就是臨門一腳，有時(shí)覺得顧客已經(jīng)很接受我們的產(chǎn)品了，但就是不下單。其中主要就是因?yàn)轭櫩拖胧堑玫礁嗟膬?yōu)惠，如果他們覺得眼前已經(jīng)讓利到底，就一定不會(huì)放過機(jī)會(huì)的”。進(jìn)行車展現(xiàn)場團(tuán)購，就是給顧客提供一次這樣以最誘人的優(yōu)惠價(jià)格購買自己中意的車型。

蕓宇公司在車展現(xiàn)場做團(tuán)購執(zhí)行起來也不復(fù)雜，就是根據(jù)看車的顧客人數(shù)招募團(tuán)購客戶。每10單一批，當(dāng)場公布團(tuán)購價(jià)格——這種新穎的銷售方式頓時(shí)激發(fā)顧客的購買欲望。即使有一些原本只是想看看展車，暫不購買的潛在顧客也在旁邊著急團(tuán)購顧客的攛掇下，心頭一熱下了買車決心。

寧波車展的四天也是蕓宇公司現(xiàn)場團(tuán)購火爆的四天，平均每天30個(gè)團(tuán)購訂單，讓所有工作人員忙的不亦樂乎。當(dāng)然，寧波車展“團(tuán)購”之所以成功除了思路正確策略得當(dāng)，還在于各種宣傳準(zhǔn)備工作的到位(他們的各種宣傳途徑上全都有“車展團(tuán)購” 的消息，廣泛十分傳播)。同時(shí)，展前培訓(xùn)對(duì)銷售員出色的講解和發(fā)揮起到重要作用。車展期間，銷售顧問專業(yè)透徹的講解，讓顧客對(duì)力帆汽車出色的品質(zhì)和性能產(chǎn)生深刻印象——再加上眼前千載難逢的團(tuán)購誘惑，他們自然就毫不猶豫地選擇力帆汽車了。

篇7

通用阻擊豐田做“老大”

豐田汽車公司宣布2007年全球汽車產(chǎn)量目標(biāo)為942萬輛，全球銷量目標(biāo)為934萬輛，如果這一目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，豐田將超越通用成為世界最大的汽車公司。諸多跡象表明豐田并不愿意成為世界第一而將自己置于全球的注目之下。然而最近，為了不使自己丟掉第一的寶座，通用也在積極應(yīng)對(duì)……在過去的20年里，通過正確的市場營銷方法和良好的公共關(guān)系，豐田公司取得了突出的成績，美國的3大汽車巨頭――通用、福特和克萊斯勒也深深地感到了來自豐田的巨大壓力。

美國混合動(dòng)力汽車銷量去年上漲

美國市場混合動(dòng)力汽車銷量去年比2005年增長28％，達(dá)25.5萬輛。不過目前這一領(lǐng)域的增長已開始放緩。根據(jù)汽車市場研究企業(yè)波爾卡公司的數(shù)據(jù)顯示，美國混合動(dòng)力汽車市場由日本豐田公司居主導(dǎo)地位，去年美國消費(fèi)者購買的混合動(dòng)力汽車新車中，有43％是豐田的普銳斯。波爾卡公司分析認(rèn)為，最近混合動(dòng)力車銷售增長明顯放緩，汽車制造商在說服消費(fèi)者購買混合動(dòng)力車方面還有許多障礙，必須消除人們只有油價(jià)上漲時(shí)才需要混合動(dòng)力車的觀念。

黑石集團(tuán)加入克萊斯勒競購

近期，汽車界最熱鬧的話題不是陷入巨額虧損的通用，也并非銷量持續(xù)大增的豐田，而是在情人節(jié)宣布減產(chǎn)裁員計(jì)劃的克萊斯勒。隨著“重組、出售”消息傳出，究竟誰會(huì)接到這枚繡球已然變成熱門猜想。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月4日，《底特律新聞》報(bào)披露稱：美國知名私募基金公司黑石集團(tuán)有意競購戴姆勒―克萊斯勒集團(tuán)(以下簡稱戴一克集團(tuán))旗下的克萊斯勒公司。該報(bào)道援引知情人士的話稱，黑石集團(tuán)正在對(duì)克萊斯勒的財(cái)務(wù)及運(yùn)營狀況進(jìn)行詳細(xì)分析，并考慮發(fā)出正式收購要約。

2月26日，日本日產(chǎn)汽車公司表示，為抓住迅速發(fā)展的印度汽車市場所提供的誘人機(jī)遇，該公司將與其合作伙伴法國雷諾公司以及印度本土汽車制造商馬亨德拉公司共同在印度南部建立其首家汽車裝配廠。

2月27日，由寶馬作為項(xiàng)目合作伙伴的、美國最新的加氫站在加利福尼亞大學(xué)歐文分院正式投入運(yùn)營。此氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施由空氣化工產(chǎn)品公司(AirProducts)建立，對(duì)寶馬具有里程碑意義，是寶馬清潔能源戰(zhàn)略的核心目標(biāo)。

3月5日，據(jù)法國《費(fèi)加羅報(bào)》報(bào)道，法國最大的汽車制造商――標(biāo)致一雪鐵龍集團(tuán)已放棄同馬來西亞汽車業(yè)巨頭――寶滕汽車公司的進(jìn)一步合作。

3月6日，美國通用汽車公司主管生產(chǎn)研發(fā)的副總裁鮑勃?盧茨在出席日內(nèi)瓦國際車展時(shí)表示，通用已經(jīng)確立了2010年生產(chǎn)全電動(dòng)汽車的目標(biāo)。

3月12日，美國《財(cái)富》雜志日前公布了最新的年度全球最受尊敬50家公司的榜單。榜單顯示，美國通用電氣公司、日本豐田汽車公司和美國寶潔公司連續(xù)第二年位列該榜單前三甲。

3月13日，福特汽車公司宣布：將再次聯(lián)合所屬知名品牌――福特(Ford)，馬自達(dá)(Mazda)，沃爾沃汽車(VolvoCar)，捷豹(Jaguar)和路虎(LandRover)共同參展4月20日在上海新國際博覽中心開幕的第十二屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)。屆時(shí)，福特汽車旗下五大品牌將充分發(fā)揮整體優(yōu)勢，在總面積達(dá)5000平米的展臺(tái)上，有52輛展車精彩亮相，其中包括蘊(yùn)含最新技術(shù)、最先進(jìn)設(shè)計(jì)理念的新車型、在北美和歐洲市場都上久負(fù)盛名的經(jīng)典名車及倍受矚目的環(huán)保車型。

3月13日，通用汽車金融服務(wù)公司(GMAC)表示，公司將獲得通用汽車公司10億美元注資。由于美國抵押市場風(fēng)險(xiǎn)加劇，通用汽車此次注資主要為了今年11月底之前完成出售其在GMAC中持有的股份。

3月13日，據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》日前報(bào)道，韓國五大汽車廠商今年的全球銷售計(jì)劃已全部發(fā)表，匯總結(jié)果顯示，其總銷量將增長15％。

3月14日，據(jù)美國TNS傳媒情報(bào)公司公布的數(shù)字，由于汽車業(yè)廣告支出下降，美國去年廣告支出總額僅比前年增長4.1％，為1500億美元，低于TNS傳媒情報(bào)最初預(yù)計(jì)的增長5.4％。

3月16日，入春以來，第五代BMW 3系轎車在原有基礎(chǔ)上增加了更加豐富的配置，以滿足日趨個(gè)性化的市場需求。BMW 320i時(shí)尚型轎車增加了車輛倒車輔助系統(tǒng)，降低了駕駛員在停車時(shí)的難度。BMW 320i領(lǐng)先型轎車增加了智能型氙氣大燈，使車輛在夜間的行駛變得更加舒適和安全。此次配置的增加進(jìn)一步提高了BMW3系車型在同級(jí)車市場中的競爭力，同時(shí)也為BMW 3系車主帶來更加安全和便捷的駕駛感受。配置升級(jí)后的BMW 320i時(shí)尚型和領(lǐng)先型的售價(jià)分別為339，800元和369，500元。

3月17日，據(jù)美國《底特律新聞》報(bào)道，戴姆勒一克萊斯勒公司監(jiān)事會(huì)成員、主要員工代表赫爾穆特?倫澤表示，反對(duì)任何可能導(dǎo)致克萊斯勒被分拆的交易。

3月18日，在日本日產(chǎn)公司預(yù)計(jì)本財(cái)年(3月底結(jié)束)利潤出現(xiàn)7年來的首次下滑之際，公司高層也將發(fā)生變動(dòng)。該公司近日表示，雷諾一日產(chǎn)公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩將交出部分職位。

通用汽車公司日前研制出一種排量為1.3升的普通鋼軌渦輪式柴油機(jī)，其最大扭矩為200平米，輸出功率可達(dá)66千瓦。該發(fā)動(dòng)機(jī)是目前世界上同類產(chǎn)品中體積最小的，長度不過460毫米，寬度和高度分別為500毫米和650毫米。

巴西全國汽車生產(chǎn)商協(xié)會(huì)日前公布的預(yù)測報(bào)告指出，由于政府鼓勵(lì)使用乙醇燃料，巴西乙醇燃料汽車數(shù)量今后7年內(nèi)將大幅增加，到2013年達(dá)到1500萬輛，比現(xiàn)在增加477％；而使用汽油的汽車數(shù)量將減少到1 400萬輛，比現(xiàn)在下降26％。

2007年愛斯特莊園老爺車展

愛斯特莊園老爺車展將于今年4月2l-22日在意大利北部科莫湖畔舉行。這是寶馬集團(tuán)第9次作為此項(xiàng)賽事的贊助商。在最近第77屆日內(nèi)瓦國際車展新聞會(huì)上，此項(xiàng)汽車盛會(huì)的2007年的重要細(xì)節(jié)被正式公布。愛斯特莊園老爺車展主席及寶馬集團(tuán)汽車傳統(tǒng)負(fù)責(zé)人霍格?拉普(Holger Lapp)在記者招待會(huì)上宣布，這項(xiàng)盛會(huì)將在今年續(xù)寫成功篇章。愛斯特

莊園股份公司總裁吉恩?馬克?圖里(Jean-Marc DroNers)博士對(duì)于與寶馬集團(tuán)的合作表示了由衷的喜悅。

大眾主打“節(jié)能環(huán)保技術(shù)”牌

在3月8日～18日舉行的第77屆日內(nèi)瓦國際車展上，大眾汽車集團(tuán)展出了多款裝備前沿環(huán)保技術(shù)的新車型，特別是全球首發(fā)的新一代高爾夫旅行轎車和帕薩特BlueMotion，以其優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和出色的環(huán)保性能，成為本屆車展令人矚目的“綠色明星”。同時(shí)亮相大眾汽車展臺(tái)的還有裝備新型V6 TDI柴油機(jī)、首款滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的“輝騰”豪華轎車，以及采用更多先進(jìn)節(jié)能環(huán)保技術(shù)的“途銳BlueTDI”等。在此次日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)的高爾夫旅行轎車是高爾夫旅行轎車系列的第三代產(chǎn)品。

歐盟認(rèn)可氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)為未來技術(shù)

10個(gè)歐洲合作伙伴成功完成了氫燃料內(nèi)燃機(jī)項(xiàng)目(HyICE)歷經(jīng)三年，實(shí)現(xiàn)對(duì)氫燃料內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)化。該項(xiàng)目由歐盟委員會(huì)發(fā)起并推廣，項(xiàng)目研發(fā)出一款氫燃料內(nèi)燃機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)比其它驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在性能和成本上更具鮮明優(yōu)勢。項(xiàng)目組成員包括汽車廠商及其供應(yīng)商，以及兩所大學(xué)。該項(xiàng)目由寶馬集團(tuán)研究和技術(shù)中心負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，開發(fā)出兩種燃?xì)饣旌夏Ｊ降母拍?，這兩種模式已在乘用車和城市巴士的發(fā)動(dòng)機(jī)上得到驗(yàn)證。必要的關(guān)鍵性部件也同時(shí)研發(fā)。

福特召回逾15萬輛車

3月5日，美國福特汽車公司宣布召回大約15.5萬輛皮卡和SUV，原因是這些車的巡航控制系統(tǒng)可能存在問題。福特公司表示，這次召回的車型包括2003款F系列皮卡(F-150、F-250、F-350、F-450、F-550、以及2003款ExcursionSUV和林肯Blackwood皮卡。過去兩年，由于巡航控制系統(tǒng)存在問題導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起火，福特公司已經(jīng)召回580萬輛卡車、SUV和廂式車。福特公司官員表示，公司是在進(jìn)行內(nèi)部檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)部分車輛的巡航控制系統(tǒng)存在問題的。

去年大虧127億美元，創(chuàng)造103年虧損紀(jì)錄的福特加快了重組的步伐。3月12日，美國市場傳出消息，福特已確定要出售著名跑車品牌阿斯頓?馬丁。

寶馬集團(tuán)與戴姆勒?克萊斯勒股份公司以平等的合作伙伴關(guān)系為后輪驅(qū)動(dòng)高檔汽車開發(fā)一款創(chuàng)新的混合動(dòng)力組件，并計(jì)劃在未來三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。

日內(nèi)瓦車展是世界頂級(jí)車展之一，這次為期11天的車展于3月8日對(duì)公眾開放，有超過250家公司占據(jù)了近7.7萬平方米的展臺(tái)。組織者預(yù)計(jì)將有超過70萬觀眾參觀此次車展。多家汽車公司準(zhǔn)備展示其最新的節(jié)油技術(shù)和混合動(dòng)力汽車，提高燃料使用效率將成為這屆車展的主題。

近日大量媒體報(bào)道，戴姆勒-克萊斯勒監(jiān)事會(huì)批準(zhǔn)克萊斯勒集團(tuán)與奇瑞汽車之間的框架協(xié)議，雙方將合作開發(fā)小型汽車。未來在北美銷售的車型將在奇瑞現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行部分改造，奇瑞負(fù)責(zé)代工生產(chǎn)，然后冠以克萊斯勒品牌，利用戴一克在北美或西歐的銷售渠道進(jìn)行銷售。

寶馬集團(tuán)在2006財(cái)政年度除銷量和

收入創(chuàng)立新高外，也贏得創(chuàng)紀(jì)錄的收益。寶馬集團(tuán)董事長諾伯特?雷瑟夫博士周四在慕尼黑講到：“2006年是公司有史以來最好的財(cái)政年度。在某些領(lǐng)域，我們做得比預(yù)期目標(biāo)還要出色。”集團(tuán)2006年的稅前利潤增長25.5％，達(dá)41.24億歐元(2005年：32.87億歐元)。這包括由于部分解決了英國航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商――勞斯萊斯股份公司所占的可兌換債券期權(quán)獲得的一次性3.72億歐元的收益。就運(yùn)營層面講(不包括債券的額外收益)，稅前利潤的增長率為3.0％。

在第77界日內(nèi)瓦國際汽車展上，全新歐寶GT跑車憑借其獨(dú)具魅力的設(shè)計(jì)風(fēng)格，被由21位來自專業(yè)汽車媒體的記者和專家組成的獨(dú)立國際評(píng)審團(tuán)評(píng)選為“2007年度敞篷跑車”。這也是自1994年該獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立以來，繼歐寶Tigra TwinTop(2004年日內(nèi)瓦車展)和歐寶Speedster(2000年日內(nèi)瓦車展)之后，歐寶車型第三次獲得這項(xiàng)榮譽(yù)。

由戴一克、奧迪和大眾汽車三大汽車公司發(fā)起的Bluetec汽車環(huán)保技術(shù)合作聯(lián)盟終于誕生了最新作品，來自大眾汽車的CleanTDI。大眾自豪地稱其為迄今為止“最為清潔的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)”。首批配備Clean TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的捷達(dá)車型將于2008年在美國上市。日前，數(shù)家有意收購戴姆勒-克萊斯勒旗下克萊斯勒集團(tuán)的買家與管理層進(jìn)行了會(huì)面，有望在本月底之前提交初步報(bào)價(jià)。戴一克管理層將在4月4日于柏林召開的股東大會(huì)上匯報(bào)潛在出售交易的最新進(jìn)展。

德國大眾公司高管凱文?羅斯近日表示，一旦大眾與馬來西亞寶滕汽車公司達(dá)成結(jié)盟協(xié)議，公司計(jì)劃推出專門面向亞太地區(qū)的新型小轎車。

篇8

在現(xiàn)實(shí)生活中，汽車文化及其相關(guān)的一系列現(xiàn)象也在以各種形式影響著我們的日常生活。

汽車展覽會(huì)應(yīng)該是最能體現(xiàn)汽車文化的現(xiàn)象，它帶來的許多新車型、汽車展會(huì)風(fēng)格和文化氛圍，讓人感受到汽車工業(yè)跳動(dòng)的脈搏。

義烏第八屆汽車文化節(jié)（汽車展覽會(huì)），服務(wù)人員介紹，它始創(chuàng)于2007年，是以文化為主線，采用靜態(tài)展示、動(dòng)態(tài)體驗(yàn)、娛樂互動(dòng)、知識(shí)普及等多種形式集于一體的綜合性汽車文化活動(dòng)，讓大家在購車之余能了解和感受除了汽車本身以外更多的文化氣息。經(jīng)過這些年的培育，隨著汽車廠方標(biāo)準(zhǔn)展具投入的增加，規(guī)模也隨著擴(kuò)大，目前已成為浙中地區(qū)最大規(guī)模的汽車展。本屆車展讓我大開眼界，不僅世界豪車巨頭法拉利、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、保時(shí)捷、凱迪拉克、路虎、英菲尼迪、奔馳、寶馬、奧迪等一個(gè)不落，合資大腕一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田等亦悉數(shù)到場，自主品牌比亞迪、吉利、力帆等也以強(qiáng)大的陣容展示品牌實(shí)力?，F(xiàn)場活動(dòng)豐富多彩，美女模特、勁歌熱舞、抽獎(jiǎng)、有獎(jiǎng)問答、新車等等讓大家在賞車購車之余也享受到了游玩之趣。展會(huì)上除了各種車型、品牌讓我大飽眼福之外，主辦方對(duì)于著名車種歷史的介紹讓我感受到了汽車文化獨(dú)特的魅力，每一個(gè)小小的標(biāo)志背后都有一段故事。我想，馳名全球的五大車展也早已走過賣車階段，而今多是交流技術(shù)、傳遞汽車文化，現(xiàn)如今車展真正的意義，除了挑選和購買汽車、一圓自己的“汽車夢”之外，還要讓大家來感受汽車文明和汽車文化。

車展顯示了汽車工業(yè)、汽車文化的繁榮發(fā)展與蓬勃生命力，但是無論什么東西，什么事情，它總是有利有弊的，汽車文化也是一樣。我們?cè)谙硎芷囄拿鞯耐瑫r(shí)，也有一些不和諧的現(xiàn)象，我們承受著汽車社會(huì)所帶來的能源、環(huán)境、安全、不文明用車等負(fù)面影響。汽車排放的汽車尾氣無時(shí)無刻不在污染著我們呼吸的空氣，汽車的噪音在一定程度上也危害了我們的身體健康，汽車行駛中發(fā)生的交通事故也危害著人們的身體和財(cái)產(chǎn)。走在大街上，最讓行人苦惱的應(yīng)該就是汽車尾氣和鳴笛問題了，我想，尾氣問題只能靠新能源開發(fā)來解決，鳴喇叭則要求司機(jī)素質(zhì)、交規(guī)硬性規(guī)定來控制。暑假理論考培訓(xùn)時(shí)，看了不少關(guān)于交通事故的短片，我深有感觸，汽車作為交通工具原本是為了方便人們出行的，卻有不少人因它受到傷害甚至失去生命，這并非汽車存在的初衷。文明用車是汽車文化的核心內(nèi)容之一，平時(shí)見到的不文明用車的現(xiàn)象實(shí)在不少，我們的教練一直非常調(diào)“車德”的問題，司機(jī)、行人素質(zhì)提高了，交通井然有序，我國的事故就會(huì)少一些。我認(rèn)為只有建立健康和諧的汽車文化，人類才能更好地享受汽車文明，才能更快實(shí)現(xiàn)人車和平共處，達(dá)到“人車合一”的理想境界。

我相信隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，科技的不斷進(jìn)步，汽車文化的逐步完善，中國的汽車強(qiáng)國之路將勢不可擋，我們也終將走進(jìn)真正的汽車時(shí)代！■

篇9

我沒有什么可以炫耀的資本，在這個(gè)時(shí)代，一個(gè)普通的置景美學(xué)本科學(xué)歷，想贏得一份可心的工作談何容易?2003年6月，已經(jīng)在職場漂泊了兩年的我，終于在一家3S汽車展務(wù)公司安頓下來，不是白領(lǐng)，而是跑“龍?zhí)住?。比如，展?wù)總監(jiān)說，賣場需要布置，你去搞些花來。我就開著自己那輛破車奔到郊區(qū)的花圃。當(dāng)然，如果汽車后備箱還有空，我會(huì)再搬兩箱礦泉水，閑暇時(shí)在展務(wù)現(xiàn)場的角落擺一個(gè)攤兒，像小販那樣賣水。

有一天，大學(xué)同學(xué)來看我，好奇地問：“什么時(shí)候賣水了，怎么窘到這種地步?”我只是淡淡一笑。誰不懂得，一個(gè)本科生在展務(wù)現(xiàn)場賣水有多么的汗顏?然而現(xiàn)在能做的，就是生存，把通俗的每一天寫滿。這樣，就能以飽滿的狀態(tài)去捕捉機(jī)會(huì)了。

2003年11月，展務(wù)公司承辦一場車展。周末上午，進(jìn)入車模彩排程序。突然，車模更衣室傳來嘈雜聲。原來，一位名車模聲稱鑲鉆項(xiàng)鏈不見了。任憑總監(jiān)苦苦哀求，她還是堅(jiān)持罷演。名車模帶著其他人揚(yáng)長而去，所有程序立即停擺。總監(jiān)癱倒在沙發(fā)上。我愣了片刻，給總監(jiān)端過去一杯水。他定了定神接過紙杯，先朝自己的頭上倒了半杯，又把余下的水倒在我的頭上?！拔覀儸F(xiàn)在最需要的是清醒。也許你能幫我，是不是?”

總監(jiān)的問話讓我發(fā)蒙，但我隱約感到這種求助向我展現(xiàn)了一個(gè)朦朧的機(jī)會(huì)―在職場呈饑餓狀態(tài)的人，任何一個(gè)信息都會(huì)令他浮想聯(lián)翩?？偙O(jiān)讓我在最快的時(shí)間內(nèi)組織車展模特，3天后亮相。我沒有答應(yīng)，也沒有拒絕，而是被稀里糊涂領(lǐng)到財(cái)務(wù)室。蘸著頭發(fā)上的涼水，我把5000元錢點(diǎn)了一遍，然后在總監(jiān)的激勵(lì)中開車出去，尋找車模。

冷風(fēng)涌進(jìn)車窗，這時(shí)候我才清醒了。來到一家模特經(jīng)紀(jì)公司，人家開出每人每天2800元的出場費(fèi)，嚇得我打了一個(gè)冷戰(zhàn)。這時(shí)候我才明白，我陷入了總監(jiān)設(shè)下的“善意的騙局”―他給了我一個(gè)機(jī)會(huì)，也給了我一種難堪。

下午3點(diǎn)，走投無路的我來到人才交流中心。我故作鎮(zhèn)定地在求職者中穿梭一圈，然后一頭扎進(jìn)衛(wèi)生間，寫了招聘啟示，貼到公示欄上。正如我期望的那樣，人群出現(xiàn)了騷動(dòng)。不過，這種創(chuàng)意也引來了工作人員，命令我把“涂鴉啟示”立即撕掉。

正當(dāng)我沮喪地走出大廳時(shí)，一個(gè)穿著米色風(fēng)衣、20多歲的女孩攔住我：“看到你的啟示，我……能試試嗎?”我一陣興奮，立刻跟這個(gè)叫曉萊的女孩講了事情原委。她答應(yīng)再幫我找?guī)孜换緱l件相符的人，同意與我共同組建“草臺(tái)車模班子”。

這個(gè)效果，讓我喜出望外。傍晚7點(diǎn)，6位“準(zhǔn)車?！比康轿?。

搭建“積木”，給自己以信心

5000元經(jīng)費(fèi)，怎么算怎么捉襟見肘。我誠懇鞠躬，把自己的身份證向每個(gè)人展示，告訴大家我不是騙子，屬于趕鴨子上架的車模展務(wù)策劃。有的人一聽，明白了她們這幾天根本無法拿到酬金，起身走了。餐桌上，只剩下曉萊和另外兩個(gè)女孩。初冬時(shí)節(jié)，我緊張得淌下汗水，用無望的目光注視著曉萊。她靜靜地凝視著我說：“我不走。如果這對(duì)于我是一次有益的實(shí)踐，比拿到一點(diǎn)兒錢重要得多?！?/p>

我把5000元分成了幾份：給她們買服裝，買化妝品，再就是準(zhǔn)備快餐什么的。折騰到夜里11點(diǎn)，4個(gè)女孩的演出服裝總算湊齊了。我又馬不停蹄地逐一送她們回家。當(dāng)最后把曉萊送到家門口時(shí)，我已是筋疲力盡。我坐在車?yán)锘叵肫鹨惶斓念嶔?，忽然有了一種忐忑和無助―這次組織車展模特，能不能成功?過了一會(huì)兒，手機(jī)響了，是曉萊打來的：“你怎么還不回去休息?”我笑了笑：“……你說，我們能成功嗎?”曉萊認(rèn)真地說：“不知道。不過，即使是個(gè)游戲，我們也應(yīng)該把它做下去。”

雖是短短的接觸，強(qiáng)烈的直覺告訴我，這是一個(gè)很執(zhí)著的人。

第二天早上6點(diǎn)，我和幾位“準(zhǔn)車?！痹谲囌构炯希仨毨脿I業(yè)前兩個(gè)半小時(shí)舉辦第一節(jié)培訓(xùn)課。為了當(dāng)好“教練”，我一夜都在揣摩。盡管在車展公司打工不到半年，然而置景美學(xué)的專業(yè)知識(shí)幫了我，我制訂了一套因地制宜的車模演出方案。至于車模的基本形體訓(xùn)練，我搞了一張汽車大展的光盤連續(xù)播放，與曉萊她們一起體會(huì)。

這一天終于到了，車展公司組織了5家廠商的6種車型。本來，4位車模只能跑場演出，沒想到，其中一位已經(jīng)換好服裝的女孩，面對(duì)強(qiáng)烈的追光燈和那么多客戶，剛走出更衣室就跑了回來。我急得滿頭大汗，真想把她推出去。這時(shí)，曉萊走過來，遞過一張“講稿”，告訴我按照車模們的走位，把上面的內(nèi)容作為“畫外音”讀出來。我手心里全是汗，怯場女孩的臨場突變已經(jīng)讓我手足無措，更不知道曉萊的這個(gè)想法意味著什么。

剛聽到掌聲，就失去了崗位

車展正式開始了，我緊張得將要窒息。3位車模進(jìn)入展區(qū)，按照曉萊的“策劃”，我做了幾個(gè)深呼吸調(diào)整情緒，開始配畫外音：“這是幾款富有青春氣息的車，與它們相融的，是我們第一次走進(jìn)展場的身姿。她們的笑容也許沒有招牌式的定式，沒有慣見的成熟。然而，如果她們成為新車的駕駛，你會(huì)真切體會(huì)到從未有過的活力與動(dòng)感……”

曉萊略顯僵硬的步伐逐漸被輕盈取代。在一款車前做了造型后，又走到另一款流線形車前，不經(jīng)意間，在自己的服裝上做了“楓葉”的點(diǎn)綴。我的畫外音隨之響起：“它是高速公路馳騁的驕者，這個(gè)季節(jié)正是紅色楓葉漫坡的時(shí)候。”過了一會(huì)兒，曉萊來到了一款越野車前，她的服飾又變成了流淌的淺溪。畫外音又成了：“這款車的主題是穿越。在荊棘、坎坷的道路上前行。動(dòng)力十足，沒有什么能夠阻擋……”

車展模特演出結(jié)束，我聽到了有生以來第一次送給我的掌聲。在通往車模更衣室的甬道，曉萊回來了。這一刻，我真有一種擁抱她的沖動(dòng)。極度的興奮，讓我有些語無倫次：“曉萊，謝謝你。”曉萊頭一歪，調(diào)皮地說：“準(zhǔn)備好吃的吧，你的車模都餓了?！边@時(shí)，會(huì)務(wù)人員通知我到總監(jiān)室。總監(jiān)沒有坐在皮椅上，而是春風(fēng)得意地迎出來。他說，從今天開始，你就是車展公司的車模展務(wù)了。同時(shí)，總監(jiān)又恰到好處地運(yùn)用了他的豁達(dá)和算計(jì)，給了我2000元“勞務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)”。

那一晚，我為幾位車模擺下了慶功宴。激越的情緒驅(qū)使著我，將自己兩個(gè)月的工資與總監(jiān)給的獎(jiǎng)金一起發(fā)給大家。我不知道此舉是否算作一種盲目，然而，你贏得了那么多的掌聲，這種肯定是成功的標(biāo)識(shí)，也是我今后的籌碼，有多少錢能夠與之等價(jià)?

可是，送曉萊回家的時(shí)候，我油然生了傷感―與幾位車模沒有任何協(xié)議，車模們是否愿意繼續(xù)跟我合作?曉萊似乎發(fā)覺了我的黯然：“你不該低落，你應(yīng)該繼續(xù)安排訓(xùn)練和比賽?！鄙平馊艘獾臅匀R又讓我一陣激動(dòng)：“你用智慧拯救了我，謝謝你?！睍匀R笑了：“謝我什么呢?坦率地說，我在職場經(jīng)歷過許多不如意，是你給了我這方舞臺(tái)?！?/p>

就這樣，我和曉萊從相識(shí)漸漸走向了相知。被初始成功的幸福包裹著，我的天空每天都很晴朗。但是，萬沒料到發(fā)生了變故。

2004年5月，車展公司被行業(yè)性重組。知道這個(gè)消息，公司清產(chǎn)核資已經(jīng)完畢，這意味著我一夜之間失去了崗位。我把自己關(guān)在家中，靜靜地想這半年來經(jīng)歷的每一天。剛剛?cè)计鸬膭?chuàng)業(yè)激情，被冷水迎頭潑滅。電視柜一旁，是一只空水瓶，這種再熟悉不過的容器喚醒了我：你該繼續(xù)賣水了。

我不愿意看到曉萊這樣有出色潛質(zhì)的車模，再次回到職場苦苦尋覓。我用了半天時(shí)間，整理了一份關(guān)于曉萊的簡歷，準(zhǔn)備把她介紹給有實(shí)力的車展公司，繼續(xù)做車展模特。她看了看那份簡歷，就點(diǎn)燃了：“我們的事業(yè)剛剛開始，告訴我，你不會(huì)倒下!”曉萊的目光流露著一種期盼。我還有什么理由退縮?

磨礪的愛情，讓我體會(huì)別樣幸福

曉萊費(fèi)盡周折，從叔叔那里借了一個(gè)200多平方米的廢棄車間，作為我們的訓(xùn)練場。我把自己的那輛車抵押了，變成每人每月700元的“工資”，把車模隊(duì)伍擴(kuò)大到8人，又請(qǐng)了一位專業(yè)車模進(jìn)行現(xiàn)場講解。這種培訓(xùn)的艱苦程度是可想而知的，然而最困難的是尋找車展。一旦知道什么地方策劃車展，我?guī)瞎P記本電腦立即奔過去，畢恭畢敬把總監(jiān)請(qǐng)到咖啡廳，請(qǐng)人家看光盤，看我們的訓(xùn)練和模擬效果。一般情況下，人家只是象征性地看一眼，再微笑著說兩句鼓勵(lì)的話，然后，很紳士地買單……每當(dāng)這個(gè)時(shí)候，我就有一種從頭到腳的悲涼感。

就這樣苦苦掙扎。到了2004年11月，終于贏得一個(gè)參加車展的機(jī)會(huì)。由于策劃精心，這家車展公司順利通過了我制訂的方案。

車模演出效果非常好，主辦方把我們的酬金增加了5％。車展進(jìn)行到最后一天，一位參展商臨時(shí)提出增加車型。車展總監(jiān)滿臉堆笑地來了，讓我為這個(gè)新款車設(shè)計(jì)車模造型。我可以拒絕，這并不影響履行與車展公司的協(xié)議?？墒?，這又是一個(gè)多贏的機(jī)會(huì)―誰能否認(rèn)，這對(duì)于我們也是一種廣告?

這種高棚房車，如果按照通常的動(dòng)作造型設(shè)計(jì)，表演效果一般。我大膽運(yùn)用了空間延展手段，設(shè)計(jì)了在車頂表演的一套動(dòng)作?？墒?，車模們都面露難色。當(dāng)我準(zhǔn)備放棄這個(gè)機(jī)會(huì)時(shí)，曉萊已經(jīng)換好了服裝。

篇10

大賽報(bào)名約300人，經(jīng)過初選，100余名脫穎而出，進(jìn)入半決賽，她們來自全省多個(gè)城市，年齡最大的25歲，最小的只有17歲，她們的綜合素質(zhì)很高，90％都是大學(xué)生，其中一部分車模還在其他一些模特大賽中獲過獎(jiǎng)。

繼去年春季車展首次引入齊魯汽車模特大賽之后，風(fēng)采怡人的汽車模特成為車展上最大的亮點(diǎn)。為了提高齊魯車展的品位檔次，滿足各地車迷的觀展需求，今春齊魯車展繼續(xù)舉辦第二屆齊魯車模大賽。據(jù)悉，第二屆齊魯汽車模特大賽由東風(fēng)日產(chǎn)全程支持，旨在弘揚(yáng)汽車文化、提升汽車品牌形象，打造專業(yè) 的汽車模特隊(duì)伍。東風(fēng)日產(chǎn)將用鮮活時(shí)尚的文化元素向消費(fèi)者證明這個(gè)品牌具有的年輕活力。

她們對(duì)于參加此次車模大賽表現(xiàn)出極大的熱情，復(fù)賽早上7：00，就有很多在賽場外準(zhǔn)備，她們的敬業(yè)精神讓在場的評(píng)委深受感動(dòng)。

本屆大賽歷時(shí)近2個(gè)月，經(jīng)過初試、復(fù)賽和電視臺(tái)錄播決賽，參展規(guī)模和選手水平都遠(yuǎn)高于上屆。

復(fù)賽分自選服裝環(huán)節(jié)、泳裝環(huán)節(jié)兩部分。其中自選服裝環(huán)節(jié)看重選手的自我了解程度，以及模特的專業(yè)素質(zhì)，泳裝環(huán)節(jié)則更考察形體等外在條件。