導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇鐵路安全總結(jié)，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

“愚者用鮮血換取教訓(xùn)，智者用教訓(xùn)避免事故”是他在工作中給自己的定的警示語。重視安全工作，始終抓好安全這件頭等大事，保證車間無安全事故的發(fā)生，在提倡安全生產(chǎn)的前提下，不斷地提高班組職工的安全意識使每位職工都牢記“不傷害自我，不傷害別人，不被別人傷害”“安全第一，預(yù)防為主”的安全理念，排除生產(chǎn)過程中的一切安全隱患，從而保證生產(chǎn)零事故，是他當(dāng)上工班長對自己的要求。首先，要求班組職工與勞務(wù)工，務(wù)必正確穿戴勞動防護(hù)用具。其次定期檢查模具及機(jī)器設(shè)備運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題能夠及時調(diào)整解決。結(jié)合安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證工作，做好隱患排查及整改，提高班組職工“安全第一”的思想，將安全防范工作落實到實處。堅持“預(yù)防為主，安全第一”的方針，結(jié)合《公司安全生產(chǎn)管理條例》的宣貫，強化職工安全意識培訓(xùn)。堅持班前會、班后會必講安全，布置工作必先提醒安全，還結(jié)合安全大整頓，制定車間安全管理工作細(xì)節(jié)，職責(zé)到人。2017年全年xx班無一例安全事故發(fā)生，人人講安全，人人要安全的氛圍已經(jīng)構(gòu)成。

二、嚴(yán)守安全生產(chǎn)制度，把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化落到實處

為保證安全生產(chǎn)，不但需要科學(xué)的制度，同時還需要認(rèn)真的執(zhí)行。嚴(yán)守安全管理各項制度與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)，加強現(xiàn)場安全、質(zhì)量管理，夯實安全與施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)建設(shè)，以工序質(zhì)量促施工質(zhì)量，嚴(yán)格要求各工序負(fù)責(zé)人按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格卡控每一項施工標(biāo)準(zhǔn)，每一工序標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)必須現(xiàn)場立即整改，直到達(dá)到質(zhì)量要求。同時，嚴(yán)格卡控生產(chǎn)安全問題，認(rèn)真做好安全生產(chǎn)隱患排查，對每一次違章事件的產(chǎn)生進(jìn)行研究討論，并制定相應(yīng)整改措施；在施工中班組嚴(yán)格對作業(yè)中執(zhí)標(biāo)作業(yè)的卡控，對檢查發(fā)現(xiàn)的違章問題嚴(yán)格按照考核制度進(jìn)行考核，并對責(zé)任人員進(jìn)行批評教育，杜絕檢查留死角、考核看關(guān)系的現(xiàn)象，全面提高了安全管理質(zhì)量和施工作業(yè)質(zhì)量，為安全生產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

組織開展“標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作”，推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，促使職工規(guī)范操作，上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活，創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。堅持安全預(yù)防為主，硬手抓安全，堅持安全管理不松懈，抓安全教育不放松，抓“三違”不手軟，認(rèn)真抓好安全制度的落實，嚴(yán)肅處理任何不利于安全生產(chǎn)的人和事。在現(xiàn)場施工中，要求職工按章作業(yè)，干標(biāo)準(zhǔn)活。

篇2

開工伊始，為了實現(xiàn)鐵路客運專線公司籌備組創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)“高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高速度建好鐵路專線的目標(biāo)要求，我們明確了質(zhì)量目標(biāo)和安全生產(chǎn)目標(biāo)，建立健全了各種保證體系，積極開展月度勞動競賽、質(zhì)量達(dá)標(biāo)活動、安全生產(chǎn)月活動和應(yīng)急演練等活動。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視、機(jī)構(gòu)健全

項目一開工，我們就成立了以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理及總工程師為副組長的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)及安全管理機(jī)構(gòu)，制定了詳細(xì)而具有針對性的實施方案，明確了質(zhì)量責(zé)任、檢查目標(biāo)及考評標(biāo)準(zhǔn)，堅持統(tǒng)籌兼顧、整體推進(jìn)。每個作業(yè)面配置了3名專職質(zhì)量檢查工程師和3名專職安全員，建立健全了各項管理體系及制度，建立了工程質(zhì)量逐級負(fù)責(zé)制、創(chuàng)優(yōu)激勵機(jī)制及質(zhì)量一票否決制，分別簽訂了質(zhì)量和安全包保合同。對管理體系、管理力量、管理制度和技術(shù)力量進(jìn)行了全面完善，制定了創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，明確了創(chuàng)國優(yōu)工程的質(zhì)量目標(biāo)，與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理“四位一體”，開展有目標(biāo)、有計劃、有組織的工程創(chuàng)優(yōu)活動。以保證和提高工程質(zhì)量為目標(biāo)，以強化責(zé)任和管理、施工過程控制為手段。嚴(yán)格實行“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；“五不施工”制度，即未進(jìn)行技術(shù)交底不施工，圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工，測量樁和資料未經(jīng)換手復(fù)核世界秘書網(wǎng)版權(quán)所有,不施工，材料無合格證或試驗不合格者不施工，工程不經(jīng)檢查簽證不施工；“三不交接”制度，即無自檢記錄不交接，未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接，施工記錄不全不交接。我們以施工安全、人身安全、財產(chǎn)安全、設(shè)備安全為首要職責(zé)，始終堅持安全第一、預(yù)防為主的方針，執(zhí)行事故易發(fā)點控制法，抓好安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，層層簽訂安全包保合同，搞好安全常識和安全法規(guī)的教育，嚴(yán)格獎懲制度。形成領(lǐng)導(dǎo)重視、重點突出、層層設(shè)防、人人把關(guān)、群策群治的安全管理氛圍。

二、確立目標(biāo)、制定措施

㈠質(zhì)量目標(biāo)

1、開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。

2、杜絕施工質(zhì)量事故。

3、各類原材料合格率100%。

4、各類檢測資料齊全，砂漿、混凝土試件強度合格率100%。

5、單位工程一次驗收合格率100%，單位工程優(yōu)良率95%以上。

6、隧道襯砌內(nèi)實外光，不滲、不漏、不裂，結(jié)構(gòu)輪廓順直美觀。

㈡安全生產(chǎn)目標(biāo)

1、無因工死亡和重大傷亡事故；

2、無交通安全事故；

3、無機(jī)械設(shè)備事故；

4、無火災(zāi)、風(fēng)災(zāi)事故；

5、無火工品、重要器材、設(shè)備被盜和爆炸事故；

6、無涌水、突泥、坍塌重大事故；

7、重傷率控制在0；

8、嚴(yán)防員工職業(yè)病的發(fā)生；

9、施工作業(yè)環(huán)境達(dá)標(biāo)，創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。世界秘書網(wǎng)版權(quán)所有,

㈢質(zhì)量保證體系及措施

我們成立了以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理及總工程師為副組長，質(zhì)檢工程師、各業(yè)務(wù)部室主管、洞長、施工隊長、工班長為組員的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，編制下發(fā)了《項目質(zhì)量管理體系》、《現(xiàn)場質(zhì)量管理體系》、《南梁隧道創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及措施》等，以保證和提高工程質(zhì)量為目標(biāo)，以強化責(zé)任和管理、施工過程控制為手段，建立了一個從工程計劃、質(zhì)量、安全環(huán)保、綜合協(xié)調(diào)、物質(zhì)設(shè)備采購到工程試驗檢驗、項目施工保證的質(zhì)量保證系統(tǒng)，把質(zhì)量管理各階段、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量職能嚴(yán)密組織起來，形成一個既有明確任務(wù)、職責(zé)、權(quán)限，又能互相協(xié)調(diào)、促進(jìn)的質(zhì)量保證體系，并制定了相應(yīng)措施：

1、制定和完善質(zhì)量管理規(guī)章制度和工藝標(biāo)準(zhǔn)，明確規(guī)定各部門、質(zhì)量管理人員的質(zhì)量管理內(nèi)容、職責(zé)、權(quán)限、獎懲辦法，將工程質(zhì)量納入制度化、規(guī)范化、程序化管理，推行標(biāo)準(zhǔn)化、工藝化施工，實行全員、全方位、全過程質(zhì)量控制。

2、強化質(zhì)量教育，增強創(chuàng)國優(yōu)意識。

3、狠抓技術(shù)管理，加強施工人員技術(shù)培訓(xùn)，對每道工序編制詳細(xì)的《施工作業(yè)指導(dǎo)書》。

4、對各道工序嚴(yán)格實行“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，嚴(yán)禁進(jìn)入下道工序；嚴(yán)格實行工程質(zhì)量責(zé)任制，建立創(chuàng)優(yōu)激勵機(jī)制，實行工程質(zhì)量管理逐級負(fù)責(zé)制和質(zhì)量一票否決制。

5、建立“五不施工”、“三不交接”制度，“五不施工”：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經(jīng)檢查簽證不施工；“三不交接”：無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。

6、建立嚴(yán)格的原材料、成品和半成品進(jìn)場驗收制度，嚴(yán)格把好原材料訂貨、進(jìn)料關(guān)，做到先試驗合格后進(jìn)場，材料的出廠合格證、現(xiàn)場試驗報告單手續(xù)齊全，分區(qū)堆碼整齊，產(chǎn)品標(biāo)識明確，實現(xiàn)永久可追溯性。

7、建立儀器設(shè)備的檢定制度，測量儀器、試驗設(shè)備、各種儀器儀表、計量器具進(jìn)行定期或不定期的檢定，現(xiàn)場設(shè)專人負(fù)責(zé)計量工作，儀器設(shè)備指定專人管理。

8、加強測量管理，提高測量精度，現(xiàn)場測量基線、水準(zhǔn)點及有關(guān)標(biāo)志均須進(jìn)行定期復(fù)測檢驗，測量作業(yè)堅持換手復(fù)核制，做到測設(shè)位置準(zhǔn)確，精度符合規(guī)范要求。

9、嚴(yán)格按配合比計量施工，砼預(yù)制件統(tǒng)一采用鋼模，預(yù)埋件位置準(zhǔn)確、標(biāo)準(zhǔn)、周正。

10、制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，確定質(zhì)量目標(biāo)，廣泛開展群眾性QC小組活動，組織爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程勞動競賽，與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理“四位一體”，開展有目標(biāo)、有計劃、有組織的工程創(chuàng)優(yōu)活動。

㈣安全保證體系及措施

我們成立了以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、總工程師、安質(zhì)部長為副組長，各業(yè)務(wù)部室主管、洞長、施工隊長、工班長及安全員為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，編制下發(fā)了《安全保證體系勞動保障措施》、《環(huán)境保護(hù)體系及文明施工措施》等，以施工安全、人身安全、財產(chǎn)安全、設(shè)備安全為首要職責(zé)，層層簽定安全責(zé)任書，形成網(wǎng)絡(luò)安全保證體系，建立健全了各項安全規(guī)章制度及措施。認(rèn)真開展“安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地”建設(shè)，實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，搞好文明施工，做到了“橫向到邊，縱向到底，層層抓落實；從嚴(yán)治本，基礎(chǔ)取勝，級級保安全”。經(jīng)常定期和不定期地對生產(chǎn)狀況進(jìn)行安全檢查，通過檢查及時消滅事故隱患，堵塞事故漏洞，預(yù)防事故的發(fā)生。主要措施如下：

1、建立健全各項安全生產(chǎn)制度及預(yù)防措施，對安全生產(chǎn)事故及自然災(zāi)害制定應(yīng)急救援預(yù)案。

2、專職安監(jiān)人員上崗必須佩戴安全袖標(biāo)；進(jìn)洞人員必須戴安全帽；工作人員上崗前必須進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和“三級”安全教育，取得安全上崗證，特殊工種的工人必須持有特殊工種操作證。

3、全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一，層層簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，嚴(yán)格考核，獎罰嚴(yán)明。

4、成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，定期召開安全生產(chǎn)會，分析安全生產(chǎn)形勢，總結(jié)和部署安全生產(chǎn)工作，組織安全培訓(xùn)教育，開展定期、經(jīng)常性、專業(yè)性、季節(jié)性、節(jié)假日安全生產(chǎn)檢查活動。

5、加強班組建設(shè)，執(zhí)行“三工、三檢”和“周一”安全活動，集思廣益，找隱患，查問題，杜絕“三違”，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

6、認(rèn)真實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格遵守施工程序和勞動紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)、防護(hù)可靠的基礎(chǔ)上。

7、關(guān)鍵工序及危險性大的作業(yè)，必須結(jié)合現(xiàn)場實際情況，編制專門的實施細(xì)則和安全措施，進(jìn)行安全技術(shù)交底，由施工技術(shù)負(fù)責(zé)人和專職安全管理人員監(jiān)督實施。

8、隧道施工洞內(nèi)設(shè)專人指揮調(diào)度；三管兩線設(shè)專人管理，保證照明、通風(fēng)、排水設(shè)施良好；道路平順暢通、燈光明亮，設(shè)置運輸線路安全信號標(biāo)志，確保洞內(nèi)運輸安全；做好隧洞監(jiān)控測量，根據(jù)監(jiān)測資料，判定圍巖的穩(wěn)定性，超前指導(dǎo)施工，確保安全。

9、施工現(xiàn)場用電實行三相五線制和雙級漏電保護(hù)措施，做到用電設(shè)備“一機(jī)、一閘、一漏電開關(guān)保護(hù)”。施工現(xiàn)場變壓器，由專人定期檢查，并作記錄。

三、加強技術(shù)管理，落實過程控制

在施工生產(chǎn)中，始終堅持一個“高”字，即高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度；圍繞一個“嚴(yán)”字，即制度嚴(yán)格、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、紀(jì)律嚴(yán)明、操作嚴(yán)細(xì)；突出一個“新”字，即采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備；注重一個“細(xì)”字，即工作細(xì)、計劃細(xì)、處理問題細(xì)；強化一個“實”字，即工作扎實、措施落實、為人處事誠實；恪守一個“優(yōu)”字，就是開工必優(yōu)、一次成優(yōu)、全段創(chuàng)優(yōu)。

在技術(shù)保障方面，各責(zé)任區(qū)嚴(yán)格按照制定的施工技術(shù)方案，周密組織、科學(xué)施工，尤其是在隧道爆破控制超欠挖、初期支護(hù)、襯砌等關(guān)鍵部位的施工中，技術(shù)干部作為管理的重點，現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，嚴(yán)格“三檢”制度，堅決執(zhí)行上道工序不合格決不進(jìn)行下道工序的原則。

在試驗工作方面，場以來，積極推行施工新工藝的創(chuàng)新，嚴(yán)格把好了施工原材料質(zhì)量關(guān)。并嚴(yán)格按照規(guī)范要求，進(jìn)行了砼試件抽檢。合理選取了理論施工配合比，為創(chuàng)精品工程、提高經(jīng)濟(jì)效益提供了可靠的保障。

在測量保障方面，為確保工程進(jìn)度及測量精度的需要，測量人員堅持24小時全天候跟班放樣；對隧道內(nèi)進(jìn)行導(dǎo)線設(shè)計測量，對技術(shù)交底、測量成果嚴(yán)格要求，力求快速、準(zhǔn)確、及時；采用精密儀器控制，用不同的測量方法進(jìn)行跟蹤測量，既保證了測量工作的順利進(jìn)行，又保證了施工的正常進(jìn)展。

四、認(rèn)真開展各種活動

㈠開展月度勞動競賽活動

我部自開工以來，由合同部組織各部門進(jìn)行勞動競賽，勞動競賽中，對各部門、各工區(qū)、各施工隊進(jìn)行一個月的質(zhì)量、安全及進(jìn)度等綜合考核，對獲得第一名的部門或工區(qū)，工資提高5%，對獲得最后一名的部門或工區(qū)，工資降低5%，對各施工隊也有獎有罰，進(jìn)一步激勵了廣大職工的勞動積極性和提高了工程實體質(zhì)量、確保了安全生產(chǎn)。

㈡開展質(zhì)量達(dá)標(biāo)活動

我們編制下發(fā)了《項目質(zhì)量管理體系》、《現(xiàn)場質(zhì)量管理體系》、《南梁隧道創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及措施》等管理辦法及措施，以保證和提高工程質(zhì)量為目標(biāo)，以強化責(zé)任和管理、施工過程控制為手段，建立了一個從工程計劃、質(zhì)量、安全環(huán)保、綜合協(xié)調(diào)、物質(zhì)設(shè)備采購到工程試驗檢驗、項目施工保證的質(zhì)量保證系統(tǒng)，把質(zhì)量管理各階段、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量職能嚴(yán)密組織起來，形成一個既有明確任務(wù)、職責(zé)、權(quán)限，又能互相協(xié)調(diào)、促進(jìn)的質(zhì)量保證體系。

㈢認(rèn)真開展“安全生產(chǎn)月”活動

我們編制下發(fā)了《安全保證體系勞動保障措施》、《環(huán)境保護(hù)體系及文明施工措施》等管理辦法及措施，以施工安全、人身安全、財產(chǎn)安全、設(shè)備安全為首要職責(zé)，層層簽定安全責(zé)任書，形成網(wǎng)絡(luò)安全保證體系，建立健全了各項安全規(guī)章制度及措施。認(rèn)真開展“安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地”建設(shè)，實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，搞好文明施工，做到了“橫向到邊，縱向到底，層層抓落實；從嚴(yán)治本，基礎(chǔ)取勝，級級保安全”。經(jīng)常定期和不定期地對生產(chǎn)狀況進(jìn)行安全檢查，通過檢查及時消滅事故隱患，堵塞事故漏洞，預(yù)防事故的發(fā)生。

㈣開展應(yīng)急演練活動

篇3

2、繼續(xù)加強對作業(yè)現(xiàn)場安全管理，保質(zhì)保量并安全地完成各項維修任務(wù)。四月份也是線路維修的黃金時節(jié)，烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數(shù)。在作業(yè)現(xiàn)場，一方面為基層養(yǎng)路區(qū)搞好協(xié)調(diào)工作，加強后勤材料供給，為其設(shè)好安全防護(hù)，另一方面，檢查監(jiān)督職工們著裝是否標(biāo)準(zhǔn)，操作是否，工序是否合理，對發(fā)現(xiàn)“的三違”現(xiàn)象及時制止，不合理工序，堅決予以糾正。通過對各工區(qū)的重要施工作業(yè)的現(xiàn)場監(jiān)督與管理，職工們都能按標(biāo)準(zhǔn)著裝、按標(biāo)準(zhǔn)操作，避免了各種人身事故和行車事故的發(fā)生，使安全工作呈現(xiàn)良好的態(tài)勢。

篇4

為確保反思會效果，要求車間安全反思會必須由段包保領(lǐng)導(dǎo)組織，車間全體干部、工長參加，工區(qū)安全反思會必須由包保干部和工長組織，全體職工參加，并形成書面反思材料，要求職工不少于1000字，由工區(qū)工長和包保干部共同審閱，干部不少于2000字，由各科室和車間負(fù)責(zé)人審閱，中層干部不少于2500字，由段主管領(lǐng)導(dǎo)審閱，做到人人過關(guān)。同時，我們印制了《安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動專項記錄簿》，對反思的問題，分a、b、c三類登記入庫，并逐項制定整改措施，按輕重緩急制定整改計劃，限期整治消號。

在深入宣傳發(fā)動，充分了解基層反思問題的基礎(chǔ)上，5月15日召開了班子成員安全反思會，對段當(dāng)前安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行了認(rèn)真反思，從思想認(rèn)識、干部作風(fēng)、安全管理上深入剖析了存在問題的原因。活動開展以來，全段共召開安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動專題會議260場次，反思各類問題514件，其中車間工區(qū)有能力解決的460件，正在分輕重緩急逐步解決；報段解決的54件，段相關(guān)科室進(jìn)行了分析，其中能解決的35件已向有關(guān)車間進(jìn)行了答復(fù)，并限期進(jìn)行解決。針對暫時無力解決的19件問題已上報路局，并制定了切實可行的保安措施。

篇5

(2)段下發(fā)了《關(guān)于在全段迅速開展“三整頓”和“五查”活動的通知》，要求管內(nèi)各單位精心組織、集中力量、扎實推進(jìn)本次大檢查活動，并且，為使活動真正取得成效，段黨政主要領(lǐng)導(dǎo)親自上手，成立了以段長XX、黨委書記XX任組長的活動領(lǐng)導(dǎo)組，并建立了水電、房建、物管三個專業(yè)檢查小組，同時在活動時間、要求、內(nèi)容和形式上做了具體的安排和部署，提出了以查領(lǐng)導(dǎo)、查作風(fēng)、查管理、查標(biāo)準(zhǔn)、查成效等5大項21小項的檢查提綱，內(nèi)容包括查干部作風(fēng)、查設(shè)備隱患、查值班紀(jì)律、查制度落實、查操作規(guī)程、查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、查工作成效、查安全責(zé)任制等。各業(yè)務(wù)科室、車間在段指導(dǎo)下，行動迅速、雷厲風(fēng)行，均下發(fā)了文件，成立了活動領(lǐng)導(dǎo)小組，做到有組織領(lǐng)導(dǎo)、有計劃安排、有檢查內(nèi)容、有總結(jié)整改，從而為此次活動開展得扎實和細(xì)致打下了良好的基礎(chǔ)。

2、加強教育，全面宣傳

(1)各車間管理干部對本車間安全生產(chǎn)大檢查活動的安排、檢查、總結(jié)和整改等工作親力親為，首先，各車間在活動的宣傳發(fā)動階段，分別組織召開工班長安全例會、職工大會等，逐級傳達(dá)會議精神，并在學(xué)習(xí)過程中進(jìn)行了全員簽名簽字活動，并寫出了個人反思總結(jié)。同時進(jìn)行“三整頓”和“五查”活動的深入宣傳和貫徹工作，做到傳達(dá)到位，不漏每位職工、不留一個死角，橫向到邊、縱向到底，在全段范圍內(nèi)迅速掀起了濃郁的活動。

(2)利用段黨內(nèi)簡報、支部小報、櫥窗、橫幅、板報和標(biāo)語等宣傳工具，大張旗鼓地進(jìn)行宣傳，用輿論導(dǎo)向激發(fā)干部職工地參與熱情，讓他們牢固樹立“安全第一”的思想，把規(guī)范自己的行為、注重安全生產(chǎn)變?yōu)樽杂X活動。據(jù)不完全統(tǒng)計，在本次活動中，我段共懸掛橫幅6條，辦專題櫥窗2期，張貼安全生產(chǎn)標(biāo)語28條。通過各種形式的宣傳，激發(fā)了全體干部職工自覺參與“三整頓”、“五查”活動的熱情，使安全生產(chǎn)真正進(jìn)入了職工心中。

[NextPage] (3)充分發(fā)揮了黨政工團(tuán)齊抓共管安全生產(chǎn)的優(yōu)勢，由段黨總支牽頭、由工會、團(tuán)委負(fù)責(zé)組織了一支宣傳小分隊，就如何開展“三整頓”、“五查”活動、打好提速攻堅戰(zhàn)、爭創(chuàng)模范鐵路局、促進(jìn)和諧鐵路建設(shè)在各工班間進(jìn)行巡回宣講。同時，各車間針對自身實際建立健全了一系列規(guī)章制度，并就此開展了“安全在于高標(biāo)準(zhǔn)”、“樹立高標(biāo)準(zhǔn)、完善高標(biāo)準(zhǔn)、落實高標(biāo)準(zhǔn)、實現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)”等演講和座談活動，不僅豐富了職工的安全文化生活，也提高了他們的安全意識和安全自覺性。另外，管內(nèi)各黨支部、團(tuán)支部、工會等部門也組織召開了工班安全民主分析會，及時了解職工安全思想狀況，做好職工的安全思想穩(wěn)定工作，針對性地開展了安全思想教育，進(jìn)一步提高了各級人員遵章守紀(jì)的安全生產(chǎn)自覺性。

二、加強安全管理，深入自查整改，以實際行動扎扎實實推進(jìn)活動

為認(rèn)真貫徹“12.30”集團(tuán)安全電視電話會議精神，把“三整頓”、“五查”活動落到實處，我段制定詳細(xì)的自查提綱和工作程序，做了如下工作：

2、狠抓了職工隊伍的休整和安全再培訓(xùn)工作，組織了對電力運行、檢修、試驗等人員的“兩票”強化訓(xùn)練，強化了全員的遵章守紀(jì)教育和安全技術(shù)培訓(xùn)，組織部分干部職工在段俱樂部觀看了3部安全生產(chǎn)錄象片及中央電視臺經(jīng)濟(jì)頻道播出的6集大型記錄片《大動脈》，在全段掀起了各級人員學(xué)安全、懂安全、要安全、保安全的。

4、根據(jù)活動要求，在管內(nèi)各單位進(jìn)行自查、自糾的同時，段組織了全方位的安全大檢查，檢查由段分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊，組織專業(yè)主管部門及相關(guān)人員進(jìn)行了橫到邊，縱到底，細(xì)致入微的檢查，上自各車間的刀閘線路，下自各泵房設(shè)備及高低壓線路，特別是對貫通線、上水栓等與行車有關(guān)的重點設(shè)備進(jìn)行了日常跟蹤和針對性檢查。本次大檢查，不流于形式，隨查隨糾，按照五定原則制定強有力的措施立即整改，使一些長期存在的慣性違章杜絕了、設(shè)備隱患根治了、安全漏洞堵住了，為春運及第六次大提速的到來開創(chuàng)了一個隊伍穩(wěn)定、安全有序可控的良好局面。

篇6

2、對項目部職工和協(xié)作單位職工進(jìn)行了入場安全教育共計XX次；

3、督促施工員對分部分項工程進(jìn)行安全技術(shù)交底26份，督促機(jī)務(wù)部門進(jìn)行設(shè)備安全技術(shù)交底32份；

4、根據(jù)鐵路施工的特點，為保證全線的安全生產(chǎn)，通過安全體系化管理進(jìn)行預(yù)控，各工區(qū)設(shè)置兼職安全員，各協(xié)作單位設(shè)置安全防護(hù)員定期召開安全員會議，傳達(dá)文件，布置各區(qū)域的安全工作，各區(qū)域的兼職安全員向區(qū)域內(nèi)的安全防護(hù)員進(jìn)行傳達(dá)，使項目部的安全管理工作有序進(jìn)行；

篇7

1、為了確保此次活動的順利有效的開展，中鐵六局準(zhǔn)朔鐵路項目部成立安全質(zhì)量大檢查領(lǐng)導(dǎo)小組：

組 長：項目經(jīng)理 盧漢軍

副組長：項目副經(jīng)理 蘭波、付建國；項目安全總監(jiān) 孫茂；

組員：各部門負(fù)責(zé)人

安全質(zhì)量大檢查活動領(lǐng)導(dǎo)組辦公室設(shè)在項目安質(zhì)部，負(fù)責(zé)對大檢查活動綜合協(xié)調(diào)。

準(zhǔn)朔項目部成立領(lǐng)導(dǎo)檢查小組，以項目經(jīng)理帶隊，負(fù)責(zé)大檢查期間的質(zhì)量安全隱患排查和問題督導(dǎo)整改工作。

二、質(zhì)量安全大檢查總體情況

從施工現(xiàn)場的的情況看，準(zhǔn)朔項目部對安全質(zhì)量管理有足夠的重視，總體安全質(zhì)量情況基本受控，這次大檢查主要針對隧道洞口施工、臨時用電安全、消防設(shè)施的齊全、洞內(nèi)外的文明施工及安全距離進(jìn)行檢查。準(zhǔn)朔項目部以對上述問題進(jìn)行了重點控制，總體情況受控，但個別方面還存在問題，需要認(rèn)真整改。

從內(nèi)業(yè)資料看，項目部的安全和質(zhì)量體系已經(jīng)建立，并正常運轉(zhuǎn)，質(zhì)檢資料、技術(shù)方案、安全、技術(shù)交底等基本齊全。但個別的管理辦法、施工技術(shù)方案、安全技術(shù)交底針對性不強，可操作性差的缺點，需要進(jìn)一步完善。

三、檢查的主要內(nèi)容及存在的問題，整改要求

（一）、對項目部的安全質(zhì)量保證體系的建立及運行是否正常進(jìn)行了檢查。

檢查中發(fā)現(xiàn)安全質(zhì)量保證體系基本完善，安全質(zhì)量體系運轉(zhuǎn)正常。存在的主要問題進(jìn)場人員的安全培訓(xùn)不足，須對進(jìn)場人員的教育，采取多種有效的教育方式，采取現(xiàn)場講解、培訓(xùn)、教育考試等多種方法進(jìn)行。

（二）檢查領(lǐng)導(dǎo)干部責(zé)任包保和跟班作業(yè)制度執(zhí)行情況。

經(jīng)檢查項目部均制定了責(zé)任包保及風(fēng)險作業(yè)跟班制度，施工時能按制定好的制度嚴(yán)格執(zhí)行跟班作業(yè)。

（三）檢查管理制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)執(zhí)行情況及是否落實到現(xiàn)場。

經(jīng)檢查項目的管理制度基本完成，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)明確。進(jìn)行了現(xiàn)場的安全交底及技術(shù)交底，能夠正確指導(dǎo)施工。檢查中發(fā)現(xiàn)有以下問題：噴錨支護(hù)安全交底無針對性。

（四）對施工現(xiàn)場的檢查

1、現(xiàn)場存在的共性問題

（1）、現(xiàn)場原材料的存放

鋼筋沒有按上蓋下墊的要求存放，有銹蝕現(xiàn)象，不能保證質(zhì)量，要求現(xiàn)場整改。

（2）、臨時用電

各施工現(xiàn)場配電箱擺放隨意，照明設(shè)備不符合要求，要求限期整改。

（3）、個別勞務(wù)人員安全意識淺薄，不能正確佩戴和使用勞保用品。

在檢查中發(fā)現(xiàn)，有個別勞務(wù)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場不戴安全帽，已進(jìn)行再教育，并責(zé)令限期整改。

日常檢查中，是否把風(fēng)險評估及相應(yīng)措施、超前地質(zhì)預(yù)報執(zhí)行情況、圍巖變形量測、初期支護(hù)是否符合設(shè)計要求、仰拱和二襯與掌子面的安全距離，超挖部位的處理、防水板安設(shè)質(zhì)量、因地質(zhì)原因引起的設(shè)計變更的處理時限、火工品和爆破器材的管理作為檢點。

（1）、人身安全方面：重點是落實施工人員上崗培訓(xùn)、特種作業(yè)人員的持證上崗、勞保用品使用、現(xiàn)場作業(yè)防護(hù)、高空作業(yè)、多層作業(yè)安全措施、機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程、用電設(shè)施安全措施、駐地安全等。

（2）標(biāo)準(zhǔn)工地方面：重點是場地布置、按規(guī)定設(shè)置各種規(guī)定圖表、安全警示標(biāo)志、污水排放等。

（3）消防安全：重點各工點駐地以及原材料存放場所等施工工地消防安全責(zé)任制和消防措施落實情況。核查火工品存儲、領(lǐng)用和剩余退庫等關(guān)鍵環(huán)節(jié)相關(guān)制度落實。

四、落實整改

1、活動期間，我項目部將對監(jiān)理單位及局指揮部所檢查出來的問題，落實到個人，分別將整改情況上報，確保在項目范圍內(nèi)不再出現(xiàn)相同的安全質(zhì)量問題。

2、我項目部積極開展自查自糾活動，將干部到現(xiàn)場檢查出來的問題進(jìn)行匯總，落實整改責(zé)任人，分析原因，在根源上將問題整改落實。

3、做好檢查反思專題記錄，每一名中層干部都根據(jù)現(xiàn)場存在的安全質(zhì)量問題進(jìn)行反思，并寫出了書面的自查材料，問題具體、內(nèi)容真實、反思深刻、整改有力。

篇8

一、企業(yè)文化的定義

鐵路安全文化作為鐵路企業(yè)文化的重要組成部分，是在長期的運輸安全生產(chǎn)實踐中逐步形成，并為廣大干部職工普遍認(rèn)同、遵循和接受的，是以安全價值觀為核心的安全思想意識、道德規(guī)范、管理理念等因素的總和。

從鐵路企業(yè)自身來講，切實加強安全文化建設(shè)，不僅是落實科學(xué)發(fā)展觀，樹立鐵路安全形象，提高企業(yè)效益，推進(jìn)和諧鐵路建設(shè)的迫切需要，也是加強鐵路運輸安全管理、實現(xiàn)運輸生產(chǎn)長治久安的治本之策。

二、鐵路企業(yè)安全管理現(xiàn)狀

十五期間，鐵路運輸安全總體上呈逐步好轉(zhuǎn)的態(tài)勢，全國鐵路行車重大、大事故有所減少，安全周期相對延長。全國鐵路依靠科技進(jìn)步，努力加強安全管理，安全狀況明顯好轉(zhuǎn)。全國鐵路第六次大提速后，全路圍繞提速持續(xù)安全和確保旅客列車安全，認(rèn)真落實各項安全措施，使得鐵路安全水平保持了相對穩(wěn)定的局面，基層、基礎(chǔ)、基本功得到進(jìn)一步強化，安全生產(chǎn)責(zé)任制進(jìn)一步落實。

雖然鐵路目前在安全設(shè)備、安全技術(shù)上已經(jīng)取得了明顯的成績，但是鐵路的事故率還沒有很明顯的降低。鐵路運輸安全形勢波動較大，列車重大、大事故時有發(fā)生，尤其進(jìn)入十一五以后已經(jīng)發(fā)生了多起重大以上事故，給國家和人民財產(chǎn)帶來了重大損失；另外，客車傷亡事故尚未杜絕，貨車險性事故和一般事故經(jīng)常發(fā)生，行車安全還沒有達(dá)到有序可控的理想狀態(tài)，這與我國國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的要求不相適應(yīng)。而通過企業(yè)文化建設(shè)加強人的安全管理是提高鐵路企業(yè)安全管理水平的重要方法之一。

三、加強企業(yè)文化建設(shè)，提高安全管理水平

安全文化作為企業(yè)整體文化的一部分，具有現(xiàn)代化安全管理的主要特征，以其全新的企業(yè)安全管理方法和科學(xué)管理行為，營造實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益與員工自身價值相統(tǒng)一的安全生產(chǎn)氛圍。

首先，建設(shè)符合時代要求并具有鐵路企業(yè)特色的安全文化。鐵路企業(yè)在安全文化建設(shè)中，不僅要注意借鑒國內(nèi)外企業(yè)安全文化建設(shè)的成功經(jīng)驗和現(xiàn)代安全管理的有效成分，更要注意從實際出發(fā)，結(jié)合自身特點，明確切實可行的安全管理目標(biāo)。在開展文化繼承的同時做好文化創(chuàng)新工作。緊緊依靠廣大職工，從鐵路傳統(tǒng)安全文化和現(xiàn)代安全管理的實踐中提煉，不斷宣傳、強化和豐富鐵路企業(yè)安全文化建設(shè)的內(nèi)容和內(nèi)涵，營造良好的安全文化氛圍，規(guī)范和約束員工的作業(yè)行為，實現(xiàn)自主安全控制，最終全面實現(xiàn)鐵路企業(yè)安全生產(chǎn)“有序可控，基本穩(wěn)定”的目標(biāo)。

其次，鐵路企業(yè)文化建設(shè)必須與企業(yè)管理相結(jié)合，以文化來指導(dǎo)管理，以管理來貫徹文化。在企業(yè)文化建設(shè)的初期可以舉辦各種文化活動，大力進(jìn)行環(huán)境改造，提高員工對企業(yè)的凝聚力和向心力。在此基礎(chǔ)上要注重將企業(yè)文化建設(shè)落腳于改進(jìn)管理，提升整個企業(yè)的管理水平。以文化為手段，做好企業(yè)文化建設(shè)，將企業(yè)的理念、價值觀讓員工理解、認(rèn)同與接受，并滲透和貫穿到企業(yè)的經(jīng)營管理活動和制度規(guī)范中去，最終變?yōu)槊總€員工的行為準(zhǔn)則和自覺行動。

第三，鐵路企業(yè)文化建設(shè)要培育先進(jìn)的制度文化。必須調(diào)整職工接受制度的文化心態(tài)，發(fā)揮制度文化對職工群眾的約束力。一要健全班組安全責(zé)任制度。從健全規(guī)章制度、建立監(jiān)督機(jī)制入手，細(xì)化和明確班組中每個職工安全工作的職責(zé)權(quán)利，實現(xiàn)安全管理中心下移、安全控制關(guān)口前移。二要推行安全督導(dǎo)制。在一線班組設(shè)立安全員并強化培訓(xùn)，給予相應(yīng)的待遇，鼓勵他們發(fā)揮聰明才智，管理好班組的安全工作，真正做到了“班前提醒預(yù)防，班中監(jiān)督檢查，班后總結(jié)考核”，保證安全生產(chǎn)。三要嚴(yán)格執(zhí)行制度。重點建立完整監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，抓規(guī)章制度的執(zhí)行，抓安全責(zé)任制和安全措施的落實，對重點工作進(jìn)行全過程監(jiān)督。

篇9

一、工程概述和安全控制重點

工程概述：新建鐵路成都至綿陽至樂山客運專線D1K37+812.8（對應(yīng)寶成鐵路里程為K542+332）牌坊2號雙線特大橋在石馬壩至綿陽區(qū)間ZK540+400-ZK540+500段以門式墩上跨寶成鐵路后進(jìn)入綿陽北站內(nèi)，成綿樂鐵路與寶成鐵路并行。受地形限制，成綿樂鐵路需二次跨越糧食專用線，均采用門式墩上跨通過。為避免因修建成綿樂客運專線而拆遷綿陽北站北端中央直屬國家糧食儲備庫，成綿樂客運專線DK36+688.39～DK36+819.81段（牌坊2號雙線特大橋43#-47#墩）與既有寶成(Ⅰ)、(Ⅱ)線在綿陽北站內(nèi)ZK541+200～ZK541+350段落內(nèi)線位重合。為此，需對綿陽北站內(nèi)受成綿樂鐵路影響的既有寶成鐵路（I）、（Ⅱ）線向右側(cè)改移，物專線、工務(wù)調(diào)車線的改移、改建。寶成鐵路（I）、（Ⅱ）線半徑分別由原450m、450m改建后為680m、675m。緩和曲線長變?yōu)?0m。

安全控制重點：由于寶成I線撥接段緊鄰高不2.7-3.0米的擋墻且離既有I線（中心線）距離僅3.2米，且撥接封鎖施工時間僅有4個小時，施工過程中的防護(hù)和施工確保施工人員的人身安全成為本線撥移安全的重中之重。

二、安全風(fēng)險及危險源辨析

營業(yè)線的線路撥移施工，安全風(fēng)險控制重點在鐵路行車安全和施工作業(yè)人員的人身安全。綿陽北站（I）、（Ⅱ）分兩次撥移，線路長度350余米（兩線合計700余米），施工現(xiàn)場的人員數(shù)量達(dá)到近1000人，由于受場地限制，每次撥移時需跨線搬運的道碴數(shù)量約需600余立方米。臨線列車不限速運行，安全風(fēng)險極大。

綿陽北站物聯(lián)線是綿陽北站北端調(diào)車牽出線路，每天調(diào)車工作量很大，對站改軌道工程施工影響較大；特別是推進(jìn)運行時，對跨線作業(yè)人員人身安全構(gòu)成極大威脅。

為此，項目部根據(jù)職業(yè)健康安全管理體系要求和程序，結(jié)合工程項目的性質(zhì)、工藝特點、所用設(shè)備和所處的特定環(huán)境等實際，對此次撥接施工過程中區(qū)域、作業(yè)場所、施工工序的危險源通過現(xiàn)場調(diào)查、研究討論，根據(jù)經(jīng)驗、法律法規(guī)及其他相關(guān)方要求等來判斷風(fēng)險級別的方法，匯總評價形成了包括鐵路交通事故、起重傷害、物體打擊、車輛傷害在內(nèi)的12項撥接施工高中度風(fēng)險。

三、安全風(fēng)險的控制措施及具體做法

（一）、施工準(zhǔn)備階段

1、安全監(jiān)控，培訓(xùn)先行：營業(yè)線站改軌道工程施工由于受施工計劃、施工時間等因素制約，施工進(jìn)度不可控因素較多，導(dǎo)致作業(yè)人員變化較大。例如施工準(zhǔn)備階段和線路撥移用工量就有數(shù)十倍的差異，安全教育顯得尤為重要。

項目部外聘專業(yè)老師組織學(xué)習(xí)了《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》；《成都鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》；鐵道部鐵運〔2006〕177號部令《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等鐵路有關(guān)規(guī)定，對到場施工管理人員、防護(hù)員、安全員、工班長等42人進(jìn)行了營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，經(jīng)考試合格發(fā)給了《成都鐵路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn)合格證》。

對勞務(wù)工進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)共計：270人次；重點培訓(xùn)內(nèi)容為營業(yè)線施工安全和人身安全知識，在施工作業(yè)中的注意事項，對參加撥移線路臨時勞務(wù)工采取重點安全講話的方式進(jìn)行班前安全教育。對放線測量、現(xiàn)場施工調(diào)查等施工前期工作時，派出駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場防護(hù)員對參與放線測量、現(xiàn)場施工調(diào)查的人員進(jìn)行安全防護(hù)，杜絕車輛傷害。

2、以安全協(xié)議，明確責(zé)任主體：施工前與有關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，項目部就與設(shè)備管理有關(guān)單位成都電務(wù)段、綿陽工務(wù)段和行車組織單位綿陽車務(wù)段簽訂了撤除綿陽北站貨1、貨2線的施工安全配合協(xié)議；與成都電務(wù)段、成都車輛段、成都供電段、綿陽工務(wù)段、綿陽車務(wù)段、成都通信段等六家有關(guān)設(shè)備管理單位簽訂了綿陽北站和綿陽站站改軌道施工安全配合協(xié)議；明確了標(biāo)準(zhǔn)，落實了責(zé)任，并開了現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)會，進(jìn)行了詳細(xì)的安全技術(shù)交底。

3、嚴(yán)格遵守安全規(guī)則，確保路料裝卸車和搬運安全

為給安全正點撥移開通作物質(zhì)保障，確保道碴堆放符合以上要求及不影響物聯(lián)線調(diào)車作業(yè)，項目部采取用編織袋裝道碴的方法，（每袋約25公斤）按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中關(guān)于限界的規(guī)定堆碼整齊，共計裝道碴10萬余袋。

4、預(yù)拼軌排縮短節(jié)點施工時間

在軌排預(yù)拼階段，由于站場無空地做軌排拼裝，我們利用工1線盡頭進(jìn)行軌排預(yù)拼。在拼裝軌排場地前設(shè)置停車信號牌，與物聯(lián)線間設(shè)置隔離警戒線。

為保證在撥移線路及撤除1#、3#道岔時施工作業(yè)人員對齒條式起道機(jī)的正確使用，在軌排預(yù)拼階段就對員工進(jìn)行齒條式起道機(jī)的操作要領(lǐng)及操作規(guī)程進(jìn)行培訓(xùn)和練習(xí)，使施工作業(yè)人員達(dá)到熟練、正確使用齒條式起道機(jī)。

在熬制硫磺砂漿進(jìn)行錨固作業(yè)前，嚴(yán)格按項目部標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)有關(guān)規(guī)定，做好環(huán)境保護(hù)和作業(yè)人員的個人勞動保護(hù)，安質(zhì)人員現(xiàn)場檢查作業(yè)人員的勞動保護(hù)用品的正確使用。

（二）現(xiàn)場安全卡控要點

（1）施工做到“八不準(zhǔn)”即：施工計劃未經(jīng)審批不準(zhǔn)施工；未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書不準(zhǔn)施工；沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工；沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的人員不準(zhǔn)施工；沒有召開施工協(xié)調(diào)會、沒有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具及其他準(zhǔn)備工作的不準(zhǔn)施工；不登記要點不準(zhǔn)施工；配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工；沒有制訂安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工。

（2）施工時，施工現(xiàn)場設(shè)安全員和防護(hù)員。

（3）任何機(jī)械在作業(yè)或停留狀態(tài)，均不得侵入鐵路建筑限界。為防止機(jī)械或器具及軌料等侵限，在靠運營線一側(cè)設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁，限界樁之間用有明顯標(biāo)記的限界繩連接起來。

（4）由施工負(fù)責(zé)人檢查認(rèn)為防護(hù)人員按規(guī)定設(shè)置到位、通訊聯(lián)絡(luò)保證可靠的前提下，方可組織施工。

（5）嚴(yán)禁在營業(yè)線上休息、行走。休息時不準(zhǔn)坐臥鋼軌枕木頭及道床邊坡上，繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少5米，并注意車輛動態(tài)。

（6）在帶電設(shè)備周圍不得使用鋼尺進(jìn)行測量工作。

（7）在靠近營業(yè)線邊緣施工時設(shè)置安全標(biāo)志及臨時限界樁，兩端安排防護(hù)員防護(hù)，當(dāng)來車時停止一切危及行車安全的施工。

（三）應(yīng)急預(yù)案編制及演練

項目部制定了《綿陽站改項目部工程突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》、《脹軌跑道預(yù)案》和《防洪預(yù)案》。2011年6月17日根據(jù)鐵路營業(yè)線施工的情況，為提高項目部的應(yīng)急響應(yīng)處理能力特組織綿陽站改項目部頂點事故救援應(yīng)急演練。并總結(jié)出了不足之處沒有考慮其他配合單位的重要性。2011年8月15日項目部又組織了全體員工在綿陽北站物聯(lián)線（208專用線）對應(yīng)寶成線YK540+500、YK540+580分別進(jìn)行了“脹軌跑道演練”與“洪水上道（堆筑攔碴墻）演練”。項目部嚴(yán)格按照領(lǐng)導(dǎo)要求完善了對預(yù)案的編制、演練方案的審批、演練過程、演練總結(jié)、總結(jié)出的不足之處進(jìn)行了再完善并進(jìn)行了再演練。

四、施工現(xiàn)場安全防護(hù)管理

（一）根據(jù)在全鐵路系統(tǒng)推行的標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，從施工現(xiàn)場的各種標(biāo)志標(biāo)識、圖牌布置到施工設(shè)備及臨時用電管理、物質(zhì)管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)與職業(yè)健康、現(xiàn)場應(yīng)急管理、現(xiàn)場環(huán)境管理、文明施工管理等方面進(jìn)行了詳細(xì)考慮。具體作法：

1、為了確保施工人員的人身安全，就在離檔墻邊采取了搭設(shè)鋼管防護(hù)排架、加蓋腳手板、堆放碴袋等加固防護(hù)擴(kuò)展措施。

2、在施工地段雙線兩線間設(shè)置隔離防護(hù)欄，懸掛安全警示牌。

3、施工現(xiàn)場備有汽車，車上備有常用外傷藥品。

（二）開始施工前，由項目經(jīng)理和安全總監(jiān)組織召開了近千人的安全講話，進(jìn)行了細(xì)致的工作安排，向每名參戰(zhàn)人員進(jìn)行了技術(shù)交底和安全交底，要求各組作業(yè)人員必須互相協(xié)調(diào)配合，一切行動聽指揮，服從領(lǐng)導(dǎo)。

（三）在線路封鎖前2小時組織人、材、機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場，駐站人員與工地負(fù)責(zé)人、施工現(xiàn)場防護(hù)員調(diào)試好施工通訊設(shè)施，夜間照明負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場照明燈具設(shè)施進(jìn)行開放測試。確認(rèn)關(guān)門防護(hù)和工地防護(hù)、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場安全員全部到位，接到慢行命令后，立即按規(guī)定設(shè)好防護(hù)并更換限速牌。施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員以現(xiàn)場簽到的形式到現(xiàn)場盡責(zé)，安全總監(jiān)現(xiàn)場檢查確認(rèn)。

（四）針對下行線撥移時上行線不封鎖，列車正常運行，下行線左側(cè)約150米地段有高于2米的下?lián)鯄Γ瑢κ┕ぷ鳂I(yè)人員的人身安全構(gòu)成嚴(yán)重隱患。采取在下檔墻邊安裝護(hù)欄，在上行線和下行線間安裝警戒線的方法，現(xiàn)場安排了21人專職從事防護(hù)和安全監(jiān)護(hù)，確保了線路撥移時的人身安全。

現(xiàn)場防護(hù)采取的是駐站聯(lián)絡(luò)員、作業(yè)標(biāo)、現(xiàn)場防護(hù)員、800米-1000米處關(guān)門防護(hù)、施工地段兩端防護(hù)等共計五道防線。經(jīng)過培訓(xùn)合格的防護(hù)人員按規(guī)定穿上了防護(hù)服，配齊了防護(hù)工具（電源充足的對講機(jī)、無線電話）。

（五）防護(hù)程序：接到調(diào)度命令后，駐站聯(lián)絡(luò)員在第一時間通知總指揮，由總指揮通知各現(xiàn)場指揮，工點現(xiàn)場指揮指定安質(zhì)負(fù)責(zé)人通知防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)?，F(xiàn)場指揮收到安質(zhì)負(fù)責(zé)人防護(hù)好了的報告后方能指揮作業(yè)人員按方案進(jìn)行施工。

施工結(jié)束后，現(xiàn)場指揮確認(rèn)可以開通線路后，指定安質(zhì)負(fù)責(zé)人通知防護(hù)人員撤除防護(hù)，并向總指揮報告線路開通，由總指揮向駐站聯(lián)絡(luò)員下達(dá)開通區(qū)間的命令，駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定消點開通。

篇10

從普通鐵路施工到高速鐵路施工，不僅是思維的轉(zhuǎn)變，也是技術(shù)的升華，更是對安全管理能力的考驗。鋪架工班使用的高鐵架橋機(jī)整個機(jī)身長64m，寬16.8m，高10.6m，重510t，可以起吊架設(shè)900t重的32m箱梁。要操縱好“巨龍式”的架橋機(jī)，有36道工序需要班組成員密切協(xié)作，如若某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏忽，都可能造成掉梁、機(jī)翻、人亡的重大安全事故。為掌握運用好這一大型高新設(shè)備的架設(shè)施工技術(shù)，鋪架工班在沿用以往安全鋪架施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，組織骨干力量進(jìn)行安全攻關(guān)，經(jīng)過施工現(xiàn)場反復(fù)實踐，逐步形成了鋪架工班安全管理“六到位”工作法。

“六到位”工作法，即安全目標(biāo)到位、安全培訓(xùn)到位、安全檢查到位、安全操控到位、安全總結(jié)到位、安全保障到位6個方面，曾榮獲“全國班組安全管理優(yōu)秀成果”特等獎，并在2011年11月全國“安康杯”競賽組委會主辦的全國班組安全建設(shè)與管理優(yōu)秀成果會上予以，得到與會部委領(lǐng)導(dǎo)的高度稱贊。

安全目標(biāo)到位

鋪架工班在班組成員中實行定崗定責(zé)，設(shè)立崗位安全目標(biāo)。根據(jù)實際情況，對工班的指揮員、安全員、作業(yè)班長、運梁車司機(jī)、架橋機(jī)司機(jī)、機(jī)鉗維修工、電工等10個工種，30多個崗位，制定每個人員的崗位職責(zé)，再對班組各崗位進(jìn)行安全操作責(zé)任劃分，使班組安全工作明確到崗，責(zé)任到人。同時，為每個崗位的人員制定嚴(yán)格的安全目標(biāo)，并將其醒目地印在每位員工的上崗證上，時時提醒自己，保證工班全體員工“在崗一分鐘，安全60秒”。

以現(xiàn)場指揮員為例，他的崗位要求及職責(zé)是“負(fù)責(zé)運梁、吊梁、支點裝換移梁對位等具體指揮”，他的安全目標(biāo)是“操作過程安全可控、無安全隱患”；而架橋機(jī)司機(jī)的崗位要求及職責(zé)是“負(fù)責(zé)架橋機(jī)的操作與養(yǎng)護(hù)，熟悉設(shè)備及起重工作的基本原理和要求，熟悉操作方法”，安全目標(biāo)是要保證“架梁過程安全可控?zé)o隱患”。

安全培訓(xùn)到位

正式上崗前，鋪架工班對每種崗位的員工進(jìn)行至少一周的崗前安全知識培訓(xùn)，并著重對“運架設(shè)備”安全操作規(guī)程等重點內(nèi)容進(jìn)行理論和實踐兩個方面的考核，班組成員不分資歷，只有考試合格后才能上崗。上崗后，鋪架工班還會組織工班人員開展每周一課的安全事故分析和架橋機(jī)傾覆、橋梁架設(shè)掉梁等鋪架事故的桌面應(yīng)急救援操作演練，通過各項活動的開展，不斷增強工班人員施工生產(chǎn)中的安全防范意識和安全操作技能，使“安全第一，預(yù)防為主”的思想深入人心，落到實處。

安全檢查到位

鋪架工班在班前始終堅持實行“三查”制度，即查設(shè)備、查人員、查環(huán)境，以盡可能地消滅安全隱患。

查設(shè)備

為保證構(gòu)造復(fù)雜的大型運架設(shè)備安全有效運轉(zhuǎn)，鋪架工班制定了嚴(yán)格的運架設(shè)備檢查制度，分為日常檢查、強制檢查、定期檢查和不定期檢查4種，還要求按照日、周、月、季、半年運架車檢查保養(yǎng)表進(jìn)行檢查。表中詳細(xì)列出機(jī)械安全事故的檢查項目及內(nèi)容，如連接螺栓是否緊固；接觸器、繼電器觸點有無損壞；液壓系統(tǒng)是否有滴漏滲油情況等。每班在設(shè)備使用前，由兩名安全檢查人員按照檢查記錄表逐項核對，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報給班組長，由班組長安排相應(yīng)維修人員進(jìn)行維修，所有問題全部解決后方可使用；如果遇到重大問題，還需及時向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報。所有檢查必須如實填寫相關(guān)記錄，責(zé)任人和檢查人員均要簽名確認(rèn)，承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，以確保設(shè)備始終處于良好的運行狀態(tài)。

查人員

除檢查設(shè)備的安全狀況，鋪架工班在作業(yè)前還要分3步檢查班組人員的安全狀況。首先，檢查班組成員的精神和注意力狀態(tài)，通過崗前班會的講解和提問安全注意事項進(jìn)行了解。對精神狀態(tài)不佳或者帶病帶情緒上崗的人員，查清原因，及時調(diào)整。其次，檢查班組成員的工作服以及防護(hù)用品穿戴是否符合規(guī)定。對不符合規(guī)定人員，提出批評及時糾正。第三，檢查班組成員的操作工具、通訊工具能否正常使用。對不能正常使用的及時進(jìn)行更換。通過3個步驟的檢查，為班組成員安全上崗做好準(zhǔn)備工作，有效地杜絕因人員主觀疏忽大意而造成安全事故隱患。

查環(huán)境

由于鋪架工班的大部分工作都在露天進(jìn)行，所以在班前，班組長要負(fù)責(zé)檢查施工環(huán)境，記錄日環(huán)境檢查記錄表，并將在大風(fēng)、雨霧、雷電、冰雪等惡劣天氣或夜間施工等環(huán)境中的施工安全注意事項，通過班前會提醒班組全體人員知曉和遵守，以保證在各種施工環(huán)境下的安全施工。

安全操控到位

安全操控到位是指鋪架工班運用 “一法三卡”工作法，卡控 “三違” 現(xiàn)象?！耙环ㄈā惫ぷ鞣ㄊ墙K省總工會在化工行業(yè)推行的預(yù)防事故隱患及職業(yè)危害的有效方法，中鐵十五局集團(tuán)六公司鋪架工班結(jié)合架梁實際工作進(jìn)行吸收、提煉和再創(chuàng)新，形成自己的“三卡”，即危險源點警示卡、安全操作提示卡、工序安全簽字卡，實現(xiàn)“源頭有警示、操作有提示、過程有控制”，杜絕現(xiàn)場違章指揮、違章操作、違反勞動紀(jì)律的現(xiàn)象發(fā)生。

危險源點警示卡

危險源點警示卡是鋪架工班的操作人員從人、機(jī)、環(huán)境等方面入手，對架梁施工中的作業(yè)場所和崗位的事故隱患、職業(yè)危害進(jìn)行排查、辨識、確認(rèn)、分類與評估，最終確定三級56個重點危險源，并對每個危險源點建檔立卡，明確監(jiān)控措施和責(zé)任人，制作警示牌放置在施工現(xiàn)場，告知具體作業(yè)人員應(yīng)注意的事項。

安全操作提示卡

為時刻提醒在崗人員按章操作，鋪架工班將各個崗位的安全操作規(guī)程制作成“名片式”的安全操作提示卡，要求員工將安全操作提示卡與崗位工作證一同攜帶上崗，并進(jìn)行崗位自查和安全操作自我提示，時刻提高警惕性。

工序安全簽字卡

鋪架工班通過對架梁施工中安全操作的排查和確認(rèn)，將安全卡控的主要工序和重要環(huán)節(jié)劃分為36項，在每孔梁的架設(shè)操作過程中，明確要求：上一工序完成，必須經(jīng)檢查確認(rèn)，現(xiàn)場責(zé)任人在工序簽字卡上簽字，才能轉(zhuǎn)入下道工序和操作環(huán)節(jié)。鋪架工班推行工序簽字與安全獎金掛鉤的方法，不簽字即認(rèn)為沒有完成個人安全工作。在這項制度的推動下，鋪架工班形成良好的工序安全檢查和簽字習(xí)慣，有效杜絕工序銜接中的安全隱患。

安全總結(jié)到位

在每班作業(yè)結(jié)束后，鋪架工班堅持開展“工班安全回頭看”活動，指定責(zé)任人按規(guī)定對設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)，做好每班安全日志。在班后總結(jié)會議上，除班長對班組安全操作情況進(jìn)行講評以外，工班每個成員都有權(quán)利和義務(wù)對班組整體的安全操作情況發(fā)表意見。在班組形成“人人想安全，人人講安全”的良好氛圍，并及時總結(jié)班組內(nèi)有關(guān)安全的好人好事，批評違章作業(yè)忽視安全等不良現(xiàn)象。