導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇工地供應(yīng)部采購，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

在一個企業(yè)中，采購工作是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的重要組成部分，對于企業(yè)的生產(chǎn)成本具有重要的影響。因此，通過降低汽車零部件的采購成本，有利于獲得很大的收益、降低成本支出，進(jìn)而促進(jìn)汽車企業(yè)的健康快速發(fā)展。在降低汽車零部件的采購成本時，通過運(yùn)用價值工程方法，能夠有效的降低汽車行業(yè)的成產(chǎn)經(jīng)營成本、提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及擴(kuò)大汽車的銷售市場。

一、價值工程方法的概念分析

價值工程方法的概念有兩個定義：①其是一個全面完整的系統(tǒng)，對于產(chǎn)品、工藝流程以及服務(wù)工作等方面具有的不利于降低成本或者工作量的因素進(jìn)行識別和處理工作。該系統(tǒng)通過運(yùn)用各種不同的知識、技術(shù)和技能，針對那些對于客戶要求、需要沒有貢獻(xiàn)作用的因素進(jìn)行識別，并有效的改進(jìn)產(chǎn)品的工藝流程和服務(wù)工作；②價值工程系統(tǒng)通過運(yùn)用集體性的智慧、組織性的活動來對產(chǎn)品的功能和成本進(jìn)行分析，盡量實(shí)現(xiàn)用低的成本來獲得最大的功能，進(jìn)而有效的提高產(chǎn)品的使用價值。

二、價值工程方法在降低汽車零部件采購成本中的應(yīng)用

（一）價值工程方法的基本原理

價值工程方法，通過對汽車產(chǎn)品的功能進(jìn)行分析，運(yùn)用最低的成本獲得產(chǎn)品的最大使用功能。所以，價值需要著重于從用戶角度進(jìn)行考慮，不能只從制造者、設(shè)計者的方面進(jìn)行考慮，對產(chǎn)品功能的評價要從其是否能夠滿足用戶的需要進(jìn)行考慮。價值工程方法用以下公式進(jìn)行表示：V=F/C，其中V指的是價值，F(xiàn)指的是功能，C指的是費(fèi)用。另外，費(fèi)用指的是用戶在獲得產(chǎn)品功能后自愿支付的費(fèi)用。

（二）價值工程方法的特點(diǎn)

1.提高產(chǎn)品的價值

通過對價值工程方法的公式進(jìn)行分析，為了有效的提高產(chǎn)品的價值，需要從產(chǎn)品功能和成本方面進(jìn)行解決。例如可以運(yùn)用F/C的途徑，由于顧客需要的是物美價廉的產(chǎn)品，因此通過運(yùn)用新技術(shù)、工藝、方法和材料，用來對新產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計、舊產(chǎn)品進(jìn)行改善以及對重大的項(xiàng)目進(jìn)行革新。

2.對產(chǎn)品的功能進(jìn)行分析

對產(chǎn)品的功能進(jìn)行了解，了解在何處、何時，由何人來運(yùn)用這個功能，以及運(yùn)用這個功能的原因；另外，還要對產(chǎn)品的功能是如何實(shí)現(xiàn)的、通過運(yùn)用什么方法手段來實(shí)現(xiàn)這個功能、產(chǎn)品功能具有哪些技術(shù)指標(biāo)、產(chǎn)品是否易于保養(yǎng)維護(hù)以及是否方便操作等方面進(jìn)行了解。

3.在產(chǎn)品的設(shè)計階段進(jìn)行工作的開展

通過對國內(nèi)外的資料進(jìn)行調(diào)查，表明產(chǎn)品成本的形成超過70%都是在研究階段。

4.進(jìn)行集體性、組織性的活動

價值工程具有龐大性和系統(tǒng)性的特點(diǎn)。

（三）價值工程選擇改進(jìn)對象的原則和方法

1.價值工程選擇改進(jìn)對象的原則

價值工程的對象選擇主要是以提高價值工程活動的效果為目的，實(shí)現(xiàn)用最低的工作量來獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。因此，在進(jìn)行價值工程的對象選擇時，要堅持以提高經(jīng)濟(jì)效益為原則。因此，對于汽車行業(yè)中需要進(jìn)行改進(jìn)的產(chǎn)品或者零部件，并且具有很大的提高使用功能、降低成本作用，以此來作為價值工程方法的適用對象。對象的選擇要從以下四個方面進(jìn)行考慮：

1.1選擇對于我國國計民生有重大影響、工藝比較復(fù)雜、產(chǎn)品原材的品種多、消耗大以及廢品率高等特點(diǎn)的產(chǎn)品；

1.2具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、性能不高、工序繁多、重量體積大等特點(diǎn)的產(chǎn)品；

1.3客戶意見多、即將投放市場、競爭激烈、成本費(fèi)用高以及市場需求量大等特點(diǎn)的產(chǎn)品；

1.4方便收集資料、不浪費(fèi)人力物力財力、容易成功且發(fā)展前景廣闊的產(chǎn)品。

2.價值工程選擇改進(jìn)對象的方法

進(jìn)行價值工程選擇改進(jìn)對象改進(jìn)的方法，主要通過運(yùn)用產(chǎn)品生命周期分析法、經(jīng)驗(yàn)分析法以及百分比法等進(jìn)行選擇。

2.1產(chǎn)品生命周期分析法

不管何種產(chǎn)品，均有特定的使用壽命，產(chǎn)品生命周期指的是從產(chǎn)品的設(shè)計、投放市場、新產(chǎn)品被代替以及退出市場等各個環(huán)節(jié)。其對于產(chǎn)品的成本回收、設(shè)計開發(fā)以及企業(yè)的收益等方面有很大的影響。

2.2經(jīng)驗(yàn)分析法

經(jīng)驗(yàn)分析法，指的是在資源不足的環(huán)境下，依據(jù)價值工程的實(shí)施人員的自身經(jīng)驗(yàn)選擇價值工程對象的方法。

2.3百分比法

所謂百分比法，指的是通過對產(chǎn)品的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行分析，了解到其在其中所占據(jù)的百分比進(jìn)行確定。其中，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)指的是產(chǎn)品的成本在整體成本中占據(jù)的百分比，包括利潤的百分比和占利潤的百分比。這種方法適合于各個不同類型的企業(yè)進(jìn)行選擇價值工程對象。

三、結(jié)語

總而言之，通過對價值工程方法在降低汽車零部件采購成本中的應(yīng)用進(jìn)行分析，明確了其進(jìn)行對象選擇的方法、原則，根據(jù)汽車行業(yè)的實(shí)際情況選擇適宜的選擇對象的方法，進(jìn)而有效的降低汽車零部件的采購成本。

篇2

物資供應(yīng)是為工程建設(shè)服務(wù)的，物資供應(yīng)合同是工程建設(shè)合同的延伸。但物資供應(yīng)合同又有其自身的特點(diǎn)，為此將三峽工程的物資供應(yīng)合同主要分為3大類進(jìn)行管理，即物資采購類合同、物資供應(yīng)類合同和物資委托管理類合同。

一、做好合同的事前管理

招標(biāo)文件編制得是否細(xì)致，對合同雙方責(zé)、權(quán)、利的規(guī)定是否合理，將直接影響到今后合同能否得以順利實(shí)施，它是合同管理的先決條件，因此應(yīng)認(rèn)真做好招投標(biāo)文件的編制和審查工作，盡量避免合同的先天不足而導(dǎo)致實(shí)施過程中的合同糾紛，即對合同管理實(shí)施事前控制。

（一）物資采購類合同

三峽工程，“千年大計，質(zhì)量第一”。為此對構(gòu)成三峽工程主體建筑物的主要材料的采購，應(yīng)牢固樹立質(zhì)量第一的指導(dǎo)思想。在編制和審查物資采購類合同時，重點(diǎn)突出質(zhì)量，詳述質(zhì)量條款及違約責(zé)任，其次是價格、產(chǎn)量和信譽(yù)等。

（1）水泥、粉煤灰：其需用量約750萬t，供應(yīng)量不均衡，施工高峰年水泥和粉煤灰的需用量分別達(dá)到90萬t和40萬t左右，約為正常施工年的4倍和6倍，且施工高峰年主要集中在三峽二期施工期的4年時間內(nèi)（1999～2002年）。為此在三峽工程即將進(jìn)入二期工程施工的1997年，業(yè)主對水泥和粉煤灰面向全國的水泥生產(chǎn)廠家和火電廠進(jìn)行公開招標(biāo)采購。組織專業(yè)人員進(jìn)行招標(biāo)文件編制和審核工作，在質(zhì)量條款上，除滿足國家有關(guān)規(guī)范規(guī)定外，針對三峽工程的特點(diǎn)，對水泥的某些指標(biāo)如MgO和堿含量給出了三峽工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。為保證混凝土的澆筑質(zhì)量，首次在三峽工程上全面采用一級粉煤灰；考慮到每年的準(zhǔn)確采購量未知，在采購標(biāo)的上采用單價合同，要求投標(biāo)人分品種和運(yùn)輸方式報到三峽工地綜合單價。在評標(biāo)中按照“產(chǎn)品質(zhì)量、廠商信譽(yù)、運(yùn)輸條件、應(yīng)急能力、到工地綜合單價”五項(xiàng)原則選取了三家水泥主供廠家和五家粉煤灰主供廠家。

（2）鋼材：考慮到鋼材市場比較成熟，為提高廠家的質(zhì)量意識和服務(wù)意識，并降低采購成本，對普通鋼材采取每年2次（上半年6月份和下半年12月份）公開招標(biāo)采購，擇優(yōu)選取5～6家鋼材生產(chǎn)廠家進(jìn)行供應(yīng)。對特殊鋼材如壓力引水管用高強(qiáng)鋼板則面向國際市場進(jìn)行公開招標(biāo)采購。在編制和審查招投標(biāo)文件時，重在質(zhì)量條款上，以確保鋼材的質(zhì)量。

（3）油料、木材：基本上采取與鋼材類似的模式，根據(jù)三峽工程的進(jìn)度和需求不定期地進(jìn)行競價采購。

（4）炸藥：屬于國家?？禺a(chǎn)品，主要委托公安部和國內(nèi)貿(mào)易部指定的京昌公司進(jìn)行供應(yīng)；又委托葛洲壩易普力公司供應(yīng)部分混裝炸藥。在委托合同中要求兩家公司對所供炸藥質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任。

（二）物資供應(yīng)類合同

在編制物資供應(yīng)類合同時重點(diǎn)放在物資計劃、物資核銷、質(zhì)量爭議和物資進(jìn)出場管理。

物資申請計劃為編制物資采購計劃的重要基礎(chǔ)，物資申請計劃的準(zhǔn)確率直接關(guān)系到物資采購供應(yīng)的準(zhǔn)確性和及時性，關(guān)系到業(yè)主采購資金的周轉(zhuǎn)占用水平，倉儲管理的應(yīng)急能力等。為此在物資供應(yīng)管理協(xié)議中明確規(guī)定了施工單位對各類物資計劃申報的責(zé)任、義務(wù)及違約責(zé)任，也規(guī)定了業(yè)主方的供應(yīng)責(zé)任?？紤]到水電工程施工特點(diǎn)，對月度施工計劃除了每月22日申報下月的正式計劃外，還增加了每月10日前申報當(dāng)月的調(diào)整計劃，以適應(yīng)現(xiàn)場施工變更的需要，有效地提高了計劃申報的準(zhǔn)確率。

由于各施工合同項(xiàng)目在整個工程施工期間，其六大主材供應(yīng)采用招標(biāo)文件中規(guī)定的固定單價進(jìn)行供應(yīng)，隨著市場的變化，固定價格與市場價格之間存在一定的正負(fù)價差（如0#柴油標(biāo)書規(guī)定的供應(yīng)價格為2200元／t，2001年二季度宜昌市場價格約2900元／t，價差約700元／t），因此如何考核各施工項(xiàng)目業(yè)主所供應(yīng)的六大主材耗用量的合理性，保證三峽工程所用材料的質(zhì)量及防止六大主材價差流失，目前來看，較有效的合同措施是物資核銷和物資進(jìn)出場管理。通過月度和年度物資核銷進(jìn)行物資消耗的過程控制，通過竣工物資核銷進(jìn)行物資消耗的事后控制。通過物資進(jìn)出場管理防止不合格的材料進(jìn)入三峽工程和三峽工程所用物資流出三峽。同時對施工過程中可能出現(xiàn)的材料質(zhì)量爭議，明確規(guī)定雙方的責(zé)任和義務(wù)。

（三）物資委托管理類合同

物資委托管理類合同主要包括倉庫委托管理、專用設(shè)備委托維修管理以及物資中轉(zhuǎn)、儲存委托管理等。委托管理類合同重點(diǎn)在服務(wù)和安全上，受托方應(yīng)承擔(dān)保管和服務(wù)的責(zé)任，要防止材料的變質(zhì)，制定合理的材料進(jìn)出流程并及時向委托方提出異常情況報告等；受托方還應(yīng)制定詳細(xì)的安全操作規(guī)程，確保材料保管和進(jìn)出的安全。

二、做好合同的過程控制

一份好的合同是合同得以順利實(shí)施的基礎(chǔ)，但合同簽訂后能否按合同規(guī)定的目標(biāo)順利完成，很大程度上依賴于合同的日常性檢查、分析和協(xié)調(diào)，即合同的過程控制。通過對合同的過程控制，檢查合同雙方責(zé)任和義務(wù)的履約情況，針對合同履約過程中出現(xiàn)的合同糾紛進(jìn)行分析和協(xié)調(diào)，并對合同有關(guān)內(nèi)容通過合同雙方的協(xié)商進(jìn)行補(bǔ)充和完善。

（一）物資采購類合同

物資采購類合同的過程控制的重點(diǎn)是物資質(zhì)量、成本、產(chǎn)量和物流組織。

對物資質(zhì)量的控制重在檢查和落實(shí)各廠商在投標(biāo)文件中所承諾的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量控制措施。對未落實(shí)的督促其改進(jìn)和落實(shí)，并協(xié)商進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量的手段和措施。如散裝水泥采購合同，在實(shí)施過程中，發(fā)現(xiàn)運(yùn)抵三峽工地的水泥有部分溫度偏高，某些指標(biāo)不能滿足三峽工程的標(biāo)準(zhǔn)。為避免水泥運(yùn)抵三峽工地后由于質(zhì)量原因退貨造成合同雙方不必要的損失，經(jīng)協(xié)商，雙方?jīng)Q定委托國家水泥質(zhì)檢中心進(jìn)駐水泥主供廠家，對運(yùn)往三峽工程的水泥實(shí)行出廠檢驗(yàn)，對不符合三峽工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的水泥不準(zhǔn)裝車發(fā)運(yùn)；為從源頭控制水泥產(chǎn)品的質(zhì)量，雙方?jīng)Q定委托中國建筑材料科學(xué)研究院，對專為三峽工程生產(chǎn)的水泥進(jìn)行全面質(zhì)量監(jiān)理（從原材料到成品水泥）。通過以上措施力爭使優(yōu)質(zhì)水泥用于三峽工程。

為提高三家主供水泥生產(chǎn)廠家的競爭意識和質(zhì)量意識，并考慮工程施工特點(diǎn)，業(yè)主按工地拌合樓進(jìn)行分廠供應(yīng)，每座拌和樓配備一家主供水泥廠，一家輔供水泥廠。在供應(yīng)過程中，綜合考慮產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)量、物流和采購成本，對各拌合樓的主供、輔供廠家進(jìn)行及時調(diào)整，以確保工程施工的需要。由于原水泥采購合同無具體水泥數(shù)量，三家水泥主供廠家的合計年水泥產(chǎn)量又較大，而三峽工程的水泥需用量有限，為有利于生產(chǎn)廠家合理安排為三峽工程生產(chǎn)和面向市場生產(chǎn)，業(yè)主根據(jù)三峽工程施工的特點(diǎn)，對2001年的水泥采購，按工地拌合樓實(shí)施競價排序，將各水泥廠家對應(yīng)到工地各拌合樓，從而保證了各水泥廠家有了全年的水泥基本供應(yīng)量。從目前實(shí)施的情況看，不僅保證了水泥的質(zhì)量和數(shù)量，而且降低了水泥的綜合采購成本，使合同雙方在日常工作中處于主動。

三峽工程在全國水電工程中率先全部采用一級粉煤灰，粉煤灰是火電廠的發(fā)電副產(chǎn)品，在粉煤灰采購合同實(shí)施過程中遇到了較多的問題。由于火電廠的發(fā)電負(fù)荷由電網(wǎng)進(jìn)行調(diào)度，加之汛期受水電站發(fā)電的影響，另外粉煤灰運(yùn)輸還受長江汛期航運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)南拗?，因而造成粉煤灰的質(zhì)量穩(wěn)定性和供應(yīng)量難以保證，使供應(yīng)工作十分被動。曾有一段時間，三峽工程面臨粉煤灰斷供的危險，不得不采用公路應(yīng)急運(yùn)輸方式，增加了部分采購成本。對此，采取了一系列合同措施：首先，業(yè)主與粉煤灰主供廠家一道向三峽建設(shè)委員會和國家電力公司發(fā)函，要求保證向三峽工程供灰的幾家主供火電廠家的發(fā)電負(fù)荷；其次，督促粉煤灰供應(yīng)廠家完善質(zhì)量保證體系，增大在廠內(nèi)和宜昌的儲備；最后，決定引進(jìn)后備資源廠家。在1999年底，面向國內(nèi)十幾家大型火電廠競價采購2000年三峽工程所需的粉煤灰，通過實(shí)施情況來看，既保證了粉煤灰的質(zhì)量和數(shù)量，同時又降低了粉煤灰的綜合采購成本。2000年底對2001年三峽工程所需的粉煤灰又進(jìn)行了一次競價采購，進(jìn)一步提高了優(yōu)質(zhì)一級粉煤灰的比例，同時粉煤灰的綜合采購成本有了進(jìn)一步降低。

對鋼材采購，通過每年兩次的競價招標(biāo)采購，不僅降低了采購成本，而且大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量，有些質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)甚至超過了國家頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如產(chǎn)品包裝等。各鋼材供應(yīng)廠家都樹立了質(zhì)量、信譽(yù)第一的指導(dǎo)思想。對鋼材供應(yīng)過程中出現(xiàn)的質(zhì)量爭議，除在招標(biāo)文件中嚴(yán)格規(guī)定外，同時委托國家建筑鋼材質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)駐三峽工地，對到達(dá)三峽工地的鋼材進(jìn)行質(zhì)量檢查；另外采取增加鋼材檢測數(shù)量和頻率的措施。

對于木材、油料和炸藥，雖不構(gòu)成工程主體，但仍嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量第一的原則，對不符合合同文件規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的堅決予以退貨。

（二）物資供應(yīng)類合同

物資供應(yīng)類合同過程控制的重點(diǎn)在物資計劃、物資核銷、質(zhì)量爭議和物資進(jìn)出場管理。

物資計劃準(zhǔn)確率的提高是一長期的過程。經(jīng)過統(tǒng)計，三峽一期工程計劃準(zhǔn)確率平均在65％左右，經(jīng)與施工承包單位多次協(xié)商和協(xié)調(diào)，進(jìn)入三峽二期工程施工后物資計劃準(zhǔn)確率在逐步提高，平均在80％左右，但各施工項(xiàng)目和分品種材料的計劃準(zhǔn)確率還很不均衡。物資計劃準(zhǔn)確率主要受施工計劃和設(shè)計變更的影響，施工計劃的完成率更受現(xiàn)場諸多因素的影響。因此如何將物資申請計劃準(zhǔn)確率進(jìn)一步提高將繼續(xù)是一個難點(diǎn)，采取庫存的方式可緩解一部分壓力，但也增加了材料積壓的風(fēng)險。

對施工過程中出現(xiàn)的材料質(zhì)量爭議，及時進(jìn)行記錄和檢驗(yàn)，并請權(quán)威部門進(jìn)行仲裁。在責(zé)任未分清前，為保證工程施工首先及時更換材料。

根據(jù)業(yè)主制定的《三峽工程主要物資核銷暫行辦法和實(shí)施細(xì)則》，物資核銷工作取得了一些成績，已為業(yè)主追回100多萬元的價差損失。但還存在一些問題，主要是物資核銷標(biāo)準(zhǔn)和物資核銷深度有待進(jìn)一步完善。從2000年1月開始，對進(jìn)出三峽壩區(qū)的主要物資實(shí)施全面的進(jìn)出場管理，通過這些合同措施，力爭使優(yōu)質(zhì)材料用于三峽工程，并使材料消耗趨于合理的水平，同時防止業(yè)主供應(yīng)的六大主材價差流失。

（三）物資委托類合同

日常性的合同檢點(diǎn)在被委托方的服務(wù)和安全上。通過走訪施工單位和供貨單位并結(jié)合日常性的檢查來了解受托單位的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，對存在的問題督促其改進(jìn)和提高；對于安全（特別是油料倉庫和炸藥倉庫），同壩區(qū)公安部門進(jìn)行聯(lián)合檢查，對安全隱患提出整改措施以確保安全第一。同時對合同中不明確的地方進(jìn)行協(xié)商加以明確。

三、做好合同的事后分析和總結(jié)

篇3

中圖分類號： TU986 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

隨著“城市園林”概念越來越深入人心，園林綠化行業(yè)迎來了新的發(fā)展契機(jī)。但苗木采購及其對應(yīng)的施工管理工作卻參差不齊。 一、苗木采購辦法

（一）、 苗木招標(biāo)及報價

1、項(xiàng)目部編制的苗木計劃表，經(jīng)公司工程部、設(shè)計部、成本部審核簽字，由成本部進(jìn)入招標(biāo)（或認(rèn)價）流程。

2、按成本部要求，采購部負(fù)責(zé)具體的苗木采購及跟進(jìn)工作，待苗木供應(yīng)商報價后報請公司審批，但必須多家詢價、比價，詢價至少三家以上。

3、對于特大、名貴的點(diǎn)景樹須經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，甲方現(xiàn)場定樣后才可進(jìn)場；

（二） 招標(biāo)采購辦法

1、采購的苗木無法提供樣品，只能現(xiàn)場考察（俗稱號苗子）進(jìn)行確定，提供胸徑、冠徑、高度、土球等參數(shù)作為定價基本依據(jù)，

衡量的標(biāo)準(zhǔn)要有靈活性；

2、在報價中，最低價不是定標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，考慮樹木的特性，在考察時以大樹、點(diǎn)景樹為主，苗木樹形效果占主要衡量分?jǐn)?shù)。苗木樹形效果主要以投標(biāo)者對苗木的認(rèn)知、貨源存量、以前干過的項(xiàng)目效果為評價依據(jù)。

3、對異地苗木，主要以胸徑、冠徑、高度、土球大小進(jìn)行質(zhì)量控制，以植物的主產(chǎn)區(qū)為詢價、采購源頭，考慮成活率的原因，在價格差異不大的情況下以本地苗為好。

二、采購流程及管理

1、采購員要服從總部管理，以公司利益為重，確保工地用苗及時、質(zhì)量高、數(shù)量準(zhǔn)、價格低，為園林工程做出最大的努力

2、苗木采購要考慮地域性和適應(yīng)性，掌握第一手信息資料、苗木價格與行性，要求苗木質(zhì)量要好價格要低。

3、采購人員掌握信息要準(zhǔn)確無誤，必須按工程部要求采購樹種，

及時與工地負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系，確保苗木安全，快捷到達(dá)工地，提高成活率。

三、目前存在的問題

以下幾種情況較為常見，如低價中標(biāo)、苗木質(zhì)量參差不齊、施工管理不規(guī)范、各單項(xiàng)工程之間缺少必要的溝通環(huán)節(jié)等問題。

四、推進(jìn)措施

1、建立健全采購制度，提高采購工作的透明度

園林綠化工程的苗木采購工作必須嚴(yán)格遵循采購制度，提高采購的透明度，必須做到公開、公平、公正。針對每個工程的不同特點(diǎn)，制定詳盡的《采購計劃》，隨著工程的進(jìn)度及工程中出項(xiàng)的問題做相應(yīng)的調(diào)整，協(xié)調(diào)好苗木采購和工程的施工管理之間的關(guān)系。

2、 以控制成本為準(zhǔn)繩，多家比選，確保性價比最優(yōu)的苗木進(jìn)場 工程準(zhǔn)備初期，一定要以控制成本為準(zhǔn)繩，多家比選，在充分了解市場信息的基礎(chǔ)上進(jìn)行詢價，但因苗木采購市場處于不穩(wěn)定期，這就要求工程中負(fù)責(zé)苗木采購的人員一定要注意平時的積累，注重溝通技巧。

3、對苗木供應(yīng)商的管理及協(xié)調(diào) 園林綠化工程受地域性及特殊性影響，使得供應(yīng)商圈子相對獨(dú)立。在進(jìn)行供應(yīng)商數(shù)量的選擇時既要避免單一貨源，尋求多家供應(yīng)，同時又要保證所選供應(yīng)商承擔(dān)的供應(yīng)份額充足，以獲取供應(yīng)商的優(yōu)惠政策，降低物資的價格和采購成本，這樣既能保證采購物資供應(yīng)的質(zhì)量，又能有力的控制采購支出。

4、建立同一類貨物的價格目錄 以便采購者能進(jìn)行比較和選擇，充分利用競爭的辦法來獲得價格上的利益。

5、園林企業(yè)必須擁有自己的圃地?，F(xiàn)在綠化工程特點(diǎn)普遍是工程量大、栽植苗木數(shù)量品種多及養(yǎng)護(hù)期長，這就要求在施工中的各個環(huán)節(jié)中都必須立足節(jié)約成本的基礎(chǔ)上去呈現(xiàn)綠化效果，在成本控制與景觀效果這兩者之間尋求一種平衡。針對瘋漲的材料價格與不斷下降的工程投標(biāo)造價，如何能將材料價格對工程的影響降到最低，圃地是必不可少的物質(zhì)保證。

6、加強(qiáng)采購隊伍的建設(shè)

好的苗源離不開專業(yè)采購，采購員一定要具備相應(yīng)的技術(shù)、熟練的業(yè)務(wù)能力及合理的談判技巧。

結(jié)束語：苗木采購管理環(huán)節(jié)多，又因內(nèi)外環(huán)境還不成熟，加大了采購工作的難度。要做好這項(xiàng)工作，首先應(yīng)從規(guī)范做起，建立統(tǒng)一的園林市場勢在必行，加強(qiáng)管理，使園林工作者認(rèn)識到苗木采購的重要性。

參考文獻(xiàn)：

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在這兩年的工作中，使我積累了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，也學(xué)會了很多學(xué)校里沒有的知識與管理技能。

本人做事認(rèn)真負(fù)責(zé)，具有很強(qiáng)的責(zé)任心和進(jìn)取心，在性格方面，本人積極向上，樂于與人溝通，擁有現(xiàn)代年輕人的自信和親和力，同時卻不失為一個堅強(qiáng)的男孩，遇到困難不會輕易退縮，能夠不斷地完善自己，地改進(jìn)自己.

倉管員工作職責(zé) 1、準(zhǔn)確地做好材料進(jìn)出倉庫的帳務(wù)工作。

2、嚴(yán)格按照材質(zhì)的驗(yàn)收要求做好材料驗(yàn)收工作。

3、不合訂購要求的或不合格的材料堅決不予驗(yàn)收。

4、認(rèn)真做好倉庫季報、工程項(xiàng)目竣工材料決算表工作。

5、認(rèn)真做好倉庫材料的分類擺放和保管工作。

6、認(rèn)真做好倉庫安全防范及倉庫衛(wèi)生工作。

7、認(rèn)真做好倉庫發(fā)料工作。發(fā)料原則：憑工地主管簽名的領(lǐng)料單進(jìn)行發(fā)放;材料必須送至倉庫門接(重物品除外);先進(jìn)倉的料先發(fā)，舊廢料根據(jù)實(shí)際情況合理利用。

8、認(rèn)真做好退料工作。退料原則：不合要求材料及時通知采購員退回供貨商并報財務(wù);工地完工的剩余材料及時回收倉庫保管。

9、認(rèn)真做好各工地材料使用的監(jiān)控工作。避免重復(fù)領(lǐng)料和材料浪費(fèi)。

10、認(rèn)真做好手動工具和機(jī)具的借收登記工作。

11、有責(zé)任提出倉庫管理的合理建議。

12、認(rèn)真配合各工地做好各項(xiàng)材料管理和保護(hù)工作。 1 倉管員崗位職責(zé)

1、了解各部門物資需求及各種物資的市場供應(yīng)情況，掌握財務(wù)部及采購部對各種物資采購成本及采購資金控制要求，熟悉各種物資采購計劃。

2、各部門急用的物品要優(yōu)質(zhì)采購，要做到按計劃采購，認(rèn)真核實(shí)各部的申購計劃，根據(jù)倉庫存貨情況，定出采購計劃，對定型、常用物資按庫存規(guī)定及時辦理，與倉管員經(jīng)常溝通，防止物資積壓，做好物資使用的周期性計劃工作。

3、采購物品應(yīng)做到價廉物美、擇優(yōu)錄取。時鮮、季節(jié)性物資如部門尚未提出申購計劃，應(yīng)及時提供樣板、信息供經(jīng)營部門參考選用。

4、采購物資應(yīng)嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，對不符合質(zhì)量要求的要堅決拒收，根據(jù)銷售動向和市場信息，積極爭取定購貨源，根據(jù)“暢銷多進(jìn)、滯銷不進(jìn)”的原則，保證貨源充足。

5、認(rèn)真貫徹執(zhí)行合同法，嚴(yán)格審核合同款項(xiàng)，訂購業(yè)務(wù)，必須上報經(jīng)理或主管級，研究后方可實(shí)施。

6、經(jīng)常到柜臺和倉庫了解商品銷售情況，以銷定購。積極組織適銷對路的貨源，防止盲目進(jìn)貨。盡量避免積壓商品，提高資金周轉(zhuǎn)率。經(jīng)常與倉庫保持聯(lián)系，了解庫存情況，對庫存商品要做到“了如指掌”和“心中有數(shù)”，有計劃、有步驟地安排好日常工作。

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中圖分類號：F251 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）12-00-01

一、引言

物資管理在施工管理體系中占有極重要的地位，近年來由于鐵路工程日益復(fù)雜，鐵路工程機(jī)構(gòu)對物資管理已逐漸采用信息系統(tǒng)管理，資料均輸入電腦作業(yè)，使物資管理越趨健全。物資管理的目的，也就是以最少的投入，采取最迅速合理的程序，適時供應(yīng)作業(yè)現(xiàn)場所需合乎標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)量與品質(zhì)的物資，借以維持正常的施工。換言的也就是要達(dá)到：適合品質(zhì)；存量基準(zhǔn)；適時運(yùn)到鐵路工程工地；合理價格；供應(yīng)可靠的目標(biāo)。

二、鐵路工程物資管理的核心理念

（一）功用與范圍。鐵路工程物資管理功用基本涵蓋如下內(nèi)容：防止物資的損失；協(xié)助施工作業(yè)的正常進(jìn)行；避免超量存貨積壓資金；加強(qiáng)呆廢料處理；避免停工待料；實(shí)際儲存及賬面數(shù)量清查容易（這為清查物資減少差異最有效方法）；提高保管及收發(fā)效率。

從鐵路工程物資管理的范圍來看，物資管理業(yè)務(wù)從計劃預(yù)算開始，至結(jié)賬報銷為止應(yīng)訂立作業(yè)章程，以便管理。這種管理又可分為“物資管理政策”及“物資業(yè)務(wù)執(zhí)行”兩方面。一是物資管理政策，其涵蓋如下內(nèi)容：物資管理計劃的選定；國外采購計劃的研究；倉庫存料最低存量的決定；物資采購資金的預(yù)備與使用計劃；一次采購或分批采購政策的決定；公證制度及物資試驗(yàn)方案；統(tǒng)一物資名稱及分類編號制度的建立；安全防弊及考核制度的研究及實(shí)施；物資的標(biāo)準(zhǔn)化及規(guī)格的制訂。二是物資業(yè)務(wù)執(zhí)行，其涵蓋如下內(nèi)容：編列預(yù)算；庫存量的控制；詢價及按購調(diào)查；驗(yàn)收；物資儲存及維護(hù)；分類編號的實(shí)施；領(lǐng)科、發(fā)料；提科及遲送；盤存；呆廢料的處理；物資賬登錄。

（二）規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。就物資規(guī)范而言，也就是對于工程所使用的各項(xiàng)物資就某化學(xué)成分、物理性質(zhì)、尺寸大小及各種特征予以明確詳實(shí)的規(guī)定。其功用乃是作為物資采購的準(zhǔn)繩，并可使驗(yàn)收工作明確并有所依據(jù)，凡合于規(guī)范要求者，予以驗(yàn)收，不合者則予退換。物資的規(guī)范內(nèi)容應(yīng)包括：化學(xué)成分；物理性質(zhì)；尺寸大小及允許公差；檢驗(yàn)方法；物資樣式；其他。

物資標(biāo)準(zhǔn)是將各種相同種類的物資劃分為一類的指導(dǎo)原則，將同種類物資規(guī)范予以劃分為一類的行為稱為物資的標(biāo)準(zhǔn)化。物資規(guī)范可以參考以下規(guī)范制訂：中國國家標(biāo)準(zhǔn)；美國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)；日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；英國標(biāo)準(zhǔn)；德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；美國材料試驗(yàn)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)等。

三、鐵路工程物資管理主要作業(yè)流程

一是物資采購。物資采購的管理重點(diǎn)如下：適合使用；適當(dāng)?shù)臄?shù)量；合理的價格；適當(dāng)?shù)臅r間及地點(diǎn)；物資供應(yīng)的可靠性；檢討擬采用物資的規(guī)格及功能，在提高品質(zhì)降低成本的原則下可以尋求較好的途徑或以“替代品”來減低其施工成本。

二是物資發(fā)包。物資發(fā)包的管理重點(diǎn)如下：對工程施工的評估、廠商的評估、交由公司部門發(fā)包。

三是物資合同的制訂。合約的內(nèi)容至少應(yīng)包括下列內(nèi)容：物資的名稱；物資的數(shù)量；物資的單價、復(fù)價、折扣數(shù)；物資的品質(zhì)、性能；規(guī)范要求的符合證明或檢驗(yàn)報告；交貨日期；交貨地點(diǎn)；裝卸方式及注意要點(diǎn)；逾期罰款或品質(zhì)不符時退貨的處理；驗(yàn)收及付款方法；物資制造及監(jiān)造規(guī)定；物資包裝運(yùn)輸；保險；履約保證及糾紛時的處理；解除合約的規(guī)定；保障期限的規(guī)定。

四是物資使用申請。物資使用申請的管理重點(diǎn)如下：申請單的填寫、申請過程的審核、提請采購部門聯(lián)絡(luò)廠商。物資的追加、超出申請如下：因設(shè)計變更、客戶要求、上級指示或材料的不符、遺失、填寫；送交部門登記、核對；呈有關(guān)單位辦理；由公司部門聯(lián)絡(luò)廠商或鐵路工程工地管理者做主。

五是物資的驗(yàn)收。物資的驗(yàn)收步驟分述如下：驗(yàn)收，填寫驗(yàn)收報告及簽章；點(diǎn)收，查點(diǎn)送來的物資種類及數(shù)量，點(diǎn)收時應(yīng)注意倉庫容納空間、卸貨地點(diǎn)及裝備、檢驗(yàn)工具、危險品的處理；填寫收料單；如發(fā)現(xiàn)物資數(shù)量不足或品質(zhì)不符，應(yīng)立即通知采購部門，通知廠商補(bǔ)足或更換。

六是呆廢料的處理，基本上應(yīng)注意如下內(nèi)容：由物資管理者會同會計或其他單位組成的呆廢料處理小組評估后，擬定處理方案；呆廢料既經(jīng)呆廢料小組評價后，即設(shè)賬登記，其收發(fā)保管手續(xù)，與正常物資相同；甲鐵路工地的廢料如和乙鐵路工地恰可利用或可作為代替品者，可予適宜的調(diào)撥；呆廢料不可積存過量，達(dá)一定數(shù)量，即應(yīng)處理；無經(jīng)濟(jì)價值的廢料及危險物，經(jīng)小組鑒定后，應(yīng)妥善銷毀處理。

四、鐵路工程物資管理的業(yè)務(wù)與計劃實(shí)施

（一）業(yè)務(wù)。一是針對各項(xiàng)材料編制材料預(yù)算表。二是施工進(jìn)行中定期作材料查核，做成材料控制表。三是材料預(yù)算表及材料控制表編寫，其中：材料預(yù)算表及控制表由業(yè)務(wù)部成本組和鐵路工程工地材料負(fù)責(zé)人填寫；鐵路工程工地主任于主要工程階段進(jìn)行材料庫存清點(diǎn)，實(shí)施材料查核；工務(wù)部主管則不定時抽點(diǎn)查核其結(jié)果。

（二）計劃及實(shí)施。物資庫存計劃及實(shí)施，應(yīng)配合鐵路工程工地狀況及施工計劃為原則并逐項(xiàng)計算準(zhǔn)確。庫存數(shù)量應(yīng)配合工程施工需要，不能積壓資金及浪費(fèi)儲存費(fèi)用，一般而言，庫存價值占流動資金的50-70%為適宜，由于庫存數(shù)量計算方法甚多且牽涉的范圍甚廣，故管理者應(yīng)選擇與工程最適當(dāng)?shù)挠嬎惴椒?，求得最低庫存?shù)量實(shí)行管制以免超量儲存而增加成本，有些物資甚而因儲存時間太長而變質(zhì)損壞。

材料控制表中的材料庫存量可作為預(yù)訂材料數(shù)量時的參考，對其解讀可遵循如下方法：若材料遺失趨近于零時，則表示實(shí)際使用材料=實(shí)際施工數(shù)量×（1+預(yù)定損耗率）；若材料遺失遠(yuǎn)大于零，則表示材料被偷竊或材料數(shù)量不確實(shí)（例如：地磅被動手腳）；若材料庫存量是負(fù)值，則材料庫存可能被高估或是實(shí)際損耗率遠(yuǎn)小于預(yù)定損耗率；若施工超支為正值時，表示實(shí)際施工數(shù)量>預(yù)算施工數(shù)量；若施工超支為負(fù)值時，則代表預(yù)算數(shù)量高估；若材料超支為正值時，表示發(fā)生超支，其原因可能為由于施工超支連帶發(fā)生、因?yàn)椴牧线z失造成或是兩者都發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

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2材料單價的計算

材料預(yù)算價格，是材料（包括構(gòu)配件、成品及半成品）由來源地或交貨地，到達(dá)工地倉庫或施工地點(diǎn)堆放材料的地方后的綜合平均價格，由材料的供應(yīng)價格、運(yùn)雜費(fèi)、場外運(yùn)輸損耗及倉庫保管費(fèi)四部分組成，其計算公式為：

材料預(yù)算價格=（材料供應(yīng)價格＋運(yùn)雜費(fèi)）×（1＋場外運(yùn)輸損耗率）×（1＋采購及保管費(fèi)率）－包裝品回收價值

由于建筑材料的品種規(guī)格多、來源渠道多、工程種類多、施工分散點(diǎn)多，為了規(guī)范各類工程及其分部分項(xiàng)工程材料費(fèi)的計算，我們在上述材料預(yù)算單價的計算公式中，不論哪一類工程材料，對構(gòu)成材料預(yù)算單價的各個因素，一般均以一個建設(shè)項(xiàng)目為對象，作為綜合計算的依據(jù)，這樣就有利于規(guī)范各類工程及其分部分項(xiàng)工程材料費(fèi)的計算。

2.1材料供應(yīng)價格的計算

公路建設(shè)工程將材料供應(yīng)價格劃分為外購材料、地方性材料和自采材料三種。

2.1.1外購材料

外購材料在計劃經(jīng)濟(jì)條件下，是國家或地方同一分配的工業(yè)產(chǎn)品和其他工業(yè)產(chǎn)品，主要指三大材（鋼材、水泥、木材）及瀝青、油燃料、爆破器材、五金等。外購材料供應(yīng)價格應(yīng)按當(dāng)?shù)厥袌龅呐l(fā)價或工業(yè)產(chǎn)品出廠價確定。特別注意，若一種材料有多個價格，應(yīng)取加權(quán)平均價，并根據(jù)實(shí)際情況加計供銷部門手續(xù)費(fèi)和包裝費(fèi)。

材料供銷部門手續(xù)費(fèi)是指材料不能向生產(chǎn)廠家直接采購、定貨供應(yīng)，必須經(jīng)過物資部門或供銷部門供應(yīng)時，按規(guī)定支付給物資部門或供銷部門的附加手續(xù)費(fèi)。供銷部門手續(xù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按國家規(guī)定計算，其計算公式為：

供銷部門手續(xù)費(fèi)=原價×供銷部門手續(xù)費(fèi)率=材料凈重×供銷部門手續(xù)費(fèi)（元/噸）

包裝費(fèi)是指為便于材料的運(yùn)輸或?yàn)楸Ｗo(hù)材料免受損壞而進(jìn)行包裝所需要的費(fèi)用，包括包裝材料的折舊攤銷及水運(yùn)、陸運(yùn)中的支撐、蓬布攤銷等費(fèi)用。包裝費(fèi)已計入材料原價的，其包裝材料回收值應(yīng)從材料價格中扣除。包裝材料的回收價值，應(yīng)按有關(guān)部門規(guī)定計算。

2.1.2地方性材料

主要是當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)等企業(yè)統(tǒng)一開采加工出售的石灰、砂、石等建筑材料。地方性材料供應(yīng)價格應(yīng)按當(dāng)?shù)刂鞴懿块T和當(dāng)?shù)匚飪r管理部門規(guī)定的價格或?qū)嵉卣{(diào)查價格確定。特別注意，若品種規(guī)格與設(shè)計要求不符，需要加工改制時，可參照《公路工程預(yù)算定額》中第八章“材料采集及加工”的規(guī)定，增加其改制加工的費(fèi)用，作為供應(yīng)價格。

2.1.3自采材料

主要是施工單位作為公路工程施工自行組織生產(chǎn)加工的砂、石等材料，自采材料的供應(yīng)價格按《公路工程預(yù)算定額》中第八章“材料采集及加工”的開采單價加輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)確定的料場單價作為供應(yīng)價格，輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)為定額開采單價乘以輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)費(fèi)率，其費(fèi)率為15％。特別注意，若開采的料場需開挖蓋山的土石方時，可將這部分費(fèi)用綜合分?jǐn)傇诹蠄鰡蝺r內(nèi)，至于發(fā)生的料場征地賠償費(fèi)和復(fù)耕費(fèi)則應(yīng)計入征地補(bǔ)償費(fèi)中。

2.2運(yùn)雜費(fèi)的計算

運(yùn)雜費(fèi)是材料自供應(yīng)地點(diǎn)或產(chǎn)地至工地倉庫或施工現(xiàn)場堆放材料的地點(diǎn)的一切費(fèi)用，包括裝卸費(fèi)、運(yùn)費(fèi)，有時還應(yīng)計囤存費(fèi)，以及過磅、檢簽、支撐、加固等雜費(fèi)。其計算公式為：

運(yùn)雜費(fèi)=（運(yùn)距×單位運(yùn)價＋裝卸費(fèi)）×毛重系數(shù)

針對運(yùn)雜費(fèi)計算公式，我們必須做出如下幾點(diǎn)說明：

（1）材料的運(yùn)輸：根據(jù)材料運(yùn)輸方式不同，可以將其分為社會運(yùn)輸和自辦運(yùn)輸兩種情況。社會運(yùn)輸是根據(jù)公路工程分布情況、材料來源地、運(yùn)輸里程、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具，根據(jù)國家或地方規(guī)定組織材料運(yùn)輸?shù)囊环N方式。自辦運(yùn)輸是指施工企業(yè)根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目所在地交通不便、社會運(yùn)力缺乏的情況，結(jié)合本企業(yè)運(yùn)輸能力而組織材料運(yùn)輸?shù)囊环N方式。無論哪一種運(yùn)輸，凡有容器或包裝材料的材料，應(yīng)按《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》規(guī)定的毛重系數(shù)計算運(yùn)雜費(fèi)。

（2）運(yùn)距和運(yùn)價：公路工程建設(shè)不僅材料用量大，品種多，而且同一品種的材料可能來自若干供應(yīng)地點(diǎn)，其運(yùn)費(fèi)的計算都應(yīng)根據(jù)不同的運(yùn)距、運(yùn)量、運(yùn)價采用加權(quán)平均法來計算。但實(shí)際操作過程中，我們通常都是先計算出加權(quán)平均運(yùn)距，然后再與單位運(yùn)價相乘得出運(yùn)費(fèi)，這樣量價分離就有利于規(guī)范材料運(yùn)費(fèi)的計算。

計算加權(quán)平均運(yùn)距時，材料運(yùn)距的起點(diǎn)即為各種建筑材料的供應(yīng)地點(diǎn)；材料運(yùn)距的終點(diǎn)應(yīng)為工地的倉庫或堆料場，當(dāng)施工組織設(shè)計不能提供工地倉庫和堆料場位置時，材料終點(diǎn)位置為：路線工程為路線中心里程樁號；大中橋或獨(dú)立橋梁工程為橋梁中心樁號。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是按上述要求計算的加權(quán)平均運(yùn)距，不得在工地倉庫或堆料場之外，再加場內(nèi)運(yùn)輸運(yùn)距或二次倒運(yùn)的運(yùn)距，也不得在加權(quán)平均運(yùn)距的汽車運(yùn)輸便道里程中乘以調(diào)整系數(shù)，因?yàn)槎~中已計“工地小搬運(yùn)”項(xiàng)目，并在汽車運(yùn)輸臺班已考慮了工地便道的特點(diǎn)。在各個運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，凡通過公路、鐵路、水路等部門運(yùn)輸?shù)牟牧?，?yīng)按國家或地方有關(guān)部門規(guī)定的運(yùn)價計算。由于公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價標(biāo)準(zhǔn)，大都按路況分等制定的，故若采用汽車運(yùn)輸時，要注意了解道路的路況，以便按道路等次分別取不同的運(yùn)價。過路、過橋、過閘費(fèi)、調(diào)車和駁船費(fèi)，專用車輛運(yùn)輸增加費(fèi)等，均應(yīng)視同運(yùn)費(fèi)一并計算。

（3）裝卸費(fèi)：裝卸費(fèi)要考慮不同的裝卸方法、環(huán)節(jié)、次數(shù)以及物品單件重量（一般單件重在250kg以上為笨重件要加價）、危險品等的不同規(guī)定分別計算。如鋼筋一般都成捆以吊車進(jìn)行裝車，其裝卸費(fèi)就應(yīng)按吊車裝吊價格計算。

（4）自辦運(yùn)輸運(yùn)雜費(fèi)的有關(guān)規(guī)定：

a運(yùn)輸距離L>30km的長途汽車運(yùn)輸，按當(dāng)?shù)亟煌ú块T規(guī)定的運(yùn)價計算運(yùn)費(fèi)。

b運(yùn)輸距離10km對于按交通部門運(yùn)價計取運(yùn)費(fèi)的汽車運(yùn)輸貨物，還應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸貨物的等級（超長、超重、危險品的種類），另加計相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)，此時運(yùn)雜費(fèi)公式可變?yōu)椋?/p>

運(yùn)雜費(fèi)=〔運(yùn)距×單位運(yùn)價×（1＋貨物等級％）×（1＋50％）＋運(yùn)雜費(fèi)〕×毛重系數(shù)

c運(yùn)輸距離L≤10km的汽車運(yùn)輸以及人力場外運(yùn)輸，應(yīng)按《公路工程預(yù)算定額》中第九章“材料運(yùn)輸”計算運(yùn)雜費(fèi)，其中人力裝卸和人力運(yùn)輸?shù)倪€應(yīng)按工費(fèi)加計輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)。

2.3場外運(yùn)輸損耗

場外運(yùn)輸損耗是材料在正常的運(yùn)輸過程中會發(fā)生損耗，這部分損耗應(yīng)計入材料預(yù)算單價內(nèi)。以材料的供應(yīng)價格加運(yùn)雜費(fèi)之和為基數(shù)，乘以損耗率計算。損耗率可查《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》所規(guī)定的品種和損耗率。

2.4材料采購及倉庫保管費(fèi)

材料采購及倉庫保管費(fèi)是材料供應(yīng)部門（包括工地倉庫以及各處材料管理部門）在組織采購、供應(yīng)和保管材料的過程中，所需的工資、職工福利費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅及交通費(fèi)、固定資產(chǎn)使用費(fèi)、工具用具使用費(fèi)、勞動保護(hù)費(fèi)、檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)及材料存儲損耗等各項(xiàng)費(fèi)用。材料采購及保管費(fèi)，以材料的供應(yīng)價格加運(yùn)雜費(fèi)及場外運(yùn)輸損耗的合計為基數(shù)，乘以采購及保管費(fèi)費(fèi)率，采購及保管費(fèi)費(fèi)率為25％。

篇7

一、概述

材料費(fèi)是構(gòu)成工程成本的主要項(xiàng)目之一，在工程成本中占很大比例，一般為50%～60%。由于水電建筑產(chǎn)品自身的特點(diǎn)是所需的材料品種規(guī)格多樣化，而當(dāng)今建材市場供應(yīng)渠道多元化。一般除主體材料（水泥、鋼筋、砂石料）按承包合同由建設(shè)單位按預(yù)算價格供應(yīng)以外，其余材料均需施工單自行采購，而水電工程施工地點(diǎn)遠(yuǎn)離城市，加上目前招、投標(biāo)市場的欠規(guī)范性及預(yù)算定額的滯后性，導(dǎo)致工程項(xiàng)目材料費(fèi)用管理的復(fù)雜化。所以在保證工程質(zhì)量的前提下，合理、節(jié)約地使用各種材料，控制材料費(fèi)用，對于減少流動資金的占用、降低工程成本具有很現(xiàn)實(shí)的意義。這里的控制是指全員、全過程、全方位的控制，而不是一味機(jī)械地實(shí)行管、卡、壓，相對而言，對成本的控制比其他經(jīng)濟(jì)要素主動性更大，它最直接的結(jié)果就是可以降低成本，因而在經(jīng)濟(jì)管理中處于核心地位，而材

料費(fèi)用的控制又是重點(diǎn)之重點(diǎn)。

二、材料費(fèi)用的控制方法及步驟

在此擬以下四個方面對材料費(fèi)用的控制進(jìn)行分述。

（一）材料供應(yīng)計劃的編制

施工單位在施工過程中，為了使材料供應(yīng)與需求相適應(yīng)，需要提前編制材料供應(yīng)計劃。材料供應(yīng)計劃編制要經(jīng)過的步驟：①技術(shù)部門按施工計劃及施工預(yù)算，提供年、季、月工程項(xiàng)目、工程量、投資計劃及需要主要材料明細(xì)表，同時提出三大材節(jié)約指標(biāo)及措施；②工程所需的特殊材料和專用工具應(yīng)由技術(shù)部門協(xié)助各承包單位按工程任務(wù)書提出計劃，年初或季初交物資部門備料；物資部門根據(jù)各作業(yè)隊提出的需用材料計劃，在充分利用庫存物資的基礎(chǔ)上，做好物資平衡工作，及時編報材料采、訂、購

計劃。材料計劃供應(yīng)量的計算公式為：

材料計劃供應(yīng)量＝材料需要量＋期末庫存量－期初庫存量

由于期初庫存量是已知的，關(guān)鍵是要確定計劃期的材料需要量和期末庫存量。

1、計劃期材料需要量的制定

由于目前的水電建筑市場發(fā)育不完善，而工程的中標(biāo)價格卻是按市場的供求關(guān)系形成的，套用的又是舊的定額，盡管經(jīng)過十余年的不同程度的調(diào)整，但預(yù)算成本仍很難反映社會建筑業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理水平，所以根據(jù)技術(shù)組織措施計劃，制定降低成本計劃是十分必要的。由于材料費(fèi)屬于變動成本，所以在計劃成本的基礎(chǔ)上按不同工程量水平制定彈性成本也是比較容易的。

材料需要量是計劃期內(nèi)保證施工正常進(jìn)行所必須消耗的材料數(shù)量，它的計算公式為：

材料需要量＝計劃工作量＊計劃消耗

材料需要量確定的準(zhǔn)確與否，直接影響材料供應(yīng)計劃的質(zhì)量，必須做好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作。

2、計劃期末材料儲備量的制定

由于材料供應(yīng)與需求之間存在著時空的差異，所以在客觀上形成了材料儲備。材料儲備并不是越多就越好，而是要有一個度，即要制定材料儲備額，常用的是經(jīng)濟(jì)訂購批量法。

經(jīng)濟(jì)訂購批量是指某種材料的訂購費(fèi)用和保管費(fèi)用之和最小時的訂購批量。訂購費(fèi)是材料從訂貨到入庫過程中所需的各種費(fèi)用，它與材料訂購次數(shù)有關(guān)。保管費(fèi)用是材料儲備占用資金的利息，倉庫管理費(fèi)和材料儲備損耗等，它與平均庫存量有關(guān)。二者是此消彼長的矛盾關(guān)系，可以證明二者之和最低的訂購批量即為經(jīng)濟(jì)訂購批量。

（二）材料采購成本的控制

材料采購成本包括買價、運(yùn)雜費(fèi)和采購保管費(fèi)，它是材料部門的可控成本，所以材料部門是材料采購成本的責(zé)任中心。目前建材市場行情看漲，除按合同應(yīng)向建設(shè)單位收取的那一部分材料價差外，其余的都要施工單位自行承擔(dān)，所以，加強(qiáng)材料采購過程的控制，是材料成本控制的重要環(huán)節(jié)，具體措施如下：

1、嚴(yán)格執(zhí)行材料采購計劃

材料采購計劃的制定具有科學(xué)性、它的執(zhí)行要具有嚴(yán)肅性，而不能隨心所欲。

2、在保證質(zhì)量的前提下，貨比三家，價格低者優(yōu)先

有些材料耗用的數(shù)量可能與材料質(zhì)量的優(yōu)劣成反向關(guān)系，即材料質(zhì)量好，耗用的數(shù)量少，材料質(zhì)量差，耗用的數(shù)量多，所以存在著一個優(yōu)選的過程，堅持企業(yè)招標(biāo)采購，不失為一個好辦法。

3、選擇合理的運(yùn)輸方式

在材料的供需中，常有這類問題：材料由若干供應(yīng)點(diǎn)向幾個工地供應(yīng)，各工地需要量一定，單位材料運(yùn)費(fèi)也一定，要在這一系列限制條件下，求得合理調(diào)配，使總運(yùn)費(fèi)最低。要通過運(yùn)籌學(xué)方法來求解，提供最優(yōu)決策。

4、健全和完善約束機(jī)制，整治材料采購中的損公肥私之風(fēng)氣

在信息不暢通的情況下，材料采購一般要靠道德約束，有的采購人員素質(zhì)差，責(zé)任心不強(qiáng)，以犧牲集體利益為代價，中飽私囊，而現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入信息時代，市場比較完善，從制度上可以解決這種現(xiàn)象。

5、采用ABC分類法對庫存材料進(jìn)行控制

ABC分類法是按成本比重高低將各成本項(xiàng)目分為ABC三類，對不同類別的成本采取不同控制方法。它可以突出重點(diǎn)，區(qū)別對待，做到主次分明，抓住成本控制的主要矛盾。

（三）施工過程中材料成本的控制

施工過程中耗用材料數(shù)量的多少是影響材料成本的決定性因素，前已述及材料計劃單耗的制定，在制定內(nèi)部承包方案時，材料單價也需要重新修正，制定計劃價格，建立既有壓力又有動力的利益分配機(jī)制，盡力控制材料費(fèi)用，具體措施如下：

1、施工部門在簽發(fā)工程任務(wù)書的同時，簽發(fā)限額領(lǐng)料單一式三份，經(jīng)計劃部門簽證后，一份隨工程任務(wù)書下達(dá)到作業(yè)隊，一份交發(fā)料倉庫，作為領(lǐng)料和發(fā)料憑證。

2、由于工程變更、設(shè)計變更等原因，必須補(bǔ)辦相應(yīng)手續(xù)，才能領(lǐng)發(fā)材料；發(fā)生材料代用，也必須按規(guī)定程序報請批準(zhǔn)。

3、對周轉(zhuǎn)材料、低值易耗品要按規(guī)定建立實(shí)物帳卡，加強(qiáng)實(shí)物管理，按“誰受益，誰負(fù)擔(dān)”的原則進(jìn)行攤銷；對零星材料，采取按金額控制的辦法；施工過程中發(fā)生的殘廢材料，應(yīng)回收入帳。

4、加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)督，嚴(yán)格成本考核，在實(shí)踐中檢驗(yàn)計劃制定的偏差，以便更好地制定成本計劃，來指導(dǎo)施工生產(chǎn)。

（四）材料費(fèi)用的考核與分析

1、材料費(fèi)用管理應(yīng)注意的問題

健全內(nèi)部控制制度，樹立管物就是管錢的觀念；嚴(yán)格按照會計核算制度規(guī)定進(jìn)行材料費(fèi)用核算，有的單位材料帳上出現(xiàn)赤字，這可能是材料單據(jù)未到，而月末又未估價入帳所致，這是不正確的；嚴(yán)肅財經(jīng)紀(jì)律，謹(jǐn)防利用材料費(fèi)用帳做文章，如調(diào)節(jié)成本、轉(zhuǎn)移資金等。

2、材料費(fèi)用的分析

分析材料費(fèi)用，一般是先將材料費(fèi)的實(shí)際數(shù)與計劃數(shù)對比，檢查材料費(fèi)的變動情況；其次，分析影響材料費(fèi)變動的因素和原因。

篇8

材料采購環(huán)節(jié)在材料價格定價過程中占據(jù)著很大的比重，采購關(guān)乎著企業(yè)與多方面的溝通與合作，在這個過程中企業(yè)的信譽(yù)也會就此體現(xiàn)出來，更會影響著整個工程的運(yùn)轉(zhuǎn)和企業(yè)以后的發(fā)展。因此企業(yè)的材料采購項(xiàng)目順利進(jìn)行關(guān)乎著整個工程的順利進(jìn)行。而在采購環(huán)節(jié)中，主要反映出以下幾個問題。第一是采購之前，對材料各個方面信息的預(yù)算和期望沒有形成一個完好規(guī)范的程序，預(yù)算的缺漏從而導(dǎo)致材料應(yīng)用得不合實(shí)際需求，施工中材料缺乏或者材料浪費(fèi)的現(xiàn)象比比皆是。在采購?fù)暌院蟮牟牧鲜褂蒙希牧线\(yùn)用在確切位置的消息沒有及時傳達(dá)，導(dǎo)致執(zhí)行力的滯后，工程耽誤，施工人員時間和精力的損耗，導(dǎo)致了他們積極性地下降。對于這樣的問題，企業(yè)的相關(guān)部門應(yīng)該做好確切的材料采購計劃，每種材料應(yīng)該明細(xì)地列出，而后針對各個材料的要求，制定出相應(yīng)的預(yù)算，形成一個完好有序的材料分析體系，最后執(zhí)行采購計劃。在采購過程中，與商家擬訂合同不嚴(yán)謹(jǐn)，會給信譽(yù)較低的商家可乘之機(jī)，這種后果則會給企業(yè)造成不必要的損失。所以為了防止此種事故的發(fā)生，不要急于與商家協(xié)商，而更多的是首先要注重材料的質(zhì)量，多層進(jìn)行篩選，最后定奪最合適商家。與商家協(xié)商也一定要嚴(yán)格簽署合同，尤其是在采購大宗材料例如:鋼筋、砂石、水泥等材料時。對于材料的檢查驗(yàn)收也是十分必要的，采購時一定要挑選質(zhì)量優(yōu)的材料，購買時要確定好材料的質(zhì)量，在材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場時，也要做好驗(yàn)收的工作，避免劣質(zhì)產(chǎn)品在施工或者使用過程中出現(xiàn)安全問題。最后，企業(yè)對采購的經(jīng)費(fèi)要給予一定的定價標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樵诓少忂^程中有可能會出現(xiàn)采購人員的私下交易行為，由此導(dǎo)致的報銷費(fèi)用不符實(shí)后果，增大企業(yè)工程成本。

1．2材料儲存問題

材料采購與材料儲備是相輔相成的。在儲備環(huán)節(jié)，涉及價格規(guī)律對材料采購的影響，從而反應(yīng)儲備環(huán)節(jié)的必要性;儲備地點(diǎn)的定位也是一個繁雜的問題;儲備地點(diǎn)的看管人員勞工成本仍然是企業(yè)施工成本的重要內(nèi)同。材料的儲存和管理，與市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)。市場經(jīng)濟(jì)中所存在的市場規(guī)律，使材料價格波動不穩(wěn)。材料的價格受著天氣氣候、季節(jié)、災(zāi)害等因素的影響，會引起價格的偏差，例如暴雨天氣，通常上材料價格會上升。而此種情況下，材料儲備不夠，又由于天氣原因價格上漲，重新采購會提高企業(yè)施工成本，是不明智的選擇。所以企業(yè)要充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)，時刻把握著市場經(jīng)濟(jì)形態(tài)下的市場動態(tài)狀況，關(guān)注著價格走向，及時選購物資材料，進(jìn)行儲備。儲備的問題，又體現(xiàn)在儲備場地的租賃費(fèi)用上。每個儲備場地的大小和價格是不一致的，所以在儲備時，選擇場地應(yīng)該根據(jù)材料數(shù)量和單件大小來確定儲備地，充分利用場地，不要在花費(fèi)較多的情況下儲備著少量小件的材料。另外也要同商家進(jìn)行協(xié)商和合作，盡可能的來降低儲備費(fèi)用。材料的運(yùn)輸也是工程的一筆費(fèi)用，材料的采購地與施工地距離遙遠(yuǎn)則會增大運(yùn)輸費(fèi)用。在某一段工程完工的時候，剩余材料則需要轉(zhuǎn)移到下一個工程地點(diǎn)繼續(xù)后面的施工使用，如果前期儲備地點(diǎn)與后期工程的地點(diǎn)相隔甚遠(yuǎn)，期間大量的運(yùn)輸轉(zhuǎn)移費(fèi)用會增大成本。因此，首先在選購材料時就應(yīng)該選擇離施工地點(diǎn)相距較近的采購點(diǎn)，盡量減少其中的運(yùn)輸費(fèi)用。在儲備地點(diǎn)的選擇上，也盡量選擇與施工地點(diǎn)較近的位置，同樣也是減少運(yùn)輸費(fèi)用。企業(yè)的施工，涉及儲備地點(diǎn)看管人員的工資和各項(xiàng)保險費(fèi)用，其中可能因?yàn)閮?nèi)部人員的私人關(guān)系而導(dǎo)致員工勞動成本增加。對于這樣的問題，企業(yè)首先得要對企業(yè)內(nèi)部人員進(jìn)行核查和登記，做好相應(yīng)的管理工作。企業(yè)員工和施工人員的工資應(yīng)該嚴(yán)格定期發(fā)放，且在有必要的情況下進(jìn)行相應(yīng)地真實(shí)性核實(shí)，杜絕企業(yè)內(nèi)部私人權(quán)利的濫用，無形地加大企業(yè)對工程成本。

2定價過程中如何最大限度降低成本

2．1材料計劃管理措施的落實(shí)

在材料采購計劃中，采購人員要注意到材料的名稱、型號、規(guī)格、保質(zhì)時間、構(gòu)成原料……這樣做的目的，一是可以核對所需要材料的信息是否有誤;二是能在采購的同時加強(qiáng)對材料的熟悉度，等到下段工程使用時能夠較快地掌握材料信息，提高工作效率。在進(jìn)行采購前，企業(yè)最好派相關(guān)人員進(jìn)行市場考察和調(diào)研，結(jié)合施工實(shí)際問題再來進(jìn)入有關(guān)市場進(jìn)行材料挑選、儲備地地篩選等，以施工的實(shí)際情況來進(jìn)行各項(xiàng)施工前期工作的預(yù)算和規(guī)劃。

2．2材料的供應(yīng)與使用

材料供應(yīng)問題上，結(jié)合企業(yè)成本，其供應(yīng)和使用也要結(jié)合實(shí)際情況來做相應(yīng)的更改，前文提到的市場經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)作用導(dǎo)致材料價格的波動，公路工程怎樣做到最少的成本來擁有所需要的材料呢。儲備材料是有必有的，但不會針對所有的材料。例如特殊材料，在雨季或者寒冷的冬季難以購買，或者需要高價購買，對于這樣的材料則應(yīng)該結(jié)合施工進(jìn)度來提前購買，如果工程從開始到結(jié)束很多段都需要使用這種特殊材料，不妨在價格低廉的時候?qū)ζ涠嗔坎少忂M(jìn)行儲備。而對于普通材料來說，則儲備顯得多余了。因?yàn)椴还茉诤畏N時間和天氣，只要不出現(xiàn)災(zāi)難，都是隨時可以購選到的，如果對其大量儲存，不僅需要承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用還有承擔(dān)高昂的儲蓄費(fèi)用，對企業(yè)成本的降低時非常不利的。

2．3材料貨源的穩(wěn)定

企業(yè)成本降低還需要考慮到與貨源供應(yīng)商之前的關(guān)系合作上。對市場充分調(diào)研和考察后，尋找到近距點(diǎn)。除此之外，還應(yīng)該找到合適的供應(yīng)商，包括對商品或者需求材料的熟悉度，即其對工程有一定的了解度。這樣能減少與供應(yīng)商之間溝通的障礙，而且供應(yīng)商對材料了解，這樣的優(yōu)勢也能給施工的開展提供一些合理的意見，促進(jìn)工程地順利開展。在與供應(yīng)商搭建好這樣基礎(chǔ)后，與其保持好合作關(guān)系也是非常理智的做法，當(dāng)施工出現(xiàn)不正常的現(xiàn)象或者意外時，供應(yīng)商的幫助是一個及時有效的措施。

篇9

對于每一個工程項(xiàng)目，料費(fèi)在成本中占有舉足輕重的地位，因此在物料管理應(yīng)加強(qiáng)管控，合理降低成本，是節(jié)約工程總成本，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目收益的必要措施。

1項(xiàng)目管理的概況

在建筑市場的激烈競爭下為了生存發(fā)展，中標(biāo)項(xiàng)目大多為低標(biāo)中標(biāo)工程和微利工程。在這種情況下要力爭贏利或不虧，必須采取相應(yīng)的管理手段，這樣才能使鐵路工程項(xiàng)目法管理的實(shí)施，但目前項(xiàng)目物料管理人員業(yè)務(wù)水平不高，對新的管理模式、新的施工方法不適應(yīng)，對新材料不熟，不能為項(xiàng)目部在物資管理上提供決策依據(jù)，對基礎(chǔ)、業(yè)務(wù)管理不在行。由于鐵路施工項(xiàng)目部的管理主要注重工程技術(shù)管理作用，而占建造項(xiàng)目制造成本絕對份額的物料設(shè)備管理的作用有明顯弱化趨勢，主要因?yàn)榻?jīng)營、技術(shù)力量加強(qiáng)且機(jī)構(gòu)日益完善，而物資、設(shè)備部門人員精簡、機(jī)構(gòu)合并甚至取消。目前大多數(shù)項(xiàng)目部只有一、兩個材料、設(shè)備管理人員，有的項(xiàng)目部甚至沒有，這樣項(xiàng)目部因無專業(yè)管理人員，材料、機(jī)械費(fèi)用直接進(jìn)入工程計價。對于管理型的工程項(xiàng)目來說，壓縮管理人員、減少開資也就成了降低成本的直接手段，這樣一來，工程技術(shù)監(jiān)管人員配備相對較齊，其他管理人員一肩多職。造成物資部門的工作或措施涉及具體項(xiàng)目時，很難落實(shí)到位。對現(xiàn)場物料管理人員來說，他們是隨“經(jīng)理”的沉浮而動，一般都是定位角色，沒有明確的權(quán)責(zé)界定。

2物料管理在項(xiàng)目管理中的地位和作用

在現(xiàn)代鐵路施工企業(yè)經(jīng)營管理中，材料費(fèi)在施工總成本中占較大的比例，大約占一半以上。 所以物料管理的好壞, 除了對生產(chǎn)的順暢影響與否外, 對企業(yè)利潤的高低起著關(guān)鍵的作用。因此，物料管理的成功與否在一定程度上影響著施工企業(yè)的競爭力。目前，激烈的市場競爭使許多鐵路施工企業(yè)的利潤處于盈虧臨界狀態(tài)。在這種情況下，成功的物料管理能降低鐵路施工企業(yè)的材料成本，是建筑企業(yè)增加競爭力優(yōu)勢的來源之一。在施工過程中,保證施工過程中不斷料, 使施工順暢, 控制呆料的產(chǎn)生, 不讓過多的囤料影響資金的周轉(zhuǎn)及儲存場所的浪費(fèi)。這也是物料管理的技術(shù)所在。在施工計劃階段,同時物料的控制與進(jìn)度管制可說是息息相關(guān)。在一個好的工程項(xiàng)目上, 應(yīng)不會或很少出現(xiàn)由停工待料, 物料閑置所造成的時間, 材料、場地管理費(fèi)用增加及對客戶信用的損失。

隨著全球市場一體化和信息時代的到來，過去鐵路施工企業(yè)借助技術(shù)領(lǐng)先、行業(yè)壟斷、政府扶持的環(huán)境己經(jīng)不復(fù)存在。企業(yè)想在激烈的市場競爭中生存并發(fā)展，惟有不斷提高基層項(xiàng)目部管理水平，特別是物料管理。

3加強(qiáng)物料管理工作措施

3.1加強(qiáng)供應(yīng)鏈中的職能活動

鐵路工程物料的管理應(yīng)遵循它的物流特點(diǎn)在整個供應(yīng)鏈的各個部分對物流進(jìn)行系統(tǒng)管理。所需的各種物料是指企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)所必需的原料、材料、輔助材料、燃料等。物料管理工作的主要任務(wù)有以下幾個方面:按品種、按質(zhì)量、按期限齊備地供應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營活動所需的各種物料;合理地組織物料的訂貨、采購、運(yùn)輸、儲存、收發(fā)等工作，加速物料的流轉(zhuǎn)，減少物料的損耗;監(jiān)督和促進(jìn)生產(chǎn)部門合理地、節(jié)約地使用物料;合理地回收和處理包裝物及生產(chǎn)廢棄物，避免污染環(huán)境。

在供料尚未普遍實(shí)行之前，項(xiàng)目部物料管理都是按照上面的程序來安排，對供應(yīng)商的選擇和評價以及物料的采購管理。這樣可以為施工企業(yè)控制成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要來源。實(shí)行供料后，施工企業(yè)在物料采購地位發(fā)生了根本性的改變一一從具有完全采購選擇權(quán)的主體地位轉(zhuǎn)變到被動的從屬地位。己往施工企業(yè)的核心競爭力在新的供應(yīng)模式下喪失殆盡，很多企業(yè)的效益大幅下滑，過去那種粗放式的物料管理顯然已經(jīng)不能適應(yīng)新形勢下的要求，項(xiàng)目部物料管理工作的重點(diǎn)需要適時調(diào)整，所以項(xiàng)目管理部門要從以下兩方面加強(qiáng)管理:

(1)在新的供應(yīng)模式下，項(xiàng)目部無權(quán)決定從哪里采購、以什么樣的價格采購物料，但是可以決定何時、以何種方式采購多少數(shù)量的物料?？傊┕て髽I(yè)要想生存和發(fā)展，就要研究分析物料的訂貨策略，以降低庫存、降低訂貨成本、降低采購資金占流動資金的比例。鐵路施工項(xiàng)目部現(xiàn)在物料訂貨分散、級別低級、以手工管理為主等低效的訂貨方式不能繼續(xù)存在，必須要加強(qiáng)物料的訂貨管理，使之科學(xué)化。

(2)由于鐵路工程施工建設(shè)周期長、項(xiàng)目隊多而散，各種建筑材料需求量巨大，物料流動十分頻繁。施工現(xiàn)場的材料存儲過?；虿牧喜蛔愣紩o施工企業(yè)帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失，也有可能對某些物料的進(jìn)場時間也有限制，以致造成工期的延誤。目前大多數(shù)施工中的材料供應(yīng)方式仍帶有很強(qiáng)的主觀性和盲目性。應(yīng)用科學(xué)的管理的方法對某些材料的供應(yīng)合理優(yōu)化，提高物料管理水平，以求得良好的經(jīng)濟(jì)效果。

3.2加強(qiáng)現(xiàn)場物料管理

現(xiàn)場物料管理是基層物料管理的基礎(chǔ)，是管供、管用、管節(jié)約的重要場所?？墒沁@部分管理一直以來也是物料管理的薄弱環(huán)節(jié)。加強(qiáng)現(xiàn)場物料管理是鐵路施工項(xiàng)目部迫切需要解決的問題，應(yīng)該從以下幾個方面管理：

(l)工地現(xiàn)場應(yīng)按施工平面組織，設(shè)有必要的倉儲實(shí)施，料場布局合理，料具堆碼整齊，標(biāo)志明顯，料庫整潔，符合防雨、防潮、防盜、防火要求，庫存物資料簽齊全明顯，帳料相符?，F(xiàn)場材料的標(biāo)識牌應(yīng)插放整齊，標(biāo)識牌由工地材料主管領(lǐng)用、保管，若發(fā)現(xiàn)丟失，由工地材料室承擔(dān)責(zé)任。

(2)周轉(zhuǎn)材料要專人負(fù)責(zé)管理，建立臺帳和保管卡片，專料專用，不準(zhǔn)隨意改制，確因工作需要，需報請物設(shè)部，由物設(shè)部書面申請項(xiàng)目部討論通過后方能改制。

(3)工地水泥庫符合“技術(shù)保管規(guī)程”要求，設(shè)專人管理，入庫水泥分品種、標(biāo)號、進(jìn)庫日期分別堆碼整齊、標(biāo)志明顯，嚴(yán)格遵守先進(jìn)先發(fā)制度，建立收發(fā)臺帳。做到憑單發(fā)料，日清、月結(jié)、旬盤點(diǎn)。材料員要執(zhí)行永續(xù)和堅持循環(huán)自點(diǎn)，每月自點(diǎn)率不低于20%，每月根據(jù)盤點(diǎn)情況，將月底盤存單及“自點(diǎn)單”上報物設(shè)部，盤點(diǎn)過程中，發(fā)現(xiàn)盈虧、損壞、變質(zhì)物資要查明原因，分清責(zé)任，等待處理。

4總結(jié)

總而言之，物料管理在項(xiàng)目管理中的地位和作用是不可估量的，搞高物料管理水平，可以優(yōu)化公司的資源配置，所以只有引入現(xiàn)代化的物料管理理念，這樣才能減少成本的投入，增強(qiáng)公司的競爭實(shí)力，在日益激烈的市場競爭中獲得長遠(yuǎn)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

篇10

在工程項(xiàng)目中，由于人們單純地要求價格，致使建筑材料的采購出現(xiàn)了一些問題。

1.采購部門和建筑材料供應(yīng)商之間矛盾突出。過低的產(chǎn)品定價迫使采購部門因?yàn)閱渭兊膬r格要求和供應(yīng)商陷入曠日持久的討價還價。

2.施工部門和采購部門之間溝通不足。施工部門迫不及待地向采購部門索取原材料，采購人員以犧牲集體利益為代價，根本不管成本的高低，導(dǎo)致采購的建材成本高、質(zhì)量低。

3.建筑材料供不應(yīng)求。全球性建筑材料資源緊缺，導(dǎo)致建筑材料價格上漲，采購成本增加。

二、降低建筑材料采購成本的已有方法

成本降低的主要目的是找出并減少不必要的資金開銷部分，在不影響產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，有效分配、利用資金。

1.加強(qiáng)與供應(yīng)商關(guān)系管理。通過加強(qiáng)與供應(yīng)商的關(guān)系，使工程施工項(xiàng)目與供應(yīng)商之間建立起相互信任的長期合作關(guān)系。通常，供應(yīng)商的材料報價比其他普通關(guān)系的供應(yīng)商低。

（1）施工企業(yè)通過市場資源調(diào)查、資質(zhì)審核、價格談判、質(zhì)量檢驗(yàn)、社會信譽(yù)調(diào)查等程序優(yōu)選出的合作伙伴。合作伙伴那應(yīng)具備材料質(zhì)量合格、價格合理、貨源穩(wěn)定、售后服務(wù)有保障等特點(diǎn)。

（2）工程施工項(xiàng)目管理者和材料采購部門應(yīng)加強(qiáng)與建筑材料供應(yīng)商的溝通，在互惠共贏的基礎(chǔ)上推進(jìn)雙方的合作。

2.施工部門要對材料成本和采購管理加以控制。嚴(yán)格執(zhí)行材料采購計劃，有計劃地安排材料的采購、供應(yīng)、儲備。健全和完善約束機(jī)制，采用信息化管理，使企業(yè)上層領(lǐng)導(dǎo)與采購管理者信息共享，杜絕材料采購中的損公肥私現(xiàn)象。對工程現(xiàn)場進(jìn)行科學(xué)管理。材料的質(zhì)量由監(jiān)理人員嚴(yán)格把關(guān)，材料配比、主體工程的質(zhì)量由質(zhì)量監(jiān)督部門、質(zhì)量檢測部門把關(guān)，材料的價格按照投標(biāo)時規(guī)定的計取辦法計算。

三、案例分析