導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇國際物流貿(mào)易論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

引言

國際物流無疑給全球貿(mào)易帶來重要的支持，在逐漸升級的國際貿(mào)易活動中，國際物流充當了重要的角色，逐步深化了兩者之間的關聯(lián)。一方面，國際貿(mào)易頻繁的活動打開了物流的市場，為其發(fā)展奠定了重要前提;另一方面，通過降低物流成本等方式，國際物流在全球經(jīng)濟形勢下相應地提高了要求，強化國際物流質(zhì)量，進而為國際貿(mào)易提供了必要的保障。加強分析兩者間的關系，探討國際物流的推動作用，對國際貿(mào)易的健康發(fā)展有著現(xiàn)實的意義。

一、國際物流、國際貿(mào)易的介紹

國際物流實行在不同地區(qū)之間將貿(mào)易貨物的運輸，是商業(yè)性質(zhì)的活動，其過程為多個運輸點所連接，構成體系共同完成貿(mào)易。如果在物流的任何點上出現(xiàn)延誤，都會影響其操作的完成[1]。影響國際物流的因素有很多，其中設施配備是基礎，其構建了物流的通道，如公路、鐵路、橋梁等。合理的交通網(wǎng)對物流的暢通至關重要，國際物流業(yè)務涵蓋全球，因而海陸空交通建設水平?jīng)Q定了某個地區(qū)國際物流的水平。國際物流為進出口的樞紐，維系著貿(mào)易的實現(xiàn)，為其重要的媒介，簡而言之，國際貿(mào)易的具體流程即為物流。物流從成本、基礎建設、效率等方面對貿(mào)易施加影響，在良好的環(huán)境下物流可將其優(yōu)惠條件注入到貿(mào)易當中，促進發(fā)展。

國際貿(mào)易是不同國家之間的貨物流通，主要表現(xiàn)為出口，其總體上持續(xù)穩(wěn)步增長，為世界經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮著關鍵作用[2]。國際貿(mào)易對于經(jīng)濟的變化有著很高的敏感度，如金融危機的爆發(fā)降低了貿(mào)易額，阻塞了其的擴大。而貿(mào)易企業(yè)的水平、管理質(zhì)量等也對其有不小的作用，信息化的實現(xiàn)能夠有效提高貿(mào)易水平，推動各地經(jīng)濟的交流、合作。國際貿(mào)易在物流的配合下不斷拓展業(yè)務，同時，其現(xiàn)代化的發(fā)展進程也提高了物流要求，在安全、效率等方面都加大了質(zhì)量的比重，這不僅加深了兩者之間的相互作用，也推動著物流、貿(mào)易結構的調(diào)整與重組。

二、國際物流對國際貿(mào)易的推動作用

國際貿(mào)易活動的擴張，提高了全球資本的流動，在獲得更大經(jīng)濟效益的同時，也促使貿(mào)易現(xiàn)代化進程的發(fā)展[3]。面對變化，物流陳舊的模式顯然難以應對貿(mào)易更高的需求，促使本身做出調(diào)整。國際物流從節(jié)約成本、減少資源投入等措施上提升自身的質(zhì)量，使之滿足需求，進而反作用于國際貿(mào)易，推動其發(fā)展。

(一)高效物流形式拓展貿(mào)易，消解貿(mào)易缺陷

國際貿(mào)易活動離不開具體的交通運輸，國際物流將貿(mào)易的實現(xiàn)過程做了統(tǒng)一的整合，通過與當?shù)貐^(qū)法律、政策等的結合，盡量排除各項干擾因素，使貿(mào)易活動的阻力得到有效的降低。在科技發(fā)展的基礎上，將信息化、自動化技術在物流中實行大量應用，進而提高物流的效率，高效的形式降低了運輸?shù)睦щy程度，為貿(mào)易往來搭建了暢通的橋梁，推動了貿(mào)易發(fā)展[4]。由于不同國家的交通水平不同，在基礎設施的建設上也層次不一，物流形式的豐富可以適應航海、陸路、航空等各種運輸環(huán)境，其高度的運輸靈活性，可以根據(jù)不同地區(qū)的運輸條件調(diào)整物流形式，促進貿(mào)易活動的開展。高效的物流形式消解了某些地區(qū)極低水平的基礎建設以及不高的經(jīng)濟發(fā)展狀況等的制約，從而在某種程度上消除了發(fā)達與欠發(fā)達國家之間的運輸差距，實現(xiàn)彼此的貿(mào)易往來。

(二)規(guī)范的物流操作，提高貿(mào)易效率

國際貿(mào)易活動的開展必須采取某種有效的語言實行溝通，以保證其順利達成交易。在這個過程中，國際物流成為了各地區(qū)貿(mào)易的銜接點，減少了貿(mào)易亂象，促進了國際貿(mào)易進展的規(guī)范化。國際物流采取了一系列的措施進行了規(guī)范操作，按照國際標準制定操作流程，使其任何環(huán)節(jié)皆有章可循。如設備的使用、檢驗程序等，利用條形碼等技術能夠辨別貨物真?zhèn)?，強化了貨物的管理?，F(xiàn)代技術的廣泛應用，革新了傳統(tǒng)物流，使得國際貿(mào)易的效率迅速提高。通過物流的規(guī)范化操作，形成國際秩序，可以加速國際貿(mào)易的開展，減少阻礙，同時物流技術的提高，使貨物運輸更加高效便捷，而且運輸安全更有保障，降低了成本的投入，減少了人力物力資源，簡化了程序的同時卻提高了物流的質(zhì)量。這使國際貿(mào)易的兩端爭取了更多的時間，可以增加貿(mào)易量，進而推動國際貿(mào)易的現(xiàn)展。

(三)多元化物流增進貿(mào)易交流，提高貿(mào)易質(zhì)量

國際物流實際上是為國際貿(mào)易提供服務的環(huán)節(jié)，服務的質(zhì)量直接關系到貿(mào)易的效果。國際貿(mào)易本身涉及的范圍非常廣闊，同時往往具備大量貨物的交易，資源的流動、資本的全球轉(zhuǎn)移，使國際貿(mào)易成為一個巨大的信息源。多元化物流的建設不僅指運輸形式的豐富、設施的增加，更是技術應用的多元化，物流模式的多樣化。國際物流在現(xiàn)代科技的推動下，不再只是國際貿(mào)易的運輸環(huán)節(jié)，而是透過運輸，挖掘更高的價值[5]。通過建立多元化的信息系統(tǒng)，全面收集、整理各種貿(mào)易信息、物流信息，形成綜合的數(shù)據(jù)庫，方便檢索，提供對各項資源的查詢。這種多元化物流模式的建設，拉近了各國之間的距離，運輸條件的改善拉近的物理距離，而數(shù)據(jù)的整理拉近的國家間的信息距離，從而提高了交流。只要國際貿(mào)易所需，通過信息，建立最優(yōu)化的運輸方式，設計最佳路線，可以推動貿(mào)易周期的縮短，加快貿(mào)易的步伐。在這個過程中，最優(yōu)化運輸?shù)倪x擇實際上排除了不利因素的影響，對物流過程中可能出現(xiàn)的問題進行了充分考慮，因而能夠保證貿(mào)易的順暢。物流的多元化提高了貿(mào)易的質(zhì)量，推動了貿(mào)易由追求速度向質(zhì)量的發(fā)展。

三、加強國際物流對國際貿(mào)易推動作用的措施

事實證明，國際物流能夠形成巨大的推動力，促進國際貿(mào)易的發(fā)展，研究兩者之間的聯(lián)系，通過改進物流的方式，可以增強國際物流的推動作用，使國際貿(mào)易在未來的世界經(jīng)濟建設中更有建樹。

(一)加強政策引導，完善物流管理

國際貿(mào)易是國家與國家之間的貨物交易活動，因而必然受到國家政策的影響。要提高國際貿(mào)易的水平，必須加強政策的引導，對物流活動進行制度規(guī)范，排除物流的散亂現(xiàn)象[6]。根據(jù)國際局勢，通過交流、探討，強化國際政策的制定，完善制度，使其合理、可行，形成國際約束力，轉(zhuǎn)變國際物流滯后的形式。積極引導物流企業(yè)樹立服務理念，強化管理，探索、創(chuàng)新物流組織形式，發(fā)展現(xiàn)代管理模式，豐富途徑以滿足貿(mào)易需求。通過政策的引導，減少物流的盲目性，指點物流建設的明確方面，制定目標，推動效率的提高。相關企業(yè)在拓展自身優(yōu)勢業(yè)務的前提下，依托政策扶持，強化競爭，可以有效促進物流的健康提升。

(二)加強運輸設施配置，提高物流建設

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，各國的貿(mào)易程度越來越高，競爭也逐步加大，在這種趨勢下，要提高物流的水平，加強貿(mào)易的競爭力，必須結合本地區(qū)的條件，進行設備配置的完善，加強設施建設。競爭的加大客觀上提供了動力，完善的運輸網(wǎng)絡的實現(xiàn)，必須有充分資源的投入，基礎設施的建設是國際物流的重要保證，因而在提高建設的同時，也要采取措施，提高利用率，如在碼頭，更換舊設施，增加集裝箱等，提高貨物吞吐能力，保證設施的實際功用，提升物流實力。當前國際貿(mào)易中，港口是重要的設施之一，應當作為重點加強完備，發(fā)揮其國際貿(mào)易的樞紐作用，利用現(xiàn)代科技，依托基礎設施，加強物流的優(yōu)化，增強物流的服務，拓展多項增值服務，從而形成國際物流強大的推動力。

(三)加強信息化建設，促進現(xiàn)代化進程

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一、國際貿(mào)易的基本流程

國際貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易最大的區(qū)別就是涉及眾多的單位和相關業(yè)務，涉及到多個國家的語言和不同的商貿(mào)規(guī)定以及運作方法，因而單證、票據(jù)、文件繁多，處理過程比較復雜。國際貿(mào)易基本流程一般為：

1.交易前的準備

這一階段主要是指買賣雙方和參加交易各方在簽約前的準備活動。

2.交易磋商和簽訂合同

這一階段主要是指買賣雙方對所有交易細節(jié)進行談判，將雙方磋商的結果以口頭形式或以文件形式(即以書面文件形式和電子文件形式簽訂貿(mào)易合同)確定下來。

3.辦理交易進行前的手續(xù)

這一階段主要是指買賣雙方簽訂合同后到合同開始履行之前辦理各種手續(xù)的過程，也是雙方貿(mào)易前的交易準備過程，交易中要涉及到有關各方，即可能要涉及到中介方、銀行金融機構、海關系統(tǒng)、商檢系統(tǒng)、保險公司、稅務系統(tǒng)、運輸公司等，買賣雙方要與有關各方進行各種票據(jù)和單證的交換，直到辦理完可以將所購商品從賣方按合同規(guī)定開始向買方發(fā)貨的一切手續(xù)為止。

4.交易合同的履行和索賠

這一階段是從買賣雙方辦完所有各種手續(xù)之后開始，賣方要備貨、組貨，同時進行報關、保險、取證、信用等，然后將商品交付給運輸公司包裝、起運、發(fā)貨，銀行和金融機構按照合同處理雙方收付款，進行結算，出具相應的銀行單據(jù)等，直到買方收到自己所購商品，就完成了整個交易過程。

二、網(wǎng)絡經(jīng)濟對國際貿(mào)易的運作

電子商務作為一種以信息網(wǎng)絡為載體的新的國際貿(mào)易運作模式正蓬勃發(fā)展，給傳統(tǒng)的商務活動賦予了新的內(nèi)涵。它為國際貿(mào)易提供了一種信息較為完備的市場環(huán)境，通過國際貿(mào)易這一世界經(jīng)濟運行的紐帶達到跨國界資源和生產(chǎn)要素的最優(yōu)配置，從而使市場機制在全球范圍內(nèi)充分有效的發(fā)揮作用。概括起來講，電子商務有狹義和廣義之分。狹義的電子商務也稱作電子交易，主要是指利用Internet開展的交易活動，它僅僅將Internet上進行的交易活動歸屬于電子商務。而廣義的電子商務是指利用電子技術對整個商業(yè)活動實現(xiàn)電子化，如市場分析、客戶聯(lián)系、物資調(diào)配等。它強調(diào)充分利用計算機網(wǎng)絡的高效率、低成本的生產(chǎn)工具，勞動者是同時掌握信息技術和商務規(guī)則及技巧的復合型人才，而它的工作勞動對象已不再是傳統(tǒng)商務中的實物商品，而是虛擬化的商品信息。電子商務將政府、企業(yè)以及貿(mào)易活動所需的其他環(huán)節(jié)連接到網(wǎng)絡信息系統(tǒng)上，在整個供需鏈與貿(mào)易鏈中，電子商務涵蓋的業(yè)務包括信息交換、售前售后服務、銷售、電子支付、運輸、組建虛擬企業(yè)、公司和貿(mào)易伙伴可以共同擁有和運營共享的商業(yè)方法等。它利用Internet的網(wǎng)絡環(huán)境進行快速有效的商業(yè)活動,從單純的網(wǎng)上消息、傳遞消息到在網(wǎng)上建立商務信息中心；從借助于傳統(tǒng)貿(mào)易手段不成熟的電子商務交易到能夠在網(wǎng)上完成供、產(chǎn)、銷全部業(yè)務流程的電子商務虛擬市場，從封閉的銀行電子金融系統(tǒng)到開放式的網(wǎng)絡電子銀行,在互聯(lián)網(wǎng)上的電子商務活動給企業(yè)在增加產(chǎn)值、降低成本、創(chuàng)造商機等方面帶來了很大的益處。

三、網(wǎng)絡經(jīng)濟對國際貿(mào)易業(yè)務流程的影響

1.交易前的準備階段

國際貿(mào)易在本階段的活動包括交易雙方廣泛尋找交易機會和交易伙伴；進行價格等成交條件的比較；了解國家和地區(qū)的貿(mào)易政策；政治文化背景等。

(1)傳統(tǒng)國際貿(mào)易的做法

在傳統(tǒng)供貨中,這個過程只是通過發(fā)放分類廣告,坐等用戶上門的方式來解決。買方根據(jù)自己打算購買的商品，通過廣告、商品交易會、博覽會等媒介了解需購商品的信息，包括供貨商、價格等。由于跨國交易的特殊性，還需要花費大量的精力來調(diào)研有關國家的政治、經(jīng)濟、對外貿(mào)易、運輸?shù)惹闆r，有關商品國際市場的生產(chǎn)、銷售、價格以及主要進出口國別等情況。接著是在前期調(diào)研的基礎上，制定進口商品經(jīng)營方案，方案內(nèi)容包括國內(nèi)可供貨源情況、過去進口情況等。買方一般都要千方百計地尋找自己所需要商品的相關信息，以達到用合理交易條件進貨的目的。整個過程費時費力，加上所能得到的相關信息有限，即便付出了很大努力，也很難獲得最佳貨源和最低價格。賣方一般是根據(jù)自己的實力，選擇寄送經(jīng)營商品目錄、實物樣品、圖片說明書、廣告贈品以及參加各種交易會、博覽會等方式介紹出口商品。從賣方的角度來看，盡管也是千方百計地推銷商品，但畢竟屬于“大海撈針”，很難抓住本應屬于自己的機會。

(2)網(wǎng)絡經(jīng)濟對傳統(tǒng)國際貿(mào)易的影響

網(wǎng)絡突破了時空限制，實現(xiàn)了信息跨國傳遞和資源共享，滿足了國際貿(mào)易快速增長的需要。無論哪種電子商務類型，網(wǎng)絡為買賣雙方展現(xiàn)了一個巨大的世界市場，這個市場網(wǎng)絡儲存了全世界的幾千萬個品種的商品信息資料，可聯(lián)系千萬家企業(yè)和商貿(mào)單位。這樣的網(wǎng)絡平臺還通過網(wǎng)絡彼此連接起來，進而形成全球性的大市場，目前這個市場正以每年70%的速度遞增。在電子網(wǎng)絡的條件下，買賣雙方均可借助電子技術自己的需求信息，如產(chǎn)品的種類、數(shù)量、價格等。為保證信息能安全，實現(xiàn)網(wǎng)上交易，還需要選擇有信譽的網(wǎng)絡提供者和交易伙伴。供方會積極地推出自己的商品上網(wǎng)，需求方也會隨時上網(wǎng)查詢自己所需要的商品信息。在網(wǎng)上，供求雙方推拉互動，共同完成商品交易的準備過程。

在網(wǎng)絡經(jīng)濟時代，買賣雙方通過電訊互聯(lián)網(wǎng)絡進行交易，減少中介者參與，進而減少了交易的有關環(huán)節(jié)，由于通過互聯(lián)網(wǎng)絡的信息成本低廉，買賣雙方均可以較低的費用獲得信息，并迅速達成交易，極大地節(jié)約了時間和成本，這對一些中小企業(yè)來說，尤其有利；買賣雙方均可通過互聯(lián)網(wǎng)絡進行產(chǎn)品介紹、宣傳、樹立形象等，所花費用也遠比在傳統(tǒng)貿(mào)易方式中所花費用低。

2.交易磋商和簽訂合同階段

(1)傳統(tǒng)國際貿(mào)易的做法

傳統(tǒng)的貿(mào)易磋商過程往往是通過雙方當事人函電的往來完成，貿(mào)易單證的傳遞通過郵寄來實現(xiàn)。通過電話和傳真方式也可以進行貿(mào)易磋商，但是電話磋商的結果仍然需要用單證的方式通過郵局傳遞，傳真雖然傳遞單證的速度快，但安全保密性和可靠性比較低，一旦發(fā)生貿(mào)易糾紛，傳真不足以作為法庭的依據(jù)。所以，在傳統(tǒng)的貿(mào)易磋商過程中,郵寄成了重要貿(mào)易文件傳遞的惟一途徑。

(2)網(wǎng)絡經(jīng)濟對傳統(tǒng)國際貿(mào)易的影響

網(wǎng)絡時代，國際貿(mào)易可借助Web中的郵件交互傳送實現(xiàn)網(wǎng)上的訂購。網(wǎng)上的訂購通常都是在產(chǎn)品介紹的頁面上提供十分友好的訂購提示信息和訂購交互格式框。當客戶填完訂購單后，通常系統(tǒng)會回復確認信息單來保證訂購信息的收悉。訂購信息也可采用加密的方式使客戶和商家的商業(yè)信息不會泄漏。

電子公告牌(BBS)是一塊公眾張貼信息的“黑板”。在商務站點中開設BBS的主要目的是吸引客戶了解市場動向和引導消費市場，為實現(xiàn)這些目的，BBS常以如下幾種方式出現(xiàn)：

①開辦熱門話題討論論壇,以引起公眾興趣，引導和刺激消費市場的發(fā)展。網(wǎng)上聊天室提供用戶們采用自由、廣泛、實時的方式聊天,以捕捉各種貿(mào)易機會,可以建立以行業(yè)區(qū)分的聊天室,類似于化工類、機械類、紡織品類等。

②開辦網(wǎng)上俱樂部(沙龍)，例如:電器行業(yè)的發(fā)燒友俱樂部，通過俱樂部穩(wěn)定原有的客戶群,吸引新的客戶群,通過對公眾話題和興趣的分析把握市場需求動向啟發(fā)靈感,開發(fā)出適銷對路的新產(chǎn)品和新服務。很多商務網(wǎng)站都有BBS,中國黃頁()的公告版,商家可以產(chǎn)品買賣信息，并可根據(jù)行業(yè),地區(qū)等進行信息分類查詢。3.辦理交易前的手續(xù)階段

(1)傳統(tǒng)國際貿(mào)易的做法

傳統(tǒng)貿(mào)易方式下，交易前各種手續(xù)的辦理所需時間較長，手續(xù)繁雜，需要與各部門打交道，由于不能接受和提供電子單證而只能出示一些紙單據(jù)在一些交易環(huán)節(jié)受到阻礙。

(2)網(wǎng)絡經(jīng)濟對傳統(tǒng)國際貿(mào)易的影響

網(wǎng)絡條件下，買賣雙方利用國際互聯(lián)網(wǎng)與有關各方進行各種電子單證的交換,即可能要涉及到中介方、銀行金融機構、信用卡公司、海關系統(tǒng)、商檢系統(tǒng)、保險公司、稅務系統(tǒng)、運輸公司等，直到辦理完可將所購商品從賣方按合同規(guī)定開始向買方發(fā)貨的一切手續(xù)為止。

4.交易合同的履行階段

這一階段是指從買賣雙方辦完所有各種手續(xù)之后開始，賣方辦理備貨,進行貨物報關,保險,取得信用證,將合同下的商品交付給運輸公司起運發(fā)貨。銀行和金融機構按照合同處理雙方收付款,進行結算,出具相應的銀行單據(jù)等，直到買方收到所購商品,完成整個交易過程。索賠是買賣雙方在交易過程中發(fā)生違約時，需要進行違約處理工作，受損方要向違約方索賠。

(1)資金的結轉(zhuǎn)

①傳統(tǒng)國際貿(mào)易的做法:首先，付款方向銀行發(fā)出信用證中請書，列出作為付款條件所必須的商業(yè)票據(jù)(否則款項將無條件轉(zhuǎn)入受益人賬戶);其次，銀行收到付款指示后，向受益人發(fā)出到款通知，列明付款方所要求的商業(yè)票據(jù)，同時告知受益人，銀行見單付款;再次，受益人收到通知后，將信用證所要求的單據(jù)備齊，并在單據(jù)的相應部分注明信用證號，發(fā)給銀行;最后，銀行收到單據(jù)后進行審核，確認各項單據(jù)齊備無誤后，則將相應單據(jù)轉(zhuǎn)給付款方，同時將款項從付款方賬戶轉(zhuǎn)到受益人賬戶下，并記錄有關行為。

②網(wǎng)絡經(jīng)濟對傳統(tǒng)國際貿(mào)易的影響:網(wǎng)絡時代，企業(yè)能夠應用電子商務進行生產(chǎn)經(jīng)營，依賴于銀行實現(xiàn)了金融電子化。電子商務之所以成為一個完整的過程，網(wǎng)上電子支付是一個重要的環(huán)節(jié)。客戶、商家和結算銀行可以采用信用卡賬號實施支付。在網(wǎng)上直接采用電子支付手段將可省略交易中很多人員的開銷成本。

(2)信息流動

信息流是服務于商流和物流所進行的信息活動的總稱，既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術支持、售后服務等內(nèi)容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易雙方的支付能力、支付信譽等。

傳統(tǒng)的貿(mào)易往往是通過雙方當事人函電的往來完成信息傳遞，貿(mào)易單證的傳遞通過郵寄來實現(xiàn)。通過電話和傳真方式也可以進行貿(mào)易往來，但是電話磋商的結果仍然需要用單證的方式通過郵局傳遞，傳真雖然傳遞單證的速度快,但安全保密性和可靠性比較低，一旦發(fā)生貿(mào)易糾紛，傳真不足以作為法庭的依據(jù)。所以，在傳統(tǒng)的貿(mào)易過程中，郵寄成了重要貿(mào)易文件傳遞的惟一途徑。

在網(wǎng)絡經(jīng)濟時代，上述各種信息和電子單證的傳送可以通過電子郵件等網(wǎng)絡的方式處理?？蛻舳ㄘ浿?，賣方則要根據(jù)貨物的形態(tài)決定在線或離線供貨。

無形產(chǎn)品可以直接在網(wǎng)絡上進行在線供貨。這些無形產(chǎn)品不僅包括圖像、電影、軟件等數(shù)字化商品。還包括電信、咨詢、保險等多種服務貿(mào)易。有形產(chǎn)品可以實行“在線交易，離線供貨”。同時，客戶可以用電子郵件的形式來跟綜交付情況。一些大的快運公司如美國聯(lián)邦快遞公司為其客戶提供了用Web跟蹤貨物交付情況的服務。

參考文獻:

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2我國物流業(yè)的現(xiàn)狀及對策

2．1我國物流業(yè)的現(xiàn)狀

(1)我國物流業(yè)發(fā)展缺少政策支持，特別是稅收支持。就物流業(yè)的營業(yè)稅來說，倉儲業(yè)營業(yè)稅可能達到其營業(yè)收入的5。且我國土地價格偏高，特別是沿海發(fā)達地區(qū)，物流企業(yè)需要高價買進土地來建設倉儲，這樣就大大提高了其運作成本，使我國物流企業(yè)發(fā)展面臨不利影響。

(2)當前我國大多數(shù)物流企業(yè)的規(guī)模不大，水平不高，發(fā)展模式存在重大問題。根據(jù)相關報道，當前我國的物流企業(yè)有近3O萬家，而這些企業(yè)當中有不少僅有不到1O名員工和幾間辦公室而已，它們往往不具備一定的競爭力，實力明顯不足，不能滿足現(xiàn)代物流服務的需求。

(3)我國物流行業(yè)的管理體制及水平存在著很大問題?，F(xiàn)代物流的發(fā)展要求突破傳統(tǒng)地區(qū)及行業(yè)規(guī)則限制，構建一個統(tǒng)一、開放與高效的物流體系。當前物流管理僅僅強調(diào)某一或幾個環(huán)節(jié)，缺乏整體規(guī)劃與通盤考慮，發(fā)展前景不明朗，從而限制了自己的發(fā)展。

(4)我國物流企業(yè)發(fā)展面臨著資金不足的困境。金融行業(yè)往往不太喜歡支持民營企業(yè)的發(fā)展，即使支持也是小額支持，且條件要求較高，利息也不低。

2．2加快我國物流業(yè)發(fā)展的應對措施

(1)促進我國物流業(yè)與國際接軌。從而實現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，改造傳統(tǒng)物流業(yè)，引領企業(yè)落后管理方式的轉(zhuǎn)變，從而縮減物流成本及提高服務質(zhì)量，重新促進業(yè)業(yè)務發(fā)展，優(yōu)化供應鏈及提升效率。同時不斷完善物流體系與網(wǎng)絡，擴大經(jīng)營領域，提高綜合供給能力。

(2)國家應當支持物流業(yè)的發(fā)展。國家應該對物流業(yè)進行深入調(diào)研，對物流業(yè)的稅收、雜費等方面進行綜合考慮，從而進行相對應的優(yōu)惠支持。比如說，將優(yōu)惠物流企業(yè)的稅費，對于一些需要進口的設備進行關稅減免等等。

(3)加大對相關人才的培養(yǎng)。我國物流業(yè)發(fā)展較晚，人才培養(yǎng)較為落后。因此，應該鼓勵我國教育體系完善相關專業(yè)的設置，開通如物流商務等專業(yè)。多多引進發(fā)達國家物流體系發(fā)展理論與實務，成立專門的物流研究機構，從而培養(yǎng)起一批高素質(zhì)的物流人才。

篇4

[1]王之泰：《現(xiàn)代物流學》，中國物資出版社，1995。

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篇5

中圖分類號：F259.2 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2016）13-0173-02

通過“一帶一路”大通道，重慶可以直接與東亞及歐洲相連。同時，通過和中巴、孟中鐵路，重慶還可與海灣地區(qū)互通有無，實現(xiàn)快速高效的國際物流。因此，隨著“一帶一路”和“長江經(jīng)濟帶”的迅猛發(fā)展，重慶作為樞紐城市，其國際物流發(fā)展必將呈現(xiàn)以下新特點：

一、重慶作為國際物流節(jié)點的作用日趨重要

“一帶一路”連通了我國的東部、中部和西部，促使我國產(chǎn)業(yè)布局向縱深發(fā)展，從而加速了重慶等中西部城市的經(jīng)濟發(fā)展。憑借其得天獨厚的地理優(yōu)勢，重慶逐漸形成以空港和碼頭為中心，鐵路、公路、水路為連線的國際物流立體網(wǎng)絡。

近年來，重慶國際物流規(guī)模迅速擴大，2015年，“渝新歐”貨運量高達2.1萬標箱，實現(xiàn)同比增長97%，彰顯了重慶作為國際物流節(jié)點的地位和作用。

二、“一帶一路”增加了重慶國際物流備選線路

“一帶一路”戰(zhàn)略不僅提高了重慶國際物流通道的貨運量，而且大大拓寬了重慶國際物流線路的選擇范圍。首先，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深化，重慶地區(qū)的貨運量急劇增加，2013―2015年兩年時間，“渝新歐”專列的開行次數(shù)及貨運數(shù)量就增加了大約3倍。其次，雖然重慶作為西南地區(qū)重要的工業(yè)基地，具有較好的工業(yè)基礎，但是，一直以來，重慶的進出口都主要依托東部沿海港口，這是重慶的國際物流和國際貿(mào)易的發(fā)展的最大瓶頸。隨著“一帶一路”向西開放的戰(zhàn)略，多條境內(nèi)物流大通道的開發(fā)，令重慶有更多的選擇。如今，重慶的國際物流不單單可以通過原來的東部港口完成，還可以通過“渝新歐”大通道直接運送到歐洲，從而大大縮短物流時間，節(jié)約物流成本。一個典型的例子是重慶到西歐的貨物，以前只能水運到上海，再通過海運到西歐，全程2.2萬公里，需40天。但是，隨著國際物流大通道打通，可供選擇的路線就大大增加了，通過“渝新歐”到西歐一共1.2萬公里，運輸時間僅需13天?；蛘?，通過公路運輸?shù)綎|盟，然后經(jīng)印度洋到達西歐也只有2萬公里，運輸時間30天。

三、“一帶一路”大通道將重慶推到國際貿(mào)易的前方

長久以來，由于我國東部地區(qū)，尤其是長三角和珠三角地區(qū)靠近海運港口，通過國際海洋運輸發(fā)展大力發(fā)展進出口貿(mào)易。而重慶位于西部，國際貿(mào)易和國際物流的發(fā)展則遠遠落后于東部沿海地區(qū)。然而，“一帶一路”大通道徹底改變了這一局面?，F(xiàn)在，重慶的汽車零部件和機電等附加值高的商品不用再運到東部口岸出口，而是通過“渝新歐”鐵路更加快速高效地出口歐洲。同樣，中亞、歐盟等地區(qū)的汽車、特種鋼材等高貨值或時效要求高的商品也通過該通道運送到重慶或轉(zhuǎn)運到中國各地。

四、“一帶一路”賦予重慶更高的國際物流集成和協(xié)同作用

作為“一帶一路”和“長江經(jīng)濟帶”樞紐城市，重慶地處各通路無縫連接的交叉點，要求重慶起到更多國際物流的集成和協(xié)同作用。重慶果園港2015年開通的進港鐵路專線將“渝新歐”鐵路與長江水道連接，從而打通了重慶與太平洋以及大西洋的國際航運，使其國際物流樞紐的地位更加重要。同時，果園港區(qū)的進港鐵路還連通了渝懷鐵路，為周邊地區(qū)的鐵水聯(lián)運提供了無縫對接。而渝黔、渝昆、蘭海等高速公路也都直接通達果園港區(qū)，可快速完成公水聯(lián)運。

另外，重慶兩江新區(qū)也充分利用其地理位置的優(yōu)勢，大力發(fā)展其與“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“長江經(jīng)濟帶”的無縫連接。2014年底，重慶兩江新區(qū)開通了一條鐵路專用線，連接渝新歐鐵路和長江，從而大大提升了重慶作為國際物流樞紐的集成和協(xié)同作用。

五、“一帶一路”帶動了重慶商貿(mào)物流的發(fā)展

根據(jù)重慶市政府的規(guī)劃，到2020年，將重慶基本建成有影響力的中國重要商貿(mào)物流中心。南彭貿(mào)易物流基地是專為發(fā)展重慶與東盟貿(mào)易而設立的物流基地。通過該基地，東盟的水果、木材等優(yōu)勢產(chǎn)品可以更加快速、全面地進口到重慶乃至西南地區(qū)。相對地，重慶及周邊地區(qū)的機電、建材、汽摩等產(chǎn)品通過該基地出口到東盟國家，可以節(jié)約2/3的時間。另外，重慶珞璜鐵路綜合物流樞紐項目工程等大型物流樞紐和物流基地的建設也將提升重慶作為商貿(mào)中心的地位和作用，從而促進重慶商貿(mào)物流的升級和發(fā)展。

六、“一帶一路”推動重慶制造業(yè)物流發(fā)展

隨著勞動力成本日趨上升，我國勞動力成本已相當于周邊發(fā)展中國家的2～7倍，給制造業(yè)帶來空前的壓力，這也必然推動我國制造業(yè)的更新升級。隨著我國勞動力成本優(yōu)勢的逐漸喪失，一些勞動密集型制造業(yè)必然會轉(zhuǎn)移到東南亞國家，但這些工業(yè)制品的國內(nèi)市場卻在不斷擴大，所以必然運回國內(nèi)。另外，重慶的制造業(yè)升級后，企業(yè)將技術含量低的環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到國外，但技術含量高，附加值較高的環(huán)節(jié)仍留在重慶，這將深化重慶與境外的制造業(yè)合作，從而推動制造業(yè)物流發(fā)展。

參考文獻：

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    (二)理論框架

    1.國際貨物運輸?shù)亩x[4]:國際貨物運輸是國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸。分為國際貿(mào)易物資運輸和非貿(mào)易物資運輸兩種。在國際貿(mào)易中,運價大致占商品價格的10%。有些商品的運輸費用可能更高。

    2.國際貨物運輸?shù)姆椒?

    (1)國際海上貨物運輸:是運用最廣泛的國際運輸方式,其運量在國際貨物運輸總量中占有

    絕對比例。原因在于運輸能力大、運費低。

    (2)國際鐵路運輸:僅次于海洋運輸,國際鐵路運輸不受氣候條件影響。運量大、速度快、

    手續(xù)簡單,一般采用國際鐵路聯(lián)運方式。

    (3)國際公路運輸:其特點是運量少、機動靈活、直達性能好、可以實現(xiàn)“門到門”運輸。

    缺點是運量較少,運輸成本高。受地理結構影響大。

    (4)大陸橋運輸:指利用橫亙大陸的鐵路和公路運輸系統(tǒng),把大陸兩端的海洋連接起來的中間

    橋梁。這種運輸方式以集裝箱為核心。

    (5)國際航空運輸:航空運輸?shù)馁M用高、速度快、運量少。隨著科技的進步,產(chǎn)品正在向薄、

    輕、短、小的方向發(fā)展,意味著航空運輸?shù)氖褂脤絹碓蕉唷?/p>

    3. 網(wǎng)絡貿(mào)易下的物流配送服務

    目前,網(wǎng)上貿(mào)易采用主要有以下幾種物流服務:

    (1)郵寄和航空快遞服務: 有非常完整和全面的配送網(wǎng)絡論文開題報告。可以迅速、準確、安全、方便地把物品運送至目的地。但是費用偏高。

    (2)企業(yè)自建物流配送體系: 企業(yè)自己在客戶密集的區(qū)域設置自己的倉庫和配送中心。由配送點進行備貨、配貨、送貨。好處是商家自己擁有對貨物的有效控制權。也有利于接收客戶的信息反饋。但是成本太高。

    (3)物流公司: 由具有專業(yè)物流設施及豐富的儲運經(jīng)驗的第三方去完成物流服務。優(yōu)勢在于

    專業(yè)的物流公司在速度和成本上具備更多的優(yōu)勢。而且服務更專業(yè)、多功能和全方位。

    4. 國際物流公司的選擇

    尋找能夠放心、省事、長久合作的國際物流公司是很多外貿(mào)企業(yè)的頭痛的問題。有眾多的問

    題都得考慮?？偨Y起來有如下幾點:

    (1)安全,包括:貨物是否安全;有關貨物的信息是否會被泄露。

    (2)速度,貨物能否準時發(fā)車、準時配送、準時到達。

    (3)優(yōu)惠,無論是物流公司還是貿(mào)易企業(yè)空運,都需要利潤才能生存下來。價格毫無疑問都是他

    們關注的焦點。

    (4)規(guī)模,物流公司的規(guī)模也從側(cè)面的決定了物流公司能否滿足貨主的要求。決定了貨主是

    否敢放心的把貨物交給他們。

    (5)保障,即盜竊、遺失、損壞后是否有賠償制度,公司的分工是否明細、責任是否到位。

    對破損/丟失/簽單返回/準時發(fā)車/延誤到貨等是否有嚴格的把控。

    (6)增值服務,是否能提供各種附加服務,如保價運輸、代收貨款、包裝、上門接貨、送貨

    上門、簽收回單。極大的方便了客戶。

    (7)服務質(zhì)量,銷售人員、服務人員是否有較高的服務意識、專業(yè)的形象、積極的態(tài)度。

    (三)實證研究

    作者有選擇性的挑取了20家開設有網(wǎng)上貿(mào)易的廠商和外貿(mào)公司。為防止地區(qū)的共同性會影

    響外貿(mào)公司物流配送的選擇,受訪的公司散落全國。同時為了廣泛的調(diào)查各行各業(yè)對物流配

    送方式的態(tài)度,作者所選取的公司來自各行各業(yè),有生產(chǎn)或銷售電腦小部件/服裝/工藝品/

    大件家具的。這些外貿(mào)企業(yè)有來自內(nèi)地的、也有來自沿海開放城市的。被采訪的這些公司的

    規(guī)模各不相同,有大型的上市公司(如:河北瑞華制藥、江蘇永楓紙業(yè)),也有小規(guī)模的網(wǎng)

    店 (如協(xié)力捷、美秀外貿(mào))。目的就是更加全面的了解不同類型、不同規(guī)模、從事不同銷售

    性質(zhì)的企業(yè)對國際物流配送的選取方式。通過對這些有代表性的企業(yè)的分析得到一個相對來

    說要全面一點的分析結果。下面表格是受訪20家公司的營業(yè)介紹。

    (1) 下表是各個受訪公司的從業(yè)介紹:

    1.廈門市協(xié)力捷公司: 是一家做網(wǎng)絡貿(mào)易的網(wǎng)店。專業(yè)銷售女士上衣、耳機、箱、包袋等商品。該公司并無生產(chǎn)車間。屬于中間貿(mào)易商。

    2.山東奧美特: 奧美特公司是一家專業(yè)于嬰幼兒家具用品的生產(chǎn)廠家?？偛课挥谏綎|濟南。作者所聯(lián)系調(diào)查的是奧美特公司的一個商。

    3.汕頭粵美:粵美公司是一家私營企業(yè)。公司有20個員工。固定資產(chǎn)200萬。專業(yè)生產(chǎn)壓蒜器,國內(nèi)和國外的業(yè)務都有。其國外的客戶主要位于北歐、西歐。

    4.深圳美秀: 是幾個留學生辦的業(yè)余網(wǎng)店。公司開始屬于嘗試性的外貿(mào)運作。業(yè)務慢慢壯大,擁有固定的國外大客戶空運,年銷售額在50萬人民幣。

    5.廣州大余: 原身是廣東神聲數(shù)碼,成立于1988年,工廠位于廣東中山。2003年移師上海,在上海數(shù)碼廣場成立銷售總部。從事電話機、傳真機、程控交換機、對講機等的經(jīng)營。

    6.珠海益智: 珠海益智玩具廠是一家集生產(chǎn)、加工、貿(mào)易、商業(yè)為一體的綜合性公司。產(chǎn)品包括各式玩具。該公司出口到瑞典的主要為磁性積木玩具。

    7.滄州機械科技:從事除塵設備的國有企業(yè)。擁有職工300人,固定資產(chǎn)2000余萬元。在國家財政的支援下,該公司憑借強大的綜合實力、過硬的產(chǎn)品質(zhì)量積極參與到國際市場競爭中。

    8.溫州愛家綠客: 愛家綠客是溫州嘉翔裝飾材料廠的商。專業(yè)于三聚氰胺貼面板。廣受客戶的喜愛論文開題報告。愛家旅客專供北歐市場的需要。也要少量其他地方的訂單。

    9.順德藝軒: 位于順德樂從國際家具制造中心。主要市場在瑞典、挪威、冰島等北歐國家。每年的銷售份額穩(wěn)固增長。

    10.蘇州裕美: 蘇州裕美是瑞典服裝名牌H&M的供應廠家。生產(chǎn)的產(chǎn)品有浴巾、浴袍、毛巾等衛(wèi)浴用品。

    11.成都輝鴻: 公司檔口位于成都電腦城(百腦匯), 經(jīng)營各種電腦配件。公司的網(wǎng)上業(yè)務依附于幾個著名的網(wǎng)絡平臺(如:阿里巴巴、中國制造網(wǎng)、香港貿(mào)發(fā)局貿(mào)易促進網(wǎng))。

    12.杭州北歐心情: 是由幾個留學瑞典的留學生創(chuàng)辦的網(wǎng)店。并無實體店鋪。屬于貿(mào)易中間商。公司有自己的貨源,依附于幾個瑞典著名的網(wǎng)絡平臺招攬客戶。

    13.河北瑞華制藥廠: 公司始建于1973年,主要生產(chǎn)中成藥。該公司以授權專業(yè)商的模式銷售藥品。每年都要出席國內(nèi)外的展覽會,網(wǎng)上貿(mào)易主要依附于阿里巴巴網(wǎng)站。

篇7

在全球經(jīng)濟往來日益密切的現(xiàn)實背景下，國際物流逐漸得到興起和發(fā)展。配合國際物流行業(yè)發(fā)展要求的國際物流課程在大學課程中逐漸形成。國際物流的課程因其特殊的文獻來源及學習目的等需要雙語教學，但是雙語教學的實踐卻存在諸多困難，尤其是教學方法及組織形式上與傳統(tǒng)教學差異較大，這對于教學工作有著極大的挑戰(zhàn)。

一、國際物流課程雙語教學的重要性

（一）課程介紹

國際物流是兩個及以上國家或地區(qū)之間進行物流的活動。國際物流課程是針對國際物流行業(yè)設定的專門課程，國際物流課程

的主要研究對象就是國際物流興起與發(fā)展的相關歷程、國際物流

行業(yè)所需要的專業(yè)知識及法律法規(guī)等。國際物流課程的學習涉及物流、貿(mào)易、法律、政治等多個層面的知識系統(tǒng)，形成的國際物流課程較為復雜，教學中需要選擇恰當?shù)姆椒ú拍軌蚋玫匾龑W員

學習國際物流并逐漸構建國際物流行業(yè)所需的知識體系。

（二）雙語教學的原因及重要性

1.國際物流的許多知識來源于外文典籍，進行雙語教學符合教學要求

國際物流的課程包括理論和實踐兩個層次內(nèi)容，分別對應國際物流的理論知識部分和實務部分。因為國際物流本身存在于不同國家或地區(qū)之間，這使得國際物流的理論研究在不同的國家學者內(nèi)都有著不同視角的文獻，導致國際物流課程的理論知識來

源于不同國家學者的研究，并在我國國際物流發(fā)展相對滯后、研究相對遲緩的現(xiàn)實背景下，國際物流權威文獻多數(shù)為外文文獻。因

此，從國際物流的專業(yè)知識角度而言，必須采取雙語教學才能夠更加貼切地分析文獻知識，引導學員理解不同文化背景下國際物流

的相關知識。國際物流課程的另一個層次是國際物流實務，學習國際物流實務本身需要結合不同的國家及行業(yè)背景，對國際物流的核心內(nèi)容及流程進行全面的解讀。這就要求在教學中能夠?qū)Σ煌瑖业奈幕靶袠I(yè)背景等進行講述，而目前英文文獻是對這些內(nèi)

容研究最豐富并且是當前學員比較能夠接受的部分。這就使得在英語為國際通用語言的情況下，為達到教學目的，國際物流課程多數(shù)采取英語和漢語為主的雙語教學模式。

2.國際物流教學是服務于國際物流工作的，雙語教學能夠為后續(xù)工作奠定基礎

國際物流的教學工作最終目的是引導學員形成國際物流行業(yè)從業(yè)所需的專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德等，其教學以服務國際物流行業(yè)

工作為重要目標。因此，在國際物流教學中，教師必須考慮如何能夠引導學員與最新國際物流行業(yè)發(fā)展銜接，為學員從事國際物流

行業(yè)創(chuàng)造更好的知識基礎。因此，在國際物流的教學中，教師將會較多地對英美等國際物流相對先進的知識進行講解，并且以最新的國際物流法規(guī)、技術、合同要求等實用價值較高的實務知識進行解讀，以全面引導學員建立從事國際物流行業(yè)的知識構架。而這些目標的實現(xiàn)和措施的落實，都需要建立在雙語教學的基礎上，尊重知識和實務的真實文化氛圍和真實句義，引導學員形成對國際物

流行業(yè)的更深入認識。并且在雙語教學氛圍中，加強學員的英語修養(yǎng)，為其從事國際物流行業(yè)創(chuàng)造更好的語言基礎。

二、國際物流雙語教學在教學方法及組織上的現(xiàn)狀與困難

（一）教學方法上

1.書本知識與實踐工作的搭配十分重要，但是目前國際物流課程的實踐安排困難

國際物流課程的知識由書本上的理論知識和物流實務構成，為了更好地達到教學目的，教師在講解國際物流知識時，最理想的狀態(tài)就是能夠在一定的理論知識講解后，引導學員參與國際物流實踐的相關環(huán)節(jié)，進而達到教學與實踐相結合下的更好教學效果。但是就目前情況而言，國際物流課程的實踐安排困難。一方面國內(nèi)的國際物流企業(yè)較少且分散于北京、上海、深圳等個別的發(fā)達城

市，這些物流企業(yè)往往并不愿意大學生在該單位短期實踐；另一方面大學生在缺乏國際物流實務的實踐情況下，知識體系無法得以深入，促使其國際物流的從業(yè)修養(yǎng)不能得到全面提升。因此，從當前情況來看，國際物流教學在教學方法上不能夠?qū)崿F(xiàn)書本知識與實踐檢驗的較好結合，這就使得國際物流教學不能夠很好地達到引導學員全面學習國際物流知識和實務，并從事國際物流行業(yè)的目的。

2.國際物流雙語教學更傾向于調(diào)動學員主觀能動性的教學，

但是目前學員被動學習的局面并沒有得以改善

當前國際物流的雙語教學中，英語教學脫離母語，這就要求學員能夠發(fā)揮主觀能動性積極地補充語言儲備，進而更好地配合雙語教學。但是當前國際物流的應試教育模式并沒有從根本上得以改變，學員對國際物流課程的主動學習熱情不高。并且缺乏對國際物流雙語教學的理解，認為漢語教學同樣能夠達到目的。在這種情況下，國際物流課程的雙語教學實際上是脫離學員配合與主動學習的情況下進行的，教學的效果將會十分不理想。需要注意的是，在實際教學中，即便教師以雙語言進行教學，并且在考試中設定英文題目。但是因為教學內(nèi)容用漢語能力同樣能夠得到理解，并且考試中題目作答允許以漢語進行。這就使得學員在被動教學的模式下，同樣能夠完成學習和考試。

（二）教學組織上

1.中西方語言教學差異，對于教師的語言素質(zhì)及專業(yè)修養(yǎng)要求更高

雙語教學要求教師具備良好的語言修養(yǎng)，并且具備國際物流專業(yè)素養(yǎng)。這就對國際物流雙語教學的教師提出了較高的要求。但是現(xiàn)實情況是我國國際物流課程在近年來才逐漸形成，而具備良

好語言修養(yǎng)的專業(yè)國際物流教師更是稀少。在此情況下，教師的雙語教學逐漸演變成為以漢語為主英語為輔的局面，英語在整個教

學中并不能夠占據(jù)其應有的地位，并且導致整個雙語教學在實質(zhì)

上已經(jīng)喪失價值。

2.國際物流課程雙語教學中不僅僅要求語言雙向，還要求具備相當?shù)膶嵺`教學

國際物流教學的雙語不僅包括語言上英漢兩種語言的配合，還需要將專業(yè)知識和實踐相搭配，以理論和實踐相結合作為“雙

語”教學的一個重點，在教學中注重均衡理論和實踐的部分。但正如上文所述，目前國際物流學員很難得到及時的實踐機會，僅是在畢業(yè)之間的間斷實踐實際上不符合建構主義教學的要求，對于全面提升學員修養(yǎng)不利。

三、推進國際物流雙語教育方法及組織改善的建議

（一）優(yōu)化教學方法

1.尊重實踐，注重形成知識學習和實踐工作相搭配的教學

模式

針對目前國際物流雙語教學在知識講解和實踐教學的配合上存在缺陷的實際情況，必須注重均衡知識與實踐教學的比重。首先確定以知識指導實踐和以實踐驗證知識的雙重教學系統(tǒng)，確保教

師在教學中合理設計知識與實踐的安排。通過將知識講解和實踐工作相搭配，引導學員更深入地了解國際物流，并且深入認識到雙語教學的重要性，為學員主動接受并主動學習雙語教學下的國際物流課程創(chuàng)造更好的前提條件，也為學員的就業(yè)創(chuàng)造良好條件。

2.調(diào)動學員主觀能動性，引導學員主動學習、實踐等，提升學員的綜合修養(yǎng)

學員的主觀能動性對于學員學習國際物流課程的效果有著決定性影響，針對目前雙語教學中學員主觀能動性不高的現(xiàn)實情況，應該尊重學員本性，結合對學員個人愛好及修養(yǎng)等的調(diào)查，設計更符合學員特質(zhì)的教學模式。

（二）加強教學組織

1.注重構建更優(yōu)質(zhì)的師資力量，并且注重加強教師的崗位

培訓

教師的專業(yè)修養(yǎng)和語言修養(yǎng)對于國際物流雙語教學的課堂教學內(nèi)容及效果有著極大影響，在缺乏較多專業(yè)物流及雙語教學人才的情況下，應該認識到國際物流教師基本具備一定的英語能力，但是距離雙語教學還存在一定差距。因此，應該注重對國際物流教師進行更專業(yè)的知識和語言培訓，不斷提升國際物流教師的專業(yè)修養(yǎng)。也可以更多地引入國際物流雙語教學的優(yōu)秀師資力量，壯大國際物流雙語教學的師資基礎，不斷完善崗位培訓和崗位激勵等，

更多地引導專業(yè)國際物流教師采取雙語教學模式并提升雙語教學質(zhì)量等。

2.加強學校與國際物流企業(yè)的合作，為學員實習奠定基礎

為了達到均衡知識與實踐教學的目的，教師要為學員建立從事國際物流行業(yè)的更好基礎。還需要學校及學院與國際物流企業(yè)的合作。這需要學院與企業(yè)建立長期的合作關系，實際上這能夠達到國際物流雙語教學的較好目的，也能夠為國際物流企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)人才。因此，促成學校與國際物流企業(yè)的合作對于雙方發(fā)展都有著較大的幫助，這就需要學校積極主動地聯(lián)系國際物流企業(yè)，讓企業(yè)明白國際物流人才的重要性，并為在企業(yè)實踐的國際物流學員創(chuàng)造實習期特別教學方案，降低學員實踐期間學習理論壓力過大不能夠很好完成實踐、導致企業(yè)不愿意接受實習生的情況。

通過全文分析，筆者認為國際物流是一項聯(lián)系國內(nèi)外物流行業(yè)市場發(fā)展的復雜行業(yè)，國際物流課程的相關內(nèi)容涉及較多的外國文獻，這就要求在國際物流課程教育中使用雙語教學，為提升國際物流專業(yè)的知識教學和從業(yè)素養(yǎng)奠定基礎。在國際物流課程教學中，應該注重雙語教學方法的改善和組織的優(yōu)化，這需要從多個層次構建國際物流雙語教學的良好課題及實踐基礎等。

篇8

一、創(chuàng)新型港口物流人才是港口持續(xù)、高效發(fā)展的關鍵

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和經(jīng)濟全球化進程的加快， 作為交通運輸樞紐的港口，在交通運輸網(wǎng)絡中處于十分重要的戰(zhàn)略地位，在國際貿(mào)易和國際物流中起著極其重要的作用?，F(xiàn)代化的港口不僅具有使貨物增值的功能，而且已經(jīng)開始向“國際物流中心”轉(zhuǎn)型，具有綜合物流服務功能。

港口物流發(fā)展所帶來的經(jīng)濟效益，不僅體現(xiàn)在港口本身，而且體現(xiàn)在對港口城市及周邊地區(qū)經(jīng)濟的帶動作用上。它是推動區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)增長的重要動力，對優(yōu)化和提升產(chǎn)業(yè)結構具有重要作用。我國港口物流雖然得到了迅猛發(fā)展，但是在科技和創(chuàng)新方面落后于世界著名港口，港口物流專業(yè)人才缺乏，從業(yè)人員素質(zhì)不高，創(chuàng)新能力不強。要促進我國港口物流持續(xù)、高效的發(fā)展，培養(yǎng)創(chuàng)新型港口物流人才是關鍵。

二、我國高職院校港口物流專業(yè)的特點

高等職業(yè)教育作為一種新的教育類型，肩負著培養(yǎng)大批量技術應用性人才和高素質(zhì)技能性人才的使命，在我國加快推進新型工業(yè)化建設和現(xiàn)代化建設進程中發(fā)揮著不可替代的作用，這種教育體系本身就有很強的創(chuàng)新力，越來越受到我國政府和企業(yè)的重視。發(fā)達國家政府對職業(yè)教育也十分重視，不僅在資金上給予大力支持，而且以立法和制定政策法規(guī)的方式來保證高等職業(yè)教育的發(fā)展，確立高等職業(yè)教育的地位。

高職院校港口物流專業(yè)人才培養(yǎng)的目標是培養(yǎng)具有國際物流、港口管理供應鏈管理、國際貿(mào)易等理論知識，熟悉國際物流、國際貿(mào)易的相關法律法規(guī)，了解國內(nèi)外先進的物流技術與技能，英語水平高、動手能力強、綜合素質(zhì)好、有一定創(chuàng)新能力的高級應用型人才。高職院校港口物流專業(yè)人才不僅需要課堂教學的培養(yǎng)，更需要加強對于港口物流操作能力、管理能力的實踐教學培養(yǎng)。因此，培養(yǎng)創(chuàng)新型港口物流人才，就要以創(chuàng)新能力培養(yǎng)為目標，構建高職院校港口物流專業(yè)實踐教學體系。

三、基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的高職院校港口物流專業(yè)實踐教學的具體目標和內(nèi)容體系

（一）港口物流專業(yè)實踐教學的具體目標

1.培養(yǎng)港口物流專業(yè)的基本技能。高職院校港口物流專業(yè)的基本技能掌握是國際物流、報關報檢、港口管理等基礎理論和基本知識;具有較強的計算機應用能力，能夠熟練應用辦公自動化軟件及相關業(yè)務軟件;英語水平較高，有一定的聽、說、讀、寫能力，能夠通過大學英語四級;能夠較快適應和融入到企業(yè)的工作崗位中，有較好的人際交往能力;具有一定團隊合作精神和組織協(xié)調(diào)能力等。

2.培養(yǎng)港口物流專業(yè)的職業(yè)技能。港口物流專業(yè)的職業(yè)技能分為港口物流基礎業(yè)務能力和國際物流業(yè)務能力?；A業(yè)務能力是掌握港口物流企業(yè)的工作流程，熟悉運輸、倉儲等所需的工作技能，解決在企業(yè)中出現(xiàn)的實際問題.國際物流業(yè)務能力是在國際物流背景下，要求學生能夠應用英語與國外客戶進行溝通聯(lián)系，能進行國際貨物報關、報檢、單據(jù)制作、國際集裝箱運輸?shù)葮I(yè)務操作。

為培養(yǎng)學生在工作崗位中具有較強競爭能力和適應能力，要求畢業(yè)生參加報關員、報檢員或助理物流師等考試，并至少取得一向證書。為適應港口物流和國際貿(mào)易發(fā)展要求，要求學生有選擇的考出國際物流方向的國際商務單證員證書、跟單員證書、國際貨代員證書等。

3.培養(yǎng)良好的社會適應能力和創(chuàng)新精神。培養(yǎng)學生具有良好人際交往能力，具備較強生理和心理承受能力，掌握創(chuàng)新思維方法，具有一定的創(chuàng)新能力。具備就一定主題進行市場調(diào)研能力，并能應用專業(yè)知識，進行市場分析。

（二）港口物流專業(yè)實踐教學內(nèi)容體系

港口物流專業(yè)實踐教學體系的設置是以專業(yè)技能應用為主線，兼顧綜合素質(zhì)、外向業(yè)務拓展能力與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。實踐教學體系劃分為四大部分，即課堂實訓、專業(yè)技能實訓、第二課堂、畢業(yè)實訓等4個環(huán)節(jié)。

課堂實訓內(nèi)容的設計要體現(xiàn)以學生為中心和主體，以能力培養(yǎng)為主線，注重教學模式、教學方法的改革與研究。把理論教學轉(zhuǎn)化為生動的實踐教學，采用啟發(fā)式、討論式、現(xiàn)場教學等多種教學方式，鼓勵學生獨立思考，激發(fā)學習的主動性，培養(yǎng)學生創(chuàng)新意識。

專業(yè)技能課程實訓是針對一些實務性強的課程實行的單設實訓，即課程學完后，在計算機房或者場景實訓室用一周或兩周時間集中來完成整門課程的實訓教學，對整門課的內(nèi)容加以運用和融會貫通，以達到鞏固已學知識，解決實際問題的目的。專業(yè)技能綜合實訓是根據(jù)工作崗位的要求設置，綜合相關幾門課程的主要內(nèi)容，對學生進行綜合訓練，使其在畢業(yè)后能夠很快適應相應的工作，并能在工作中實現(xiàn)創(chuàng)新。專業(yè)技能課程實訓和專業(yè)技能綜合實訓的內(nèi)容設置與學生要考取的職業(yè)資格證相結合，通過實訓幫助他們復習考證需要的相關知識，提高考證的通過率。

在第二課堂活動中可以經(jīng)常邀請企業(yè)有一定資歷的專家給學生開設專題講座，組織學生參加青年志愿者活動和社會實踐活動，讓學生在活動中得到良好的鍛煉，提高工作能力、思想素質(zhì)、和社會責任感。同時可以舉辦各種文體活動，把教育寓于活動，在活動中深化教育。

社會實踐教學體系主要包括參觀交流、專題調(diào)研、假期社會實踐和畢業(yè)實習等。安排教師帶隊到企業(yè)參觀交流或進行專題調(diào)研，或者利用假期參加一些社會實踐活動。在第六學期，學生到校外實訓基地或者自行落實的單位進行畢業(yè)實習。

四、港口物流專業(yè)實踐教學質(zhì)量的保證措施

（一）提高指導教師的實踐能力

教師的實踐能力的高低是實踐教學效果好壞的重要保證，實踐教學的指導教師要求具有"雙師"資格。既要有較高的港口物流方面的專業(yè)理論知識，又要有較強的實際操作能力，最好是有在港口物流企業(yè)實際工作的經(jīng)驗。學校要不定期的派教師到相關企業(yè)掛職鍛煉，使教師了解企業(yè)的新技術、新工藝、新方法，提高教師的實踐能力。同時還要聘請港口物流工作崗位上的工作人員作為兼職教師來進行實踐教學指導，補充實踐教學的教師資源。

（二）注重課堂環(huán)節(jié)的實踐教學，內(nèi)容和形式應多樣化

不同的課程，知識體系存在很大的差異，課堂實踐教學，在時總量得到保證的前提下，要抓好實踐教學的質(zhì)量，課內(nèi)實踐教學的形式允許而且應當多樣化，要突出特色。

1.案例教學法。課程教學方法由傳統(tǒng)的學習國際物流基本知識、掌握物流基本技能的方式轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^解決企業(yè)實際問題來總結出需要的國際物流基本知識和基本原理。教師在案例分析中啟發(fā)、鼓勵學生發(fā)現(xiàn)問題，提出問題，培養(yǎng)創(chuàng)新能力。通過學習，學生們可對物流行業(yè)的情況有總體上的認識，使他們進一步鞏固所學知識，并培養(yǎng)其洞察和判斷能力。 轉(zhuǎn)貼于

2.歸納教學法。教師根據(jù)課程的內(nèi)容，設計問題，并安排學生進行理論問題的討論，然后針對學生的觀點進行適當?shù)狞c評和統(tǒng)一講解，把學生感性的、零亂的知識系統(tǒng)化，分析總結出實訓的結論，從而提高學生的專業(yè)技能。

3.小組項目法。教師在專業(yè)課程的設計，如對港口物流企業(yè)流程設計、倉儲配送優(yōu)化等內(nèi)容中，把學生分組，布置一組人員共同參與某個具有實際意義的項目。要求每一個學生充分發(fā)揮主觀能動性，根據(jù)實際情況完成各自分配的任務，然后將大家的結果匯總，項目小組負責人整合提交設計方案。通過這種方式，可以使得不同性格、不同愛好和不同基礎的學生在合作的氛圍中得到協(xié)調(diào)能力和解決問題能力的提高。

4.模塊化課程。有些課程可以按照工作流程和崗位能力的需要重新構建課程體系，如:《國際集裝箱運輸》課程可以打破常規(guī)的章節(jié)劃分，按照集裝箱運輸?shù)牧鞒虒⒄n程分成以下課程模塊：集裝箱運輸中外貿(mào)部門的工作、貨代部門的工作、倉儲配送工作、集裝箱堆場作業(yè)、報關與報檢工作、運輸協(xié)調(diào)管理等。通過模塊教學可以使學生了解所學的知識是在何種情況下應用的，并應用理論知識去解決實際問題，調(diào)動學生學習的積極性。

（三）以企業(yè)環(huán)境為背景，建設高起點、高標準的校內(nèi)實訓項目

校內(nèi)實訓項目的規(guī)劃，要根據(jù)我國港口物流業(yè)的新理念和模式，對現(xiàn)有的實訓項目進行整合與優(yōu)化，剔除重復和過時的實驗項目，補充反映港口物流發(fā)展前沿知識的新實訓，注重學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

校內(nèi)實訓項目可以在計算機房進行，以專業(yè)的教學軟件為基礎，讓學生根據(jù)教學軟件的內(nèi)容獨立分析問題和解決問題，完成實訓項目。這就要求軟件的設計要高水平、高起點，可以采用學校、軟件開發(fā)公司和國際物流企業(yè)專家共同討論研究、設計實訓模塊的形式，使教學軟件與當前港口物流企業(yè)使用的主流軟件一致，但要更加適合教學和學生練習。硬件環(huán)境可以采用當前企業(yè)使用的或者尺寸按比例縮小的真實設備。

校內(nèi)實訓項目還可以在場景實訓室進行，場景實訓室是把實訓室設計成企業(yè)辦公的環(huán)境，以實際工作的流程為基礎來設計實訓模塊，以港口物流企業(yè)不同部門、不同工作崗位來分角色，讓學生置身于模擬的工作角色中來進行現(xiàn)場的工作崗位演練。每個崗位都具有相應的責、權、利，學生既要獨立完成各自的任務，又要各部門之間緊密配合，通過相互協(xié)作來完成整項“工作任務”。場景實訓可以讓學生熟悉物流企業(yè)中各部門的工作職能，明晰物流企業(yè)業(yè)務的處理流程，全面提高物流實訓者的工作實踐能力和解決實際問題的能力。

（四）積極探索校企合作模式，培養(yǎng)創(chuàng)新型技能人才

港口物流專業(yè)實踐教學中的參觀交流、專題調(diào)研、社會調(diào)查、畢業(yè)實習等大多必須在現(xiàn)場進行，實現(xiàn)這些實踐教學環(huán)節(jié)的一個重要途徑是建立共贏的校企合作辦學模式。校企合作辦學模式，是彰顯高職高專教育特色、培養(yǎng)高素質(zhì)創(chuàng)新型應用人才的基本途徑。

校企合作模式首先可以通過產(chǎn)學研合作的方式，建立校外實習基地，聘請企業(yè)的專家、技術骨干作為兼職教師，指導學生在真實的環(huán)境中提高實踐操作能力，熟悉企業(yè)的工作環(huán)境，把港口物流的基本理論、基本方法和基本技能應用到實際工作中，并提出解決問題的新思路、新方法。

其次是采用“訂單”式培養(yǎng)。校企雙方共同制定人才培養(yǎng)方案，由學校和企業(yè)共同完成學生的培養(yǎng)，學生畢業(yè)后直接到企業(yè)就業(yè)。通過這種模式可以為企業(yè)“量身打造”符合企業(yè)需要的高技能人才。對于學校來講，可以了解和把握行業(yè)最新人才需求、研發(fā)動向及技術需求，培養(yǎng)學生專業(yè)綜合素質(zhì)、專業(yè)核心能力和創(chuàng)新精神。在深化校企合作模式上要特別注重建立一套行之有效的教學活動質(zhì)量保障體系。

篇9

一、創(chuàng)新型港口物流人才是港口持續(xù)、高效發(fā)展的關鍵

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和經(jīng)濟全球化進程的加快, 作為交通運輸樞紐的港口,在交通運輸網(wǎng)絡中處于十分重要的戰(zhàn)略地位，在國際貿(mào)易和國際物流中起著極其重要的作用。現(xiàn)代化的港口不僅具有使貨物增值的功能，而且已經(jīng)開始向“國際物流中心”轉(zhuǎn)型，具有綜合物流服務功能。

港口物流發(fā)展所帶來的經(jīng)濟效益,不僅體現(xiàn)在港口本身,而且體現(xiàn)在對港口城市及周邊地區(qū)經(jīng)濟的帶動作用上。它是推動區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)增長的重要動力，對優(yōu)化和提升產(chǎn)業(yè)結構具有重要作用。我國港口物流雖然得到了迅猛發(fā)展，但是在科技和創(chuàng)新方面落后于世界著名港口，港口物流專業(yè)人才缺乏，從業(yè)人員素質(zhì)不高，創(chuàng)新能力不強。要促進我國港口物流持續(xù)、高效的發(fā)展，培養(yǎng)創(chuàng)新型港口物流人才是關鍵。

二、我國高職院校港口物流專業(yè)的特點

高等職業(yè)教育作為一種新的教育類型，肩負著培養(yǎng)大批量技術應用性人才和高素質(zhì)技能性人才的使命,在我國加快推進新型工業(yè)化建設和現(xiàn)代化建設進程中發(fā)揮著不可替代的作用，這種教育體系本身就有很強的創(chuàng)新力，越來越受到我國政府和企業(yè)的重視。發(fā)達國家政府對職業(yè)教育也十分重視，不僅在資金上給予大力支持，而且以立法和制定政策法規(guī)的方式來保證高等職業(yè)教育的發(fā)展,確立高等職業(yè)教育的地位。

高職院校港口物流專業(yè)人才培養(yǎng)的目標是培養(yǎng)具有國際物流、港口管理供應鏈管理、國際貿(mào)易等理論知識，熟悉國際物流、國際貿(mào)易的相關法律法規(guī),了解國內(nèi)外先進的物流技術與技能，英語水平高、動手能力強、綜合素質(zhì)好、有一定創(chuàng)新能力的高級應用型人才。高職院校港口物流專業(yè)人才不僅需要課堂教學的培養(yǎng)，更需要加強對于港口物流操作能力、管理能力的實踐教學培養(yǎng)。因此，培養(yǎng)創(chuàng)新型港口物流人才，就要以創(chuàng)新能力培養(yǎng)為目標，構建高職院校港口物流專業(yè)實踐教學體系。

三、基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的高職院校港口物流專業(yè)實踐教學的具體目標和內(nèi)容體系

（一）港口物流專業(yè)實踐教學的具體目標

1.培養(yǎng)港口物流專業(yè)的基本技能。高職院校港口物流專業(yè)的基本技能掌握是國際物流、報關報檢、港口管理等基礎理論和基本知識;具有較強的計算機應用能力，能夠熟練應用辦公自動化軟件及相關業(yè)務軟件;英語水平較高，有一定的聽、說、讀、寫能力,能夠通過大學英語四級;能夠較快適應和融入到企業(yè)的工作崗位中,有較好的人際交往能力;具有一定團隊合作精神和組織協(xié)調(diào)能力等。

2.培養(yǎng)港口物流專業(yè)的職業(yè)技能。港口物流專業(yè)的職業(yè)技能分為港口物流基礎業(yè)務能力和國際物流業(yè)務能力。基礎業(yè)務能力是掌握港口物流企業(yè)的工作流程,熟悉運輸、倉儲等所需的工作技能,解決在企業(yè)中出現(xiàn)的實際問題.國際物流業(yè)務能力是在國際物流背景下，要求學生能夠應用英語與國外客戶進行溝通聯(lián)系,能進行國際貨物報關、報檢、單據(jù)制作、國際集裝箱運輸?shù)葮I(yè)務操作。

為培養(yǎng)學生在工作崗位中具有較強競爭能力和適應能力，要求畢業(yè)生參加報關員、報檢員或助理物流師等考試，并至少取得一向證書。為適應港口物流和國際貿(mào)易發(fā)展要求，要求學生有選擇的考出國際物流方向的國際商務單證員證書、跟單員證書、國際貨代員證書等。

3.培養(yǎng)良好的社會適應能力和創(chuàng)新精神。培養(yǎng)學生具有良好人際交往能力，具備較強生理和心理承受能力，掌握創(chuàng)新思維方法，具有一定的創(chuàng)新能力。具備就一定主題進行市場調(diào)研能力，并能應用專業(yè)知識，進行市場分析。

（二）港口物流專業(yè)實踐教學內(nèi)容體系

港口物流專業(yè)實踐教學體系的設置是以專業(yè)技能應用為主線，兼顧綜合素質(zhì)、外向業(yè)務拓展能力與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。實踐教學體系劃分為四大部分，即課堂實訓、專業(yè)技能實訓、第二課堂、畢業(yè)實訓等4個環(huán)節(jié)。

課堂實訓內(nèi)容的設計要體現(xiàn)以學生為中心和主體，以能力培養(yǎng)為主線，注重教學模式、教學方法的改革與研究。把理論教學轉(zhuǎn)化為生動的實踐教學，采用啟發(fā)式、討論式、現(xiàn)場教學等多種教學方式，鼓勵學生獨立思考，激發(fā)學習的主動性，培養(yǎng)學生創(chuàng)新意識。

專業(yè)技能課程實訓是針對一些實務性強的課程實行的單設實訓，即課程學完后，在計算機房或者場景實訓室用一周或兩周時間集中來完成整門課程的實訓教學，對整門課的內(nèi)容加以運用和融會貫通，以達到鞏固已學知識，解決實際問題的目的。專業(yè)技能綜合實訓是根據(jù)工作崗位的要求設置，綜合相關幾門課程的主要內(nèi)容，對學生進行綜合訓練，使其在畢業(yè)后能夠很快適應相應的工作，并能在工作中實現(xiàn)創(chuàng)新。專業(yè)技能課程實訓和專業(yè)技能綜合實訓的內(nèi)容設置與學生要考取的職業(yè)資格證相結合，通過實訓幫助他們復習考證需要的相關知識，提高考證的通過率。

在第二課堂活動中可以經(jīng)常邀請企業(yè)有一定資歷的專家給學生開設專題講座，組織學生參加青年志愿者活動和社會實踐活動，讓學生在活動中得到良好的鍛煉，提高工作能力、思想素質(zhì)、和社會責任感。同時可以舉辦各種文體活動，把教育寓于活動，在活動中深化教育。

社會實踐教學體系主要包括參觀交流、專題調(diào)研、假期社會實踐和畢業(yè)實習等。安排教師帶隊到企業(yè)參觀交流或進行專題調(diào)研，或者利用假期參加一些社會實踐活動。在第六學期，學生到校外實訓基地或者自行落實的單位進行畢業(yè)實習。

四、港口物流專業(yè)實踐教學質(zhì)量的保證措施

（一）提高指導教師的實踐能力

教師的實踐能力的高低是實踐教學效果好壞的重要保證，實踐教學的指導教師要求具有"雙師"資格。既要有較高的港口物流方面的專業(yè)理論知識，又要有較強的實際操作能力，最好是有在港口物流企業(yè)實際工作的經(jīng)驗。學校要不定期的派教師到相關企業(yè)掛職鍛煉，使教師了解企業(yè)的新技術、新工藝、新方法,提高教師的實踐能力。同時還要聘請港口物流工作崗位上的工作人員作為兼職教師來進行實踐教學指導，補充實踐教學的教師資源。

（二）注重課堂環(huán)節(jié)的實踐教學，內(nèi)容和形式應多樣化

不同的課程，知識體系存在很大的差異,課堂實踐教學，在時總量得到保證的前提下，要抓好實踐教學的質(zhì)量，課內(nèi)實踐教學的形式允許而且應當多樣化，要突出特色。

1.案例教學法。課程教學方法由傳統(tǒng)的學習國際物流基本知識、掌握物流基本技能的方式轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^解決企業(yè)實際問題來總結出需要的國際物流基本知識和基本原理。教師在案例分析中啟發(fā)、鼓勵學生發(fā)現(xiàn)問題，提出問題，培養(yǎng)創(chuàng)新能力。通過學習，學生們可對物流行業(yè)的情況有總體上的認識，使他們進一步鞏固所學知識，并培養(yǎng)其洞察和判斷能力。

2.歸納教學法。教師根據(jù)課程的內(nèi)容，設計問題，并安排學生進行理論問題的討論，然后針對學生的觀點進行適當?shù)狞c評和統(tǒng)一講解，把學生感性的、零亂的知識系統(tǒng)化，分析總結出實訓的結論，從而提高學生的專業(yè)技能。

3.小組項目法。教師在專業(yè)課程的設計，如對港口物流企業(yè)流程設計、倉儲配送優(yōu)化等內(nèi)容中，把學生分組，布置一組人員共同參與某個具有實際意義的項目。要求每一個學生充分發(fā)揮主觀能動性，根據(jù)實際情況完成各自分配的任務，然后將大家的結果匯總，項目小組負責人整合提交設計方案。通過這種方式，可以使得不同性格、不同愛好和不同基礎的學生在合作的氛圍中得到協(xié)調(diào)能力和解決問題能力的提高。

4.模塊化課程。有些課程可以按照工作流程和崗位能力的需要重新構建課程體系,如:《國際集裝箱運輸》課程可以打破常規(guī)的章節(jié)劃分，按照集裝箱運輸?shù)牧鞒虒⒄n程分成以下課程模塊：集裝箱運輸中外貿(mào)部門的工作、貨代部門的工作、倉儲配送工作、集裝箱堆場作業(yè)、報關與報檢工作、運輸協(xié)調(diào)管理等。通過模塊教學可以使學生了解所學的知識是在何種情況下應用的，并應用理論知識去解決實際問題，調(diào)動學生學習的積極性。

（三）以企業(yè)環(huán)境為背景，建設高起點、高標準的校內(nèi)實訓項目

校內(nèi)實訓項目的規(guī)劃，要根據(jù)我國港口物流業(yè)的新理念和模式，對現(xiàn)有的實訓項目進行整合與優(yōu)化，剔除重復和過時的實驗項目，補充反映港口物流發(fā)展前沿知識的新實訓，注重學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

校內(nèi)實訓項目可以在計算機房進行，以專業(yè)的教學軟件為基礎，讓學生根據(jù)教學軟件的內(nèi)容獨立分析問題和解決問題，完成實訓項目。這就要求軟件的設計要高水平、高起點，可以采用學校、軟件開發(fā)公司和國際物流企業(yè)專家共同討論研究、設計實訓模塊的形式，使教學軟件與當前港口物流企業(yè)使用的主流軟件一致，但要更加適合教學和學生練習。硬件環(huán)境可以采用當前企業(yè)使用的或者尺寸按比例縮小的真實設備。

校內(nèi)實訓項目還可以在場景實訓室進行，場景實訓室是把實訓室設計成企業(yè)辦公的環(huán)境，以實際工作的流程為基礎來設計實訓模塊，以港口物流企業(yè)不同部門、不同工作崗位來分角色，讓學生置身于模擬的工作角色中來進行現(xiàn)場的工作崗位演練。每個崗位都具有相應的責、權、利，學生既要獨立完成各自的任務，又要各部門之間緊密配合，通過相互協(xié)作來完成整項“工作任務”。場景實訓可以讓學生熟悉物流企業(yè)中各部門的工作職能，明晰物流企業(yè)業(yè)務的處理流程，全面提高物流實訓者的工作實踐能力和解決實際問題的能力。

（四）積極探索校企合作模式，培養(yǎng)創(chuàng)新型技能人才

港口物流專業(yè)實踐教學中的參觀交流、專題調(diào)研、社會調(diào)查、畢業(yè)實習等大多必須在現(xiàn)場進行，實現(xiàn)這些實踐教學環(huán)節(jié)的一個重要途徑是建立共贏的校企合作辦學模式。校企合作辦學模式，是彰顯高職高專教育特色、培養(yǎng)高素質(zhì)創(chuàng)新型應用人才的基本途徑。

校企合作模式首先可以通過產(chǎn)學研合作的方式，建立校外實習基地，聘請企業(yè)的專家、技術骨干作為兼職教師，指導學生在真實的環(huán)境中提高實踐操作能力，熟悉企業(yè)的工作環(huán)境，把港口物流的基本理論、基本方法和基本技能應用到實際工作中，并提出解決問題的新思路、新方法。

其次是采用“訂單”式培養(yǎng)。校企雙方共同制定人才培養(yǎng)方案，由學校和企業(yè)共同完成學生的培養(yǎng)，學生畢業(yè)后直接到企業(yè)就業(yè)。通過這種模式可以為企業(yè)“量身打造”符合企業(yè)需要的高技能人才。對于學校來講，可以了解和把握行業(yè)最新人才需求、研發(fā)動向及技術需求，培養(yǎng)學生專業(yè)綜合素質(zhì)、專業(yè)核心能力和創(chuàng)新精神。在深化校企合作模式上要特別注重建立一套行之有效的教學活動質(zhì)量保障體系。

篇10

電子商務為物流企業(yè)提供了技術條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。

一、物流業(yè)國內(nèi)與國際發(fā)展現(xiàn)狀

1991年5月12日國務院批準建立天津港保稅區(qū)。

論文百事通天津港保稅區(qū)瞄準了與國際物流服務貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

世界著名物流企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現(xiàn)年銷售收入20億美元，使公司成功實現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。

上海APEC通關系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT  ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。

我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)?！叭珟炀W(wǎng)”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認識不足。

（二）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營模式也制約著物流管理的發(fā)展。

（三）我國物流信息服務體系和網(wǎng)絡體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。

（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎

通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結的物流配置中心，實現(xiàn)電子商務物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規(guī)。物流信息化管理具體應做到：

（一）運用新的信息技術，建設寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構建電子商務平臺。

（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。同時要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關的專業(yè)知識。

（五）要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

1、物流運作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現(xiàn)。

2、物流服務網(wǎng)絡化

電子商務發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡化發(fā)展。

3、物流管理信息化

物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實現(xiàn)的。應用現(xiàn)代信息技術改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

4、物流經(jīng)營全球化

由于電子商務的發(fā)展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經(jīng)濟一體化進程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進行戰(zhàn)略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經(jīng)營的專門機構，實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)?；l(fā)展。

三、進一步完善電子商務物流管理的相關法規(guī)

聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會于1996年通過《電子商務示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務稅收法規(guī)”，“電子商務物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規(guī)，相關法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務物流管理法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應中國入世后國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。新晨

建立和完善電子商務物流管理的相關法規(guī)，對物流主體的資格和權益進行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運行的干預和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發(fā)展國內(nèi)集裝箱運輸?shù)耐ㄖ返取＃?）部分規(guī)章，包括《關于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《危險貨物運輸規(guī)則》等。

通過實施以上電子商務與物流管理的新模式，必將推動我國經(jīng)濟能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。

參考文獻：

[1]沈小靜主編.生產(chǎn)企業(yè)供應管理[M].北京：中國物資出版社，2004.