導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇工程估價(jià)論文，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)于公路工程建設(shè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，工程估價(jià)的準(zhǔn)確性與合理性，直接決定著項(xiàng)目投資決策的正確性，是分析工程項(xiàng)目可行性的主要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是公路工程項(xiàng)目標(biāo)底編制的主要控制標(biāo)準(zhǔn)，因此工程造價(jià)估算的準(zhǔn)確性，是各建設(shè)單位研究的重點(diǎn)內(nèi)容，其對(duì)加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目成本管理，有著積極的作用。

1公路工程造價(jià)估算的必要性

公路工程管理工作中，造價(jià)管理是主要內(nèi)容，此項(xiàng)工作直接影響著建設(shè)企業(yè)的效益與工程的質(zhì)量，歷來(lái)都是管理的核心部分。工程造價(jià)估算是項(xiàng)目前期管理的重要內(nèi)容，是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目成本控制目標(biāo)的基礎(chǔ)。造價(jià)估算能夠?yàn)轫?xiàng)目施工方提供成本控制方案編制的依據(jù)。在設(shè)計(jì)招標(biāo)前，明確工程預(yù)計(jì)造價(jià)，能夠避免招標(biāo)環(huán)節(jié)惡意行為的發(fā)生。

2模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用流程優(yōu)勢(shì)

2.1模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用流程。近年來(lái)，公路工程造價(jià)估算工作中，多采取模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行估算。公路工程造價(jià)估算，多是通過(guò)輸入公路工程相關(guān)要求與特點(diǎn)，最后輸出估算結(jié)果，這與模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用原理極為相似，其具體流程如下。（1）構(gòu)建信息庫(kù)基于已有工程信息，包括工程特征因素與工程造價(jià)等材料，構(gòu)建造價(jià)信息庫(kù)。（2）取值結(jié)合公路工程施工要求，明確各類(lèi)特征因素，包括評(píng)價(jià)指標(biāo)，確定數(shù)據(jù)取值。（3）選取輸入與輸出向量基于模糊神經(jīng)思想法，在造價(jià)信息庫(kù)內(nèi)，至少選擇3個(gè)已完成施工的項(xiàng)目，作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以供神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)與訓(xùn)練。輸入向量選擇為各類(lèi)特征因素值，輸出向量為造價(jià)估算值。（4）迭達(dá)運(yùn)算基于系統(tǒng)內(nèi)的造價(jià)數(shù)據(jù)來(lái)編制算法程序，以供神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)，設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)率，通過(guò)多次迭達(dá)運(yùn)算，保障造價(jià)估算的準(zhǔn)確性。2.2模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。公路工程造價(jià)估算中，采取模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法，具有以下優(yōu)點(diǎn)。（1）造價(jià)模型化利用模糊數(shù)學(xué)，可以高效處理模糊信息。采取對(duì)比已建設(shè)和新建的公路工程，進(jìn)行定量化描述，使得相關(guān)問(wèn)題可以模型化。（2）結(jié)果更為科學(xué)開(kāi)展公路工程造價(jià)估算，應(yīng)用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，再通過(guò)構(gòu)建數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行數(shù)學(xué)計(jì)算分析，能夠減少人為計(jì)算的誤差，計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性與科學(xué)性較高。（3）適應(yīng)性強(qiáng)公路工程造價(jià)具有動(dòng)態(tài)變化特性，模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型能夠很好地適應(yīng)此特性。此估算方法的應(yīng)用，主要是依靠計(jì)算機(jī)，不僅運(yùn)算速度快，而且運(yùn)算精度較高。

3模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在公路工程造價(jià)估算中的應(yīng)用

模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)估算方法較多，文中選擇BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法，是基于仿人腦的神經(jīng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，為非線(xiàn)性自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)[1]?，F(xiàn)對(duì)其在公路工程造價(jià)估算中的應(yīng)用，做以下的分析。3.1公路工程樣本描述與定量。公路工程構(gòu)件主要包括底層、基層、面層等，工程造價(jià)是由各構(gòu)件類(lèi)型與價(jià)格等因素決定，實(shí)物工程量取決于工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)。已建工程造價(jià)變動(dòng)，主要是受到構(gòu)件因素的影響，被稱(chēng)作是工程特征?；诠こ烫匦?，將公路工程劃分為不同類(lèi)別，若按照路面形式劃分，主要包括瀝青路面和水泥路面等，為特征類(lèi)目。對(duì)于工程定量化，是按照特征類(lèi)目，依據(jù)定額水平與工程特征，填入相關(guān)數(shù)據(jù)，如表1所示。由表1能夠看出，每個(gè)公路工程模式均可以利用表格的形式來(lái)定量化描述，一個(gè)特征可以由多個(gè)類(lèi)目組成，按照比例來(lái)計(jì)算量化結(jié)果。3.2BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)算法。在BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中，需要將信息傳遞到網(wǎng)絡(luò)隱節(jié)點(diǎn)上，使用S型激活函數(shù)，把信息傳出，接著發(fā)揮激活函數(shù)的作用，成功輸出結(jié)果。在網(wǎng)絡(luò)隱節(jié)點(diǎn)以及輸出節(jié)點(diǎn)位置處，選擇S型激活函數(shù)，即f（x）=11+ex，若此結(jié)果未能按照正常程序開(kāi)展，此時(shí)要轉(zhuǎn)變成反向傳播。假設(shè)存在N個(gè)樣本，定義描述為（Xk，yk)(k=1,2,⋯,N)，其中某個(gè)輸入值為Xk，對(duì)應(yīng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸出值是yk，而隱層節(jié)點(diǎn)I的輸出值是Oj[2]。3.3工程造價(jià)估算模型。基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建公路工程造價(jià)快速估算模型。針對(duì)以往工程案例，開(kāi)展估算研究，將工程特征定量化數(shù)值，設(shè)為Xij(i=1,2,3,⋯,n;j=1,2,3,⋯,n)，將相應(yīng)的工程造價(jià)定額預(yù)算相關(guān)資料，設(shè)為yis(i=1,2,3,⋯,n;s=1,2,3...n)，不考慮市場(chǎng)價(jià)格調(diào)整。明確BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)參數(shù)，包括輸入層節(jié)點(diǎn)數(shù)m、輸出層節(jié)點(diǎn)數(shù)n、隱層節(jié)點(diǎn)數(shù)L。以Xij為輸入，以yis為輸出，開(kāi)始神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練，獲得新建工程的造價(jià)估算神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，反向估算新建工程造價(jià)[3]。3.4計(jì)算實(shí)例。以某省道一級(jí)公路和二級(jí)公路工程為例，其中一級(jí)公路使用的是瀝青混凝土路面，記為T(mén)19；二級(jí)公路使用的是水泥混凝土路面，記為T(mén)20，檢驗(yàn)18個(gè)樣本工程造價(jià)數(shù)據(jù)，基于檢驗(yàn)結(jié)果能夠了解，T19造價(jià)指數(shù)是0.98，T20造價(jià)指數(shù)為0.96，獲得預(yù)算資料如下：T19路面類(lèi)型是半柔性路面；基層為水泥穩(wěn)定碎石；底層材料為石灰土；路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土；面層厚度為15cm；基層厚度為14cm；底層厚度為10cm；T20路面類(lèi)型是剛性路面；基層為工業(yè)廢渣穩(wěn)定土；底層材料為石灰土；路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土；面層厚度為12cm；基層厚度為16cm；底層厚度為12cm。將獲得的預(yù)算材料和表1資料進(jìn)行對(duì)比分析，能夠明確T19工程特征定量化描述是T19=(3,1,2,2,2,6,2.5)，T20工程特征定量化描述是T20=(5,4,7,3,4,3,4.1)，將T19與T20，輸入到經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中，獲得的結(jié)果為T(mén)19=(0.4029,0.4056,0.5005,0.4365),T20=(0.6277,0.6156,0.4290,0.5661)，經(jīng)過(guò)反算，獲得工程造價(jià)資料預(yù)測(cè)值，其中V19=(481.74,16.44,0.0046,145.85),V20=(1185.82,37.16,0.0033,247.07)，預(yù)測(cè)的相對(duì)誤差O19=(1.61%,4.65%,4.15%,1.40%)，O20=(3.76%,3.67%,5.70%,1.84%)，由此能夠看出，基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)的工程造價(jià)估算精度較高[4]。

4結(jié)語(yǔ)

模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，主要是基于模糊數(shù)學(xué)與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論，借助類(lèi)似工程之間存在的相似性，采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法進(jìn)行公路工程造價(jià)估算，能夠快速獲得估算結(jié)果，具有較強(qiáng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

作者:錢(qián)強(qiáng) 單位:中建路橋集團(tuán)有限公司

參考文獻(xiàn)：

[1]王運(yùn)琢.基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高速公路工程造價(jià)估算模型研究[J].石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2011，24（2）：61-64.

篇2

2公路橋梁軟土地基加固的工藝分析

2.1表層軟土處理

2.1.1墊層處理

工藝方法就是對(duì)軟土層較淺的地段進(jìn)行鋪墊處理，對(duì)地基上部進(jìn)行鋪墊，材料為墊砂層。這樣可以幫助軟土固結(jié)，起到的是上部排水的效果。同時(shí)砂墊層可以作為填土與下層的土層結(jié)合，降低下層土壤中的含水量。這樣處理是為了保證填土和地基處理雙重效果，同時(shí)也可保證施工機(jī)械的順利通行，但是必須考慮施工機(jī)械和作業(yè)載荷來(lái)選擇合適的砂墊層厚度。從實(shí)際應(yīng)用上看，如果僅僅采用墊砂層來(lái)對(duì)軟土進(jìn)行固結(jié)，需要的厚度很容易導(dǎo)致成本增加，因此在應(yīng)用中砂墊層應(yīng)配合其他固結(jié)措施共同來(lái)保證軟土處理效果。在對(duì)砂墊層進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)注意放樣，進(jìn)行攤鋪?zhàn)饔脮r(shí)應(yīng)選擇自卸車(chē)輛與推土機(jī)配合，做到均勻一致。在使用透水性較差的材料作為填料時(shí)，應(yīng)對(duì)端部進(jìn)行妥善處理。

2.1.2淺層排水法

一些軟土地基上土質(zhì)較好但是含水量偏大，因此在處理這樣的軟土基時(shí)可以進(jìn)行排水處理，利用溝槽等對(duì)表層水進(jìn)行排除，降低地基表層的含水量，保障設(shè)備的通行。同時(shí)也可發(fā)揮溝槽在施工中持續(xù)排水的效果，并配合回填透水性較好的材料，維持表層軟土的滲透性，并對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)。在布置溝槽的時(shí)候應(yīng)注意利用自然坡度，回填而出現(xiàn)沉降時(shí)則應(yīng)觀察坡度改變，制定調(diào)整計(jì)劃。注意防止四周的挖方位置的滲出水進(jìn)入到填土范圍。表層排水工藝應(yīng)注意加密溝槽增加排水的能力。施工中即便一些溝槽被破壞也可保證排水的效果。溝槽的設(shè)置應(yīng)按照工藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，寬度在半米左右，深度則應(yīng)在一米內(nèi)，填土之前應(yīng)在溝槽內(nèi)填入砂礫使之成為盲溝，保證排水持續(xù)性。

2.1.3材料鋪墊工藝

一些工程中軟土地基的分布不均勻，可能會(huì)出現(xiàn)沉降以及側(cè)向的位移等情況，此時(shí)可以利用鋪設(shè)材料對(duì)軟土位置進(jìn)行加固，強(qiáng)化軟土承載力保證機(jī)械通過(guò)。目的是減少沉降和側(cè)向移位所造成的不安全因素。這樣可以提高軟土的支撐能力，用于鋪設(shè)的主要材料是無(wú)紡布等。

2.1.4添加劑加固

這樣的措施主要是針對(duì)粘性土壤，利用添加劑對(duì)表層的土壤進(jìn)行處理，可以有效的改善表層土壤的固結(jié)效果，提高抗壓縮性和強(qiáng)度等性能。主要是對(duì)地基承載能力加以提高，保證機(jī)械運(yùn)行的安全。添加劑通常是生石灰、熟石灰、水泥等。利用石灰作為添加劑就是利用其對(duì)水的吸附作用，使之與水反應(yīng)降低土壤含水量，從而固結(jié)成團(tuán)。同時(shí)也可對(duì)土體進(jìn)行加固與穩(wěn)定，保證軟土地基的穩(wěn)定性。

2.2深層加固工藝

2.2.1加載工藝

加載法就是對(duì)軟土施加外力，增加軟土基的沉降速度，降低軟土的孔隙率以及含水量等，使之固結(jié)速度加快。提高地基的強(qiáng)度反之填土路面出現(xiàn)大范圍沉降。地基固結(jié)沉降的方法就是減少孔隙水壓提高應(yīng)力的方法以及地基增加總壓法。減少孔隙水壓的方法是依靠大氣壓加載促進(jìn)固結(jié)大氣壓加載。地基總壓是依靠填土的載荷對(duì)軟土進(jìn)行擠壓。但是加載法會(huì)造成軟土的形變?nèi)菀子绊懼車(chē)牡刭|(zhì)結(jié)構(gòu)，所以加載的同時(shí)應(yīng)對(duì)周?chē)M(jìn)行圍護(hù)，降低其影響范圍。填土加載的時(shí)間和載荷應(yīng)根據(jù)實(shí)際的軟土性質(zhì)確定，主要的目標(biāo)就是對(duì)橋梁地基沉降量進(jìn)行控制，保證施工后地基沉降在可控的范圍內(nèi)。在施工中應(yīng)注意對(duì)載荷施加的速度和穩(wěn)定性，并對(duì)整個(gè)壓載過(guò)程進(jìn)行觀測(cè)，因?yàn)槌两档男Ч皇峭耆梢灶A(yù)判的，應(yīng)在達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后停止加載，防止對(duì)地基的額外破壞。

2.2.2強(qiáng)夯工藝

強(qiáng)夯工藝是利用重錘對(duì)地面的沖擊力來(lái)減少孔隙率，并擠壓排水，從而使得軟土加速固結(jié)。實(shí)踐證明強(qiáng)夯后的軟土地基可以增加幾倍的承載力，壓縮的范圍可以達(dá)到十幾倍。其工藝的特點(diǎn)是工藝簡(jiǎn)單且效果好，同時(shí)施工速度快且成本較低，節(jié)約材料，只需要簡(jiǎn)單的機(jī)械就可完成對(duì)一定范圍內(nèi)的軟土基礎(chǔ)加固。但是在使用中應(yīng)注意適應(yīng)的范圍，如飽和淤泥粘土和淤泥等應(yīng)慎重選擇，否則會(huì)出現(xiàn)不良的效果。公路橋梁施工乃至公路工程中強(qiáng)夯法較為常見(jiàn)。

2.2.3粉噴樁工藝

粉噴樁是一種深層加固技術(shù)，主要是深層攪拌的方式將凝固劑注入到土層中。是一種加固粘土地基的重要方法，利用水泥和石灰等材料作為固化劑，利用機(jī)械攪拌機(jī)將軟土與固化劑強(qiáng)制攪拌，利用固化劑與粘土之間的反應(yīng)促進(jìn)粘土硬化，從而成為穩(wěn)定性較強(qiáng)的地基。此種工藝主要是適應(yīng)飽和粘土層，對(duì)于淤泥質(zhì)和淤泥質(zhì)土、粉土、含水量較高的粘土較為有效，加固深度較大。

2.2.4水泥攪拌樁工藝

攪拌樁利用石灰和水泥等材料作為固化劑，通過(guò)深層攪拌的工藝與軟土結(jié)合起到固化軟土的效果，固化劑在土層深處和粘土反應(yīng)，經(jīng)過(guò)一些列的理化反應(yīng)形成強(qiáng)度高且穩(wěn)定性較好的復(fù)合型地基。水泥攪拌樁的工藝主要是針對(duì)粉土、松散砂土等都有較好的加固效果。其優(yōu)勢(shì)是施工過(guò)程對(duì)路堤干擾較小，對(duì)擴(kuò)建工程較為適應(yīng)。施工前應(yīng)保證場(chǎng)地平整，如果有低洼凹陷等應(yīng)進(jìn)行填土，同時(shí)清理場(chǎng)地使得攪拌機(jī)械可以順利就位。

2.2.5豎向排水固結(jié)工藝

該工藝將垂直的排水柱設(shè)置在粘土地基中，縮短了排水距離，促進(jìn)地基排水，并加速固結(jié)。固結(jié)后的軟土地基可以增加抗剪強(qiáng)度。垂直排水工藝分為砂井排水和紙板排水。根據(jù)砂井的施工工藝方法不同砂井排水可以分為射水式、螺旋式、打入式、振動(dòng)式等。砂井法在應(yīng)用中還應(yīng)與其他方式配合，如加載法或者填土法等。對(duì)軟土層較厚的地基更為有效，對(duì)泥炭質(zhì)地基相對(duì)效果差。使用中如果為了穩(wěn)定則重點(diǎn)對(duì)填土坡下進(jìn)行處理；為了防止沉降則在路基頂面寬度下進(jìn)行處理。設(shè)計(jì)排水砂井時(shí)應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)與分析，確定處理范圍和直徑等，分析處理后的沉降程度，如果不能滿(mǎn)足要求則應(yīng)進(jìn)行再次計(jì)算。

篇3

2除險(xiǎn)加固工程方案設(shè)計(jì)

2．1大壩

2．1．1增設(shè)防浪墻防浪墻頂寬0．5m，高1．0m，墻頂高程1022．8m，M7．5水泥砂漿砌石結(jié)構(gòu)。

2．1．2大壩壩體整修壩體的裂縫，主要是因壩體干縮、施工時(shí)壩體填筑不均勻、分段接茬處理不當(dāng)?shù)?，從而造成壩基和壩體的不均勻沉降所致?？籽?、塌坑是壩體裂縫在雨水的沖刷下，土層下陷而成。本次壩坡整修，首先把現(xiàn)有壩坡上的雜草、灌木及腐殖土清除干凈，清除厚度0．5m;然后對(duì)壩坡按設(shè)計(jì)斷面進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)填及削坡。同時(shí)，對(duì)壩體上的孔穴、塌坑及裂縫，全斷面徹底挖除并重新回填黏土夯實(shí)，壓實(shí)度不低于96%。大面積土方回填和夯實(shí)采用74kW推土機(jī)攤土，8－12t羊腳碾碾壓，邊角處采用2．8kW蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。小面積土方回填采用人工平土，2．8kW蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。壩體經(jīng)過(guò)整修，將上游壩坡恢復(fù)至1∶3．0，下游壩坡恢復(fù)至1∶2．5。

2．1．3壩坡護(hù)砌根據(jù)實(shí)際情況和防洪要求，擬對(duì)大壩上游壩坡清坡整平后鋪設(shè)40cm厚的干砌石，下設(shè)厚20cm砂礫料墊層及15cm厚的粗砂墊層。護(hù)坡坡腳伸入淤積層以下1．0m。大壩下游壩坡采用草皮護(hù)坡。

2．1．4貼坡排水壩下游坡腳現(xiàn)無(wú)反濾體，本次新增貼坡排水。貼坡頂面高程1014．0m，頂寬2．41m，從外到內(nèi)依次為干砌塊石、碎石、砂礫料和粗砂，砌筑石塊要求排砌嵌緊。

2．1．5壩坡排水為了防止暴雨沖刷壩肩和下游壩坡，將水流送至壩腳以外，在下游壩坡與岸坡結(jié)合處布設(shè)橫向排水溝3條，在下游坡腳設(shè)一縱向排水溝，并與壩坡橫向排水溝相連。排水溝形式為矩形斷面，采用現(xiàn)澆C15砼澆筑。橫向排水溝斷面尺寸為0．3m×0．3m，坡腳縱向排水溝斷面尺寸為0．5m×0．3m。

2．1．6壩頂?shù)缆吩瓑雾數(shù)缆窞橥谅访妫瑢?．0m。雨天泥濘，影響管理人員巡察。本次改造將壩頂拓寬至4．0m，路面采用0．2m厚泥結(jié)碎石結(jié)構(gòu)，以1%橫坡向下游傾斜。

2．2溢洪道

本次除險(xiǎn)加固改造，將溢洪道分為引渠段、控制段、泄槽段及消力池四部分。由于溢洪道左側(cè)為基巖，巖體幾乎垂直，不需襯砌，全段只需對(duì)右側(cè)(靠壩體一側(cè))側(cè)墻和溢洪道底板襯砌。底板為現(xiàn)澆C20砼，各段連接處均設(shè)齒墻，齒墻高0．5m，厚0．3m。引渠段全長(zhǎng)20．9m，進(jìn)口底高程1016．79m，縱坡1/100為倒坡，斷面為矩形。引渠段右側(cè)側(cè)墻緊貼大壩壩坡，為擋土墻式，頂厚0．6m。側(cè)墻由地面起逐漸加高至4．8m?？刂贫伍L(zhǎng)度79．5m，始端底高程1017．0m，末端底高程1015．01m，縱坡1/40。泄槽段斷面為梯形，底寬3．8m，右側(cè)側(cè)墻坡比1∶0．75。側(cè)墻高度4．8－3．1m，為漸變形式。由于泄槽段右側(cè)土體單薄，且形狀不規(guī)則，本次對(duì)其整修成頂寬3m、外坡比1∶1．25與地面連接。消力池全長(zhǎng)10m，池深1．0m，池寬3m。側(cè)墻高4．1m，為擋土墻形式。消力池出口接5m長(zhǎng)鉛絲籠石護(hù)坦。

2．3放水臥管

由于臥管管臺(tái)砌體老化，剝蝕嚴(yán)重，已不能正常運(yùn)行，本次重修臥管，增設(shè)孔塞。

3主要加固改造工程施工要點(diǎn)

3．1大壩加固施工

壩體整修前，首先清除該段的雜草、腐殖土、砂、石等。壩坡培厚段要將原壩坡開(kāi)挖成平順的邊坡，坡度不陡于1∶1，以便于新舊土層結(jié)合。清基采用74kW推土機(jī)施工，清基深度為50cm，清基范圍應(yīng)超出設(shè)計(jì)邊線(xiàn)30－50cm。壩體上的塌坑、孔洞、裂縫按楔形縫開(kāi)挖，采用機(jī)械和人工配合，回填黏土采用蛙式打夯機(jī)和人工石硪夯打相結(jié)合，使其壓實(shí)度不小于96%。腐殖土、雜草等清除物由1m3挖掘機(jī)或3m3裝載機(jī)挖裝，8t自卸汽車(chē)運(yùn)至下游棄渣場(chǎng)集中堆放。

3．2下游護(hù)坡施工

坡面反濾料回填、干砌石(包括拆除)采用人工施工，篩選并利用部分拆除料。干砌石要自下而上砌筑，每塊塊石重量不小于15kg。護(hù)坡應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求鋪砌，坡面不允許有游石、孤石、補(bǔ)貼石、小石等現(xiàn)象。砂礫料、碎石、干砌塊石應(yīng)優(yōu)先利用原有的壩坡石料，不足部分再適當(dāng)補(bǔ)充。干砌石護(hù)坡要逐層填實(shí)，用大石排緊小石塞嚴(yán)，無(wú)活石，以腳踏不動(dòng)為準(zhǔn);壩面石選用較大石塊排砌，錯(cuò)縫豎砌，結(jié)合平穩(wěn)，不得使用墊石;石面接觸嚴(yán)密，壩面坡度平整。下游壩坡草皮護(hù)坡的植草時(shí)間宜在春季或初夏，壩坡整平后，鋪填種植土50－70mm，再鋪植被網(wǎng)，用防滑釘固定，播灑草籽于網(wǎng)內(nèi)，松土覆蓋，輕輕壓實(shí)。

3．3溢洪道施工

施工內(nèi)容主要為溢洪道襯砌。土方開(kāi)挖采用1m3挖掘機(jī)挖裝，8t自卸汽車(chē)運(yùn)輸至下游壩坡做培厚用土。漿砌石采用砂漿攪拌機(jī)拌制砂漿，人工砌筑。混凝土拌和采用0．4m3攪拌機(jī)，0．6m3機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)運(yùn)輸入倉(cāng)，倉(cāng)面內(nèi)用高頻振搗器振搗。砼施工要求為:砼表面光潔、無(wú)蜂窩麻面;在常溫下，砼澆筑完畢36h后即可拆模;用草袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)不少于7d。亦可用砼養(yǎng)生劑養(yǎng)護(hù)，但必須噴灑均勻。

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二、市政道路工程造價(jià)估算方法的科學(xué)分析和實(shí)踐研究

1.市政道路工程造價(jià)估算的方法類(lèi)型

市政道路工程造價(jià)估算的方法，在經(jīng)歷了較多工作人員的改進(jìn)和提升后，現(xiàn)在已經(jīng)形成了幾種成熟的主要的方法，分別是：數(shù)理統(tǒng)計(jì)學(xué)估算方法、模糊數(shù)學(xué)估算方法、人工神經(jīng)元估算方法、灰色關(guān)聯(lián)分析估算方法和案例推理估算方法等。市政道路工程造價(jià)的估算要求工作人員能夠熟練掌握以上的估算方法，并且能夠根據(jù)實(shí)際施工和設(shè)計(jì)情況靈活選擇應(yīng)用，從而得到正確的科學(xué)的分析估算結(jié)果。

2.市政道路工程造價(jià)估算方法的具體分析

2.1數(shù)理統(tǒng)計(jì)估算方法

數(shù)理統(tǒng)計(jì)估算方法，即通過(guò)函數(shù)關(guān)系來(lái)對(duì)市政道路工程造價(jià)進(jìn)行估算，而函數(shù)關(guān)系的確定是根據(jù)通過(guò)綜合以往的道路工程建設(shè)資料，通過(guò)分析統(tǒng)計(jì)找出各因素和工程造價(jià)的關(guān)系來(lái)確定的。具體的函數(shù)關(guān)系可以用數(shù)學(xué)公式表示為：Eij=b1f1(zl)+b2f2(z2)+b3f3(z3)+b4f4(z4)+...這個(gè)公式中，Eij代表工程造價(jià)，fn代表各種影響因素的函數(shù)，bn代表各種影響因素相應(yīng)的影響系數(shù)，zn代表各種影響因素的具體取值。數(shù)理統(tǒng)計(jì)估算方法的應(yīng)用，需要較為精確地確定各種因素的取值，然后根據(jù)函數(shù)公式來(lái)計(jì)算確定市政道路工程造價(jià)。這種方法的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)非常明顯。優(yōu)勢(shì)是可以通過(guò)計(jì)算有效地了解各種影響因素給工程造價(jià)帶來(lái)的影響大小，而且計(jì)算簡(jiǎn)便易操作，對(duì)造價(jià)的估算耗時(shí)較短，應(yīng)用起來(lái)非常方便。劣勢(shì)是在應(yīng)用此種方法前，需要有大量的歷史工程資料數(shù)據(jù)的積累，需要的樣本數(shù)量較為龐大，如果工程資料數(shù)據(jù)不夠多，則會(huì)影響市政道路工程估算的準(zhǔn)確性，降低投資效益。而且，這種方法要求工作人員要有對(duì)于一些特殊的數(shù)據(jù)回歸處理的技巧和能力?？傊瑪?shù)理統(tǒng)計(jì)估算方法應(yīng)用于市政道路工程造價(jià)估算時(shí)，適用于歷史樣本數(shù)量足夠大的情況，否則盡量別用，會(huì)影響到估算的準(zhǔn)確度，不能體現(xiàn)此種方法的優(yōu)勢(shì)。

2.2模糊數(shù)學(xué)估算方法

模糊數(shù)學(xué)估算方法的基礎(chǔ)，是模糊數(shù)學(xué)估算理論，依據(jù)的是以往進(jìn)行了造價(jià)估算的工程案例，收集到與此次市政道路工程相似的工程案例，對(duì)這些工程的造價(jià)估算數(shù)據(jù)進(jìn)行整理參考，利用科學(xué)合理的評(píng)估手段，通過(guò)一些實(shí)際的向量結(jié)合相關(guān)的數(shù)學(xué)估算理論進(jìn)行造價(jià)估算。模糊數(shù)學(xué)估算方法處理的對(duì)象信息具有模糊的特性，是把工程之間的相似度量化之后進(jìn)而對(duì)特定市政道路工程造價(jià)進(jìn)行合理評(píng)估的一種方法。模糊數(shù)學(xué)估算方法的缺點(diǎn)很明顯，就是難以準(zhǔn)確反映出工程造價(jià)的實(shí)際變化，對(duì)工程造價(jià)的計(jì)算存在一定的模糊性和浮動(dòng)性。模糊數(shù)學(xué)估算方法的應(yīng)用較為局限，最好在物價(jià)較為平穩(wěn)的時(shí)候采用，如果工程材料物價(jià)發(fā)生了浮動(dòng)，則用這種方法計(jì)算得到的工程造價(jià)與實(shí)際造價(jià)相比會(huì)存在較為明顯的差異。

2.3人工神經(jīng)元估算方法

人工神經(jīng)元估算方法相對(duì)于市政道路工程造價(jià)估算的其他方法來(lái)說(shuō)，是一種較為新穎的方法。人工神經(jīng)元估算方法的特性是可以自順應(yīng)學(xué)習(xí)，在處置過(guò)程中可以并行協(xié)同，存儲(chǔ)具有分散性。人工神經(jīng)元估算方法不同于線(xiàn)性的動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，它是把市政道路工程的相關(guān)信息作為神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)分支的輸入內(nèi)容，把市政道路工程的造價(jià)作為神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)的輸出內(nèi)容，從而形成一個(gè)完整的市政道路工程造價(jià)的估算體系，進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)作。人工神經(jīng)元估算方法的形成，需要科學(xué)確定神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)模型的各個(gè)分支的權(quán)重，權(quán)重的合理確定，是人工神經(jīng)元估算方法對(duì)造價(jià)估算準(zhǔn)確性的前提，而權(quán)重的確定是根據(jù)各種實(shí)際工程案例的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析得到的。人工神經(jīng)元估算方法的優(yōu)勢(shì)是造價(jià)估算較為準(zhǔn)確，估算速度相比其他方法更加快速，另外對(duì)于不同時(shí)期工程材料的價(jià)格差異帶來(lái)的估算誤差，這種方法也可以有效地避免。但是這種方面同樣面臨一些問(wèn)題，即對(duì)操作者的能力要求較高。因?yàn)椴僮髡咴趯?shí)際使用這種方法進(jìn)行實(shí)證道路工程造價(jià)估算的過(guò)程中，需要考慮工程特征以及樣本的聯(lián)系問(wèn)題，這兩個(gè)問(wèn)題只有憑借豐富的實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)才能解決，因此此種方法不適用于工程經(jīng)驗(yàn)較為薄弱的操作者，否則由于輸入向量的偏差很容易造成輸出結(jié)果的較大誤差。

2.4灰色關(guān)聯(lián)分析估算方法

灰色關(guān)聯(lián)分析估算方法更加注重的是影響市政道路工程造價(jià)的主要因素，其關(guān)鍵是通過(guò)分析影響工程造價(jià)的各種因素的重要性，選擇重要性較高的影響因素作為重點(diǎn)計(jì)算的方面，從而提升工程造價(jià)估算結(jié)果準(zhǔn)確性的一種估算方法。灰色關(guān)聯(lián)分析估算方法的可信度相對(duì)較高，而且目前適用性很普遍，誤差也可以得到很好的控制。

篇5

江門(mén)市合山水電站位于廣東省開(kāi)平市蜆崗鎮(zhèn)潭江干流上游合山河段，距開(kāi)平市區(qū)25km，距恩平市恩城鎮(zhèn)41km，水電站總集雨面積1383.8km2，干流河長(zhǎng)77.33km。潭江是珠三角水系的一級(jí)支流，位于東經(jīng)111°56′21′′~113°03′14′′，北緯22°0′0′′~22°45′56′′，流域面積6026km2，主河道長(zhǎng)248km，上游多高山峻嶺，植被良好，雨量充沛，水資源豐富。本流域地處北回歸線(xiàn)以南，屬亞熱帶季風(fēng)性氣候，夏季以東南季候風(fēng)為主，冬季以東北季候風(fēng)為主；氣候溫和，日照時(shí)間長(zhǎng)，終年無(wú)雪，無(wú)霜期長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，多年平均氣溫22℃，極端最高氣溫39.2℃，極端最低氣溫-0.7℃，多年平均相對(duì)濕度80%左右。

1.2工程地質(zhì)

本區(qū)大地構(gòu)造屬華南褶皺系（Ⅰ級(jí)），粵北、粵東北～粵中拗陷帶（Ⅱ級(jí)），粵中拗陷（Ⅲ級(jí)）的增城～臺(tái)山隆斷束（Ⅳ級(jí)）的西南部。區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造較復(fù)雜，北西向、北東向、近東西向、近南北向斷裂及褶皺構(gòu)造均發(fā)育，它們構(gòu)成了本區(qū)的構(gòu)造格局，并控制了第四系沉積層的分布和厚度，尤以北東向恩（平）-從（化）斷裂規(guī)模最大，距場(chǎng)區(qū)最近，影響最大。站址區(qū)第四系覆蓋層厚度普遍小于3m，土類(lèi)型以中粗砂、礫砂、填土和殘積土為主，多屬中軟土。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），閘址區(qū)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期調(diào)整為0.45s。

2工程施工與設(shè)計(jì)

2.1水閘除險(xiǎn)加固工程主要項(xiàng)目

更換水閘和船閘工作閘門(mén)、重建水閘工作橋、新建水閘船閘啟閉室、閘室加固、重建上游鋪蓋和下游消能防沖設(shè)施、加固西閘交通橋、更換水閘船閘機(jī)電設(shè)備、新建及加固水閘護(hù)岸、改建防汛公路、新建管理房、新建自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)。

2.2導(dǎo)流建筑物設(shè)計(jì)

2.2.1圍堰設(shè)計(jì)

施工導(dǎo)流上下游橫向圍堰均采用土圍堰。閘下施工期最高水位為3.04m，根據(jù)施工期過(guò)閘流量、閘下水位，分別計(jì)算利用西閘和東閘導(dǎo)流時(shí)的閘上施工期水位，經(jīng)計(jì)算，一期上游圍堰施工洪水位為3.38m，二期上游圍堰施工洪水位為4.05m。導(dǎo)流圍堰堰頂寬度均為4m，一期上游圍堰堰頂高程為4.10m，二期上游圍堰堰頂高程為4.80m，下游圍堰堰頂高程均為3.80m，邊坡1:2.5，圍堰迎水坡采用復(fù)合土工膜防滲，0.5m厚砂袋護(hù)坡，砂袋高出堰頂0.5m，做為防浪墻，堰基表面有沖刷出來(lái)的砂層時(shí)需將其挖除，然后堰身填粉質(zhì)粘土。一期上游圍堰在圍堰上游堰基做截水槽并鋪設(shè)防滲土工膜一層，截水槽底寬2m，深2.50m，邊坡1:2.5。二期上游圍堰右岸42m范圍采用高噴灌漿防滲墻做堰基防滲，灌漿孔底部進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖約1m即孔底高程為-5.40～-4.40m，頂部伸入堰體內(nèi)約1.5m，灌漿孔沿堰體中心線(xiàn)布置一排，孔距1.5m，灌漿材料為純水泥漿，灌漿采用雙管旋噴樁。

2.2.2圍堰復(fù)核計(jì)算

根據(jù)《水利水電工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范》，堰頂高程＝靜水位+波浪爬高+安全超高，本工程采用土石圍堰，圍堰級(jí)別為4級(jí)，安全超高為0.5m。圍堰邊坡抗滑穩(wěn)定系數(shù)不小于1.05。波浪爬高根據(jù)《碾壓式土石壩設(shè)計(jì)規(guī)范》相關(guān)公式計(jì)算，圍堰抗滑穩(wěn)定計(jì)算采用瑞典圓弧法。

3現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題及解決方案

3.1工程預(yù)算問(wèn)題

工程預(yù)算中缺少?lài)咄练讲牧腺M(fèi)，需另行考慮土方購(gòu)置問(wèn)題。解決方案：由于工程施工現(xiàn)場(chǎng)附近有三個(gè)土料場(chǎng)，分別是13公里的金雞，7公里的蜆岡，0.5公里的合山，因此，取合山江心島原山頭作為土料場(chǎng)，開(kāi)挖山頭取土填筑圍堰。方案實(shí)施效果：不用增加土方材料費(fèi)就能提供足夠土料填筑圍堰，既節(jié)省了預(yù)算的開(kāi)支，又有足量的土料進(jìn)行填筑圍堰。

3.2工程交通問(wèn)題

本工程對(duì)外交通方便，東、西泄洪閘均有交通橋與縣級(jí)公路連接，西閘交通橋現(xiàn)已成危橋，禁止重車(chē)通行，故工程對(duì)外交通重車(chē)均從東閘交通橋通過(guò)，但由于東閘交通橋限寬、限重因素，原兩交通橋無(wú)法通行工程車(chē)輛。解決方案：經(jīng)過(guò)對(duì)車(chē)輛載重、橋身的限重以及圍堰設(shè)計(jì)的綜合考慮，決定將圍堰原設(shè)計(jì)頂寬4米增加到6米，用于臨時(shí)交通通道。方案實(shí)施效果：工程車(chē)輛行駛圍堰臨時(shí)交通通道，保證原兩交通橋安全。因此，在預(yù)算方面就應(yīng)該相應(yīng)增加。

3.3工程滲水問(wèn)題

圍堰填筑完成后，滲水情況嚴(yán)重，使用9臺(tái)合共51.5kw水泵抽水也未能抽干基坑積水，致使基坑內(nèi)的水下工程無(wú)法施工。解決方案：經(jīng)過(guò)對(duì)圍堰填筑設(shè)計(jì)以及滲水情況的綜合分析，決定以增加上游圍堰鋼板樁的方式來(lái)解決滲水問(wèn)題。方案實(shí)施效果：能較好地防止?jié)B漏，基坑內(nèi)水位能滿(mǎn)足水下工程施工要求。因此，在預(yù)算方面就應(yīng)該相應(yīng)增加。

篇6

1)工程過(guò)流能力不足，無(wú)法滿(mǎn)足本河段防洪要求。

2)翻板閘閘門(mén)、底板、支墩、翼墻等構(gòu)造物嚴(yán)重?fù)p壞，無(wú)法正常運(yùn)行。

3)進(jìn)水閘閘門(mén)全部丟失，無(wú)機(jī)電設(shè)備、無(wú)啟閉機(jī)、無(wú)觀測(cè)設(shè)施。

4)閘室滲透穩(wěn)定未能滿(mǎn)足相關(guān)要求，消能防沖設(shè)施完全損壞。

5)混凝土強(qiáng)度、凍融、炭化、剝蝕局部未能滿(mǎn)足相關(guān)要求。

6)閘前淤積深度超過(guò)1.5m，大部分位置與閘門(mén)頂部齊平?？偟膩?lái)說(shuō)，沉陷變形問(wèn)題、穩(wěn)定問(wèn)題、滲漏問(wèn)題、閘前淤積問(wèn)題是西五官攔河閘的主要病險(xiǎn)問(wèn)題，不僅對(duì)其使用功能的發(fā)揮造成嚴(yán)重的影響，而且對(duì)下游地區(qū)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成一定威脅，急需進(jìn)行治理。

2工程布置及主要建筑物加固設(shè)計(jì)

2.1設(shè)計(jì)原則與依據(jù)

根據(jù)西五官攔河閘的實(shí)際情況，本次除險(xiǎn)加固設(shè)計(jì)采用以下原則:

1)嚴(yán)格根據(jù)工程規(guī)劃及相關(guān)文件的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2)設(shè)計(jì)成果需滿(mǎn)足國(guó)家和水利水電行業(yè)現(xiàn)行的規(guī)范與規(guī)程。

3)水閘防洪設(shè)計(jì):水閘泄洪能力設(shè)計(jì)以河道防洪標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù);由于早年河道防洪規(guī)劃已經(jīng)考慮水閘的影響，因此除險(xiǎn)加固設(shè)計(jì)中，水閘泄洪能力不低于原水閘標(biāo)準(zhǔn);需進(jìn)行河道清灘(淤)。

4)引水閘設(shè)計(jì):引水閘規(guī)模沿用原有設(shè)計(jì)，在滿(mǎn)足引水灌溉流量要求的同時(shí)，確保泄流、過(guò)流能力不小于原閘;引水閘閘室、閘門(mén)、上部結(jié)構(gòu)、啟閉設(shè)備重新設(shè)計(jì)，閘底板上部混凝土需鑿除置換，效能防沖設(shè)施整體拆除重建。

5)引水閘啟閉設(shè)備選擇手電兩用螺桿啟閉機(jī)。

6)水利自動(dòng)翻板閘設(shè)計(jì):結(jié)合翻板閘實(shí)際情況，處理原則為拆除新建，并于下游增設(shè)消能防沖設(shè)施;考慮原水力自動(dòng)翻板閘依靠水力開(kāi)閉閘門(mén)，無(wú)需人為開(kāi)閉，因此新建翻板閘選用液壓自動(dòng)翻板閘。

7)溢流壩設(shè)計(jì):結(jié)合溢流壩實(shí)際情況，處理原則為拆除原有土石結(jié)構(gòu)，增設(shè)消能防沖設(shè)施，與右岸翻板閘統(tǒng)一新建液壓自動(dòng)翻板閘。

2.2閘型與軸線(xiàn)的選擇

2.2.1攔河閘軸線(xiàn)本次設(shè)計(jì)是將原閘拆除后新建攔河閘，因此攔河閘軸線(xiàn)沿用原有軸線(xiàn)。

2.2.2攔河建筑物形式本攔河閘原有壩型為水力自動(dòng)翻板閘，因此備選壩型包括水力自動(dòng)翻板閘、液壓翻板閘和橡膠壩。水力自動(dòng)翻板閘具有成本低、操作簡(jiǎn)單、便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，但本河道泥沙含量較大，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，淤積問(wèn)題將會(huì)使部分閘門(mén)無(wú)法正常開(kāi)啟，因此予以排除。橡膠壩具有成本低、安裝簡(jiǎn)易、塌壩后阻水建筑物少等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也存在使用年限較短、運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用較高、泵房投資較大等缺陷，為確保運(yùn)行可靠性予以排除。液壓翻板閘具有使用年限長(zhǎng)、可靠性高、便于管理維護(hù)、調(diào)節(jié)靈活等優(yōu)勢(shì)，但初期投資較高，金屬結(jié)構(gòu)安裝工作量較大。經(jīng)過(guò)綜合考慮并參考業(yè)主意見(jiàn)，本攔河閘最終選用液壓翻版閘型式。

2.3引水閘

引水閘設(shè)計(jì)原則為加固后過(guò)流能力不低于原有水平，孔口底高程為原設(shè)計(jì)高程376.20m，仍采用單孔，孔口凈高1.00m、凈寬1.20m。引水閘閘址位于左右岸，基礎(chǔ)為砂礫石，閘室結(jié)構(gòu)需同時(shí)滿(mǎn)足自身穩(wěn)定性與應(yīng)力要求。為方便工程管理與操作，引水閘型式為穿堤涵型式、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用手電兩用的螺桿啟閉方式，閘門(mén)選用平板鋼閘門(mén)。

2.4工程總體布置

西五官攔河閘閘室段總長(zhǎng)156.80m，共有17孔，閘門(mén)凈寬8m，每2孔閘墩設(shè)置一沉降縫，分縫處閘墩寬1.5m，不分縫處閘墩寬0.8m;左右邊墩寬1.2m，分別于兩岸堤防、擋土墻形成平臺(tái)，控制泵房設(shè)置于右岸下游側(cè)擋土墻回填平臺(tái)處。

2.5閘室結(jié)構(gòu)布置

2.5.1閘室形式為滿(mǎn)足汛期泄洪要求，采用開(kāi)敞式閘室，堰型采用寬頂堰。

2.5.2閘底板頂高程為兼顧基礎(chǔ)抗凍以及減少淤積的要求，確定閘底板頂高程為375.50m。

2.5.3閘門(mén)尺寸根據(jù)引用灌溉流量時(shí)對(duì)上游水頭的實(shí)際要求，攔河閘設(shè)計(jì)擋水高度確定為1.60m，閘門(mén)向上游傾斜擋水(傾斜角45°)，垂直擋水高度1.60m，閘門(mén)凈寬8m。

2.5.4閘墩布置閘墩包括三種尺寸，左、右邊墩厚1.20m，底板每?jī)煽滓环挚p，分縫位置在中墩上，分縫中墩厚1.5m共8個(gè)，不分縫中墩厚0.8m共8個(gè)。由于閘墩上部需設(shè)置人行橋，所有中墩與底板長(zhǎng)8.00m，上游端頭采用半圓形，半徑隨墩厚而變化;下游端頭半圓形。分縫中墩上、下游連接處設(shè)置651型橡膠止水帶，閘墩頂高程378.10m。

2.6人行橋設(shè)計(jì)

為滿(mǎn)足液壓?jiǎn)㈤]機(jī)操作和檢修的實(shí)際要求以及方便兩岸交通，于閘墩上設(shè)置人行橋一座。橋面高程381.22m，與兩岸防護(hù)堤平順連接。人行橋采用混凝土槽型板橋，橋面凈寬3m，鋪裝層采用C30小石混凝土，最小厚度0.07m，橋面橫向坡比1%，以利于橋面排水。梁板高0.70m，寬0.8m，單跨布設(shè)4道梁。人行橋單跨長(zhǎng)度9.10m，共計(jì)17跨，全場(chǎng)155.60m(包括縫寬)，橋面欄桿采用金屬欄桿。

2.7擋土墻設(shè)計(jì)

左右岸擋土墻分別位于左右岸邊墩上、下游，采用懸臂式鋼筋混凝土擋土墻，混凝土標(biāo)號(hào)C20W4F200。左岸擋土墻上、下游段長(zhǎng)度分別為17.89m、23.44m，墻頂設(shè)計(jì)高程380.28m，最大墻高7.58m，墻后回填與墻頂?shù)雀?。下設(shè)素混凝土墊層10cm，墻后設(shè)置豎向、橫向排水盲溝。右岸擋土墻上、下游段長(zhǎng)度分別為14.94m、24.54m，墻頂設(shè)計(jì)高程380.28m，最大墻高7.58m，墻后回填與墻頂?shù)雀?。下設(shè)素混凝土墊層10cm，墻后設(shè)置豎向、橫向排水盲溝。

2.8引水閘設(shè)計(jì)

為滿(mǎn)足灌溉需求，在攔河閘左右岸設(shè)置流量為1m3/s的引水閘，由于設(shè)計(jì)流量相同，因此左右岸引水閘的閘門(mén)尺寸、涵洞尺寸以及進(jìn)口底高程均采用相同設(shè)計(jì)。引水閘進(jìn)、出口底板高程分別為376.20m、376.05m，涵洞底坡為1%，閘室段與涵洞總長(zhǎng)15m，進(jìn)出口均為鋼筋混凝土鋪砌，鋪砌厚度為0.2m。

2.9河道清灘設(shè)計(jì)

河閘附近河床淤積問(wèn)題較為嚴(yán)重，不僅減少了進(jìn)水閘取水量，同時(shí)也會(huì)削弱行洪能力，因此需進(jìn)行適當(dāng)?shù)氖杩Ｇ逵?。根?jù)本工程實(shí)際情況，同時(shí)結(jié)合除險(xiǎn)加固工程布置，確定閘0－160m～0+160m樁范圍內(nèi)除建筑物外的河道需要清灘。其中，上游閘0－160m～閘0－010m樁號(hào)需清灘至375.50m高程;下游閘0+056m～閘0+160m樁號(hào)需清灘至375.20m高程，河床兩側(cè)清灘開(kāi)挖邊坡為1∶2。

2.10護(hù)岸設(shè)計(jì)

為確保兩岸邊坡在清灘后的穩(wěn)定性，需對(duì)攔河閘0－160m～閘0+160m的河岸邊坡采取防護(hù)措施(攔河閘范圍內(nèi)除外)。護(hù)坡采用厚度為0.3m的格賓石籠，下設(shè)厚度為0.2m的砂礫石墊層，下格賓石籠與河道內(nèi)海漫相接。

篇7

二、病險(xiǎn)水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程建設(shè)存在的問(wèn)題

1管理體制不健全，管理工作效率不高。病險(xiǎn)水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程的建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜、系統(tǒng)、科學(xué)的工作，需要有直接管理的部門(mén)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、指導(dǎo)、管理。然而，在我國(guó)水庫(kù)的除險(xiǎn)加固實(shí)踐中缺乏規(guī)范的管理體制。目前，我國(guó)在除險(xiǎn)加固的管理上并沒(méi)有健全的組織機(jī)構(gòu)，當(dāng)?shù)卣黄毡檎J(rèn)為是主管部門(mén)，但是有些政府并未配備專(zhuān)門(mén)的水利人員，因此，政府的管理工作就缺乏科學(xué)的依據(jù)與指導(dǎo)，管理的效率較低，不能滿(mǎn)足對(duì)水庫(kù)的科學(xué)管理。

2缺乏專(zhuān)業(yè)人才，未利用好科學(xué)技術(shù)。除險(xiǎn)加固工程建設(shè)的設(shè)計(jì)者、實(shí)施者、管理者都是具有能動(dòng)性的人，因此，擁有專(zhuān)業(yè)人才成為加強(qiáng)水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程建設(shè)的必要條件。對(duì)水壩危險(xiǎn)因素的科學(xué)評(píng)估、對(duì)加固工程的科學(xué)規(guī)劃都是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，需要工作人員具備專(zhuān)業(yè)的知識(shí)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，然而，我國(guó)在水庫(kù)的管理中缺乏水利的專(zhuān)家、人才，許多復(fù)雜性的工作職能單憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)完成。另外，在對(duì)病險(xiǎn)水庫(kù)進(jìn)行加固時(shí)如何利用好科學(xué)技術(shù)也是一項(xiàng)極為重要的工作，然而，我國(guó)在對(duì)水壩加固時(shí)并未充分利用最新的科技成果與技術(shù)。

3集資渠道單一，資金投入不足。病險(xiǎn)水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程建設(shè)需要大量資金的投入，資金為工程建設(shè)提供必備的物質(zhì)保障。然而，我國(guó)在進(jìn)行水庫(kù)加固工程建設(shè)時(shí)往往面臨資金短缺的窘境。一般情況下，政府財(cái)政資金是水庫(kù)加固工程資金的最主要來(lái)源，然而，有些政府缺乏相關(guān)知識(shí)，認(rèn)識(shí)不到水庫(kù)加固的必要性，認(rèn)為加固水庫(kù)的經(jīng)濟(jì)效益不高而不愿意投入足夠的資金。另外，水庫(kù)加固工程資金的來(lái)源過(guò)于單一，政府財(cái)政資金往往成為資金的唯一來(lái)源，集資渠道需要進(jìn)一步拓寬。

4水庫(kù)報(bào)廢體系的研究與實(shí)踐匱乏。人們習(xí)慣于關(guān)注水庫(kù)的加固，其實(shí)，水庫(kù)也是有著其自身的壽命周期。水庫(kù)的管理過(guò)程也是一個(gè)衡量付出與收益的過(guò)程，如果忽視水庫(kù)自身運(yùn)行的規(guī)律，一味的實(shí)施加固工程也并不能取得較好的效果，有時(shí)候水庫(kù)的報(bào)廢也是明智的選擇，然而，我國(guó)在水庫(kù)報(bào)廢方面仍非常缺乏系統(tǒng)的理論研究與寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

三、加快病險(xiǎn)水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程建設(shè)的建議

1完善管理體制，提高管理工作的效率。為了改善水庫(kù)管理工作，探索建立水庫(kù)管理的新體制是可行的舉措之一。為此，可以引進(jìn)項(xiàng)目法人的組織體制，改變當(dāng)?shù)卣畬?duì)水庫(kù)管理低效的現(xiàn)狀，避免管理過(guò)程中的人浮于事。項(xiàng)目法人單位需要完善管理的體制與程序，制定嚴(yán)格的規(guī)章制度，明確不同崗位的職責(zé)，將水庫(kù)的管理科學(xué)化、程序化，建立獎(jiǎng)懲體系，調(diào)動(dòng)管理人員的積極性，提高水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程管理的效率。

2培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才，利用好科學(xué)技術(shù)。我國(guó)小型水庫(kù)眾多，現(xiàn)有的水利人才顯然不能實(shí)現(xiàn)對(duì)所有水壩的完全覆蓋，因此，對(duì)水利專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的任務(wù)十分緊迫。人才的培養(yǎng)既需要政府宏觀調(diào)控、加大投入，也需要全社會(huì)觀念的更新與行動(dòng)的支持，一些人懼怕水利工作辛苦的觀念需要及時(shí)轉(zhuǎn)變。另外，對(duì)科技的應(yīng)用也應(yīng)該取得突破，顯然，人才的培養(yǎng)是提高科學(xué)技術(shù)使用效率的基礎(chǔ)。

3擴(kuò)寬集資渠道，加大資金的投入。資金的投入為病險(xiǎn)水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程建設(shè)提供了基本的物質(zhì)條件，政府應(yīng)該擔(dān)當(dāng)起投放資金的主要職責(zé)，這就要求當(dāng)?shù)卣D(zhuǎn)變觀念，科學(xué)規(guī)劃財(cái)政資金的用途，既重視經(jīng)濟(jì)效益又要重視生態(tài)效益，推動(dòng)生態(tài)文明建設(shè)。另外，病險(xiǎn)水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程建設(shè)的資金來(lái)源也不能僅僅局限于政府一個(gè)主體，在我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的條件下，利用金融市場(chǎng)融入社會(huì)閑置資金也是可取的措施。

4加強(qiáng)水庫(kù)報(bào)廢體系的研究。水庫(kù)的報(bào)廢也是對(duì)水庫(kù)科學(xué)管理的一部分，我們應(yīng)該固然應(yīng)該對(duì)病險(xiǎn)水庫(kù)除險(xiǎn)加固項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)、客觀的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，其實(shí)，在必要時(shí)對(duì)水庫(kù)進(jìn)行報(bào)廢處理也是符合客觀規(guī)律的行為。所以，我國(guó)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)水庫(kù)報(bào)廢方面的研究與探討。

篇8

1 引 言

我國(guó)工程碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位教育從1984年試點(diǎn)工程類(lèi)型研究生開(kāi)始，已經(jīng)從9個(gè)培養(yǎng)單位、10個(gè)工程領(lǐng)域、年招生1千多人，發(fā)展到2010年的241個(gè)培養(yǎng)單位、40個(gè)工程領(lǐng)域、年招生8萬(wàn)多人、在校生21萬(wàn)余人。在這種趨勢(shì)下，如何保證我國(guó)工程碩士的培養(yǎng)質(zhì)量是至關(guān)重要的。學(xué)位論文是工程碩士培養(yǎng)的重要組成部分，是體現(xiàn)工程碩士綜合素質(zhì)和培養(yǎng)質(zhì)量的重要標(biāo)志。通過(guò)對(duì)工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估的研究，能夠在一定程度上反映工程碩士培養(yǎng)質(zhì)量的水平，這不僅有利于工程碩士培養(yǎng)質(zhì)量的提高，而且也有利于工程碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位教育的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

對(duì)于工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量的評(píng)估，國(guó)內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行了相關(guān)的探索研究，其中張士峰探討了工程碩士培養(yǎng)過(guò)程中學(xué)位論文選題及論文指導(dǎo)中出現(xiàn)的問(wèn)題，提出應(yīng)建立一套完備的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和責(zé)任體系來(lái)評(píng)價(jià)工程碩士論文合格與否。王慶金等構(gòu)建了工程碩士教育質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并對(duì)工程碩士教育質(zhì)量進(jìn)行了評(píng)價(jià)。黃秋萍對(duì)影響工程碩士論文質(zhì)量的因數(shù)進(jìn)行了分析，提出需明確工程碩士學(xué)位論文評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)，完善評(píng)價(jià)體系。李庚建立了學(xué)位與研究生教育質(zhì)量評(píng)估體系。肖立山研究指出端正態(tài)度，制定科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，精確評(píng)分，公正評(píng)比，以評(píng)促進(jìn)，加強(qiáng)監(jiān)督，確保長(zhǎng)效是工程碩士研究生培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)估工作實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，是工程碩士研究生培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)估工作必須注重的環(huán)節(jié)。令人遺憾的是，目前學(xué)者關(guān)于工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估方面的研究成果主要集中于理論探討與指標(biāo)體系建立兩方面，而在對(duì)工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估的定量分析卻為罕見(jiàn)。鑒于學(xué)者對(duì)工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量的評(píng)估大多是定性評(píng)價(jià)的方式，專(zhuān)家評(píng)閱標(biāo)準(zhǔn)各不一致，導(dǎo)致論文評(píng)估時(shí)的主觀性很強(qiáng)，論文的質(zhì)量?jī)?yōu)劣難辨，缺少一定的客觀性和可靠性。同時(shí)，評(píng)審專(zhuān)家在評(píng)閱論文時(shí)存在一定的模糊性。下文選擇層次分析法(AHP)與模糊綜合評(píng)價(jià)對(duì)工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估。

層次分析法(Analytic Hierarchy Process，AHP)，是一種解決多目標(biāo)復(fù)雜問(wèn)題定性與定量相結(jié)合的決策分析方法，該方法能夠有效地分析目標(biāo)準(zhǔn)則體系層次間的非序列關(guān)系，有效地綜合測(cè)度決策者的判斷和比較。模糊綜合評(píng)價(jià)是一種基于模糊數(shù)學(xué)的綜合評(píng)價(jià)方法，該綜合評(píng)價(jià)法根據(jù)模糊數(shù)學(xué)的隸屬度理論把定性評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)化為定量評(píng)價(jià)，即用模糊數(shù)學(xué)對(duì)受到多種因素制約的事物或?qū)ο笞鞒鲆粋€(gè)總體的評(píng)價(jià)，具有結(jié)果清晰、系統(tǒng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，能較好地解決模糊的、難以量化的問(wèn)題，適合各種非確定性問(wèn)題的解決?；趯哟畏治龇ê湍：C合評(píng)價(jià)的工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估，能夠使評(píng)估更合理，更符合客觀實(shí)際，從而提高工程碩士學(xué)位論文評(píng)判結(jié)果的準(zhǔn)確性。本文在全國(guó)工程碩士學(xué)位教育指導(dǎo)委員會(huì)論文評(píng)審參考標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)運(yùn)用層次分析法(AHP)確定工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估體系中各指標(biāo)的權(quán)重，然后利用模糊綜合評(píng)價(jià)對(duì)工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估體系的各指標(biāo)進(jìn)行定量化分析，最后通過(guò)實(shí)例分析解決工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估的問(wèn)題。

2 基于AHP與模糊綜合評(píng)價(jià)模型的構(gòu)造

工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估模型的構(gòu)建是基于AHP以及模糊綜合評(píng)價(jià)理論。先運(yùn)用層次分析法確定評(píng)估體系中各指標(biāo)的權(quán)重，再通過(guò)模糊綜合評(píng)價(jià)對(duì)該體系進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，最后根據(jù)最大隸屬度原理得出最終結(jié)果，具體步驟如下：

步驟1：建立評(píng)價(jià)指標(biāo)集

據(jù)全國(guó)工程碩士學(xué)位教育指導(dǎo)委員會(huì)論文評(píng)審參考標(biāo)準(zhǔn)，建立工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估體系。按照模糊綜合評(píng)價(jià)理論，在工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估體系的基礎(chǔ)上建立評(píng)價(jià)指標(biāo)集：

步驟2：確定評(píng)估體系中各指標(biāo)的權(quán)重

評(píng)估體系中各指標(biāo)的權(quán)重可以通過(guò)AHP來(lái)確定。首先，構(gòu)造判斷矩陣。利用1～9比例標(biāo)度，對(duì)在同一準(zhǔn)則的元素進(jìn)行兩兩比較評(píng)分，在xi與xj之間比較賦值，其中xij代表i指標(biāo)對(duì)j指標(biāo)的重要性。其次，計(jì)算各指標(biāo)的權(quán)重。通過(guò)比較賦值，可以得到若干個(gè)兩兩比較的判斷矩陣，專(zhuān)家將其轉(zhuǎn)化成一個(gè)綜合判斷矩陣，通過(guò)特征向量法來(lái)計(jì)算判斷矩陣的排序向量，從而可以得到各指標(biāo)的權(quán)重。如果構(gòu)建的判斷矩陣為A如下，求得矩陣的最大特征根λmax，并對(duì)這個(gè)特征向量進(jìn)行歸一化。

最后，對(duì)判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。由于各人偏好以及知識(shí)水平的差異，難以確保評(píng)價(jià)者對(duì)多因素評(píng)判的思想邏輯的一致性，因此為了保證層次單排序的可信性，需在得到λmax后，對(duì)判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，即計(jì)算隨機(jī)一致性比率：

其中RI為平均隨機(jī)一致性指標(biāo)。當(dāng)CR

步驟3：確立一個(gè)評(píng)價(jià)等級(jí)集

根據(jù)實(shí)際情況及計(jì)算量大小，將指標(biāo)評(píng)語(yǔ)分為若干個(gè)級(jí)別，建立評(píng)語(yǔ)等級(jí)：

步驟4：明確隸屬關(guān)系并建立模糊矩陣

通過(guò)采用德?tīng)栰撤▽?duì)各評(píng)估指標(biāo)所隸屬的評(píng)語(yǔ)等級(jí)進(jìn)行考察，從第i個(gè)指標(biāo)對(duì)第j個(gè)評(píng)語(yǔ)等級(jí)vj的隸屬度rij，由此得出第i個(gè)因素u1的單因素評(píng)判集ri=(ri1，rr2，…，rin)，那么m個(gè)單因素的評(píng)判集就構(gòu)造出一個(gè)總的評(píng)價(jià)矩陣R：

3 實(shí)例分析

本文通過(guò)AHP和模糊綜合評(píng)價(jià)對(duì)工程碩士學(xué)位論文(研究類(lèi)論文)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，具體步驟如下：

步驟1：建立評(píng)價(jià)指標(biāo)集

在全國(guó)工程碩士學(xué)位教育指導(dǎo)委員會(huì)論文評(píng)審參考標(biāo)準(zhǔn)(研究類(lèi)論文)的基礎(chǔ)上，本文從以下八個(gè)方面建立工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估體系，如下圖所示。評(píng)價(jià)指標(biāo)集U用向量形式表示為：

步驟2：確定工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估體系中各指標(biāo)的權(quán)重

本文中，作者邀請(qǐng)了多位工程碩士領(lǐng)域?qū)＜遗c教育專(zhuān)家給工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估體系中各指標(biāo)的重要性進(jìn)行兩兩比較評(píng)分。然后，利用加權(quán)算數(shù)平均綜合向量法確定工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估體系中各指標(biāo)的權(quán)重，如表1所示。

步驟3：確立一個(gè)評(píng)價(jià)等級(jí)集

依實(shí)際情況及計(jì)算量大小，本模型將待評(píng)價(jià)的工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)價(jià)等級(jí)分為5個(gè)級(jí)別，建立評(píng)語(yǔ)等級(jí)：

步驟4：明確隸屬關(guān)系并建立模糊矩陣

文中以某篇工程碩士學(xué)位論文為例，采用比值法確定單因素的隸屬度，即每一級(jí)所占的數(shù)目與該指標(biāo)所有評(píng)價(jià)項(xiàng)目總數(shù)之比為該評(píng)價(jià)指標(biāo)的隸屬度，詳細(xì)的評(píng)價(jià)情況如表2所示。由下可得到指標(biāo)的隸屬度為：

因此，我們可以得出上述工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量屬于(優(yōu)，良，中，較差，差)的模糊隸屬度為(0.1349，0.5044，0.3607，0，0)，根據(jù)模糊綜合評(píng)價(jià)求解的最大隸屬原則，我們可以確定工程碩士論文質(zhì)量評(píng)估的結(jié)論為良。

4 結(jié) 論

針對(duì)工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估的問(wèn)題，本文提出AHP和模糊綜合評(píng)價(jià)的論文質(zhì)量評(píng)估模型，該模型具有一定的科學(xué)性和可操作性。通過(guò)對(duì)工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估體系中各指標(biāo)的量化，能夠在一定程度上杜絕評(píng)審專(zhuān)家在學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估中的片面性。同時(shí)，本文充分考慮了評(píng)估系統(tǒng)的模糊性，運(yùn)用模糊評(píng)價(jià)對(duì)論文質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，能夠真實(shí)的反映工程碩士學(xué)位論文的質(zhì)量水平，使工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估更加科學(xué)客觀。該評(píng)估模型在實(shí)際運(yùn)用中，可實(shí)現(xiàn)軟件化，即用計(jì)算機(jī)編程對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一處理，從而達(dá)到簡(jiǎn)化操作，提高使用效率的目的，具有一定的可操作性。此外，該評(píng)估模型在其余類(lèi)型的論文質(zhì)量評(píng)估中也具有一定的參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

［1］張士峰.工程碩士培養(yǎng)存在的問(wèn)題與思考［J］.高等教育研究學(xué)報(bào)，2008，31(1)：81-82.

［2］王慶金，王炬香，孔燕，等.基于灰色系統(tǒng)的工程碩士教育質(zhì)量綜合模糊評(píng)價(jià)［J］.青島大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2009，21(4)：99-103.

篇9

［中圖分類(lèi)號(hào)］G643.8 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A ［文章編號(hào)］1005-6432（2011）9-0125-03

1 引 言

我國(guó)工程碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位教育從1984年試點(diǎn)工程類(lèi)型研究生開(kāi)始,已經(jīng)從9個(gè)培養(yǎng)單位、10個(gè)工程領(lǐng)域、年招生1千多人,發(fā)展到2010年的241個(gè)培養(yǎng)單位、40個(gè)工程領(lǐng)域、年招生8萬(wàn)多人、在校生21萬(wàn)余人。在這種趨勢(shì)下,如何保證我國(guó)工程碩士的培養(yǎng)質(zhì)量是至關(guān)重要的。學(xué)位論文是工程碩士培養(yǎng)的重要組成部分,是體現(xiàn)工程碩士綜合素質(zhì)和培養(yǎng)質(zhì)量的重要標(biāo)志。通過(guò)對(duì)工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估的研究,能夠在一定程度上反映工程碩士培養(yǎng)質(zhì)量的水平,這不僅有利于工程碩士培養(yǎng)質(zhì)量的提高,而且也有利于工程碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位教育的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

對(duì)于工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量的評(píng)估,國(guó)內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行了相關(guān)的探索研究,其中張士峰探討了工程碩士培養(yǎng)過(guò)程中學(xué)位論文選題及論文指導(dǎo)中出現(xiàn)的問(wèn)題,提出應(yīng)建立一套完備的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和責(zé)任體系來(lái)評(píng)價(jià)工程碩士論文合格與否。王慶金等構(gòu)建了工程碩士教育質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并對(duì)工程碩士教育質(zhì)量進(jìn)行了評(píng)價(jià)。黃秋萍對(duì)影響工程碩士論文質(zhì)量的因數(shù)進(jìn)行了分析,提出需明確工程碩士學(xué)位論文評(píng)審標(biāo)準(zhǔn),完善評(píng)價(jià)體系。李庚建立了學(xué)位與研究生教育質(zhì)量評(píng)估體系。肖立山研究指出端正態(tài)度,制定科學(xué)標(biāo)準(zhǔn),精確評(píng)分,公正評(píng)比,以評(píng)促進(jìn),加強(qiáng)監(jiān)督,確保長(zhǎng)效是工程碩士研究生培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)估工作實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn),是工程碩士研究生培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)估工作必須注重的環(huán)節(jié)。令人遺憾的是,目前學(xué)者關(guān)于工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估方面的研究成果主要集中于理論探討與指標(biāo)體系建立兩方面,而在對(duì)工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估的定量分析卻為罕見(jiàn)。鑒于學(xué)者對(duì)工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量的評(píng)估大多是定性評(píng)價(jià)的方式,專(zhuān)家評(píng)閱標(biāo)準(zhǔn)各不一致,導(dǎo)致論文評(píng)估時(shí)的主觀性很強(qiáng),論文的質(zhì)量?jī)?yōu)劣難辨,缺少一定的客觀性和可靠性。同時(shí),評(píng)審專(zhuān)家在評(píng)閱論文時(shí)存在一定的模糊性。下文選擇層次分析法(AHP)與模糊綜合評(píng)價(jià)對(duì)工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估。

層次分析法(Analytic Hierarchy Process，AHP),是一種解決多目標(biāo)復(fù)雜問(wèn)題定性與定量相結(jié)合的決策分析方法,該方法能夠有效地分析目標(biāo)準(zhǔn)則體系層次間的非序列關(guān)系,有效地綜合測(cè)度決策者的判斷和比較。模糊綜合評(píng)價(jià)是一種基于模糊數(shù)學(xué)的綜合評(píng)價(jià)方法,該綜合評(píng)價(jià)法根據(jù)模糊數(shù)學(xué)的隸屬度理論把定性評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)化為定量評(píng)價(jià),即用模糊數(shù)學(xué)對(duì)受到多種因素制約的事物或?qū)ο笞鞒鲆粋€(gè)總體的評(píng)價(jià),具有結(jié)果清晰、系統(tǒng)性強(qiáng)的特點(diǎn),能較好地解決模糊的、難以量化的問(wèn)題,適合各種非確定性問(wèn)題的解決?；趯哟畏治龇ê湍：C合評(píng)價(jià)的工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估,能夠使評(píng)估更合理,更符合客觀實(shí)際,從而提高工程碩士學(xué)位論文評(píng)判結(jié)果的準(zhǔn)確性。本文在全國(guó)工程碩士學(xué)位教育指導(dǎo)委員會(huì)論文評(píng)審參考標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,通過(guò)運(yùn)用層次分析法(AHP)確定工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估體系中各指標(biāo)的權(quán)重,然后利用模糊綜合評(píng)價(jià)對(duì)工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估體系的各指標(biāo)進(jìn)行定量化分析,最后通過(guò)實(shí)例分析解決工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估的問(wèn)題。

2 基于AHP與模糊綜合評(píng)價(jià)模型的構(gòu)造

工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估模型的構(gòu)建是基于AHP以及模糊綜合評(píng)價(jià)理論。先運(yùn)用層次分析法確定評(píng)估體系中各指標(biāo)的權(quán)重,再通過(guò)模糊綜合評(píng)價(jià)對(duì)該體系進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),最后根據(jù)最大隸屬度原理得出最終結(jié)果,具體步驟如下：

步驟1：建立評(píng)價(jià)指標(biāo)集

據(jù)全國(guó)工程碩士學(xué)位教育指導(dǎo)委員會(huì)論文評(píng)審參考標(biāo)準(zhǔn),建立工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估體系。按照模糊綜合評(píng)價(jià)理論,在工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估體系的基礎(chǔ)上建立評(píng)價(jià)指標(biāo)集：

步驟2：確定評(píng)估體系中各指標(biāo)的權(quán)重

評(píng)估體系中各指標(biāo)的權(quán)重可以通過(guò)AHP來(lái)確定。首先,構(gòu)造判斷矩陣。利用1～9比例標(biāo)度,對(duì)在同一準(zhǔn)則的元素進(jìn)行兩兩比較評(píng)分,在xi與xj之間比較賦值,其中xij代表i指標(biāo)對(duì)j指標(biāo)的重要性。其次,計(jì)算各指標(biāo)的權(quán)重。通過(guò)比較賦值,可以得到若干個(gè)兩兩比較的判斷矩陣,專(zhuān)家將其轉(zhuǎn)化成一個(gè)綜合判斷矩陣,通過(guò)特征向量法來(lái)計(jì)算判斷矩陣的排序向量,從而可以得到各指標(biāo)的權(quán)重。如果構(gòu)建的判斷矩陣為A如下,求得矩陣的最大特征根λmax,并對(duì)這個(gè)特征向量進(jìn)行歸一化。

最后,對(duì)判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。由于各人偏好以及知識(shí)水平的差異,難以確保評(píng)價(jià)者對(duì)多因素評(píng)判的思想邏輯的一致性,因此為了保證層次單排序的可信性,需在得到λmax后,對(duì)判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn),即計(jì)算隨機(jī)一致性比率：

其中RI為平均隨機(jī)一致性指標(biāo)。當(dāng)CR

步驟3：確立一個(gè)評(píng)價(jià)等級(jí)集

根據(jù)實(shí)際情況及計(jì)算量大小,將指標(biāo)評(píng)語(yǔ)分為若干個(gè)級(jí)別,建立評(píng)語(yǔ)等級(jí)：

步驟4：明確隸屬關(guān)系并建立模糊矩陣

通過(guò)采用德?tīng)栰撤▽?duì)各評(píng)估指標(biāo)所隸屬的評(píng)語(yǔ)等級(jí)進(jìn)行考察,從第i個(gè)指標(biāo)對(duì)第j個(gè)評(píng)語(yǔ)等級(jí)vj的隸屬度rij,由此得出第i個(gè)因素u1的單因素評(píng)判集ri=(ri1,rr2,…,rin),那么m個(gè)單因素的評(píng)判集就構(gòu)造出一個(gè)總的評(píng)價(jià)矩陣R：

3 實(shí)例分析

本文通過(guò)AHP和模糊綜合評(píng)價(jià)對(duì)工程碩士學(xué)位論文(研究類(lèi)論文)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估,具體步驟如下：

步驟1：建立評(píng)價(jià)指標(biāo)集

在全國(guó)工程碩士學(xué)位教育指導(dǎo)委員會(huì)論文評(píng)審參考標(biāo)準(zhǔn)(研究類(lèi)論文)的基礎(chǔ)上,本文從以下八個(gè)方面建立工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估體系,如下圖所示。評(píng)價(jià)指標(biāo)集U用向量形式表示為：

步驟2：確定工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估體系中各指標(biāo)的權(quán)重

本文中,作者邀請(qǐng)了多位工程碩士領(lǐng)域?qū)＜遗c教育專(zhuān)家給工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估體系中各指標(biāo)的重要性進(jìn)行兩兩比較評(píng)分。然后,利用加權(quán)算數(shù)平均綜合向量法確定工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估體系中各指標(biāo)的權(quán)重,如表1所示。

步驟3：確立一個(gè)評(píng)價(jià)等級(jí)集

依實(shí)際情況及計(jì)算量大小,本模型將待評(píng)價(jià)的工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)價(jià)等級(jí)分為5個(gè)級(jí)別,建立評(píng)語(yǔ)等級(jí)：

步驟4：明確隸屬關(guān)系并建立模糊矩陣

文中以某篇工程碩士學(xué)位論文為例,采用比值法確定單因素的隸屬度,即每一級(jí)所占的數(shù)目與該指標(biāo)所有評(píng)價(jià)項(xiàng)目總數(shù)之比為該評(píng)價(jià)指標(biāo)的隸屬度,詳細(xì)的評(píng)價(jià)情況如表2所示。由下可得到指標(biāo)的隸屬度為：

因此,我們可以得出上述工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量屬于(優(yōu),良,中,較差,差)的模糊隸屬度為(0.1349,0.5044,0.3607,0,0),根據(jù)模糊綜合評(píng)價(jià)求解的最大隸屬原則,我們可以確定工程碩士論文質(zhì)量評(píng)估的結(jié)論為良。

4 結(jié) 論

針對(duì)工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估的問(wèn)題,本文提出AHP和模糊綜合評(píng)價(jià)的論文質(zhì)量評(píng)估模型,該模型具有一定的科學(xué)性和可操作性。通過(guò)對(duì)工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估體系中各指標(biāo)的量化,能夠在一定程度上杜絕評(píng)審專(zhuān)家在學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估中的片面性。同時(shí),本文充分考慮了評(píng)估系統(tǒng)的模糊性,運(yùn)用模糊評(píng)價(jià)對(duì)論文質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估,能夠真實(shí)的反映工程碩士學(xué)位論文的質(zhì)量水平,使工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量評(píng)估更加科學(xué)客觀。該評(píng)估模型在實(shí)際運(yùn)用中,可實(shí)現(xiàn)軟件化,即用計(jì)算機(jī)編程對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一處理,從而達(dá)到簡(jiǎn)化操作,提高使用效率的目的,具有一定的可操作性。此外,該評(píng)估模型在其余類(lèi)型的論文質(zhì)量評(píng)估中也具有一定的參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

［1］張士峰.工程碩士培養(yǎng)存在的問(wèn)題與思考［J］.高等教育研究學(xué)報(bào)，2008，31(1)：81-82.

［2］王慶金，王炬香，孔燕，等.基于灰色系統(tǒng)的工程碩士教育質(zhì)量綜合模糊評(píng)價(jià)［J］.青島大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2009，21(4)：99-103.

［3］黃秋萍.工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量的影響因素及解決途徑［J］.理工高教研究，2008，27(4)：72-74.

［4］李庚.對(duì)教育碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的思考［J］.中國(guó)校外教育,2009(8)：344-345.

篇10

一、前言

程估價(jià)是從建筑產(chǎn)品的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理上研究建筑產(chǎn)品與消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律、工程產(chǎn)品計(jì)價(jià)形式、計(jì)價(jià)方法的一門(mén)學(xué)科。它是以工程項(xiàng)目為研究對(duì)象，以工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、法律和管理為手段，以合理確定和有效控制造價(jià)，提高投資效益為目的，研究工程項(xiàng)目在建設(shè)全過(guò)程中確定和控制工程造價(jià)的理論和方法，以及工程造價(jià)運(yùn)動(dòng)規(guī)律的一門(mén)學(xué)科，是技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、法律和管理相結(jié)合的一門(mén)相對(duì)獨(dú)立的交叉的、新興邊緣學(xué)科。在我國(guó)高等院校課程設(shè)置中，《工程估價(jià)》是工程管理專(zhuān)業(yè)的主要骨干課程之一，是投資與造價(jià)管理、工程造價(jià)、工程項(xiàng)目管理、國(guó)際工程管理、房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與管理等專(zhuān)業(yè)的必修平臺(tái)課程，是土木工程等工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)的必修課程，也是注冊(cè)造價(jià)工程師等執(zhí)業(yè)資格考試的核心內(nèi)容。所以工程估價(jià)課程質(zhì)量很大程度決定了學(xué)校培養(yǎng)出的工程管理學(xué)生質(zhì)量，而實(shí)踐環(huán)節(jié)是工程估價(jià)課程一個(gè)重要的內(nèi)容，本文擬對(duì)此進(jìn)行討論

二、加強(qiáng)工程估價(jià)課程實(shí)踐教學(xué)的必要性

目前，越來(lái)越多的用人單位在招聘過(guò)程中，招聘“成手”而不招聘“生手”已成為就業(yè)市場(chǎng)的趨勢(shì)和事實(shí)，對(duì)于高校畢業(yè)生也同樣面臨這樣的現(xiàn)實(shí)和挑戰(zhàn)，招聘單位越來(lái)越希望招聘的畢業(yè)生能夠迅速承擔(dān)起某項(xiàng)工作，而不再花時(shí)間和財(cái)力去培養(yǎng)，這樣過(guò)去初始工作經(jīng)驗(yàn)的積累和實(shí)踐勢(shì)必壓向高校。質(zhì)量是高校生存的前提，就業(yè)率是高校生存的基礎(chǔ)，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)有利于提高高校的就業(yè)率。有必要針對(duì)新的受教育群體，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的責(zé)任、義務(wù)和必要。因此，面對(duì)新的歷史時(shí)期和社會(huì)環(huán)境，加強(qiáng)工程估價(jià)課程實(shí)踐教學(xué)迫在眉睫。

三、工程估價(jià)實(shí)踐教學(xué)目前主要的制約因素

1.外部環(huán)境因素。在客觀條件上，校外實(shí)習(xí)實(shí)踐難度大、成本高。由于《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》對(duì)施工企業(yè)安全生產(chǎn)的約束，施工企業(yè)接收學(xué)生實(shí)習(xí)的社會(huì)責(zé)任較重、風(fēng)險(xiǎn)過(guò)高；加之企業(yè)接收學(xué)生實(shí)習(xí)需要支付一定的培訓(xùn)、管理成本，而學(xué)校實(shí)踐教學(xué)經(jīng)費(fèi)又嚴(yán)重不足，不能給予企業(yè)一定的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償，導(dǎo)致大多企業(yè)不愿接收學(xué)生實(shí)習(xí)。

2.實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)因素。教育質(zhì)量的提高與教育經(jīng)費(fèi)的投入息息相關(guān)。雖然整體上教育投資在增長(zhǎng)，但很多高校實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)多年來(lái)一直沒(méi)有增加。這一方面反映了高校經(jīng)費(fèi)的不足，另一方面也反映了對(duì)實(shí)踐教學(xué)的不夠重視。

3.主觀認(rèn)識(shí)上，對(duì)實(shí)踐教學(xué)重視不夠。部分學(xué)校對(duì)實(shí)踐教學(xué)重視不夠，沒(méi)有從政策導(dǎo)向上和考核機(jī)制上對(duì)保障實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行鼓勵(lì)和引導(dǎo)，影響教師指導(dǎo)實(shí)踐活動(dòng)的積極性。

4.教學(xué)方式上，課堂教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)結(jié)合不密切。存在理論與實(shí)踐脫節(jié)、學(xué)校與社會(huì)脫節(jié)、閉門(mén)造車(chē)、紙上談兵的現(xiàn)象。

四、結(jié)合學(xué)校自身特點(diǎn)，增強(qiáng)工程估價(jià)實(shí)踐教學(xué)

為了強(qiáng)化工程估價(jià)實(shí)踐教學(xué)，應(yīng)根據(jù)學(xué)校自身特點(diǎn)，如有的學(xué)校具有深厚的土木工程背景，而有的學(xué)校在化工工程建設(shè)上有一定積累，因此要結(jié)合學(xué)校自身特點(diǎn)，增強(qiáng)本校的工程估價(jià)實(shí)踐教學(xué)。在教學(xué)中要提高理論與實(shí)踐的整合度，采用滲透型的整合模式，即把實(shí)踐滲透到相關(guān)課程的學(xué)習(xí)中去的整合模式，并具體規(guī)定了理論學(xué)時(shí)與實(shí)踐學(xué)時(shí)的比例。在制定教學(xué)計(jì)劃時(shí)，主動(dòng)適應(yīng)地方和建筑市場(chǎng)的實(shí)際情況，按照“從易到難，逐步接近工程實(shí)際”的原則按工程造價(jià)管理實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、定崗實(shí)習(xí)等，來(lái)構(gòu)建工程造價(jià)管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系，加強(qiáng)與建筑施工企業(yè)、造價(jià)工程師事務(wù)所的聯(lián)系，開(kāi)展與企業(yè)的廣泛合作，使得縱向上與理論教學(xué)交替進(jìn)行，橫向上與理論教學(xué)相互滲透，逐步形成基本實(shí)踐能力、專(zhuān)業(yè)應(yīng)用能力、綜合實(shí)踐能力、綜合應(yīng)用能力有力結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)體系。

1.整合實(shí)踐教學(xué)資源，重視實(shí)習(xí)基地的建設(shè)。高校內(nèi)各個(gè)專(zhuān)業(yè)從實(shí)習(xí)基地的聯(lián)系、鞏固到實(shí)習(xí)時(shí)間、實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)的安排要加強(qiáng)溝通和互補(bǔ)。

2.實(shí)踐教學(xué)與科研相結(jié)合。很多專(zhuān)業(yè)老師的科研不僅與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合而且涉及知識(shí)面廣泛，如果能把實(shí)踐教學(xué)與科研實(shí)踐相結(jié)合，不僅可以很方便地獲得實(shí)習(xí)資源，而且可以增加學(xué)生實(shí)踐學(xué)習(xí)時(shí)問(wèn)。

3.加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)管理。實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量是工程估價(jià)教學(xué)質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)，但目前往往強(qiáng)調(diào)了課堂教學(xué)質(zhì)量的監(jiān)控與評(píng)價(jià)，而忽視了實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的監(jiān)控與評(píng)價(jià)。應(yīng)加大對(duì)實(shí)踐教學(xué)的政策支持。

結(jié)語(yǔ)：

隨著我國(guó)工程造價(jià)管理改革的不斷深化和加入WTO對(duì)市場(chǎng)化的推進(jìn)，我國(guó)工程造價(jià)管理領(lǐng)域的改革，取得了顯著的成效。特別是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》的實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)建設(shè)工程計(jì)價(jià)模式發(fā)生了質(zhì)的變化，這一從定額計(jì)價(jià)向工程量清單計(jì)價(jià)的變革，將把企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)及造價(jià)管理推進(jìn)到一個(gè)更為科學(xué)、公平的層面上。我國(guó)工程造價(jià)改革的最終目標(biāo)是建立以市場(chǎng)形成價(jià)格為主的價(jià)格機(jī)制，改革現(xiàn)行的工程定額計(jì)價(jià)方式，引導(dǎo)企業(yè)積極參加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，政府宏觀調(diào)控，參考國(guó)際慣例制定統(tǒng)一的計(jì)價(jià)規(guī)范，為在招投標(biāo)中推行全國(guó)統(tǒng)一的工程量清單計(jì)價(jià)辦法提供基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)