導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇電焊工風(fēng)險辨識及防范措施，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

1、風(fēng)險管理在施工中的重大意義

風(fēng)險管理是未雨綢繆的一項工作，是預(yù)防，是預(yù)測，是提前量。施工中做好風(fēng)險管理對于安全管理有不可或缺的作用。正如多米諾骨牌效應(yīng)所說，一件事故的發(fā)生并不是偶然的鏈條環(huán)節(jié)斷裂，而是一個循序漸進(jìn)的失控失效造成的累加結(jié)果，我們只有做好點滴安全，才能達(dá)到最后的本質(zhì)安全。

2、儲罐施工危險源與事故的調(diào)查統(tǒng)計

對近年來儲罐施工發(fā)生的事故進(jìn)行統(tǒng)計：爆炸類事故占45%，窒息死亡10%觸電類事故占7%，坍塌類（腳手架搭拆過程中）事故占4%，火災(zāi)類事故占11%，高空墜落類事故占4%，機(jī)械傷害類事故占19%。機(jī)械傷害事故、高處墜落事故、觸電事故都是發(fā)生頻次比較高的。因此，在儲罐施工安全控制過程中，應(yīng)針對上述幾類事故采取針對性強(qiáng)的工程技術(shù)措施和安全管理措施，從本質(zhì)安全的角度實施風(fēng)險控制。

3、儲罐安裝風(fēng)險管理具體舉措

儲罐施工中項目部編制《儲罐施工風(fēng)險管理手冊》，對儲罐施工各專業(yè)施工作業(yè)中存在的風(fēng)險進(jìn)行全面的識別、評價、制定了風(fēng)險削減措施。印制《施工現(xiàn)場風(fēng)險管理表》，發(fā)放到作業(yè)機(jī)組，要求每個機(jī)組HSE管理員根據(jù)每天的工作內(nèi)容、作業(yè)地點、作業(yè)環(huán)境對風(fēng)險加以動態(tài)的識別、評價、寫入風(fēng)險管理表，并在施工前向作業(yè)人員宣講。針對識別出的重大風(fēng)險，儲罐項目部編制一級應(yīng)急預(yù)案，施工機(jī)組根據(jù)不同施工階段的現(xiàn)場存在風(fēng)險編制二級應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行應(yīng)急演練。

4、儲罐施工風(fēng)險控制特點與控制目標(biāo)

4.1施工現(xiàn)場狹小，空間密閉

由于儲罐工程規(guī)模較大，大都是10萬立方米以上的大型儲罐安裝，施工工藝復(fù)雜、工序多，在施工過程中流水作業(yè)較多，作業(yè)位置多變，遇到的不確定因素多，安全控制工作涉及范圍大，控制面廣。施工現(xiàn)場狹小，多個工種同時施工，噪音、粉塵等極易造成員工疲勞，思想麻痹。密閉空間，要定時測量作業(yè)空間的毒氣程度和含氧量，保證作業(yè)人員正常呼吸，并且提供持續(xù)照明設(shè)備，保持通風(fēng)換氣，加強(qiáng)人員監(jiān)控，如果監(jiān)控不到位，極易造成施工人員窒息。

4. 2施工現(xiàn)場勞動力密集

由于儲罐工程的單件性，使得每座儲罐安裝工程所處的條件不同，所面臨的危險因素和防范措施也會有所改變，員工在轉(zhuǎn)移工地后，熟悉一個新的工作環(huán)境需要一定的時間，有些工作制度和安全技術(shù)措施也會有所調(diào)整，員工同樣有個熟悉的過程。儲罐施工現(xiàn)場是勞動力密集區(qū)域，分為預(yù)制現(xiàn)場、組裝現(xiàn)場等，工作場地復(fù)雜，區(qū)域交叉多，盡管有各種規(guī)章制度和安全技術(shù)交底的環(huán)節(jié)，但是面對復(fù)雜的生產(chǎn)環(huán)境時，仍然需要員工自己的判斷和處理，適應(yīng)現(xiàn)場不斷變化的情況。

4.3施工控制的嚴(yán)重性的特點

安全狀態(tài)具有觸發(fā)性，其控制措施必須嚴(yán)謹(jǐn)，一旦失控，就會造成不可估量的損失和傷害。例如；高空作業(yè)時，一旦發(fā)生，則造成人員傷亡，即使是工具從高空墜落也極易造成下方員工的嚴(yán)重傷害。

通過細(xì)化以上目標(biāo)在儲罐施工減少和消除儲罐施工過程中的事故，保證人員健康安全和財產(chǎn)免受損失，制定風(fēng)險管理目標(biāo)如下：減少或消除人的不安全行為的目標(biāo)；減少或消除設(shè)備、材料的不安全狀態(tài)的目標(biāo)；③改善生產(chǎn)環(huán)境和保護(hù)自然環(huán)境的目標(biāo)；④安全管理的目標(biāo)。

5、風(fēng)險控制的管理措施

確定安全目標(biāo)。按“目標(biāo)管理”方法在以項目經(jīng)理為首的項目管理系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行分解，從而確定每個崗位的安全目標(biāo)，實現(xiàn)安全員安全控制。

編制項目安全技術(shù)措施計劃。對施工過程的不安全因素，用技術(shù)手段加以消除和控制，并用文件化的方式表示，這是落實“預(yù)防為主”方針的具體體現(xiàn)，是進(jìn)行工程項目控制的指導(dǎo)性文件。具體內(nèi)容包括：工程概況、控制目標(biāo)、控制程序、組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)權(quán)限、規(guī)章制度、資源配置、安全措施、檢查評價、獎懲制度等。

落實和實施安全技術(shù)措施計劃。包括建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制、建立安全保證體系 設(shè)置安全生產(chǎn)設(shè)施、進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)、溝通和交流信息、通過安全控制措施使生產(chǎn)作業(yè)的安全狀況處于受控措施。

施工要素按要求辦理各種資質(zhì)準(zhǔn)入和資格準(zhǔn)入。必須取得安全行政主管部門頒發(fā)的《安全生產(chǎn)許可證》后才可開工?？偝邪鼏挝缓兔恳粋€分包單位都應(yīng)持有《施工企業(yè)安全資格審查認(rèn)可證》。企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、項目負(fù)責(zé)人、專職安全管理人員必須取得建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》。起重工、電焊工、機(jī)械工、電工、氣焊工等特種作業(yè)人員必須取得有效作業(yè)操作證，并嚴(yán)格按規(guī)定定期進(jìn)行復(fù)查。施工機(jī)械、特種設(shè)備必須經(jīng)省級特種設(shè)備主管部門年檢合格后方可使用。

6、風(fēng)險控制的實施

強(qiáng)化員工的安全培訓(xùn)。針對儲罐施工工種不同，協(xié)作工種的不同，設(shè)置不同的培訓(xùn)內(nèi)容，有針對性的對員工進(jìn)行技能、崗位、應(yīng)變能力的培訓(xùn)，讓每名員工掌握和自己崗位相關(guān)的風(fēng)險，如何規(guī)避風(fēng)險，以及一旦發(fā)生危險后的應(yīng)急措施。例如：對現(xiàn)場的機(jī)械手，進(jìn)行設(shè)備性能、可能發(fā)生的故障、如何排除故障的培訓(xùn)，提高員工對設(shè)備的控制能力。

嚴(yán)格HSE體系管理，深化落實“兩書一表”，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，禁止自選動作作業(yè)?！白鳂I(yè)指導(dǎo)卡”下發(fā)給每位員工，使員工會默誦，熟悉掌握。特別要避免經(jīng)驗指導(dǎo)工作，習(xí)慣性違章現(xiàn)象的發(fā)生。例如：在施工現(xiàn)場對于高空作業(yè)、密閉空間作業(yè)、動火作業(yè)實施作業(yè)許可制度，達(dá)不到安裝條件拒絕施工。盡量避免立體交叉作業(yè)，無法避免時要制定詳細(xì)的施工組織設(shè)計，并要經(jīng)過上級部門批準(zhǔn)。

落實施工現(xiàn)場安全責(zé)任?，F(xiàn)場HSE人員不得兼做其他工作，按照職責(zé)要求，每天開工前對現(xiàn)場進(jìn)行實地檢查，作業(yè)中巡視每道工序的作業(yè)情況，收工時總結(jié)當(dāng)天安全情況，在第二天班前會上進(jìn)行通報。機(jī)組長是機(jī)組安全第一責(zé)任人，應(yīng)統(tǒng)籌機(jī)組全局，及時有效制止“三違”作業(yè)，必須在保證員工安全的情況下，組織施工作業(yè)，促使施工現(xiàn)場管理人員各負(fù)其責(zé)，各司其職。要狠抓安全監(jiān)督制度落實，使各項管理措施覆蓋施工作業(yè)全過程。

加強(qiáng)對施工作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)控管理。設(shè)備移動時現(xiàn)場HSE人員監(jiān)督看護(hù)，HSE人員不在場時設(shè)備不得自行移動。在焊接作業(yè)時，機(jī)手監(jiān)護(hù)焊工的作業(yè)安全，設(shè)備行走時，起重監(jiān)護(hù)設(shè)備行進(jìn)的安全。

提高風(fēng)險辨識能力。組織技術(shù)骨干、專家及現(xiàn)場有經(jīng)驗的員工針對不同環(huán)境、不同地質(zhì)條件、不同施工方法的施工現(xiàn)場實際，全面進(jìn)行風(fēng)險辨識，利用先進(jìn)統(tǒng)計工具對風(fēng)險進(jìn)行科學(xué)評價和分級，制定切實可行的風(fēng)險削減措施，必要時邀請業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行現(xiàn)場驗證，對于無法削減的風(fēng)險，采用有效監(jiān)控辦法，將風(fēng)險降低到最低限度。

健全應(yīng)急救援隊伍，改善應(yīng)急救援裝備，加快推進(jìn)專業(yè)應(yīng)急救援基地建設(shè)，合理儲備、分布應(yīng)急資源，搞好應(yīng)急救援演練，提高應(yīng)急救援能力。充分利用和依托社會應(yīng)急資源，建立健全應(yīng)急保障聯(lián)動協(xié)調(diào)機(jī)制。利用內(nèi)部電視、報刊、網(wǎng)絡(luò)等媒體，采取典型案例分析和知識講座等多種形式，對廣大員工、相關(guān)方和社區(qū)公眾廣泛宣傳應(yīng)急預(yù)案、防災(zāi)救災(zāi)和自救互救等知識，提高應(yīng)對各種突發(fā)公共事件的意識和能力。

7、結(jié)束語

綜上所述，在儲罐施工建設(shè)中實施風(fēng)險控制，不在于辨識出多少風(fēng)險，制定了怎樣的削減措施和控制措施，投入了多少應(yīng)急資金，關(guān)鍵在于實施，在于執(zhí)行力的大小，在于我們到底認(rèn)真做到了多少，讓我們用嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實的工作作風(fēng)，為施工現(xiàn)場筑起堅實的生命防護(hù)網(wǎng)。

篇2

關(guān)鍵詞： 橋梁；水上施工；水上交通安全

Key words： bridge；water construction；water traffic safety

中D分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）21-0075-03

0 引言

近年來，公路、鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，逐漸擴(kuò)大投資，施工的難度也逐漸加大，安全意識進(jìn)一步增強(qiáng)，但是安全事故仍不斷發(fā)生，其橋梁建設(shè)對通航安全造成了很大影響，水上交通安全問題尤為突出，橋梁施工期事故多發(fā)的現(xiàn)狀，已成為不容忽視的安全問題。如何在橋梁水上施工期間有效地防范和控制事故的發(fā)生，保障施工與航運交通安全，成為急需解決的問題。以下主要以跨京杭運河特大橋主橋水上作業(yè)施工安全為例，根據(jù)水上施工作業(yè)安全管理的特點，制定相應(yīng)的措施，確保了橋梁水上施工作業(yè)安全。

1 跨京杭運河特大橋施工的特點及施工安全分析

跨京杭運河特大橋是徐州地區(qū)的一個公路交通工程，全長1752.2m，主橋（75+125+75）m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋位水面寬320m，為Ⅱ級航道，通航凈空120×7m，主橋施工是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到水上作業(yè)平臺鋼便橋、鉆孔樁作業(yè)、深基坑圍堰作業(yè)、墩身高空作業(yè)、變截面箱梁等高危險施工作業(yè)。由于兩側(cè)施工主墩及鋼便橋占據(jù)主要的通航通道，中間河道較窄，橋梁墩基礎(chǔ)施工采用鋼圍堰基礎(chǔ)施工方式，鋼圍堰施工采用浮吊船，占據(jù)可通航水域，直接關(guān)系到船舶通航安全及施工安全。為了保證現(xiàn)場正常施工，河道內(nèi)主墩一側(cè)均設(shè)置鋼便橋，必須等連續(xù)梁施工完畢后才能拆除鋼便橋，便橋使用周期較長，鋼便橋還影響雨季汛期的泄洪安全，以上的安全問題都需要合理的施工組織，合理的通航安全管理，是保障橋梁施工安全的關(guān)鍵。

2 不安全因素及危險源辨識

根據(jù)橋梁工程的項目施工特點，所承接的項目主要有鋼便橋、鉆孔樁、鋼板樁圍堰、水中墩、橋梁掛籃等施工，特別是在航道范圍內(nèi)，航行船舶比較多，需要制定橋梁水上作業(yè)安全專項施工方案，并在施工前辦理相關(guān)航道施工許可證?？赡馨l(fā)生重大危險因素產(chǎn)生的安全事故有：人員落水事故、觸電事故、坍塌事故、電焊傷害事故、機(jī)械傷害事故、船舶撞擊棧橋等交通安全事故。

工程施工階段不安全因素分析：①開工前期主要以鋼便橋平臺搭設(shè)、水中墩樁基施工為主，施工中著重是施工船舶作業(yè)與京杭運河行船只存在的不安全因素，其次是船舶航道航行引起的涌浪，對施工圍堰極易造成圍堰塌方、圍堰穿透等影響，從而造成施工人員、機(jī)械的不安全；②中期施工進(jìn)入水中墩施工階段，隨著在鋼板樁圍堰內(nèi)承臺、墩柱施工，施工中著重是水上施工的危險因素（主要與航行船舶），極易造成水上交通事故；③末期施工進(jìn)入掛籃施工階段，施工的重點是主墩40#墩和41#墩掛籃施工，航道中船舶容易撞上墩柱，導(dǎo)致掛籃設(shè)備及支架的垮塌，從而造成人員、機(jī)械的安全事故。

3 航道隔離施工的安全技術(shù)措施

①由于航道狹窄，船舶的交通安全與水上作業(yè)平臺的施工安全成為主要控制的安全重點，為了保證運河航道行駛船舶不受水上施工的影響，在航道兩側(cè)上下游離40#墩與41#墩施工區(qū)25m處設(shè)置3根？準(zhǔn)600防撞鋼管樁，成三角狀間距3m，高出水面3m，并做橫向圍檁連接，并貼上反光警示標(biāo)識，同時在水上設(shè)置防霧燈、變頻警示燈保證有霧天氣的船只航行安全；在夜間通航處設(shè)置防撞爆閃警示燈、及早通知過往船只，確保過往船只的通行安全；另外在上、下游離施工區(qū)域200m坡岸處設(shè)置前方施工請減速慢行告示牌，在墩身的兩側(cè)200m處各設(shè)置一個導(dǎo)航標(biāo)，以便提醒過往船舶按預(yù)留航道減速行駛通過。

②為確保夜間航道船舶航行與施工區(qū)域的照明，北岸岸邊安裝了夜間照明警示燈，南岸棧橋上41#與42#墩之間架設(shè)夜間照明警示燈，鋼便橋上還安裝了燈帶，夜間自動開啟。

③當(dāng)施工需要占用整個航道時，施工前首先通知航道海事部門進(jìn)行航行通告，通過媒體進(jìn)行告知宣傳；施工準(zhǔn)備階段擬對兩側(cè)航道進(jìn)行水上交通管制，以便于打樁機(jī)（船）進(jìn)行水上作業(yè)，提前上報海事、航道部門給予配合交通安全疏導(dǎo)，同時進(jìn)行安全設(shè)施安裝（標(biāo)牌、警示燈、發(fā)光燈帶等）；在進(jìn)行航道施工期間，擬對兩側(cè)航道1000m處通行進(jìn)行水上交通管制；在施工結(jié)束后，還需海事、航道部門派員協(xié)助疏導(dǎo)交通，將水面一切附屬設(shè)施清除干凈，以免發(fā)生意外事故。

4 加強(qiáng)作業(yè)人員的安全教育

當(dāng)前社會勞務(wù)作業(yè)人員大部分都是農(nóng)民工，施工安全素質(zhì)不高，安全保護(hù)意識薄弱，施工人員操作不規(guī)范，是導(dǎo)致一些危險發(fā)生的根本原因。所以在施工作業(yè)前，要對各工種人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，考試合格后方可上崗作業(yè)，還對各種機(jī)械操作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，確保操作人員熟悉施工機(jī)械的性能及操作方法，并對機(jī)械發(fā)生事故時采取緊急措施的能力，施工中嚴(yán)禁疲勞作業(yè)。特種作業(yè)人員必須持證上崗，嚴(yán)禁無證人員上崗作業(yè)。每當(dāng)季節(jié)變化，工序變更，還要進(jìn)行專題的安全教育和培訓(xùn)。

①對于水上施工作業(yè)安全教育方面，要求全體職工必須遵守安全生產(chǎn)制度，進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶，水上作業(yè)必須穿好救生衣；橋上施工須穿防滑鞋，嚴(yán)禁酒后作業(yè)，起重機(jī)械應(yīng)遵守“十不吊”規(guī)定，便橋施工必須做好必要安全防護(hù)設(shè)施。

②提高作業(yè)人員防溺水的安全意識，首先要組織作業(yè)人員參加如何防止溺水的安全教育，嚴(yán)禁獨自一人水上作業(yè)。當(dāng)遇到意外時，要沉著、冷靜，按照一定辦法進(jìn)行自我救護(hù)，并發(fā)出呼救信號，以便及時得到同伴或救護(hù)員的幫助與救護(hù)。

5 加大水上作業(yè)安全管理力度

水上施工作業(yè)是一個高風(fēng)險的作業(yè)項目，水上作業(yè)平臺不同于陸地，現(xiàn)場條件復(fù)雜，安全風(fēng)險不確定，因此在水上作I前必須做好安全應(yīng)急預(yù)案，建立好完善的安全保證措施，以確保作業(yè)人員與財產(chǎn)的安全。

為確保水上施工作業(yè)安全，在施工中加大管理力度，加大安全防護(hù)用品的投入。比如：進(jìn)入施工現(xiàn)場必須佩帶安全帽，高空作業(yè)大于2m以上必須系安全帶，水上作業(yè)人員必須穿救生衣等。堅持安全員每天現(xiàn)場巡查，及時告知施工中存在的危險，提高作業(yè)人員的安全意識。為加大安全宣傳力度，還在南北岸兩側(cè)設(shè)置了水上作業(yè)安全注意事項、掛籃施工安全風(fēng)險告知、重大危險源等安全警示標(biāo)識。項目部編制了《邊通航邊施工安全專項方案》、《重大危險源安全管理實施方案》《防汛應(yīng)急預(yù)案》等施工安全專項方案，并嚴(yán)格按照方案要求組織實施，減少了安全事故的發(fā)生。

6 加強(qiáng)特種作業(yè)人員的安全防護(hù)

水上特種作業(yè)人員主要是：電焊工、信號工、裝吊工、架子工以及吊機(jī)挖機(jī)的操作人員，由于特種作業(yè)人員的違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律以及冒險作業(yè)等很容易造成安全事故，如何搞好特種作業(yè)人員培訓(xùn)教育，提高他們安全操作技能，強(qiáng)化他們安全意識，就顯得尤為重要。

①要求所有特種作業(yè)人員全部持證上崗，并認(rèn)真梳理特種機(jī)械和特種作業(yè)人員，對各類證照進(jìn)行登記和驗證，對證照不全者，不予上崗作業(yè)。

②對特種作業(yè)人員進(jìn)行有針對性的安全教育，并且組織安全培訓(xùn)考試，提高特種作業(yè)人員安全意識，減少在施工中出現(xiàn)安全事故。

③在施工作業(yè)期間，還要加強(qiáng)安全監(jiān)督管理，嚴(yán)禁違章操作。

7 加強(qiáng)水上作業(yè)安全防護(hù)措施

在橋梁施工作業(yè)期間，還要加強(qiáng)個人及防護(hù)設(shè)施的施工安全，因為只有時刻預(yù)防，及時提醒檢查，有效落實整改，才能減少安全事故的發(fā)生。

①加強(qiáng)水上作業(yè)人員的施工安全，要求作業(yè)人員必須正確佩戴安全帽、穿好救生衣，救生衣必須拉好拉鏈，高空作業(yè)人員必須系安全帶，禁止穿硬底鞋，帶釘易滑鞋及赤膊裸身從事水上作業(yè)。

②水上作業(yè)鋼便橋平臺周邊設(shè)置防護(hù)欄桿，并掛設(shè)安全網(wǎng)，在棧橋的兩側(cè)還要設(shè)置護(hù)輪帶，防止車輛滑入水中；便橋護(hù)欄上隔一定的安全距離還要設(shè)置救生圈，以便應(yīng)急使用。

③主橋護(hù)筒、鉆孔樁上口還設(shè)置防護(hù)欄桿或穩(wěn)固的蓋件，人員出入多的地方加設(shè)安全標(biāo)志，鋼圍堰內(nèi)施工作業(yè)時，設(shè)置安全防護(hù)梯、四周設(shè)置必要的逃生繩。

④主橋航道一側(cè)施工時，必須要有焊花處置，防止易燃船只的安全防護(hù)措施，掛籃底應(yīng)進(jìn)行封閉，有船只通過時，施工人員應(yīng)停止作業(yè)，防止焊渣、鐵件、工具等掉落。在航道兩側(cè)掛籃上還要設(shè)置防止焊渣掉落的警示標(biāo)識，船只限高的警示標(biāo)識。

⑤高處作業(yè)遇有六級（含六級）以上強(qiáng)風(fēng)濃霧等惡劣天氣時，不得進(jìn)行露天懸空的攀登或從事高處作業(yè)。

8 加強(qiáng)水上作業(yè)臨時用電的施工安全防護(hù)措施

臨時用電具有臨時性、移動性、露天性的特點，目前橋梁水上施工平臺都是鋼便橋，極易導(dǎo)電，還有就是很多作業(yè)隊都沒有配備專業(yè)電工，只是讓一些略懂一二的人去進(jìn)行電工作業(yè)，違規(guī)現(xiàn)象時有發(fā)生，很容易造成安全事故。為此項目部對水上作業(yè)施工現(xiàn)場臨時用電，派專業(yè)電工管理，明確施工用電責(zé)任人，配電箱按“一機(jī)、一閘、一箱、一漏”的要求設(shè)置，所有配電箱均設(shè)置門鎖、防雨設(shè)施和漏電保護(hù)裝置，防止非電工人員使用發(fā)生觸電安全事故。鋼便橋上貫穿的施工電纜線設(shè)置絕緣裝置，用絕緣瓷球進(jìn)行固定，避免鋼便橋發(fā)生觸電事故。

9 加強(qiáng)水上交通安全措施

由于南北兩岸同時施工，施工渡船成為一種必須的交通工具，由于對工人要求不嚴(yán)格，在渡船過程中，經(jīng)常有工人不穿救生衣，為了消除安全隱患，重新租用了合格的施工渡船，并購買了救生衣和救生浮具，在河岸的兩側(cè)設(shè)置了渡船安全操作規(guī)程和船未停穩(wěn)前，嚴(yán)禁上下船的安全警示標(biāo)識，嚴(yán)格要求所有人員只要上船就必須穿救生衣的制度，經(jīng)過一段時間的整頓，所有人員都能穿救生衣。

①項目部規(guī)定遇到大霧、大風(fēng)等惡劣天氣時，禁止開航，以免發(fā)生事故。渡船上還安裝了擴(kuò)音設(shè)備，提醒過往船只注意安全。

②要求駕駛員遵守渡船安全操作規(guī)程，認(rèn)真t望，謹(jǐn)慎操作，注意避讓過往船舶，不得搶航或者強(qiáng)行橫越，不得酒后駕船，嚴(yán)禁超員，超載貨物，防止發(fā)生沉船安全事故。

③渡船航行時乘船人員不要在船上嬉鬧，不要緊靠船邊，也不要站在甲板邊緣向下看波浪，以防眩暈或失足落水。

④上下船時，必須等船靠穩(wěn)，待安置好上下船的跳板后方可行動；上下船不要擁擠，不隨意攀爬船桿，不跨越船擋，以免發(fā)生意外落水事故。

10 加強(qiáng)應(yīng)急演練的重要性

水上施工作業(yè)是一個高風(fēng)險的作業(yè)項目，水上作業(yè)平臺不同于陸地，現(xiàn)場條件復(fù)雜，安全風(fēng)險不確定，因此在水上作業(yè)前必須做好安全應(yīng)急預(yù)案，建立好完善的安全保證措施，以確保作業(yè)人員與財產(chǎn)的安全。為了減少跨京杭運河大橋安全事故的發(fā)生，灌注群防、群知的意識，項目部編制了《跨京杭運河特大橋工程安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案》、《消防應(yīng)急演練》、《高空墜落應(yīng)急演練》、《人員落水應(yīng)急演練》、《防汛應(yīng)急演練》等方案，共舉行了五次應(yīng)急演練，消防安全應(yīng)急演練2次、高空作業(yè)應(yīng)急演練1次、人員落水應(yīng)急演練1次、防汛應(yīng)急演練1次，使大家能夠充分認(rèn)識到施工安全的重要性，在發(fā)生事故后，如何應(yīng)急自救。還加強(qiáng)了項目領(lǐng)導(dǎo)及各部門對于發(fā)生安全事故后應(yīng)急處置團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力。

以上是筆者淺析了現(xiàn)有工程項目關(guān)于橋梁水上施工作業(yè)的基本特點和施工安全管理的基本要求，提出了橋梁施工管理的基本原則和基本措施，這也是橋梁施工安全管理的共性。在施工安全管理中，就必須針對橋梁建設(shè)施工的具體特點，事實就是，提出相應(yīng)的安全管理對策措施，抓住重點關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行安全管理，如在橋梁施工前期，應(yīng)著重抓好施工組織設(shè)計方案的審定和橋梁施工安全環(huán)境的建立等工作。在橋梁施工過程中，重點抓好通航方案的制定，加強(qiáng)通航管理及施工的監(jiān)督工作，保障施工安全正常M行。在施工后期，著重抓好拆除工作得安全管理，針對性地提出安全防范措施，才能減少安全事故的發(fā)生。

11 結(jié)束語

結(jié)合跨京杭運河特大橋由于橋梁施工周期長，安全風(fēng)險高，安全環(huán)境復(fù)雜等特點，認(rèn)真貫徹了“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，落實了安全管理制度，施工通航兩不誤，確保了橋梁水上施工作業(yè)安全，為后續(xù)公司水上施工作業(yè)積累了寶貴的施工經(jīng)驗，今后我們在施工中還需要繼續(xù)學(xué)習(xí)改進(jìn)，控制住每一個環(huán)節(jié)，就消滅了安全事故發(fā)生的可能性。我們只有提高思想認(rèn)識，完善管理機(jī)制，健全安全制度，狠抓落實，做好防患于未然，那么安全事故將大大減少，這樣才能更好地保護(hù)施工人員的生命和國家的財產(chǎn)不受損失。

參考文獻(xiàn)：

[1]JTG F90-2015，公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范[S].人民交通出版社股份有限公司，2015.